Локомотив вк: РИА Новости Спорт - главные новости спорта, фото, видео и инфографика, аналитика и блоги от экспертов и известных спортсменов

Содержание

РИА Новости Спорт — главные новости спорта, фото, видео и инфографика, аналитика и блоги от экспертов и известных спортсменов

РИА Новости Спорт — главные новости спорта, фото, видео и инфографика, аналитика и блоги от экспертов и известных спортсменов

РИА Новости Спорт

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Главное
РПЛ
Лига Чемпионов
Лига Европы
АПЛ
Примера
Серия А
Бундеслига
Лига 1
КХЛ
НХЛ
НБА
Евролига
UFC

Матч-центр

Теннис
Прерван
Л. Зигемунд
А. Блинкова
Теннис
1-й сет
П. Кудерметова
Е. Рыбакина
Теннис
Отменен
Д. Касаткина
П. Мартич
Теннис
Завершен
Л. Сонего
А. Карацев
636
262
Теннис
20.06 16:30
А. Соболенко
В. Звонарева
Теннис
20.06 13:30
Е. Александрова
Л. Самсонова
Теннис
20.06 16:00
А. Рублев
У. Ибин
Теннис
20.06 16:30
В. Кудерметова
Ц. Чжэн
Футбол
20.06 21:45
Шотландия
Грузия
Футбол
20.06 21:45
Болгария
Сербия
Футбол
20.06 21:45
Исландия
Португалия

Футбол

Хоккей

Фигурное катание

Теннис

Бокс и MMA

Лыжные гонки

Биатлон

Формула-1

ЗОЖ

В штаб-квартире Олимпийских игр в Париже проходят обыски

Главное

Футбол

«Бердыев не смог перестроиться»: Ротенберг о сезоне «Сочи», Кокорине и сыне

Сыграть после похорон мамы и вывести «Челси» в финал ЛЧ? У него получилось

Фигурное катание

Веган, кусающая русских: чемпионка из Канады требует российских денег

Эксклюзивы

Единоборства

Атака на Кремлёва: МОК обсудит вопросы участия России в Олимпиаде

Футбол

Хоккей

Российская премьер-лига (РПЛ)

Английская премьер-лига (АПЛ)

Чемпионат Испании по футболу

Чемпионат Италии по футболу (Серия А)

Бундеслига

Чемпионат Франции по футболу (Лига 1)

Первая лига

Национальная хоккейная лига (НХЛ)

№	Команда	Матчи	Очки
1	Зенит	30	70
2	ЦСКА	30	58
3	Спартак Москва	30	54
4	Ростов	30	53
5	Ахмат	30	50
6	Краснодар	30	48
7	Оренбург	30	46
8	Локомотив	30	45
9	Динамо Москва	30	45
10	Сочи	30	38
11	Урал	30	36
12	Крылья Советов	30	32
13	Нижний Новгород	30	30
14	Факел	30	30
15	Химки	30	18
16	Торпедо	30	13

Полная таблица

Футбол

«Семак вселяет комплекс неполноценности»: Осинькин о выживании в РПЛ

Скандалы

Футбол

Дальше – борьба с «Зенитом»: как Федотов стал лучшим тренером России

Футбол

Странный сезон «Спартака». «Красно-белым» нужны перемены?

Футбол

«Я навсегда останусь фанатом «Милана»: умер Сильвио Берлускони

«Осудят за Москву»: турецкий чемпион — о России, русской жене и золоте

Футбол

«Даже бахилы не предоставили»: вратаря «Динамо» взбесили в США

Футбол

«Никогда не пожму руку русскому». Украинец разозлил фанатов

Наши атлеты будут беженцами на Олимпиаде? В России грозят танками в Париже

Хоккей

Копирует Ягра ради Овечкина? Мичков своим поведением шокировал всю НХЛ

Футбол

Променял жену на красотку из телевизора. Семейный скандал вратаря «Динамо»

Теннис

«Желаю, чтобы твоя семья умерла»: Соболенко жестко затравили из-за Украины

СВО развела Карякина с тренером: тот теперь работает с украинцем

Фигурное катание

Отставить хейт Загитовой! Алина экспериментирует ради нас

Фигурное катание

«Была одержима деньгами и сексом»: как фигуристка использовала Гитлера

Футбол

«Я спустила штаны»: шведских футболисток заставили показать гениталии

Шведы пытались устроить чемпионат Европы по сексу. И это новый спорт?

Украина запретила своим атлетам соревноваться с Россией. Теперь переобулась

Вчера, 12:00

Реакции дня

Футбол

Лидер «Спартака» получил полтора года тюрьмы. Что теперь будет с Квинси?

Вчера, 12:20

Идет на жертвы: экс-российская фигуристка уехала в США

Вчера, 10:00

Теннис

Мир говорит о Мирре: юниоры из России провели «Ролан Гаррос» лучше взрослых

11 июня, 22:00

Российские спортсмены не будут иметь ничего общего с беженцами на Олимпиаде

Вчера, 08:00

Футбол

«Манчестер Сити» выиграл абсолютно все. Кто еще оформлял требл в XXI веке?

Из женщин делали мужчин. Почему хотят переписать спортивные рекорды 80-х

Футбол

«Я забыла как дышать». В центре Стамбула убили болельщика ЦСКА

Футбол

Семак и Федотов вместо Слуцкого и Бердыева: как устарели топ-тренеры России

Футбол

«Бавария» слила великого вратаря. Когда-то Кана боготворили за победу в ЛЧ

«Дебилы и ублюдки»: Запад взбесил великих русских чемпионов

Единоборства

Немков зачистил Bellator. Под лучшего ученика Федора попал 46-летний качок

Единоборства

Оливейра уничтожил опасного ассирийца. Бразильцу дадут реванш с Махачевым?

Футбол

Браво, Пеп! «Манчестер Сити» дожал «Интер» и впервые выиграл Лигу чемпионов

Фигурное катание

«Русские показали средний палец». Могильщик нашего спорта атаковал Валиеву

Фигурное катание

ISU без нас хорошо. Надо показать, что нам без них еще лучше

Единоборства

Горе бойца UFC потрясло США. Падчерицу нашли убитой спустя месяц поисков

Футбол

Бессмертие без титулов: на кого сделает ставку Галицкий в «Краснодаре»

Новая пакость Украины. Российскую фехтовальщицу убрали за позицию?

14 июня, 19:15

Лента новостей

loader

Чтобы участвовать в дискуссии,
авторизуйтесь или зарегистрируйтесь

loader

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня», расположенного по адресу: Россия, 119021, г.

Москва, Зубовский бульвар, д. 4.

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Локомотив Пенза — Регбийный клуб

№	Команды	И	В	П	+/-	БО	О
1	Енисей-СТМ	16	15	1	758 -234	13	73
2	Локомотив-Пенза	16	15	1	605-224	8	68
3	Стрела	16	10	6	605-316	13	53
4	Красный Яр	16	9	7	406-385	7	43
5	ВВА-Подмосковье	16	9	7	414-424	5	41
6	Металлург	16	5	11	326-426	5	25
7	Динамо	16	5	11	355-504	4	24
8	Слава	16	4	12	325-634	3	19
9	Химик	16	0	16	165-802	0	0

ПОСЛЕДНИЕ ИГРЫ

18. 06.2023

Красноярск

11.06.2023

Пенза

04.06.2023

Монино

04.06.2023

Красноярск

Архив результатов игр

СТОП, КАДР!

НОВОСТИ

Локомотив Основа
Локомотив Дубль
Локомотив Детско-юношеский
Около Локо

Основной состав

Локомотив Дубль

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и группу ВКонтакте

Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Будь первым, кто узнает о событиях нашего клуба

Мы не спамим! Прочтите нашу политику конфиденциальности, чтобы узнать больше.

Наши партнеры

Федерация Регби России

Центр проведения соревнований Федерации регби России

РФСО Локомотив

Правительство Пензенской Области

Пензенское УФАС России

Информационный партнер — ТРК «НАШ ДОМ»

Мир Регби онлайн

Регби Маркет

Яковлев Як-3 Истребитель ВК-108 | Old Machine Press

Уильям Пирс

В 1944 году Яковлев стремился добиться более высоких характеристик своего истребителя Як-3, установив двигатель Климова ВК-108*. Стандартный Як-3 первоначально имел обозначение Як-1М и был разработан в 1942 году как облегченный Як-1. Когда этот новый самолет был запущен в производство в 1943 году, он был переименован в Як-3, приняв обозначение, использовавшееся для более раннего прототипа истребителя (И-30), который не был запущен в производство. Таким образом, производство Як-3 последовало за производством Як-7 и Як-9.бойцы.

Як-3 ВК-108, построенный в последние дни Великой Отечественной войны, был самым быстрым советским поршневым самолетом. Обратите внимание на термостойкие панели за выхлопными патрубками и вход для нагнетателя под двигателем. Виден только верхний ряд выхлопных труб.

Як-3 был маневренным истребителем, вобравшим в себя все, чему команда Яковлева научилась, производя свой предыдущий истребитель. Фюзеляж имел металлическую конструкцию и обшивался дюралюминием от кабины вперед, фанерой закрывалась хвостовая часть фюзеляжа. Крылья самолета имели дюралюминиевые лонжероны и деревянные нервюры и стрингеры. Крылья были обшиты фанерой, обтянутой легированной тканью. Рули Як-3 состояли из дюралюминиевого каркаса, обтянутого тканью. Стандартный Як-3 оснащался двигателем ВК-105ПФ2 мощностью 1,290 л.с. (962 кВт) на взлете и 1240 л.с. (925 кВт) на высоте 6890 футов (2100 м).

Происхождение двигателя ВК-105 восходит к двигателю М-100 мощностью 750 л. с. (559 кВт) 1935 года, который был произведен по лицензии на Hispano-Suiza 12Ybrs. Однако к началу производства ВК-105 в 1939 году было внесено много изменений. Например, М-100 имел одноступенчатый односкоростной нагнетатель, диаметр цилиндра 5,91 дюйма (150 мм) и два клапана на цилиндр. . VK-105 имел одноступенчатый двухскоростной нагнетатель, диаметр цилиндра 5,83 дюйма (148 мм) и три клапана на цилиндр.

Созданный под руководством ведущего конструктора Владимира Климова ВК-105 представлял собой двигатель В-12 с жидкостным охлаждением и возможностью стрельбы из пушки через втулку винта. С диаметром цилиндра 5,83 дюйма (148 мм) и ходом поршня 6,69 дюйма (170 мм) общий рабочий объем двигателя составлял 2142 куб. Дюйма (35,1 л). Каждый ряд цилиндров имел один верхний распределительный вал, который приводил в действие два впускных клапана и один выпускной клапан. Впускные и выпускные отверстия двигателя располагались на внешней стороне двигателя. Впускной коллектор для каждого ряда цилиндров включал три карбюратора. ВК-105 имел степень сжатия от 7,1 до 1,9.0003

Этот чертеж Як-3 ВК-108 в трех проекциях показывает, что даже с отодвинутой назад кабиной на 15,75 дюйма (0,40 м) самолет был очень похож на стандартный Як-3 с двигателем ВК-105.

Идеальный серийный Як-3 имел максимальную скорость 404 мили в час (650 км/ч) на высоте 14 108 футов (4300 м) и 354 мили в час (570 км/ч) на уровне моря. Самолет мог подняться на высоту 16 404 футов (5000 м) за 4,2 минуты, со средней скоростью 3906 футов в минуту (19,8 м / с). Як-3 имел вес пустого 4641 фунта (2105 кг) и снаряженного веса 5864 фунта (2660 кг). Самолет имел 20-мм пушку, стрелявшую через втулку винта, и два 12,7-мм пулемета, установленных над двигателем (послевоенный Як-3П был оснащен тремя 20-мм пушками).

Именно на стандартной платформе Як-3 был заменен двигатель ВК-108, что позволило создать самолет с гораздо более высокими характеристиками. Двигатель ВК-108 представлял собой дальнейшую эволюцию базовой конструкции М-100, но к этому времени в истории его разработки ВК-108 имел мало общего с исходным двигателем М-100. ВК-108 был тесно связан с двигателем ВК-107, от которого он был напрямую создан.

За исключением двигателя ВК-107, ВК-108 отличался от предыдущих климовских двигателей новыми системами впуска и выпуска, новым клапанным механизмом с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр, усиленными узлами для увеличения оборотов и мощности , улучшенный редуктор и увеличенный наддув за счет переработанного привода нагнетателя. ВК-108 сохранил диаметр ствола 5,83 дюйма (148 мм), 6,69 мм.с ходом поршня (170 мм) и общим рабочим объемом 2142 куб. Дюйма (35,1 л) по сравнению с предыдущими двигателями Климова.

Фотографии двигателя Климов ВК-108 найти трудно. Здесь виден двигатель ВК-107А, очень похожий на ВК-108. Обратите внимание на серебряный впускной коллектор на внешней стороне двигателя. Желтые соединения предназначены для трех карбюраторов. Остальные четыре впускных канала подают воздух только в цилиндры. Выпускные коллекторы в V-образном двигателе отсутствуют; В ВК-107 использовались коллекторы «шесть в один», а в ВК-108 использовались отдельные выхлопные трубы. (Майк1979 Russia image via Wikimedia Commons)

Самыми необычными особенностями двигателя ВК-108 были его впускная и выпускная системы, а также работа четырех клапанов на цилиндр. Сжатый воздух от одноступенчатого двухскоростного нагнетателя проходил через впускной коллектор, расположенный на внешней стороне каждого ряда цилиндров. Каждый впускной коллектор имел семь впускных каналов, которые вели к головке блока цилиндров. Четверо бегунов давали только воздух; остальные три полозья имели индивидуальные карбюраторы для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры. Первый бегунок подавал только воздух в первый цилиндр. Второй бегунок подавал воздушно-топливную смесь в первый и второй цилиндры. Третий бегунок подавал только воздух во второй и третий цилиндры. Четвертый бегунок подавал воздушно-топливную смесь в третий и четвертый цилиндры. Пятый бегунок подавал только воздух в четвертый и пятый цилиндры. Шестой бегунок подавал воздушно-топливную смесь в пятый и шестой цилиндры. Седьмой бегунок подавал только воздух в шестой цилиндр. Таким образом, каждый карбюратор подавал воздух/топливо для двух цилиндров; двигатель имел в общей сложности шесть карбюраторов.

Два впускных клапана были расположены последовательно на центральной линии цилиндра. Один впускной клапан в каждом цилиндре открывался, чтобы впустить воздух с наддувом в цилиндр, а другой впускной клапан открывался, чтобы впустить воздушно-топливную смесь из карбюратора. Клапан впуска воздуха открылся на 65 градусов раньше и закрылся после клапана впуска воздуха/топлива. Это позволяло наддувочному воздуху очищать цилиндр, а также способствовать его охлаждению.

Один выпускной клапан располагался с внешней стороны двигателя, а другой выпускной клапан — с V-образной стороны. Эта конфигурация означала, что на каждой стороне головки блока цилиндров были отдельные выпускные отверстия. Двигатель ВК-108 имел один ряд из шести выхлопных патрубков на внешней стороне ряда цилиндров и один ряд выхлопных патрубков на V-образной стороне ряда цилиндров. Полный двигатель имел четыре ряда по шесть выхлопных патрубков.

Принципиальный чертеж клапанной установки Климов ВК-108. Единственный верхний распределительный вал действовал непосредственно на впускные клапаны и приводил в действие выпускные клапаны через толкатель.

Использовался один верхний распределительный вал с тремя кулачками для каждого цилиндра. Центральный лепесток воздействовал на толкатель, который приводил в действие оба выпускных клапана. Один из других лепестков приводил в действие клапан свежего воздуха, а последний лепесток приводил в действие клапан воздушно-топливной смеси. Такое расположение позволяло использовать совершенно разные фазы газораспределения и продолжительность работы двух впускных клапанов.

VK-108 был допущен к наддуву до 8,5 фунтов на квадратный дюйм (0,6 бар) и имел степень сжатия 6,75: 1. Двигатель производил 1850 л.с. (1380 кВт) при 3200 об/мин на взлете, 1650 л.с. (1230 кВт) на высоте 4921 фут (1500 м) и 1500 л.с. (1119 кВт) на высоте 14 764 футов (4500 м). ВК-108 весил 1731 фунт (785 кг).

Установка двигателя ВК-108 потребовала некоторых изменений планера Як-3. На Як-3 ВК-108, построенном под руководством А. Н. Каноокова, были установлены новые радиатор, маслорадиатор и воздушный винт. Новый капот был построен для размещения двух дополнительных рядов выхлопных труб. За каждым из четырех рядов выхлопных труб были добавлены термостойкие панели. В капоте также отсутствовали порты для двух пулеметов, которые были удалены с Як-3 ВК-108. Воздухозаборник нагнетателя был перемещен под двигатель, а элероны самолета были обшиты дюралюминием, а не тканью. Из-за более тяжелого двигателя кабина была смещена на 15,75 дюйма (0,40 м) назад, чтобы удерживать центр тяжести самолета в определенных пределах.

Первый полет Як-3 с двигателем ВК-108 совершил 19 декабря 1944 года под управлением В. Л. Расторгоева. Самолет имел размах крыла 30 футов 2 дюйма (9,2 м), длину 28 футов 1 дюйм (8,55 м), вес пустого 5251 фунт (2382 кг) и вес в снаряженном состоянии 6385 фунтов (2896 кг). Без вооружения и с небольшим запасом топлива Як-3 ВК-108 развил максимальную скорость 463 миль в час (745 км / ч) на высоте 20 636 футов (6290 м), что сделало его самым быстрым советским самолетом с поршневым двигателем. Самолет также продемонстрировал феноменальную скороподъемность, достигнув высоты 16 404 футов (5000 м) за 3,5 минуты, в среднем 4687 футов в минуту (23,8 м / с). Як-3 ВК-108 имел практический потолок 34 121 фут (10 400 м).

Верхние выхлопные трубы хорошо видны на этом виде сзади Як-3 ВК-108. Самолет имел отличные летно-технические характеристики, но двигатель был ненадежен.

Хотя летно-технические характеристики Як-3 ВК-108 были очень хорошими, боевые испытания самолета были затруднены из-за проблем с двигателем. Высокие обороты и наддув VK-108 приводили к постоянным проблемам с перегревом. Также были обнаружены проблемы с вибрацией и чрезмерным дымом. Проблемы были настолько серьезными, что 8 марта летные испытания были остановлены.45, при этом самолет налетал всего 1 час 17 минут.

Второй Як-3 с двигателем ВК-108 был построен в конце 1945 г. под руководством В. Г. Григорьева. Сообщается, что этот самолет был вооружен 20-мм пушкой, которая стреляла через втулку винта, и дополнительной 20-мм пушкой, установленной над двигателем и смещенной влево — боезапас каждой пушки составлял 120 снарядов. Для предотвращения проблем с перегревом был установлен новый радиатор с дополнительной площадью поверхности. Однако проблемы с двигателем остались. Несмотря на отличные летно-технические характеристики, от проекта Як-3 ВК-108 отказались в пользу более надежных поршневых и реактивных самолетов.

*Советский Союз изменил обозначения некоторых авиадвигателей с буквы «М» на инициалы конструктора. В 1944 году двигатель М-105 стал ВК-105; М-107 стал ВК-107; а М-108 стал ВК-108 — ВК — имя Владимира Климова, ведущего конструктора двигателя. Обозначение ВК использовалось в этой статье для простоты.

К 1945 году стало ясно, что будущие истребители будут реактивными, и продолжать разработку двигателя ВК-108 не было необходимости.

Источники:
– Яковлев Истребители Второй мировой войны Ефим Гордон, Сергей и Дмитрий Комиссаров (2015)
– Российские поршневые авиационные двигатели nautics Мануэля Лаге (2004 г.)
– Яковлевские самолеты с 1924 г. Билл Ганстон и Ефим Гордон (1997 г.)
– Яковлевские поршневые истребители Ефим Гордон и Дмитрий Хазанов (2002 г.)
– http://www.airpages.ru/ мт/м107_klimov.shtml

Нравится:

Нравится Загрузка…

80 дополнительных поездов на популярных маршрутах с 12 сентября: Председатель правления железной дороги В.К. Ядав

5 сентября 2020 г., 16:53 | Обновлено 06 сентября 2020 г., 11:41 IST – Нью-Дели

Работы по техническому обслуживанию граблей проводятся в депо перед движением специальных поездов в Коимбаторе, 4 сентября 2020 года.

Индийские железные дороги начнут работу 80 дополнительные поезда для удовлетворения спроса на популярных маршрутах с 12 сентября. Путешественники смогут зарезервировать места в этих поездах, которые будут курсировать в дополнение к существующим 230 специальным пассажирским поездам, начиная с 10 сентября.

Читайте также: Блокировка коронавируса | Железные дороги поэтапно возобновляют пассажирские перевозки

Председатель Правления железной дороги В.К. Ядав, недавно назначенный первым генеральным директором Совета, сообщил журналистам, что они планируют запускать «клоны или дублировать поезда» на популярных маршрутах, чтобы исключить очереди.

«Восемьдесят новых спецпоездов или 40 пар поездов начнут курсировать с 12 сентября. Бронирование начнется с 10 сентября… после уведомления этих поездов мы продолжим следить за заполненностью и везде, где мы чувствуем, что очередь на более длинную продолжительность времени, есть спрос на этот конкретный поезд, мы будем запускать поезд-клон. Они будут ходить впереди существующего поезда, чтобы пассажиры могли забронировать в нем билет», — сказал г-н Ядав.

Некоторые из маршрутов, по которым будут ходить новые поезда, включают экспресс Горакхапур-Дели хумсафар, экспресс Бхагалпур-Дели Викрамшила, экспресс Праяградж-Нью-Дели хумсафар, экспресс Бенгалуру-Майсуру, экспресс Ченнаи-Чхапра, экспресс Ховра-Тируччираппалли, Индаур- Экспресс Хоура, экспресс Нью-Дели-Варанаси Ванде Бхарат, экспресс Лакхнау-Нью-Дели Шатабди, экспресс Ченнаи-Нью-Дели и экспресс Пури-Ахмадабад.

Читайте также: Коронавирус | Спецпоезд доставил мигрантов в Одишу

Время будет как у обычных поездов. Остановки будут ограничены и будут приняты во внимание после обсуждения с соответствующими правительствами штатов.

Экзамены для заявленных вакансий

Председатель также объявил о начале компьютерных тестов для 1,40 лакха заявленных вакансий с 15 декабря 2020 года. Они включали 35 208 вакансий для нетехнических популярных категорий (NTPC), таких как охранники, офисные и коммерческие служащие, 1663 для изолированных и министерских категорий, таких как стеноз, и 1,03 769для обслуживающего персонала и стрелков уровня 1.

Железнодорожный совет по найму (RRB) получил более 2,40 крор заявок. «Рассмотрение заявок было завершено, но процесс дальнейшего рассмотрения был отложен из-за ограничений, связанных с пандемией», — сказал г-н Ядав. Имея опыт проведения экзаменов для JEE и NEET, было сочтено, что железные дороги тоже могут начать этот процесс.

СОП по проведению экспертизы такого масштаба разрабатываются, сказал он.

Читайте также: ₹5000 крор предлагается для сверхскоростного пассажирского экспресса в 2020-21 гг.

Задержка в проекте сверхскоростного пассажирского экспресса проект сверхскоростного пассажирского экспресса, г-н Ядав сказал, что проект продвигается хорошо. Произошла некоторая неудача из-за проблем, связанных с приобретением земли, и COVID-19.

Он сказал, что Железные дороги смогут предоставить более точную картину сроков завершения строительства после того, как повторная оценка может быть проведена через три-шесть месяцев после того, как появится больше ясности в отношении приобретения земли.

Женский волейбольный клуб «ДИНАМО-МЕТАР»