Владимир евстафьевич родионов – Кто есть кто в Саратове

Кто есть кто в Саратове

Биография:

Родился 31 мая 1947 года в  Казани.

Вся жизнь и достижения Родионова связаны с развитием саратовского баскетбола и с командой «Автодор».

Баскетбольный клуб «Автодор» (г. Саратов) – один из самых успешных и титулованных мужских клубов в российском баскетболе. Основанный в 1960 году под названием «Спартак» (впоследствии – «Автодорожник», с 1996 г. – «Автодор»), клуб с берегов Волги добился значительных результатов как на внутренней, так и на международной аренах.

До 1982 года Родионов выступал за клуб «Автодорожник», был  атакующим  защитником. Мастер спорта СССР.

С 1982 года  он становится главным тренером команды. Первые серьезные успехи приходят  в 1986 г. — «Автодорожник» впервые становится победителем Спартакиады и включается в состав Первой лиги чемпионата СССР.

Волжане первыми в России бросили вызов непобедимому в 90-е годы ЦСКА.  Баскетбольный клуб «Автодор» (Саратов) под его руководством (президент клуба с 1982 года) дважды завоевывал звание чемпиона Баскетбольной Суперлиги (сезоны 1996/1997 и 1997/1998), четыре раза становился серебряным (1993/94, 1996/97, 1997/98, 1998/99) и дважды бронзовым (1991/92, 1995/96) призером чемпионата России, чемпионом Спартакиады РСФСР, постоянно участвовал в европейских кубковых турнирах, в том числе – в Евролиге.

В 2004 г., из-за недостаточного финансирования, президент клуба Владимир Родионов принял решение об организации новой команды «Динамо» в Санкт-Петербурге. Сам Родионов стал генеральным директором нового клуба, а костяк коллектива составили игроки саратовской команды, к которым добавились несколько новых баскетболистов и главный тренер Дэвид Блатт. Для американского наставника санкт-петербургский этап стал фактически началом триумфальной тренерской карьеры. Впоследствии, напомним, он привел национальную сборную России к исторической победе на Чемпионате Европы в 2007 г., завоевал ряд престижных европейских титулов с клубными командами (включая победу в Евролиге), а летом 2014 г. возглавил клуб Национальной Баскетбольной Ассоциации «Кливленд Кавальерс», с которым вышел в плей-офф. В первый же год своего образования, в сезоне-2004/2005 гг., новоявленные «динамовцы» победили в Лиге ФИБА-Европа, а в сезоне-2005/2006 гг. завоевали бронзовые медали чемпионата России. Однако уже через два года, перед сезоном-2006/2007 гг., все из-за тех же финансовых проблем, новый клуб прекратил свое существование.

Родионов В.Е. вернулся в Саратов, продолжил работу в «Автодоре». В это время клуб играл в более низких лигах.

В 2014 году  Владимир Родионов возглавил кадетскую национальную сборную России (среди игроков не старше 16 лет).

В 2014 году возглавляемый им «Автодор» триумфально выиграл чемпионат Суперлиги и вернулся в элиту российского и международного баскетбола.  В  сезоне-2014/2015 » Автодор» начал выступать в чемпионате Единой Лиги ВТБ и Кубке Вызова ФИБА. Сезон-2014/2015 гг. болельщики будут вспоминать и обсуждать еще очень и очень долго. Спустя долгие 11 лет большой баскетбол  вернулся  в Саратов

Но гораздо больше, чем завоеванными медалями, «Автодор» прославился как кузница молодых талантов. В Саратове начинали свой путь в большой баскетбол игроки национальных сборных России, Украины и Белоруссии братья Евгений и Захар Пашутины, братья Виктор и Николай Хряпа, Сергей Моня, Владимир Веремеенко. Из более молодого поколения – Артем Забелин, Артем Яковенко, Семен Антонов и другие. В редком российском клубе Единой Лиги ВТБ и Суперлиги нет воспитанников саратовской баскетбольной школы. Все эти годы с командой работали многие известные российские и зарубежные специалисты.

ХРОНОЛОГИЯ ДОСТИЖЕНИЙ КЛУБА:
1992 г. — 3 место в I чемпионате России.
1992/1993 — 4 место в чемпионате России. Участие в Кубке Корача.
1993/1994 — 2 место в чемпионате России. Участие в Кубке Корача.
1994/1995 — 4 место в чемпионате России. Участие в Кубке ФИБА-Европа.
1995/1996 — 3 место в чемпионате России. Третий раунд Кубка Корача.

1996/1997 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги «А», 2 место в чемпионате России, 1/8 финала Кубка ФИБА-Европа.
1997/1998 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги «А», 2 место в чемпионате России, полуфиналист Кубка ФИБА-Европа.
1998/1999 — 2 место в чемпионате России. Групповой этап Евролиги ULEB (победа в группе над будущим чемпионом «Жальгирисом»).
1999/2000 — Участие в Кубке Сапорты.
2000/2001 — Участие в Кубке Корача.
2001/2002 — 4 место в чемпионате России (победа в четвертьфинальной серии над ЦСКА). Участие в Кубке Корача.
2002/2003 — Участие в Северной конференции Кубка ФИБА-Европа.
2003/2004 — Финальный матч «Финала Четырех» Северной конференции Кубка ФИБА-Европа.
2008/2009 — 1 место в чемпионате Суперлиги «Б».
2012/2013 — 3 место в чемпионате Суперлиги.
2013/2014 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги, чемпион Суперлиги.
2014/2015 — 7 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ. Четвертьфиналист Кубка Вызова ФИБА.
2014/2015 — 6 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ.

Источник: www.avtodor.ru

 

Блиц-интервью (2016)

− Главное качество идеального баскетболиста?
− Физические данные и огромное желание стать суперзвездой.

− Любимый баскетболист современности?
– Разумеется, Майкл Джордан. У него было всё, что нужно для «звезды» – мягкость и даже интеллигентность в баскетболе. До Джордана был Ларри Бёрд.

− Если бы не «Автодор», что бы стало главным делом жизни?
− «Автодор» мне многое дал, но и многое отнял. Думаю, я стал бы очень богатым человеком. А деятельность… я был бы хорошим управленцем, по служебной лестнице поднялся бы довольно высоко.

− Сколько времени в сутки занимает «Автодор»?
− Моя жена говорит, что 18-20 часов. Я думаю, меньше – часов 12.

−

У вас есть домашние животные?
− Три дворняжки, а до этого были две овчарки.

− Ваше любимое место в Саратове?
− Уже давно мой дом в Усть-Курдюме, а в Саратове − район Липок, консерватория…

− Ваше хобби?
− Баскетбол. Ничего другого нет. Сейчас просто живём с супругой друг для друга.

− Ваше жизненное кредо?
− Мужчина должен быть при деле, ему нельзя расслабляться. А ещё у каждого супруга должен быть свой интерес. Вот я считаю, мне с этим повезло: семья – дети, внуки, правнуки и любимая жена, с которой у нас намечается «золотая свадьба» − здесь у меня всё хорошо.

 

Интервью: Владимир Родионов: «У нас лучшая школа баскетбола в стране!..» (02.12.2016)

kto.delovoysaratov.ru

Владимир Родионов: «Автодор» возглавит иностранный тренер» | JumpBall

По окончании сезона президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ

в откровенном интервью пресс-службе клуба подвел итоги выступления команды, рассказал о причинах, негативно повлиявших на результат, об игроках-открытиях и игроках-разочарованиях, о финансовой ситуации и задачах на следующий сезон, а также раскрыл некоторые секреты селекционной политики, назвал тех, кто останется и кто покинет команду, а также поделился планами празднования своего 70-летнего юбилея.

«НАШИМ ГЛАВНЫМ ТРЕНЕРАМ НЕДОСТАВАЛО ХАРИЗМЫ»

Владимир Евстафьевич, подведите, пожалуйста, итоги нынешнего сезона. Как оцените выступление «Автодора» в Единой Лиге ВТБ и Лиге Чемпионов?

– Сезон для нас получился провальным, печальным… Еще много схожих эпитетов можно подобрать. В чем причины? Мы недополучили значительную часть бюджета за предыдущий сезон. Исходя из этого и комплектовали состав. На роли легионеров пришлось брать молодых игроков, вчерашних студентов, которые не имели опыта выступления в Европе. Рассчитывали на то, что они «выстрелят», как раньше у нас «выстреливали» Фортсон и другие. К сожалению, не получилось. Плюс неудачное стечение обстоятельств – в августе попал в серьезную автомобильную аварию Адамс, который смог присоединиться к команде лишь во второй половине сезона, при этом совсем не имея игровой практики на протяжении полугода. Две травмы подряд на старте чемпионата получил Забелин. Полагаю, именно этих игроков нам во многом не хватило, чтобы решить поставленные задачи. Если бы они были в строю, убежден, заняли бы итоговое место не ниже седьмого. А так пошла вынужденная чехарда с комплектованием, которая и вылилась в отрицательный результат.

Неудачная подготовка команды к сезону тоже сказалась?

– Со всех сторон мне активно советовали внести свежую струю в тренерский штаб. Опять же все упиралось в наши скромные финансовые возможности. У топовых тренеров настолько высокие ценники, что нам о них приходится только мечтать. В то же время примеры последнего десятилетия показывают, что наличие дорогостоящего наставника с именем вовсе не гарантирует успех. В качестве примера могу привести подмосковные «Химки» с самым дорогим баскетболистом Европы Шведом и именитым тренером Ивановичем, но того результата, которого от них ждут, как не было, так и нет. Сезон для подмосковной команды может спасти лишь выход в финал Единой Лиги ВТБ и попадание в Евролигу.

В итоге мы доверили возглавить «Автодор» молодому Николайсу Мазурсу. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что его потолок – молодежная команда. Сейчас агенты трудоустроили Мазурса в УНИКС. Возможно, что рядом с кем-то более опытным он научится тренерскому искусству. Латвийский специалист обладает хорошим пониманием азов баскетбола и необходимыми теоретическими знаниями, но этого недостаточно для успеха. Важно умение настроить и мотивировать игроков. А для этого нужно иметь харизму, которой, к слову, так недоставало всем нашим главным тренерам по ходу нынешнего сезона.

Владимир Евстафьевич, Вы же сами прежде неоднократно подчеркивали, что Сергей Мокин – харизматичный наставник?

– Считаю Сергея Александровича одним из лучших тренеров в России. Но у него иногда харизма бьет через край. Мокин был очень хорошим баскетболистом, по природе созданным для быстрой игры. В свое время он многое сделал в качестве игрока и тренера для становления «Автодора». Однако на тренерском поприще у Мокина не было возможности до конца раскрыть свой талант, умения и знания. По своему характеру Сергей Александрович – очень независимый человек. По этой причине тренерская судьба у него не сложилась так, как того бы хотелось. В настоящее время Мокин остается в нашем штабе, работая с перспективной молодежью 2000 года рождения.

Кто из игроков команды стал для Вас открытием сезона?

– Традиционно один–два баскетболиста из «Автодора» по окончании чемпионата попадают в европейские топ-клубы. На повышение, безусловно, пойдет лучший бомбардир Лиги ВТБ и Лиги Чемпионов Ник Миннерат. Американский форвард никогда прежде не блистал, но в «Автодоре» громко заявил о себе, проведя свой лучший сезон. Игрок специфический, но у нас давал результат. По ходу чемпионата удачным стало приобретение Винса Хантера.

Останутся ли Ник Миннерат и Винс Хантер в команде?

– У «Автодора» не хватит финансовых возможностей, чтобы удержать Миннерата. Его зарплата вырастет минимум в три раза по сравнению с тем, что он получал в Саратове. Скорее всего американский форвард будет выступать в клубе Евролиги. Сохранить Хантера также проблематично. Из легионеров играть за «Автодор» точно продолжат Адамс и Фрэйзер. Последний находился под большим вопросом, но в итоге мы решили оставить Брэндена, договорившись о том, что он очень плодотворно поработает над своим физическим состоянием. У Фрэйзера есть все для того, чтобы стать игроком высокого уровня – талант, габариты, бросок, интеллект, видение площадки. Недаром американский защитник вошел в пятерку лучших по передачам в Лиге Чемпионов. Если он выполнит все то, что мы заложили ему в программу, и прилично добавит в «физике», то в следующем сезоне увидим на паркете нового Фрэйзера.

«ЖДЕМ, ЧТО НА ВТОРОЙ СЕЗОН АДАМС ПРОЯВИТ СЕБЯ ВО ВСЕЙ КРАСЕ»

Джоша Адамса тоже можете отнести к открытиям сезона? Ожидали ли, что после такой серьезной травмы ему удастся настолько удачно вписаться в команду и демонстрировать баскетбол высокого уровня?

– Когда мы только подписывали Адамса, то, конечно, знали, на что он способен. Причем ожидания были куда более высокими. После травмы могу оценить его возвращение на твердую «четверку». Ждем, что на второй сезон Адамс проявит себя во всей красе. Восстановился Забелин, возвращение которого на площадку мы решили не форсировать. Сейчас наш центровой постепенно набирает форму с учетом всех нюансов и специфики организма.

Вернется ли Артем Клименко?

– По ходу чемпионата отдали центрового в аренду в казанский УНИКС. У Клименко действующий контракт с «Автодором», и по окончании сезона он должен вернуться в Саратов. В Казани у него было мало игровой практики. В «Автодоре» может произойти второе рождение Артема. Клименко нужно играть, при этом он готов «умирать» в тренажерном зале. Артем очень талантливый, но к таланту еще необходимо добавить трудолюбие. Если выполнит все запланированное, то будет прогресс. Клименко умен и оснащен технически одним из лучших арсеналов среди «больших» в Европе, однако не использует его в полной мере. К наличию баскетбольных навыков ему нужна еще физическая сила и быстрота. Артем прекрасно ощутил все это на себе в УНИКСе и сейчас без всякого принуждения готов усердно пахать. Он получил бесценный опыт, тренируясь на протяжении сезона бок о бок с Параховским. Белорусский центровой обладает великолепными физическими данными, которые воплощаются в результат. Клименко смог воочию убедиться в этом в совместном тренировочном и игровом процессе с одним из лучших центровых Европы. Теперь у Артема перед глазами идеальный пример того, к чему следует стремиться.

На Ваш взгляд, казанский опыт пойдет Клименко на пользу?

– Думаю, да. Если же не пойдет, значит, такова судьба. Тогда Артему придется либо сидеть на скамейке в Лиге ВТБ, либо играть в Суперлиге, где его таланта хватит даже без особых тренировок. Чтобы выйти на уровень лидеров в команде Лиги ВТБ, Клименко необходимо поработать через «не могу» на протяжении 4–5 месяцев. В этом случае его ждет прекрасное будущее. В 90% случаев впереди «больших» шагает лень. Гениальными баскетболисты становятся лишь при сочетании таланта и трудолюбия.

Довольны ли прогрессом Алана Макиева в нынешнем сезоне? Каков вообще его потенциал?

– Первую половину чемпионата Алан провел очень неплохо, но потом начался застой. Он несколько сник на фоне Миннерата и Хантера. Потенциал у Макиева, конечно, колоссальный. Хотя тоже предстоит еще много трудиться. В первую очередь закачивать ноги, которые нужны центровому, чтобы прыгать, забирать подбор, бить сверху. Алан обладает необходимыми габаритами и умеет классно выполнять пивот, оставляя не у дел сразу нескольких защитников. Признаюсь, этим сезоном Макиева я недоволен, ожидал от него гораздо большего. Надо увеличивать объем и интенсивность работы.

Болельщиков очень интересует вопрос, останется ли в команде Евгений Колесников, который провел в «Автодоре» удачный сезон?

– Шансов крайне мало. Колесников «поймал звезду», и его финансовые запросы увеличились. Его условие – в три раза увеличить зарплату, на что мы пойти, конечно, не можем. Евгений – возрастной баскетболист, для которого именно последние два сезона в «Автодоре» стали лучшими в карьере. Однако тех денег, что Колесников просит, он не стоит. Не уверен, что в других клубах, которые могут удовлетворить его финансовые аппетиты, Евгений получит такую же игровую практику, как у нас.

«БЫКОВ С ЛИСТА МОЖЕТ ВОЗГЛАВИТЬ СЕРЬЕЗНУЮ КОМАНДУ»

Владимир Евстафьевич, раскройте, пожалуйста, некоторые секреты селекционной политики клуба. Ждать ли болельщикам сюрпризов? Какие позиции планируется укрепить в межсезонье? Сколько легионеров будет в «Автодоре»?

– В настоящее время ведем активную селекционную работу. Времени на комплектование команды еще предостаточно. Вернули двух своих воспитанников. Готов попробовать себя в мужском баскетболе Баландин. С одним из легионеров контракт уже находится в стадии подписания, но разглашать информацию мы пока не имеем права. Скажу лишь, что это очень сильный игрок, которого наши болельщики должны хорошо знать. Просматриваем на предмет заключения контракта нескольких российских баскетболистов. Основной костяк команды уже сформирован. Пока планируем, что легионеров будет 4–5.

Кем из игроков «Автодора» Вы были разочарованы в минувшем сезоне?

– Нашей большой ошибкой стало подписание Колюшкина. Признаюсь, удивился недавнему решению менеджеров сборной о включении Максима в расширенный список кандидатов. Шансы на то, что человек, который до 26 лет просидел на скамейке, вдруг станет игроком, минимальны. На мой взгляд, Колюшкину сейчас нужно опуститься в Суперлигу и играть там по 35 минут. Тогда появится хоть какая-то возможность. Ни один тренер команды Лиги ВТБ не позволит ему делать то, что он исполнял на площадке. Да, Максим может создать для себя эпизод, у него хороший бросок, но играть в контакте он не способен. В то же время баскетбол – контактный вид спорта. Думаю, что перспективы где-то заиграть в Лиге ВТБ у Колюшкина очень небольшие.

Не жалеете о расторжении контракта с Майклом Каррерой?

– Венесуэльский форвард – гиперталантливый в физическом плане. В то же время по баскетбольному соображению ему еще потребуется немало времени, чтобы понять различия между студенческим и взрослым баскетболом, где нужно не только прыгать, но и думать.

Оправдало ли себя подписание по ходу сезона Сергея Быкова?

– Абсолютно нет. В жизни Сергей – очень контактный, умный человек. А на площадке и на скамейке временами вел себя просто неадекватно. Мы ждали от Быкова помощи, но свой авторитет он, к сожалению, направил не в то русло. В нескольких играх Сергей очень помог нам, однако в целом его скоростные качества не отвечают требованиям современного баскетбола. Все то, что нужно, он от игры уже получил: почет, уважение, деньги, титулы. Я бы посоветовал ему как минимум годик отдохнуть от баскетбола, потому что психологически и физически он очень сильно изношен. Это ни в коем случае не нравоучения. С моей точки зрения, Быков сам уже вполне состоявшийся тренер, который с листа может возглавить серьезную команду. Опыта и знаний у него для этого предостаточно.

«ЕСЛИ ФИНАНСОВАЯ СИТУАЦИЯ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ, СТАВИМ ЗАДАЧУ ВПЕРВЫЕ ПОПАСТЬ В «ТОП 5» ЛИГИ ВТБ»

По ходу сезона у «Автодора» возникли проблемы с финансированием. Позволяет ли сейчас финансовая ситуация в клубе с уверенностью смотреть в будущее?

– Вроде бы все соглашения со спонсорами подписаны, но постоянно происходят задержки. И весьма значительные. На данный момент у клуба образовалась очень серьезная задолженность. Если в ближайшие 2–3 месяца мы не рассчитаемся с долгами по зарплатам, нас просто не допустят до участия в чемпионате. Скоро входим в новый сезон, однако вопросов по-прежнему больше, чем ответов. Текущая задолженность перед клубом с начала 2017 года составляет около 40%.

Можете уже сейчас сказать, какие задачи будут стоять перед «Автодором» в следующем сезоне?

– Все будет зависеть от решения предыдущего вопроса. Повторюсь, все спонсорские договоры подписаны. Но при ведении переговоров с игроками мы учитываем возможный дефицит бюджета, чтобы всегда был шанс подстраховаться. Если ситуация стабилизируется и все финансовые обязательства будут выполняться в полном объеме и в срок, то ставим перед командой задачу впервые в новейшей истории вклиниться в «ТОП 5» Единой Лиги ВТБ, подвинув кого-то из грандов.

В каком европейском клубном турнире примет участие «Автодор»?

– Не знаю, что позволит наше 10-е место по итогам чемпионата Единой Лиги ВТБ. Есть ли перспектива вновь принять участие в Лиге Чемпионов? Перспектива всегда есть, но пока ничего определенного сказать не могу. К тому же с такими перебоями с финансированием, которые имеются в настоящее время, размышлять о каких-то серьезных международных кубках не вижу смысла.

Удовлетворены ли Вы работой Владимира Анциферова на посту главного тренера в нынешнем сезоне? Останется ли он в команде?

– Как известно, работу тренера определяет результат, которым в этом году никто не может быть доволен. Такие матчи, как дома с «Астаной», мы не имели права проигрывать. Если бы не было того поражения, «Автодор» на 100% оказался бы в плей-офф. По сути именно мяч Каселакиса на последних секундах и предопределил судьбу тренера. Но так бывает в баскетболе. Возможно, Владимир останется в клубе в другом качестве, но точно не главным тренером.

Тогда кто же теперь возглавит «Автодор»?

– Это будет иностранный специалист. Мы давно и активно занялись этим вопросом, рассматривали ряд сильных кандидатов из ближнего и дальнего зарубежья. В настоящее время идет завершающая стадия переговоров. В ближайшие дни объявим имя нового главного тренера.

«Я УЖЕ НЕ В ТОМ ВОЗРАСТЕ, ЧТОБЫ БОЯТЬСЯ»

«Автодор» стал самой результативной командой Лиги Чемпионов. В составе саратовского клуба выступал лучший бомбардир Единой Лиги ВТБ и Лиги Чемпионов Ник Миннерат… Какие еще положительные моменты можете отметить по итогам завершившегося сезона?

– Приняв команду в 1982 году, я прошел с ней четыре лиги, выиграл Спартакиаду молодежи. Уже с тех пор «Автодор» неизменно славится своей фирменной быстрой игрой. В конце 1990-х на всю страну гремело противостояние ЦСКА – «Автодор». По именам мы всегда уступали армейцам, но наш стиль баскетбола позволял за счет стремительных контратак показывать результат. А игрокам исполнять эксклюзивные моменты, которые приводили и продолжают приводить зрителей в восторг. Ведь что самое главное для болельщиков? Красивая игра + победы. К сожалению, в этом году мы не можем похвастаться высоким местом в таблице. Однако приятно, что «Автодор» по-прежнему остается самой зрелищной командой. Без моментов с участием наших игроков традиционно не обходится ни один хит-парад. Зрители приходят на трибуны получить удовольствие от красивой игры. Наш быстрый баскетбол захватывает как болельщиков, так и самих игроков, которые за счет него приносят результат. Медленная же игра, напротив, располагает к вальяжности. Нет ничего удивительного в том, что когда команда не демонстрирует того баскетбола, которую ждут от нее болельщики и руководство клуба, приходится прибегать к смене наставника. Так получилось с американским тренером Брэдом Гринбергом…

На этот раз, приглашая иностранного специалиста на роль главного тренера, не боитесь повторения ошибки?

– Я уже не в том возрасте, чтобы бояться. Пусть боятся меня. На самом деле очень тщательно и щепетильно подошли к выбору нового наставника. Во-первых, хочу поблагодарить болельщиков за то, что они в большинстве случаев поддерживают меня. Понимают, что я принимаю решения о кадровых перестановках не от самодурства, а видя изнутри, какие именно коррективы требуется внести. Могу смело назвать себя профессионалом добротного уровня. Да, мои возможности ограничены скромным бюджетом клуба. Поэтому иногда приходится перекраивать команду прямо по ходу сезона. Не всегда это приносит свои плоды, но чаще все же удается выправить ситуацию. Скажем, несмотря ни на что, нам удалось в разгар чемпионата отыскать такого игрока, как Хантер.

Давайте поговорим о ближайшем резерве. Команда «Автодор-2000» сумела выйти в «Финал Восьми» Первенства ДЮБЛ, даже несмотря на то, что составлена из игроков на год младше остальных участников соревнований, а также оказалась в четверке сильнейших команд Первенства России в своей возрастной категории. Ждать ли нам в ближайшем будущем появления новых «Монь» и «Хряп» среди этих ребят?

– Мы возлагаем большие надежды на данный возраст. В новом сезоне рассчитываем побороться за 1-е место. В этой команде 3–4 баскетболиста очень талантливые. Убежден, уже через год по крайней мере двое из них смогут претендовать на попадание в «основу». Фамилий пока называть не буду. Правда, такая ситуация с молодежью в «Автодоре» складывалась не раз. Но чтобы оправдать авансы, от ребят потребуется колоссальный труд. Не всегда на их пути все идет гладко. Кого-то преследуют травмы, кому-то не хватает терпения, у кого-то появляется «звездная болезнь». Бывает, что карьеру ломают агенты, которые словно шоколадкой заманивают талантливого игрока в ведущие клубы. Но на примере тех же ЦСКА, «Химок» или «Локомотива-Кубани» можно смело сказать, что за последнее десятилетие каждый из них подготовил всего по одному воспитаннику. Единственный собственный воспитанник химчан Ильницкий по своему уровню – даже близко не игрок для топ-команды. В Краснодаре за последние 6–7 лет появился лишь Зубков, в ЦСКА – Курбанов. Все остальные – материал для Суперлиги. И это несмотря на то, что в эти клубы попадают наиболее талантливые ребята со всей страны. Почему армейцы, обладая безграничными возможностями, за столько лет не могут подготовить своего Луку Дончича? Куда исчезают все те перспективные баскетболисты, которые оказываются в ЦСКА, «Химках», «Локомотиве-Кубани»…? Ведь на выхлопе нет ни одного баскетболиста топ-уровня! Почему так происходит? Это глобальный вопрос к владельцам клубов. УНИКС так вообще не занимается молодежью. Приобретать себе уже готовых игроков вправе лишь ЦСКА, который ежегодно выходит в «Финал Четырех» Евролиги и неизменно претендует на победу в главном клубном турнире континента. Для этой цели москвичи просто обязаны иметь в составе лучших из лучших.

Что касается «Автодора», то мы, исходя из собственных финансовых возможностей, собираем молодых раз в четыре года и с таким же промежутком в большинстве случаев выигрываем либо как минимум становимся призерами Первенств России и ДЮБЛ. Готовим игроков сами для себя. Более того, Москва и Мособласть еще лет 15 не смогут нас догнать в плане подготовки баскетболистов для сборной и Лиги ВТБ.

«ПОВЕРЬТЕ, МЫ ЕЩЕ ПОКАЖЕМ!»

Что скажете о выступлении «Автодора-2» в нынешнем сезоне?

– В прошлом году мы стали серебряными призерами Единой молодежной Лиги ВТБ. Сейчас вновь вышли в «Финал Восьми». Для нас сложно каждый год давать результат. В любой школе олимпийского резерва если как минимум один игрок из набора попадает в главную команду, то это уже считается достижением. Мы же раз в четыре года даем в «основу» по меньшей мере 3–4 игроков из каждого выпуска. Наша система эффективно работает. Сейчас в Саратове баскетбольный бум. Просто не можем принять всех желающих. Популярность и востребованность «Автодора» в регионе настолько большая, все дети хотят заниматься баскетболом.

Расскажите, как удалось добиться такого прогресса по ходу сезона от 18-летнего центрового Вячеслава Фоминых, рост которого составляет 218 сантиметров?

– Фоминых – это без преувеличения большое явление в баскетболе. Он обладает фантастическими антропометрическими данными и всего за 5 месяцев добился ощутимого развития. Трудно предсказывать, но полагаю, что в следующем сезоне наша «молодежка» с Фоминых в составе может заметно улучшить свой результат. Главная задача, которую мы неизменно ставим перед молодежной командой – подготовка кадров для «основы».

Ранее Вы сказали, что Роман Баландин созрел для игры на взрослом уровне. А как быть с Егором Куркиным, Романом Лагутиным и другими ребятами, которые теперь перестанут проходить в молодежную команду по возрасту?

– У них будет шанс перед сезоном потренироваться с первой командой и проявить себя.

Владимир Евстафьевич, 31 мая Вы отпразднуете 70-летний юбилей. Как планируете отмечать такое событие?

– Как всегда, по-русски (смеется). Соберутся родственники, друзья, а также товарищи по баскетбольному оружию. Признаюсь, 70 лет для меня – грустная дата. Свое 50-летие отмечал с радостью, 60 лет – еще куда ни шло. А вот 70… Хотя силы еще есть. Думаю, еще минимум лет на 5 активной деятельности в баскетболе запала у меня хватит.

Напоследок, Ваши пожелания саратовским болельщикам?

– В первую очередь хочется поблагодарить наших болельщиков за поддержку в этом непростом для нас сезоне. Не секрет, когда есть результат – народ заполняет трибуны. Как только результата нет, трибуны пустеют. Все хотят видеть победителей. А истинные болельщики остаются с командой и поддерживают ее не только в радости, но и в тяжелые времена. Приятно, что концовка чемпионата, заключительная игра с ВЭФ в «Звездном» получилась настолько красивой. И сам матч, и атмосфера в зале были просто на загляденье! Пожелать же нашим болельщикам хочу прежде всего терпения. Поверьте, мы еще покажем! Если будет финансовая стабильность, то постараемся сделать предстоящий сезон одним из самых успешных в моей карьере!

Пресс-служба БК «Автодор»

Источник: avtodor.ru

jumpball.ru

БК «Автодор» | История клуба

Баскетбольный клуб «Автодор» (г. Саратов) – один из самых успешных и титулованных мужских клубов в российском баскетболе. Основанный в 1960 году под названием «Спартак» (впоследствии – «Автодорожник», с 1996 г. – «Автодор»), клуб с берегов Волги добился значительных результатов как на внутренней, так и на международной аренах.

Волжане первыми в России бросили вызов непобедимому ЦСКА. Команда Владимира Родионова дважды выигрывала регулярный чемпионат в Суперлиге «А» (в 1997 и 1998 гг.). Двенадцать сезонов подряд «Автодор» являлся постоянным участником европейских клубных турниров (в том числе Баскетбольной Евролиги). Но гораздо больше, чем завоеванными медалями, «Автодор» прославился как кузница молодых талантов. В Саратове начинали свой путь в большой баскетбол игроки национальных сборных России, Украины и Белоруссии братья Евгений и Захар Пашутины, братья Виктор и Николай Хряпа, Сергей Моня, Владимир Веремеенко. Из более молодого поколения – Артем Забелин, Артем Яковенко, Семен Антонов, Артем Клименко и другие. В редком российском клубе Единой Лиги ВТБ и Суперлиги нет воспитанников саратовской баскетбольной школы. Все эти годы с командой работали многие известные российские и зарубежные специалисты.

Все успехи, достижения и развитие клуба неразрывно связаны с именем заслуженного тренера России и мастера спорта Владимира Евстафьевича Родионова, пришедшего в 1982 г. на пост главного тренера команды и являющегося бессменным президентом БК «Автодор».

ДОСТИЖЕНИЯ КЛУБА:
4-кратный серебряный призер Чемпионата России (1993/1994, 1996/1997, 1997/1998, 1998/1999).
2-кратный бронзовый призер Чемпионата России (1992, 1995/1996).
Полуфиналист Кубка Европы (1997/1998),
Четвертьфиналист Кубка Вызова ФИБА (2014/2015)
Чемпион Суперлиги «А» (1996/1997, 1997/1998).
Чемпион Суперлиги «Б» (2008/2009).
Чемпион Суперлиги (2013/2014).
Бронзовый призер Суперлиги (2012/2013).
5 место в регулярном чемпионате Единой Лиги ВТБ (2017/2018).

ХРОНОЛОГИЯ ДОСТИЖЕНИЙ КЛУБА:
1992 г. — 3 место в I чемпионате России.
1992/1993 — 4 место в чемпионате России. Участие в Кубке Корача.
1993/1994 — 2 место в чемпионате России. Участие в Кубке Корача.
1994/1995 — 4 место в чемпионате России. Участие в Кубке ФИБА-Европа.
1995/1996 — 3 место в чемпионате России. Третий раунд Кубка Корача.
1996/1997 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги «А», 2 место в чемпионате России, 1/8 финала Кубка ФИБА-Европа.
1997/1998 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги «А», 2 место в чемпионате России, полуфиналист Кубка ФИБА-Европа.
1998/1999 — 2 место в чемпионате России. Групповой этап Евролиги ULEB (победа в группе над будущим чемпионом «Жальгирисом»).
1999/2000 — Участие в Кубке Сапорты.
2000/2001 — Участие в Кубке Корача.
2001/2002 — 4 место в чемпионате России (победа в четвертьфинальной серии над ЦСКА). Участие в Кубке Корача.
2002/2003 — Участие в Северной конференции Кубка ФИБА-Европа.
2003/2004 — Финальный матч «Финала Четырех» Северной конференции Кубка ФИБА-Европа.
2008/2009 — 1 место в чемпионате Суперлиги «Б».
2012/2013 — 3 место в чемпионате Суперлиги.
2013/2014 — 1 место в регулярном чемпионате Суперлиги, чемпион Суперлиги.
2014/2015 — 7 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ. Четвертьфиналист Кубка Вызова ФИБА.
2015/2016 — 6 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ. «Ласт 32» Кубка Европы.
2016/2017 — 10 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ. 1/16 финала Лиги Чемпионов.
2017/2018 — 6 место в чемпионате Единой Лиги ВТБ. Первый групповой этап Кубка ФИБА-Европа.

ЛЕТОПИСЬ:
Этапным в развитии саратовского баскетбола стал 1959 г., когда сборная области в зональном турнире II Спартакиады народов РСФСР смогла занять 4 место. После этого, благодаря усилиям тогдашнего тренера саратовских баскетболистов Михаила Дмитриевича БАБАКОВА, удалось включить команду в чемпионат РСФСР по I группе. Сборную города в полном составе передали в общество «Спартак». Так в 1960 г. появился на свет прародитель современного «Автодора». Два десятилетия саратовцы входили в число ведущих команд РСФСР, трижды становились призерами российских чемпионатов. При этом баскетболистов приходилось несколько раз прикреплять к различным производственным коллективам.

В 1982 г., после неудачного выступления на Спартакиаде народов РСФСР, в клубе «Автодорожник» происходит смена тренера. Руководить командой приглашают ее бывшего атакующего защитника Владимира Евстафьевича РОДИОНОВА. На все последующие годы саратовский баскетбол и Родионов стали абсолютными синонимами. Первые серьезные успехи приходят, еще когда команда является ведомственной (она относится к организации «Саратовоблавтодор»): в 1986 г. «Автодорожник» впервые становится победителем народной Спартакиады и включается в состав Первой лиги чемпионата СССР.

В 1991 г. коллектив выходит в Высшую лигу чемпионата СССР, где сразу демонстрирует свои амбиции, одерживая немало побед, в том числе над такими грандами, как столичные ЦСКА и «Динамо».

В первом же сезоне чемпионата России в 1992 г. «Автодорожник» становится бронзовым призером, что позволяет саратовцам «прорубить окно в Европу» и впервые в истории дебютировать в качестве представителя нашей страны на международном уровне — в Кубке Корача.

Уже спустя год, в сезоне-1993/1994 гг., «Автодорожник» поднимается на вторую ступень пьедестала в национальном чемпионате.

Начиная с сезона-1992/1993 гг., на протяжении более чем десятилетия, коллектив из Саратова неизменно участвовал в Еврокубках, выступив практически во всех клубных турнирах Старого Света. Сначала «Автодорожник» три года подряд принимал участие в Кубке Корача, но успех пришел лишь в сезоне-1995/1996 гг., когда команда дошла до третьего раунда и в упорной борьбе уступила лишь обладателю этого престижного трофея — немецкой «Альбе».

Летом 1996 г. «Автодорожник» сокращает свое название и становится «Автодором».

В сезоне-1997/1998 гг. «Автодор» под руководством заслуженного тренера России Владимира Родионова второй год подряд выиграл чемпионат Суперлиги и снова стал серебряным призером чемпионата России, а также вышел в полуфинал Кубка Европы ФИБА (годом ранее саратовские баскетболисты остановились на стадии 1/8 финала этого престижного клубного евротурнира) и впервые в своей истории завоевал право представить нашу страну в главном баскетбольном турнире Старого Света — в Евролиге! Более того, в текущем сезоне «черно-белые» со счетом 83:77 одержали историческую победу над самим афинским «Панатинаикосом», в составе которого блистал «звезда» Национальной Баскетбольной Ассоциации Байрон Скотт.

На следующий сезон (1998/1999 гг.) команда на площадке ФОК «Звездный» достойно противостояла в Евролиге таким европейским грандам, как постоянные участники «Финалов Четырех» этого турнира «Панатинаикос» (Афины, Греция), «Маккаби» (Тель-Авив, Израиль), «Таугрес» (Витория, Испания), а также грозные «Эфес Пилсен» (Стамбул, Турция) и «Иньис» (Варезе, Италия). Более того, в очном поединке группового этапа со счетом 87:82 был повержен и будущий победитель (!) текущего розыгрыша Евролиги — литовский «Жальгирис». Лишь ряд обидных поражений в концовках и овертаймах со столь сильными соперниками не позволил саратовским баскетболистам выйти из группы и продолжить выступление в турнире. В этот же год в чемпионате страны «Автодор» традиционно выступил успешно, завоевав серебряные медали. В последующие четыре сезона волжане также неизменно участвовали в европейских кубках.

В составе саратовского клуба в этот период блистали литовцы Гинтарас Эйникис, Дариус Лукминас, братья Евгений и Захар Пашутины, Андрей Мальцев и другие.

В разные годы с основной командой клуба в качестве главных тренеров работали такие известные специалисты в России и Европе, как Александр Сидякин, Римас Эндрияйтис, Юрий Селихов, Римас Гирскис, Невен Спахия, Мирослав Николич.

Важно заметить, что во второй половине 1990-х гг. «Автодор» был единственной российской командой, которая составляла достойнейшую конкуренцию в борьбе за чемпионский титул знаменитому московскому ЦСКА. Дважды саратовский клуб становился чемпионом Суперлиги, но, к большому огорчению своих болельщиков, одержать победу над армейцами в финальной серии «плей-офф» чемпионата России волжанам так и не удалось. Наиболее близка к победе команда была в сезоне-1996/1997 гг., когда при счете 2:2 в серии суперфинала в решающем, пятом матче «Автодор» не смог дома преодолеть сопротивление ЦСКА. Такими же упорными получились и серии суперфиналов 1997/1998 и 1998/1999 гг. В сезоне-2001/2002 гг. саратовцы наконец-то обыграли армейцев в серии плей-офф. В 1/4 финала Чемпионата России «Автодор» одержал верх в серии со счетом 2:0 и стал единственным российским клубом, оставившим самый титулованный клуб страны без медалей.

В 2004 г., из-за недостаточного финансирования, президент клуба Владимир Родионов принял решение об организации новой команды «Динамо» в Санкт-Петербурге. Сам Родионов стал генеральным директором нового клуба, а костяк коллектива составили игроки саратовской команды, к которым добавились несколько новых баскетболистов и главный тренер Дэвид Блатт. Для американского наставника санкт-петербургский этап стал фактически началом триумфальной тренерской карьеры. Впоследствии, напомним, он привел национальную сборную России к исторической победе на Чемпионате Европы в 2007 г., завоевал ряд престижных европейских титулов с клубными командами (включая победу в Евролиге), а летом 2014 г. возглавил клуб Национальной Баскетбольной Ассоциации «Кливленд Кавальерс», с которым вышел в плей-офф. В первый же год своего образования, в сезоне-2004/2005 гг., новоявленные «динамовцы» победили в Лиге ФИБА-Европа, а в сезоне-2005/2006 гг. завоевали бронзовые медали чемпионата России. Однако уже через два года, перед сезоном-2006/2007 гг., все из-за тех же финансовых проблем, новый клуб прекратил свое существование.

В том же 2004 г. сам «Автодор» добровольно перевелся в Суперлигу «Б», а еще через год — в Высшую лигу «Б». Несмотря на понижение в классе, саратовская команда всегда оставалась на виду благодаря лучшей в России и одной из лучших в Европе систем подготовки молодых баскетболистов, созданной в клубе годами кропотливой работы и ставшей его визитной карточкой. В настоящее время система подготовки талантливых баскетболистов в Саратове работает эффективнее аналогичных структур Испании, Италии, Греции, а также славящихся своей баскетбольной школой стран бывшей Югославии. За последние десятилетия она поставила в кадетские, юношеские, молодежные и главную сборные России больше игроков, чем все остальные отечественные баскетбольные интернаты вместе взятые. А многим из выпускников «автодоровской» системы впоследствии также удалось успешно реализовать себя на тренерском поприще и вырасти в ведущих отечественных тренеров. Представительство саратовцев в сборных командах СССР, СНГ и России всегда было значительным. Ранее это были Константин Жук, Аркадий Карпов, Николай Арзямов, Александр Дудоров, Сергей Иванов, Артур Газаев, Виталий Носов, Евгений Пашутин, Захар Пашутин, Виктор Хряпа, Сергей Моня, Андрей Иванов, Семен Антонов. Владимир Веремеенко и Алекандр Пустогвар — лидеры мужской сборной Белоруссии. В свое время за сборные России по возрастам выступали Драмир Зибиров, Ярослав Королев, Антон Дудукин, Михаил Каутин. Алексей Марченко и Михаил Зайцев в составе кадетской сборной России стали вице-чемпионами Европы. В расширенный состав сборной России входят воспитанники системы «Автодора» Артем Яковенко, Артем Забелин, Артем Клименко.

В сезоне-2008/2009 гг. «Автодор» снова возвращается в Суперлигу «Б» российского баскетбола. Костяк команды составили игроки молодежных сборных России разных возрастов. В первый же сезон клуб стал победителем лиги, обеспечив себе золотые медали за явным преимуществом еще за 8 туров до финиша. Однако от выступления в высшем эшелоне отечественного баскетбола (в Суперлиге «А»), куда согласно Регламенту должна была перейти команда, «Автодор» снова отказался. Причиной также стало отсутствие необходимого финансирования. Большинство игроков команды были переданы в аренду другим клубам, а сами «черно-белые» перешли в Высшую Лигу.

В 2012 г. «Автодору» при поддержке губернатора Саратовской области Валерия Васильевича РАДАЕВА была оказана финансовая помощь правительства, что позволило клубу заявиться на сезон-2012/2013 гг. в Суперлигу. В команду были возвращены многие ее воспитанники, отданные ранее в аренду в другие клубы. Усилившись по ходу сезона, саратовцы в итоге вышли в плей-офф и заняли 3 место в чемпионате Суперлиги.

В сезоне-2013/2014 гг. «Автодор» под руководством Владимира Родионова и Владимира Анциферова смог одержать победу в регулярном чемпионате Суперлиги, а затем, обыграв в четвертьфинальной серии плей-офф саранский клуб «Рускон-Мордовия» и в полуфинале «Спартак-Приморье» из Владивостока, в финальной серии за чемпионский титул уверенно одолел клуб из Сургута «Университет-Югра» со счетом 3:0. При этом сразу три игрока «Автодора» получили индивидуальные награды по итогам сезона в Суперлиге:
«Самый ценный игрок Суперлиги»: Кортни Фортсон.
«Лучший атакующий защитник Суперлиги»: Алексей Вздыхалкин.
«Лучший центровой Суперлиги»: Артем Клименко.

Как итог триумфального выступления в Суперлиге в предыдущем сезоне, «Автодор» получил возможность вновь вернуться на международную арену и принять участие в Кубке Вызова ФИБА, а также заявиться в Единую Лигу ВТБ в сезоне-2014/2015 гг.

Летом 2014 г. Владимир Родионов возглавил кадетскую национальную сборную России (среди игроков не старше 16 лет). Костяк кадетской сборной составили юные баскетболисты «Автодора» 1998 года рождения: для участия в первом подготовительном сборе в Кисловодске были вызваны сразу 8 юных саратовцев, а пятеро из них были включены в итоговую заявку сборной на Первенство Европы в Латвии.

За время работы баскетбольного клуба «Автодор» было подготовлено 7 заслуженных мастеров спорта (Евгений и Захар Пашутины, Сергей Иванов, Виталий Носов, Виктор Хряпа, Сергей Моня, Семен Антонов), 2 мастера спорта международного класса (Владимир Веремеенко и Андрей Иванов), а также более 120 мастеров спорта, среди которых Ярослав Королев, Артем Забелин, Артем Яковенко и другие.

Воспитанники баскетбольной школы «Автодора» постоянно защищают цвета кадетской, юниорской, молодежной и главной национальных сборных России, внося значительный вклад в успехи этих команд на международных турнирах. Так, в 2007 г. Виктор Хряпа, Сергей Моня, Захар Пашутин и тренер Евгений Пашутин в составе сборной России завоевали титул чемпионов Европы! В 2011 г. для подготовки к чемпионату Европы в состав сборной было привлечено сразу 5 воспитанников «Автодора»: Виктор Хряпа, Сергей Моня, Артем Яковенко, Семен Антонов и Алексей Котишевский. В 2012 г. в составе сборной команды России Виктор Хряпа, Сергей Моня, Семен Антонов стали бронзовыми призерами XXX Летних Олимпийских Игр в Лондоне.

Воспитанники «Автодора» Виктор Хряпа, Сергей Моня и Ярослав Королев играли за клубы Национальной Баскетбольной Ассоциации (НБА), а Владимир Веремеенко был выбран на драфте.

Молодежные команды «Автодора» неизменно показывают высокие результаты в российских соревнованиях, проводимых под эгидой Российской Федерации Баскетбола и Министерства Образования. Трижды молодежные команды клуба выигрывали первенство России по своему возрасту, неоднократно становились обладателями медалей Чемпионатов России и Первенства Детско-Юношеской Баскетбольной Лиги.

СЕЗОН-2014/2015 гг:

Сезон-2014/2015 гг. будут вспоминать и обсуждать еще очень и очень долго. Спустя долгие 11 лет большой баскетбол не просто вернулся, а скорее ворвался в Саратов! Старт сезона получился не самым удачным – первая победа была добыта лишь в 5 туре, 31 октября 2014 г., в первом домашнем поединке против «Цмоки-Минск». Однако в дальнейшем «черно-белые» с лихвой наверстали упущенное, став, по всеобщему признанию специалистов и болельщиков, главным открытием сезона Единой Лиги ВТБ! Гранды в лице ЦСКА, УНИКСа, «Локомотива-Кубани», «Химок», грозный «Зенит», а также другие старожилы Лиги оказались биты дерзким новичком. Особенно греют болельщицкую душу результаты домашних матчей против подмосковных «Химок», которые были просто раздавлены саратовцами со счетом 101:76, разгром участника Евролиги казанского УНИКСа – 87:69! Ну а выездную победу над московскими армейцами в последнем туре регулярного чемпионата со счетом 107:104 и вовсе можно считать исторической! Такие игры вспоминают даже спустя многие годы. Под занавес чемпионата подопечные Владимира Родионова выдали впечатляющую серию из семи побед подряд и за два тура до финиша «регулярки» обеспечили себе выход в плей-офф с седьмого места, тем самым уверенно выполнив поставленную на сезон задачу. В четвертьфинальном раунде плей-офф «Автодор» уступил в трех матчах обладателю Кубка Европы подмосковным «Химкам». На международной арене «Автодор» уверенно преодолел два групповых этапа Кубка Вызова ФИБА, остановившись на стадии четвертьфинала, уступив в серии до двух побед турецкому клубу «Трабзонспор Медикал Парк» и остановившись в шаге от «Финала Четырех».

5 апреля 2015 г. состоялся самый массовый выезд болельщиков «черно-белых» в истории, собравший без малого 160 человек в Самаре на матче против «Красных Крыльев». Поддержка саратовских болельщиков позволила «Автодору» уверенно занять первое место по посещаемости среди всех клубов Единой Лиги ВТБ. Отдельно стоит сказать и о личных наградах представителей саратовского клуба: Кортни Фортсон был признан Лигой самым ценным игроком (MVP) декабря, а Кирилл Фесенко получил аналогичную награду в январе. Кроме того, Фортсон вошел в число претендентов на получение титула MVP по итогам всего регулярного чемпионата.

В сезоне-2014/15 «Автодор» поучаствовал еще в одном рекорде. 4 марта 2015 г. в столице Беларуси в матче против местного «Цмоки-Минск» саратовцы установили историческое достижение Единой Лиги ВТБ по количеству набранных очков клубом в отдельно взятой встрече. Окончательные 119 баллов за результативность стали новым ориентиром для всех команд чемпионата, но продержались недолго.

СЕЗОН-2015/2016 гг:

В сезоне-2014/2015 гг. «Автодор» успешно дебютировал во втором по значимости клубном соревновании Старого Света – Кубке Европы. На первом групповом этапе саратовцы, имея в активе 7 побед при 3 поражениях, уверенно финишировали вторыми в секстете «E», уступив верхнюю строчку санкт-петербургскому «Зениту» и обойдя греческий ПАОК, венгерский «Сольноки Олай», турецкий «Бешикташ» и литовский «Летувос Ритас». На втором этапе «Ласт 32» Кубка Европы «Автодор» одержал 3 победы в 6 матчах и занял третье место в квартете «H», пропустив в четвертьфинал будущего финалиста турнира французский «Страсбур» и полуфиналиста испанскую «Гран-Канарию».

В Единой Лиге ВТБ «черно-белым» удалось сделать шаг вперед по сравнению с дебютным сезоном, заняв 6-ое место по итогам регулярного чемпионата. На стадии четвертьфинала плей-офф «Автодор» прекратил свое выступление, проиграв в трех матчах санкт-петербурскому «Зениту». По ходу сезона саратовцы одержали запоминающиеся домашние победы над «Химками» (87:84) и тем же «Зенитом» (90:88) в Лиге ВТБ, а также 87:80 над финалистом Кубка Европы «Страсбуром». В Единой Лиге ВТБ «Автодор» установил историческое достижение, трижды (!) за сезон переписав рекорд результативности команды за игру. Дважды «доставалось» «Астане» (131:93 и 132:92). А нынешний ориентир для всех команд лиги составляет 135 очков — 10 апреля 2016 г. подопечные Владимира Анциферова камня на камне не оставил от финского клуба «Байзонс» (135:86). Кроме того, центровой «черно-белых» Артем Клименко был признан лучшим молодым игроком Единой Лиги ВТБ.

В сезоне-2015/16 молодежная команда «Автодора» завоевала серебряные медали Единой Молодежной Лиги ВТБ, уступив в решающем матче «Финала Восьми» действующему чемпиону ЦСКА-2 — 65:67.

СЕЗОН-2016/2017 гг:

В Единой Лиге ВТБ «Автодор» финишировал на 10-й строчке по итогам регулярного чемпионата, одержав 8 побед при 16 поражениях и остановившись в шаге от плей-офф. В Лиге Чемпионов саратовская команда преодолела групповую стадию, заняв 4-е место в группе «B» с одинаковым соотношением побед и поражений (по 7). В 1/16 финала «черно-белые» взяли верх на своей площадке над немецким «Ольденбургом» (84:87), но в ответной встрече уступили 89:98 и прекратили борьбу за трофей.

«Автодор» завершил сезон в ранге самой результативной команды Лиги Чемпионов, набирая в среднем 85.4 очка за матч. Форвард Ник Миннерат стал лучшим бомбардиром Лиги Чемпионов (20.3 очка) и Единой Лиги ВТБ (23.3 очка). Форвард Винс Хантер занял второе место в Лиге ВТБ по подборам (7.7 в среднем за матч). Защитник Брэнден Фрэйзер вошел в пятерку лучших игроков Лиги Чемпионов по передачам (6.5). Кроме того, «Автодор» удержал за собой почетный титул чемпиона по красоте, традиционно подарив болельщикам много ярких и зрелищных моментов в сезоне-2016/2017:

В сезоне-2016/17 юные «автодоровцы» заняли 4-е место в Первенстве России среди юношей 2000 года рождения, а молодежная команда «Автодор-2» стала 6-й в «Финале Восьми» Единой Молодежной Лиги ВТБ.

СЕЗОН-2017/2018 гг:

ПРЕЗИДЕНТ КЛУБА:

Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ (родился 31 мая 1947 г. в Казани) – один из самых эффективных менеджеров в российском спорте. Глубокое знание баскетбола (мастер спорта СССР, заслуженный тренер России), а также значительный авторитет и организационный опыт позволяют клубам под его руководством добиваться самых высоких целей как на внутренней, так и международной аренах.

Баскетбольный клуб «Автодор» (г. Саратов) под руководством Владимира Родионова (президент клуба с 1982 года) дважды завоевывал звание чемпиона Баскетбольной Суперлиги (сезоны-1996/1997 и 1997/1998 гг.), четыре раза становился серебряным (1993/94, 1996/97, 1997/98, 1998/99 гг.) и дважды бронзовым (1991/92, 1995/96 гг.) призером чемпионата России, чемпионом Спартакиады РСФСР, постоянно участвовал в европейских кубковых турнирах, в том числе – в Евролиге. В 2014 году возглавляемый им «Автодор» триумфально выиграл чемпионат Суперлиги и вернулся в элиту российского и международного баскетбола, стартовав в сезоне-2014/2015 гг. в чемпионате Единой Лиги ВТБ и Кубке Вызова ФИБА.

В 2004 г. Владимир Родионов в качестве генерального директора возглавил БК «Динамо-Санкт-Петербург». В первый же год своего существования клуб добился уникального результата – победы в европейском кубковом турнире Лиге ФИБА-Европа. Турнирную дистанцию клуб прошел без единого поражения, одержав 20 побед в 20 матчах! В сезоне-2005/2006 «Динамо-Санкт-Петербург» завоевал бронзовые медали чемпионата России. По оценкам специалистов, «Динамо-Санкт-Петербург» был самым успешным проектом в истории российского баскетбола.

Особое внимание Владимир Родионов уделяет работе с молодежью. Система подготовки молодых баскетболистов, созданная в БК «Автодор» годами кропотливой работы, заслуженно считается одной из лучших в Европе и работает эффективнее аналогичных структур Испании, Италии, Греции, а также славящихся своей баскетбольной школой стран бывшей Югославии. За время работы было подготовлено более 200 мастеров спорта, среди них 7 заслуженных мастеров спорта (Евгений и Захар Пашутины, Сергей Иванов, Виталий Носов, Сергей Моня, Виктор Хряпа, Семен Антонов), а также Владимир Веремеенко, Андрей Иванов, Ярослав Королев, Артем Забелин, Артем Яковенко, Алексей Котишевский и другие.

Воспитанники баскетбольной школы «Автодора» постоянно защищают цвета юниорской, молодежной и первой национальной сборной России, внося значительный вклад в успехи этих команд на международных турнирах. В 2007 году Виктор Хряпа, Сергей Моня, Захар Пашутин и тренер Евгений Пашутин в составе сборной России завоевали титул чемпионов Европы. В 2012 году воспитанники «Автодора» Виктор Хряпа, Сергей Моня и Семен Антонов завоевали бронзовые медали XXX Олимпийских игр в Лондоне. 4 воспитанника БК «Автодор» – Виктор Хряпа, Сергей Моня, Ярослав Королев и Владимир Веремеенко – были выбраны клубами НБА на ежегодном драфте новичков.

В настоящее время БК «Автодор» владеет правами на многих талантливых игроков, которые выступают за клубы Суперлиги и Единой Лиги ВТБ. Значительный авторитет, а также организационные наработки, позволяют Владимиру Родионову в короткий срок скомплектовать команду, способную решать серьезные задачи в России и Европе.

www.avtodor.ru

Владимиру Родионову – 70!

Сегодня, 31 мая, большой праздник! Свой 70-летний юбилей отмечает бессменный президент «Автодора», Заслуженный тренер России, мастер спорта СССР Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ – человек, с чьим именем неразрывно связаны все успехи, достижения и развитие клуба.

БК «Автодор» присоединяется к многочисленным поздравлениям в адрес юбиляра и всем дружным коллективом игроков, тренеров и сотрудников желает Владимиру Евстафьевичу крепкого здоровья, счастья, терпения, неиссякаемой энергии и энтузиазма, как можно больше позитивных моментов, долгих-долгих лет активной и успешной баскетбольной деятельности на посту руководителя клуба, а также новых громких побед «Автодора» на российских и европейских аренах! Благодарим за Ваш бесценный вклад в развитие баскетбола в стране и регионе и желаем непременного воплощения Вашей новой грандиозной мечты – привезти в Саратов на свой 75-летний юбилей Евролигу!

О ВЛАДИМИРЕ РОДИОНОВЕ:

Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ – бессменный президент БК «Автодор», один из самых эффективных менеджеров в российском спорте. Глубокое знание баскетбола (мастер спорта СССР, заслуженный тренер России), а также значительный авторитет и организационный опыт позволяют клубам под его руководством добиваться самых высоких целей как на внутренней, так и международной аренах.

В 1982 г. в клубе «Автодорожник» произошла смена тренера. Руководить командой пригласили ее бывшего атакующего защитника Владимира РОДИОНОВА. На все последующие годы саратовский баскетбол и Родионов стали абсолютными синонимами. Клуб под его руководством дважды завоевывал звание чемпиона Баскетбольной Суперлиги (сезоны-1996/1997 и 1997/1998 гг.), четыре раза становился серебряным (1993/94, 1996/97, 1997/98, 1998/99 гг.) и дважды бронзовым (1991/92, 1995/96 гг.) призером чемпионата России, чемпионом Спартакиады РСФСР, постоянно участвовал в европейских кубковых турнирах, в том числе – в Евролиге. В 2014 г. возглавляемый Родионовым «Автодор» триумфально выиграл чемпионат Суперлиги и вернулся в элиту российского и международного баскетбола, в сезоне-2014/2015 гг. сходу выйдя в плей-офф чемпионата Единой Лиги ВТБ и дойдя до четвертьфинала Кубка Вызова ФИБА. Кроме того, с Владимиром Евстафьевичем на посту главного тренера состоялась одна из самых продолжительных победных серий саратовской команды в современной истории «Автодора» (10 матчей в 2015 году).

В 2004 г. Владимир РОДИОНОВ в качестве генерального директора возглавил БК «Динамо-Санкт-Петербург». В первый же год своего существования клуб с берегов Невы добился уникального результата – победы в европейском кубковом турнире Лиге ФИБА-Европа. Турнирную дистанцию клуб прошел без единого поражения, одержав 20 побед в 20 матчах! В сезоне-2005/2006 «Динамо-Санкт-Петербург» завоевал бронзовые медали чемпионата России. По оценкам специалистов, «Динамо-Санкт-Петербург» был самым успешным проектом в истории российского баскетбола.

Особое внимание Владимир Евстафьевич уделяет работе с молодежью. Система подготовки молодых баскетболистов, созданная в БК «Автодор» годами кропотливой работы, заслуженно считается одной из лучших в Европе. За время работы было подготовлено более 200 мастеров спорта, среди них 7 заслуженных мастеров спорта.

Воспитанники баскетбольной школы «Автодора» постоянно защищают цвета юниорской, молодежной и главной национальной сборной России, внося значительный вклад в успехи этих команд на международных турнирах. В 2007 г. Виктор Хряпа, Сергей Моня, Захар Пашутин и тренер Евгений Пашутин в составе сборной России завоевали титул чемпионов Европы. В 2012 г. воспитанники «Автодора» Виктор Хряпа, Сергей Моня и Семен Антонов завоевали бронзовые медали XXX Олимпийских игр в Лондоне. 4 воспитанника БК «Автодор» – Виктор Хряпа, Сергей Моня, Ярослав Королев и Владимир Веремеенко – были выбраны клубами НБА на ежегодном драфте новичков.

www.avtodor.ru

«К каждому необходим индивидуальный подход»

Эксклюзив с президентом «Автодора». Часть вторая.

Во второй части беседы президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ подвел итоги выступления сборной России на юниорском Первенстве Европы U18 в Латвии, а также рассказал о перспективах Михайловского, Квитковских и Петенева в главной команде и раскрыл секреты эффективной подготовки резерва в саратовском клубе.

Владимир Евстафьевич, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями от выступления наших парней на Первенстве Европы U18 в Латвии. Признайтесь, ожидали, что воспитанники «Автодора» Михайловский, Квитковских и Петенев сумеют так ярко проявить себя на фоне сильнейших юниорских команд континента?

– Конечно! Причем ожидал даже большего от того же Петенева. По возвращении в Саратов проведем с ним беседу. Александр делал ставку исключительно на свою физическую мощь, но в Латвии ему следовало действовать так же, как в двух решающих играх финала Первенства ДЮБЛ в Саратове, когда из-за травмы он вынужден был сместить акцент на грамотную, умную игру и бросок. Мы прекрасно видели потенциал Петенева в сборной на неофициальном чемпионате мира в Германии, когда он забил 17 очков американцам и исполнил два таких сумасшедших «данка», что зрители просто ахнули. В Латвии Александр слишком рассчитывал на свой прыжок и не показал всего того, на что способен.

Еще весной на Международном турнире в Мангейме Квитковских получал мало игрового времени, и его попадание в юниорскую сборную было под вопросом. В «Финале Восьми» Первенства ДЮБЛ в Саратове Антон также оставался в тени Михайловского и Петенева. Однако в заключительном матче регулярного чемпионата Лиги ВТБ в Астане и на Первенстве Европы в Латвии Квитковских по-настоящему «выстрелил». С чем связываете такой стремительный прогресс?

– Для меня ничего удивительного в этом нет. На самом деле и Первенство ДЮБЛ Антон провел на высоком уровне, сделав в финальном матче «дабл-дабл» из 23 очков и 15 подборов. Однако имея классную фактуру, Квитковских играет исключительно за счет головы и стабильного броска. Современный баскетбол становится все более контактным и атлетичным. Антон обладает отличным телом, но мощи, наглости и жесткости ему пока недостает. Чтобы уверенно шагнуть в мужской баскетбол, Квитковских необходимо также научиться действовать в контакте.

Михайловский показал на турнире свой привычный высокий уровень?

– И на неофициальном чемпионате мира в Мангейме, и на завершившемся Первенстве Европы в Латвии Никита вошел в символическую пятерку, а в финале Первенства ДЮБЛ был признан MVP. Михайловский выиграл четвертьфинал с Литвой, но ему чисто физически не хватило сил на полуфинал и матч за 3-е место. Не бывает такого, чтобы команду на продолжительном турнире постоянно вытаскивал только один игрок. Среди остальных некому оказалось поддержать Никиту. Некоторые ребята выдали по одному–два хороших матча, но в целом оказались не готовы демонстрировать стабильный баскетбол на протяжении всего турнира. Посмотрите, Захаров обладает физическими данными и превосходит многих по антропометрии, но технически оснащен очень слабо. Если сравнивать его с «большими» сборной Сербии, то это – небо и земля. У Щербенева, напротив, отличный средний и дальний бросок, баскетбольный интеллект, но крайне слабая «физика». Шашков, имея прекрасные ростовые данные, бросает с дистанции, но под щитом выглядит неубедительно. Синебабнов – переросток, который уже прошел пик своего таланта и не оправдывает выданных ему авансов.

Удовлетворены ли результатом, который продемонстрировала юниорская сборная?

– Я доволен в первую очередь выступлением собственных воспитанников. В апреле мы одержали убедительную победу в финале Первенства ДЮБЛ, и в Латвии парни в очередной раз подтвердили свой высокий класс. У Михайловского, Квитковских и Петенева огромный потенциал для дальнейшего совершенствования. По подбору исполнителей российская команда должна была быть как минимум в призерах. В полуфинале с Латвией игроки «Автодора» на троих набрали 42 из 80-ти очков команды, однако и их оказалось недостаточно для победы. Есть ряд вопросов к тренерскому штабу сборной. Показалось, что команда была функционально перегружена и «убита». Прослеживалась тенденция нехватки сил на заключительную четверть. Хотя тренер постоянно тасовал состав, делал замены пачками. Все команды находились в одинаковых условиях, но наших откровенно не хватило на решающие игры, к тому же они стабильно проваливались в концовках. Вероятно, сказалось неудачное планирование физической подготовки. Практически в каждой встрече россияне упускали двузначное лидерство. Непонятно, зачем было держать Михайловского на паркете 33 минуты в полуфинале с Латвией, когда судьба встречи уже была решена, ведь на следующий день предстоял важный поединок за бронзу? Порой неудачные эксперименты с составом приводили к провальным отрезкам. Думаю, Федерация баскетбола сделает соответствующие выводы.

4 месяца назад в нашумевшем интервью Вы затронули тему отсутствия резерва в российском баскетболе. Уже после этого юношеская команда «Автодора» под Вашим руководством стала чемпионом Первенства ДЮБЛ, а сейчас трое воспитанников саратовского клуба выводят юниорскую сборную в полуфинал Первенства Европы и на Чемпионат мира U19 впервые с 2013-го года. Значит ли это, что «Автодор» приступил к выводу российского баскетбола из кризиса?

– Так и есть на 100%. А что делать? Бюджет у нас небольшой, поэтому приходится ставить во главу угла подготовку игроков. В идеале в составе должно быть 6–8 своих воспитанников и легионеры экстра-класса. Я ничего нового не придумываю. Пусть порой и искусственно, но даю шанс и тащу в «основу» тех, у кого вижу реальную перспективу, тех, кто действительно хочет. У меня на карандаше 7–8 ребят, которые уже в предстоящем сезоне сделают резкий скачок. Мальчишки из ДЮБЛ постоянно тренируются с «молодежкой», наиболее талантливые парни из «молодежки» регулярно привлекаются к тренировочному процессу с основной командой. Через несколько лет наши воспитанники будут соответствовать по уровню тем легионерам, которых мы приобретаем сейчас. Уверен, мужская сборная России скоро будет на 50–60% процентов состоять из воспитанников саратовского клуба. Кстати, недавно с интересом прочитал интервью с Алексеем Карваненом, в котором он также затронул актуальные проблемы детско-юношеского баскетбола и подготовки тренерских кадров. Готов подписаться под каждым его словом.

Каковы перспективы Михайловского, Квитковских и Петенева в основной команде в предстоящем сезоне? Не получится ли так, что талантливая молодежь станет отсиживаться за спинами легионеров?

– Конечно, нет! Ну как такой игрок, как, скажем, Петенев, спрячется за кого-то?! Ему только скажи: «Фас» (смеется). Все трое наших воспитанников войдут в число 12 игроков, будут на постоянной основе участвовать в тренировочном процессе и по мере возможности получать игровое время. Думаю, что за сезон эти пацаны, как на мотоцикле, умчатся далеко вперед в развитии от своих сверстников. Другие клубы находятся исключительно в погоне за итоговыми местами, не заботясь о подготовке резерва. В «Автодоре» мы эффективно работаем и в соответствии со своим бюджетом всегда даем 100%-й результат, финишируя следом за «Топ-5» и регулярно радуя болельщиков победами над грандами, при этом не забывая о молодежи. Это говорит о том, что мы действуем максимально продуктивно, давая возможность своим ребятам раскрываться.

Над чем теперь в первую очередь необходимо работать Михайловскому, Квитковских и Петеневу, чтобы вырасти в сильных баскетболистов?

– Сам образовательный процесс у нас сейчас построен на том, чтобы ребята стали мужиками и максимально безболезненно адаптировались на уровне мастеров. Система часто дает сбой именно при переходе из юношеского во взрослый баскетбол, как раз здесь многие таланты куда-то исчезают. Раньше ребята в 18 лет уже играли в мужских командах, и таких удачных примеров множество. К сожалению, сегодня даже самая талантливая молодежь не получает шансов в клубах Лиги ВТБ, за исключением «Автодора». Наиболее перспективные ребята попадают в ЦСКА, «Химки» или Краснодар, но из них там не делают игроков. Никого не хочу обидеть, но когда столичный клуб гордится тем, что подготовил больше всех баскетболистов для Суперлиги – это кощунство и работа вхолостую. Понятно, что у ЦСКА свои задачи, им необходимо побеждать во всех матчах. Но только вдумайтесь, за 12 лет Андрей Мальцев, возглавляя «молодежку», не подготовил ни одного игрока для первой команды! Это гибельно для отечественного баскетбола. Как я уже говорил, в ближайшие годы мы можем остаться у разбитого корыта. Всем руководителям клубов необходимо перестраиваться. На сегодняшний день складывается ситуация, когда «Автодор» – один воин в поле. Мы осознанно идем этим путем и сейчас пожинаем плоды в виде талантливого поколения 2000 года рождения. При этом не забывайте, что нам достается материал уже после тщательного отбора, который проводят ведущие клубы, такие как ЦСКА, «Химки», «Локомотив-Кубань». Ребята надеются, что в топ-клубах из них сделают топ-игроков, но там же, как правило, карьера этих мальчишек, к сожалению, и заканчивается. Бог распорядился таким образом, чтобы эти парни сейчас стали лучшими в стране! Квитковских приехал к нам из Удмуртии, мы дали ему шанс, которым он воспользовался. Михайловского к нам привез его первый тренер из Павлово. Поначалу Никита не блистал, был 9–10-м игроком в ротации. Мы давали ему задания, он дисциплинированно выполнял их, не отвлекаясь ни на что другое. Михайловский целенаправленно двигался к своей цели. По сравнению с остальными Никита не выделялся физической мощью, поэтому ему пришлось добиваться своего за счет головы. В результате он достиг колоссального прогресса в понимании и чтении игры. Теперь для того, чтобы попасть в мужской баскетбол, ему требуется много работать над фактурой. Самый обучаемый возраст – с 14 до 17 лет. Позже что-то менять крайне сложно, а по большей части и невозможно. Мне приходится лично принимать участие в тренировочном процессе, чтобы слепить из ребят игроков, правильно поставить бросок, технику, давать рекомендации тренерам. Я вижу, что парням дала природа, и определяю вектор, в котором необходимо развиваться. У каждого ребенка свои сильные и слабые стороны, к каждому нужен индивидуальный подход.

Кого из ребят Вы видите в ближайшие годы в главной команде страны?

– Уверен, все трое (Михайловский, Квитковских и Петенев), несомненно, войдут в состав сборной России – кто-то раньше, кто-то позже. У нас откровенно потерянное поколение 20-летних, которые даже не смогли выйти из Дивизиона «B» Первенства Европы. Не хочу никого обидеть, но их потолок – Суперлига. Уже поздно чему-то учить в этом возрасте. На данный момент самое талантливое поколение – ребята 2000-го года рождения, но им необходимо прибавлять в физическом плане. Важно, как они продолжат развиваться в ближайшие годы. Молодежь должна непременно тренироваться и играть вместе с опытными игроками. В Советском Союзе существовали примеры формирования первой и второй сборных страны, состав которых составляли молодые бок о бок с ветеранами. И эта система оправдывала себя. В «Автодоре» у нас есть команда ДЮБЛ, «молодежка» и мужская команда. Стараемся грамотно использовать существующую вертикаль, постоянно инициировать ротацию между командами, давая шанс ребятам на более высоком уровне.

Пресс-служба БК «Автодор»

www.avtodor.ru

Инцидент с Владимиром Родионовым — Саратовский баскетбол и его окрестности

     На сайте «Общественного мнения » опубликована информация о воскресном инцеденте в поселке Усть — Курдюм, где на Владимира  Родионова  с «кулаками набросился прокурор Саратовского района Андрей Шутас».
     Текст с сайта «Общественное мнение» (Автор публикации Александр Крутов):
    «В редакцию «ОМ» обратился известный спортивный деятель Владимир Родионов. Владимир Евстафьевич известен как одна из ключевых фигур в мире отечественного баскетбола. Еще в советские времена Родионов был удостоен почетного звания «Заслуженный тренер РСФСР», а в 1995 году он стал президентом Российской баскетбольной суперлиги. В Саратове же Владимир Евстафьевич известен как президент и хозяин баскетбольного клуба «Автодор».
     Однако в данном случае причина обращения известного баскетболиста в нашу редакцию была далека от спортивных дел, хотя изобиловала не менее яркими страстями и эмоциями. Вначале Владимир Евстафьевич сообщил, что «в воскресенье на него с кулаками бросался прокурор». Из дальнейшего рассказа Родионова стало ясно, что инцидент произошел в поселке Усть-Курдюм, где вместе с супругой проживает известный баскетболист. А обидчиком Владимира Евстафьевича является не кто иной, как прокурор Саратовского района Андрей Шутас. Причем конфликт между заслуженным тренером и прокурором района произошел на глазах нескольких свидетелей, одним из которых является экс- министр МВД Калмыкии Владимир Пономарев.  
    По словам Владимира Пономарева, подоплекой конфликта является очень странная строительная активность прокурора Шутаса, которую он развил в последние полтора года в непосредственной близости от земельных участков под домовладениями Владимира Родионова, Владимира Пономарева и местной учительницы Ирины Федоровой.

Дело в том, что до недавнего времени между участками Родионова с одной стороны, и участками Пономарева и Федоровых – с другой, проходил не очень глубокий овраг, по которому в Волгу тек ручей. А у начала оврага находился родник. При этом наличие родника и ручья, которые согласно ст.1 ч.4 Водного кодекса РФ являются «водными объектами», а согласно ст.5 ч.2 п.2 Водного Кодекса РФ ручей и родник относятся также к категории «поверхностных водных объектов». Стало быть, эти объекты и земля под ними имеют особый статус и отчуждению не подлежат. Да, до недавнего времени, на территорию небольшого глинистого оврага, по дну которого протекает ручей, а склоны которого густо заросли камышом, никто и не думал претендовать.
     Однако в прошлом году в этом месте появился прокурор Шутас, и ситуация резко изменилась. Андрей Борисович без обиняков известил соседей о том, что ему для строительства коттеджа предоставлен в Усть-Курдюме участок земли в 50 метрах от берега Волги, прямо перед их участками. Этим прокурор Саратовского района очень напряг своих соседей, у которых в результате такой активности появлялось сразу несколько обоснованных причин для их беспокойства.
     Во-первых, соседи сами не прочь были получить участки с выходом на берег Волги, однако до этого получали вполне обоснованные отказы. А теперь получалось, что прокурорский участок в значительной мере закроет их выход к Волге.
    Во-вторых, предоставление участка прокурору произошло без ведома соседей, согласования с ними, и соответствующего разграничения территории соседних участков. Стало быть, было чревато земельными конфликтами между соседями в будущем. И контуры этих конфликтов уже начали просматриваться, поскольку прокурор стал требовать от соседей документы, подтверждающие их право пользовании земельными участками. В итоге такие документы были предоставлены, а упомянутая выше учительница, Ирина Федорова, даже была вынуждена произвести дополнительную геодезическую съемку своего участка. Это обошлось ей в соответствующую сумму, но чего не сделаешь ради защиты своей собственности.
     И, в-третьих, Шутас не только не торопился демонстрировать соседям свои документы, но и откровенно давал понять, что участок им получен на какое-то стороннее лицо, имя которого прокурор не называл. И это обстоятельство лишало соседей возможности обжаловать таинственное выделение земельного участка прокурорскому визави в суде.
    Правда, поначалу соседи были уверены в фиаско прокурорского начинания. Ведь даже если предположить, что Шутас не блефовал, построить что-либо на якобы выделенном для него участке было проблематично, поскольку к нему отсутствовали какие-либо подъездные пути. Правда, эту проблему прокурор саратовского района начал решать с присущим ему радикализмом: попытался превратить овраг с протекающим по нему ручьем в магистраль к будущему коттеджу. С этой целью специальная бригада узбексих рабочих выкосила в овраге весь камыш, после чего началась засыпка оврага вместе с родником и ручьем щебнем и специально завезенным строительным мусором.
     «Мы ему объясняли, что этого делать нельзя, так как засыпка ручья и прокладка по нему дороги приведет к негативным последствиям. Так как почва глинистая, и она из-за грунтовых вод может сползать в р. Волга. Мы требовали, чтобы он пригласил специалистов, для проведения исследования и изготовления необходимой документации.
     Он обещал все это сделать, но как всегда не выполнил. Самоуправно начал завозить строительные отходы и щебень и засыпать им ручей. При этом он просто игнорировал требования статьи 6 Водного кодекса РФ, где в пункте 6 указано: «Ширина береговой полосы каналов, а так же рек и ручье, протяженность которых от истока до устья не более десяти километров, составляет пять метров, и засыпает сам ручей.
     В результате его самоуправных действий талая вода по ручью не пропускалась, она пошла по другим участкам, поднялась грунтовая вода и подтопила погреба по ул. Колхозной дом 34, а под домом по ул. Колхозной 32 появились сырые пятна, и такое же наблюдается у других соседей по улице выше. Им приходится откачивать волу из-под дома».
    Эту выдержка  позаимствована из коллективного обращения, подготовленного жителями поселка Усть-Курдюм на имя генерального прокурора РФ Юрия Чайки, прокурора области Владимира Степанова и руководителя Следственного управления по Саратовской области Николая Никитина. Инициаторы обращения не скрывают, что обратиться в упомянутые выше инстанции за защитой их подвиг инцидент, имевший место 22 апреля между Владимиром Родионовым и прокурором Андреем Шутасом.«
        Александр Крутов
  Комментарии с сайта ОМ
1)К перечисленным званиям, чинам и регалиям добавлю, что Владимир Ефстафьевич боец. В свои за 60-т он не оставил бы никаких шансов прокурору. И очень хорошо, что до кулаков дело не дошло. Желаю успеха Родионову и К в борьбе за справедливость, хотя и пьют за справедливость не чокаясь.
2) А теперь представьте, что на месте Родионова были бы простой кондуктор, библиотекарь, медсестра и т.д. Прокурор должен быть в первых рядах тех, кто блюдет ЗАКОН. Но, так уж повелось, что в этом ведомстве о занности меньше всего думают. Что писать Чайке? После тех скандалов, которые случились в моск. обл. с игорным бизнесом? Поведение А. Шутаса — это реальная демонстрация того, что есть сегодня прокуратура, за что она борется, какие кадры там работают, поднимаются по карьерной лестнице. ПОЗОРИЩЕ!!!!

avtodor-inform.livejournal.com

«Очень многое зависит от болельщиков»

Интервью с президентом БК «Автодор» Владимиром Евстафьевичем РОДИОНОВЫМ.

Позади у «Автодора» семь матчей Чемпионата Единой Лиги ВТБ и три игры группового этапа Кубка Вызова ФИБА. После домашнего матча с «Астаной» президент «черно-белых» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ дал интервью пресс-службе клуба, в котором подвел промежуточные итоги выступления саратовской команды в первой части сезона.

Владимир Евстафьевич, поделитесь впечатлениями от вчерашнего победного матча с «Астаной»?

– «Автодор» проповедует быстрый баскетбол. Как только мы побежали, посадили соперников на другой пульс, то сразу пошла совершенно другая игра. Оказалось, что в составе «Астаны» всего 3–4 хороших игрока. Феноменально сильно в защите сыграл Джереми Шаппелл, который «съел» Джекована Брауна и своими перехватами внес перелом в ход игры. Защитник «желто-синих» забил нам 13 очков в первой десятиминутке, а за всю оставшуюся часть матча набрал всего 6. Оказалось, что Браун недостаточно готов физически, он откровенно «подсел». Своими удачными действиями в защите и нападении Шаппелл заставил казахских баскетболистов нервничать.
Фортсон собрал 6 подборов на чужом щите. Наш американский разыгрывающий также провел блестящий матч. Он терпел, что для него сродни подвигу. За первую половину Кортни набрал всего 1 очко, при этом успешно ассистируя партнерам и подбирая мячи. Фортсон сделал «дабл-дабл» из 12 результативных передач и 10 подборов. Для него это особенно фантастическое достижение. Он поставил командные интересы выше своих ради достижения победы. Фортсон набрал всего 5 очков, при этом став одним из лучших игроков матча. Несколько нужных мячей забил Майка Даунс. Отлично атаковал из-за дуги Трэвис Петерсон.
Фесенко неудачно действовал в первой половине. После большого перерыва Кириллу помог разыграться Фортсон, который выдал ему несколько передач-«конфеток».

Чего ожидаете от предстоящего домашнего поединка с санкт-петербургским «Зенитом» в рамках Чемпионата Единой Лиги ВТБ в воскресенье?

– Особых ожиданий у меня нет. Нельзя сказать, что мы на голову сильнее кого-то из соперников по Лиге. Пока «Зенит» демонстрирует очень приличный, мобильный баскетбол. В воскресенье на паркете Дворца спорта «Кристалл» встретятся две очень быстрые команды.

Подведите, пожалуйста, промежуточные итоги выступления «Автодора» на текущий момент?

– Пока результаты не совсем такие, как мы ожидали. Слишком долго «Автодор» не выступал в высшем эшелоне нашего баскетбола. Мне нужно было вживую посмотреть, что называется, «пощупать» уровень Единой Лиги ВТБ. А цели и задачи я всегда перед собой ставил высокие. Команда подтвердила мое заявление о том, что мальчиками для битья мы не будем. Но на данный момент нас преследует полоса невезения, которая наконец прервалась домашней победой над «Астаной». Плюс исход нескольких матчей предрешили 1–2 явных судейских свистка не в нашу пользу. Не буду вдаваться в причины и объяснения этого. Как говорится, побеждает сильнейший. Значит, в чем-то мы были хоть чуть-чуть, но слабее соперников. Поэтому в ближайшее время традиционно по ходу чемпионата в команде ожидается некоторая реорганизация. Будем что-то менять. Однако твердо могу сказать, что менять тренера я не буду. При Сергее Мокине началась стабилизация именно командной игры. У нас есть несколько ярких личностей, которых нужно превратить в действительно хорошую команду. И результаты придут. Благодаря усилиям Правительства Саратовской области и лично губернатора В.В. Радаева у нас теперь есть игровая площадка, на которой мы можем достойно принимать команды любого уровня, вплоть до грандов Евролиги. Дворец спорта «Кристалл» способен вместить до пяти с половиной тысяч зрителей. Надеюсь, со временем «Автодору» удастся добиться того, чтобы зал забивался под завязку. Сейчас наша главная задача – уверенно закрепиться в Единой Лиге ВТБ. Убежден, что мы ее выполним.

В чем Вы видите причины обидных поражений в концовках, казалось бы, выигранных матчей с УНИКСом, «Нижним Новгородом», «Астаной»?

– Есть ряд объективных причин неудачного старта сезона для «Автодора». Чуть-чуть не хватило здесь, чуть-чуть там. В силу скромного бюджета мы не можем позволить себе иметь длинную скамейку. Поэтому приходится ограничиваться небольшой ротацией состава.
Нам очень не повезло, что выбыл из строя наш ключевой игрой передней линии Артем Клименко. По итогам трех матчей, которые он провел в составе команды в чемпионате, Артем до сих пор один из лучших по средним показателям в Единой Лиге ВТБ. Но, увы, от травм в профессиональном спорте никто не застрахован. Раньше января мы вряд ли увидим его на площадке. Через неделю Клименко предстоит повторная МРТ. Думаю, что если к 20 декабря он приступит к тренировкам вместе с командой, это будет очень хорошо.
Наш разыгрывающий Кортни Фортсон – типично американский игрок. В Европе он появился только в прошлом году. И если для Чемпионата Суперлиги его индивидуального мастерства хватало, чтобы в большинстве матчей едва ли не в одиночку решать их исход, то на уровне Единой Лиги ВТБ практически в каждой команде есть не менее одного–двух баскетболистов такого же класса, а в некоторых и по пять. Поэтому, как я уже говорил, здесь имела место и моя недооценка уровня чемпионата и соперников. Когда смотришь игры Лиги ВТБ по телевизору, это одно, а когда соприкасаешься вживую, то все воспринимается совсем иначе. Именно по этой причине сейчас мы будем проводить частичную реорганизацию. Небольшую, но качественную. Произойдет некоторое смещение акцентов.

Вы говорите о планируемой реорганизации команды. Каких именно изменений ждать в «Автодоре» в ближайшее время?

– Мы рассматриваем несколько вариантов. Многое будет зависеть от того, что нам позволит клубный бюджет. Никаких конкретных подробностей раскрыть сейчас не могу – они в голове у меня, главного тренера, спортивного директора. Пока есть только наметки. Конкретика появится в середине декабря. Смысл реорганизации заключается не только в том, что «Автодору» требуется усиление, но и в том, что у нас есть ряд молодых баскетболистов, которым нужно больше игровой практики. Но мы не можем дать им много игрового времени, потому что ни про одну из команд Лиги нельзя сказать, что «Автодор» сильнее ее на голову.
Что касается изменений непосредственно в самой игре «черно-белых», то акцент будет сделан на командную игру. В этом плане в лучшую сторону меняется Фортсон. Да, этот процесс идет непросто, однако его игра постепенно приближается к европейской манере, со смещением в сторону командных действий. В некоторых матчах он уже играет блестяще, когда и забивает сам, и раздает по 11 результативных передач, делая «дабл-дабл». Именно так и должен действовать современный классный разыгрывающий. К достижению этого мы сейчас и стремимся. Радует, что есть понимание со стороны самого Фортсона.

Кого из игроков «Автодора» отметите по итогам прошедшей части чемпионата?

– Могу выделить Кортни Фортсона, Артема Клименко (за те матчи, которые он провел). Более уверенным в себе становится Алексей Вздыхалкин. Большего мы ждем от Станислава Сотникова. Майка Даунс и близко пока не демонстрирует той игры, которой мы от него ожидали. На днях к нему приезжает жена и дети. Надеемся, что приезд семьи поспособствует стабилизации его игры.

Как, на Ваш взгляд, вписался в игру «Автодора» украинский центровой Кирилл Фесенко?

– Говоря объективно, Фесенко далековато до хорошей формы. Пока это просто огромный человек, который неплохо обучен. Но ему еще много над чем необходимо работать. В частности, у него серьезная проблема с реализацией штрафных бросков. Когда игрок забивает 3 штрафных из 11, как это сделал Кирилл неделю назад в матче с «Астаной», то тактика соперника может быть построена исключительно на тактических фолах против него. Но в целом в отношении Фесенко у нас радужные надежды, что ему удастся быстро привести себя в форму. У него огромное желание играть и вернуться в НБА. Мы же в свою очередь ему только помощники в этом. На этом уровне при его физических данных ему необходимо демонстрировать игру намного лучше и надежнее, без провалов, а также показывать лучшую статистику для того, чтобы вернуться в Национальную Баскетбольную Ассоциацию и не сидеть на скамейке, а именно играть.

Как Вам новая домашняя арена «Автодора» после ремонта и реконструкции?

– О такой арене, как обновленный Дворец спорта «Кристалл», где мы сейчас играем и будем играть в дальнейшем, я мечтал с того самого дня, как начал работать тренером. Присутствие такого количества болельщиков, которое было на матче-открытии Дворца спорта, толкает игроков на подвиги, придает им дополнительную мотивацию. В качестве примера приведу молодых баскетболистов, попадающих после драфта в сильнейшую лигу мира – НБА. Эти двадцать тысяч зрителей, которые присутствуют практически на каждом матче в США, либо окрыляют игрока, и он за 20–30 игр раскрывается как игрок. Либо, напротив, эти же двадцать тысяч «размазывают» его психологически и морально, и он уже никогда не сможет стать действительно хорошим баскетболистом. Поэтому именно «торсида» воспитывает игроков в НБА. Никакими тренировками такого эффекта добиться невозможно. Точно так же и наши трибуны выполняют функции действующего тренера, оказывая психологическое влияние на игроков «Автодора». Недаром говорят, что болельщики – шестой игрок команды.

Довольны ли Вы выступлением молодежной команды «Автодора-2»? И кто из молодых баскетболистов способен в ближайшее время пополнить состав основной команды клуба?

– Мне сложно назвать конкретные фамилии. Думаю, в ближайшие несколько лет порядка четырех человек займут место в основной команде.
Что касается результатов, то у нас и в «молодежке» очень короткая скамейка. Есть пять игроков, которые занимаются профессионально, а есть несколько студентов. Как пример, Николай Недробов, студент СГУ. Сейчас он хочет восполнить во взрослом баскетболе то, что недополучил в юношеском. Можно только позавидовать его фанатизму и тому, как он относится к тренировочному процессу и играм. Недробов вполне способен прибавить, рост позволяет, он подвижный, сообразительный. Однако пока физически слаб.
Я никогда не ставил перед нашими юношескими или молодежными командами задачу выигрывать во что бы то ни стало. Основная цель – воспитать классного баскетболиста. В процессе подготовки игроков я дошел до того уровня, что все руководители мне верят, что результат непременно будет. Определенную часть команды всегда составляют свои воспитанники. Саратовская область гордится тем, что на Олимпиаде в сборной России было сразу трое наших представителей. Если сравнивать нашу школу подготовки с московскими и мособластными, то за 20 лет ни Москва, ни Московская область не вырастили столько игроков высокого уровня, сколько один «Автодор». Большая группа наших баскетболистов играет в чемпионатах Единой Лиги ВТБ, Суперлиги, Высшей лиги. Поэтому главная задача «молодежки» – подготовить как можно больше классных игроков для первой команды и сборной России. И мы ее успешно выполняем. А дальше многое будет зависеть от них самих, до какого уровня они смогут дорасти. При этом отбор ведется точечный, а не массовый. Мы стабильно «выстреливаем» юношескими командами клуба раз в четыре года. Сейчас у нас впервые сразу два хороших возраста – 1998 и 2000 годов рождения. Такое у нас бывает редко.

Ваши пожелания саратовским болельщикам?

– Как говорит Владимир Гомельский в своих телерепортажах и телепередачах: «Любите баскетбол». Это лучшая игра в мире. Саратовским болельщикам повезло: на данном этапе у них есть возможность ходить на баскетбол, футбол, женский волейбол. Этими спортивными дисциплинами Саратовская область может по праву гордиться. Очень многое в успехах наших команд, в том числе и «Автодора», зависит от болельщиков. Для них мы и играем.

www.avtodor.ru