Спортсмены велосипедисты: Empowering the World to Breathe Cleaner Air

Новости — Правительство Саратовской области

27	28	29	30	31	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

Велотрековые гонки: описание, правила, дисциплины, судейство

Велотрековые гонки – вид велосипедного спорта, в котором велосипедисты соревнуются в преодолении дистанции на скорость на велотреках или велодромах. Велотрек занимает большую часть велосипедного спорта и содержит в себе большое количество олимпийских дисциплин.

Велоспорт на международном уровне регулируется Международным союзом велосипедистов (UCI – Union Cycliste Internationale), Европейским Союзом Велосипедистов (UEC – L’Union Européenne de Cyclisme), а в России – Федерация велосипедного спорта России (ФВСР).

Правила велотрековых гонок

Гонка начинается выстрелом из стартового пистолета, по свистку судьи, по колоколу или при помощи различных электронных звуковых устройств.

Финиш участника засчитывается, когда трубка переднего колеса его велосипеда соприкасается с вертикальной плоскостью, мысленно проведенной через передний край линии финиша. Линия финиша имеет ширину 4 см и наносится на белую полосу шириной 72 см. Гонщик имеет право пересечь линию финиша пешком, но с велосипедом.

Время прохождения трассы спортсменами фиксируется с помощью электронного хронометражного устройства.

Дисциплины велотрековых гонок

Австралийская гонка преследования

Участники гонки стартуют одновременно с разных мест дорожки трека. Спортсмены, которых догоняют, выбывают из гонки. Побеждает спортсмен, оставшийся на треке последним.

Гит

Индивидуальная  дисциплина, суть которой заключается в наиболее быстром преодолении трассы. Гит бывает с места и с хода.

Гонка по очкам

Индивидуальная  дисциплина, суть которой заключается в наборе максимального количества очков. Длина гонки составляет 40 км у мужчин и 25 км у женщин. Через каждые 10 кругов первые 4 велосипедиста получают зачетные очки: 5 очков за 1 место, 3 — за второе, 2 — за третье, 1 — за четвертое.

Гонка с неизвестным финишем

В этой дисциплине спортсмены не знают длину дистанции, начало последнего круга объявляется во время заезда.

Гонка преследования

Участники заезда стартуют с противоположных сторон трека. Суть гонки заключается в том, чтобы показать лучшее время, или в том, чтобы догнать соперника.

Кейрин

Прежде чем приступить к финальному спринту, гонщикам необходимо проехать несколько кругов с установленной скоростью. Протяженность гонки обычно составляет около двух километров.

Мэдисон

В этой дисциплине заезды проводятся между командами из двух (иногда трех) человек на дистанции до 50 км. Спортсмены одной команды, поочередно сменяют друг друга (касанием) и должны пройти наибольшее количество кругов или набрать наибольшее количество очков на промежуточных финишах. Пока один спортсмен в гонке, второй медленно едет по внешнему кругу.

Омниум

Дисциплина, которая включает в себя шесть других: круг с хода (на время), гонка по очкам, гонка с выбыванием, индивидуальная гонка преследования, скретч, гит с места. Победителем становится гонщик с наименьшей суммой занятых мест.

Скрэтч

Индивидуальная  дисциплина, которая представляет собой гонку с массового старта на 15 км у мужчин и 10 км у женщин.

Победителем становится участник, пришедший к финишу первым или обогнавший всех остальных на круг. Участники, отставшие на круг, снимаются с соревнования.

Спринт

Дисциплина, которая представляет собой гонку на велотреке на два-три круга. Суть гонки заключается в том, чтобы первым пересечь финишную черту.

Инвентарь и экипировка

Конструкция велосипедов должна соответствовать духу и целям велоспорта как спортивной дисциплины. Велосипед должен иметь колеса одинакового диаметра (от 55 см до 70 см) и соответствовать типам, имеющимся в широкой продаже и пригодным для использования всеми лицами, занимающимися велоспортом.

Рама велосипеда должна иметь традиционную форму, а именно треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.).

Масса велосипеда должна быть не менее 6,8 кг.

Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующие продвижению вперед, например защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т. д., запрещены.

Спортивная форма гонщика

Основой формы гонщика является велосипедная майка с рукавами и трусы, или комбинезон. Все  надписи на майке и номер должны четко проглядываться.

Велосипедная каска должна быть утверждена и соответствовать требованиям официальных стандартов по безопасности.

Запрещено использовать элементы одежды, которые снижают сопротивления воздуха. Кроме того, запрещено использовать дополнительные или встроенные электронные системы, которые не утверждены как технические новшества.

Судейство

Для регулирования соревнований по велоспорту UCI или национальная федерация назначает комиссара, который индивидуально или в составе судейской коллегии (коллегии комиссаров) следит за соблюдением правил. Комиссары обязаны регистрировать любые нарушения регламента и штрафовать за них. Количество комиссаров определяется в зависимости от дисциплины велотрековых гонок. Помимо прочих в состав комиссии могут входить комиссары-хронометристы, комиссары-секретари, а также судья на финише, который, по желанию, может иметь помощника.

Майка лидера

Спортсмен, лидирующий в общем зачёте соревнования по велогонкам, награждается отличительной майкой. Велосипедные майки участников должны существенно отличаться от маек чемпионов мира, кубка UCI, лидеров классификаций, а также маек национальных чемпионов для того, чтобы избежать путаницы.

Если гонщик является обладателем нескольких маек, приоритет их ношения определяется следующим образом:

1. майки лидера в многодневных гонках
2. майка лидера в сериях, кубках или классификации UCI 
3. майка чемпиона мира
4. майка чемпиона континента (не обязательно согласно 1.3.070)
5. майка национального чемпиона
6. майка национальной команды.

Классификация соревнований

1. Олимпийские игры
2. Чемпионаты мира
3. Кубок мира
4. Региональные игры
5. Континентальные чемпионаты
6. Международные соревнования
7. Соревнования класса 1, 2, 3, 4.

Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому данную информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Велотрековые гонки».

Велогонки на треке

Одно из основных направлений, представляющих велоспорт – трековые гонки проводятся на замкнутых дорожках с овальной формой. Это треки. Чтобы спортсменам было удобнее ездить, треки строятся с уклоном к линии горизонта: в местах поворотов на 42º, на прямолинейных отрезках в 12,5º. В зависимости от характера гонок, параметры дорожек могут изменяться. Во время больших международных соревнований их увеличивают, более мелких – уменьшают. Трек может иметь бетонное либо деревянное покрытие. Россия сейчас является обладательницей двух крытых треков, соответствующих мировым показателям: московский стадион «Крылатское» и «Локосфонкс» в Санкт-Петербурге. Постоянные ралли производятся на четырех велотреках открытого типа.

Самый старинный и заслуженный в стране – «Тульский велотрек».
 

• Спринт – велогонки на 2-3 круга по треку. Последняя дистанция в 200 метров по традиции считается определяющей. Спринт в программу соревнований стали включать с 19 века. Сейчас он представляет старейшее направление велоспорта. Участников отбирают по итогам квалификационных заездов. Выигрывает заезд тот, кто пришел к финишу первым. Выигрышная позиция у спортсмена, стартующего за спиной соперника, поскольку лидеру не видны его перемещения.
• Командный спринт – трековые командные соревнования на короткие дистанции. В каждой команде по три участника. Лидер помогает команде спортсменов максимально разогнаться и удаляется после первого круга. Велосипедист, следующий после него, тоже выбывает, и дистанцию заканчивает третий гонщик. Время определяется по последнему участнику.
• Гонка на время – соревнования, где стартует один участник. Он проезжает круг против часовой стрелки. Эта дисциплина не имеет предварительного, промежуточного кругов, квалификации. Это гонки мужчин на время. По традиции они проводятся первыми в период международных состязаний.
• Гонка по очкам – трековое первенство, в котором одновременный старт, а количество спортсменов не ограничивается. Победу одерживает стайер, который получил максимальное число очков в промежуточных финишах. Данный вид включен в программу Олимпийских игр.
• Скретч – гонка группой, старт одновременный. Максимальное число велосипедистов равное 24. Выбывает из соревнований участник, отставший от группы на целый круг. Спортсмена, вырвавшегося вперед на один круг, автоматически фиксируют как победителя.
• Индивидуальное преследование – гонка, в которой два спортсмена одновременно выезжают с противоположных концов трека. Дистанция длиной 4 км для мужчин и 3 км у женщин. Велосипедисты в этих состязаниях испытываются на терпение и выносливость.
• Командная гонка преследования – команды спортсменов – по четыре человека каждая – стартуют с противоположных сторон трека. Для мужчин дистанция длиной 4 км, для женщин – 3 км. Взаимодействие всех участников команды при достижении результата – основной показатель гонки. В этом виде гонок велосипедисты демонстрируют не только личные навыки и уровень подготовки, но также взаимовыручку. Здесь крайне важно умение наставника в подборе кадров для команды. Этот вид гонок самый сложный в трековом велоспорте.
• Кейрин – велогонка из Японии. Спортсмены совершают одновременный старт, перед ними едет мотоцикл (дерни). Обгонять мотоцикл запрещено. Дерни съезжает с трека за два с половиной круга до завершения гонки. Дальше велосипедисты соревнуются в скорости. Первый, кто пришел к финишу – победитель.
• Мэдисон – парные трековые соревнования. Два спортсмена из команды по очереди меняют один другого, когда проезжают мимо. Один велосипедист участвует в гонке, второй следует рядом до того момента, когда того необходимо заменить. Через каждые 20 кругов организовывают промежуточный финиш. Гонщикам насчитывают очки. Мэдисон впервые включен в программу Олимпийских игр 2002 года.

ИСТОРИЯ ТРЕКОВОГО ВЕЛОСПОРТА

Окончание 19 века в спортивной жизни ознаменовалось тем, что в России начали массово сооружать велосипедные треки. В Москве он впервые появился в 1981 году. Деревянный трек существовал в Петербурге. Одесса открыла трек в 1984 году протяженностью 360 метров с асфальтовым покрытием. Самый старый трек открыт в Туле в 1896 году. Он подвергался нескольким реконструкциям.

После очередной реконструкции, в 1953 году, он стал лучшим в мире на тот период. На нем установили 10 рекордов мира и много национальных. Первым чемпионом мира из СССР на треке в гонке на 1 км был зарегистрирован Р. Варгашкин. В разные годы становились мировыми чемпионами велогонщики из Тулы: Б. Петров, О. Слюсарева, А. Агапов, Б. Савостин, С. Хитров, В. Терещенков, В. Максимова, Б. Романов, С. Копылов, В. Федин, Л. Кочетова, Л. Разуваева, Д. Соловьев.

Велосипедисты Советского Союза внесли в свою копилку четыре золотые медали, завоеванные на треке Олимпийских игр 1988 года в Сеуле. Советский гонщик Александр Кириченко победил в гонке с места на 1 км. Гинтаутас Умарас из Клайпеды завоевал золото в индивидуальной гонке преследования на 4 километра. Победительницей женского спринта стала Эрика Салумяэ. Велосипедисты из СССР Д. Нелюбин, А. Каспутис, В. Екимов выиграли командную гонку преследования.

Велосипедисты проедут по дорогам Москаленского района

В ближайшие выходные состоится один из старейших турниров «Королевы спорта».

С 19 по 20 июня в Москаленском районе пройдут финальные соревнования по велоспорту в зачет 51-го областного сельского спортивно-культурного праздника «Королева спорта – Калачинск-2021».

По предварительным данным, на соревнования приедут порядка 14-ти команд, среди которых будут лидеры и постоянные участники последних лет из Москаленского, Павлоградского, Омского, Одесского, Крутинского, Большереченского и других районов.

Лучшие велосипедисты районов, многие из которых также специализируются в конькобежном спорте и шорт-треке, выявят лучших в трех видах программы: индивидуальной гонке с раздельного старта на 2,19 км; индивидуальной гонке с раздельного старта на 10 км и командной гонке на 20 км.

Соревнования пройдут на автодороге в направлении Тумановки, в 500-х метрах от федеральной трассы Р-254. Начало гонок 19 и 20 июня – в 15.00 часов.

Велоспорт – один из самых знаковых и любимых видов спорта у сельских спортсменов. В программе «Королевы спорта» он появился уже в 1972 году. Лидерами первых лет были гонщики Любинского, Одесского, Тюкалинского, Таврического районов. На рубеже 1970-1980-х к фаворитам подключились спортсмены Тарского. Но чаще всех в 1970-1980-х соревнования выигрывали спортсмены Одесского района. Это и не удивительно, ведь первый олимпийский чемпион в Омской области – велосипедист Геннадий Комнатов – является уроженцем села Желанное Одесского района.

В 1990-х годах турниры выигрывали четыре района: Омский, Москаленский, Большереченский и Горьковский. Чаще остальных это получалось делать омичам – пять раз.

А с 2003 года наступила эра Москаленского района. Именно с тех пор все последующие праздники оставались исключительно за командой москаленцев, ведомой мастером спорта международного класса Борисом Ничипуренко. Серьезную конкуренцию им составляют гонщики Павлоградского и Омского. А в последнее время активную позицию заняли спортсмены Любинского района. Не прочь вернуть былую славу и Одесский район, который после долгого перерыва снова начал участвовать в гонках. ©

Юные новосибирские велосипедисты завоевали девять медалей на гонке в честь героев – сотрудников ГАИ

Соревнования проходят на разных трассах под Новосибирском и посвящены памяти сотрудников Госавтоинспекции, которые в 1973 году пожертвовали собой, предотвращая столкновение грузовика с колонной велосипедистов.

Как прокомментировал министр физической культуры и спорта Новосибирской области Сергей Ахапов, в этом году из-за ограничений, связанных с распространением коронавируса, заезды были урезаны – участие в велогонке приняли только юные спортсмены от 13 до 18 лет, соревнованиям был присвоен статус первенства Новосибирской области. Это не просто соревнования по велоспорту, но и возможность вспомнить тот подвиг, который совершили сотрудники ГАИ. Такие соревнования, конечно, вызывают особые эмоции. И дают повод еще раз задуматься о важных вещах – преданности своему делу, безопасности на дороге и цене человеческих жизней», – подчеркнул Сергей Ахапов.

Последние четыре года спортсмены соревнуются на участке дороги между двумя селами Новосибирского района: Верх-Тула и Ленинское. В течение двух дней велосипедисты выявляли сильнейших в индивидуальных гонках с раздельным стартом и в масс-старте.

Среди участников – 80 велосипедистов из Новосибирской, Омской и Кемеровской областей. Они проехали 15 километров на время, стартуя по очереди. В групповых гонках спортсмены 2003-2004 гг.р. одолели дистанцию 30 километров, велосипедисты 2005-2006 гг.р. и 2007-2008 гг.р. – 45 километров.

Новосибирская велосипедистка, призер первенства России Любовь Малервейн выступает на этих соревнованиях уже 10 лет. «Конкуренция здесь всегда высокая. Поэтому мы, конечно, готовимся к этим стартам, – прокомментировала спортсменка. – Конечно, мы всегда стараемся в этих соревнованиях участвовать, таким образом, мы сохраняем память о погибших сотрудниках ГАИ, которые спасли жизни десяткам таких же спортсменов, как и мы». 

По итогам первого дня соревнований в индивидуальных гонках среди спортсменов 17-18 лет победу одержала Дарья Кисленко, воспитанница МБУ «Спортивная школа технического, экстремального, интеллектуального спорта» (ТЭИС), у юношей все три призовых места заняли также спортсмены этой спортивной школы – Глеб Тетенков, Андрей Водопьянов и Радомир Нечаев завоевали первое, второе и третье места соответственно.

В возрастной категории 15-16 лет новосибирские спортсменки Анастасия Савицкая и Алина Лучникова завоевали второе и третье место, уступив велосипедистке из Новокузнецка. У юношей сильнейшим оказался новосибирец Александр Даниленко.

В самой младшей возрастной категории, 13-14 лет, спортсменка Доминика Яровенко, представляющая ТЭИС, стала второй.  

У юношей Кирилл Егоров из этой же спортивной школы завоевал третье место, уступив спортсменам из Минусинска.

Зачем велосипедисты бреют ноги?

Вы когда-нибудь задумывались о том, как визуально можно отличить олимпийского чемпиона от любителя? В мире существуют виды спорта, которые немыслимы без внешнего ухода за собой. Дело отнюдь не только в пропорциях фигуры. У высококлассных спортсменов есть свои дресс-коды выступления на публике, как и у представителей творческих профессий: певцов, музыкантов, актёров, телеведущих. Так что же такого особенного должно быть во внешнем виде спортсменов? Раскрываем карты. Пловцы, бодибилдеры, легкоатлеты, футболисты, велосипедисты, триатлеты и многие другие бреют ноги. Зачем они это делают? Оказывается, дело не только в эстетике — в этом есть свои профессиональные особенности. Мы пообщались с представителями велосипедного спорта, и они раскрыли нам свои секреты. Лето уже позади, многие спортсмены увезли двухколесных коней восвояси, а сами пересели на тренажеры. Теперь у них появилось время пообщаться с прессой.

Знакомьтесь, Антон Фолифоров, заслуженный мастер спорта по спортивному ориентированию, 14-кратный чемпион мира. Сегодня он самый титулованный спортсмен-ориентировщик в России. Антону 33 года, его рост 175 сантиметров, а вес 62 килограмма.

— Антон, ты занимаешься спортивным ориентированием на велосипеде. Почему бреешь ноги?

— Это обязанности всех спортсменов, которые ездят на велосипедах. Такая традиция пришла к нам из шоссейного и трекового велоспорта.

— В спортивном ориентировании депиляция ног тоже обязательна?

— В нашем направлении на самом деле по желанию. Отвечу так, профессиональные спортсмены это делают. Я пришел в спортивное ориентирование из велосипедного спорта, и уже привык брить ноги с юности.

— Какие веские причины существуют в необходимости депиляции ног?

— Во-первых, гигиена. В случае получения травм, раны быстрее заживают на гладкой коже. Во-вторых, аэродинамика. В трековом велоспорте борьба идёт на тысячные доли секунды. Возможно, звучит комично, но небритые ноги замедляют движение. В третьих, эстетика. Многие из нас личности медийные, и мы должны выглядеть соответственно.

— Какой способ бритья ты выбираешь?

— Лично я пользуюсь электробритвой. За 10-15 минут привожу себя в порядок. Даже пену для бритья не использую. Кожа давно привыкла. К тому же, эта процедура меня нисколько не напрягает. Мне хватает бритья на две недели. (Улыбается)

Второй профессиональный спортсмен из нашей губернии — Сергей Курьянов. Бронзовый призёр первенства России, двухкратный чемпион ЦФО, чемпион ПФО, член сборной страны, участник чемпионата Европы, призёр первенства России прошлого года, участник международных стартов. Ему 20 лет, его рост 172 сантиметра, а вес 56 килограмм.

— Сергей, каким видом велосипедного спорта ты занимаешься? Какие трассы покоряешь?

— Выбрал для себя направление велоспорт-шоссе. Сначала занимался в Коврове, где родился и жил, потом перешел в команду Московской области, а сейчас гоняю по дорогам Тюмени.

— Перейдём к главной теме. Почему для тебя важно брить ноги?

— Как вы уже знаете, это обтекаемость, эстетика и чистота кожи. В первую очередь всё делается для здоровья. В нашей профессии падения с велосипедов неизбежны, а значит без ссадин не обойтись. Потом, болячки от волос неприятно отдирать. (Смеётся).

— Какие способы бритья ног тебе нравятся?

— Я использую станок и пену для бритья. Очень кропотливый труд, знаете ли. У меня волосы на ногах растут быстро. Только вчера побрил, а сегодня они уже колючие. Вообще стараюсь брить два раза в неделю.

— Как люди реагируют, когда видят у мужчины бритое тело?

— По-разному, но в основном все реагируют адекватно, понимают.

— Что будет, если спортсмен не побреет ноги? Как отнесется руководство?

— Такое происходит редко, парни уже взрослые, сами все осознают. Нас за это не наказывают, но выглядит это неопрятно и непрофессионально.

— Были случаи, когда ты выходил на соревнования с небритыми ногами?

— Да, конечно! Забывал! Чувствовал в таких ситуациях дискомфорт. Такое случается редко, стараюсь до этого не доводить. (Улыбается).

— Вывод можно сделать следующий, если вы встретили велосипедиста с небритыми ногами, знайте, он непрофессионал. Некоторые из них даже делают депиляцию рук. А пловцы для лучшей скорости в воде и вовсе бреют всё тело. В данном случае красота, успех и здоровье — вещи неразделимые.

Фото из личного архива Антона Фолифорова и Сергея Курьянова

Какую максимальную скорость может развить велосипед? − veloman.by

Велосипед — это двух колесное транспортное средство, а каждое транспортное средство имеет свою скорость движения. Часто спрашивают какую скорость можно развить навелосипеде? Что бы ответить на этот вопрос нужно понимать, что существует средняя и максимальная скорость движения. Средняя скорость эта скорость, которая рассчитывается исходя из суммы всех скоростей деленных на количество скоростных отметок. (Допустим вы двигались из пункта А в пункт Б, на пути у вас подъемы и спуски, понятно, что при подъеме и спуске скорость будет разная. Всего ваш спидометр зафиксировал 5 отметок скорости 30 км, 20 км, 25 км, 40 км, 10 км соответственно нужно сложить все скорости 30+20+25+40+10=125 и поделить на количество отметок скорости, у нас их 5, делим 125 на 5 получаем среднюю скорость 25 км в час).  Максимальная скорость — это самая высокая точка, зафиксированная при езде из пункта А в пункт Б, в нашем примере это 40 км.

Если говорить о средней скорости у обычного велосипедиста — любителя, она будет равняться 18-22 км/час, конечно есть много факторов, влияющих на этот показатель, таких как направление и скорость ветра, условия дорожного покрытия, рельеф покрытия, дистанции и т.д. так же много зависит от физической подготовки велосипедиста и конечно от велосипеда.

Профессиональные же спортсмены могут  ехать со средней скоростью выше 50 км/час, и свыше 100 км/час при спуске.

Рекорды скорости на велосипеде.

Что касается максимальной скорости, то существуют официальные рекорды. На данный момент максимальная скорость достигавшееся на велосипеде равна 268 км/час., установил данный рекорд Фред Ромпелберг в 1995 году, тогда ему было 50 лет. Конечно его велосипед был специально разработан для достижения этой скорости, двигался он за спортивной машиной к которой был прикреплен купол, однако до сих пор этот рекорд никто не побил.

Одним из первых кто официально решил установить рекорд скорости на велосипеде был некий Чарльз М. Мерфи 30 июня 1899 года, он тренировался целых два месяца перед этим днем. В результате он развил скорость  100,2 км/час, ехал он по железной дороге в Лонг-Айленде за поездом, к которому так же был приделан купол.

Следующий рекорд принадлежит Альберу Марке который в 1937 году находится в Лос-Анжелесе штат Калифорния. Он двигался не за поездом, а за автомобилем, который был оборудован каркасом из ткани, чтобы велосипедист был внутри нее. Тогда он развил максимальную скорость 139 км/час. 

А в 1942 году был установлен новый рекорд, и тоже в Калифорнии. В этом случае автомобиль был гоночный, а ведущая звезда у велосипеда была такая большая, что практически касалась земли. Альф Летурне, двигаясь за гоночным автомобилем, смог развить скорость  175 км/час.

Так же существуют и другие рекорды скорости установленные на велосипеде.

Французский райдер Эрик Барон, установил рекорд спускаясь со склонов вулкана для этого он использовал горный велосипед. Скорость составила 130км/час.

Ну а мировой рекорд скорости по спуску с гор на велосипедах принадлежит так же французу Кристиану Тайллерферу. Он спускался с горнолыжной базы на специальном велосипеде, который был оборудован так, что очень сильно снижалась сила сопротивления воздуха. Кроме того у него был полностью облегающий костюм. В этом случае была достигнута скорость 212 км/час.

Для того что бы замерить скорость движения на велосипеде, существует много возможностей и велосипедные спидометры и приложения для смартфонов. Главное будьте внимательны на дорогах.

Сборная США | Велоспорт на треке

О велоспорте на треке

Гонки на треке, один из самых привлекательных для зрителей видов соревновательного велоспорта, кажется, найдет что-то для всех. Изобилие событий делает трековый велоспорт интересным сочетанием спринта и соревнований на выносливость, в которых спортсмены или команды соревнуются в индивидуальных гонках или гонках с массовым стартом. Соревнования на велодроме предлагают безостановочное действие и одни из самых впечатляющих и волнующих моментов в велоспорте. Каждое соревнование по велоспорту на треке — это уникальное соревнование, в котором победитель определяется силой, мощью, скоростью, выносливостью, стратегией и тактикой участников.

Присоединяйтесь к команде

Тяжелая работа окупается. USA Cycling гордится тем, что поддерживает высокоэффективных спортсменов с помощью финансовых, технологических и логистических программ, которые позволяют им еще больше сосредоточить свои усилия. USA Cycling считает, что использование норм времени для международных командных квалификаций и постоянное повышение планки, связанной с программами поддержки спортсменов, стали катализаторами для четырнадцати медалей чемпионата мира, выигранных за последние четыре года — больше всего американских медалей в квадроциклах.

Вот как вы можете вступить на путь олимпийского развития и пробиться в сборную США:

Вступить в Академию олимпийского развития

Академия олимпийского развития велоспорта США (ODA) для легкой атлетики — лучшая комплексная программа развития в Северная Америка. Программа была разработана, чтобы предоставить спортсмену опыт, знания, навыки и руководство для создания прочной основы и быть готовым сделать следующий шаг вперед в своем прогрессе.

Расписание на 2022 год

TBD

Программа и стоимость

Академия олимпийского развития стоит 10 000 долларов США за семестр с дополнительной одеждой команды за 500 долларов США в год.Другие дополнительные расходы могут быть понесены. Чтобы узнать о стоимости обучения и получить информацию о стипендиях, нажмите здесь.

Хотите поступить в Академию олимпийского развития?

Что такое национальная сборная?

USA Cycling гордится тем, что поддерживает спортсменов нашей национальной сборной, которые борются за велоспорт и являются лучшими представителями трекового велоспорта. USA Cycling будет поддерживать элитных спортсменов национальных сборных материально-технической и командной поддержкой по запросу. Каждый спортсмен в национальной сборной получит уникальную поддержку для наилучшего удовлетворения потребностей каждого спортсмена с точки зрения времени и типа ресурсов. USA Cycling будет работать с торговыми командами наших элитных спортсменов, чтобы максимально использовать объединенные ресурсы. Наша цель — обеспечить наших лучших гонщиков всем необходимым для выступления на самом высоком уровне.

Для получения информации о критериях отбора в национальную команду и информации об уровнях поддержки посетите Команду выносливости или Команду спринта.

---

ЗНАКОМЬТЕСЬ С КОМАНДОЙ

Олимпийские игры

23 июля – 8 августа 2021 г.: Токио, Япония , 2020

Дополнительные официальные документы см. на сайте: Олимпийские игры – Велоспорт на треке

Чемпионат мира по элитному треку

20–24 октября 2021 г.: Рубе, Франция

Чемпионат мира по треку Критерии отбора

Чемпионат мира по треку Дискреция Форма

Для получения самой последней информации посетите: UCI Track Cycling — World Championships

Junior Track World Championships

Sept.1-5, 2021: Каир, Египет

Критерии отбора на чемпионат мира среди юниоров

Дискреционная петиция спортсмена

Для получения самой последней информации посетите: UCI Junior Track Cycling — World Championships

Кубки Наций

Начиная с 2021 года UCI переименовал Кубки мира по легкой атлетике в Кубок Наций. Серия будет сокращена с 6 до 3, и теперь соревнования будут проходить с апреля по сентябрь, а чемпионат мира пройдет в октябре.

22–25 апреля 2021 г. Ньюпорт, Великобритания

13–16 мая 2021 г.: Гонконг, Китай

3–6 июня 2021 г.: Кали, Колумбия пожалуйста, посетите: Кубки Наций по велоспорту на треке UCI

Критерии отбора на Кубок Наций по треку

Форма дискреционной петиции на Кубок Наций по треку

Континентальные чемпионаты

4–9 сентября 2019 г.: Кочабамба, Боливия

Панамериканский континентальный чемпионат 90 Критерий выбора 004 Американские континентальные чемпионаты Дискреционная петиция спортсмена

Отборочные комитеты

USA Cycling отвечает за отбор спортсменов, которые представляют Соединенные Штаты на международных соревнованиях самого высокого уровня.Для получения дополнительной информации об общем процессе отбора нажмите здесь.

Бонус за подиум

Вы только что показали лучший результат на чемпионате мира или Олимпийских играх? Вы можете иметь право на получение бонуса от USOPC и USA Cycling. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

---

Ключевые события

Являются ли участники тура самыми сильными спортсменами в мире?

СУТЬ

— Велосипедисты, участвующие в Тур де Франс, входят в число сильнейших спортсменов на Земле.

— Эксперты до сих пор спорят, как определить фитнес.

— Вместо VO2 max лучшим показателем физической подготовки могут быть показатели способности выдерживать большие усилия.

Для большинства людей проехать на велосипеде 125 миль по крутым горным перевалам было бы испытанием на всю жизнь. Но велосипедисты, участвующие в Тур де Франс этого года, совершают такие физические подвиги почти каждый день в течение трех недель, преодолевая более 2000 миль и преодолевая девять горных этапов, в том числе один на следующей неделе, который финиширует на 2645-метровой (8677 футов) трассе. ) вершина.

Очевидно, что гонщики Tour являются одними из самых подготовленных спортсменов. Но являются ли они наиболее подходящими?

Это может зависеть от того, как вы определяете фитнес, говорят эксперты, которые продолжают спорить о его определении. Вопрос усложняется тем, что профессиональные спортсмены, как правило, избегают раскрытия подробностей о своих показателях производительности. Между тем, лишь немногие исследования точно сравнивали различные виды спортсменов на пике их карьеры.

В целом лыжники вытесняют велосипедистов во многих категориях.С другой стороны, гонки на беговых лыжах редко — если вообще когда-либо — охватывают несколько горных перевалов во время гонок в течение нескольких недель.

«Для меня ясно, что гонщики Тура являются одними из самых подготовленных, потому что им приходится много дней очень тяжело работать», — сказал Кристофер Минсон, физиолог из Орегонского университета в Юджине.

«Каждый гонщик обладает разными способностями, но все должны уметь проезжать длинные мили быстро и интенсивно, и даже заядлые спринтеры должны преодолевать тысячи метров», — сказал он. «Каждый гонщик должен обладать высокой способностью выдерживать долгие часы в седле и поддерживать высокие скорости».

Традиционно тренеры сосредотачиваются на одном измерении физической подготовки своих спортсменов: VO₂ макс. По сути, символ сердечно-сосудистой системы, VO₂ max относится конкретно к максимальному количеству кислорода, которое человек может доставить в организм для использования во время тренировки. Чем больше кислорода могут принять мышцы, тем большую работу они могут выполнить.

Измеряемый в миллилитрах кислорода на килограмм веса тела в минуту активности, показатель VO₂ max неизменно является самым высоким среди лыжников-гонщиков.По словам Фила Галлахера, директора Лаборатории прикладной физиологии Канзасского университета в Лоуренсе, норвежский лыжник на пенсии Бьорн Дэли является рекордсменом по максимальному VO₂ max из когда-либо зарегистрированных.

Рекорд Дэли был 96. Для сравнения, подходящие студенты колледжа в исследованиях Галлахера регулярно получают измерения VO₂ max в высоких 40-х или низких 50-х. Он предположил, что у гонщиков Тура, особенно у альпинистов, максимальный уровень VO₂ находится в диапазоне от 80 до 80.

В то время как VO₂ max уже давно используется в качестве абсолютного золотого стандарта фитнеса, все большее число экспертов в настоящее время считают, что лактатный или анаэробный порог важнее.Это мера процента VO₂ max спортсмена, который он может поддерживать, прежде чем его тело переключится на использование чего-то другого, кроме кислорода, в качестве топлива. В этот момент тело становится гораздо менее эффективным.

Вне зависимости от вида спорта у выносливых спортсменов самый высокий анаэробный порог. И обучение может иметь большое значение. Выполнение интервалов с целью зависания чуть выше и ниже порогового уровня повышает способность спортсмена сопротивляться накоплению лактата в крови.

«У гонщиков, которые привыкли заниматься альпинизмом, определенно очень высокий анаэробный порог», — сказал Галлахер.«Они способны поддерживать большую мощность в течение более длительных периодов времени».

Что касается мощности, велосипедисты Tour могут поддерживать выходную мощность от 400 до 450 Вт, не отключаясь. Эти уровни на добрых 100 ватт выше, чем могут выдержать приличные конкурентоспособные велосипедисты, прежде чем достичь своего анаэробного порога во время гонок. Трудно понять, как эти уровни соотносятся с другими видами спорта, где силу не так легко измерить.

В результате тренировок сердце у гонщиков больше, чем у обычных спортсменов.Вероятно, они также находятся в верхней части списка показателей психологической стойкости.

Однако за звание лучших спортсменов мира у велосипедистов есть серьезная конкуренция. Десятиборцы, например, соревнуются в невероятном количестве видов спорта на уровне чуть ниже элитного олимпийского.

Гимнасты превосходны, когда речь идет о ловкости, контроле тела и соотношении силы и веса. Элитные бегуны занимают высокие места по показателям выносливости, максимального потребления кислорода и лактатного порога. Футболисты хорошие, всесторонние спортсмены.Обладая большой силой и выносливостью, члены спецназа США имеют право голоса Галлахера.

«У каждого есть свои любимые виды спорта, которые, по их мнению, создадут величайших и самых подготовленных спортсменов в мире», — сказал Минсон. «Пока все не придут к единому мнению о том, что такое фитнес, мы никогда не сможем ответить на этот вопрос».

Характеристики микробиомов кишечника велосипедистов-спортсменов | Микробиом

1.

Qin J, Li R, Raes J, Arumugam M, Burgdorf KS, Manichanh C, et al.Каталог микробных генов кишечника человека, созданный с помощью метагеномного секвенирования. Нат Биотех. 2010; 464:59–65.

КАС Google Scholar

2.

Консорциум ТГМП. Структура, функции и разнообразие микробиома здорового человека. Природа. 2013; 486: 207–14.

Google Scholar

3.

Костелло Э.К., Лаубер К.Л., Хамади М., Фиерер Н., Гордон Дж.И., Найт Р. Изменение бактериального сообщества в средах обитания человека в пространстве и времени.Наука. 2009; 326:1694–7.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

4.

Zhou Y, Mihindukulasuriya KA, Gao H, La Rosa PS, Wylie KM, Martin JC, et al. Изучение классов бактериальных сообществ в основных местах обитания человека. Геном биол. 2014;15:R66.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

5.

Даффи Л.С., Райтен Д.Дж., Хаббард В.С., Старк-Рид П.Прогресс и проблемы в разработке метаболических следов диеты в микробном кометаболизме кишечника человека. J Питание. 2015;145:1123С–30С.

КАС Статья Google Scholar

6.

Яцуненко Т., Рей Ф.Е., Манари М.Дж., Трехан И., Домингес-Белло М.Г., Контрерас М. и другие. Микробиом кишечника человека в зависимости от возраста и географии. Природа. 2012; 486: 222–7.

КАС пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

7.

Cerdá B, Pérez M, Pérez-Santiago JD, Tornero-Aguilera JF, Gonzalez-Soltero R, Larrosa M. Модификация микробиоты кишечника: еще одна часть головоломки о пользе физических упражнений для здоровья? Фронт физ. 2016;7:51.

Артикул Google Scholar

8.

Cook MD, Allen JM, Pence BD, Wallig MA, Gaskins HR, White BA, et al. Упражнения и иммунная функция кишечника: доказательства изменений гомеостаза иммунных клеток толстой кишки и характеристик микробиома при тренировках.Иммун. Клеточная биол. 2016;94:158–63.

КАС Google Scholar

9.

Evans CC, LePard KJ, Kwak JW, Stancukas MC, Laskowski S, Dougherty J, et al. Упражнения предотвращают увеличение веса и изменяют микробиоту кишечника в мышиной модели ожирения, вызванного диетой с высоким содержанием жиров. ПЛОС Один. 2014;9:e92193.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

10.

Чой Дж.Дж., Юм С.Ю., Рамперсо Э., Даунерт С., Абреу М.Т., Тоборек М.Упражнения ослабляют вызванные ПХБ изменения в микробиоме кишечника мыши. Environ Heal Persp. 2013; 121:725–30.

Артикул Google Scholar

11.

Петриз Б.А., Кастро А.П., Алмейда Дж.А., Гомеш К.П., Фернандес Г.Р., Крюгер Р.Х. и др. Упражнения, вызывающие изменения микробиоты кишечника у крыс с ожирением, без ожирения и с гипертонией. Геномика BMC. 2014;15:511.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

12.

Queipo-Ortuño MI, Seoane LM, Murri M, Pardo M, Gomez-Zumaquero JM, Cardona F, et al. Состав микробиоты кишечника на моделях самцов крыс при различном статусе питания и физической активности и его связь с уровнями лептина и грелина в сыворотке. ПЛОС Один. 2013;1:e65465.

Артикул Google Scholar

13.

Clarke SF, Murphy EF, O’Sullivan O, Lucey AJ, Humphreys M, Hogan A, et al. Упражнения и связанные с ними экстремальные диеты влияют на микробное разнообразие кишечника.Кишка. 2014;63:1913–20.

КАС Статья пабмед Google Scholar

14.

Everard A, Belzer C, Geurts L, Ouwerkerk JP, Druart C, Bindels LB, et al. Взаимодействия между Akkermansia muciniphila и кишечным эпителием контролируют вызванное диетой ожирение. Proc Natl Acad Sci. 2013; 110:9066–71.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

15.

Бартон В., Пенни Н.К., Кронин О., Гарсия-Перес И., Моллой М.Г., Холмс Э. и др. Микробиом профессиональных спортсменов отличается от микробиома людей, ведущих малоподвижный образ жизни, по составу и, в частности, по функциональному метаболическому уровню. Кишка. 2017;0:1–9.

КАС Google Scholar

16.

Estaki M, Pither J, Baumeister P, Little JP, Gill SK, Ghosh S, et al. Кардиореспираторная пригодность как предиктор кишечного микробного разнообразия и различных метагеномных функций.Микробиом. 2016;4:42.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

17.

Мацумото М., Иноуэ Р., Цукахара Т., Ушида К., Чиджи Х., Мацубара Н., Хара Х. Добровольные беговые упражнения изменяют состав микробиоты и повышают концентрацию н-бутирата в слепой кишке крыс. Биоски Биотехнолог Биохим. 2008; 72: 572–6.

КАС Статья пабмед Google Scholar

18.

: Besten G, van Eunen K, Groen AK, Venema K, Reijngoud DJ, Bakker BM. Роль короткоцепочечных жирных кислот во взаимодействии между диетой, кишечной микробиотой и энергетическим метаболизмом хозяина. J липидный рез. 2013;54:2325–40.

Артикул Google Scholar

19.

Arumugam M, Raes J, Pelletier E, Le Paslier D, Yamada T, Mende DR, et al. Энтеротипы микробиома кишечника человека. Природа. 2011; 473:174–80.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

20.

Turnbaugh PJ, Ridaura VK, Faith JJ, Rey FE, Knight R, Gordon JI. Влияние диеты на микробиом кишечника человека: метагеномный анализ на гуманизированных гнотобиотических мышах. Sci Transl Med. 2009; 1:6–14.

Артикул Google Scholar

21.

Лоуренс А.Д., Морис С.Ф., Кармоди Р.Н., Гутенберг Д.Б., Баттон Дж.Е., Вулф Б.Е. и др. Диета быстро и воспроизводимо изменяет микробиом кишечника человека. Природа. 2014;505:559–63.

Артикул Google Scholar

22.

Хоффманн С., Доллив С., Грюнберг С., Чен Дж., Ли Х., Ву Г.Д. и др. Археи и грибы микробиома кишечника человека: корреляция с диетой и обитателями бактерий. ПЛОС Один. 2013;8:e66019.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

23.

Hildebrandt MA, Hoffman C, Sherrill-Mix SA, Keilbaugh SA, Hamady M, Chen YY, et al. Диета с высоким содержанием жиров определяет состав микробиома кишечника мышей независимо от ожирения.Гастроэнтерология. 2009; 137:1716–24.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

24.

Wang J, Linnenbrink M, Künzel S, Fernandes R, Nadeau M, Rosenstiel P, et al. Диетический анамнез способствует кластеризации, подобной энтеротипу, и функциональному метагеномному содержанию в кишечном микробиоме диких мышей. Proc Natl Acad Sci. 2014;111:E2703–10.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

25.

Консорциум проектов микробиома человека T. Консорциум проектов микробиома человека. Структура, функции и разнообразие микробиома здорового человека. Природа. 2012; 486: 215–21.

Артикул Google Scholar

26.

Горвитовская А., Холмс С.П., Хьюз С.М. Интерпретация Prevotella и Bacteroides как биомаркеров диеты и образа жизни. Микробиом. 2016;4:15.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

27.

Накаяма Дж., Ватанабэ К., Цзян Дж., Мацуда К., Чао С.Х., Харионо П. и др. Разнообразие бактериального сообщества кишечника детей школьного возраста в Азии. Научный доклад 2015; 5:8397.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

28.

Lim MY, Rho M, Song Y-M, Lee K, Sung J, Ko G. Стабильность кишечных энтеротипов у корейских монозиготных близнецов и их связь с биомаркерами и диетой. Научный доклад 2014; 4:7348.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

29.

Де Филиппо С., Кавальери Д., Ди Паола М., Рамазотти М., Пулле Дж. Б., Массарт С. и др. Влияние диеты на формирование микробиоты кишечника, выявленное сравнительным исследованием детей из Европы и сельских районов Африки. Proc Natl Acad Sci. 2010; 107:14691–6.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

30.

Wu GD, Chen J, Hoffmann C, Bittinger K, Chen Y, Keilbaugh SA, et al. Связь долгосрочных моделей питания с кишечными микробными энтеротипами.Наука. 2011; 334:105–8.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

31.

Noguera-Julian M, Rocafort M, Guillen Y, Rivera J, Casadella M, Nowak P, et al. Микробиота кишечника связана с сексуальными предпочтениями и ВИЧ-инфекцией. ЭБиоМед. 2016;5:135–46.

Артикул Google Scholar

32.

Крэмп Т., Брод Э., Мартин Д., Мейер Б.Дж. Влияние приема углеводов перед тренировкой на производительность горного велосипеда.Медицинский спортивный эксперт. 2004; 36:1602–9.

КАС Статья Google Scholar

33.

Джейкобс К.А., Шерман В.М. Эффективность углеводных добавок и хронических высокоуглеводных диет для повышения выносливости. Int J Sport Nutr. 1999; 9: 92–115.

КАС Статья пабмед Google Scholar

34.

Хуан С.Х., Джонсон К., Пайп А.Л. Использование пищевых добавок и лекарств канадскими спортсменами на Олимпийских играх в Атланте и Сиднее.Клин Джей Спорт Мед. 2006; 16:27–33.

Артикул пабмед Google Scholar

35.

Franzosa EA, Morgan XC, Segata N, Waldron L, Reyes J, Earl AM, et al. Связь метатранскриптома и метагенома кишечника человека. Proc Natl Acad Sci. 2014; 111:E2329–38.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

36.

Негр М., Джардина С., Марцани Б., Марзатико Ф.Добавка аминокислот с разветвленной цепью не улучшает спортивные результаты, но влияет на восстановление мышц и иммунную систему. J Sport Med Phys Fit. 2008; 48: 347–51.

КАС Google Scholar

37.

Ван Холл Г., Рааймакерс Дж. С., Сарис В. Х., Вагенмакерс А. Дж. Прием внутрь аминокислот с разветвленной цепью и триптофана во время продолжительных упражнений у мужчин: не влияет на работоспособность. Дж. Физиол. 1995; 486: 789–94.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

38.

Грир Б.К., Вудард Д.Л., Уайт Д.П., Аргуэлло Э.М., Хеймс Э.М. Добавки с аминокислотами с разветвленной цепью и индикаторы повреждения мышц после упражнений на выносливость. Int J Sport Nutr Exerc Metab. 2007; 17: 595–607.

КАС Статья пабмед Google Scholar

39.

Nakamura N, Lin HC, McSweeney CS, Mackie RI, Gaskins HR. Механизмы утилизации микробного водорода в толстой кишке человека и последствия для здоровья и болезней. Энн Рев, специалист по пищевым наукам.2010;1:363–95.

КАС Статья Google Scholar

40.

Samuel BS, Hansen EE, Manchester JK, Coutinho PM, Henrissat B, Fulton R, et al. Геномная и метаболическая адаптация Methanobrevibacter smithii к кишечнику человека. Proc Natl Acad Sci. 2007; 104:10643–8.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

41.

Сэмюэл Б.С., Гордон Дж.И.Гуманизированная гнотобиотическая мышиная модель мутуализма хозяин-архея-бактерия. Proc Natl Acad Sci. 2006; 103:10011–6.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

42.

Brouns F. Этиология желудочно-кишечных расстройств во время соревнований на выносливость. Scand J Med Sci Sport. 1991; 1: 66–77.

Артикул Google Scholar

43.

Гошал У, Шукла Р, Сривастава Д, Гошал UC.Синдром раздраженного кишечника, особенно форма с преобладанием запоров, включает увеличение Methanobrevibacter smithii , что связано с повышенным образованием метана. Кишечник Печень. 2016;10:932–8.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

44.

Kim G, Deepinder F, Morales W, Hwang L, Weitsman S, Chang C, et al. Methanobrevibacter smithii является преобладающим метаногеном у пациентов с СРК с преобладанием запоров и наличием метана в дыхании. Dig Dis Sci. 2012;57:3213–8.

КАС Статья пабмед Google Scholar

45.

Ротмистровский К., Агарвала Р. Б.М.Таггер: тегировщик наилучшего совпадения для удаления прочтений человека из наборов метагеномных данных. 2011.

Google Scholar

46.

Додт М., Роер Дж., Ахмед Р., Дитрих К. FLEXBAR — гибкая обработка штрих-кодов и адаптеров для платформ секвенирования следующего поколения.Биология. 2012; 1:895–905.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

47.

Camacho C, Coulouris G, Avagyan V, Ma N, Papadopoulos J, Bealer K, et al. BLAST plus: архитектура и приложения. Биоинформатика BMC. 2009;10:421.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

48.

Bolger AM, Lohse M, Usadel B. Trimmomatic: гибкий триммер для данных последовательностей Illumina. Биоинформатика. 2014; 170:1–7.

Google Scholar

49.

Li H, Durbin R. Быстрое и точное выравнивание коротких считываний с помощью преобразования Берроуза-Уилера. Биоинформатика. 2009; 25:1754–60.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

50.

Hilbush B, Cleary JG, Littin R, Trigg L, Irvine S. Количественный анализ метагеномных данных дробовика с помощью платформы Real Time Genomics.Дж. Биомол Тех. 2013;24:S33.

Центральный пабмед Google Scholar

51.

Хорник К. Комплексная сеть R-архивов. Вычисл. стат. 2012;4:394–8.

Артикул Google Scholar

52.

Летуник И., Борк П. Интерактивное древо жизни (iTOL): онлайн-инструмент для отображения филогенетического дерева и аннотации. Биоинформатика. 2007; 23:127–128.

КАС Статья пабмед Google Scholar

53.

Летуник И., Борк П. Интерактивное Древо Жизни, версия 2: Онлайн-аннотации и отображение филогенетических деревьев стали проще. Нуклеиновые Кислоты Res. 2011; 39: 475–8.

Артикул Google Scholar

54.

Rho M, Tang H, Ye Y. FragGeneScan: предсказание генов в коротких и подверженных ошибкам чтениях. Нуклеиновые Кислоты Res. 2010;38:e191.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

55.

Эдгар RC. Поиск и кластеризация на несколько порядков быстрее, чем BLAST. Биоинформатика. 2010;26:2460–1.

КАС Статья пабмед Google Scholar

56.

Li H, Handsaker B, Wysoker A, Fennell T, Ruan J, Homer N, et al. Формат выравнивания/карты последовательностей и SAMtools. Биоинформатика. 2009;25:2078–9.

Артикул пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

57.

Куинлан AR, Холл IM. BEDTools: гибкий набор утилит для сравнения геномных особенностей. Биоинформатика. 2010; 26:841–2.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

58.

Ли Б., Дьюи К.Н. RSEM: точная количественная оценка транскриптов по данным RNA-Seq с эталонным геномом или без него. Биоинформатика BMC. 2011;12:323.

КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google Scholar

Детерминанты результатов в велоспорте: обзор измерений и характеристик, регулирующих результаты в элитных соревнованиях по велоспорту | Спортивная медицина – открытый

На результаты элитных велосипедистов в соревновательных элитных гонках влияют особенности, относящиеся к следующим четырем измерениям: индивидуальное измерение и особенности, относящиеся к отдельному велосипедисту, тактическое измерение и особенности, возникающие в результате межличностной динамики. между исполнителями, стратегический аспект и особенности, связанные с форматом и средой соревнований, и глобальный аспект, связанный с социальными и организационными особенностями спорта.Ниже представлен обзор каждого параметра с указанием ключевых характеристик и того, как они взаимодействуют, формируя поведение велосипедистов и шансы на успех в элитных гонках.

Индивидуальное измерение

Было показано, что результаты отдельных велосипедистов в элитных соревнованиях определяются различными особенностями, включая физиологические и морфологические особенности велосипедистов, когнитивные навыки, национальность, склонность к риску и физическую привлекательность. Исследования в области спорта и физических упражнений, как правило, сосредоточены на этом уровне анализа [75].

Физиологические особенности

Индивидуальные результаты велосипедистов объясняются их пиковой и функциональной выходной мощностью, сердечно-сосудистыми, легочными и другими физиологическими возможностями (см. [3,4,5,6, 26, 68, 70, 72] для всесторонних обзоров). ). В последние десятилетия также подчеркивался вклад субмаксимальных физиологических переменных, включая экономичность или эффективность езды на велосипеде [76,77,78,79]. Несмотря на обширные исследования физиологических особенностей велосипедистов, степень, в которой они предсказывают соревновательный успех в гонках на элитном уровне, ограничена, особенно в гонках с массовым стартом [21, 25, 77, 80].Импеллиццери и его коллеги [24] обнаружили, что только 40% различий между временем финиша международных велосипедистов по пересеченной местности объясняются различиями в физиологических характеристиках. Чидли и его коллеги [26] обнаружили, что большая часть вариаций во времени финиша горных велосипедистов по скоростному спуску объяснялась навыками (90 234 r 90 235 90 527 2 90 528 = −0,76), и лишь небольшая доля объяснялась физиологическими переменными (анаэробная способность, 90 234 r). ² = 0,0, VO ₂ max, r ² = − 0. 3). Филлипс и Хопкинс [42, 81] продемонстрировали незначительную связь между физиологическими особенностями человека и элитными соревновательными показателями, обнаружив, что факторы, определяющие стабильные индивидуальные результаты в гонках на время, минимально влияют на результаты в гонках с масс-стартом или один на один. Велосипедисты должны иметь высокий уровень физиологической подготовки, чтобы достичь элитного уровня, но на этом уровне, по-видимому, мало различий в их физиологических характеристиках, и, следовательно, на результаты гонки влияют другие факторы [25, 80].Также известно, что контекстуальные, временные и пространственные параметры изменяют физиологические требования к велосипедисту и их связь с успехом. Например, формат и структура соревнований по велоспорту меняют требования к техническим навыкам и физиологические требования к велосипедисту, предрасполагая людей с определенными физиологическими особенностями к тому, чтобы они лучше подходили для определенных форматов соревнований или гонок [22, 41, 43, 47, 78, 82, 83]. Эти ссылки выделены далее в разделе «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований».

Морфологические особенности

Было показано, что рост велосипедиста, масса тела, размер мышц и состав волокон влияют на результаты в определенных типах гонок на элитном уровне [29, 30, 61, 67, 84]. Кроме того, морфологические характеристики элитных велосипедистов варьируются в зависимости от велосипедных дисциплин [5, 23, 29, 72], что соответствует специализации велосипедистов в определенных дисциплинах или командных ролях в зависимости от их морфологии [85]. Например, шоссейные велосипедисты часто классифицируются в соответствии с их морфологическими характеристиками как альпинисты, спринтеры или домашние.Поскольку сопротивление воздуха является одной из доминирующих сил, с которыми приходится бороться велосипедисту, возникают определенные морфологические компромиссы. Наличие большей мышечной массы может позволить велосипедисту лучше генерировать энергию и мощность, необходимые для преодоления сопротивления, возникающего при езде на высоких скоростях по плоским поверхностям [84], но также может привести к увеличению площади лобной поверхности, тем самым увеличивая сопротивление и отрицательно влияя на производительность [30]. На горных и горных этапах профессиональных шоссейных гонок, когда скорости невелики, преодоление силы тяжести становится более важным, чем преодоление сопротивления, и велосипедисты с малой массой тела, как правило, более успешны [22, 84].Эти и другие хорошо установленные связи между морфологией велосипедиста, особенностями соревнований и шансами на успех подробно описаны далее в разделе «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований».

Эмоциональные и когнитивные особенности

Роль когнитивных особенностей велосипедистов в регуляции их поведения и результатов соревнований была подчеркнута Спиндлером и его коллегами в недавнем обзоре психологии элитного велоспорта [32]. Настроение велосипедиста, уровень беспокойства, уверенность в себе, способность справляться с болью, концентрация внимания и когнитивные функции были определены как влияющие на производительность, хотя авторы отметили, что разные цели и задачи рассмотренных исследований затрудняли установление надежной поддержки какой-либо конкретной ассоциации. Были предварительные доказательства того, что тревожность ухудшает производительность среди элитных шоссейных гонщиков-мужчин, что имплицитные убеждения влияют на эффективность принятия решений и что управление болью важно для достижения успеха в элитном шоссейном велоспорте [32]. Были также некоторые свидетельства того, что пол велосипедиста влияет на влияние уверенности на производительность, и свидетельства различий в когнитивных способностях между элитными и субэлитными гонщиками [32], но остается открытым вопрос о том, предсказывают ли эти когнитивные различия успех на элитном уровне. чтобы увидеть.Также было подчеркнуто потенциальное влияние стресса, умственной усталости, личности и неявных убеждений человека в регулировании своего поведения и результатов соревнований [32].

Larson и Macxy [80] дополнительно подтвердили важность когнитивных навыков, объяснив, что велосипедисты должны управлять расходом энергии, усилиями и темпом, оптимизировать свою аэродинамику по отношению к соперникам и принимать решения не только в соревновании, но и в обучение. Кастроново и его коллеги [73] исследовали, как когнитивные функции влияют на воспринимаемый велосипедистом уровень нагрузки и последующую регуляцию усилий в ходе гонки.Известно, что велосипедисты субъективно распределяют свои энергетические ресурсы по гонке, чтобы улучшить свои результаты, и эта стратегия называется темпом [5, 86]. Велосипедисты регулируют свой темп в соответствии с ожидаемым и накопленным уровнем усталости, характеристиками местности, продолжительностью гонки, пройденным расстоянием и структурой соревнования [23, 35]. Также известно, что на стратегию темпа, которую выбирает велосипедист, влияет присутствие и поведение его противников, и есть некоторые свидетельства сексуального эффекта [23, 35, 87].Например, Босси и его коллеги [35] обнаружили, что спортсмены по велокроссу мужского и женского пола по-разному распределяют свои усилия по ходу гонки, но не смогли сделать вывод, было ли это связано с различиями в контекстуальных характеристиках, таких как длина гонки или психологические факторы. различия, такие как различия в уверенности и восприятии риска. Эти исследования поддерживают аргументы Seifert et al [14] и Noakes [15] о спортсменах как о сложных адаптивных системах, поведение которых определяется взаимодействием между познанием и действием и которые регулируют свои усилия и расход энергии в соответствии с доступной информацией. .Как отметили Шпиндлер и его коллеги [32], необходимы дальнейшие исследования психологических факторов, влияющих на успех в элитном велоспорте, чтобы лучше понять взаимосвязь между когнитивными функциями, поведением спортсмена и результатами соревнований.

Другие индивидуальные особенности

Влияние питания и эргогенных добавок на работоспособность получило некоторое внимание в литературе [73]. По-видимому, не проводилось никаких исследований, чтобы установить эффективность этих стратегий в реальных соревнованиях.

Повышение производительности в одиночных гонках на время было связано с достижениями в велосипедных технологиях и аэродинамическом позиционировании [31], но в гонках, где участники могут драфтовать, преимущества технологий намного сложнее количественно оценить. Липпи и его коллеги [54] проанализировали среднюю скорость победителей Тур де Франс на протяжении десятилетий и приписали некоторые улучшения значительным достижениям в велосипедных технологиях с 1926 по 1970 год, а также улучшениям в тренировках, питании и растущему распространению допинга. в течение этого периода (см. раздел «Подрывное поведение: распространенность допинга»).Стабилизация средней скорости победителей Тур де Франс в последние десятилетия считается результатом достижения потолка в улучшении тренировок и велосипедных технологий, а также улучшения антидопинговых мер. Примечательно, что улучшение результатов при езде на велосипеде объясняется (частично) достижениями в велосипедных технологиях Haake [31] и Lippe et al. [54] происходили в течение нескольких десятилетий, в то время как большинство спортсменов, соревнующихся друг с другом в какой-либо конкретной гонке или соревновании, вероятно, имели доступ к технологическим разработкам примерно в одно и то же время.Таким образом, различия в велосипедных технологиях в гонках с несколькими соперниками вряд ли будут настолько значительными, чтобы различать шансы велосипедистов на успех в конкретной гонке.

Было показано, что национальность или региональное происхождение влияют на производительность и шансы на успех: гонщики и команды, по-видимому, более склонны рисковать или затрачивать усилия, когда гонки имеют какое-то национальное значение или расположены ближе к стране их происхождения [67] (см. также раздел «История и престиж»).В скоростном спуске на горном велосипеде уровень мастерства оказал положительное влияние на уверенность гонщика в себе и его последующую производительность, но не было обнаружено существенной связи между производительностью и прошлым опытом или производительностью и доступом к качественному оборудованию [26]. Точно так же в трековом и шоссейном велоспорте опыт элитных соревнований не коррелировал с лучшими показателями [42, 67], но увеличение участия в соревнованиях в 90–234 годах развития 90–235 лет было более предсказательным для будущего успеха, чем физиологические показатели для шоссейных велосипедистов на Мировом туре. уровень [27].Имеются также некоторые данные, свидетельствующие о том, что физическая привлекательность, мужественность и симпатичность мужчин-велосипедистов связаны с производительностью и шансами на успех в профессиональном шоссейном велоспорте [80, 88]. Готовность велосипедиста соблюдать социальные нормы, регулирующие взаимодействие между гонщиками в пелотоне, также может влиять на их вероятность успеха [36] (см. раздел «Социальные механизмы: неофициальные нормы и субкультура пелотона»). Наконец, есть некоторые свидетельства того, что человек должен иметь правильный генетический состав, чтобы преуспеть в элитном велоспорте, реагируя соответствующим образом на тренировочные стимулы [28].Отсутствие согласованных результатов по этим характеристикам означает, что эти результаты предполагают эффект, а не являются окончательными, и необходимы дополнительные исследования, чтобы установить надежность этих результатов и величину их влияния на результаты элитных велосипедистов в гонках.

Тактическое измерение

В соревнованиях, где соперники могут взаимодействовать, гонщики постоянно адаптируются к действиям соперников и меняющейся среде гонки [81, 89,90,91]. Тактическое измерение относится к характеристикам, возникающим в результате этого взаимодействия между конкурентами и действиями, которые они предпринимают в ответ на происходящее. Понимание влияния межличностной динамики на поведенческие и тактические решения велосипедистов важно, если мы хотим понять их выступления в соревнованиях, отличных от одиночных гонок на время.

Особенности драфтинга: шаг, позиционирование и появление пелотонов

В гонках присутствие других велосипедистов позволяет проводить драфт, благодаря чему велосипедист может снизить затраты энергии на поддержание определенной скорости, двигаясь в встречном потоке других велосипедистов. [37, 71, 92, 93].Работая вместе и по очереди двигаясь впереди, энергетические преимущества драфтинга позволяют группе велосипедистов поддерживать скорость, превышающую скорость, которую мог бы поддерживать велосипедист в одиночку [93]. Термин пелотон описывает группу велосипедистов, которые ездят как стая или группа, форма совместного поведения, возникающая из-за энергетических преимуществ, обеспечиваемых драфтом [85]. Сопротивление, испытываемое велосипедистами, находящимися в средней и задней позициях больших пелотонов (~ 120 гонщиков), составляет примерно от 5 до 10 % от сопротивления, испытываемого изолированным велосипедистом, едущим с той же скоростью, и примерно 16 % от сопротивления, испытываемого велосипедистом, ведущим пелотон. пелотон (который испытывает снижение сопротивления из-за возмущения потока «вверх по течению», вызванного массой гонщиков, следующих сзади) [94].Позиции в задней части пелотона обеспечивают большую экономию энергии, но являются тактически невыгодными, так как увеличивается риск столкновений и труднее маневрировать мимо противников при приближении к финишной черте, а также реагировать или запускать атаки (при этом гонщики пытаются прорваться). от передней части основного пелотона и ехать впереди своих противников, несмотря на более высокие энергетические затраты) [61, 94]. Следовательно, велосипедисты, как правило, соревнуются за доступные ресурсы драфта и позиционирования, и было показано, что эффективное использование этих двух ресурсов влияет на шансы велосипедиста на успех в гонках [37].В гонке на выбывание, гонке с массовым стартом в велотрековом омниуме, самыми успешными велосипедистами оказались те, кто ехал впереди пелотона (тактически выгодно) и на позициях ниже на трассе (энергетически выгодно) на протяжении всей гонки. раса [41]. Менаспа и его коллеги [34] представили пример гонщика Тур де Франс, который смог улучшить свои шансы на успех в финальном спринте, потратив меньше энергии за счет эффективного позиционирования и драфтинга на более ранних этапах гонки.В циклокроссе велосипедисты с лучшими результатами тратили больше энергии на начальных кругах гонки, чтобы получить позиционное преимущество над своими противниками, после чего они устанавливали более устойчивый темп на оставшихся кругах [35].

Межличностные характеристики: «Сотрудничество», сотрудничество и отступничество

Хотя езда в пелотоне снижает общие затраты энергии на поддержание определенной скорости, она также может сократить разрыв между физиологическими возможностями велосипедистов [37]. Более слабый велосипедист, оптимизирующий использование драфтового ресурса за счет эффективного позиционирования, теоретически может победить более сильного соперника, который плохо позиционировался или так же эффективно регулировал расход энергии [85]. В результате наилучший образ действий велосипедиста во время гонки зависит от его индивидуальных характеристик (см. раздел «Индивидуальное измерение»), характеристик и действий соперника, контекстуальных особенностей гонки и доступных им вариантов [39, 61]. . Чтобы получить позиционное преимущество над своим противником (-ами), некоторые велосипедисты начинают атаку и пытаются проехать впереди своего противника (-ей) [33, 36, 39]. Атакующие велосипедисты часто объединяются в более мелкие группы, называемые «отколовшимися», предпочитая делиться позиционными и драфтовыми ресурсами, чтобы снизить энергетические затраты на то, чтобы оставаться впереди основного пелотона.Степень сотрудничества, проявляемая в отколовшейся группе, по-видимому, зависит от размера и физиологической неоднородности всадников в группе, при этом сотрудничество увеличивается по мере уменьшения размера отколовшейся группы и сужения физиологического неравенства среди всадников [37]. Если велосипедист в отрыве отказывается сотрудничать в разделении ресурса драфтинга со своим противником (-ами), вероятность того, что другие гонщики откажутся (не разделят нагрузку), также возрастет, и отрыв, скорее всего, не удастся [36]. Ряд исследователей использовали теорию игр, чтобы охарактеризовать дилемму, с которой сталкиваются велосипедисты: сотрудничать, атаковать или отказаться [39, 66, 85]. Миньо [85] охарактеризовал эту дилемму как игру с нулевой суммой последовательных ходов, где оптимальное время атаки или попытки отрыва является точкой, в которой дальнейшее откладывание снижает шансы велосипедиста на победу в гонке. Вариант сотрудничества, нападения или отказа также был охарактеризован как дилемма заключенного, когда у каждого велосипедиста есть стимул сбежать первым [39, 66].

Влияние контекстуальных факторов на динамику гонки

Работа по моделированию, проведенная рядом авторов, показала, как контекстуальные особенности влияют на наилучший выбор действий для велосипедиста, отрывной группы или пелотона во время гонки, а также влияние этих особенностей на шансы успеха велосипедиста или отрыва [13, 36]. Например, по мере того, как скорость пелотона увеличивается и гонщики приближаются к своей максимальной устойчивой мощности, драфт становится более ценным ресурсом. Напротив, когда приближается финишная черта или пелотон сталкивается с боковым ветром (где формирование эшелонов может привести к расколу поля), повышенное значение придается более передним позициям [38].Олдс [13] обнаружил, что размер отколовшейся группы, размер группы преследования, градиент и оставшееся расстояние гонки влияют на скорость, время до истощения и размер критического разрыва, необходимый отколовшейся группе для успеха. Агентное моделирование, проведенное Хенигманом и его коллегами [36], показало, что более сильные велосипедисты, по-видимому, выигрывают от принятия стратегии сотрудничества, в то время как более слабые велосипедисты, по-видимому, лучше отказываются от участия. На практическом уровне влияние контекстуальных факторов на лучший выбор действий гонщика было продемонстрировано анализом Моффатта и его коллег [40], которые показали, что расстояние до финиша, физиологические различия и относительное положение гонщика во время гонки влияют на вероятность результаты личных встреч в спринте в велоспорте на треке. В аналогичном анализе спринтерских финишей на этапах Тур де Франс шансы велосипедистов на победу были связаны с оставшейся дистанцией, количеством товарищей по команде, которые все еще ехали в поддержку, и положением велосипедиста на последних метрах гонки [11]. . В многодневных гонках шансы на успех отрыва также зависели от угрозы, которую он представлял для лидера в общем зачете (общая кумулятивная позиция), и от того, считали ли велосипедисты в основном приемлемыми затраты энергии, необходимые для погони за отрывом. пелотон [39].Например, если следующий этап гонки воспринимался как тяжелый, гонщики часто считали более разумным сберечь силы, чем ловить отрыв.

Динамика команды

В профессиональном шоссейном велоспорте на общую производительность велосипедиста влияют навыки и качества его товарищей по команде, поскольку большинство гонщиков стремятся повысить шансы лидера своей команды на успех, а не свои собственные [56, 61, 67]. В то время как победа присуждается отдельному человеку, его усилиям часто помогает работа товарищей по команде, которые обеспечивают помощь в драфте и позиционировании, чтобы позволить лидеру команды сохранить энергию для самых важных моментов гонки [56, 61, 67]. Торглер [67] применил теории экономики труда для изучения производительности в профессиональных командах по шоссейному велоспорту и обнаружил, что производительность отдельного велосипедиста страдала, если он был в команде с высокими показателями, поскольку от этого гонщика ожидалось, что он пожертвует своими шансами на успех, чтобы добиться успеха. улучшить шансы своего товарища по команде. Для лидера команды выгода от поддержки со стороны товарищей по команде была также продемонстрирована Менаспа и его коллегами [34], которые обнаружили, что шансы велосипедиста на победу в спринтерском этапе Гранд-тура возрастали, когда у них были товарищи по команде, обеспечивающие неконкурентное преимущество драфта. в течение последних 60-х годов гонки.Особенности командной динамики на стратегическом уровне рассматриваются в разделе «Командная иерархия: возможности».

Стратегическое измерение

Стратегические особенности относятся к элементам соревновательной или гоночной среды, которые формируют решения велосипедиста, команды или организации до начала соревнования и определяют их действия в более широком контексте [95]. Велоспорт отличается от большинства спортивных соревнований тем, что особенности и формат велогонок неоднородны, а структура соревнований, дистанции, маршруты и рельеф местности различаются от гонки к гонке.Структура вознаграждения с несколькими призами в профессиональном шоссейном велоспорте еще больше усложняет гоночную среду, что приводит к появлению эффективности, неконкурентному поведению, а иногда и к формированию негласных союзов и сговоров между гонщиками.

Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований

Формат и структура соревнований по велоспорту изменяют требования к техническим навыкам и физиологические характеристики, связанные с оптимальными показателями, предрасполагая гонщиков с определенными характеристиками к тому, чтобы они лучше подходили для определенных форматов соревнований или гонок. [22, 41, 43, 47, 78, 82, 83].Соревнования по велоспорту могут состоять из одной гонки или состоять из нескольких гонок, однодневных или многодневных соревнований; взять масс-старт, один на один, индивидуальный или командный формат; проводиться в помещении, на открытом воздухе, в специально построенных сооружениях, на бездорожье, на дороге или на специально построенных трассах; и бегают по разным поверхностям и местности [56]. Многочисленные исследования изучали атрибуты, необходимые для успеха в различных форматах соревнований по велоспорту, демонстрируя, что каждый из них представляет различные метаболические, физические, физиологические, технические и когнитивные стрессоры для человека [5, 21, 24, 25, 26, 29, 41, 43, 68, 72].В этом смысле характеристики, необходимые для оптимальной работы в любой конкретной дисциплине велоспорта, мероприятии или гонке, сильно зависят от особенностей соревнований. Поэтому велосипедисты, как правило, специализируются на определенных дисциплинах, которые соответствуют их характеристикам и повышают вероятность их успеха, как подробно описано в разделе «Морфологические особенности».

Было также показано, что структура соревнования изменяет физиологические характеристики, связанные с успехом [46, 74]. Родрикес-Марройо и его коллеги [23] продемонстрировали влияние структуры соревнований на результаты, подробно описав изменения в требованиях к рабочей нагрузке профессиональных велосипедистов в течение 5-, 8- и 21-дневных многодневных гонок. Корректировки формата омниума, двухдневного соревнования по велоспорту на треке, также продемонстрировали влияние структуры соревнований на результаты, а добавление соревнования на выбывание меняет тип гонщика, который, вероятно, преуспеет в общем соревновании [44]. ]. Маршрут трассы, обычно называемый паркуром в шоссейном велоспорте , , также влияет на производительность велосипедиста. Например, расстояние и сложность гонки, а также расположение технических характеристик (таких как включение участков булыжника или положение, уклон и количество подъемов на холм) — все это изменяет физиологические и технические требования к гонщику [22].Хотя формат и маршрут соревнования устанавливаются заранее, условия окружающей среды (например, погодные) также могут повлиять на производительность и вероятность успеха. Ветер и дождь, в частности, могут изменить ценность драфтинга и позиционных ресурсов, изменяя воспринимаемый риск, связанный с конкретными гоночными стратегиями, и то, как велосипедисты предпочитают расходовать свою энергию [К. Е. Филлипс, неопубликованные наблюдения].

Эффекты календаря соревнований: появление эффективности и неконкурентного поведения

Было показано, что особенности соревнований влияют не только на тип велосипедистов, которые могут преуспеть, но и на способ состязания велосипедистов, особенно в соревнованиях, состоящих из серия гонок, таких как турниры Match Sprint, Keirin и Omnium по велоспорту на треке, а также многодневные многодневные гонки по шоссейному велоспорту.В многогоночных или многоэтапных соревнованиях велосипедисты должны сбалансировать свои желаемые цели с усилиями, необходимыми для их достижения, что приводит к появлению стратегий, связанных с эффективностью, посредством которых гонщики стремятся оптимизировать результаты в серии гонок для достижения более крупной цели. [52]. Например, шоссейные велосипедисты, стремящиеся выиграть генеральную классификацию в многодневной многодневной гонке, часто используют консервативные гоночные стратегии на ранних этапах, сохраняя энергию для критических моментов соревнований [85]. Потенциальные выгоды от использования стратегии эффективности были продемонстрированы в Omnium по велоспорту на треке, где велосипедист, стремящийся к общему титулу, может финишировать всего на 6-м месте в одном из соревнований и по-прежнему претендовать на общий титул. 44]. Важность эффективности в многоэтапных велогонках может также привести к неконкурентному поведению, когда велосипедисты, которые вряд ли выиграют гонку или получат высокий рейтинг в различных классификациях, имеют более высокий стимул отказаться от гонки. все пойдет не так, как они планировали [67].Отказ от гонки — это рациональный способ для велосипедиста сохранить энергию, уменьшив затраты на текущие усилия по защите результатов в будущих гонках [67].

Влияние целей: поощрения и вознаграждения

Разнообразие гоночных целей среди велосипедистов представляет собой уникальную проблему для исследователей, стремящихся понять результаты отдельных велосипедистов в реальных соревнованиях, а именно то, что многие участники могут намеренно воздерживаться от своих усилий [ 52]. Вместо этого гонщики могут быть мотивированы целями, которые не имеют ничего общего с победой в конкретной гонке или этапе [52]. Например, элитные велосипедисты на треке обсуждали использование консервативных стратегий гонок, принятие меньшего риска и стремление финишировать только выше определенного ранга, чтобы обеспечить квалификационное место для более престижной гонки, такой как Олимпийские игры (К. Е. Филлипс, неопубликованные наблюдения). . В профессиональном шоссейном велоспорте многопризовая структура соревнований формирует цели велосипедистов и тем самым влияет на их выбор действий в той или иной гонке или этапе [85].Велосипедисты могут быть сосредоточены на получении классификационного титула (например, генерал, горный, по очкам, молодой гонщик) или на телевидении для спонсоров или своего личного бренда, находясь в отрывной группе впереди гонки [52].

Известно, что индивидуальное или командное восприятие своих шансов на успех в соревновании влияет на выбор цели гонки, на выбор гоночной стратегии и готовность затрачивать усилия. Например, было показано, что профессиональные команды по шоссейному велоспорту корректируют свои цели в зависимости от характеристик гонщиков на данном мероприятии, этапе или соревновании [55].Команда также может скорректировать свою цель в середине соревнования, стремясь получить второстепенный приз (например, победу на этапе или другую классификацию) из-за ранней травмы, смены руководства, аварий или изменения предполагаемых шансов на успех [52]. ].

Сговор и ассоциация

На результаты гонок в велоспорте иногда влияет сговор, когда противники преднамеренно сотрудничают, заключают негласные союзы или обменивают денежное вознаграждение на помощь в достижении цели [56, 64].Сотрудничество, наблюдаемое между противниками в велоспорте (о чем говорится в разделе «Эффекты календаря соревнований: появление эффективности и неконкурентного поведения»), является интересным примером для теоретиков игр, поскольку сотрудничество нарушает неявные предположения игры с нулевой суммой. (одна сторона выигрывает, одна сторона проигрывает), что характерно для большинства спортивных соревнований [85]. В велоспорте один участник может «нести» другого участника, вплоть до того, что помогает другому победить, с целью достижения более крупной цели [65].В отличие от многих других видов спорта, в велоспорте конфликты и ассоциации сосуществуют вместе.

С одной стороны, тема индивидуализма отражает недвусмысленные аспекты конфликта, подчеркивая индивидуальные или командные усилия, происходящие в рамках основных правил и приводящие к победе или поражению. С другой стороны, возникла тема коллективизма, отражающая некоторые ситуационные особенности спорта, требующие ассоциации между противниками, называемой «драфтинг».Альберт [65] с. 344

Известно, что гонщики вступают в сговор или «фиксируют» результаты гонок, предлагая некоторую компенсацию в обмен на помощь других гонщиков [61, 64]. Миньо [61] использует пример Мигеля Индурена и Клаудио Кьяппуччи на 13-м этапе Тур де Франс 1991 года, чтобы проиллюстрировать фиксацию, где Индурейн позволил Кьяппуччи выиграть этап на том основании, что он внес вклад в рабочую нагрузку отколовшейся группы, помогая гарантировать, что группа не попадет в основной пелотон, и позволит Индурейну достичь своей цели — получить классификационную майку.

Иерархия команд: возможность

Исследователи, стремящиеся изучить результаты велосипедистов в реальных соревнованиях, также должны понимать, что результаты гонщика могут зависеть от того, предоставляется ли ему возможность участвовать в гонке за победу. Профессиональные шоссейные велосипедисты, которые не являются лидерами команд, часто имеют две противоречащие друг другу цели: стремление внести свой вклад в успех своей команды, а на второстепенном уровне — стремление внести свой личный успех и карьерное долголетие [49]. Профессиональные команды по шоссейному велоспорту могут состоять из до 30 гонщиков, из которых только восемь или девять гонщиков могут стартовать в Гранд-турах, а участие в других соревнованиях ProTour также ограничено.Руководство команды обычно выбирает команду и «ведущего» гонщика на основе характеристик их гонщиков, имеющих отношение к особенностям и важности гонки [47]. Лидеры команд, как правило, более успешны, чем другие велосипедисты, в течение гоночного сезона, но неясно, связано ли это с превосходными индивидуальными характеристиками лидера команды или потому, что они извлекают выгоду из работы своих товарищей по команде [49]. У велосипедистов, едущих в поддержку лидера своей команды (называемых «домашними»), мало стимулов продолжать гонку после того, как они выполнили свои ожидаемые обязанности.Domestiques, как известно, «сидят» после того, как они выполнили свою задачу поддержки, больше не стремясь оставаться конкурентоспособными, а только стремясь закончить гонку в установленное время, чтобы гарантировать, что им разрешено начать следующий этап [K.E. Филлипс, неопубликованные наблюдения].

The Global Dimension

Элитные соревнования по велоспорту проходят в сложной социальной и организационной среде, где экономические, социокультурные и исторические факторы определяют поведение и решения, принимаемые руководящими органами, организаторами гонок, велосипедными командами и самими велосипедистами [96]. ].Исследователи в области экономики, менеджмента и социологии дали некоторое представление о том, как организационные изменения и реформы, в значительной степени вызванные попытками улучшить глобализацию и профессионализм спорта, повлияли на результаты велосипедистов в последние десятилетия [49, 51, 64]. , 66, 69, 96]. На сегодняшний день авторы сосредоточились почти исключительно на мужском профессиональном шоссейном велоспорте.

Экономические характеристики: получение дохода, телевизионные права, спонсорство

Различные авторы исследовали экономические движущие силы мужских профессиональных шоссейных гонок, подробно описывая, как конкурирующие интересы множества заинтересованных сторон формируют структуру профессиональных гонок и влияют на конкурентное давление на команды и гонщиков. [64, 66, 96].В качестве основного руководящего органа UCI формулирует (и адаптирует) правила гонок, регулирует классификацию гонок и системы начисления очков, а также выдает гоночные лицензии командам и гонщикам. Организационные изменения и реформы на протяжении десятилетий, разработанные UCI для улучшения глобализации и профессионализма спорта, привели к серьезным изменениям в гоночном поведении велосипедистов и их команд (см. раздел «Авторитарные функции: руководящие органы и организаторы гонок») [ 96]. Организаторы гонок также играют ключевую роль в формировании структуры профессиональных шоссейных гонок, причем многие из самых престижных мероприятий контролируются частными корпорациями, такими как Amaury Sports Organization (ASO) [96].Известно, что организаторы гонок изменяют дизайн гоночного маршрута, чтобы обеспечить высокую интенсивность конкуренции между гонщиками с целью повышения интереса зрителей для получения дохода, привлечения спонсоров и обеспечения интереса к покупке прав на телевидение [52, 97, 98]. . Внешние заинтересованные стороны, такие как спонсоры команд и средства массовой информации, также сильно заинтересованы в обеспечении привлекательности конкурса, движимого желанием увеличить количество телезрителей и обеспечить узнаваемость бренда [52]. Поскольку профессиональные гоночные команды почти полностью финансируются за счет спонсорства, у менеджеров команд есть сильный стимул для повышения видимости спонсоров во время гонки и достижения результатов гонки, чтобы обеспечить постоянную финансовую жизнеспособность команды [96]. Для гонщиков контракты на профессиональные гонки часто бывают короткими, и хотя гонщики могут участвовать в гонках только в составе команды, у отдельных велосипедистов также есть сильный стимул хорошо выступать, чтобы заключить контракт [50]. Aubel [57] утверждает, что существует потенциальная связь между экономическим положением команды или гонщика и допингом, сообщая, что гонщики, на которых наложены санкции, в 5,8 раза чаще прерывали карьеру или на 61% чаще меняли команду несколько раз (см. Подрывное поведение: распространенность допинга».

Аналогичные экономические факторы получения доходов за счет привлечения зрителей, по-видимому, несут ответственность за реформы, проведенные в других дисциплинах велоспорта, а именно BMX и велоспорте на треке (см. раздел «Авторитарные функции: руководящие органы и организаторы гонок»). Например, удаление одиночных гонок на время из олимпийской программы по велогонкам на треке и введение двухдневных соревнований Omnium с несколькими гонками были восприняты как отражение стремления UCI и МОК проводить более увлекательные и напряженные соревнования. для зрителей [45].

Авторитарные особенности: руководящие органы и организаторы гонок

Известно, что руководящие органы и организаторы гонок вносят изменения в регламент соревнований по велоспорту, пытаясь повысить соревновательную интенсивность гонок и тем самым повысить общественный интерес к велоспорту [52, 61]. Реформы, проведенные в правилах и положениях о гонках на протяжении десятилетий, позволили исследователям наблюдать и анализировать последующие изменения в поведении и результатах гонок [48, 58, 96].

Особенно влиятельной реформой стало введение в 1984 году UCI рейтинговой системы, которая была разработана частично для повышения конкуренции и уменьшения сговора между профессиональными гонщиками и командами по шоссейным гонкам [56].Рейтинговые очки UCI оказали большое влияние на то, как команды и гонщики готовились и участвовали в гонках [52, 56, 64, 96]. В гонках, которые традиционно были фиксированными или использовались для тренировок, команды становились конкурентоспособными, им нужно было набирать рейтинговые очки в большем количестве гонок в течение соревновательного сезона, чтобы получить доступ к более престижным событиям [64, 96]. Второстепенной целью UCI была глобализация велоспорта, а система ранжирования обеспечивала участие команд в гонках за пределами Европы, традиционного оплота этого вида спорта [52].Брюэр [64] описал, как повышение конкурентоспособности привело к эффективному удлинению соревновательного гоночного сезона и изменило давление на команды и гонщиков. Например, менеджеры команд были вынуждены формировать команду из велосипедистов, способных добиться успеха в более широком диапазоне гонок, вместо более традиционного метода структурирования команды вокруг поддержки одного ключевого гонщика в более престижных соревнованиях [64]. ]. Для велосипедистов более высокие ожидания хороших результатов в гонках в течение всего соревновательного сезона усиливали давление, чтобы оставаться в отличной физической форме, стимулируя прогресс в методах и технологиях тренировок, а также непреднамеренно поощряя подрывное поведение, такое как допинг [56, 64] (см. раздел «Подрывное поведение: распространенность допинга»).

Еще одной влиятельной реформой стало введение UCI запрета на использование радиотехнологий в некоторых профессиональных шоссейных гонках с 2011 по 2015 год, что также рассматривалось как попытка повысить соревновательную интенсивность спорта и предотвратить превращение гонок в слишком предсказуемы [48]. Ларсон и Макси [48] обнаружили, что изменение в информационном потоке, вызванное запретом на радио, повлияло на структуру и результат гонки, хотя они не смогли окончательно определить, были ли изменения в вероятности успеха отрыва вызваны отсутствием радиосвязи или изменениями в велосипедной субмарине. -культура в рассматриваемый период (см. раздел «Социальные механизмы: неофициальные нормы и пелотонская субкультура»).В качестве примечания авторы обнаружили, что использование радиотехнологий и вероятность успеха отрыва сильно зависят от переменных местности (см. раздел «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнования»).

В пределах конкретной страны правила национальных руководящих органов влияют на развитие, набор и выступления элитных велосипедистов. Например, Чжэн [58] представил интересный комментарий относительно низкой эффективности китайских велосипедистов на Олимпийских играх и велогонках UCI ProTour, предполагая, что недостаточное представительство китайских велосипедистов связано с организационными элементами китайской спортивной системы.Для сравнения, мощная программа развития талантов в рамках австралийской национальной системы, по-видимому, привела к 50-процентному увеличению коэффициента конверсии спортсменов-чемпионов мира среди юниоров в успехи в старших дивизионах [63].

Механизмы поощрения: многократные поощрения

Введение второстепенных призов в Тур де Франс ASO является примером механизмов вознаграждения, используемых для поощрения велосипедистов к участию в соревнованиях и создания динамичного зрелища, которое вызовет общественный интерес [61, 69] .Второстепенные призы, такие как бонусы за время, промежуточные спринты и призы за боевые гонщики, обеспечивают стимул велосипедистам, которые не борются за общую победу, предоставляя им возможность получить рейтинговые очки или освещение в СМИ, одновременно увеличивая интерес зрителей [98]. ]. Поскольку гонщики, борющиеся за общую победу в многодневных многодневных гонках, скорее всего, примут стратегии энергосбережения и неконкурентности на ранних или ровных этапах, второстепенные призы помогают поддерживать уровень соревновательной интенсивности, стимулируя других гонщиков.

Формальные правила и положения также могут непреднамеренно препятствовать участию команд и гонщиков в соревнованиях. Ребегьяни и Тондани [56] описали, как UCI непреднамеренно поощрял неконкурентное поведение профессиональных команд на протяжении всего гоночного сезона, ограничивая общее количество профессиональных шоссейных команд в UCI ProTour, тем самым делая его закрытой лигой. Без риска перехода в более низкую лигу команды концентрировали свои усилия на гонках, организованных в странах их спонсоров, или лишь на нескольких других гонках каждый сезон.Авторы утверждали, что UCI лучше достигнет своей цели по повышению соревновательной интенсивности гонок, открыв лигу и увеличив количество команд ProTour, тем самым создав стимул для участия в гонках, на которые команды в противном случае не могли бы ориентироваться. В последние годы UCI принял версию этой рекомендации [99].

Социальные механизмы: неофициальные нормы и субкультура пелотона

Помимо формальных правил, регулирующих соревнования, поведение и решения велосипедиста ограничиваются неофициальными нормами или социальными механизмами, существующими внутри пелотона [65, 69].Неофициальные нормы возникают, когда участникам гонки выгодно применять подмножество социальных правил, движимое коллективным желанием обеспечить прибыльность спорта [62]. Неофициальные нормы диктуют общие ожидания того, как велосипедисты должны вести себя внутри пелотона, и лица, которые не соблюдают эти социальные ожидания, подвергаются санкциям со стороны других членов пелотона [62, 69]. Например, если у фаворита или лидера гонки возникла механическая проблема, неофициальная норма предписывает другим велосипедистам не использовать возможность извлечь выгоду, сделав атакующий ход [62, 85].Велосипедисты, не подчиняющиеся этой норме, часто наказываются пелотоном, который коллективно отказывается сотрудничать с «перебежчиком», отказывая ему в телевидении (например, преследуя любую попытку отрыва), а в более крайних случаях физически мешая перебежчикам. «умение ездить верхом» [62]. Альберт [65] провел социологическое исследование пелотона, чтобы изучить влияние социальной динамики на результаты велосипедистов в шоссейных гонках, стремясь понять, почему гонщики делят лидерство, почему пелотон может позволить сформироваться отрыву и почему некоторые отрывы добиться успеха, когда другие терпят неудачу.Автор пришел к выводу, что использование формальных правил для объяснения ограничений поведения велосипедистов недостаточно для того, чтобы уловить переживаемую реальность спорта, утверждая, что необходимо учитывать неформальные социальные нормы, если мы хотим понять гоночное поведение. Финк и Смит [62] опирались на эту работу, исследуя неофициальные нормы, регулирующие поведение в элитном шоссейном велоспорте, и объясняя, как эти нормы влияют на прибыльность Тур де Франс для организаторов гонок и поддерживают привлекательность мероприятия для зрителей.

Подрывное поведение: распространенность допинга

Велоспорт характеризовался многочисленными допинговыми скандалами и феноменом допинга, и его влияние на езду на велосипеде изучалось с разных точек зрения [53, 54, 57, 59, 64]. Влияние допинга на результаты элитных велосипедистов трудно оценить количественно, потому что нет точного способа узнать, кто, в какой степени и когда принимал допинг [98]. Чтобы изучить потенциальное влияние допинга на результаты гонок и оценить эффективность антидопинговых мер, некоторые исследователи использовали вторичные показатели результатов, такие как изменения средней скорости победителей Гранд-тура на протяжении десятилетий [53, 54].Снижение (или стабилизация) средней скорости победителей Гранд-тура с начала 2000-х объясняется усилением антидопинговых мер [54, 100], но столь же правдоподобное объяснение дают изменения в социокультурной среде, в которой соревнуются гонщики [59]. , 64]. Такие изменения включают модификацию структуры команды, спонсорство, межкомандную динамику и подготовку гонщиков [59, 64, 96].

Финк и Смит [62] описали, как проблемы, связанные с мониторингом и предотвращением употребления допинга среди велосипедистов на организационном уровне, привели к формированию определенных социальных норм среди команд и гонщиков. Поскольку поведение, связанное с употреблением допинга, нельзя было наблюдать напрямую, велосипедисты не знали, кто принимает допинг, поэтому «чистые» велосипедисты не могли коллективно контролировать и наказывать тех, кто употребляет запрещенные вещества [64]. Вместо этого была разработана социальная норма, известная в спорте как омерта , согласно которой организаторы и гонщики принимали допинг, но установленная социальная норма заключалась в том, чтобы не обсуждать его публично, чтобы защитить спорт и доходы, которые он приносит. 62, 64]. Экономисты использовали теорию игр, чтобы объяснить, как команды и гонщики рационализировали допинг, когда экономические и финансовые выгоды от повышения производительности, наряду с непомерно высокими санкционными затратами, привели к равновесию Нэша, при котором всем велосипедистам было наиболее выгодно допинг [62, 98].Брюэр [64] установил связь между авторитарными, поощрительными и социальными механизмами и растущим стимулом к ​​употреблению допинга, особенно для команд, которые рискуют потерять спонсорство, или для гонщиков, которые рискуют не заключить постоянный профессиональный контракт. Обель и др. [57] обнаружили более высокий риск употребления допинга среди велосипедистов, которые начали свою профессиональную карьеру до 2005 г., но отметили, что причины снижения числа гонщиков, на которых наложены санкции, с 2005 г. неоднозначны. Сокращение может быть связано с улучшением антидопинговых мер, включая введение биологического паспорта в 2008 году, изменения в структуре Мирового тура, изменения в социально-культурных нормах пелотона или «улучшения» в допинговой практике. команд и спортсменов, затрудняющих обнаружение использования запрещенных веществ, улучшающих спортивные результаты.

История и престиж

Брюер [64] и Миньот [61] представили подробный обзор истории профессионального шоссейного велоспорта и исследовали, как изменения глобальных механизмов на протяжении десятилетий привели к изменениям в производительности гонщика. Как указано в разделах «Экономические особенности: получение доходов, телевизионные права, спонсорство» и «Подрывное поведение: распространенность допинга», изменения, внесенные руководящими органами, направленные на усиление коммерциализации и глобализации спорта, изменили давление на менеджеров команд и гонщиков. , что привело к изменениям в организации команды и подготовке гонщиков, способствовало изменениям в социальной динамике спорта и непреднамеренно привело к рационализации применения допинга.Рост числа коммерческих спонсоров привел к повышению профессионализма, что позволило гонщикам все больше специализироваться, поскольку календарь гонок постепенно увеличивался по продолжительности и интенсивности [64]. Кроме того, состав командных гонщиков перешел от поддержки одного лидера команды к организации подкоманд, которые тренировались для достижения максимальной производительности в определенных гонках или Гранд-турах [61]. Менеджеры команд начали отбирать и организовывать подгруппы гонщиков из состава своей команды для достижения успеха в определенных гонках, ориентируясь на Гранд-тур , Классика (Милан-Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж-Рубе, Льеж-Бастонь-Льеж). и Тур Ломбардии) или гонки регионального или национального значения [61].Лучшие велосипедисты и их гонщики поддержки затем корректируют свои тренировки и периодизацию, чтобы достичь пика для этих конкретных событий [56, 97]. Хотя данные об улучшении результатов велосипедистов благодаря престижу гонок остаются в основном анекдотичными, команды, безусловно, придают повышенное значение результатам в конкретных гонках и турах [61, 64]. В профессиональном шоссейном велоспорте Тур де Франс остается самым престижным соревнованием, в то время как в других дисциплинах велоспорта чемпионат мира считается самым престижным событием в неолимпийские годы [61].

Другие социальные и организационные особенности

Предыдущие разделы этого обзора касались результатов отдельных велосипедистов. Есть лишь несколько дисциплин велоспорта, в которых интересует командная производительность, а в профессиональном шоссейном велоспорте была только одна публикация, посвященная детерминантам командной производительности. Принц и Викер [60] применили концепции управленческих исследований и рынков труда, чтобы оценить влияние состава команды на результаты профессиональных команд по шоссейному велоспорту в Тур де Франс.Наличие разного срока пребывания в должности (продолжительность работы в команде) положительно ассоциировалось с эффективностью команды, что, по предположению авторов, было связано с внутренней конкуренцией за отбор между гонщиками команды, повышающей стандарты производительности или предотвращающей застой у тех, у кого более долгая карьера. Возрастная разнородность гонщиков команд положительно (хотя и незначительно) влияла на результативность, в то время как разнородность по национальности и языку мало влияла. Другое объяснение этих отношений заключается в том, что начинающие гонщики присоединятся к любой команде, но по мере улучшения их результатов они, скорее всего, перейдут в команды, где у них больше возможностей.Принц и Викер также обнаружили, что широкий диапазон показателей индекса массы тела (ИМТ) был связан с более низкой производительностью команды, вероятно, из-за того, что общие индексы производительности благоприятствовали скалолазам, у которых обычно более низкий ИМТ. Предыдущее участие в Тур де Франс и победы на предыдущих этапах не имели существенного отношения к результатам команды, но количество гонщиков, закончивших Тур де Франс, имело значение, что, вероятно, отражает распределение нагрузки между членами команды. Авторы пришли к выводу, что менеджеры команд, стремящиеся к командному успеху, должны учитывать состав своих команд, выбирая гонщиков, способных финишировать в гонке и с разным стажем работы [60].

Ограничения

Как указано в разделе «Критерии включения», для систематического обзора выбранных статей и формулирования параметров и характеристик использовался подход повествовательно-обобщающего характера. В большинстве статей, отвечающих критериям включения, анализировались выступления шоссейных велосипедистов, в частности, профессиональных шоссейных велосипедистов-мужчин. Следовательно, некоторые параметры и характеристики, указанные в этой статье, основаны на исследованиях в одной дисциплине велоспорта (подробности см. в Таблице 1).Также могут быть факторы, влияющие на результаты велосипедистов, которые используются на соревнованиях, но не были предметом опубликованных исследований; например, команды, разработавшие новые эргогенные вспомогательные средства или усовершенствованные технологии, вряд ли опубликуют свои выводы. Наконец, в этом обзоре было уделено ограниченное внимание нескольким функциям, которые, как известно, повышают производительность велосипедистов вне соревнований, поскольку степень их реализации и влияние на реальные соревнования неизвестны.

Приглашенные спортсмены — велосипедный центр Valley Preferred

Полноценные поля и быстрые гонки — это основа того, что делает T-Town самым зрелищным в мире местом проведения сезонных гонок на треке. Посещение райдеров является ключевой частью того, чтобы сделать наши мероприятия по-настоящему зрелищными в течение всего сезона. Стремясь помочь приезжим гонщикам с логистикой сезонного визита, мы предлагаем доступ к нашим партнерам по жилью, а также удобные решения и информативные рекомендации по всем основным аспектам вашего визита.

Первым шагом для получения доступа к этим преимуществам для физических лиц является ознакомление с приведенной ниже информацией, а затем заполнение заявки на приглашение спортсмена в нижней части этой страницы. Приезжие национальные или торговые команды должны попросить директора или тренера команды заполнить командную заявку для всех приезжих гонщиков и персонала. Мы уделяем большое внимание мультидисциплинарным спортсменам с самым длительным ожидаемым пребыванием, что добавит наибольшую ценность нашей гоночной программе.

Кто

Ответственные и тактичные спортсмены старше 18 лет, которым удобно делить квартиру с 2-4 другими спортсменами с отдельными спальнями.Спортсмены должны будут подписать жилищный договор с VPCC и внести депозит до прибытия. Спортсмены также несут ответственность за любой ремонт, необходимый после их пребывания, и с них будет взиматься плата за уборку оставленных вещей и/или квартир, не готовых к заселению.

Где

Все жилье, согласованное с VPCC, находится в Куцтауне, штат Пенсильвания, примерно в 10 милях от велодрома. Проживание Спортсменам будет предоставлена ​​возможность приобрести «жилищный комплект» до их приезда, который будет включать основные кухонные принадлежности, комплект простыней (без одеяла/одеяла) и подушку.

Когда

Скоординированное жилье VPCC

будет доступно для спортсменов с 1 июня по 15 августа 2021 года. Заявки на приглашение спортсменов на 2021 год будут приниматься до 31 мая 2021 года. Соглашения о пакете помощи будут рассылаться на постоянной основе в зависимости от приоритетности по продолжительности пребывания спортсменов, количество запланированных дней гонок/мероприятий и доступность жилья.

Транспорт

Из-за COVID-19 мы не будем предоставлять транспорт в аэропорт и из аэропорта в 2021 году.Спортсмены будут нести ответственность за свой транспорт из аэропорта по своему выбору в VPCC, а также в свое жилье и обратно. Мы рекомендуем спортсменам прибывать в следующие аэропорты: Аллентаун (ABE), Ньюарк (EWR) или Филадельфия (PHL).

Доступ в спортзал

Из-за COVID-19 мы не будем предоставлять доступ в тренажерный зал в 2021 году. Спортсмены или команды, которые хотели бы использовать объекты LVHN Sports Performance в центре Аллентауна, должны связаться с [email protected] для получения дополнительной информации.

Место для хранения велосипедов

Спортсмены, желающие хранить свои трековые велосипеды/экипировку в VPCC, могут сделать это за еженедельную плату в одном из общих шкафчиков в амбаре. Вы оставляете все оборудование на свой страх и риск, и все раздевалки/комнаты должны использовать замки, предоставленные VPCC (частные замки не допускаются). **Любое оставленное оборудование или вещи станут собственностью VPCC**

Доступ к велодрому и поездка на автомобиле

Новинка 2021 года. Все элитные тренировки/мотогонки/занятия с освещением теперь требуют предварительной регистрации и оплаты за занятие в дополнение к пропуску на обучение VPCC.Все занятия ТОЛЬКО по предварительной записи!!! Регистрация будет доступна на сайте www.Bikereg.com

.

Приезжим автобусам не разрешается участвовать в автогонках по VPCC из соображений страхования, в том числе во время частной аренды. Список одобренных VPCC мотоциклистов для аренды доступен на странице обучения на веб-сайте: https://thevelodrome.com/race/training/coaching/

.

Заявки на участие в гонках

ВСЯ РЕГИСТРАЦИЯ будет ТОЛЬКО онлайн и ТОЛЬКО по предварительной регистрации!!! На ЛЮБЫЕ дни гонок VPCC не будет регистрации на месте или в день регистрации – НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ!!! У спортсменов будет возможность оплатить отдельные дни соревнований, приобрести карту Velo Card (ссылка) или включить регистрационные сборы в стоимость пакета помощи спортсменам.

Коучинг/волонтерская работа

Приезжие спортсмены с действующей тренерской лицензией USAC, которые хотели бы тренировать одну из наших программ VPCC, могут получить скидки на свои пакеты помощи. Спортсмены без тренерской лицензии, желающие работать волонтерами в качестве помощников тренера или участвовать в других мероприятиях VPCC (выступления в СМИ, рекламные мероприятия и т. д.), также могут получать скидки на свой пакет

.

Небольшой обман помогает спортсменам достичь предела своих возможностей

Тренированные велосипедисты думали, что ехали так быстро, как только могли.Но Кевин Томпсон, глава отдела спорта и физических упражнений в Нортумбрийском университете в Англии, задался вопросом, смогут ли они двигаться еще быстрее.

Итак, в необычном эксперименте он их обманул.

В своей лаборатории доктор Томпсон и его ассистент Марк Стоун заставляли велосипедистов изо всех сил крутить педали на велотренажере на расстояние, эквивалентное 4000 метров, примерно 2,5 мили. После того, как они сделали это несколько раз, велосипедисты думали, что знают, каковы их пределы.

Тогда Др.Томпсон попросил велосипедистов посоревноваться с аватаром, фигурой велосипедиста на экране компьютера перед ними. Каждому всаднику показывали два аватара. Одним из них был он сам, двигавшийся по виртуальному маршруту со скоростью, с которой он на самом деле крутил педали на велотренажере. Другая фигура двигалась со скоростью самого велосипедиста — по крайней мере, так сказали велосипедистам.

На самом деле, второй аватар был запрограммирован на езду быстрее, чем велосипедист когда-либо, используя на 2 процента больше энергии, что приводит к увеличению скорости на 1 процент.

Велосипедисты, которым было предложено участвовать в гонках, которые, по их мнению, были их собственным лучшим временем, в конечном итоге соответствовали своим аватарам на виртуальных заездах, двигаясь значительно быстрее, чем когда-либо прежде.

Хотя 2-процентное увеличение мощности может показаться незначительным, этого достаточно, чтобы иметь большое значение в соревновательном мероприятии, которое длится от четырех до пяти минут, например, в велогонке на 4000 метров. На элитном уровне в спорте увеличение скорости на 1 процент может определить, займет ли спортсмен место в гонке или окажется где-то дальше в группе.

Улучшение результатов, наблюдаемое в его эксперименте, по словам доктора Томпсона, — это «не просто ежедневная изменчивость, а реальное изменение производительности». И они вызывают некоторые недоуменные вопросы.

Что ограничивает скорость бега, плавания, езды на велосипеде или гребли? Это просто тело — усталые мышцы просто отказывают в какой-то момент? Или предел, установленный таинственным «центральным регулятором» в мозгу, как назвал его Тимоти Ноукс, профессор физических упражнений и спортивной науки Кейптаунского университета в Южной Африке, определяет темп и усилие и, в конечном счете, производительность? ?

До недавнего времени специалисты по физической подготовке уделяли основное внимание мышцам, сердцу и легким спортсменов, задаваясь вопросом, возникает ли усталость из-за того, что тело достигло своего предела.

Но сами спортсмены давно настаивают на том, что психические факторы имеют первостепенное значение. Роджер Баннистер, первый бегун, преодолевший милю за четыре минуты, однажды сказал: «Критическим органом является мозг, а не сердце или легкие. Это мозг».

Сейчас такие исследователи, как доктор Томпсон, разрабатывают исследования, чтобы больше узнать о влиянии мозга на спортивные результаты.

Например, Джо Корбетт, старший преподаватель прикладной физиологии упражнений в Портсмутском университете в Англии, задавалась вопросом, насколько конкуренция может повлиять на скорость спортсмена.Чтобы выяснить это, он попросил велосипедистов проехать со всей возможной скоростью на велотренажере дистанцию, эквивалентную 2000 метров. Пока он ехал, каждому гонщику показывали на экране фигуру, изображающую велосипедиста, едущего по трассе.

Затем доктор Корбетт и его коллеги сказали каждому спортсмену, что он будет соревноваться с другим гонщиком, скрытым за экраном. Исследователи проецировали на экран две фигуры: одну — контур всадника, а другую — контур спортсмена.

На самом деле участник на экране был компьютерным изображением самого спортсмена в его лучшей попытке проехать эти 2000 метров.

Велосипедисты яростно мчались по экранной гонке. И, как это произошло в экспериментах доктора Томпсона, велосипедисты побили свои лучшие времена, финишировав с таким рывком, который значительно приблизил их к виртуальной победе.

Доктор Корбетт сказал, что дополнительные усилия, сверх того, что спортсмены продемонстрировали ранее, по-видимому, исходят из анаэробной энергетической системы, которая ограничена количеством топлива, хранящегося в мышцах. Мозг, по-видимому, в определенной степени экономит ограниченное количество топлива в организме, не позволяя спортсменам работать слишком много.

Но во время гонок, по его словам, мозг позволяет спортсменам использовать более глубокие запасы энергии, чем это обычно разрешено. «Конкуренция может мотивировать вас на дальнейшее падение», — сказал доктор Корбетт.

Деньги, напротив, не повышают индивидуальную производительность, сказал доктор Корбетт — по крайней мере, в исследовательских экспериментах. Физиологи попросили спортсменов пройти дистанцию ​​​​как можно быстрее, а затем предложили деньги, если спортсмены смогут побить свои собственные лучшие результаты. Они не могли.

Тем не менее, должен быть предел тому, насколько быстро может двигаться спортсмен, даже при самой интенсивной конкуренции или даже при обмане. В новом исследовании доктор Томпсон попытался найти этот предел.

Он использовал тот же метод, что и раньше: велосипедисты на велотренажерах мчались с аватаром на экране, двигаясь немного быстрее, чем лучшее время велосипедиста. В одной группе единственной переменной была конкуренция. Велосипедистам сказали, что аватар будет двигаться на 2% или 5% быстрее, чем когда-либо ехал велосипедист.

Другая группа была обманута. Каждому велосипедисту было предложено соревноваться с аватаром, который будет двигаться так же быстро, как этот спортсмен делал все возможное. На самом деле, аватар был запрограммирован на гонку на 2% или 5% интенсивнее. (5-процентное увеличение мощности означает 2-процентное увеличение скорости, сказал д-р Корбетт. )

Велосипедисты из первой группы сдались с самого начала, когда знали, что аватар будет двигаться быстрее, чем они когда-либо раньше — даже когда аватары ехали на 2% интенсивнее, чем лучшие времена велосипедистов.Вместо этого спортсмены приложили все усилия.

Как и в предыдущих экспериментах, велосипедисты из второй группы, которые были обмануты, не отставали от своих аватаров, когда их запрограммировали работать на 2 % тяжелее, чем каждый спортсмен в своих лучших проявлениях. Но 5 процентов было слишком много: спортсмены выдержали около половины дистанции, а затем сдались.

В конце концов, их общий темп был не лучше, чем в их лучших усилиях без аватара. Некоторые, казалось, справились даже хуже, чем их предыдущие лучшие усилия.

«Это восходит к системе убеждений спортсмена», — сказал доктор Томпсон. В определенных пределах, если спортсмен считает, что определенный темп возможен, он или она может использовать запас энергии, который мозг обычно держит в состоянии ожидания.

Один из уроков, по словам доктора Томпсона, заключается в том, что тренеры могут добиваться лучших результатов от спортсменов с помощью небольших обманов.

Когда спортсмен достигает плато, тренер может сказать спортсмену на тренировке, например, что дистанция трассы немного короче, чем она есть на самом деле, или что его или ее скорость на каждом интервале немного медленнее, чем на самом деле .

Новое исследование предполагает, что эта стратегия может привести к увеличению производительности, и доктор Томпсон сказал, что она использовалась для тренировки элитных спортсменов на средние дистанции, хотя он отказался сообщить подробности.

Но это рискованный подход, добавил он: даже небольшой обман может подорвать доверие между спортсменом и тренером.

Почему спортсмены, велосипедисты и пловцы бреют ноги?

https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/drag1.htmlСпортсмены бреют ноги, чтобы уменьшить эффект сопротивления, ускорить заживление ран, улучшить рельефность мышц и общий эстетический вид.

Криштиану Роналду, Майкл Фелпс, Лэнс Армстронг… что общего у этих людей? Помимо того, что они одни из лучших в своих видах спорта, они также являются одними из лучших спортсменов на планете. Роналду, когда он не занят выставлением на посмешище защитников, часто фигурирует в новостях из-за своего невероятного телосложения. То же самое касается таких парней, как Майкл Фелпс и Лэнс Армстронг; у них одни из лучших телосложений в спорте, что позволяет им добиваться таких успехов.

Спортивные гуру постоянно анализируют каждую часть их тела, чтобы определить, что делает их лучшими в своем виде спорта. Однако одна общая черта тела, которая, кажется, всегда ускользает от внимания, — это их чисто выбритые ноги. Бритье ног — это не просто обычная практика в спортивных состязаниях; бодибилдеры тоже годами бреют ноги. Лысые ноги дают какое-то стратегическое преимущество или просто помогают с эстетикой?

Бритье волос на ногах является обычной практикой среди спортсменов, но действительно ли это дает какую-либо пользу? (Фото: Стефан Хольм/Shutterstock)

Основная причина, по которой спортсмены бреют ноги

Мужчины, занимающиеся спортом, бреют ноги гораздо дольше, чем женщины. У женщин, где бритье ног в основном ассоциируется с красотой, мужчины бреют ноги, чтобы получить стратегическое преимущество перед конкурентами. Самым важным преимуществом бритых ног является уменьшение сопротивления.

Сопротивление — это вид механической силы, противодействующей движению тела, движущегося в жидкости. Сила сопротивления действует в направлении, противоположном направлению движения. Это противодействует движению вперед и заставляет тело тратить больше энергии, чтобы продолжать двигаться вперед.

Например, представьте, что Супермен летит.Воздух (жидкость) препятствует его движению вперед и снижает общую скорость полета. Это известно как уменьшение лобового сопротивления. Но очевидно, что спортсмены не летают, так что этот пример может быть неуместным. Как насчет этого… представьте, что Флэш мчится по Централ-сити.

Окружающий его воздух препятствует его движению и замедляет его. Супермен и Флэш оба являются мета-людьми, поэтому снижение скорости из-за сопротивления для них не заметно, но это не относится к обычным спортсменам. Они очень похожи на людей, и каждый маленький фактор, снижающий скорость, имеет значение в нашем нынешнем конкурентном мире.

Дрэг играет важную роль в таких видах спорта, как езда на велосипеде, бег и плавание. Спортсмены используют все возможные методы, чтобы уменьшить эффект сопротивления. Один из таких приемов — брить ноги.

Для спортсменов в таких видах спорта, как футбол и бег, сопротивление создается окружающим воздухом (аэродинамическое сопротивление), тогда как в таких видах спорта, как плавание, уменьшение сопротивления возникает из-за окружающей воды (гидродинамическое сопротивление). Вода более плотная и вязкая, чем воздух. Таким образом, сопротивление воды является более значительным, чем сопротивление воздуха.Бритые конечности помогают спортсменам создать более аэродинамическое телосложение и, следовательно, ослабить эффект сопротивления.

Экспериментальное доказательство

В 1987 году Честер Кайл первым провел исследование, чтобы проверить, действительно ли бритые ноги дают какие-либо аэродинамические преимущества. Исследование проводилось внутри миниатюрной аэродинамической трубы на протезе ноги с приклеенными к нему волосами. Исследование было опубликовано в журнале Bicycling Magazine.

Результаты исследования показали, что бритые ноги помогают велосипедистам сэкономить примерно 5 секунд при движении со скоростью 37 км/ч.Всего 5 секунд могут показаться разочаровывающими, но в соревновательных видах спорта стоит использовать любой незначительный выигрыш.

Однако результаты недавнего исследования еще более обнадеживают. Аэродинамическая труба, предназначенная специально для велосипедов и велосипедистов, была построена компанией Specialized Cycling. Марк Кот и Крис Ю, инженеры Specialized Cycling, провели тест на реальном велосипедисте с бритыми ногами, а не на протезах.

Результаты испытаний показали примерно 7% снижение лобового сопротивления в результате бритья ног.Чтобы представить это в перспективе, гонщик с лысыми голенями сэкономит примерно 80 секунд на 40-километровой 1-часовой гонке. Тест был повторен на 5 разных велосипедистах, и все они, как правило, экономили 50-80 секунд на дистанции 40 км.

Разница в 50-80 секунд может показаться почти незначительной для тех, кто не занимается спортом, но если верить истории, даже 50 секунд имеют большое значение. В 1987 году на Тур де Франс Педро Дельгадо проиграл Стивену Роше всего на 40 секунд! Всего два года спустя, в 1989 году, Грег ЛеМонд победил Лорана Финьона всего на 8 секунд.Таким образом, для спортсменов определенно стоит использовать разницу в 50 секунд.

Другие преимущества чисто выбритых ног

Уменьшение лобового сопротивления или небольшой прирост скорости — не единственная причина, по которой спортсмены предпочитают брить ноги. Лысые голени имеют ряд других преимуществ, таких как легкость заживления ран. Дорожная сыпь и поверхностные раны распространены в спорте. Эти раны могут выглядеть маленькими, но они болят, как Диккенс. Эти раны часто забиваются окружающими волосами, что затрудняет их очистку и, таким образом, замедляет выздоровление.Отсутствие волос облегчает очистку ран и способствует их быстрому заживлению.

Пловцы бреют ноги, чтобы чувствовать себя в воде более гладкими. Чисто выбритые ноги также облегчают избавление от бинтов, повязок и бинтов. Спортсмены также могут брить ноги, чтобы облегчить глубокий массаж тканей, который является регулярной частью их программ восстановления, в то время как бодибилдеры сбривают волосы, чтобы улучшить рельеф мышц.

Спортсмены часто бреют волосы на ногах, потому что это делает массаж глубоких тканей менее болезненным.(Фото: Microgen/Shutterstock)

Заключение

В настоящее время бритье ног является обычной практикой не только среди спортсменов, но и среди широкой публики. Бритье ног сейчас в основном ассоциируется с эстетикой и внешним видом. Любители тренажерного зала делают это, чтобы показать свои достижения, другие делают это, чтобы показать свои татуировки на икрах, а некоторые предпочитают бриться, потому что это просто приятно!

Было доказано, что даже среди спортсменов бритые ноги оказывают большее влияние на психику, чем их способность напрямую влиять на производительность.Дэвис Финни, американский велогонщик с более чем 300 победами, сказал:

«Я знаю, что если я когда-нибудь смотрел вниз, когда я был на велосипеде, и видел волосатые ноги, я сразу же чувствовал себя медленнее».

Рекомендуемая литература

.