Родионов владимир евстафьевич – Баскетбол Евстафьевич - Криминальный Саратов

Содержание

«Смешно слышать, что «Автодор» занижает бюджет»

Эксклюзив с президентом «Автодора». Часть первая.

В первой из двух частей откровенной беседы президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ прокомментировал последние подписания клуба, оценил итоги жеребьевки Лиги Чемпионов и шансы на выход в групповую стадию, рассказал о подготовке команды к чемпионату, трудностях в формировании состава и причинах назначения Сергея Мокина на пост главного тренера, обозначил планируемое число легионеров и задачи «Автодора» в предстоящем сезоне, а также поделился тем, как реагирует на острую критику в Интернете.

Владимир Евстафьевич, на пресс-конференции по итогам чемпионата на вопрос о количестве легионеров на сезон-2018/19 Вы озвучили цифру «5». Значит ли это, что иностранный костяк клуба уже полностью сформирован?

– С учетом сложившихся обстоятельств легионеров в «Автодоре» будет шестеро, причем все они укладываются в рамки утвержденного бюджета. Про то, что мы планируем приобрести максимум 5 легионеров, я говорил еще в конце мая, когда предполагалось, что удастся сохранить в составе не менее трех опытных российских игроков. Однако затем мы расстались с Шелекето и Клименко, который теперь должен сделать новый шаг в своем развитии в составе другого клуба. Надеемся, что в Казани у нашего воспитанника появится новая мотивация, и Артем сумеет выйти на более высокий уровень. Из ветеранов в «Автодоре» остался только Забелин, который наконец полностью восстановился и должен принести пользу команде в предстоящем сезоне. Из «Спартака-Приморье» взяли MVP Суперлиги Виктора Заряжко. Мы осознанно идем на риск и оставляем 4 места в заявке на каждый матч для нашей талантливой молодежи, чтобы дать ей возможность расти без ущерба для результата.

Маккензи Мур – один из сильнейших игроков чемпионата Греции, на которого претендовали многие топ-клубы. Как удалось заполучить в «Автодор» такого высококлассного баскетболиста?

– Подписание Мура считаю большим успехом нашей селекционной кампании. Это техничный, быстрый и универсальный баскетболист, способный эффективно действовать на позициях от первого до третьего номера. Полагаю, в «Автодоре» Маккензи сможет еще более ярко проявить себя и стать настоящим открытием Лиги ВТБ. Раз американский защитник согласился на те деньги, которые мы ему предложили, значит, видит для себя новый вызов в профессиональном плане и рассчитывает именно в саратовском клубе сделать резкий скачок в карьере по примеру Кларка, Миннерата, Фортсона и других. Среди завистников существует легенда, что бюджет «Автодора» на самом деле значительно выше того, что официально представляет наш клуб в Лигу ВТБ. Лично мне просто смешно это слышать! Мы всего лишь эффективно и грамотно распоряжаемся имеющимися ресурсами. Не секрет, что к нам охотно идут иностранные игроки даже на относительно невысокие по их меркам зарплаты, потому что наш клуб сделал себе имя. Ежегодно мы неизменно раскрываем и выводим на более высокий уровень как минимум одного–двух баскетболистов, делая из них настоящих «звезд». Таковы фундаментальные принципы нашей работы и нашей быстрой игры. К примеру, Кларк после успешного сезона в «Автодоре» перешел в клуб Евролиги и получил зарплату вдвое больше. В этом году никто из наших новичков не получает тех денег, которые, скажем, зарабатывал Кларк. За адекватную сумму мы взяли Маклина, который в свой дебютный после университета сезон хорошо зарекомендовал себя в «Парме». Рассчитываем, что в предстоящем чемпионате Трэ значительно прибавит. Очень довольны приобретением Кравиша, ставшего в «Цмоки-Минск» одним из открытий завершившегося чемпионата Лиги ВТБ. Большие надежды возлагаем на Голдена – участника «Матча Всех Звезд» чемпионата Франции, который вывел «Ле-Портель» в четвертьфинал Кубка ФИБА-Европа и вошел в символическую пятерку евротурнира. Из года в год мы целенаправленно подбираем игроков под свой стиль. «Автодор» традиционно продолжит демонстрировать фирменный зрелищный баскетбол. Не вижу причин менять современную эффективную систему с быстрым переходом и жесткой защитой, которая приносит результат, дарит удовольствие зрителям, а также позволяет игрокам стремительно раскрывать свой потенциал.

Что можете сказать о недавнем приобретении «Автодора» – американском форварде Перрине Бьюфорде?

– Бьюфорд молод, талантлив и амбициозен, обладает скоростью, броском и атлетизмом. Изначально мы видели в нем «чернорабочего», который должен в первую очередь брать щит и пахать в защите. В то же время американский форвард идеально подходит под наш стиль игры и имеет потенциал развиться в игрока уровня Евролиги вроде Брукса или Клайберна. Поэтому приняли решение подписать с Бьюфордом двухлетний контракт. Обратите внимание, в силу возраста и этапов карьеры у всех наших новичков есть колоссальная мотивация максимально полно раскрыть свои лучшие качества и заметно прибавить. Им всем по 24–26 лет, все они находятся в самом расцвете. К слову, старшим из легионеров – Муру и Голдену – всего 26.

На какую позицию планируете взять шестого иностранца?

– Это будет четвертый или пятый номер. Надеемся, что переговоры с потенциальным новичком завершатся подписанием контракта уже в ближайшие дни. Откровенно говоря, селекцию нам очень сильно осложнило необъяснимое решение ФИБА включить нас не в основную сетку Лиги Чемпионов, а только в 1-й раунд квалификации, хотя мы шли под первым номером среди российских клубов и справедливо рассчитывали на прямую путевку в групповую стадию.

С легионерами понятно. А с учетом лимита собираетесь ли приобрести кого-то еще из опытных российских игроков для глубины состава?

– Сейчас качественных отечественных баскетболистов на рынке объективно нет. Отвечу вопросом на вопрос: назовите хотя бы одного из доступных нам по бюджету россиян, которые смогли бы нас усилить?

Дело скорее в том, что «Автодор» в последние годы приучил болельщиков и специалистов к тому, что дарует «вторую молодость» опытным игрокам. Прекрасные тому примеры – Вздыхалкин, Колесников, Шелекето, которые свою лучшую игру в карьере демонстрировали именно в саратовском клубе…

– Возрастные баскетболисты могут и не выдержать нашего высокого темпа и интенсивности тренировочного процесса. Поэтому своей молодежи отводим 4 места в заявке, на которые у нас есть целая группа претендентов. Это и гиперталанты Михайловский, Квитковских и Петенев, не требующие представления. Есть подвижный и бегущий 19-летний центровой Муха ростом 211 см с огромным размахом рук и нацеленностью на блок-шоты, который способен в ротации достойно подменить «больших» на 3–4 минуты. Скажу больше, через несколько лет при должной работе над своим телом Николай способен дорасти до игрока сборной России. Очень рассчитываем на Макарова. Превосходными физическими данными обладает Барышев, который очень прилично выглядел в финале Первенства ДЮБЛ. Александру, как и Квитковских, необходимо раскрепоститься и начать действовать в контакте. Ведем со всеми нашими юниорами кропотливую работу, которая приносит свои плоды. Убежден, за предстоящий сезон все эти ребята настолько прибавят, что нам больше не потребуется искать в «основу» никого из россиян со стороны. Помимо вышеназванных, еще 3 человека будут на постоянной основе тренироваться вместе с главной командой, что поспособствует значительному прогрессу этих ребят.

Владимир Евстафьевич, так в чем же секрет эффективности системы подготовки молодых баскетболистов в «Автодоре»?

(смеется). Ведь представители игрового сообщества отлично видят и чувствуют, кто из молодых ребят по-настоящему горит желанием расти и прогрессировать, поскольку когда-то сами проходили этот путь. Сейчас 10 человек из резервных команд «Автодора» по потенциалу – игроки уровня Лиги ВТБ в будущем.

Болельщики в соцсетях скептически отнеслись к возвращению Сергея Мокина на пост главного тренера «Автодора». Какими были Ваши мотивы для данного назначения?

– На данный момент Мокин – оптимальная кандидатура на эту должность с учетом клубного бюджета, а также понимания и реализации Сергеем Александровичем философии быстрого баскетбола. Пока все лучшие результаты «Автодора» неразрывно связаны с его именем. Кроме того, именно Мокин на протяжении двух лет успешно работал с командой 2000 года рождения, ребята из которой теперь войдут в «основу». Ассистентами Сергея Александровича в тренерском штабе главной команды станут Владислав Коновалов, который успешно трудится в нашем клубе с 2016 года, а также 30-летний украинский специалист Дмитрий Болдаев, обладающий хорошей теоретической базой и прекрасным знанием английского. Владимир Анциферов, который также до мозга костей является приверженцем «автодоровского» стиля, возглавил молодежную команду. Еще один наш воспитанник Адаму будет главным тренером юношеской команды «Автодор-ДЮБЛ».

Владимир Евстафьевич, а как Вы сами реагируете на острую критику болельщиков в Интернете?

– Не хочу никого из них обидеть, но существует отдельная каста лиц, которые, что бы я ни сделал и какое бы решение ни принял, всегда будут критиковать. Когда же сталкиваешься с этими людьми лицом к лицу, начинаешь жестко и аргументированно отвечать, разъясняя свою позицию по пунктам, то их доводы заканчиваются, они куда-то теряются. Этим псевдо-болельщикам просто нужен повод до чего-то «докопаться». Пожалуйста, критикуйте, но неоспорим тот факт, что с учетом нашего бюджета «Автодор» и так каждый сезон прыгает выше головы, показывая результат и регулярно обыгрывая грандов. При этом наша молодежь – сильнейшая в России, а также достойно представляет нашу страну и регион на международной арене. Еще раз хочу поблагодарить губернатора Саратовской области Валерия Васильевича Радаева, который всегда нас поддерживает.

Прокомментируйте, пожалуйста, итоги жеребьевки Лиги Чемпионов для «Автодора». Насколько высоки шансы на попадание в групповую стадию?

– С нашим составом мы должны проходить квалификацию, если не вмешаются посторонние факторы. Сами знаете, что порой судьбу противостояния могут решить один–два свистка. Первые два раунда, убежден, преодолеем без проблем, хотя «Гронинген» совсем не подарок. А вот турецкие команды – это всегда загадка. Знаю, что на днях «Сакарья» подписала сильного 32-летнего защитника из НБА. В отличие от «Автодора», турки подойдут к решающим матчам с нами свежими, поскольку освобождены от участия в первых этапах отбора. В то же время у «Сакарьи» собирается абсолютно новая команда, и до 1 октября она будет лишена игровой практики в официальных встречах. На 70 процентов уверен, что мы должны проходить в групповую стадию.

Какие задачи будут поставлены перед «Автодором» на европейской и внутренней аренах?

– Мы всегда амбициозны. В Лиге ВТБ, если все сложится удачно, хотим подвинуть в таблице как минимум один из топ-клубов. В Европе задачи будут напрямую зависеть от нашего выступления в квалификации. Радует, что график отборочных матчей не такой плотный, как в минувшем сезоне. Двух дней перерыва между играми, полагаю, достаточно на восстановление. Не сомневаюсь, что в случае успешного прохождения квалификационного турнира сумеем шагнуть далеко и в регулярном сезоне Лиги Чемпионов. Не исключаю, что нам по силам выйти из группы и даже преодолеть один–два раунда плей-офф.

Расскажите, как команда будет готовиться к сезону?

– 1 августа на базе ФОК «Звездный» начался первый сбор с участием только российских игроков. 10 августа к ним присоединятся трое наших «сборников» Михайловский, Квитковских и Петенев. С 15 августа команда соберется в полном составе вместе с легионерами и будет тренироваться в Саратове. На конец августа запланированы несколько контрольных игр с клубами Суперлиги. В начале сентября «Автодор» отправится на основной сбор в Италию, где проведет около 6 товарищеских встреч с местными клубами. Прямиком оттуда вылетим на стартовый матч 1-го квалификационного раунда в Швейцарию. Как только расписание предсезонной подготовки и контрольных игр будет окончательно утверждено, мы опубликуем информацию на клубном сайте.

Пресс-служба БК «Автодор»

www.avtodor.ru

Владимир Родионов: «Смешно слышать, что Автодор занижает бюджет» | JumpBall

В откровенной беседе президент «Автодора» Владимир Евстафьевич Родионов прокомментировал последние подписания клуба, оценил итоги жеребьевки Лиги Чемпионов и шансы на выход в групповую стадию, рассказал о подготовке команды к чемпионату, трудностях в формировании состава и причинах назначения Сергея Мокина на пост главного тренера, обозначил планируемое число легионеров и задачи «Автодора» в предстоящем сезоне, а также поделился тем, как реагирует на острую критику в Интернете.

Что можете сказать о недавнем приобретении «Автодора» – американском форварде Перрине Бьюфорде?

На какую позицию планируете взять шестого иностранца?

– Я не изобретаю велосипед. Необходимо давать молодежи вариться вместе с мужиками. Кстати, нашим игрокам «основы» тоже всегда было интересно соперничать с молодыми. Так, в прошлом сезоне они быстро приняли Михайловского с его высоким баскетбольным IQ. Когда американцы увидели, какие «данки» исполняет Петенев, сразу воскликнули: «О, это свой парень!» (смеется). Ведь представители игрового сообщества отлично видят и чувствуют, кто из молодых ребят по-настоящему горит желанием расти и прогрессировать, поскольку когда-то сами проходили этот путь. Сейчас 10 человек из резервных команд «Автодора» по потенциалу – игроки уровня Лиги ВТБ в будущем.

Владимир Евстафьевич, а как Вы сами реагируете на острую критику болельщиков в Интернете?

Какие задачи будут поставлены перед «Автодором» на европейской и внутренней аренах?

Расскажите, как команда будет готовиться к сезону?

Владимир Евстафьевич, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями от выступления наших парней на Первенстве Европы U18 в Латвии. Признайтесь, ожидали, что воспитанники «Автодора» Михайловский, Квитковских и Петенев сумеют так ярко проявить себя на фоне сильнейших юниорских команд континента?

– Конечно! Причем ожидал даже большего от того же Петенева. По возвращении в Саратов проведем с ним беседу. Александр делал ставку исключительно на свою физическую мощь, но в Латвии ему следовало действовать так же, как в двух решающих играх финала Первенства ДЮБЛ в Саратове, когда из-за травмы он вынужден был сместить акцент на грамотную, умную игру и бросок. Мы прекрасно видели потенциал Петенева в сборной на неофициальном чемпионате мира в Германии, когда он забил 17 очков американцам и исполнил два таких сумасшедших «данка», что зрители просто ахнули. В Латвии Александр слишком рассчитывал на свой прыжок и не показал всего того, на что способен.

Еще весной на Международном турнире в Мангейме Квитковских получал мало игрового времени, и его попадание в юниорскую сборную было под вопросом. В «Финале Восьми» Первенства ДЮБЛ в Саратове Антон также оставался в тени Михайловского и Петенева. Однако в заключительном матче регулярного чемпионата Лиги ВТБ в Астане и на Первенстве Европы в Латвии Квитковских по-настоящему «выстрелил». С чем связываете такой стремительный прогресс?

– Для меня ничего удивительного в этом нет. На самом деле и Первенство ДЮБЛ Антон провел на высоком уровне, сделав в финальном матче «дабл-дабл» из 23 очков и 15 подборов. Однако имея классную фактуру, Квитковских играет исключительно за счет головы и стабильного броска. Современный баскетбол становится все более контактным и атлетичным. Антон обладает отличным телом, но мощи, наглости и жесткости ему пока недостает. Чтобы уверенно шагнуть в мужской баскетбол, Квитковских необходимо также научиться действовать в контакте.

Михайловский показал на турнире свой привычный высокий уровень?

– И на неофициальном чемпионате мира в Мангейме, и на завершившемся Первенстве Европы в Латвии Никита вошел в символическую пятерку, а в финале Первенства ДЮБЛ был признан MVP. Михайловский выиграл четвертьфинал с Литвой, но ему чисто физически не хватило сил на полуфинал и матч за 3-е место. Не бывает такого, чтобы команду на продолжительном турнире постоянно вытаскивал только один игрок. Среди остальных некому оказалось поддержать Никиту. Некоторые ребята выдали по одному–два хороших матча, но в целом оказались не готовы демонстрировать стабильный баскетбол на протяжении всего турнира. Посмотрите, Захаров обладает физическими данными и превосходит многих по антропометрии, но технически оснащен очень слабо. Если сравнивать его с «большими» сборной Сербии, то это – небо и земля. У Щербенева, напротив, отличный средний и дальний бросок, баскетбольный интеллект, но крайне слабая «физика». Шашков, имея прекрасные ростовые данные, бросает с дистанции, но под щитом выглядит неубедительно. Синебабнов – переросток, который уже прошел пик своего таланта и не оправдывает выданных ему авансов.

Удовлетворены ли результатом, который продемонстрировала юниорская сборная?

– Я доволен в первую очередь выступлением собственных воспитанников. В апреле мы одержали убедительную победу в финале Первенства ДЮБЛ, и в Латвии парни в очередной раз подтвердили свой высокий класс. У Михайловского, Квитковских и Петенева огромный потенциал для дальнейшего совершенствования. По подбору исполнителей российская команда должна была быть как минимум в призерах. В полуфинале с Латвией игроки «Автодора» на троих набрали 42 из 80-ти очков команды, однако и их оказалось недостаточно для победы. Есть ряд вопросов к тренерскому штабу сборной. Показалось, что команда была функционально перегружена и «убита». Прослеживалась тенденция нехватки сил на заключительную четверть. Хотя тренер постоянно тасовал состав, делал замены пачками. Все команды находились в одинаковых условиях, но наших откровенно не хватило на решающие игры, к тому же они стабильно проваливались в концовках. Вероятно, сказалось неудачное планирование физической подготовки. Практически в каждой встрече россияне упускали двузначное лидерство. Непонятно, зачем было держать Михайловского на паркете 33 минуты в полуфинале с Латвией, когда судьба встречи уже была решена, ведь на следующий день предстоял важный поединок за бронзу? Порой неудачные эксперименты с составом приводили к провальным отрезкам. Думаю, Федерация баскетбола сделает соответствующие выводы.

4 месяца назад в нашумевшем интервью Вы затронули тему отсутствия резерва в российском баскетболе. Уже после этого юношеская команда «Автодора» под Вашим руководством стала чемпионом Первенства ДЮБЛ, а сейчас трое воспитанников саратовского клуба выводят юниорскую сборную в полуфинал Первенства Европы и на Чемпионат мира U19 впервые с 2013-го года. Значит ли это, что «Автодор» приступил к выводу российского баскетбола из кризиса?

– Так и есть на 100%. А что делать? Бюджет у нас небольшой, поэтому приходится ставить во главу угла подготовку игроков. В идеале в составе должно быть 6–8 своих воспитанников и легионеры экстра-класса. Я ничего нового не придумываю. Пусть порой и искусственно, но даю шанс и тащу в «основу» тех, у кого вижу реальную перспективу, тех, кто действительно хочет. У меня на карандаше 7–8 ребят, которые уже в предстоящем сезоне сделают резкий скачок. Мальчишки из ДЮБЛ постоянно тренируются с «молодежкой», наиболее талантливые парни из «молодежки» регулярно привлекаются к тренировочному процессу с основной командой. Через несколько лет наши воспитанники будут соответствовать по уровню тем легионерам, которых мы приобретаем сейчас. Уверен, мужская сборная России скоро будет на 50–60% процентов состоять из воспитанников саратовского клуба. Кстати, недавно с интересом прочитал интервью с Алексеем Карваненом, в котором он также затронул актуальные проблемы детско-юношеского баскетбола и подготовки тренерских кадров. Готов подписаться под каждым его словом.

Каковы перспективы Михайловского, Квитковских и Петенева в основной команде в предстоящем сезоне? Не получится ли так, что талантливая молодежь станет отсиживаться за спинами легионеров?

– Конечно, нет! Ну как такой игрок, как, скажем, Петенев, спрячется за кого-то?! Ему только скажи: «Фас» (смеется). Все трое наших воспитанников войдут в число 12 игроков, будут на постоянной основе участвовать в тренировочном процессе и по мере возможности получать игровое время. Думаю, что за сезон эти пацаны, как на мотоцикле, умчатся далеко вперед в развитии от своих сверстников. Другие клубы находятся исключительно в погоне за итоговыми местами, не заботясь о подготовке резерва. В «Автодоре» мы эффективно работаем и в соответствии со своим бюджетом всегда даем 100%-й результат, финишируя следом за «Топ-5» и регулярно радуя болельщиков победами над грандами, при этом не забывая о молодежи. Это говорит о том, что мы действуем максимально продуктивно, давая возможность своим ребятам раскрываться.

Над чем теперь в первую очередь необходимо работать Михайловскому, Квитковских и Петеневу, чтобы вырасти в сильных баскетболистов?

– Сам образовательный процесс у нас сейчас построен на том, чтобы ребята стали мужиками и максимально безболезненно адаптировались на уровне мастеров. Система часто дает сбой именно при переходе из юношеского во взрослый баскетбол, как раз здесь многие таланты куда-то исчезают. Раньше ребята в 18 лет уже играли в мужских командах, и таких удачных примеров множество. К сожалению, сегодня даже самая талантливая молодежь не получает шансов в клубах Лиги ВТБ, за исключением «Автодора». Наиболее перспективные ребята попадают в ЦСКА, «Химки» или Краснодар, но из них там не делают игроков. Никого не хочу обидеть, но когда столичный клуб гордится тем, что подготовил больше всех баскетболистов для Суперлиги – это кощунство и работа вхолостую. Понятно, что у ЦСКА свои задачи, им необходимо побеждать во всех матчах. Но только вдумайтесь, за 12 лет Андрей Мальцев, возглавляя «молодежку», не подготовил ни одного игрока для первой команды! Это гибельно для отечественного баскетбола. Как я уже говорил, в ближайшие годы мы можем остаться у разбитого корыта. Всем руководителям клубов необходимо перестраиваться. На сегодняшний день складывается ситуация, когда «Автодор» – один воин в поле. Мы осознанно идем этим путем и сейчас пожинаем плоды в виде талантливого поколения 2000 года рождения. При этом не забывайте, что нам достается материал уже после тщательного отбора, который проводят ведущие клубы, такие как ЦСКА, «Химки», «Локомотив-Кубань». Ребята надеются, что в топ-клубах из них сделают топ-игроков, но там же, как правило, карьера этих мальчишек, к сожалению, и заканчивается. Бог распорядился таким образом, чтобы эти парни сейчас стали лучшими в стране! Квитковских приехал к нам из Удмуртии, мы дали ему шанс, которым он воспользовался. Михайловского к нам привез его первый тренер из Павлово. Поначалу Никита не блистал, был 9–10-м игроком в ротации. Мы давали ему задания, он дисциплинированно выполнял их, не отвлекаясь ни на что другое. Михайловский целенаправленно двигался к своей цели. По сравнению с остальными Никита не выделялся физической мощью, поэтому ему пришлось добиваться своего за счет головы. В результате он достиг колоссального прогресса в понимании и чтении игры. Теперь для того, чтобы попасть в мужской баскетбол, ему требуется много работать над фактурой. Самый обучаемый возраст – с 14 до 17 лет. Позже что-то менять крайне сложно, а по большей части и невозможно. Мне приходится лично принимать участие в тренировочном процессе, чтобы слепить из ребят игроков, правильно поставить бросок, технику, давать рекомендации тренерам. Я вижу, что парням дала природа, и определяю вектор, в котором необходимо развиваться. У каждого ребенка свои сильные и слабые стороны, к каждому нужен индивидуальный подход.

Кого из ребят Вы видите в ближайшие годы в главной команде страны?

– Уверен, все трое (Михайловский, Квитковских и Петенев), несомненно, войдут в состав сборной России – кто-то раньше, кто-то позже. У нас откровенно потерянное поколение 20-летних, которые даже не смогли выйти из Дивизиона «B» Первенства Европы. Не хочу никого обидеть, но их потолок – Суперлига. Уже поздно чему-то учить в этом возрасте. На данный момент самое талантливое поколение – ребята 2000-го года рождения, но им необходимо прибавлять в физическом плане. Важно, как они продолжат развиваться в ближайшие годы. Молодежь должна непременно тренироваться и играть вместе с опытными игроками. В Советском Союзе существовали примеры формирования первой и второй сборных страны, состав которых составляли молодые бок о бок с ветеранами. И эта система оправдывала себя. В «Автодоре» у нас есть команда ДЮБЛ, «молодежка» и мужская команда. Стараемся грамотно использовать существующую вертикаль, постоянно инициировать ротацию между командами, давая шанс ребятам на более высоком уровне.

Пресс-служба БК «Автодор»

Источник: avtodor.ru

jumpball.ru

«В плей-офф выйдем, было бы финансирование»

Интервью с президентом «Автодора» Владимиром РОДИОНОВЫМ.

Президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ подвел итоги старта команды в новом сезоне, поделился впечатлениями от матча с «Зенитом», рассказал о шансах увидеть Сергея Быкова в составе «черно-белых», о нюансах селекционной политики клуба и серьезных финансовых трудностях, а также о том, каких результатов ждать от саратовской команды в текущем сезоне.

Владимир Евстафьевич, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями от вчерашнего матча «Автодора» против санкт-петербургского «Зенита»? Остались ли Вы удовлетворены качеством игры нашей команды?

– Встречу с «Зенитом» я смотрел по телевизору, поскольку в силу определенных обстоятельств не смог присутствовать на ней лично. По тому, как складывалась игра, можно сделать выводы о нашей селекционной работе. Очень удачный выбор – подписать такого игрока, как Ник Миннерат. К сожалению, на следующий сезон мы этого баскетболиста потеряем, потому что его гонорар возрастет в разы. Николас – стабильный, агрессивный форвард с хорошим броском и пониманием игры. Что касается остальных игроков, то хотелось бы лучшего.
У Карреры много недостатков после студенческого баскетбола. Ему понадобится год–два на адаптацию к европейскому стилю игры, который заметно отличается от заокеанского. За матч Майкл стабильно совершает одну–две пробежки, большое различие в манере ведения мяча. Венесуэлец обладает феноменальными данными, но у него беда с пониманием многих баскетбольных нюансов. Кроме того, он – индивидуалист, а не командный игрок. Но это дело времени. Пока же коэффициент полезности игры Карреры оставляет желать лучшего.
Стоктон – это неудача нашей селекции. При подписании контракта с американцем (который, к слову, по величине зарплаты сопоставим с российскими ребятами) мы понадеялись на положительные отзывы о нем от одного из наших баскетболистов, а также на авторитет и гены отца. Оказалось, что по своей квалификации Майкл – игрок уровня российской Суперлиги, не более того. К тому же к американскому защитнику возник ряд вопросов по дисциплине.
Большего в этом году мы ожидали от нашего капитана. У Колесникова двое маленьких детей. На его игре, видимо, сказываются семейные хлопоты, ведь пока он и близко не похож на того Евгения, который играл в «Автодоре» в минувшем сезоне.
В настоящее время восстанавливается после травмы стопы Забелин. Ждем, что Артем отнесется к своей игре со всей серьезностью.
Уже очень затягиваются наши ожидания от Клименко. Наш центровой получает слишком много фолов в нападении. Четвертый сезон он играет на одном уровне и рискует повторить судьбу многих подающих надежды. Когда Артем это поймет, возможно, будет поздно. Клименко работает пока максимум на 60% того, что от него требуется. Он чрезвычайно одаренный баскетболист, получает зарплату и думает, что у него и так все хорошо. Менталитет западных игроков отличается тем, что они, добившись одного контракта, не останавливаются на достигнутом и ставят себе новые задачи, чтобы зарабатывать еще больше. Многие российские талантливые спорстмены, начиная получать большие деньги, «замораживаются». Ведь «звезд» рождает именно сочетание таланта и трудолюбия. Последнего, к сожалению, нашим игрокам часто не хватает. Поэтому за всю российскую историю смог по-настоящему заиграть только один баскетболист – Андрей Кириленко, который и одарен от природы, и «пахарь». Большинству остальных этого не хватило – кому-то таланта, кому-то трудолюбия. Никто не хочет трудиться до седьмого пота. В этом заключается главная проблема. «Автодор», обладая скромным бюджетом, постоянно вынужден искать, приобретая как российских, так и иностранных игроков по принципу «дешево, но сердито».

Довольны ли Вы игрой, которую демонстрирует Брэнден Фрэйзер?

– По своей манере, по своим физическим данным он больше напоминает белого американца. Обычно темнокожие баскетболисты обладают взрывной скоростью. Фрэйзер – очень умный, с достаточным для игрока периметра ростом, хорошим броском, но той быстроты и «взрыва», которые обычно есть у темнокожих, у него нет. Несмотря на это, на сегодняшний день Брэнден является одним из лидеров нашей команды. В то же время для фирменной манеры игры «Автодора» хотелось бы, чтобы он действовал быстрее. По мне Фрэйзер – сложившийся игрок, не слишком одаренный физически. Конечно, в определенных аспектах он будет прибавлять и, скорее всего, через год–два сможет играть в европейских топ-клубах уровня «Локомотива-Кубани» или «Химок». У американца неплохое будущее, но «суперзвездой» Фрэйзер вряд ли станет. На данном этапе по соотношению «цена–качество» для «Автодора» Брэнден является хорошим приобретением.
Мы всегда укладываемся в рамки выделяемого нам бюджета, но стабильно недополучаем. Как и для многих других спортивных команд, для «Автодора» этот сезон также может завершиться досрочно. Но искать причины и предъявлять претензии к кому-либо, на мой взгляд, необоснованно. В нашей стране и в мире сложилась тяжелая экономическая ситуация – санкции и общемировой кризис, который негативным образом сказывается не только на России. В регионах люди хотят видеть что-то хорошее. Как пример, вчера мы проиграли матч с разницей в 6 очков, но саратовские болельщики аплодировали и благодарили команду за хорошие, красивые действия на площадке.
Мы не можем каждый год угадывать с составом. Селекционная работа – в определенной степени «угадайка». Можно сколько угодно просматривать игроков, но в конце концов все показывает игра. В этом году, с учетом того, что перед нами имеется задолженность еще за прошлый сезон, мы вынуждены были комплектовать молодую команду. В составе «Автодора» всего один опытный легионер – Ник Миннерат. Все остальные новички – за небольшие деньги. И их необходимо еще «разыгрывать». По этой причине контракты с Каррерой, Фрэйзером и Адамсом заключены на два года. С расчетом на то, что мы адаптируем их к «автодоровскому» стилю и раскроем как игроков. Те, кого мы приобрели в межсезонье – на перспективу очень хорошие баскетболисты. Нам очень не повезло, что летом получил травму Адамс. Американский защитник добавил бы сейчас процентов 30 к игре именно нашей команды. Он способен протащить мяч через всю площадку и забить сверху черех «большого». Адамс обладает мощью, сумасшедшим прыжком и очень сильной харизмой, которой нам сейчас так не хватает. Почему возникли разговоры про Сергея Быкова? Нам нужен «дядька Черномор». Мы хотели бы видеть Быкова играющим тренером.

Есть все-таки шансы в ближайшее время увидеть капитана сборной России в составе «Автодора»?

– Со своей стороны мы сделали Быкову предложение, окончательное решение за ним. Таких денег, которых он стоит, мы не в состоянии ему предложить. В наших силах дать Сергею возможность выступать у нас играющим тренером с перспективой дальнейшей работы в тренерском штабе клуба. Тем не менее, вчерашний матч с «Зенитом» наглядно показал, что мы прибавляем, начинаем находить свою игру. Жаль, что был провален подготовительный период к сезону. Не хочу никого винить. Просто рано мы поверили в тренера, у которого никогда прежде не было опыта, чтобы суметь сплотить игроков в единое целое. Мазурс обладает прекрасной теоретической базой и знаниями предмета, но практического опыта создать команду ему не хватило. Сейчас мы пытаемся наверстать провал в предсезонной подготовке. Поставленную задачу «Автодор» выполнит и в плей-офф попадет. Весь вопрос пока лишь в том, как будет осуществляться финансирование клуба.

Насколько стабильно себя чувствует «Автодор» в непростых современных экономических реалиях в нашей стране?

– Надеемся, что какие-то положительные решения будут приняты. Идея возвращения «Автодора» в элиту баскетбола принадлежала губернатору и областному правительству. Мы выполнили поставленную четыре года назад Валерием Радаевым задачу выиграть Суперлигу и по спортивному принципу войти в число сильнейших клубов страны. После этого нам были созданы все необходимые условия, поэтому у меня никогда не повернется язык упрекнуть кого-то или предъявлять какие-то претензии, что нам недодают денег. Значит, такова экономическая обстановка. У меня уже была аналогичная ситуация в Санкт-Петербурге, когда мы с «Динамо» поступательно шли вперед и в первый же сезон выиграли Евролигу ФИБА. Но чужеродное тело не прижилось в Северной столице…

Владимир Евстафьевич, но «Автодор» все-таки не чужеродное тело для Саратова, а настоящий спортивный бренд региона, прославляющий его на международном уровне…

– У «Автодора» всегда был самый скромный бюджет среди всех российских клубов, но мы все равно неизменно добивались результатов. Да, у иностранных коллективов лиги («Цмоки-Минск», «Калев», ВЭФ) бюджеты меньше, чем у нас. Но у этих клубов более стабильное финансовое положение, ведь они привязаны к курсу евро. Под такие бюджеты можно собрать такую же команду, как и в «Автодоре». Скажем, бюджет «Астаны» всегда в два–три раза превышал наш. Другое дело, как клуб из Казахстана распоряжался выделяемыми средствами, но не хочу даже это обсуждать. А у нас – инфляция и скачки курсов валют. Билеты, гостиницы, питание дорожают, что в целом по сезону выливается в немалую сумму. А бюджет в то же время остается на прежнем уровне. Поэтому в этом году вынуждены были проводить селекцию очень осторожно, но не всегда эта осторожность выходит плюсом. В результате приходится вносить коррективы, искать что-то новое. Вчерашний поединок с «Зенитом» еще раз показал, что наши болельщики, которые прекрасно разбираются в баскетболе, получают колоссальное удовольствие от игры и временами просто потрясающих моментов, демонстрируемых баскетболистами «Автодора». Недаром после окончания встречи зрители искренне аплодировали и благодарили команду. Это является мощным стимулом для команды, чтобы давать ответный импульс болельщикам своей игрой.
Поэтому сейчас мы все вместе лишь можем поблагодарить губернатора Саратовской области Валерия Радаева за то, что вот уже четвертый год после продолжительного десятилетнего отсутствия в элите наши болельщики вновь могут видеть большой баскетбол, большие команды и больших игроков в нашем городе. При этом «Автодор» не просто играет, но и добивается успехов. Так, в каждом из двух предыдущих сезонов все топ-клубы уровня ЦСКА, УНИКСа, «Локомотива-Кубани», «Химок», «Зенита» мы хотя бы по разу, но обыгрывали. Победа над, скажем, ЦСКА, бюджет которого в 15 раз превышает бюджет «Автодора», приносит огромное моральное удовлетворение. И незазорно проиграть 6 очков санкт-петербургской команде, которая превосходит нас по комплектации и бюджет которой примерно в четыре раза больше нашего. Для победы над «Зенитом» нам не хватило как раз качественного первого номера. В то же время суперигру выдал Сергей Карасев, который три года пробыл в НБА. По российским меркам можно смело назвать его «звездой». У него рука от Бога и правильное баскетбольное воспитание.
Скорее всего, пока я не буду наблюдать за матчами «Автодора» вживую, потому что для меня сейчас это представляет проблему. Как профессионал, который сам играл в баскетбол и долгое время работал тренером, оцениваю каждое игровое действие, начинаю дергаться, потом происходят скачки давления. Уже после окончания игры, когда известен результат, можно посмотреть матч, проанализировать его с холодной головой и сделать выводы.

Каких результатов ждать болельщикам от «Автодора» в нынешнем сезоне в Единой Лиге ВТБ и Лиге Чемпионов?

– В евротурнире у нас есть неплохие шансы пройти во второй этап. Многое покажет предстоящая домашняя игра в среду против «Катайя Баскет». В Единой Лиге ВТБ матч с «Зенитом» продемонстрировал, что нам по силам повторить прошлогоднее достижение и попасть в плей-офф. Все предпосылки для этого имеются. Скоро вернется в строй Артем Забелин. До конца месяца примем решение, останется ли в команде Томислав Зубчич. Надеемся, что через две–три недели сможет прибыть и Джош Адамс, процесс восстановления которого идет очень интенсивными темпами. С его приездом игра «Автодора» может кардинально измениться в лучшую сторону. Уверен, что тогда мы сможем не только на равных биться и с «Химками», и с «Локомотивом-Кубанью», но и даже побеждать их.
В настоящий момент финансовая ситуация в клубе может сложиться по-разному. Но таланты были, есть и будут. У нас есть крайне перспективная команда юношей 2000 года рождения, являющаяся главным претендентом на победу в Первенстве России в своей возрастной категории. Это команда будущего с 6–7 гиперталантливыми ребятами, которые впоследствии могут на 70–80 процентов составить костяк российских игроков «Автодора». Тогда у нас будет возможность добавить к ним одного–двух очень сильных легионеров и своими кадрами достигнуть даже больших высот, чем те, что сейчас достиг наш клуб. Так что пока мне позволяет здоровье, совсем баскетбол в Саратове не умрет.

Планируется ли в ближайшее время какое-либо усиление состава в «Автодоре»?

– Мы предполагаем, но ситуация не располагает к этому. С удовольствием бы усилились, однако в условиях дефицита бюджета это невозможно. Четвертый год болельщики наслаждаются баскетболом высочайшего уровня с участием сильнейших команд европейского уровня. Жаль, если этот спортивный праздник закончится. Губернатор оказывал нам поддержку на протяжении всех этих лет, но дальше, в силу вышеизложенных обстоятельств, у руководства области нет возможности помогать нам. Перед сезоном были даны гарантии, что бюджет сохранится на уровне прошлого сезона, однако в настоящее время бюджета у клуба просто нет. Ситуация на данный момент складывается просто катастрофическая! Если в ближайшее время она не изменится, то «Автодор» может сняться со всех соревнований.

Пресс-служба БК «Автодор»

www.avtodor.ru

Владимир Родионов: «Нам очень повезло, что баскетбол в Саратове смог выжить в тяжелые времена»

Владимир Родионов ответил на вопросы болельщиков.
— Владимир Евстафьевич, каково это – видеть, как лучшие игроки, воспитанные «Автодором», реализуются в других клубах? Насколько сильно Вы привязываетесь к своим воспитанникам?
– Раньше для меня это происходило очень болезненно. Хотя самому приходилось отдавать их в более богатые клубы.
Сейчас я спокойнее отношусь к этому процессу, испытывая гордость от осознания того, что наша школа дает ребятам путевку в большой баскетбол. Позже многие из них приходят ко мне и говорят слова искренней благодарности.

   Практически со всеми воспитанниками у меня сохраняются прекрасные и теплые отношения. Система «Автодора» является лучшей в стране благодаря тому, что мы очень бережно относимся к своим игрокам.
— Почему, на Ваш взгляд, главный тренер сборной России Евгений Пашутин не внес Алексея Вздыхалкина даже в расширенный список кандидатов для участия в чемпионате Европы, учитывая, что Вздыхалкин имеет лучший процент попадания из-за дуги среди всех российских игроков Лиги ВТБ?
– Это вопрос к главному тренеру сборной. У каждого наставника свое видение. Со своей стороны могу сказать, что мы подняли Вздыхалкина на гораздо более высокий уровень его игры.
— Как Вы думаете, каковы реальные перспективы сборной России на предстоящем Евробаскете-2015?
– Если Кириленко даст согласие выступать за сборную, то вполне реально побороться за медали. Без него будет очень тяжело. Испания и Франция являются явными фаворитами. Конечно, бороться можно со всеми.
   При этом все сборные захотят классифицироваться на Олимпиаду. Попадание в число команд, которые примут участие в квалификационном турнире на Олимпийские игры, будет для нас несомненным успехом.
   Но существует много нюансов, которые также могут негативно сказаться на выступлении сборной России на чемпионате Европы. Среди них – разногласия между Российской Федерацией Баскетбола и Единой Лигой ВТБ, а также конфликт между РФБ и ведущими игроками сборной.
— На Ваш взгляд, кто из российских молодых игроков в ближайшие годы может быть задрафтован клубами НБА?
– Навскидку по нынешнему чемпионату я таковых не вижу. Никто из молодых баскетболистов не смог ярко проявить себя в этом сезоне.
   Летом некоторые клубы НБА приглашали на просмотр центрового нашей команды Артема Клименко, но он будет занят в студенческой и национальной сборной.
— Устраивает ли Вас формат розыгрыша в Лиге ВТБ финальной серии? Что если вместо серии до трех побед проводить только один матч для определения чемпиона? Это сделает финал более зрелищным и непредсказуемым, появится дополнительная интрига, а сам статус матча возрастет. И тогда, возможно, ЦСКА лишится своей гегемонии, т.к. с его бюджетом и скамейкой другие команды находятся в неравных условиях, когда речь идет не об одном матче, а о серии до трех побед. Не пора ли изменить этот формат и придать настоящую интригу финалу?
– В ближайшем будущем никакого изменения формата проведения финальной серии в Единой Лиге ВТБ не предвидится. Весь мир играет по такой схеме.
   На самом деле проблема заключается не в ЦСКА. Бюджет краснодарского «Локомотива-Кубани» или подмосковных «Химок» вполне позволяет им собрать не менее сильные команды. Вопрос в профессионализме менеджеров этих клубов, которые отвечают за селекцию.
   Сам я неоднократно заявлял, что если бы мне дали четверть бюджета ЦСКА либо половину бюджета «Химок», то мы бы составили достойную конкуренцию грандам, поскольку всегда очень скрупулезно подходим к вопросам комплектования состава.
— Владимир Евстафьевич, кто, на Ваш взгляд, помимо Вас, способен «тащить» на себе саратовский баскетбол?
Готовите ли Вы на будущее своего преемника или большой баскетбол прекратит свое существование в Саратове, как только в силу разных причин Вы не сможете руководить клубом?
– Не дождетесь (смеется). Пока никаких видимых причин для беспокойства нет.
   Говоря откровенно, последние несколько лет я приглядываюсь, кто бы смог взвалить на себя эту ношу после меня. Поэтому надеюсь, что вскоре смогу найти такого же «больного» баскетболом человека, как я сам – из числа опытных менеджеров, который впоследствии сможет продолжить мои традиции.
   Нам очень повезло, что баскетбол в Саратове смог выжить в тяжелые времена. Потом на «Автодор» обратило внимание руководство области и помогло вывести команду на самый высокий уровень. Теперь нам будет значительно проще.
— Расскажите, что Вы особенно любите в Саратове? Где отдыхаете?
– Честно признаюсь, что не могу больше двух недель находиться за границей – становится тоскливо, начинаю считать дни до возвращения домой.
Сам я родом из Казани, хорошо знаю верхнюю и нижнюю Волгу. Вне всяких сомнений, самые потрясающие места на ее побережье – от Саратова до Маркса. Необыкновенная красота!
   Я живу в загородном доме в Усть-Курдюме, на берегу Волги. На протяжении десяти лет у меня был свой небольшой пароход. Каждые выходные мы с родными и друзьями ходили на нем по реке. Сейчас для меня это стало проблематично, здоровье уже не то. Но скоро ко мне приедут близкие друзья с семьями, и мы обязательно прокатимся вновь.
   Саратов – родина моей матери. Я люблю этот город. Очень красивы проспект Кирова, набережная, парки. Есть великолепные здания, которые представляют большую историческую и архитектурную ценность. Одна Консерватория чего стоит! А насколько впечатляет новое здание Театра юного зрителя! Мне часто приходится проезжать мимо него по пути на работу, и каждый раз волей-неволей оборачиваюсь.
Конечно, хотелось бы немного благоустроить купеческий центр города ввиду его неудачной архитектурной планировки.
— Скажите, если бы не баскетбол, то чем бы Вы сейчас занимались? Расскажите о своих первых шагах в баскетболе. Чем он Вас привлек на всю жизнь? И помните ли Вы до сих пор своего первого тренера и Ваш первый клуб?
– Думаю, что продолжал бы заниматься бизнесом. На мой взгляд, именно из-за баскетбола я немного остановился в развитии как бизнесмен, не хватало времени и сил.
   Мне сложно представить себя вне баскетбола, ведь это огромная часть моей жизни. После окончания своей карьеры игрока я за шесть лет не посетил ни одного матча.
   Потом у меня произошла встреча с Михаилом Бабаковым (на тот момент первым заместителем министра спорткомитета Саратовской области). Он пригласил меня на работу в клуб, и я согласился. С этого момента начался мой большой путь в баскетболе.
   Я прошел четыре лиги, выиграл Спартакиаду народов РСФСР в 1975 году, дважды привел «Автодор» к победам в регулярном чемпионате России.
   До баскетбола я занимался многими другими видами спорта (хоккеем, волейболом, шахматами, борьбой, легкой атлетикой). Но баскетбол полностью захватил меня в 15–16-летнем возрасте. У меня была рука от Бога.
   Сначала я попал в сборную школы, затем – в сборную Татарстана, с которой стал чемпионом России. После этого получил приглашение в Саратов, где отыграл 10 лет.
   Американские ученые доказали, что баскетбол наилучшим образом из всех игровых видов спорта способствует умственному развитию детей. Здесь они получают самую разностороннюю подготовку, учатся принимать сложнейшие решения за доли секунды. Такого нет ни в одном другом виде спорта.
    Мне повезло прийти в баскетбол с хорошей функциональной базой, которая была заложена в легкой атлетике. Конечно, я отлично помню свой первый клуб, казанский «Спартак», и своего первого тренера Ромашова. Последний раз я виделся с ним полтора года назад в Казани.

avtodor-inform.livejournal.com

Владимир Родионов: «Автодор» возглавит иностранный тренер»

Президент «Автодора» подводит итоги выступления команды в сезоне-2016/17.

По окончании сезона президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ в откровенном интервью пресс-службе клуба подвел итоги выступления команды, рассказал о причинах, негативно повлиявших на результат, об игроках-открытиях и игроках-разочарованиях, о финансовой ситуации и задачах на следующий сезон, а также раскрыл некоторые секреты селекционной политики, назвал тех, кто останется и кто покинет команду, а также поделился планами празднования своего 70-летнего юбилея.

«НАШИМ ГЛАВНЫМ ТРЕНЕРАМ НЕДОСТАВАЛО ХАРИЗМЫ»

Владимир Евстафьевич, подведите, пожалуйста, итоги нынешнего сезона. Как оцените выступление «Автодора» в Единой Лиге ВТБ и Лиге Чемпионов?

– Сезон для нас получился провальным, печальным… Еще много схожих эпитетов можно подобрать. В чем причины? Мы недополучили значительную часть бюджета за предыдущий сезон. Исходя из этого и комплектовали состав. На роли легионеров пришлось брать молодых игроков, вчерашних студентов, которые не имели опыта выступления в Европе. Рассчитывали на то, что они «выстрелят», как раньше у нас «выстреливали» Фортсон и другие. К сожалению, не получилось. Плюс неудачное стечение обстоятельств – в августе попал в серьезную автомобильную аварию Адамс, который смог присоединиться к команде лишь во второй половине сезона, при этом совсем не имея игровой практики на протяжении полугода. Две травмы подряд на старте чемпионата получил Забелин. Полагаю, именно этих игроков нам во многом не хватило, чтобы решить поставленные задачи. Если бы они были в строю, убежден, заняли бы итоговое место не ниже седьмого. А так пошла вынужденная чехарда с комплектованием, которая и вылилась в отрицательный результат.

Неудачная подготовка команды к сезону тоже сказалась?

– Со всех сторон мне активно советовали внести свежую струю в тренерский штаб. Опять же все упиралось в наши скромные финансовые возможности. У топовых тренеров настолько высокие ценники, что нам о них приходится только мечтать. В то же время примеры последнего десятилетия показывают, что наличие дорогостоящего наставника с именем вовсе не гарантирует успех. В качестве примера могу привести подмосковные «Химки» с самым дорогим баскетболистом Европы Шведом и именитым тренером Ивановичем, но того результата, которого от них ждут, как не было, так и нет. Сезон для подмосковной команды может спасти лишь выход в финал Единой Лиги ВТБ и попадание в Евролигу.

В итоге мы доверили возглавить «Автодор» молодому Николайсу Мазурсу. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что его потолок – молодежная команда. Сейчас агенты трудоустроили Мазурса в УНИКС. Возможно, что рядом с кем-то более опытным он научится тренерскому искусству. Латвийский специалист обладает хорошим пониманием азов баскетбола и необходимыми теоретическими знаниями, но этого недостаточно для успеха. Важно умение настроить и мотивировать игроков. А для этого нужно иметь харизму, которой, к слову, так недоставало всем нашим главным тренерам по ходу нынешнего сезона.

Владимир Евстафьевич, Вы же сами прежде неоднократно подчеркивали, что Сергей Мокин – харизматичный наставник?

– Считаю Сергея Александровича одним из лучших тренеров в России. Но у него иногда харизма бьет через край. Мокин был очень хорошим баскетболистом, по природе созданным для быстрой игры. В свое время он многое сделал в качестве игрока и тренера для становления «Автодора». Однако на тренерском поприще у Мокина не было возможности до конца раскрыть свой талант, умения и знания. По своему характеру Сергей Александрович – очень независимый человек. По этой причине тренерская судьба у него не сложилась так, как того бы хотелось. В настоящее время Мокин остается в нашем штабе, работая с перспективной молодежью 2000 года рождения.

Кто из игроков команды стал для Вас открытием сезона?

– Традиционно один–два баскетболиста из «Автодора» по окончании чемпионата попадают в европейские топ-клубы. На повышение, безусловно, пойдет лучший бомбардир Лиги ВТБ и Лиги Чемпионов Ник Миннерат. Американский форвард никогда прежде не блистал, но в «Автодоре» громко заявил о себе, проведя свой лучший сезон. Игрок специфический, но у нас давал результат. По ходу чемпионата удачным стало приобретение Винса Хантера.

Останутся ли Ник Миннерат и Винс Хантер в команде?

– У «Автодора» не хватит финансовых возможностей, чтобы удержать Миннерата. Его зарплата вырастет минимум в три раза по сравнению с тем, что он получал в Саратове. Скорее всего американский форвард будет выступать в клубе Евролиги. Сохранить Хантера также проблематично. Из легионеров играть за «Автодор» точно продолжат Адамс и Фрэйзер. Последний находился под большим вопросом, но в итоге мы решили оставить Брэндена, договорившись о том, что он очень плодотворно поработает над своим физическим состоянием. У Фрэйзера есть все для того, чтобы стать игроком высокого уровня – талант, габариты, бросок, интеллект, видение площадки. Недаром американский защитник вошел в пятерку лучших по передачам в Лиге Чемпионов. Если он выполнит все то, что мы заложили ему в программу, и прилично добавит в «физике», то в следующем сезоне увидим на паркете нового Фрэйзера.

«ЖДЕМ, ЧТО НА ВТОРОЙ СЕЗОН АДАМС ПРОЯВИТ СЕБЯ ВО ВСЕЙ КРАСЕ»

Джоша Адамса тоже можете отнести к открытиям сезона? Ожидали ли, что после такой серьезной травмы ему удастся настолько удачно вписаться в команду и демонстрировать баскетбол высокого уровня?

– Когда мы только подписывали Адамса, то, конечно, знали, на что он способен. Причем ожидания были куда более высокими. После травмы могу оценить его возвращение на твердую «четверку». Ждем, что на второй сезон Адамс проявит себя во всей красе. Восстановился Забелин, возвращение которого на площадку мы решили не форсировать. Сейчас наш центровой постепенно набирает форму с учетом всех нюансов и специфики организма.

Вернется ли Артем Клименко?

– По ходу чемпионата отдали центрового в аренду в казанский УНИКС. У Клименко действующий контракт с «Автодором», и по окончании сезона он должен вернуться в Саратов. В Казани у него было мало игровой практики. В «Автодоре» может произойти второе рождение Артема. Клименко нужно играть, при этом он готов «умирать» в тренажерном зале. Артем очень талантливый, но к таланту еще необходимо добавить трудолюбие. Если выполнит все запланированное, то будет прогресс. Клименко умен и оснащен технически одним из лучших арсеналов среди «больших» в Европе, однако не использует его в полной мере. К наличию баскетбольных навыков ему нужна еще физическая сила и быстрота. Артем прекрасно ощутил все это на себе в УНИКСе и сейчас без всякого принуждения готов усердно пахать. Он получил бесценный опыт, тренируясь на протяжении сезона бок о бок с Параховским. Белорусский центровой обладает великолепными физическими данными, которые воплощаются в результат. Клименко смог воочию убедиться в этом в совместном тренировочном и игровом процессе с одним из лучших центровых Европы. Теперь у Артема перед глазами идеальный пример того, к чему следует стремиться.

На Ваш взгляд, казанский опыт пойдет Клименко на пользу?

– Думаю, да. Если же не пойдет, значит, такова судьба. Тогда Артему придется либо сидеть на скамейке в Лиге ВТБ, либо играть в Суперлиге, где его таланта хватит даже без особых тренировок. Чтобы выйти на уровень лидеров в команде Лиги ВТБ, Клименко необходимо поработать через «не могу» на протяжении 4–5 месяцев. В этом случае его ждет прекрасное будущее. В 90% случаев впереди «больших» шагает лень. Гениальными баскетболисты становятся лишь при сочетании таланта и трудолюбия.

Довольны ли прогрессом Алана Макиева в нынешнем сезоне? Каков вообще его потенциал?

– Первую половину чемпионата Алан провел очень неплохо, но потом начался застой. Он несколько сник на фоне Миннерата и Хантера. Потенциал у Макиева, конечно, колоссальный. Хотя тоже предстоит еще много трудиться. В первую очередь закачивать ноги, которые нужны центровому, чтобы прыгать, забирать подбор, бить сверху. Алан обладает необходимыми габаритами и умеет классно выполнять пивот, оставляя не у дел сразу нескольких защитников. Признаюсь, этим сезоном Макиева я недоволен, ожидал от него гораздо большего. Надо увеличивать объем и интенсивность работы.

Болельщиков очень интересует вопрос, останется ли в команде Евгений Колесников, который провел в «Автодоре» удачный сезон?

– Шансов крайне мало. Колесников «поймал звезду», и его финансовые запросы увеличились. Его условие – в три раза увеличить зарплату, на что мы пойти, конечно, не можем. Евгений – возрастной баскетболист, для которого именно последние два сезона в «Автодоре» стали лучшими в карьере. Однако тех денег, что Колесников просит, он не стоит. Не уверен, что в других клубах, которые могут удовлетворить его финансовые аппетиты, Евгений получит такую же игровую практику, как у нас.

«БЫКОВ С ЛИСТА МОЖЕТ ВОЗГЛАВИТЬ СЕРЬЕЗНУЮ КОМАНДУ»

Владимир Евстафьевич, раскройте, пожалуйста, некоторые секреты селекционной политики клуба. Ждать ли болельщикам сюрпризов? Какие позиции планируется укрепить в межсезонье? Сколько легионеров будет в «Автодоре»?

– В настоящее время ведем активную селекционную работу. Времени на комплектование команды еще предостаточно. Вернули двух своих воспитанников. Готов попробовать себя в мужском баскетболе Баландин. С одним из легионеров контракт уже находится в стадии подписания, но разглашать информацию мы пока не имеем права. Скажу лишь, что это очень сильный игрок, которого наши болельщики должны хорошо знать. Просматриваем на предмет заключения контракта нескольких российских баскетболистов. Основной костяк команды уже сформирован. Пока планируем, что легионеров будет 4–5.

Кем из игроков «Автодора» Вы были разочарованы в минувшем сезоне?

– Нашей большой ошибкой стало подписание Колюшкина. Признаюсь, удивился недавнему решению менеджеров сборной о включении Максима в расширенный список кандидатов. Шансы на то, что человек, который до 26 лет просидел на скамейке, вдруг станет игроком, минимальны. На мой взгляд, Колюшкину сейчас нужно опуститься в Суперлигу и играть там по 35 минут. Тогда появится хоть какая-то возможность. Ни один тренер команды Лиги ВТБ не позволит ему делать то, что он исполнял на площадке. Да, Максим может создать для себя эпизод, у него хороший бросок, но играть в контакте он не способен. В то же время баскетбол – контактный вид спорта. Думаю, что перспективы где-то заиграть в Лиге ВТБ у Колюшкина очень небольшие.

Не жалеете о расторжении контракта с Майклом Каррерой?

– Венесуэльский форвард – гиперталантливый в физическом плане. В то же время по баскетбольному соображению ему еще потребуется немало времени, чтобы понять различия между студенческим и взрослым баскетболом, где нужно не только прыгать, но и думать.

Оправдало ли себя подписание по ходу сезона Сергея Быкова?

– Абсолютно нет. В жизни Сергей – очень контактный, умный человек. А на площадке и на скамейке временами вел себя просто неадекватно. Мы ждали от Быкова помощи, но свой авторитет он, к сожалению, направил не в то русло. В нескольких играх Сергей очень помог нам, однако в целом его скоростные качества не отвечают требованиям современного баскетбола. Все то, что нужно, он от игры уже получил: почет, уважение, деньги, титулы. Я бы посоветовал ему как минимум годик отдохнуть от баскетбола, потому что психологически и физически он очень сильно изношен. Это ни в коем случае не нравоучения. С моей точки зрения, Быков сам уже вполне состоявшийся тренер, который с листа может возглавить серьезную команду. Опыта и знаний у него для этого предостаточно.

«ЕСЛИ ФИНАНСОВАЯ СИТУАЦИЯ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ, СТАВИМ ЗАДАЧУ ВПЕРВЫЕ ПОПАСТЬ В «ТОП 5» ЛИГИ ВТБ»

По ходу сезона у «Автодора» возникли проблемы с финансированием. Позволяет ли сейчас финансовая ситуация в клубе с уверенностью смотреть в будущее?

– Вроде бы все соглашения со спонсорами подписаны, но постоянно происходят задержки. И весьма значительные. На данный момент у клуба образовалась очень серьезная задолженность. Если в ближайшие 2–3 месяца мы не рассчитаемся с долгами по зарплатам, нас просто не допустят до участия в чемпионате. Скоро входим в новый сезон, однако вопросов по-прежнему больше, чем ответов. Текущая задолженность перед клубом с начала 2017 года составляет около 40%.

Можете уже сейчас сказать, какие задачи будут стоять перед «Автодором» в следующем сезоне?

– Все будет зависеть от решения предыдущего вопроса. Повторюсь, все спонсорские договоры подписаны. Но при ведении переговоров с игроками мы учитываем возможный дефицит бюджета, чтобы всегда был шанс подстраховаться. Если ситуация стабилизируется и все финансовые обязательства будут выполняться в полном объеме и в срок, то ставим перед командой задачу впервые в новейшей истории вклиниться в «ТОП 5» Единой Лиги ВТБ, подвинув кого-то из грандов.

В каком европейском клубном турнире примет участие «Автодор»?

– Не знаю, что позволит наше 10-е место по итогам чемпионата Единой Лиги ВТБ. Есть ли перспектива вновь принять участие в Лиге Чемпионов? Перспектива всегда есть, но пока ничего определенного сказать не могу. К тому же с такими перебоями с финансированием, которые имеются в настоящее время, размышлять о каких-то серьезных международных кубках не вижу смысла.

Удовлетворены ли Вы работой Владимира Анциферова на посту главного тренера в нынешнем сезоне? Останется ли он в команде?

– Как известно, работу тренера определяет результат, которым в этом году никто не может быть доволен. Такие матчи, как дома с «Астаной», мы не имели права проигрывать. Если бы не было того поражения, «Автодор» на 100% оказался бы в плей-офф. По сути именно мяч Каселакиса на последних секундах и предопределил судьбу тренера. Но так бывает в баскетболе. Возможно, Владимир останется в клубе в другом качестве, но точно не главным тренером.

Тогда кто же теперь возглавит «Автодор»?

– Это будет иностранный специалист. Мы давно и активно занялись этим вопросом, рассматривали ряд сильных кандидатов из ближнего и дальнего зарубежья. В настоящее время идет завершающая стадия переговоров. В ближайшие дни объявим имя нового главного тренера.

«Я УЖЕ НЕ В ТОМ ВОЗРАСТЕ, ЧТОБЫ БОЯТЬСЯ»

«Автодор» стал самой результативной командой Лиги Чемпионов. В составе саратовского клуба выступал лучший бомбардир Единой Лиги ВТБ и Лиги Чемпионов Ник Миннерат… Какие еще положительные моменты можете отметить по итогам завершившегося сезона?

– Приняв команду в 1982 году, я прошел с ней четыре лиги, выиграл Спартакиаду молодежи. Уже с тех пор «Автодор» неизменно славится своей фирменной быстрой игрой. В конце 1990-х на всю страну гремело противостояние ЦСКА – «Автодор». По именам мы всегда уступали армейцам, но наш стиль баскетбола позволял за счет стремительных контратак показывать результат. А игрокам исполнять эксклюзивные моменты, которые приводили и продолжают приводить зрителей в восторг. Ведь что самое главное для болельщиков? Красивая игра + победы. К сожалению, в этом году мы не можем похвастаться высоким местом в таблице. Однако приятно, что «Автодор» по-прежнему остается самой зрелищной командой. Без моментов с участием наших игроков традиционно не обходится ни один хит-парад. Зрители приходят на трибуны получить удовольствие от красивой игры. Наш быстрый баскетбол захватывает как болельщиков, так и самих игроков, которые за счет него приносят результат. Медленная же игра, напротив, располагает к вальяжности. Нет ничего удивительного в том, что когда команда не демонстрирует того баскетбола, которую ждут от нее болельщики и руководство клуба, приходится прибегать к смене наставника. Так получилось с американским тренером Брэдом Гринбергом…

На этот раз, приглашая иностранного специалиста на роль главного тренера, не боитесь повторения ошибки?

– Я уже не в том возрасте, чтобы бояться. Пусть боятся меня. На самом деле очень тщательно и щепетильно подошли к выбору нового наставника. Во-первых, хочу поблагодарить болельщиков за то, что они в большинстве случаев поддерживают меня. Понимают, что я принимаю решения о кадровых перестановках не от самодурства, а видя изнутри, какие именно коррективы требуется внести. Могу смело назвать себя профессионалом добротного уровня. Да, мои возможности ограничены скромным бюджетом клуба. Поэтому иногда приходится перекраивать команду прямо по ходу сезона. Не всегда это приносит свои плоды, но чаще все же удается выправить ситуацию. Скажем, несмотря ни на что, нам удалось в разгар чемпионата отыскать такого игрока, как Хантер.

Давайте поговорим о ближайшем резерве. Команда «Автодор-2000» сумела выйти в «Финал Восьми» Первенства ДЮБЛ, даже несмотря на то, что составлена из игроков на год младше остальных участников соревнований, а также оказалась в четверке сильнейших команд Первенства России в своей возрастной категории. Ждать ли нам в ближайшем будущем появления новых «Монь» и «Хряп» среди этих ребят?

– Мы возлагаем большие надежды на данный возраст. В новом сезоне рассчитываем побороться за 1-е место. В этой команде 3–4 баскетболиста очень талантливые. Убежден, уже через год по крайней мере двое из них смогут претендовать на попадание в «основу». Фамилий пока называть не буду. Правда, такая ситуация с молодежью в «Автодоре» складывалась не раз. Но чтобы оправдать авансы, от ребят потребуется колоссальный труд. Не всегда на их пути все идет гладко. Кого-то преследуют травмы, кому-то не хватает терпения, у кого-то появляется «звездная болезнь». Бывает, что карьеру ломают агенты, которые словно шоколадкой заманивают талантливого игрока в ведущие клубы. Но на примере тех же ЦСКА, «Химок» или «Локомотива-Кубани» можно смело сказать, что за последнее десятилетие каждый из них подготовил всего по одному воспитаннику. Единственный собственный воспитанник химчан Ильницкий по своему уровню – даже близко не игрок для топ-команды. В Краснодаре за последние 6–7 лет появился лишь Зубков, в ЦСКА – Курбанов. Все остальные – материал для Суперлиги. И это несмотря на то, что в эти клубы попадают наиболее талантливые ребята со всей страны. Почему армейцы, обладая безграничными возможностями, за столько лет не могут подготовить своего Луку Дончича? Куда исчезают все те перспективные баскетболисты, которые оказываются в ЦСКА, «Химках», «Локомотиве-Кубани»…? Ведь на выхлопе нет ни одного баскетболиста топ-уровня! Почему так происходит? Это глобальный вопрос к владельцам клубов. УНИКС так вообще не занимается молодежью. Приобретать себе уже готовых игроков вправе лишь ЦСКА, который ежегодно выходит в «Финал Четырех» Евролиги и неизменно претендует на победу в главном клубном турнире континента. Для этой цели москвичи просто обязаны иметь в составе лучших из лучших.

Что касается «Автодора», то мы, исходя из собственных финансовых возможностей, собираем молодых раз в четыре года и с таким же промежутком в большинстве случаев выигрываем либо как минимум становимся призерами Первенств России и ДЮБЛ. Готовим игроков сами для себя. Более того, Москва и Мособласть еще лет 15 не смогут нас догнать в плане подготовки баскетболистов для сборной и Лиги ВТБ.

«ПОВЕРЬТЕ, МЫ ЕЩЕ ПОКАЖЕМ!»

Что скажете о выступлении «Автодора-2» в нынешнем сезоне?

– В прошлом году мы стали серебряными призерами Единой молодежной Лиги ВТБ. Сейчас вновь вышли в «Финал Восьми». Для нас сложно каждый год давать результат. В любой школе олимпийского резерва если как минимум один игрок из набора попадает в главную команду, то это уже считается достижением. Мы же раз в четыре года даем в «основу» по меньшей мере 3–4 игроков из каждого выпуска. Наша система эффективно работает. Сейчас в Саратове баскетбольный бум. Просто не можем принять всех желающих. Популярность и востребованность «Автодора» в регионе настолько большая, все дети хотят заниматься баскетболом.

Расскажите, как удалось добиться такого прогресса по ходу сезона от 18-летнего центрового Вячеслава Фоминых, рост которого составляет 218 сантиметров?

– Фоминых – это без преувеличения большое явление в баскетболе. Он обладает фантастическими антропометрическими данными и всего за 5 месяцев добился ощутимого развития. Трудно предсказывать, но полагаю, что в следующем сезоне наша «молодежка» с Фоминых в составе может заметно улучшить свой результат. Главная задача, которую мы неизменно ставим перед молодежной командой – подготовка кадров для «основы».

Ранее Вы сказали, что Роман Баландин созрел для игры на взрослом уровне. А как быть с Егором Куркиным, Романом Лагутиным и другими ребятами, которые теперь перестанут проходить в молодежную команду по возрасту?

– У них будет шанс перед сезоном потренироваться с первой командой и проявить себя.

Владимир Евстафьевич, 31 мая Вы отпразднуете 70-летний юбилей. Как планируете отмечать такое событие?

– Как всегда, по-русски (смеется). Соберутся родственники, друзья, а также товарищи по баскетбольному оружию. Признаюсь, 70 лет для меня – грустная дата. Свое 50-летие отмечал с радостью, 60 лет – еще куда ни шло. А вот 70… Хотя силы еще есть. Думаю, еще минимум лет на 5 активной деятельности в баскетболе запала у меня хватит.

Напоследок, Ваши пожелания саратовским болельщикам?

– В первую очередь хочется поблагодарить наших болельщиков за поддержку в этом непростом для нас сезоне. Не секрет, когда есть результат – народ заполняет трибуны. Как только результата нет, трибуны пустеют. Все хотят видеть победителей. А истинные болельщики остаются с командой и поддерживают ее не только в радости, но и в тяжелые времена. Приятно, что концовка чемпионата, заключительная игра с ВЭФ в «Звездном» получилась настолько красивой. И сам матч, и атмосфера в зале были просто на загляденье! Пожелать же нашим болельщикам хочу прежде всего терпения. Поверьте, мы еще покажем! Если будет финансовая стабильность, то постараемся сделать предстоящий сезон одним из самых успешных в моей карьере!

Пресс-служба БК «Автодор»

www.avtodor.ru

«Ради этого мы и живем»

Президент БК «Автодор» Владимир РОДИОНОВ в интервью пресс-службе клуба подвел итоги выступления саратовских юниоров в XVII Первенстве ДЮБЛ, поделился секретами успеха и первыми эмоциями от победы.

Владимир Евстафьевич, сразу после финального матча Вы признались, что эта победа в Первенстве ДЮБЛ – едва ли не главная в Вашей жизни. Эти слова были сказаны на эмоциях или нынешнее чемпионство действительно настолько значимо лично для Вас?

– Это не только эмоции. Мы целенаправленно собрали и ведем команду именно 2000–2001 годов рождения. Самый эффективный процесс обучения происходит в 14–16-летнем возрасте. Я всегда мечтал, чтобы талантливые ребята доставались мне в 13–14 лет. Если бы тот же Сергей Моня попал ко мне в таком возрасте, то сейчас мы имели бы совершенно другого, фантастического Моню, потому что природа одарила его сверх меры. Нынешнее поколение оказалось в нужное время в нужном месте. Собрали ребят в том возрасте, когда из них что-то еще можно было слепить. Победа в Первенстве ДЮБЛ в очередной раз подтвердила, что саратовская баскетбольная школа – лучшая в стране! На порядок сильнее всех остальных. Не буду скромничать, во многом потому, что сам я уделяю этим парням огромное внимание именно тогда, когда им это особенно необходимо. В ближайшие годы, помимо трех «звезд» Михайловского, Петенева и Квитковских, мы выведем еще как минимум 6 человек из Саратова на уровень мужской сборной России. Такой талант, как Михайловский, рождается раз в 30 лет. Оцениваю его по меркам легендарного Сергея Белова. Уверен, что уже в 20-летнем возрасте Никита станет претендентом на попадание в НБА. Огромный импульс ребятам придает их привлечение к игровому и тренировочному процессу с мужской командой. Они получают шанс, благодаря которому так стремительно прогрессируют. В результате мы имели такое превосходство над другими участниками «Финала Восьми» в уверенности и зрелости.

Вы сравниваете Михайловского с Сергеем Беловым, а главный тренер «Автодора» Евгений Пашутин считает, что Никита по потенциалу превосходит Алексея Шведа. Не слишком ли громкие авансы? Не боитесь, что 17-летнему баскетболисту может снести крышу от таких комплиментов?

– Очевидно же, что Швед рядом с Михайловским даже близко не стоит! Никита умеет в баскетболе все, исключительно разноплановый баскетболист, которого можно назвать суперзвездой уже сейчас. Если не я или Пашутин, то о превосходной игре Михайловского все равно скажут другие. Так что парню в любом случае предстоит пройти через испытание медными трубами. Его первый тренер из Павлово Владимир Барышников, который привез нам Никиту, хочет, чтобы именно в «Автодоре» его довели до баскетболиста высочайшего уровня. Все трое лидеров нашей юниорской команды являются полноценными игроками основного состава. Более того, уже около 30 ребят со всей страны собираются приехать к нам на просмотр. Теперь не надо никого просить или уговаривать, люди сами хотят попасть в систему нашего клуба. Это лучшее доказательство того, что в «Автодоре» молодым доверяют и дают возможность раскрыться. Мне очень повезло с первым тренером, от которого я узнал все мельчайшие баскетбольные нюансы и теперь передаю богатый опыт молодым игрокам и тренерам, а также пристально слежу за тем, чтобы все мои установки реализовывались на практике.

За счет чего, на Ваш взгляд, «Автодору» удалось превзойти всех соперников в Первенстве ДЮБЛ?

– В первую очередь благодаря индивидуальным действиям лидеров и сумасшедшей мотивации. Ребята качественно справились в защите. Позволили много забить только Никитину в полуфинале и Ведищеву в финале, но ничего не дали сделать остальным. Учитывая, что три наших ключевых игрока пропускали большую часть подготовки к «Финалу Восьми» из-за участия в составе юниорской сборной России в Международном турнире в Мангейме, я наибольшее внимание уделял Барышеву. Как результат, в финале Александр сыграл для его уровня просто блестяще. Он очень одарен физически, тело уже готово к большому баскетболу, мы поставили ему бросок.

Владимир Евстафьевич, какие чувства испытали после финальной сирены решающего матча?

– Опустошение. Радость, конечно, присутствует, но все эмоции остались на площадке во время игры. Зато какое счастье для мальчишек! Честно говоря, очень сильно выплеснулся эмоционально в полуфинале, после которого всю ночь не мог заснуть. Отошел психологически лишь незадолго до матча за «золото». Даже оставались сомнения, смогу ли руководить командой в финале. Накануне мой голос был четко слышен в любом уголке зала, чего не могу сказать про решающий поединок с «Локомотивом» (смеется). Сейчас испытываю глубокое моральное удовлетворение. Еще год назад нашу команду по этому возрасту в России никто не знал и не признавал. Ни одного человека не вызывали в сборную. За это время была проделана колоссальная работа, вложено столько сил. В итоге сразу трое баскетболистов не просто вошли, а ворвались в юниорскую национальную команду и помогли ей показать лучший в истории результат. А наш воспитанник Михайловский стал первым россиянином, попавшим в символическую пятерку неофициального чемпионата мира в Мангейме. Ради этого мы и живем – семья, дети и моральное удовлетворение от того, что могу приносить такую пользу, воплощать мечты в реальность. Это называется не зря прожитая жизнь. Саратовская земля выдает уже не одно поколение баскетбольных «звезд». Рад, что здесь у меня есть такая возможность. Благодаря губернатору области Валерию Васильевичу Радаеву произошло второе рождение «Автодора». Надеюсь, что саратовский баскетбольный клуб оправдывает доверие руководства региона и заставляет жителей гордиться не только результатами первой команды, но и успешным выступлением юношеских команд на российской арене. Спустя 6 лет мы вновь стали чемпионами Первенства Детско-Юношеской Баскетбольной Лиги, одержав, как и в 2012-м году, убедительную победу в финале. Уверен, болельщики, которые пришли на решающие игры, получили удовольствие и незабываемые эмоции. От всего сердца хотелось бы поблагодарить их за поддержку!

www.avtodor.ru

«Признание зрителей – наше главное достижение»

Вторая часть ответов президента «Автодора» Владимира РОДИОНОВА.

По окончании сезона президент «Автодора» Владимир Евстафьевич РОДИОНОВ откровенно ответил на вопросы болельщиков, заданные в социальных сетях. ВО ВТОРОЙ ЧАСТИ он подводит итоги завершившегося чемпионата и рассказывает о планах и задачах на предстоящий сезон.

«Владимир Евстафьевич, поделитесь эмоциями от последнего игрового дня в Саратове 8 мая? Что почувствовали, когда прозвучала финальная сирена?»

– Облегчение (смеется). Прощание с болельщиками до следующего сезона получилось очень достойным. Смотрю на ситуацию с точки зрения профессионала. Если бы мы одержали победу в третьем матче четвертьфинальной серии плей-офф в Саратове, то через день, в четвертом поединке, такого зрелища могло бы не получиться. У нас просто не оставалось сил, и «Химки» скорее всего нас бы раздавили. У подмосковной команды два равноценных состава, длинная скамейка. В домашнем матче мы выплеснули все эмоции и силы, подарив зрителям яркую и красивую игру. Все без исключения игроки выложились на площадке без остатка. Поэтому, даже несмотря на поражение, болельщики расставались с командой на мажорной ноте. На сегодняшний день «Химки» объективно сильнее «Автодора». Была надежда на то, что они расслабятся после победы в финале Кубка Европы, однако этого не произошло. Кроме того, в четвертьфинальной серии нам очень не хватало травмированного Майки Даунса. Пяточная шпора – его хроническая травма. У нас очень понимающие зрители. Они с теплотой приняли команду, полюбили ее. Те, кто хоть раз побывали на домашней игре «Автодора», в хорошем смысле «заболевали» баскетболом. Наш «автодоровский» стиль, характеризующийся предельной самоотдачей, быстротой и зрелищностью, просто шокирует и влюбляет в себя. Признание зрителей – наше главное достижение в этом сезоне.

«Какие ощущения после первого сезона в Единой Лиге ВТБ? Как оцените выступление команды? Что получилось, а что нет?»

– Не получилось расширить состав за счет скамейки, поскольку Гудумак, Голяхов, Куксикс, Глазунов не смогли проявить себя в «Автодоре». Видимо, я слишком долго «прозябал» в Суперлиге и не ожидал, что разница между вторым российским дивизионом и Единой Лигой ВТБ окажется настолько колоссальной. Ни одну команду Суперлиги, даже добавив в нее сразу трех иностранцев, нельзя и близко сопоставить по уровню с командами Лиги ВТБ. К сожалению, из более низких лиг лишь единицы способны заиграть в элитном дивизионе. Исключение составляет, пожалуй, только Алексей Нестеров, на которого мы возлагаем большие надежды. В остальном в российском баскетболе – катастрофический провал. В Единой Лиге ВТБ все решают иностранцы, которые на ведущих ролях во всех без исключения клубах. А талантливые российские игроки «полируют» скамейку и участвуют только в тренировочном процессе. Посмотрим, какой будет реакция на решение совета по развитию физкультуры и спорта с участием президента РФ о сокращении количества легионеров в командах. Возможно, имеет смысл лет 5–6 потерпеть и поиграть исключительно российскими баскетболистами. По такому пути в свое время пошла Сербия, и это принесло свои плоды. Сборные этой страны добиваются успехов на международной арене, а цвета всех ведущих команд Европы защищают сербы. В этом году сразу два клуба стали открытиями в Единой Лиге ВТБ – «Автодор» и «Нижний Новгород». Сейчас нижегородцы лишатся практически всей своей стартовой пятерки. Им, как и нам, придется фактически заново собирать команду, но вряд ли реально два года подряд повторить такой селекционный успех. «Нижний Новгород» феноменально угадал с каждым из своих приобретений.

«Как оцените выступление «Автодора» в Кубке Вызова ФИБА?»

– Конечно, мы могли бы выступить лучше. Ключевым оказалось домашнее поражение с минимальным счетом в овертайме первого матча второго группового этапа от эстонского клуба «Тарту Рок», которое не позволило нам занять верхнюю строчку в своем квартете и получить более слабого соперника в четвертьфинальном раунде плей-офф. Причиной этой неудачи послужили серьезные тренерские ошибки. Выиграй мы тот матч, и дорога в «Финал Четырех» для нас была бы открыта. Тогда бы даже необъективное судейство, с которым мы столкнулись в заключительном домашнем поединке группового этапа с немецким клубом «Фрапорт Скайлайнерс», а также в первой выездной четвертьфинальной встрече в Турции, не смогло бы нам помешать.

«Владимир Евстафьевич, что по итогам сезона запомнилось больше всего?»

– Пожалуй, самое сильное впечатление произвел Кирилл Фесенко, которого мы взяли после того, как другой наш центровой Артем Клименко выбыл из-за травмы. Преображение Фесенко произошло на глазах от его первых игр в составе «Автодора», когда он неуклюже выглядел на площадке, до того момента, когда он стал настоящим лидером команды и нашей ключевой опцией в защите и нападении, доминируя под обоими щитами. Нигде до этого он не демонстрировал такой великолепной игры! Думаю, что без поддержки болельщиков здесь не обошлось. Убежден, что в раскрытии Кирилла Фесенко огромную роль сыграли зрители, им удалось что-то разбудить в нем. Он стал очень ярким открытием, что меня приятно удивило.

«Старт чемпионата у «Автодора» не задался – четыре поражения в четырех стартовых матчах. В тот момент не было ощущения, что сезон может получиться провальным?»

– Нет. Я ожидал, что могут возникнуть проблемы, хотя и был уверен в большом потенциале команды. С нами поступили очень жестко, поставив такой календарь. Не забывайте, что все эти матчи мы проводили на выезде с сильными соперниками фактически «с листа». Несмотря на поражения, в трех встречах из четырех «Автодор» был близок к победе. От нас чудом «отскочили» участники Евролиги казанский УНИКС, которому мы уступили всего 3 очка, и «Нижний Новгород», унесший ноги лишь в овертайме. Первоначальная задача на дебютный сезон была достойно закрепиться в Единой Лиге ВТБ. Я видел, что многих соперников мы обязаны были обыгрывать.

«В чем секрет 7-матчевой победной серии «Автодора» в конце сезона под Вашим руководством, которая позволила саратовской команде досрочно обеспечить себе выход в плей-офф чемпионата Единой Лиги ВТБ с седьмого места?»

– Мне удалось немного дисциплинировать Фортсона и сдерживать его эмоции, ведь до этого команда откровенно балансировала на грани. Придя на пост главного тренера, никаких новых схем я не строил, ничего не рисовал. Я считаю, что в загашнике у тренера всегда должны быть один–два варианта, как действовать на последних секундах. А все остальные комбинации отрабатываются до автоматизма на тренировках. Убежден, что во время тайм-аутов и перерывов нет никакой необходимости перегружать баскетболистов тактической информацией. От меня требовалось ментально управлять командой, поддерживать быструю игру с мгновенным первым пасом и подводить игроков в оптимальном физическом и психологическом состоянии к матчам. Никаких принципиальных новшеств я не вносил.

«Самая памятная победа?»

– Домашний разгром «Химок». Я вернул им должок еще со времен того легендарного «Автодора». Будущий победитель Кубка Европы и финалист Единой Лиги ВТБ прибыл в Саратов во всеоружии. Тем приятнее, что благодаря своей агрессивной защите и сверхбыстрым переходам из защиты в нападение нам удалось химчан просто растоптать!

«Самое обидное поражение?»

– Проанализировав все расклады, очень обидным стал проигрыш на своей площадке эстонцам, который повлиял на итоговую расстановку команд в нашей группе. А самую большую оплеуху мы получили в первом домашнем матче в реконструированном Дворце спорта «Кристалл» с рижским ВЭФом, когда вели 18 очков в середине стартовой четверти, а в итоге уступили «-15».

«Владимир Евстафьевич, как Вы думаете, наша команда будет в следующем сезоне показывать такой же красивый, быстрый и результативный баскетбол?»

– Точно такой же баскетбол в исполнении «Автодора», как в прошлом сезоне, мы вряд ли увидим. Ведь не будет «большого медвежонка» Фесенко, не будет Даунса и Фортсона – сразу трех баскетболистов, определявших нашу быструю игру. Но я абсолютно уверен, что зрители отнесутся к этому с пониманием. Нельзя «выстреливать» каждый год. К сожалению, у меня в загашнике нет еще одного Фесенко. Конечно, новые открытия обязательно будут. Появятся новые герои. Очень рассчитываю в следующем сезоне на Артема Клименко и еще одного нашего воспитанника, которого мы хотим вернуть. Должен проявить себя Алексей Нестеров. У нас будет повод для гордости, ведь мы станем активно задействовать русских игроков. Если по ходу сезона потребуется усиление, то возьмем еще одного хорошего легионера на роль явного лидера. Но одно могу пообещать точно – команда будет традиционно демонстрировать быстрый баскетбол, который нравится зрителям.

«Владимир Евстафьевич, что ждет «Автодор» в следующем сезоне в Единой Лиге ВТБ? На кого будет делать ставку Ваша (наша) команда? Какие задачи ставит клуб в следующем сезоне в Единой Лиге ВТБ?»

– Все упирается в бюджет. Мы попросили немного увеличить финансирование, но пока неизвестно, сколько денег нам в итоге дадут. Кроме того, не все зависит только от нас. Важно и то, какой будет селекция наших соперников по чемпионату. Но уверен, что без плей-офф мы не останемся.

«Есть ли в планах на следующий сезон заявиться в Кубок Европы? Или по-прежнему команда останется в Еврочеллендже? Какова вероятность участия нашей команды в Еврокубке в следующем сезоне?»

– Мы направили в офис Евролиги все необходимые заявочные документы для участия в Кубке Европы, а также сопроводительные письма и видеоролик, наглядно иллюстрирующий успехи и достижения «Автодора» в минувшем сезоне. В настоящее время количество команд, которое примет участие от России в Евролиге и Кубке Европы, окончательно не определено. Итоговое седьмое место в чемпионате Единой Лиги ВТБ позволяет нам рассчитывать либо на прямое попадание, либо на так называемую «wild card» («специальное приглашение, выдаваемое организаторами команде, не прошедшей общую квалификацию на соревнование, на основании дополнительных показателей» – прим.). Евролига должна быть заинтересована в том, чтобы принять «Автодор» в свою семью. Ведь у нас лучшая посещаемость в Единой Лиге ВТБ, мы демонстрируем самую зрелищную и результативную игру. Все, что зависит от клуба, мы сделали. Теперь ждем решения Евролиги. С «Гран-Канария», которая противостояла «Химкам» в финале Кубка Европы, «Автодор» в своем оптимальном составе легко смог бы разобраться. Судя по той игре, которую показала испанская команда в двух матчах финала Еврокубка, в Единой Лиге ВТБ она не попала бы даже в плей-офф. Волгоградский «Красный Октябрь», занявший 12-ое место в регулярном чемпионате, смог досрочно выйти во второй групповой этап Кубка Европы и даже был близок к попаданию в четвертьфинал. Так что с оптимизмом смотрю на перспективы участия «Автодора» во втором по значимости клубном турнире Старого Света.

«Какие задачи будут поставлены перед командой на следующий сезон? Реально ли в ближайшие пару лет попадание «Автодора» в Евролигу? Или не потянем по финансам даже в будущем в случае удачной игры и успешного поиска спонсоров?»

– В этом сезоне мы будем обыгрывать перспективных ребят с прицелом на сезон-2016/2017. Будем как яблоня, которая плодоносит через год. У нас есть 4–5 баскетболистов, которые уже созрели по возрасту и им пора играть. Но для того, чтобы их «обкатать» на самом высоком уровне, понадобится сезон. Если нам удастся сохранить костяк, то мы будем вполне способны претендовать на самые высокие места. Тогда без ложной скромности могу сказать, что через год нам по силам замахнуться и на Евролигу.

Продолжение следует…

РАНЕЕ:

Первая часть. Владимир РОДИОНОВ: «Формируем кулак из 12 игроков»

Женский волейбольный клуб «ДИНАМО-МЕТАР»