Норма гто бег: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО

Содержание

“Нормы ГТО”

Нормы ГТО (готов к труду и обороне) – комплекс нормативов и упражнений, разработанный еще в СССР, который сейчас активно восстанавливается, внедряется в учебных заведениях, популяризируется в СМИ. Сейчас любой желающий может сдать нормативы ГТО в соответствии со своим полом и возрастом и в результате получить памятный знак гто: золотой, серебряный или бронзовый. Подготовка и сдача норм ГТО позволит вам быть в отличной физической форме в любом возрасте.

Как сдать нормы ГТО

Чтобы сдать нормы ГТО в Москве или любом другом городе и получить значок, нужно:

Зарегистрироваться на официальном сайте ГТО user.gto.ru/user/register на www.gto.ru После регистрации вам будет присвоен индивидуальный номер. Здесь же можно скачать нормативы гто, которые вам предстоит сдавать.
Войти в личный кабинет и выбрать удобный центр тестирования, где вам было бы удобно сдать нормы гто.
Вы также можете позвонить по контактному телефону и записаться на сдачу нормативов.
Получить допуск врача к сдаче нормативов. Дети могут получить его у педиатра или в школе, студенты и взрослые в поликлинике, к которой они прикреплены.
В назначенное время прийти в выбранный центр тестирования. При себе нужно иметь паспорт или свидетельство о рождении и справку с допуском от врача. Дети могут сдать гто в школе, где они обучаются.
Сдать нормативы. Результаты сдачи будут отображаться в личном кабинете на сайте gto.ru.
После прохождения тестирований дождаться уведомления на электронную почту о времени и месте вручения значка ГТО в соответствии с вашим результатом.

Возрастные категории и нормативы ГТО

Понятно, что как и в любом виде спорта в ГТО существуют свои нормативы для разных категорий тестируемых. Данные категории в комплексе гто называются ступенями и различаются по возрасту участников. В зависимости от ступени гто будут меняться нормативы, продолжительность и интенсивность их выполнения и пр. Если какой-то норматив не удалось сдать, не стоит отчаиваться, некоторые нормативы заменяемы. К тому же всегда можно получше подготовиться и попробовать сдать нормы гто на золотой, серебряный или бронзовый значок еще раз.

Ступени гто на данный момент имеют следующие возрастные категории:

1 ступень – дети 6-8 лет;
2 ступень – 9 — 10 лeт;
3 ступень – oт 11 дo 12 лeт
4 ступень – 13-15 лeт
5 ступень – 16 — 17 лeт
6 —18 — 29 лет
7 – 30 — 39 лет
8 – 40 — 49 лет
9 – 50 — 59 лет
10 ступень от 60 дo 69 лет
cтapше 70 лeт

То есть на вопрос, сколько ступеней в гто, можно ответить —на данный момент 10 и одна для лиц после 70 лет.

Разберем подробнее некоторые ступени.

1 ступень – дети 6-8 лет, то есть дошкольники и школьники 1-2 класса. Норма гто для данной категории включает 9 нормативов. 6 из этих девяти – обязательные, а 3 на выбор. Чтобы заработать желанный значок, маленькие “спортсмены” должны выполнить 6, 5 или 4 теста на золото, серебро или бронзу. Нормативы включают проверку силы, для этого дети подтягиваются на турнике, отжимаются от пола в положении лежа, выполняют прыжок в длину и бег: на 30 м, челночный 3 по 10 м, бег на лыжах. Помимо этого проверяется гибкость и выносливость ребят. Если все нормативы выполнены правильно, ребёнок получает положительную запись в листе тестирования и значок в соответствии с число верно выполненных нормативов.

Вторая ступень – дети 9-10 лет, то есть это школьники 3-4 класса. Здесь существует 9 нормативов выполнить из которых нужно не не менее 5 на бронзу, 6 на серебро и 7 на золото.

3 ступень для детей 11-12 летнего возраста. На этой ступени добавляются нормативы, которые имеют уже более “тематическую”направленность: туристский поход, стрельба из пневмо винтовки. На данном этапе увеличивается интенсивность упражнений, их продолжительность.

4 ступень гто – это категория нормативов для подростков 13-15 летнего возраста. Данная ступень учитывает особенности развития юношей и девушек в таком возрасте. На данном этапе упражнения становятся более интенсивный. Здесь из упражнений присутствует метания мяча, поход чтобы получить значок, нужно пройти 6, 7 или 8 тестов из общего числа в размере 11 штук.

5 ступень ГТО это уже почти взрослая категория. Ступень ориентирована на старших школьников, а также учащихся ПТУ и колледжей в возрасте 16-17 лет. На данном этапе некоторые игровые нормативы заменяются силовыми, повышается интенсивность всех упражнений. Число нормативов по сравнению с 4 ступенью не возрастает. Это связано с тем, что в данном возрасте завершается 3 этап полового созревания и могут наблюдаться явления юношеской гипертонии, что влияет на продолжительность двигательной активности.

Начиная с 6 ступени гто – взрослые нормативы и категории, которые нормируются по возрасту и полу сдающего. Нормы гто для женщин отличаются большей лояльностью по сравнению с нормами гто для мужчин, это может быть проявлено в числе подходов, продолжительности упражнения, исполнении упражнения в облегченном варианте.

Нужно ли сдавать нормы ГTO

Ответить на этот вопрос однозначно нельзя, у каждого будут свои “за” и”против”. Но безусловно можно утверждать следующее. Возрождение вида спорта ГТО позволит людям поверить в свои силы и начать заниматься спортом. Особенно это актуально для взрослых людей, которые в силу нехватки времени, а чаще собственной неуверенности, просто не решаются прийти в спортзал и начать заниматься. Помимо этого коллективное прохождение нормативов ГТО позволит сплотить людей, которые вместе работают или учатся. Полученные значки будут мотивировать к новым спортивным достижениям и победам над своей ленью, неуверенностью, боязнью, что не получится.

Всё это в итоге поможет оздоровить основную массу населения страны. Стоит также отметить, что выполненные нормативы и полученный золотой значок ГТО дает абитуриенту до 10 дополнительных баллов к его результатам ЕГЭ при поступлении в ВУЗы и колледжи. Так что, сдавать нормы ГТО не только полезно для здоровья, но и для поступления в учебные заведения.

Нормы ГТО приблизятся к профессиональному спорту | Статьи

Министерство спорта подготовило приказ об изменении действующих требований Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) с 1 января 2017 года. Изменения затрагивают нормативы для VIII–XI ступеней комплекса ГТО — это мужчины и женщины в возрасте от 40 до 70 лет и старше. По части дисциплин нормативы ужесточат, а по части, напротив, получить знаки отличия станет проще.

Корректировки норм ГТО затронут в первую очередь граждан в возрасте от 40 лет и старше. Теперь мужчины и женщины данной возрастной категории смогут получить три вида знаков отличия ГТО: бронзовый, серебряный и золотой. Согласно действующим правилам, для этой возрастной группы пока предусматривается только золотой значок, для получения которого нужно достичь максимальных показателей по каждому отдельному виду испытаний.

При этом требования к некоторым нормативам планируется ужесточить. Так, мужчины в возрасте от 40 до 44 лет могут претендовать на золотой знак отличия, пробежав на лыжах 5 км за 28 минут и 10 секунд (сейчас норматив составляет 35 минут), а в возрасте от 45 до 49 лет — необходимо уложиться в 30 минут (сейчас 36 минут).

Могут вырасти и необходимые показатели в подтягивании на перекладине. Сейчас норматив для мужчин от 40 до 44 лет — 5 раз. В Минспорта предлагают поднять этот показатель до 9, а для кандидатов в возрасте 45–49 лет — до 8 раз.

Появятся новые требования и к плаванию на 50 м. Сейчас в этом нормативе отсутствует временной показатель, для получения значка необходимо просто пройти заданную дистанцию. Теперь же для получения значка нужно уложиться во время: для мужчин в возрасте 40–44 лет — 48 секунд, в возрасте 45–49 лет — 50 секунд.

К бегу на дистанцию в 2 км для граждан в возрасте 40–49 лет, напротив, требования решили смягчить. Сейчас мужчины от 40 до 44 лет должны преодолевать дистанцию за 8,5 минут, а в возрасте от 45 до 49 — за 9,2 минуты. В новой редакции этот показатель предлагают установить на отметке в 10–10,15 минут. А вот возрастная группа 55–59 лет, напротив, должна улучшить свой показатель, для них норматив изменят с 13 до 12 минут.

Для спортсменов в категории 60–69 лет в действующих нормативах закреплено популярное среди граждан испытание «смешанное передвижение или скандинавская ходьба»: люди пенсионного возраста должны пройти 4 км без временных ограничений. Теперь предлагается ввести дистанцию на 2 км и 3 км — с ограничением по времени.

В дистанции на 2 км для возрастной категории от 60 до 64 лет бронза полагается за результат 23 минуты, серебро — 21 минута, золото — 18 минут. В возрасте от 65 до 69 лет: бронза — 25 минут, серебро — 23 минуты, золото — 20 минут. Для решивших пройти 3 км: бронза — 33 минуты, серебро — 32 минуты, золото — 30 минут.

Для дальнейшей работы по корректировке программы ГТО разработан проект постановления правительства, устанавливающий четырехлетнюю периодичность утверждения государственных требований, пояснили «Известиям» в Минспорте.

— С учетом указанного нормативного акта возможно в 2018 году будут следующие изменения государственных требований комплекса ГТО.

Двухкратный олимпийский чемпион Сергей Чепиков заявил «Известиям», что поддерживает введение серебряного и бронзового знаков отличия.

— Для тех, кто не выполнил нормативы на золотой значок, будет дополнительная мотивация, — пояснил «Известиям» Чепиков. — Они выполнят промежуточный норматив и при этом сохранят для себя цель улучшить результаты и добиться высшей награды в рамках системы ГТО.

Однако, по мнению экс-биатлониста, новая версия лыжных нормативах представляется реально выполнимой только для очень подготовленных спортсменов.

— Если у нас биатлонистов на 10 км с огневыми рубежами получалось 23–24 минуты, если брать чистый бег, то для рядового россиянина указанные в лыжной части новой версии норм ГТО показатели очень серьезные, — говорит Чепиков. — Чтобы им соответствовать, нужно поддерживать форму на протяжении всего сезона. Возможно, в этом есть логика в том плане, что золотой значок и должен требовать от его соискателей такого серьезного внимания к своей физической форме и тренированности.

При этом специалист не исключает, что изменение нормативов может быть связано с улучшением условий для сдачи.

— С учетом того, что сейчас подготовка лыжных трасс стала более качественной и позволяет бегать коньковым ходом, в ужесточении норм может быть логика, поскольку действующие данные закладывались на классический стиль, — резюмировал Чепиков. —Также многое зависит от погоды. Если на момент сдачи выпадает свежий снег, трасса становится медленной. А на жестком снеге выполнить все эти нормы для подготовленного человека не составит проблем. В любом случае у нас нет категоричного навязывания какой-то конкретной дисциплины для людей при сдаче норм ГТО. Поэтому, если не можете соответствовать нормативам в лыжах, выбирайте другую дисциплину.

Российский конькобежец, серебряный и бронзовый призер Олимпийских игр 2010 года, заслуженный мастер спорта Иван Скобрев заявил «Известиям», что важно корректировать нормы ГТО.

— Думаю, что вообще не стоило отменять нормы ГТО после распада СССР. Очевидно, что не каждый человек готов стать спортсменом, но каждый человек обязан, если нет ограничений по здоровью, заниматься спортом, — говорит Скобрев. — Сейчас, работая в структуре хоккейного клуба «Динамо», я взял книжку с нормами ГТО и внимательно ее изучаю. Могу сказать, что ряд нормативов, которые там прописаны, подходят к тестированию как обычных людей, так и будущих профессиональных атлетов. Здорово, что нормы не просто пишутся, но и корректируются — это очень важно и правильно.

ГТО

График выполнения нормативов ГТО

— 2021 — 2022 год —

Вид

Дата, время

Место

Бег на лыжах, передвижение на лыжах

11. 12.2021г.,

06.02.; 27.02.2022г.

Лыжная трасса

Взрослые:

-подтягивание (м.,ж.)

-гиря 16кг

-сгибание-разгибание рук

-наклон

-прыжки в длину с места

-поднимание туловища

04.09.,23.10.,13.11.2021

13.02.; 20.03.; 17.04.; 15.05.2022г.

Спортзал «СШ «Волгореченск»

Учащиеся:

-подтягивание (м.,д.)

-гиря 16кг

-сгибание-разгибание рук

-наклон

-прыжки в длину с места

-поднимание туловища

-метание в цель

-челночный бег 3*10м

16.10., 04.12.2021г.

20. 02., 27.03., 24.04.2022г.

Спортзал «СШ «Волгореченск»

Плавание

20.11.2021г.

20.03., 17.04.2022г.

Бассейн,

ДЮСШ-1

Бег 30м, 60м, 100м

04.09..,09.10.2021г.;

24.04., 15.05.2022г.

Стадион «СШ «Волгореченск»

Бег 1км, 1,5км, 2 км,

3 км, смешанное передвижение, скандинавская ходьба

Прыжки в длину с разбега

04.09.,09.10.2021г.;

24.04., 15.05.2022г.

Стадион «СШ «Волгореченск»

Метание мяча, гранаты

04. 09,09.10.2021г.;

24.04., 15.05.2022г.

Городское футб. поле

Сделать зарядку, сдать нормы ГТО и заняться спортивным туризмом приморцев приглашают в эти выходные. СПИСОК МЕРОПРИЯТИЙ

2 апреля 2021 13:00

Сделать зарядку, сдать нормы ГТО и заняться спортивным туризмом приморцев приглашают в эти выходные. СПИСОК МЕРОПРИЯТИЙ

Приморцев приглашают провести выходные спортивно. По всему краю пройдут утренние «Зарядки чемпионов» и Всероссийская акция «10 тысяч шагов к жизни». Владивосток примет краевой фестиваль «ГТО всей семьей», в Екатериновке разыграют Кубок Приморского края по спортивному туризму, в Артеме на старт выйдут юные пловцы, а в Партизанске в матчевой встрече сразятся женские команды.

Традиционно субботнее утро в городах и поселках края начнется с утренней «Зарядки чемпионов». Принять в ней участие могут все желающие. Площадки – по ссылке.

Масштабная оздоровительная акция «10 000 шагов к жизни» пройдет в Приморье 3 и 4 апреля в рамках Всемирного дня здоровья. К мероприятию присоединится большинство муниципальных образованийя. Для участия необходимо пройти регистрацию. Во Владивостоке акция последователей ЗОЖ состоится в воскресенье, 4 апреля, на стадионе «Динамо» (улица Адмирала Фокина,1). Торжественное открытие – в 10.00.

На выходных в Приморском крае выберут самую спортивную семью. Краевой фестиваль «ГТО всей семьей» пройдет в спорткомплексе «Олимпиец» (улица Батарейная, 2) во Владивостоке. В соревновательную программу для бабушек и дедушек, родителей и детей включены нормативы ГТО: наклон вперед из положения стоя, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, поднимание туловища, челночный бег и бег на 30 метров. Команда-победитель завоюет путевку на всероссийский финал фестиваля.

В Большом Камне 4 апреля состоятся очередные матчи юношеской хоккейной лиги. Ледовая арена (улица Приморского Комсомола, 6) примет команды «Темп» из Артема, «Приморье» из Уссурийска, «Гранит» из Большого Камня, «Восток» из Чугуевки. Начало игр – в 9.00.

Кубок Приморского края по спортивному туризму в дистанции «Спелео» разыграют 3 и 4 апреля на скальном массиве в окрестностях села Екатериновка Партизанского района. Спортсмены будут бороться за награды в командном и личном зачетах. Начало ежедневно – в 9.00. Туристы также будут соревноваться в дистанции «Спелео» и во Владивостоке. Чемпионат и первенство города пройдут 4 апреля по адресу: улица Некрасовская, 98, начало – в 10.00.

Матчевую встречу по волейболу среди женских команд ветеранов организуют в Партизанске. Игры пройдут 3 апреля, начало – в 12.00 на базе школы №2 (улица Садовая, 2).

Соревнования по плаванию «Дельфиненок» Артемовского городского округа станут этапом отбора на финальные краевые старты. Юных пловцов примут голубые дорожки плавательного бассейна «Центр физической культуры и спора Артема» (улица Севастопольская, 36). Начало – в 12.30.

В Лесозаводске со 2 по 4 апреля состоятся открытый чемпионат и первенство по киокусинкай, посвященные 10-летнему юбилею городской федерации. Турнир примет спорткомплекс «Чемпион» (улица Спортивная,5).

Более подробная информация обо всех мероприятиях размещена на Спортивном портале Приморского края.

Отметим, развитие массового спорта и увеличение к 2024 году до 56,2% доли приморцев, систематически занимающихся физической культурой и спортом, – приоритетные задачи регионального проекта «Спорт – норма жизни» национального проекта «Демография».

Фото – министерство физической культуры и спорта Приморского края

Путин предложил подумать о льготах для выполнивших нормы ГТО россиян :: Общество :: РБК

Поощрять россиян, сдавших нормы ГТО, льготами при покупке спорттоваров — необычно, но эта инициатива заслуживает обсуждения, считает президент

Фото: Владимир Смирнов / ТАСС

Предложение ввести скидки и льготы для россиян, выполнивших нормативы ГТО, выглядит необычным, но его стоит обсудить. Об этом заявил президент Владимир Путин на заседании Совета по развитию физической культуры и спорта.

С предложением стимулировать подобным образом интерес к сдаче норм ГТО на заседании выступил губернатор Приморья Олег Кожемяко, возглавляющий рабочую группу Госсовета по направлению «Туризм, физическая культура и спорт». «Упомянув о массовом спорте, нельзя не сказать и о комплексе ГТО, который, прямо скажем, у людей пользуется еще не слишком большим спросом. В проекте стратегии предлагается предметно определить меры стимулирования различных возрастных групп: те же скидки в спортивных магазинах для обладателей знака ГТО будут интересны и бизнесу, и спортсменам», — сказал он.

«Можно, как Олег Николаевич [Кожемяко] предложил, вводить какие-то льготы при приобретении спортивных товаров и так далее, но это какая-то необычная форма поощрения занятий спортом. Но обо всем этом можно, конечно, подумать», — сказал президент.

Символы ГТО стали государственным брендом

Комплекс ГТО («Готов к труду и обороне») существовал в СССР в 1931–1991 годы. В 2014 году Путин подписал указ о возрождении системы ГТО. Советское название было сохранено как дань традициям. В описании комплекса он определяется как «программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации». Сдать нормативы могут россияне в возрасте от шести лет, верхней планки ограничений нет. Существующие нормы по сдаче упражнений рассчитаны вплоть до ступеньки 70 лет и старше.

ГТО — Краевое государственное бюджетное общеобразовательное учреждение «Лесосибирский кадетский корпус»

Нормы ГТО для школьников

1 ступень — нормы ГТО для школьников 6-8 лет

2 ступень — нормы ГТО для школьников 9-10 лет

3 ступень — нормы ГТО для школьников 11-12 лет

4 ступень — нормы ГТО для школьников 13-15 лет

5 ступень — нормы ГТО для школьников 16-17 лет

1 ступень охватывает детей дошкольного возраста и школьников 1-2 классов.
Из девяти тестов 6 обязательных и 3 по выбору, из них 3 многовариантных. Для получения бронзового, серебряного или золотого знака ГТО мальчики и девочки должны выполнить нормативы соответственно четырех, пяти или шести тестов, при этом выполненные нормативы должны содержать тесты на силу (подтягивание на перекладине, выжимание из положения лежа на полу, прыжок в длину), быстроту (бег на 30 метров, челночный бег 3х10 метров, бег на лыжах с фиксированием нормативного времени), гибкость (наклоны вперед) и выносливость (смешанное передвижение на 1 км, бег на лыжах на 2 км, кросс на 1 км).

2 ступень предназначена мальчикам и девочкам 9-10 летнего возраста (школьникам 3-4 класса). На данной ступени дети (мальчики и девочки) для сдачи нормативов бронзового, серебряного или золотого знака должны из девяти предлагаемых тестов выполнить соответственно пять, шесть или семь тестов.

3 ступень ГТО рекомендуется мальчикам и девочкам 11-12 лет (школьникам 5-6 классов). На этой ступени сохраняется игровое упражнение (метание мяча), к которому добавляется туристский поход, и продолжается наращивание интенсивности упражнений и продолжительности рекомендованного двигательного режима. На этой ступени появляются тесты на стрельбу из пневматической винтовки, т.е. уделяется внимание началу подготовки не только к труду, но и к обороне.

4 ступень охватывает возраст 13-15 лет, когда полностью оканчиваются две фазы полового созревания, мальчики и девочки становятся юношами и девушками. Интенсивность упражнений в этой ступени учитывает два противоположных фактора: уменьшаются затраты энергии на процессы роста, но половое созревание возбуждает психическую неустойчивость. Поэтому интенсивность упражнений, по сравнению с детскими этапами, наращивается, но исключается давление на психику в период тренировки и сдачи тестов. Сохраняются игровые и увлекательные виды упражнений (метание мяча, туристский поход). Количество необходимых для получения бронзового, серебряного и золотого знаков тестов возрастает соответственно до шести, семи и восьми штук из одиннадцати обязательных и по выбору.

5 ступень ГТО разработана для возраста юношей и девушек 16-17 лет (старший школьный возраст), характеризующийся окончанием третьего этапа полового созревания, уравновешиванием психики, совершенствованием центральной нервной системы, сокращением затрат энергии на процессы роста. Особенности 5 ступени позволяют повысить интенсивность всех видов упражнений, заменить игровой вид упражнений (метание мяча) силовым (метание снаряда), но окончание полового созревания сопровождается явлением юношеской гипертонии, что повлекло сокращение продолжительности двигательного режима и сохранение на уровне 4 ступени требуемого для сдачи нормативов количества тестов.

1 ступень — нормы ГТО для школьников 6-8 лет

I. Ступень ГТО (возрастная группа от 6 до 8 лет)

В таблице представлены обязательные испытания (тесты) и испытания (тесты) по выбору. Для получения золотого знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) в данной возрастной категории требуется выполнить 4 обязательных испытания и 3 испытания по выбору. Для получения серебряного и бронзового знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 2 испытания по выбору.

Обязательные испытания (нормы ГТО) для школьников 6-8 лет
1. Челночный бег
или бег
2. Смешанное передвижение
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (нормы ГТО) по выбору для школьников 6-8 лет
5. Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Метание теннисного мяча в цель, дистанция 6 м
7. Бег на лыжах на 1 км
Бег на лыжах на 2 км
или смешанное передвижение на 1,5 км по пересеченной местности
8. Плавание без учета времени

2 ступень — нормы ГТО для школьников 9-10 лет

II. Ступень ГТО (возрастная группа от 9 до 10 лет)

Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м
2. Бег на 1 км
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (тесты) по выбору
5. Прыжок в длину с разбега
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Метание мяча весом 150 г
7. Бег на лыжах на 1 км
или на 2 км
или кросс на 2 км по пересеченной местности
8. Плавание без учета времени

3 ступень — нормы ГТО для школьников 11-12 лет

III. Ступень ГТО (возрастная группа от 11 до 12 лет)

В таблице представлены обязательные испытания (тесты) и испытания (тесты) по выбору. Для получения золотого знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) в данной возрастной категории требуется выполнить 4 обязательных испытания и 4 испытания по выбору. Для получения серебряного знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 3 испытания по выбору. Для получения бронзового знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 2 испытания по выбору.

Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м
2. Бег на 1,5 км
или на 2 км
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (тесты) по выбору
5. Прыжок в длину с разбега
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Метание мяча весом 150 г
7. Бег на лыжах на 2 км
или на 3 км
или кросс на 3 км по пересеченной местности
8. Плавание 50 м
9. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 5 м
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку
10. Туристский поход с проверкой туристских навыков

4 ступень — нормы ГТО для школьников 13-15 лет

IV. Ступень ГТО (возрастная группа от 13 до 15 лет)

В таблице представлены обязательные испытания (тесты) и испытания (тесты) по выбору. Для получения золотого знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) в данной возрастной категории требуется выполнить 4 обязательных испытания и 4 испытания по выбору. Для получения серебряного знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 3 испытания по выбору. Для получения бронзового знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 2 испытания по выбору.

Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 60 м
2. Бег на 2 км
или на 3 км
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (тесты) по выбору
5. Прыжок в длину с разбега
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Поднимание туловища из положения лежа на спине
7. Метание мяча весом 150 г
8. Бег на лыжах на 3 км
или на 5 км
или кросс на 3 км по пересеченной местности
9. Плавание на 50 м
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м
11. Туристский поход с проверкой туристских навыков на дистанцию 10 км
12. Самозащита без оружия

5 ступень — нормы ГТО для школьников 16-17 лет

V. Ступень ГТО (возрастная группа от 16 до 17 лет)

В таблице представлены обязательные испытания (тесты) и испытания (тесты) по выбору. Для получения золотого знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) в данной возрастной категории требуется выполнить 4 обязательных испытания и 4 испытания по выбору. Для получения серебряного знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 3 испытания по выбору. Для получения бронзового знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 2 испытания по выбору.

Обязательные испытания (тесты)
1. Бег на 100 м
2. Бег на 2 км
или на 3 км
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или рывок гири 16 кг
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье

Испытания (тесты) по выбору
5. Прыжок в длину с разбега
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Поднимание туловища из положения лежа на спине
7. Метание спортивного снаряда весом 700 г
или весом 500 г
8. Бег на лыжах на 3 км
или бег на лыжах на 5 км
или кросс на 3 км по пересеченной местности
или кросс на 5 км по пересеченной местности
9. Плавание на 50 м
10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м
11. Туристский поход с проверкой туристских навыков на дистанцию 10 км
12. Самозащита без оружия

Комплекс ГТО — Управление культуры, физической культуры, спорта и молодёжной политики — Главная — Официальный сайт Режевского городского округа

16.09.2020

Волейболистки в рядах значкистов ГТО

Спортсменки из отделения волейбола спортивной школы «Россия» выполнили нормы ВФСК ГТО. Под чутким руководством своего тренера Курмачевой О.И. они проверили свои возможности в скорости, силе, выносливости и гибкости. Виды нормативов и испытаний (тестов), входящие в состав комплекса, направлены на определение уровня развития физических качеств человека.

Но не только проверка своих физических качеств, двигало девчонками, но и получение золотого знака. По аналогии с медалями в большом спорте это награда, вручаемая участникам за успешное выполнение нормативов комплекса ГТО.

9 сентября 2020 г. состоялось вручение знаков и удостоверений. 18 волейболисток получили свои награды.

Золотые знаки: Шубина Виктория, Ильиных Анастасия, Сергеева Елена, Богданова Валерия, Котрухова Дарья, Сарманаева Диана, Панюкова Виктория, Черепкова Елизавета, Евсеева Анастасия.

Серебряные знаки: Крюкова Александра, Елсукова Вероника, Колмакова Анжелика, Иванова Анна, Рякова Анна.

Бронзовый знак: Кочелаева Ульяна, Пузанова Дарья, Худякова Рахиля, Круглова Дарья, Голендухина Милана

ГТО – это не просто получение знака отличия, это в первую очередь совершенствование самого себя, своего внутреннего «Я». Подготавливая себя к выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса, Вы оттачиваете свою координацию, становитесь более целеустремленным, морально и физически закаленным.

02.09.2020

Сегодня предлагаем вашему вниманию работы Режевского городского округа с фотовыставки «Урал с ГТО-вместе!»

С 14 по 28 августа 2020 г. региональный оператор по реализации Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» на территории Свердловской области провел региональную фотовыставку «Урал с ГТО-вместе!» Для участия в фотовыставке было подготовлено 183 творческих работы, из которых 5 работ Режевского городского округа.

Работы подготовили дети из школы № 23 (с. Глинское) под руководством Сурковой А.В.:
Данилова Вика (7 лет)
Данилова Таня (12 лет)
Крохалева Ирина (14 лет)
Боярников Ярослав (14 лет)
Суркова Лена (15 лет).

Все работы участников размещены на официальном сайте Регионального оператора (http://rcfks-karate.ru)

Конкурс ГТО — онлайн

Пандемия внесла коррективы и в работу спортивной школы. С марта воспитанники ДЮСШ перешли на дистанционное обучение – тренировки онлайн.

А чтобы проверить как наши спортсмены выполняли домашнее задание своих тренеров был проведен онлайн конкурс «Я в ГТО»

Конкурс проходил с 09 по 17 мая среди спортсменов в возрасте от 11 до 15 лет. Условиями конкурса было выполнить 4 вида испытаний (в домашних условиях): наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине за 1 мин, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, планка. Выполнение, предложенных тестов записывалось на видео.

Всего в конкурсе приняли участие более 30 человек из трех отделений ДЮСШ: отделение футбола (тренер Рубцов Г.В.), отделение пауэрлифтинга (тренеры Менькин Д.П., Клешня О.Г.), отделение лыжных гонок (тренеры Стригина Н.Н., Трифонов К.М., Байбаков М.Д.).

Победителями среди участников 3 ступени (11-12 лет) стали: Габидуллин Савелий (тренер Стригина Н.Н.) и Карькова Софья (тренер Трифонов К.М.)

Победителями среди участников 4 ступени (13-15 лет) — Трошунин Даниил (тренер Байбаков М.А.), Добрынина Анастасия (тренер Стригина Н.Н.)

Победители и призеры награждены грамотами и призами, а все участники конкурса получили сертификаты!

Конкурс помог тренерам оценить выполнение домашних заданий (тренировок) и уровень физической подготовки, а сами участники познакомились с комплексом ГТО

24.03.2020

Итоги Зимнего фестиваля подведены!
Напоминаем, 1 (муниципальный) этап зимнего фестиваля ВФСК «ГТО» среди всех категорий населения проходил в г. Реж 03 марта (фото здесь https://vk.com/album-74421941_271524314).
2 этап фестиваля проходил в спортивном комплексе «Курганово» Полевского городского округа 14 и 15 марта.
Состав команды Режевского городского округа: Цыбина Ксения (2 ступень), Захарова Анастасия (3 ступень), Швецов Александр (4 ступень), Малых Максим (5 ступень), Третьяков Елисей (6 ступень), Кузнецов Артем (7 ступень), Корепанова Светлана (8 ступень), Ведерников Андрей (9 ступень), Голендухин Анатолий (10 ступень).
В спортивную программу фестиваля были включены следующие виды испытаний (тестов): бег на лыжах, плавание, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, подтягивание на высокой перекладине, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на спине, прыжок в длину с места, поднимание туловища из положения лежа на спине.
— Цыбина Ксения – 2 место в испытании «Прыжок в длину с места»
— Швецов Александр – 1 место в испытании «Бег на лыжах 3 км»
— Малых Максим – 2 место в испытании «Прыжок в длину с места» и 3 место в испытании «Бег на лыжах 5 км»
— Третьяков Елисей – 3 место в испытании «Плавание 50 м»
— Корепанова Светлана — 3 место в испытании «Плавание 50 м»
Наша команда приняла участие не только в спортивной программе, но и в конкурсной. В конкурсе на лучший рекламный сюжет по продвижению комплекса ГТО среди сверстников «Физорг — лидер ГТО» был представлен видеоролик МБОУ «СОШ № 30» (с. Клевакинское), а на конкурс «Будь здоров!» участники подготовили веселую сценку про Белоснежку и 7 гномов. Спасибо ГАУ СРЦН «Подснежник» за оказанную помощь в разработке сценария для этого конкурса.
Выражаем огромную благодарность Цыбиной Марии и Кузнецевой Наталье за фото и помощь во время поездки.
Фото https://vk.com/album-74421941_271524904

24 марта 2014 года Президентом Российской Федерации В.В. Путиным был подписан Указ №172 «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)». Для Свердловской области, как и для всей страны это стало большим шагом на пути к вовлечению населения в систематические занятия физической культурой и спортом!
Если взглянуть на цифры, то за прошедшие 6 лет в Свердловской области:
Открыты и действуют 86 центров тестирования ВФСК ГТО и 341 место тестирования ВФСК ГТО, которые располагаются в каждом муниципальном образовании региона;
Участниками комплекса ГТО стали свыше 197000 человек;
Выполнили испытания комплекса более 162000 человек;
Присвоено свыше 74000 знаков отличия;
Опубликовано в региональных и муниципальных СМИ более 9700 материалов по вопросам внедрения комплекса ГТО.
Сборные команды от Свердловской области приняли участие в финальных этапах 6 Всероссийских Фестивалей ВФСК ГТО, Свердловская область первая в России в 2015 году провела Зимний Фестиваль ВФСК ГТО и продолжает его проводить ежегодно, кроме того, в нашем регионе постоянно проводятся образовательные и обучающие мероприятия по тематике ГТО!
Региональный оператор ВФСК ГТО в Свердловской области благодарит всех, кто вовлечён в реализацию комплекса ГТО, выполняет или принимает нормативы, а также посвятил свою жизнь занятиям физической культурой и спортом! Именно Ваш труд позволяет Всероссийскому физкультурно-спортивному комплексу «Готов к труду и обороне» расти и развиваться на территории нашего региона.

15.03.2020

Команда Режевского городского округа 14 марта приняла участие в Зимнем фестивале ВФСК «ГТО» среди всех категорий населения. Фестиваль проходил в спортивном комплексе «Курганово» Полевского городского округа. Когда подведут итоги (фестиваль проходил 14 и 15 марта) мы обязательно расскажем о результатах нашей команды.
А пока расскажем о нашей команде:
2 ступень (9-10 лет) – Цыбина Ксения, школа № 10, занимается волейболом (тренер Трущенко М.А.)
3 ступень (11-12 лет) – Захарова Анастасия, школе № 4, занимается греко-римской борьбой
4 ступень (13-15 лет) – Швецов Александр, школа № 44, занимается лыжными гонками (тренер Стригина Н.Н.)
5 ступень (16-17 лет) – Малых Максим, школа № 7, занимается лыжными гонками (тренер Трифонов К.М.)
6 ступень (18-29 лет) – Третьяков Елисей, 223 ПСЧ
7 ступень (30-39 лет) – Кузнецов Артем, МБОУ ДО «ДЮСШ»
8 ступень (40-49 лет) – Корепанова Светлана, МКОУ «СОШ № 30»
9 ступень (50-59 лет) – Ведерников Андрей, БЗСК г. Березовский
10 ступень (60-69 лет) – Голендухин Анатолий

Начался новый отчетный период для всех категорий населения (от 6 лет до 70 лет и старше), который продлится с 01 января 2020 года по 31 декабря 2020 года. Приглашаем всех желающих выполнить нормы ГТО и получить свой знак.

18 февраля 2020 года в спортивном зале стадиона «Металлург» прошел Фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди дошкольных образовательных учреждений Режевского городского округа «Нам со спортом по пути».
В мероприятии приняли участие 4 детских садика: «Спутник», «Лесная полянка», «Елочка» и «Вишенка». В рамках Фестиваля дошколята (31 человек) 1 ступени (6-8 лет) выполняли: сгибание и разгибание рук в упоре лежа, подтягивание на низкой перекладине, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине (за 1 минуту), прыжок в длину с места толчком двумя ногами, челночный бег, метание теннисного мяча в цель (дистанция 6 м).
Участников фестиваля приветствовала Кузьмина А.А., директор МБОУ ДО «ДЮСШ» (а также главный судья Центра тестирования). Веселые и добродушные миньоны провели разминку, а после этого сопровождали и помогали маленьким участникам на протяжении всего Фестиваля.
Воспитанники детского сада, выполнив все испытания (тесты) комплекса ГТО, получили дипломы и сладкие призы. Начало выполнению норм ГТО дошколятами положено.

P.S. Огромное спасибо волонтерам за помощь в проведении Фестиваля!

Лучшие результаты фестиваля:
метание теннисного мяча в цель:
Воронов Кирилл (д/с «Вишенка») – 4 попадания
подтягивание на низкой перекладине:
Мационг Николай (д/с «Спутник») – 13 раз
Шевелева Елизавета (д/с «Спутник») – 12 раз
сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу:
Воронов Кирилл (д/с «Вишенка») – 32 раза
Худякова Софья (д/с «Лесная полянка») – 31 раз
наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье:
Достовалов Данил (д/с «Лесная полянка») – 18 см
Серебренников Захар (д/с «Лесная полянка») – 18 см
Скутина Эмилия (д/с «Лесная полянка») – 15 см
челночной бег 3х10:
Игнатов Александр (д/с «Лесная полянка») – 10,2 с
Мационг Николай (д/с «Спутник») – 10,2 с
Тебнева Полина (д/с «Спутник») – 10,6 с
прыжок в длину с места:
Лужин Егор (д/с «Лесная полянка») – 156 см
Шевелева Елизавета (д/с «Спутник») – 143 см
Евсюкова Елизавета (д/с «Лесная полянка») – 143 см
поднимание туловища из положения лежа на спине за 1 минуту:
Большаков Родион (д/с «Елочка») – 41 раз
Худякова Софья (д/с «Лесная полянка») – 40 раз

7 февраля группа футболистов 2004-2005 г.р. (тренер-преподаватель Рубцов Г.В.) продолжили выполнять нормы ГТО. На этот раз тестирование проходило в спортивном зале стадиона «Металлург», где они выполнили зальные виды испытаний (тестов).
Лучшие результаты в испытаниях:
челночный бег 3х10
Пастухов Михаил — 5,0 с
сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
Уфимцев Даниил — 42 раза
подтягивание на высокой перекладине
Плотников Павел — 12 раз
подтягивание на низкой перекладине
Ширшов Александр — 24 раза
наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье
Уфимцев Даниил — 18 см
Скутин Георгий — 18 см
прыжок в длину с места
Белоусов Егор — 244 см
поднимание туловища из положения лежа на спине за 1 мин
Демченко Иван — 67 раз

Студенты Режевского политехникума подтянулись к движению ГТО!
5 и 6 февраля 83 студента приступили к выполнению норм ВФСК ГТО. Судейская бригада Центра тестирования выехала в спортивный зал техникума, где были приняты следующие виды испытаний (тестов): сгибание и разгибание рук в упоре лежа, подтягивания на высокой и низкой перекладине, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, челночный бег, рывок гири.
Перед началом выполнения комплекса ГТО четыре студента получили свои знаки и удостоверения. Вот их имена:
Олейниченко Николай — серебряный знак
Иштубаев Борис — бронзовый знак
Скорняков Дмитрий — бронзовый знак
Хамроев Анвар — бронзовый знак
Лучшие результаты:
подтягивание на высокой перекладине:
Гусейнов Сабир – 19 раз
подтягивание на низкой перекладине:
Бессонова Александра – 16 раз
сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу:
Тресков Александр – 55 раз
Бессонова Александра – 20 раз
Южакова Анастасия – 20 раз
рывок гири 16 кг:
Сахаров Мисак — 33 раза
наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье: Нуралиев Рустам – 23 см
Яковлева Анастасия – 23 см
челночной бег 3х10:
Сахаров Мисак – 6,8 с
Волкова Виолетта – 7,9 с.
прыжок в длину с места:
Сахаров Мисак – 264 см
Чаплыгина Снежана – 213 см
поднимание туловища из положения лежа на спине за 1 минуту:
Трясцин Виталий – 66 раз
Южакова Анастасия – 55 раз
Фото https://vk.com/album-74421941_270698044

5-6 февраля 2020 г. в рамках Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди студентов ГАОУ СО «Режевской политехникум» состоится прием испытаний (тестов):

05 февраля в 13.00 ч. будет проводиться в спортивном зале по адресу: г. Реж, ул. Трудовая, 93;

06 февраля в 13.00 ч. в спортивном зале по адресу: г. Реж, ул. Калинина, 195
По всем вопросам обращаться к преподавателям физической культуры. Обязательно нужно пройти регистрацию по ссылке www.gto.ru
Нормативы ВФСК ГТО размещены на сайте www.dush-rezh.ru 25 января 12.00-15.00 стрелковый тир (г. Реж, ул. П. Морозова, 54/1)
стрельба из пневматической винтовки для 3-9 ступени
Перед выполнением этого вида испытания можно потренироваться. Для этого нужно позвонить по тел. 3-16-96.

29 января 17.00-19.00 спортивный зал стадиона «Металлург» (г. Реж, ул. Костоусова, 57в) зальные виды испытаний (тестов) для всех ступений:
сгибание и разгибание рук в упоре лежа
подтягивание из виса на высокой перекладине
подтягивание из виса на низкой перекладине
наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье
метание теннисного мяча в цель (для 1 ступени)
рывок гири 16 кг
поднимание туловища из положения лежа на спине
прыжок в длину с места толчком двумя ногами
челночный бег
При себе иметь спортивную форму и вторую обувь

30 января старт в 15.00 лыжная база «Гавань» (г. Реж, ул. Костоусова, 85) бег на лыжах для всех ступеней
Регистрация и выдача номеров с 14.00 до 14.45
При себе иметь перчатки или варежки

09 февраля старт в 14.00 лыжная база «Гавань» (г. Реж, ул. Костоусова, 85) бег на лыжах для всех ступеней
Регистрация и выдача номеров с 13.00 до 13.45
При себе иметь перчатки или варежки

В день тестирования необходимо предъявить:
документ, удостоверяющий личность
медицинский допуск
уникальный идентификационный номер (УИН присваивается при регистрации на портале ВФСК ГТО)
согласие на обработку персональных данных

Запись на выполнение нормативов ВФСК ГТО:
1. по номеру тел. 8 (34364) 3-86-90
2. по электронной почте: [email protected]
3. по адресу г. Реж, ул. Костоусова, 57в

25.01-09.02.2020 г.

Тестирование в рамках «Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)» среди всех категорий населения. Положение здесь

26.11.2019 г. (стадион «Металлург»)

Фестиваль «ГТО — норма жизни!» среди обучающихся образовательных учреждений Режевского городского округа. В Фестивале приняли участие 9 школ (2, 3, 4, 5, 7, 9, 23, 30, 44). Состав команды 10 человек. Возраст участников от 6 до 17 лет (I-V ступени). Программу фестиваля составили спортивная часть и конкурсная.

В спортивную часть входили испытания (тесты) ВФСК «ГТО» — наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, прыжок в длину с места, челночный бег 3х10, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу.

В школах №3, №5, №7, №10, №28, №30 с 29.10 по 15.11.2019 г. прошли мероприятия, на которых учащимся вручили знаки и удостоверения Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

01.10.2019 г. (ДК «Металлург»)

Вручение знаков ВФСК «ГТО» участникам 10-11 ступеней (60 лет и старше).

Свои золотые знаки получили: Горохова С.В. — руководитель атлетического зала «Бриз» (МБОУ ДО «ДЮСШ»), Колмакова Г.В. — инструктор по физической культуре и спорту МКУ «Сельские спортивно-оздоровительные сооружения», Мозырева Л.Г., Хорькова Л.И., Федоровских Л.П.

В течение года они активно принимали участие в мероприятиях, направленных на выполнение норм Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне»:

— 13.03.2019 г. – Команда Режевского городского округа в составе 9 человек приняла участие в II этап Зимнего фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди всех категорий населения, который проходил в ГАУ СО «Горнолыжный комплекс «Гора Белая»). Колмакова Галина Васильевна в личном первенстве заняла 2 место среди женщин 10 ступени.

— 22.03.2019 г. – фестиваль «ГТО все возрасты покорны» среди взрослого населения (IX-XI ступени), посвященный 5-летию со дня подписания Указа Президента Российской Федерации о «Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе готов к труду и обороне» (ГТО), который проходил на стадионе «Металлург» МБОУ ДО «ДЮСШ»

— 14.05.2019 г. – на базе Спортивной школы имени Александр Козицына в Верхней Пышме прошли состязания по многоборью Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди лиц пенсионного возраста (IX-XI ступени), где команда Режевского городского округа (17 человек) достойно принял участие, завоевав 6 призовых мест из семи возможных. Федоровских Людмила Павловна в этом соревновании заняла 3 место среди женщин 11 ступени (70 лет и старше)

1966 Pontiac GTO Tin Indian Part 3

«На самом деле Pontiac Historic Services еще не совсем материализовалась. Джентльмен по имени Фред Симмондс обнаружил старые файлы в Pontiac Motor Division (PMD) General Motors Corporation (GMC или GM), и вскоре после этого эти файлы будут переданы Джиму Маттисону, который запустит бизнес Pontiac Historic Services. Однажды осенью 1989 года Мерле довелось поговорить с Фредом Симмондсом, и в ходе разговора он упомянул, что хотел бы видеть исходные листы сборки для своих автомобилей, чтобы знать, какие варианты доступны. где собраны и куда (в какое представительство) они были доставлены впервые.Симмондс предложил провести небольшое исследование, поэтому Мерл прислал ему идентификационные номера автомобилей (VIN). Вскоре информация поступила в виде фотокопий исходных листов сборки. По сути, строительный лист — это датированный заказ на поставку, который дает фабрике инструкции о том, как построить автомобиль и куда он должен быть доставлен после этого. Инструкции написаны в виде кода, и перевод чисел в слова не всегда очевиден без исследования. Строительный лист для зеленой машины был ярко окрашен синим маркером.Предвидя ажиотаж Мерла, Фред Симмондс перечислил в скобках несколько кодов на листах сборки и определил их: «Передаточное число Safe-T-Track (733), ось 4,33 (74 S), передаточное число 4-х скоростей (778), тормоза HD Metallic. (484) »; и, наконец, «(08-197)» после кодов, обозначающих зону (раздел страны) и представительства по доставке, следовали большие, жирные, верьте или нет, заглавные буквы: «KNAFEL PONTIAC, AKRON, OH».

Решение загадки, которую Мерл не смог решить в 1979 году, было почти полностью выделено ярко-синим маркером.Я, конечно, был тогда, как часто бывает сейчас, когда дело доходит до выяснения «автомобильных вещей», невежественным. Улики действительно что-то значили для Мерла, и для любого, кто был в растерянности, как я, я постараюсь интерпретировать их как можно лучше.

«Safe-T-Track» — так Pontiac называла противоскользящую опцию. В то время как большинство из нас сегодня, вероятно, привыкли к более сложным методам предотвращения потери тяги, таким как компьютерное управление тяговым усилием и антиблокировочная система тормозов, нечто подобное все еще стандартно используется на автомобилях с задним приводом.В обычных автомобилях с задним приводом задние колеса приводятся в движение дифференциалом (также верно для передних колес на автомобилях с передним приводом), что обеспечивает плавную работу, даже если одно колесо вращается быстрее, чем другое при повороте. В такой обычной или старой задней части, когда происходит быстрое ускорение, шина может потерять сцепление с дорогой, и мощность, ища путь наименьшего сопротивления, переходит к тому колесу, которое проскальзывает. Safe-T-Track или аналогичный механизм переключает усилие на любое колесо, имеющее тягу.В 60-е годы такой вариант имел очевидные преимущества, особенно в определенных ситуациях. Когда водитель нажимал педаль на металл, если шина теряла сцепление с дорогой и начинала вращаться, шина и автомобиль никуда не двигались, не отпуская педаль газа, чтобы сначала замедлить колеса и восстановить сцепление с дорогой. С противоскользящим покрытием, таким как Safe-T-Track, сцепление можно было восстановить, почти не отступая. Таким образом, время для ускорения уменьшилось, потому что уменьшилось время для достижения хорошего сцепления с дорогой.

«4,33 оси» относится к задней оси и передаточному отношению заднего конца.Это было самое высокое соотношение, доступное на момент заказа этого автомобиля. Это число означает, что карданный вал поворачивается 4,33 раза за каждый оборот шины. Чем выше число, тем эффективнее используется мощность двигателя, тем легче мотивация автомобиля и, следовательно, тем быстрее ускорение при трогании с места. В конечном итоге, как сообщается, в этом автомобиле была установлена и работала задняя ось 4.56.

«4-х скоростное передаточное число» относится к коробке передач. Несмотря на то, что сегодня мы редко видим их в обычных новых автомобилях, почти все до сих пор знают, что такое 4-ступенчатая механическая коробка передач.В этой конкретной трансмиссии шестерни расположены очень близко друг к другу, так что частота вращения двигателя не падает в минуту или число оборотов в минуту и продолжает передавать относительно постоянное количество мощности на ведущий вал даже при переключении передач.

«Металлические тормоза HD» — это то, чем они кажутся, тормоза для тяжелых условий эксплуатации, которые эффективно останавливают транспортное средство, движущееся на высоких скоростях. Увы, моя маленькая зеленая машинка никогда не предназначалась для материнской машины. Короче говоря, это был гоночный автомобиль заводского производства.Никогда не стоит снова посадить за руль маленькую леди. Ему нужно было вернуть былое величие, и в нем все еще таилась самая неуловимая часть загадки.

В 60-е годы Knafel Pontiac спонсировал самую крупную гоночную команду маслкаров и, вероятно, самую успешную гоночную команду Pontiac за всю историю. Он мог похвастаться огромной системой поддержки, включающей два транспортных грузовика, три самолета, дом на колесах, полностью оборудованные моторные, кузовные и шасси, а также несколько гонщиков, включая, в разное время, Арлена Ванке, Билла Абрахама, Ларри «Док» Диксона. , Норм «Сонни» Таннер и Арни «Фермер» Бесвик.Вся эта поддержка способствовала выдающимся достижениям Pontiacs под торговой маркой Knafel’s Tin Indian на взлетно-посадочной полосе. Название Tin Indian, казалось бы, естественным образом произошло от производителя автомобилей, но оно и другие прозвища, даваемые отдельным автомобилям, также были побочным продуктом любви Билла Кнафеля к индийским легендам и преданиям.

Фактически Билл Кнафель и его команда сыграли важную роль в ряде совместных усилий с PMD, включая оригинальный маслкар 1964 GTO. Кнафель с гордостью изобразил свой Tempest 1963 года, получивший название Running Bear, в качестве прототипа GTO.Г-н Кнафель продолжал поддерживать связь с Джоном Делорианом, которого он называл «настоящим мистером GTO», который был генеральным менеджером PMD, пока Кнафель проводил эксперименты в Огайо, и чье детище превратилось в опцию GTO на Tempest Lemans 1964 года. Сам г-н Делориан ответил на вопрос о происхождении GTO как на «простой» вопрос. Когда он был главой инженерного отдела в PMD, он построил машину для личного пользования, «просто чтобы немного повеселиться за рулем», и поместил в нее «большой двигатель, переключатель передач и все такое» — очень близкий по духу человек, даже более дружелюбным к моему образу мышления, потому что он использовал мой язык с такими людьми, как я.«Вещи» — одно из моих наиболее часто используемых обозначений автомобильной атрибутики! В любом случае, когда он одалживал свой особенный автомобиль друзьям на выходных, ему было трудно вернуть его, поэтому он решил, что должен быть рынок для этого типа автомобилей, и таким образом началось предприятие. О гоночных предприятиях Knafel и Билле Кнафеле он сказал: «Он добился успеха в области драг-стрипов, поэтому мы поддержали его… он был профи». Таким образом, в результате этого сотрудничества в конечном итоге появилась серия чемпионов по драг-стрипу.

Видимо ребята в магазине Knafel были хорошими.Машины, на которых они участвовали, неоднократно становились победителями, выигрывали национальные и мировые чемпионаты и устанавливали больше новых рекордов, чем любая другая команда того времени, но в памяти Мерла все время возвращалась конкретная картина, которую он видел несколько раз. В то время он совсем недавно появился в июньском выпуске 1982 года Thunder AM (ныне High Performance Pontiac). Это была фотография хардтопа GTO 1966 года: капот, крыша и крышка багажника, нагруженные трофеями, победителя 27 чемпионатов за один год, возможно, самого успешного дрэг-гонщика и, несомненно, самого успешного дрэг-гонщика Pontiac своего времени, включая Среди его наград — титулы NASCAR и NHRA.Этот автомобиль, первоначально известный как Tin Indian V, далее был описан в статье 1982 года как «местонахождение… неизвестно».

Мерле показалось, что он точно знает, где находится машина. Парень, у которого он изначально купил зеленую машину, сказал ему, что когда-то это был самый быстрый GTO на восточном побережье, и он подумал: «Да, конечно», и продолжил свой путь. Кнафель участвовал в гонках более чем на одном GTO в 1966 году. Но все же местонахождение неизвестно? Возможно нет. Большие синие буквы Фреда Симмондса и его собственная интуиция подсказали ему, что он должен быть уверен.Он связался с Биллом Кнафелем, который тогда руководил автомобильным консалтинговым бизнесом в Акроне, штат Огайо. Г-н Кнафель поначалу по понятным причинам колебался и, к сожалению, больше не имел никаких оригинальных документов на Tin Indian 1966 года. Наконец он и его сын Джон, ныне хранящий архивы Tin Indian, обнаружили изображение брандмауэра и ярлыка на капоте (металлическая пластина с различными кодами и серийными номерами) Tin Indian V. Номера ярлыков на капоте, такие как номера VIN, уникальны для автомобиля, на котором они появляются.Ярлыки на капоте Tin Indian V и зеленой машины совпали.

Потому что путаница в том, кто водил Tin Indian V (иногда называемый «The Original Tin Indian», как если бы он был единственным, хотя на самом деле это был один из серии Pontiacs, обозначенных и участвовавших в гонках Knafel), всплыла в журнальных статей за последние двадцать лет, я хотел бы установить рекорд настолько прямо, насколько я могу, в этот последний срок. Я знаю, что эта информация может показаться неважной многим женам и друзьям, которые существуют на периферии этого хобби, но я надеюсь, что большинство энтузиастов драг-рейсинга и историков автомобильной Америки согласятся со мной, что точность всегда предпочтительнее.

Фактически с машиной участвовали три водителя:

Билл Абрахам, Арлен Ванке и Ларри «Док» Диксон. Роль Авраама трудно определить, потому что, к сожалению, он погиб в автокатастрофе в начале 70-х годов. Если он вообще водил машину, то, вероятно, делал это в конце 1965 года, когда она была новой для автосалона. Арлен Ванке работал на Кнафеля, ушел и вернулся в сезон 1966 года. Мерл читал и слышал о нем до обнаружения зеленой машины.Его общее впечатление заключалось в том, что он обладал материалом, о котором ходят легенды. Его волшебная способность извлекать максимальную пользу из автомобиля, двигателя и всех других частей была замечательной. Большая заслуга в успехе Tin Indian ’66 принадлежит Арлену Ванке. До конца лета 1966 года это была его машина. Он приготовил его и поехал. Он был за рулем, когда он выигрывал титулы Jr. Stock Eliminator как на зимних национальных соревнованиях NASCAR в Дейтона-Бич, так и на весенних национальных соревнованиях NHRA в Бристоле, штат Теннесси.В то время как NASCAR спонсировала дрэг-рейсинг лишь на короткое время, и записи об этих гонках практически отсутствуют, документация по событиям NHRA намного более доступна. Как в августовском выпуске журнала «Hot Rod» за 1966 год, так и в августовском номере журнала «Car Craft» за 1966 год, в статьях о Spring Nationals превозносятся достоинства Ванке вместе с фотографиями Tin Indian V. Выпуск газеты NHRA «National Dragster» от 17 июня 1966 года даже более подробно в короткой статье, озаглавленной «Арлен Ванке доводит Pontiac до уровня Junior Stock Eliminator», и на изображении Tin Indian V под этим заголовком «РАКЕТЫ АРЛЕН ВАНКА НАПРАВЛЯЮТСЯ НА МЛАДШЕГО.НАЗВАНИЕ АКЦИИ. »

Сам Ванке считает Бристоль, Теннесси, 1966 год одним из своих лучших моментов. Он подготовил и отвез пять машин в Бристоль и выиграл в четырех классах, не говоря уже о титуле «отбойник». Причина, по которой он выиграл только в четырех классах, заключается в том, что две его машины выиграли в одном и том же классе. Он заявляет, что его «последний момент славы» произошел там. Он вспоминает квалификацию для забега на выбывание со временем 12:22 (секунды, для непосвященных), следующее ближайшее время было 12:72 — даже не близко по стандартам дрэг-рейсинга.Когда он выехал на переулки, никто, в том числе GTO 1966 года, спонсируемый его соперником Royal Pontiac из Royal Oak, штат Мичиган, за рулем Милта Шорнака, не остановился позади него. Остальные гонщики, конечно же, были дисквалифицированы.

В это время автомобиль был выкрашен в белый цвет, а надписи в основном были черными. После национального успеха Кнафель решил перекрасить машину и присоединиться к программе Quaker State «Побей чемпиона». Именно тогда верхние поверхности автомобиля стали черными, и на нем появились огромные золотые и серебряные буквы из майлара (прочное, тонкое искусственное волокно) — «весь имбирь», как метко выразился Арлен Ванке.В этот момент Ванке, менее чем взволнованный тем, что он, возможно, считал чрезмерной демонстрацией, расстался с Кнафелем, и Ларри «Док» Диксон стал штатным водителем автомобиля, проводя его через свои шаги примерно от двенадцати до пятнадцати мероприятий, спонсируемых Квакерским государством. Это изображение автомобиля в том виде, в каком оно появилось в то время, которое продолжает время от времени появляться в различных журналах по хобби или гонкам. И именно из-за того, что эта фотография знакома, Мерл, наконец, решил покрасить машину, чтобы она была идентичной ей, хотя на самом деле машина выглядела значительно иначе, когда Арлен Ванке разорвал ею асфальт, сделав ее знаменитой.

Конечно, дрэг-рейсинг тогда был не совсем таким, как дрэг-рейсинг сейчас. Хотя я слышал жалобы о том, что настоящий дрэг-рейсинг должен противопоставлять автомобиль автомобилю, я думаю, что это скорее реакция на спорт в стиле американского граффити, чем логичная, продуманная. Некоторые бэби-бумеры и многие их родители помнят время, когда прямой участок дороги был фактически тихим и пустынным, чтобы две машины могли проехать четверть мили в мертвой жаре без особой опасности столкнуться с головой или попасться.Те дни прошли, а вместе с ними, я полагаю, и часть их гламура. Тем не менее, есть относительно безопасный выход для этого стремления к скорости и славе, поскольку дрэг-рейсинг на четверть мили, который проводится сегодня, был адаптирован для работы с механиком на заднем дворе, который в противном случае не мог бы позволить себе участвовать в соревнованиях ».

Нижний конец приклада Norm Boutot N / A Z06 впечатляет 9-секундными пробегами

Для типичных работающих мужчин и женщин часы и дни, проводимые вне часов, — это время, отведенное для психологического и физического расслабления и отхода от повседневной рутины своей профессии, но когда у человека достаточно удачи, чтобы воплотить их страсть в жизнь. жизни, эта профессия — эта страсть — не начинается и не заканчивается ударом часов.

Так обстоит дело с уроженцем Техаса и пересаженным Хузье Нормом Буто.

Днем Буто зарабатывает на жизнь, возглавляя обширный производственный цех в John Force Racing в Браунсбурге, штат Индиана, воплощая в жизнь свою мечту о работе в профессиональном автоспорте, возглавляя команду производителей в строительстве завоевавших чемпионские титулы Top Fuel Dragster и Шасси Funny Car для Форса, его дочерей Бриттани и Кортни, а также Роберта Хайт. Но для Буто время, проведенное вдали от магазина, не проходит на перекрестках или в лодке, выпив в руке, а, скорее, по колено в дрэг-рейсинге, когда он трудится и гоняет на своих сверхбыстрых корветах.

Автор видео: TheRacingVids

Работая за кулисами, чтобы помочь Форсу участвовать в его шестнадцатом чемпионате NHRA Funny Car в этом сезоне, Бутут также «расслаблялся» дома, продвигая свой Z06 Corvette 2007 года к новым высотам на гоночной трассе, достигая результатов, которые привлекли внимание его сверстники в гоночном магазине и даже сам легенда Веселых машин.

Обычно я пытаюсь понять, как далеко я могу зайти с наименьшими деньгами и работой.

Как быстро, спросите вы? Как насчет девятисекундных пробуксовок с поднятыми колесами и шестидесяти футов, которые заставят вас взглянуть на пробуксовку дважды.

Работа над Corvette

началась с его предыдущей машины, черного кабриолета Corvette 2005 года с двигателем LS2, который вошел в семейный гараж и покинул его владение в качестве 10-секундного водителя со скоростью 131 миль в час.

«Нам удалось бежать в младших десятках, но дошло до того, что я захотел усилить это, и я не был уверен, смогу ли я заставить эту машину попасть в девятку или нет.Я полагал, что это было бы близко, хотя я относительно мало сделал с этим. Обычно я пытаюсь понять, как далеко я могу зайти с наименьшими деньгами и работой ».

Автомобиль был продан в начале этого года, и на свет появился Z06, который, как считал Буто, обеспечит больший потенциал производительности. Как и ’05, он был приобретен в стандартной комплектации, с планами добавить автоматическую трансмиссию, головки и распределительный вал, а также 9,70. «Самым быстрым, что я слышал о том, чтобы в то время кто-то переходил со стандартным нижним пределом, была цифра 9.86. Я полагал, что в 70-е это должно быть довольно легко, но раньше этого не было », — объясняет он. Буто водил машину в стандартной форме, пока он покупал запчасти, выбивая 12,06 на скорости 121 миль в час в течение этого периода на оригинальных шинах и гребя на механической коробке передач.

Изображения дорожки любезно предоставлены Джоли Салливан

Набор коллекторов (вызванный поломкой некоторых болтов каталитического нейтрализатора) и преобразование A4 в трансмиссию 4L60, созданную для RPM Transmission, и преобразователь Yank SS4000 подтолкнули автомобиль к десяткам с 1.42 короткое время на костном моторе и наборе радиальных тормозов. Оттуда был получен специально отшлифованный распределительный вал от Comp Cams, и в то же время Буто выполнил такое же довольно простое соединение головки вокруг впускных направляющих. Были добавлены новые клапаны и направляющие из нержавеющей стали, а также клапанные пружины 0,926, также от Comp, чтобы завершить комплект двигателя. Спереди был установлен набор «скинни», а также тормозная система Strange Engineering для уменьшения вращающегося веса.

Машину доставили на ближайшую гоночную трассу Lucas Oil Raceway, где она сошла с отметки 9.72 с коротким временем 1,28. Это при полном салоне, стоковом низе и всем. И не видно сумматора.

Когда осень сменилась ранней зимой и график Lucas Oil Raceway был забронирован на октябрь, Буто оставался без трассы в окрестностях, чтобы продолжать делать круги на машине, и поэтому был разработан план поездки на север к Международной гоночной трассе Мэриленда. одна из самых быстрых и быстрых трасс в стране. А учитывая атмосферные условия того времени года, Буто знал, что это его шанс добиться успеха.

С задними тормозами Strange, снятым пассажирским сиденьем и более легким сиденьем водителя в гоночном стиле в автомобиле разошелся 1,22 до короткого, убийственные 5,97 до 1/8 мили и 9,46 при 139,93 миль в час. Тем более впечатляющим является тот факт, что для этой прогулки на автомобиль не только был возвращен штатный глушитель, но и добавлен некоторый балласт для борьбы с пробуксовкой шин на предыдущих заездах. И шестьдесят футов, которые конкурируют с некоторыми гораздо более быстрыми и гораздо более мощными автомобилями, были сделаны на подвеске, которая была костяной, за исключением 12.9 фунтов передний стабилизатор поперечной устойчивости.

«Он ехал очень стабильно и вынес передние колеса примерно на тридцать футов, прежде чем они упали», — сказал Буто.

Boutout совершил подвиг в тот же день на трассе MIR, когда его коллега-энтузиаст Corvette Эрик Ланкастер записал самый быстрый проход когда-либо на стандартном нижнем конце ZR1, когда он прошел 8,92, как сообщалось здесь на Dragzine всего несколько недель назад.

Это очень мягкое комбо, и я считаю, что у голов еще много места, чтобы их подобрать, — продолжил он.«Я легко мог бы вытащить еще сотню фунтов из машины, и у меня есть 102-миллиметровый корпус дроссельной заслонки FAST и Ника Вильямса, который я могу надеть. Мой план состоит в том, чтобы поставить на него портированный FAST, несколько нестандартных ступенчатых коллекторов, которые American Racing собирается сделать для меня, и 15-дюймовое заднее колесо, чтобы последовательно снизить радиус 315 до 1,20 шестидесяти футов. Нам также нужно будет установить в него передачу 3,73, чтобы вернуть то же эффективное передаточное число, на котором я сейчас работаю. С этим я стремлюсь где-то между 9.15 и 9,25, без наддува, со стандартной нижней частью, которая работает на Shell 93 ».

Услышав от коллег, как быстро ехала машина Буто, сам Форс, один из самых заботящихся о безопасности гонщиков в этом виде спорта, предложил Буто использовать производственный цех, чтобы оборудовать машину необходимой защитной дугой для ее скорости и скорости. прошедшее время.

Он [Джек Бекман] не может поверить, что моя машина проехала 1,22 метра на шестьдесят футов. Он говорит: «Блин, это короткое время в 8.30.

Бывший чемпион Funny Car Джек Бекман также является последователем подвигов Буто, получая регулярные отчеты о том, как работает машина, от Буто, который ранее работал с популярным гонщиком в Don Schumacher Racing.

«Он не может поверить, что моя машина проехала 1,22 метра на шестьдесят футов. Он говорит: «Блин, это короткое время в 8.30».

Что не менее невероятно, так это то, насколько быстры сегодня серийные автомобили и какие характеристики они способны обеспечить без особых усилий и дополнительных финансовых вложений. Несомненно, в будущем мы будем больше слышать о Буто и его Corvette, поскольку он настаивает: «Я просто знаю, что на столе осталось еще кое-что».

Освоение реставраций GTO: руководство по тормозам

Тормозная система автомобиля — бесспорно самая важная система — будь то реставрация стокового автомобиля, круизер выходного дня или модифицированная для максимальной производительности.Когда много лет назад я принес домой свой первый проект реставрации Понтиака, мой отец сказал: «Меня не волнует, как быстро едет эта машина; черт возьми, лучше уметь остановиться. После этого мы восстановили тормозную систему. Он поехал и остановился, но до того, как был сделан ремонт, я чуть не врезался в дом своих родителей, полагаясь на экстренные тормоза, когда я двигал его по подъездной дорожке с сгнившими тормозными магистралями и замерзшими колесными цилиндрами.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ PONTIAC V-8 с максимальной производительностью».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.pontiacdiy.com/mastering -gto-restorations-brake-guide /

Сейчас мы смеемся над этим, но это был один из самых страшных событий в моей жизни: ускоритель застрял, и я мчался к дому на полном газу без всяких тормозов.Я остановил его, не повредив ничего, кроме довольно глубоких рельсов во дворе. Спустя четверть века совет отца все еще остается в силе, и дом моих родителей избежал травм, нет, благодаря мне!

В случае Pontiac GTO, особенно ранних, тормозные системы были не так высокопроизводительны, как двигатели. Заводские барабанные тормоза Delco-Moraine в то время были нормой, и, к счастью, запасные части можно получить из самых разных источников.По сегодняшним меркам, в лучшем случае они едва ли адекватны, а в худшем — опасны, а не совсем воплощение хорошо сбалансированной машины. Даже тогда дорожные испытатели жаловались на характеристики торможения и на отсутствие дополнительной тормозной системы, которая чем-либо отличалась бы от того, что можно было бы иметь в шестицилиндровом седане Tempest. Идея спустить 3500-фунтовый автомобиль с трехзначного числа, опираясь на один главный цилиндр и четыре 9,5-дюймовых барабанных тормоза, способных выгорать, ошеломляет, но это все, что было доступно для моделей 1964–1966 годов.

Конечно, были доступны некоторые обновления, такие как полуметаллические футеровки и алюминиевые барабаны, но они были в большей степени пластырями и не предлагали достаточных улучшений, чтобы их можно было рассматривать как средство решения проблем. Эта ситуация продолжалась в течение всего 1966 модельного года, даже несмотря на то, что дополнительные уровни мощности продолжали расти, а GTO становились тяжелее.

Тормозной барабан GTO 1964 года выпуска подходит для применения и имеет длинную пружину, обернутую по окружности.Он был добавлен на заводе, чтобы помочь гасить гармонические колебания и поддерживать баланс колес. Некоторые барабаны GTO окрашены в черный цвет на 60%. Однако GTO 1966 года окрашен в красный цвет. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Если вы восстанавливаете очень оригинальный автомобиль или планируете реставрацию в стиле конкурсов, вам понадобится как можно больше оригинальных компонентов. Таким образом, вам необходимо восстановить и отполировать эти детали до состояния при поставке. Если вы восстанавливаете GTO в качестве водителя или не особо беспокоитесь об оригинальности, у вас есть преимущество в виде запасных частей с улучшенной металлургией, а также более эффективных тормозных колодок и колодок.Здесь задняя барабанная тормозная система находится в хорошем рабочем состоянии и очевидных проблем нет. При оценке тормозной системы вашего GTO ищите утечки, повреждения, а также чрезмерный и неравномерный износ. Фитинги могут протекать из-за ослабления или повреждения во время предыдущих тормозных работ. Неравномерный износ может произойти из-за замерзшего колесного цилиндра в барабанной системе или поршня тормозного суппорта в дисковой тормозной системе. Саморегулирующиеся устройства на этом заднем барабанном тормозе смонтированы назад, что означает, что они случайно поменялись местами с одной стороны на другую.(Фото любезно предоставлено Роном Панзером)

Когда эта передняя барабанная тормозная система GTO 1964 года завершена и готова к установке барабана, вы можете увидеть правильную серебристо-кадмиевую отделку опорной пластины, а также пружины с цветовой кодировкой и основу из натурального металла. обувь. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Только в 1967 модельном году ситуация с торможением была значительно улучшена. В том же году был добавлен двухкамерный главный цилиндр, чтобы предотвратить полную потерю тормозов в случае разрыва тормозной магистрали, а передние дисковые тормоза стали необязательными.

Новая тормозная система была огромным улучшением по сравнению с предыдущей системой с четырьмя барабанами и имела четырехпоршневые суппорты и 11,12-дюймовые двухсекционные роторы. Автомобили, оборудованные дисковыми тормозами, также получили больший диаметр отверстия главного цилиндра 1,125 дюйма по сравнению с маленьким размером 1000 дюймов, который все еще используется на автомобилях с барабанным тормозом.

Для 1969 модельного года тормозная система была несколько переработана. Чтобы помочь устранить проблемы с утечкой и связанные с этим расходы по гарантии, Pontiac выпустил новую, более простую переднюю систему дисковых тормозов, которая была необязательной для GTO и других A-кузовов.Он отличался новым однопоршневым суппортом и немного меньшим 10,9-дюймовым вентилируемым ротором. Поршни также были менее подвержены взводам и застреванию в отверстиях. Эта система оставалась практически неизменной в течение всего 1972 модельного года.

Конструкция A-Body была полностью переработана в 1973 году с более тяжелой рамой, новым типом кузова Colonnade для повышенной защиты от опрокидывания и измененными системами передней и задней подвески. Тормоза также были модернизированы из-за повышенных требований к безопасности и значительного увеличения общей снаряженной массы.В то время как 9,5-дюймовые задние барабаны остались от предыдущего поколения, стандартная тормозная система теперь оснащалась 11-дюймовыми передними дисковыми тормозами; передние барабаны наконец уложили. Избыточный вес новой платформы, очевидно, не принимался во внимание при их использовании.

Когда опциональный пакет GTO был перенесен на меньшую и легкую платформу X-Body Ventura, тормозная система снова вернулась к четырехколесным барабанам в качестве стандартного оборудования. Они были 9,5-дюймовыми, а опциональными передними дисковыми тормозами были 11-дюймовые, которые использовались на A-кузовах.Все перечисленные системы использовались в различных предложениях GM A-Body и X-Body, а также на других платформах.

Отремонтировать или заменить?

Разумно и обычно заменять большую часть тормозной системы в процессе восстановления. Хотя некоторые элементы можно сохранить ради оригинальности, обычно желательно иметь свежие, новые и неповрежденные части, возвращающиеся в автомобиль, потому что тормозная система является наиболее важной системой безопасности в автомобиле, и этого не следует делать. не быть скомпрометированным.Имеет смысл сохранить опорные пластины и, возможно, восстановить суппорты и главный цилиндр, если они не слишком корродированы, но, кроме того, все должно быть заменено на новые детали. Если ваш бюджет может включать правильные суппорты и главный цилиндр, дерзайте. У большинства домов для восстановления запасных частей есть запасные части тормозов на складе.

Если вы восстанавливаете автомобиль для выставочного соревнования, оцениваемого по очкам, есть несколько областей, где вы, вероятно, застрянете с использованными деталями, где в противном случае предпочтительнее было бы использовать более эффективные новые детали.Например, двухсекционные роторы, использовавшиеся на GTO 1967 и 1968 годов, начали воспроизводиться совсем недавно. Доступен цельный ротор для замены, который подходит для данной области применения, но он не является заводским. Для водителя это не проблема, но если вы собираетесь за золотом, вам нужны правильные части, чтобы избежать вычета очков. Раньше было необходимо повторно использовать существующие части или, при необходимости, найти лучшие примеры. Хотя кажется, что проблема была исправлена в этом новом выпуске, я не видел репродукций и, следовательно, не могу проверить, действительно ли они достаточно верны для удовлетворения требований судейства.

В передней дисковой тормозной системе этого кабриолета Judge 1970 года используются цельные роторы более поздней версии. Как ранний, состоящий из двух частей ротор, так и более поздние моноблочные узлы сейчас воспроизводятся и доступны в магазине Parts Place и других торговых точках. Правильная отделка для этой системы включает 60-процентный глянцевый черный суппорт и золотисто-кадмиевый монтажный кронштейн. Болты суппорта затянуты с усилием 35 фут-фунт. Во многих автомобилях уплотнения поршней со временем изнашиваются и протекают. Вы можете восстановить суппорты, но потребуется некоторое время и терпение, чтобы установить новые поршни, не повредив уплотнения.Если вам не нужно переустанавливать существующие суппорты, вам следует выбрать заводские замены и просто прикрутить их к монтажным кронштейнам, а затем удалить воздух из системы. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Тормозные магистрали на автомобилях Северо-Востока часто ржавеют, но трещины и другие повреждения могут возникать независимо от того, где автомобиль провел свою жизнь. Замены доступны как из оригинальной стали, так и из нержавеющей. При замене тормозных магистралей необходимо убедиться, что штатная резина или магистрали из нержавеющей стали правильно проложены от главного цилиндра до задней части автомобиля.Следите за тем, чтобы линии не натирались и не перегибались. При установке банджо-фитинга на суппорты обязательно установите все оборудование, включая медную шайбу. После того, как все линии будут установлены, завершите процедуру удаления воздуха, чтобы система заработала. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Аварийные тормоза часто требуют ремонта; возвратные пружины изнашиваются и требуют замены. Это механическая резервная система, в отличие от гидравлической конструкции, используемой в основной тормозной системе.Правильные кабели и фитинги можно приобрести в различных точках продажи запчастей для реставрации. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Чтобы система экстренного торможения работала правильно, все приспособления, подвески и сопутствующее оборудование должны быть в исправном состоянии; в противном случае на тросах не будет достаточного натяжения, чтобы они могли задействовать тормоз. Чтобы восстановить тормоз, снимите зажим троса, затем вытащите ствол из стояночного тормоза, чтобы снять трос.Снимите фиксатор стояночного тормоза в брандмауэре. Снимите болты, удерживающие трос за крылом. Затем залезьте под машину и снимите трос с эквалайзера. Снимите зажим, удерживающий линию на рамке. Вытяните трос, тщательно смочите его смазкой для троса и двигайте трос вперед и назад, пока он не освободится. Теперь его можно переустановить. Направляющая с крючком удерживает кабель с одной стороны и проходит через отверстие в поперечине. Все точки контакта тормозного троса следует смазать консистентной смазкой для подшипников, чтобы избежать заедания и чрезмерного износа.(Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

К счастью, огромное количество кузовов GM все еще стоит на дорогах, а рынок запасных частей для этих автомобилей существует, поэтому рынок запчастей предлагает множество запчастей, которые восстанавливают и даже модернизируют эти автомобили для повседневного вождения или высокопроизводительного использования. . От тормозных магистралей до барабанов, роторов, колодок, колодок, главных цилиндров, колесных цилиндров и даже комплектов для переоборудования передних и задних дисковых тормозов — доступно практически все, что вам нужно. Эти запасные части также имеют улучшенную металлургию, и, хотя они выглядят аутентично, они также работают лучше и служат дольше, чем оригинальное оборудование.

Один из самых полных каталогов воспроизводимых и неоригинальных запасных частей тормозов можно найти на Inline Tube. Владелец Джон Крита много лет одержим идеальными продуктами для реставрации. Это побудило его начать и запустить очень уважаемый бизнес с высококачественными запчастями. Он начал свой бизнес с предложения тормозных линий с идеальным воспроизведением, а затем расширил его. Year One, Ames Performance Engineering, Original Parts Group и The Parts Place также очень хорошо работают с деталями тормозов, но для действительно труднодоступных деталей Inline Tube — универсальный магазин.

Проверить состояние

Когда дело доходит до оценки тормозной системы вашего GTO, начните с сосредоточения внимания на некоторых из наиболее распространенных проблем и типичном ремонте и замене, необходимом для чрезмерного использования или простого возраста. Изношенные предметы, такие как тормозные колодки, колодки, роторы и барабаны, следует заменять. Новые тормозные магистрали также должны быть частью программы, желательно из нержавеющей стали, чтобы избежать дальнейших проблем с коррозией.

Если тормозная система работает нормально, колеса вращаются с очень небольшим сопротивлением и не издают звуков, указывающих на повреждение или замерзание компонентов.Фактические контактные поверхности роторов и барабанов кажутся гладкими с очень небольшими дефектами. Поверхность может иметь слегка волнистый вид, но на ней не должно быть обесцвечивания, бороздок или бороздок. Ржавчина на контактной поверхности указывает на неправильную посадку тормозных накладок.

Кроме того, на тормозных магистралях не должно быть мокрых пятен, а также не должно быть утечек из главного цилиндра или колесных цилиндров. Перед началом движения необходимо устранить лужи тормозной жидкости под автомобилем.

Три основных фактора, на которые следует обратить внимание, — это утечка, неравномерный износ и явное повреждение.

Утечка

Если проследить путь тормозной жидкости от главного цилиндра к колесам, вероятно, обнаружится некоторая утечка тормозной жидкости. Очевидно, это не лучшая ситуация, поскольку гидравлическое давление выталкивает тормозную жидкость с большой силой. В конце концов, тормозной жидкости не хватает для приведения в действие тормозов, и автомобиль больше не останавливается. Типичные места утечки находятся вокруг фитингов, соединяющих два узла, такие как главный цилиндр с тормозной магистралью и тормозной шланг с колесным цилиндром.Сами трубопроводы могут корродировать и протекать из-за точечных отверстий, а трубопроводы, ослабленные коррозией, иногда ломаются под давлением. Ранние автомобили с одним главным цилиндром особенно уязвимы (иногда они теряют давление и тормозное усилие на все четыре колеса), а автомобили, оборудованные двойным главным цилиндром, не страдают от полной потери тормозов (передняя или задняя пара по-прежнему работают. ).

Распределительный блок установлен на рейке рамы под главным цилиндром.Этот блок использовался на всех автомобилях, независимо от того, имели ли они дисковые или барабанные тормоза. (Это не пропорциональный клапан, потому что он не регулирует давление.) Если происходит потеря давления в передней или задней тормозной системе, он включает контрольную лампу тормоза на приборной панели. Чтобы заменить распределительный блок, просто снимите трубопроводы, установите их на новый блок и прикрутите распределительный блок к рейке рамы. Если вы замените распределительный блок, вы откроете тормозную систему, поэтому вам придется прокачать ее.Репродукции доступны в Inline Tube. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Тормозные шланги репродукции с правильной маркировкой можно приобрести у Inline Tube и других производителей. Независимо от того, используете ли вы их или другой тип, убедитесь, что фитинги не повреждены, нет утечек и они надежно прикреплены к своим креплениям на раме. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Устранение утечек обычно проводится при полном ремонте и / или замене тормозной системы.Новые трубопроводы, главный цилиндр и колесные цилиндры заменяют дефектные детали, если они правильно установлены.

Неравномерный износ

При осмотре тормозов обратите внимание на равномерность износа. Хотя ваши роторы могут выглядеть нормально, возможно, тормозная колодка на одной стороне ротора изношена больше, чем на другой стороне. На самом деле это довольно распространенная ситуация, и ее можно почувствовать, если автомобиль тянет в ту или иную сторону.

Этот задний тормозной барабан от Royal Bobcat 1964 GTO подходит для применения, о чем свидетельствует его литейный номер D-50325.Буква «D» обозначает опытно-конструкторские разработки, которые иногда появляются на пилотных линиях и автомобилях раннего производства. Хотя они обычно зарезервированы для экспериментальных деталей, номера отливок для разработки могут остаться, если для производства не требуется никаких изменений. Поскольку машина была ранней сборки, 2 ноября 1963 года, скорее всего, это оригинальный барабан, прикрученный к машине. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Проблема обычно возникает из-за того, что один из поршней замерз в канале ствола и не оказывает давления на ротор, хотя другие ржавые / сломанные / застрявшие детали могут вызывать аналогичные проблемы.Автомобиль по-прежнему останавливается, но тормозное усилие значительно снижается.

Ущерб

Барабаны и роторы подвергаются экстремальным воздействиям тепла, холода, крутильного напряжения и давления, но они предназначены для работы в этих условиях в рамках общих эксплуатационных ограничений. При превышении типичных условий эксплуатации могут возникнуть определенные виды повреждений. Избыточный нагрев от повторяющихся высокоскоростных рывков, буксировки и гонок может проявляться в виде воронения металла и появления трещин.Кроме того, истирание контактных поверхностей также является частым следствием повреждения футеровки из-за сильной жары.

Это снимок заднего тормоза кабриолета Judge 1970 года выпуска. Он собран и готов к установке на конец осевой трубы. Как и в случае с передней барабанной системой 1964 года, вы можете увидеть пружины с цветовой кодировкой и правильную отделку. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Во всех случаях, независимо от типа реставрации, эти поврежденные элементы следует заменять, независимо от того, удастся ли найти правильную замену.Если у вас такой уровень повреждений и вы восстанавливаете автомобиль для соревнований, оцениваемых по очкам, найдите использованные детали в лучшем состоянии или используйте, возможно, неправильные репродукции, пока не найдете более правильные образцы. Любой ротор или барабан, имеющий выдолбление, воронение, трещины или аналогичные повреждения, необходимо не только заменить, но и надлежащим образом утилизировать, чтобы не использовать повторно в какой-то момент в будущем.

Системы вторичного рынка

Учитывая нынешнюю популярность профессиональных туров, многие владельцы хотят, чтобы их старые автомобили работали на уровне или лучше, чем новый высокопроизводительный автомобиль.Даже если вы не стремитесь превратить свой GTO в конкурентоспособного шоссейного гонщика, есть вероятность, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль останавливался не хуже, чем современный легковой автомобиль.

К счастью, рынок запасных частей пришел на помощь с множеством опций. Наборы доступны в большинстве торговых точек восстановления, которые доводят ваш GTO с барабанным тормозом до характеристик 1973 года и новее, и вы даже можете обновить эти предметы в своем магазине автозапчастей, хотя подход набора более привлекателен с точки зрения запчастей и полноты.Если вы любите приключения, то в таких местах, как Baer Racing, Stainless Steel Brakes и Wilwood Engineering, доступны другие комплекты, которые могут снабдить ваш автомобиль различными вариантами — от высокопроизводительной уличной до действительно готовой к гонке системы. Единственные ограничения — это ваши предпочтения и бюджет; на вторичном рынке существует огромное количество вариантов тормозов для этих автомобилей. Имейте в виду, что в зависимости от выбранной вами системы вы не сможете использовать OEM-колеса.

Главные цилиндры, дозирующие клапаны и линии

В рамках модернизации тормозной системы вам остается разобраться с множеством опций в таких областях, как главные цилиндры, пропорциональные клапаны и тормозные магистрали.Каждый случай может иметь уникальные требования. В зависимости от года выпуска вашего конкретного GTO и конфигурации передних тормозов вы можете работать с тем, что у вас есть, или вам, возможно, придется обновить. В любом случае крайне важно, чтобы передние и задние тормоза работали эффективно и гармонично друг с другом, и ваша задача — добиться этого.

В целях безопасности убедитесь, что ваши тормозные магистрали в хорошем состоянии. Замените все, что необходимо, чтобы убедиться, что они все в порядке.Следует использовать современный главный цилиндр. Если ваш автомобиль пришел с завода с диском / барабаном, вы можете повторно использовать стандартный блок при условии, что в задних магистралях будет удален усилитель давления в форме яйца. Его задача — увеличить давление в трубопроводе к барабанам, так как они требуют большего давления, чем диски. Для задних дисков это не требуется.

Затем установка регулируемого дозирующего клапана помогает настроить правильный баланс между передней и задней частью. Вам не нужно снимать дозирующий клапан на главном цилиндре, хотя регулируемый дозирующий клапан должен находиться за распределительным блоком.Устройство Wilwood стоит от 40 до 80 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы рычаг (PN 260-8420) или более экономичный тип ручки (PN 260-8419). Популярная точка крепления находится на раме рядом с передней частью боковой направляющей.

Если у вас есть четырехколесная барабанная система, вы переходите на диски впереди и хотите пойти по пути послепродажного обслуживания, тормоза из нержавеющей стали, Wilwood, Baer Racing и многие другие предлагают доступные, высококачественные главные цилиндры, которые обычно работают. около 200 долларов.

1964 Задний барабанный тормоз

Задние концы 1964 с 10 болтами имеют дополнительные проблемы, которые необходимо решить.Поскольку в задней части нет отдельной стопорной пластины для подшипников, вы должны взять старую опорную пластину барабанного тормоза и вырезать материал, который крепился к оси. Затем этот материал можно использовать в качестве прокладки за новой опорной пластиной. Наденьте все детали на ось в порядке, обратном окончательной сборке, и запрессуйте подшипник. За исключением этой части резки, все остальное то же самое.

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Наш GTO 1968 года наводит ужас на профессиональных туристических сценах

Откровенно говоря, Chevys здесь норма, и я не думаю, что мы одиноки в этом вопросе. Сходите на шоу Goodguys, и вы увидите много Новаса и Камароса. Сходите на местный автосалон или драг-стрип, вы также увидите свою долю Chevelles. Но как насчет мускулистого, дерзкого, но утонченного кузена Chevelle — GTO?

GTO уже давно показывает свой нос практически всем и каждому.Само название было заимствовано у Ferrari. И любые внутренние предписания об ограничениях в кубических дюймах, похоже, не повлияли на Джона Делориана. В 1968 году у команды инженеров был еще один протянутый средний палец к условности; войдите в передний бампер Endura, «пену уретана-эластомера высокой плотности». В золотую эру маслкаров все было хромированным, и GTO был оснащен бампером цвета кузова за пять лет до того, как его даже стали предлагать на Corvette. С добавлением скрытых фар, «68 GTO», должно быть, выглядел как космический корабль, когда его впервые представили.

Если вы не знакомы с платформой, GTO является ответвлением Tempest и ездит на шасси A-body, таком как Chevelle, Skylark и 442. В 1968 году A-body вступили в новую эру с более короткой колесной базой. и GTO выиграл. Исчезли четко очерченные линии бедра и длинный багажник, модель 68-го представила эру более гладких и спортивных маслкаров. Это была культовая форма кузова, определившая эпоху, поэтому неудивительно, что она была названа автомобилем года Motor Trend .

Пятьдесят лет спустя мне выпала честь восстановить один пример.Я нашел эту машину в Южной Калифорнии, в долине Сан-Фернандо недалеко от Лос-Анджелеса, которую несколько лет назад спасли от разрушителя. Насколько я могу судить по записям DMV, он был родом из Аризоны. Я купил его у механика и фанатика Понтиака. У него был двор, полный Понтиаков, включая универсал Tempest, купе и даже GTO 71-го. Это был ходовой автомобиль с неоригинальным 400ci Pontiac V8 (с карбюратором на 2 барреля) и недавно отремонтированным Turbo 400. Он имел переключатель Hurst Dual Gate (His / Hers) и тахометр на капоте.Последний (по крайней мере), кажется, был добавлен позже. Предыдущий владелец, похоже, был прямым стрелком, который собрал машину вместе с деталями, которые приобрел за долгие годы, и был довольно готов.

Если посмотреть на табличку VIN на капоте, то этот GTO был произведен на заводе во Фремонте, Калифорния. Заводская краска выглядит как зеленый Вердоно с черным интерьером, но мы узнаем больше, когда углубимся в проект. Предыдущий владелец заявил, что изначально это был один из трех зеленых цветов, предложенных для 1968 года.В том году было целых пятнадцать цветовых вариантов.

Теперь, когда вы знаете «что», пора ответить на извечный вопрос «почему». Когда я рос и ходил на автосалоны, я всегда испытывал тягу к кузовам A-68-72. Для меня эти линии тела — именно то, что я представляю, когда думаю о маслкаре. Я помню магнетизм, который были у чистых Chevelle, 442, GTO или GS для меня, когда я был ребенком на автомобильных выставках. Каждый день в старшей школе я проходил мимо монетного двора 69 Chevelle — одного из тех воспоминаний, которые преследуют вас, — которым я восхищался.Привлекательность была подтверждена семейной историей — у обоих моих родителей были A-body той эпохи. Фактически, у моей матери был LeMans 68-го года, который ее брат обменял на GTO 69-го, когда она переехала в Италию.

Перенесемся почти на пятьдесят лет вперед, и у меня есть несколько гоночных и быстрых уличных машин, но никогда не было А-кузова. По правде говоря, самая старая машина, которой я когда-либо владел, была 83-го года выпуска. И я даже не перестраивал и не настраивал карбюратор. Но мой самый большой страх — это не неизвестность. Дело в том, что понимание и понимание того, как строить эти автомобили, умрут вместе с поколениями, которые были до меня.Поздние модели близки к тому, чтобы потребовать степень инженера и огромные накладные расходы на их настройку, и если мы не будем цепляться за эти бастионы нашего автомобильного наследия — вы увидите их только в виде шестизначных сборок и реставраций SEMA на торгах в прайм-тайм. Барретт-Джексон, запертый в чьем-то похожем на музей гараже.

Пора расплачиваться.

Наш GTO 1968 года требует расплаты за тех, кто оставил его умирать. И не только этого конкретного Goat, но и всей таблички с именем Pontiac, тех, кто отвергает классические маслкары, и тех, кто отказался от хобби или развратил его.Как и персонаж Мела Гибсона в одноименном фильме, Project Payback отряхнулся и готов к действию. Короче говоря, это одна взбесившаяся машина, и она готова отомстить всему на своем пути на трассе или улице.

Как вы можете судить по визуализации (любезно предоставленной Эриком Брокмейером), мы с головой погрузимся в жанр Pro Touring. GTO будет оснащен большими тормозами, 18-дюймовыми колесами, липкими шинами протектора 200 и модернизацией подвески / шасси, чтобы не отставать от более легких платформ на автокроссе.Тем не менее, у него также будет мощность, соответствующая настоящему маслкару, что позволит ему проехать на стальных салазках мимо более слабых конкурентов прямо на трассе.

На протяжении всей сборки мы будем чтить наследие Pontiac, используя современные технологии для повышения производительности и создания чего-то уникального. Мы хотим автомобиль, который понравится как старшим фанатам маслкаров, так и новичкам. Нам нужно что-то, что привлечет к нам новое поколение энтузиастов.Нам нужен маслкар, который сможет не отставать от современных Корветов на трассе и автокроссе.

Амбициозны ли эти цели? Возможно. Но нам нравится устанавливать довольно высокую планку здесь, в Street Muscle. Следуйте за ним и посмотрите, как мы собираем этот A-body, чтобы стать грозным конкурентом на сцене Pro Touring.

Не забывайте заходить на нашу страницу проекта, чтобы регулярно обновляться, а также на странице Street Muscle в Facebook, где можно найти некоторые закулисные снимки. Если это не удовлетворяет ваше желание, вы также можете подписаться на Project Payback в Instagram (@projectpaybackgto).

Модифицированный период 1970 GTO появляется на «Rockford Files»

Неподвижные изображения из видео ниже.

Как постоянный зритель The Rockford Files , когда шоу первоначально транслировалось в 1970-х годах, и я был совсем маленьким ребенком, я с тех пор остаюсь его поклонником. Примерно каждые несколько лет я снова смотрю эпизоды в повторах по телевизору или из коллекции DVD.

Хотя есть еще много чего написать о серии золотых «Жар-птиц» второго поколения Джима Рокфорда (Джеймс Гарнер), в этом блоге вместо этого будет обсуждаться третий эпизод третьего сезона под названием «Час семьи».«Для поклонников Pontiac этот автомобиль уникален среди других, потому что это отход от нормы — Джим преследует мошенников или преследуется ими за рулем своего золотого Firebird 1976 года (для этого сезона). Фактически, для этого эпизода припаркован «Жар-птица». Вместо этого, плохие парни любезно взяли на вооружение GTO 1970 года выпуска.

Этот Pontiac пронизан модификациями эпохи. Он ярко-красный с задним спойлером Judge и имеет пару белых полос, которые начинаются от черенков капота и проходят по капоту, крыше и крышке палубы.У него также есть белые клиновидные полосы с обеих сторон — немного как у Starsky и Hutch Gran Torino, но этот идет к задней части GTO, а не на крыше, как у Ford. У Goat есть колеса Keystone Klassic, но шины слишком тонкие для того, насколько автомобиль задран.

Нравится вам или не нравится мода 1970-х годов, факт остается фактом: этот GTO получает довольно много экранного времени в этом эпизоде. Впервые появившись сразу через две минуты, в нем есть несколько сцен скрежета покрышек, и Рокфорд в какой-то момент даже оказывается на заднем сиденье.GTO не делает никаких сумасшедших трюков — он в основном рычит в сцене и за ее пределами, но все равно интересно наблюдать, как вы следите за сюжетом.

Даже круто просто услышать, как персонажи обращаются к GTO по имени — да, это было , что издавна GTO были обычным явлением на улице.

Сюжетная линия состоит в том, что молодая девушка появляется в трейлере Джима после того, как ее бросил ее отец, который скрывается от двух парней в красном GTO. Джим пытается помочь девушке найти ее отца и узнать, от чего он убегает.Двое парней из GTO оказались тайными агентами DEA — мошенниками. Повторюсь «под прикрытием» — в ярко-красном GTO с задним спойлером, журналами и слишком большим количеством полосок! Все это мошенничество с незаконным оборотом наркотиков: наркотики доставляются в страну без багажа, который они припрятали на таможне. Отец девочки работал грузчиком в аэропорту и попал в это дело случайно.

Вам нужно будет посмотреть серию, чтобы узнать остальное. Или вы можете просто перемотать вперед к сценам GTO.Я привел здесь время. Считайте их приблизительными, так как они соотносятся с коллекцией DVD. GTO появляется на экране в 2:15; 9:35; 21:31; 23:40; 34:20; 37:46; 39:29; 39:46; 42:02; 40:30; и 44:23.

Вы можете посмотреть эту серию на DVD-диске третьего сезона серии The Rockford Files . Он также в настоящее время находится на Netflix, или вы можете посмотреть полную серию на YouTube ниже. Предупреждаем, я нашел два видео на YouTube для этого полного эпизода, и оба работают быстрее, чем должны.По крайней мере, вы все еще можете увидеть GTO.

СПЕЦИАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА АККУМУЛЯТОРА И ФИДЕРОВ ВТОРНИК 2 ФЕВРАЛЯ 2020 ГОДА — Аукцион Imperial Auction Market

АУКЦИОННЫЙ РЫНОК IMPERIAL

130 ADELAIDE ST

IMPERIAL NE 69033

СПЕЦИАЛЬНЫЙ АКЦИОНЕР И ПРОДАЖА ФИДЕРА

РАННИЕ ПОГРУЗКИ:

200 FANCY BLACK ANGUS STRS / HFRS, (150 STRS, 50 HFRS) HR LTW V4, YEARS OF GENETICS, GREEN, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ, OUTSTANDING KING, 600-750 # CLIFF WRIGHT 180

ANGUS HEIFERS, HR LTW V4 NO IMPLANTS, GTO, ВЫПОЛНЯЕТСЯ НА РЖИ, ГОРЯЧИЙ ПРОВОД, ПОЛУЧЕН ИСТОЧНИК STOCKMAN, ЭТО ВЫДАЮЩИЙСЯ НАБОР ЗАМЕНИТЕЛЬНЫХ ТЕЛЁТ, С ГОДАМИ ГЕНЕТИКИ.600-750 # BRAD & RYAN ENSZ

150 FANCY CHAR ANGUS X STEERS, HR LTW V4, БЕЗ ИМПЛАНТАТОВ, ЗЕЛЕНЫЙ ЗАКОНЧИЛСЯ. СУПЕР ЗЕЛЕНЫЙ НАБОР РУЛЕЙ, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 500-600 # LEVI & TIM TYAN

150 FANCY BLACK ANGUS STRS / HFRS, HR LTW V4 NO IMPLANTS, GTO SUPER GREEN SET OF CATTLE, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 500-700 # KEN & MARK3 MARQUARDT 9000

147 FANCY BLK / RED ANGUS HEIFERS, LTW V4 GTO HOT WIRE BROKE, BEEN ON STALKS, РЕПУТАЦИОННЫЕ ПРОДАВЦЫ, 775-800 # KRUEGER

128 FANCY BLK / BWF ANGUS HEIFERS, LTW V4 NO IMPLANTS, OREENTS, GREENTS СОСТОЯНИЕ.ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 725-775 # ДЕННИС И ДЖАНЕТ ЭГЛЕ

130 FANCY BLK / BWF / RED ANGUS STEERS, V4 LTW, ЗЕЛЕНЫЙ, ГОРЯЧИЙ ПРОВОД, ПОБЕЖДАЮЩИЙ НА СТОБИ. ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ, 800-850 # KRUEGER

130 FANCY BLK / RED ANGUS HEIFERS, V4 LTW GTO, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ НАБОР КОРМОВЫХ ТЕЛЁК, 825-875 # SANDMAN CATTLE

95 FANCY BLACK / BWF ANGUS V4 STEER, HR НАБОР РУЛЕЙ, YEARS OF GENETICS, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 800 # ROD & BRENDA THAYER
92 FANCY BLACK BALANCER STEERS, HR LTW V4 НАБЕГАЕТСЯ НА СТАЛЬЯХ, ГОДЫ ГЕНЕТИКИ, СУПЕР-ЗЕЛЕНЫЙ НАБОР СТОЛЕЙ, 600-800 KEL 9000 KEL KEL

JASON

80 FANCY BLK / BWF ANGUS STRS / HFRS, HR V4 LTW БЕЗ ИМПЛАНТАТОВ, ЗЕЛЕНЫЙ, ВЫХОДИТ ОТ РЖИ, ГОДЫ ГЕНЕТИКИ, ДОЛГОВЕЗДА.700-800 # BLACKHAWK CATTLE CO.

72 FANCY BLACK ANGUS STRS / HFRS, HR V4 LTW, зеленый, YEARS OF GENETICS, РЕПУТАЦИОННЫЙ ПРОДАВЕЦ 700-800 # BUD STATZ

68 FANCY BLACK ANGUS HEIFERS, HR LTW VEIFERS, HR LTW OF AI GENETICS, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ НАБОР ЧЕЛКА, ВАКЦИНИРОВАННЫЙ НАБОР ТЕЛ, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ, 650 # 5J FARMS

65 FANCY BLACK SIM ANGUS STEERS, HR V4 LTW, HOT WIRE BROKE, ГОДЫ ГЕНЕТИКИ, ДОЛГОГОЛОЧНЫЙ НАБОР, ПРЕВОСХОДНЫЙ НАБОР RUNNING OUT, 700-800 # JIM & JEANNE DUNN

62 FANCY BLK / RED ANGUS STEERS, LTW V4 NO IMPLANTS, ЗЕЛЕНЫЙ, 700-725 # IAM GRAZING

60 FANCY BLACK ANGUS STEERS, HR V4 LTW, YEAR СУПЕР ЗЕЛЕНЫЙ НАБОР РУЛЕЙ ОТ ПРОДАВЦА РЕПУТАЦИИ, 575-625 # NORM & PATTI FANNING

60 FANCY BLK / BWF BALANCER STRS / HFRS HR V4 LTW GREEN, YEARS OF GENETICS, LONG HAUL REPUTATION COLLER, 500-650 RAILE

60 FANCY MIXED HEIFERS, HR LTW V4 NO IMPLANTS, GREEN, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 650-700 # CRAIG KRAMER

47 FANCY BLACK ANGUS STEERS, LTW V4 МЕСТНЫЙ ПРИОБРЕТЕННЫЙ СКОТ, ЗЕЛЕНЫЙ, 850 # CLINT McCALLUM

40 BLK / BWF АНГУСНЫЕ ТЕЛЫ, HR V4 LTW NO IMPLANTS, ЗЕЛЕНЫЙ, БЫЛ ВЫБЕГ НА СЕНОВЫХ ЛУГАХ.ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ, 550-650 # BRANDON & PENNY ZADINA

40 BLACK / BWF ANGUS STEERS, V4 LTW GREEN ЗАБЕГАН на стеблях, разомкнут горячим проводом, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ 800 # ERIC BEHLKE

33 FANCY BWF , HR LTW V4 БЕЗ ИМПЛАНТАТОВ, ЗЕЛЕНЫЙ, ГОДЫ ГЕНЕТИКИ, ВЫПОЛНЕНИЕ КУКУРУЗНЫХ стеблей, ПРОДАВЕЦ РЕПУТАЦИИ, 600-700 # IVY & TJ ELLICOTT

МНОЖЕСТВО БОЛЬШЕ К ВРЕМЕНИ ПРОДАЖИ

ГРАФИК ПРОДАЖ И ФЕВРАЛЬНАЯ ПРОДАЖА:

ФЕВРАЛЯ ПРОДАЖА

9 ФЕВРАЛЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОДАЖА ВСЕГО КЛАССА

ПОЗВОНИТЕ НАМ, ЧТОБЫ ОТПРАВИТЬ СВОЕГО СКОТА К ОДНОМУ ИЗ ЭТИХ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ

PRESTON @ 308-883-8330

SAM @ 308-414-0088ON @ 308-414-0088ON

-BRAND 1883

THAD @ 308-530-4806

ПРОДАЖА БУДЕТ ТРАНСЛЯЦИОННОЙ В РЕЖИМЕ ВЕЩАНИЯ @ www.CattleUSA.com

АВТО В ПЯТНИЦУ / Сбор; Возвращение мускулов к костям редкого автомобиля

Самой большой проблемой было отследить важные детали, которые больше не производятся. «Некоторые из них можно было бы заменить на более новые, сделанные для других автомобилей, — сказал г-н Пирс, — но для того, чтобы вернуть машине ее истинную первоначальную форму, я чувствовал, что важно, чтобы все детали были оригинальными».

После месяцев поисков в Интернете и рекламы в Hemmings Motor News — толстом ежемесячном издании, переполненном объявлениями о старых автомобилях и запчастях — часто разочаровываемых и разочаровываемых слепыми сведениями, г-н.Наконец Пирс смог заказать нужные ему детали. Когда начали прибывать пакеты странной формы — крыло, вентиляционные окна, дверные ручки, он сказал, что впервые почувствовал, что проект будет успешным.

Восстановление и восстановление двигателя — «Hemi» ссылается на его полусферические камеры сгорания — также было сложной задачей. Чтобы сделать автомобиль аутентичным и способным к его оригинальным характеристикам, г-н Пирс получил копию руководства по настройке г-на Норма. Тщательно собирая двигатель, он откалибровал различные компоненты в соответствии с требованиями г.Точные характеристики Норма.

На первый взгляд Dodge кажется немного унылым — реставратор признает, что он похож на «бабушкиную машину», — но грохот двигателя на полном газу захватывает дух. Его характеристики «лучше, чем я ожидал», — сказал г-н Пирс, добавив: «Он работает намного лучше, чем любой другой маслкар, который у меня был».

После восстановления двигателя он потратил семь месяцев на сборку кузова и салона. Он работал сам, за исключением некоторых картин; перетяжка сидений и замена обивки потолка; и повторное хромирование стальных деталей и повторное анодирование алюминия.Автомобиль, на котором до сих пор красовалась оригинальная наклейка из автосалона мистера Норма, теперь как новый и отлично работает. Г-н Пирс сказал, что он может достигать 160 миль в час.

«Из-за того, что машина была в таком плохом состоянии, а детали так трудно достать, это, по большому счету, было самой сложной из его реставраций», — сказал он. «Но это того стоило усилий».

«Каждая деталь оригинальна для автомобиля — это автомобиль с полным совпадающим номером», — сказал он, употребляя терминологию для автомобиля с теми же механическими деталями, которые у него были. когда новый.

Женский волейбольный клуб «ДИНАМО-МЕТАР»