iz-bymagi.ru

Радиоуправляемый танк Т-34-85 своими руками

Мастер не долго размышлял какую модель будет собирать, конечно же легендарный Советский танк Т-34-85.
Во время Отечественной войны Немцы люто боялись маневренного и быстрого Русского танка.
Собирая модель автор учел все тонкости и нюансы данной машины.

Что же давайте перейдем непосредственно к самой сборке, но перед этим ознакомьтесь с перечнем инструментов и материалов необходимых для создания легенды.

Материалы
1) фанера
2) колеса
3) ось
4) стекловолокно
5) болты
6) редуктор
7) аккумуляторы
8) провода
9) уголок
10) клей

Инструменты
1) циркулярная пила
2) электолобзик
3) набор гаечных ключей
4) дрель
5) паяльник
6) молоток
7) струбцины
8) линейка
9) напильник
10) отвертка

За основу был взят чертеж Т-34-85

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

usamodelkina.ru

Т-34-85. (Т-34. Един в четырёх лицах. Лицо четвёртое)

Часть 2. Конструкция.

Победу под Курском наша армия одержала, по иронии судьбы, именно тогда, когда советские танки и иная бронетехника практически по всем качественным показателям уступали технике Вермахта.

Да, нашим конструкторам к лету 1943 года удалось устранить многие недостатки, присущие конструкции танка Т-34. Но у противника к этому времени появились «Пантеры» и «Тигры», которые значительно превосходили наши танки не только по бронированию, но и по вооружению.

В качестве попытки создания нового танка с советской стороны можно отметить работы над проектом танка Т-43. Напомним, что летом 1943 года танк приняли на вооружение. А в сентябре все работы по данному проекту свернули. Основная мотивация – необходимо доводить до ума уже стоящий на вооружении танк Т-34, а не загружать конструкторов новыми разработками.

В конце августа 1943 на 112 заводе состоялось совещание на высшем «танковом» уровне. Сюда прибыли: Малышев В.А. — нарком танковой промышленности, Федоренко Я.Н. – командующий механизированными и бронетанковыми войсками, представители наркомата вооружений. Разбирали итоги Курской битвы и пытались определить приоритеты  развития танковой промышленности на ближайшее время.

Практика показала, что T-V и T-VI практически безнаказанно расстреливали наши Т-34 с расстояния в 1500 метров, в то время. когда нашим танкистам требовалось подойти на расстояние 400-500 метров.

В рамках выполнения постановления ГКО, направленного на решение вопросов усиления противотанковой обороны, были проведены необходимые испытания существующих артиллерийских систем. Картина получилась удручающей. Основная танковая пушка Ф-34 не могла пробить лобовую броню «Тигра» даже с 200 метров! Единственным орудием, показавшим лучшие результаты (поражение танка «Тигр» в лоб с дистанции 1000 м) явилась зенитная пушка 52К калибра 85 мм.

По результатам испытаний 05.05.43 ГКО принял соответствующее постановление, которым потребовал от отечественных создателей артиллерийских систем в кратчайшие сроки разработать новую танковую пушку с зенитной баллистикой. О результатах данной работы можно посмотреть в предыдущей статье.

Параллельно велись работы над созданием новой башни (заводы № 112 и 183). Оба варианта появились практически одновременно и обе башни (литые с погоном 1600 мм) сильно напоминали башню экспериментального Т-43.

Первым к выпуску танка Т-34 с пушкой калибра 85 мм приступил завод № 112 (февраль 1944), в марте – завод № 183, в июне — № 174 (Омск).

Танк имел много общего с танком Т-34-42, но был оснащён новой башней, в которой устанавливалась пушка Д-5Т. С ней был спарен пулемёт ДТ.

Любопытный факт. Завод давал фронту новый танк, но в статистической отчётности того периода его… НЕ БЫЛО! Так как изменения в конструкцию Т-34 можно было вносить исключительно с согласия Федоренко Я.Н. и главного конструктора 183 завода. Но данные инстанции такого согласия на февраль 1944 года не давали. Поэтому танк выпускался под грифом «экспериментальные модели Т-34», которые создавались с целью определения наиболее оптимального вооружения. Именно этим определялся тот факт, что в период с февраля по апрель 1944 года завод № 112 выпускал Т-34-85 с пушками четырёх различных конструкции: Д-5Т, С-50, С-53, ЛБ-1 (ЛБ-85).

Компоновка новой машины почти ничем не отличалась от Т-34 с пушкой Ф-34. В носовой части находилось отделение управления. Здесь размещались механик-водитель и пулемётчик, педали и рычаги приводов управления, КИП, баллоны сжатого воздуха, курсовой пулемёт ДТ, частично ЗиП и боекомплект, ТПУ и т.п.

В верхнем лобовом листе, перед сидением механика-водителя находился закрытый бронекрышкой, с установленными в ней приборами наблюдения, входной люк. В днище танка перед местом пулемётчика размещался запасной люк.

В башне и средней части корпуса находилось боевое отделение, в котором находились вооружение, приборы наблюдения, прицеливания, стопор башни и механизм поворота, частично боекомплект, ТПУ, радиостанция, места 3-ёх членов экипажа: заряжающего, наводчика, командира танка.

Основной боекомплект был размещён вдоль бортов и на днище боевого отделения. Топливные баки монтировались за бортовыми съёмными наклонными листами.

В кормовой части размещалось силовое отделение (СО), которое отделялось от боевого отделения съёмной перегородкой. В передней части СО монтировался на специальном постаменте двигатель. По бокам монтировались топливные баки, водяные радиаторы, а также два масляных бака и 4 АкБ. На левом водяном дополнительно устанавливался радиатор масляный.

В кормовой части СО сразу за вентиляторной перегородкой был установлен главный фрикцион с собственным вентилятором, КПП, фрикционы боковые с тормозами, бортовые передачи, электростартер, два воздухоочистителя и пара топливных баков.

Первые корпуса нового танка, выпускавшегося 112 заводом, кроме нового погона в 1600 мм и изменениями, внесёнными из-за этого в конструкцию, практически полностью были аналогичны «сормовским» корпусам , выпускавшимся заводом в 1943 году. Антенный выход остался в корпусе, поручни и люки без изменений. После перехода с пушки Д-5Т на С-53, установленную в новой башне, корпус остался практически тем же. Заглушили антенный ввод и убрали несколько поручней. ВСЁ!

Но параллельно старому корпусу в марте 1944 в производство поступил новый корпус, более упрощённый. Изменилась конструкция связывающей лобовые листы (верхний и нижний) передняя балка. Частично поменяли конструкцию бортов и днища, топливный бак сдвинули назад (левый по ходу). Появились приваренные к верхним кромкам корпуса защитные планки, установленные для защиты погона от осколков и пуль.

Характерным визуальным отличием танков завода 112 стали классические катки – колёса с усиленным диском и без колец усиления, имеющие ранний тип протектора и крылья полукруглой формы (в передней части). Чуть позднее на верхнем кормовом листе появились специальные кронштейны для систем дымопуска и установки дополнительных баков для топлива.

По своей конструкции новая башня являлась фасонной стальной отливкой. На первых машинах она отливалась с порядковым номером. В её передней части были предусмотрены амбразуры для установки в них пушки и спаренного с ней пулемёта, а также прицела. С внешней стороны башни к её боковым стенкам было приварено 4 рыма (на первых – из прутка, в дальнейшем – стандартные) и 3 поручня.  Так как брезент на первых машинах закреплялся на корпусе, с башни исчезли скобы для его крепления.

Слева и справа в стенках башни находились закрытые щеколдами и броневыми заглушками отверстия для ведения огня из табельного оружия членов экипажа. У танков с пушкой Д-5Т над ними были ещё и смотровые щели. На более поздних машинах щель сохранилась только справа, рядом с местом заряжающего.

На крыше башни, с левой (по ходу) стороны, появилась цилиндрическая командирская башенка. На танках с пушкой Д-5Т башенка сильно смещена вперёд, смотровые приборы монтировались, «исходя из наличия», как старые (ПТК-5), так и новые (МК IV).

В башне с пушкой С-53 командирская башенка вернулась к корме, радиостанция перекочевала из корпуса танка в башню, смотровые приборы только МК IV.  В стенках данной башенки изготовили пять смотровых щелей, закрыв их защитными стёклами. В башенке предусмотрели двустворчатый люк, в одной из створок которого смонтировали смотровой прибор.

Справа от башенки разместили закрывавшийся крышкой люк для заряжающего, круглой формы. Конструктивно предусматривались места для установки МК для заряжающего и наводчика, а также два люка вентиляционных, которые закрывались бронеколпаками, приваренными к крыше. Под ними монтировали вентиляторы боевого отделения.

На первых Т-34-85 (февраль 1944) с пушкой Д-5Т на башне стояла командирская панорама ПТК-5 и один вентилятор. Башню можно было поворачивать либо в ручном режиме, либо с использованием электрического поворотного механизма.

В третьей части мы более подробно рассмотрим вооружение нового танка и его ходовую часть.

Поделитесь с друзьями:

bronetechnikamira.ru

Танк Т-34 85 Средний, Экипаж, История Создания и Появления, Устройство Двигателя и Технические Характеристики ТТХ

29.04.2019

Советский танк Т-34 по праву считается оружием Победы.

История появления Т-34

Появление советского Т-34 было вызвано необходимостью танка, оснащенного противоснарядной броней, мощным двигателем и вооружением — что прекрасно осознавало руководство советской страны в конце 30-х годов прошлого века. История рождения на свет Т-34 интересна и сложна, о ней написано немало книг. Если говорить коротко, то танк, известный всему миру как Т-34, был принят на вооружение 19 декабря 1939 года.

В 1940 году началось серийное производство этой машины. К началу войны с гитлеровской Германией СССР имел 1225 Т-34, из них более девятисот — в западных округах. Т-34 изначально задумывался как средний танк с противоснарядным бронированием и мощным орудием, способным пробить броню любого танка.

Сказать, что появление Т-34 стало для гитлеровцев большим сюрпризом – это значит не сказать ничего. Русский танк превосходил все, что имел на тот время Вермахт. Ни одно из немецких противотанковых орудий не пробивало лобовую броню русского танка, для борьбы с ним приходилось использовать зенитную 88-миллиметровую пушку. Не могли пробить броню «тридцатьчетверки» и немецкие танки, а 76-мм пушка советского танка крушила броню любой немецкой бронированной машины.

Тем не менее, еще в ноябре-декабре 1940 года во время испытаний первых серийных машин Т-34 было отмечено множество недостатков этого танка. В первую очередь отмечали тесноту и неудобство боевого отделения. Танк Т-34 страдал также «слепотой», то есть, имел очень плохой обзор. Приборы наблюдения и прицелы танка были низкого качества и неудобно расположены.

В начале 1941 года была создана новая модификация Т-34 М, в которой удалось избавиться от большинства недостатков Т-34, но после начала войны все работы по Т-34 М были свернуты. Перед заводами-производителями поставили единственную задачу – максимально увеличить выпуск танков для фронта и не отвлекаться на доработки.

Причины модернизации

К вопросу модернизации Т-34 вернулись уже в 1942 году, имея за плечами опыт практического использования танка. Тем более что немцы доработали свой основной танк Pz.IV — на него была установлена 75-мм длинноствольная пушка и серьезно усилена броневая защита. Кроме того, в 1943 году Германия начала серийно выпускать средние и тяжелые танки Pz. VI «Тигр» и Pz. V «Пантера», имевшие серьезное бронирование, значительную огневую мощь и во многом превосходившие советский танк.

Советские танки должны были приблизиться на минимальное расстояние к немецким машинам и только в этом случае пушка «тридцатьчетверки» имела шанс пробить броню «пантеры» или «тигра». Стало очевидным, что Т-34 срочно нуждается в модернизации — причем довольно глубокой.

Модификация Т-34-85

Именно таким модернизированным вариантом стала модель Т-34-85, в которой был применен целый ряд новшеств, существенно повысивших ТТХ машины. В первую очередь был устранен главный недостаток Т-34 предыдущих модификаций – теснота башни. Из-за этого экипаж предыдущих моделей Т-34 состоял из четырех человек, и командир танка выполнял и функции стрелка-наводчика. Был улучшен обзор изнутри машины.

Т-34-85 получил новую башню, внутри которой смогли поместиться уже три танкиста. Ее эргономика стала более удобной. Башня танка Т-34-85 была увеличена в том числе и за счет расширения башенного погона, но при этом ни в корпус, ни в саму компоновку танка существенных изменений внесено не было. Вес танка увеличился до 32 тонн. На него была установлена пушка С-53, калибром 85 мм, что позволило модернизированной «тридцатьчетверке» успешно сражаться с новыми немецкими танками.

После того как на вооружение был принят Т-34-85, все более ранние модели этого танка получили обозначение Т-34-76. Компоновка новой машины не имела принципиальных отличий от предшественников.

Было усиленно бронирование, что увеличило вес танка. На крыше башни появилась командирская башенка цилиндрической формы. Экипаж получил более совершенные приборы наблюдения, которые давали улучшенный обзор.

Однако в условиях войны пойти на полную модернизацию танка с глубоким изменением его компоновки не решились. Не изменилось устройство подвески, не стали менять положение двигателя, что позволило бы увеличить боевое отделение танка и сдвинуть башню назад.

Погон башни стал максимальным, то есть, установить на него еще более крупную башню для более мощной пушки стало невозможным. Иными словами, в плане вооружения этот танк достиг своего предела.

Основные ТТХ танка Т-34-85

Общие данные

• Вес танка, т – 32,2
• Компоновка – классическая
• Экипаж, чел. – 5
• Время производства – 1943-1958
• Общее количество выпущенных танков – 35 000 шт.

Размеры танка

• Длина корпуса – 8600 мм
• Ширина корпуса – 3000 мм
• Высота корпуса – 2700 мм
• Клиренс – 400 мм

Видео: Т-34 85 в действии

Вооружение

Броня

Скорость движения

Двигатель

Ходовая часть

Т 34 85 появился на фронте в начале 1944 года. Машина прошла все крупные сражения 1944-1945 гг. и принимала участие в войне с Японией.

Несмотря на некоторые недостатки, танк Т-34-85 является наиболее совершенной модификацией прославленной «тридцатьчетверки». Именно этот танк стал символом победы. Он имел отличную маневренность, достойную броневую защиту, а его мощная пушка позволяла постоять за себя в бою. Кроме того, танк отличался несложной конструкцией, был дешев в изготовлении и обладал отличной ремонтопригодностью.

Видео: история Т-34 85

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

militaryarms.ru

Модель Т-34-85 своими руками из бумаги

Здравствуйте.

Сегодня мы с вами будем делать подарок любому мужчине — танк Т-34.

Подробную информацию о сборке вы можете посмотреть на видео:

Материалы.

1. 7 листов бумаги плотностью 180-220 гр. (у меня 220 гр.)
2. ножницы, клей, линейка, клеевой пистолет
3. Краска любая, черная и зеленая

Файлы для скачивания. Размер модели можно масштабировать!!!

T-34-85.cdr  https://cloud.mail.ru/public/LCNn/aopjAkrny
T-34-85.pdf  https://cloud.mail.ru/public/Rh6A/EWt6htv2s

Ну а дальше — вырезаем

Склеиваем

Красим

Собираем

Любуемся

Всем удачи!!!

Написать комментарий

КОММЕНТАРИИ

• С помощью этого инструмента очень удобно сверлить отверстия в печатных платах под пайку электронных деталей. Пригодится мини дрель и мастерам при создании миниатюрной техники.

  brnjh2 19.05.2019

• Продолжаем коллекцию ретро автомобилей.

  Дмитрий ДА 08.12.2009

• Теперь снежинки из бумаги можно вырезать не портя самой бумаги, всё онлайн!

  Дмитрий ДА 17.11.2009

Ещё самоделки

modelmen.ru

drawings of tanks: Чертежи T-34

Расписывать историю создания Т-34 смысла особого не имеет, достаточно купить и  прочитать вот эту книгу. http://ipc-megalion.ru/

Можно отметить, что Т-34 сложился постепенно, путем поэтапной модернизации танка БТ. Хотя если сравнивать с современными сроками проведения опытно-конструкторских работ, все было проделано достаточно быстро. Хотя есть мнение, что если бы не купили машину Кристи, а развивали линию Т-24, было бы лучше, но это уже к любителям альтернативной истории.

ГРАНЕНЫЕ БАШНИ Т-34 И ИХ РАЗВИТИЕ 

Из особенной конструкции не видных снаружи, можно отметить отсутствие торсиона для открытия крышки люка и не подпружиненную задвижку смотровой щели.

Если судит по фотографиям, башни устанавливались на корпусах собранных из задела деталей привезенных из Харькова или изготовленных по КД 41 г.

На данном чертежи изображена башня в строгом соответствии с КД на составные части, единственным отступлением это дополнительное изображение на чертеже пушки Ф-34 и ее бронезащиты, на мой взгляд это более информативно. Моя технология выпуска чертежей простая, сначала делаются чертежи на составные части потом делается сборочный чертеж. Поэтому комплект КД на башню достаточно большой, чертежи в целях упрощения процесса делаются в масштабе 1:1, распечатать можно в любом масштабе, но желательно не меньше 1:20, линии начинают сливаться.

Проект сварной башни

При реконструкции использовал чертежи найденные Игорем Желтовым. Сварная башня из катанных бронелистов не пошла в серийное производство скорее всего по нескольким причинам. Самые главные это:

— нехватка броневого проката;

— отсутствие нужного количества квалифицированных сварщиков;

— плохая стойкость сварных швов.

От себя при реконструкции добавил нижнюю обечайку башни (выполнил из двух деталей), остальные детали в принципе подошли, лобовой щит башни  (деталь 34.30.475) встала идеально. На мой взгляд еще просятся уголки для закрытия сварных швов, как на башне танка Т-70.

Необходимо отметить, что конструкция лобового щита заимствована от Т-34М, не исключено, что какое-то их количество до войны успели изготовить или хотя бы сделать оснастку. Да и сама «гайка» это очень сильно упрощенная башня Т-34М, хотя тут можно спорить.

В процессе серийного производства гайка обрастала деталями и изменялась ее конструкция. Необходимо отметить, что время внедрения изменений на заводах изготовителях было разное, поэтому могут встречаться разные сочетания изменений.

К первым изменениям  можно отнести уменьшение количества окон до 4 на бронезащите вентилятора и увеличения ее диаметра на 10 мм. Эти изменения произвели в два этапа сначала уменьшили количество окон, а потом увеличили диаметр (чертеж № 34.30.480(Б)). Одновременно ввели бронезащиту перископического прицела.  

Для обеспечения демонтажа топливных баков летом 1942 г. сделали съемной среднюю часть крыши и осенью 1942 начали устанавливать поручни для десанта. Точной даты введения пистолетных портов нет, но наверно это было внедрено осенью 1942 г.

Отдельная история это установка командирской башни. С этим делом как-то не получалось, несмотря на постановление ГКО 1942 г., перебрав несколько вариантов, командирскую башенку внедрили только с июня 1943 г.

Отдельно стоит командирская башенка со сварным корпусом, к сожалению, найти ее КД и вообще как-либо упоминание в имеющихся 4 различных  каталогах сборочных единиц не удалось. Но поскольку КД на все остальные детали имеются в наличии, удалось восстановить ее чертеж.  

drawingstanks.blogspot.com