Как выбрать горный велосипед: Как выбрать горный велосипед

Как выбрать горный велосипед. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Вы задумались о покупке велосипеда, но не знаете с чего начать? Сегодня мы поговорим о выборе горного велосипеда. Вот вам 5 моментов, на которые стоит обратить внимание перед покупкой.

            Итак – с чего начать? Первым делом нужно определиться в каком стиле вы планируете кататься. Давайте не будем долго расписывать каждый стиль, а кратко пробежимся по основным моментам:

1. Кросс-кантри (XC). Велосипеды для кросс-кантри предназначены для езды по пересеченной местности. Так что, если вы планируете наворачивать по выходным километров 20 в соседнем лесу – кантрийный велосипед подойдет для этого как нельзя лучше. Бывают хардтэйлы и короткоходные (до 120мм) подвесы для кросс-кантри. Вес велосипеда в среднем 13кг.
2. Даунхилл (DH). Велосипеды делают прочными и длинноходными, с весом в районе 17-18кг в следствии чего – велосипеды мало предназначены для чего-либо ещё, кроме как спусков с гор и холмов по специализированным трассам.
3. Стрит/дёрт (street/dirt). Несмотря на то, что к горам данные стили не относятся, велосипеды всё равно причисляют к горным. Место обитания данных велосипедов понятно из названия.

Стрит – трюки на велосипедах по улицам города. Адепты прыгают со ступеней/парапетов/бордюров и прочих поверхностей, при этом делая всевозможные барспины/тэйлвипы/360.

Дёрт – прыжки на специально подготовленных трамплинах, земляных или деревянных. Локацией для дёртов может служить как лес с построенными трамплинами в нём, так и скейтпарк, где ездят прочие подвиды любителей попрыгать на скейтах/роликах.

4. Эндуро (Enduro/ All-mountain). Велосипед представляет собой нечто среднее между кросс-кантрийным и даунхильным.
   Подвеска ходом до 160мм с гидравлическим подсидельным штырем, который можно регулировать прямо на ходу. Трассы – тоже нечто среднее. Эндурщик может 15 минут ломиться в затяжной подъем как кантрийщик, а затем следующие 15 минут спускаться с другой стороны горы как даунхильщик. Наиболее универсальные велосипеды, которые дают возможность и покрутить далеко, и попрыгать высоко.

 

            Второй немаловажный фактор в выборе велосипеда – это диаметр колёс и физический размер рамы. Как правильно подобрать раму под свой рост – мы писали в соответствующей статье, так что останавливаться на этом не будем.

Про колёса. Очевидно, чем больше колесо, тем лучше у него накат, но тем сложнее его повернуть. При этом не стоит забывать про ваш рост. Если вы ростом 170см – возможно лучше присмотреть байк на 26” вместо 29” колёсах. Так что – если вы хотите юркий велосипед, который поможет вам проходить извилистые трассы – ваш выбор меньшие колёса. Хотите много наката и скорость — берите байк с большими колёсами.

 

            Как вы поняли – рамы бывают либо жесткие (хардтэйл), либо с пружиной (подвес). На хардтэйле легче крутить педали, т.к. подвеска не сжирает ваши усилия и рамы банально легче из-за меньшего количества металла, но из-за отсутствия подвески – рама не гасит неровности трассы. Для подвесов существуют ухищрения, нивелирующие раскачку при педалировании в виде блокировок амортизатора. Так же стоит заметить, что при одинаковой навеске — подвес всегда будет дороже, за счет амортизатора и более трудоемкого процесса производства рамы.

 

 

            Чем лучше навеска на велосипеде, тем меньше вы будете испытывать проблем с обслуживанием. Стоит заплатить несколько тысяч сверху и взять такую же раму, но с топовой навеской.

Например, дисковая гидравлика гораздо менее проблематична, чем ободные тормоза типа V-Brake. Её проще обслуживать, внезапно появившаяся восьмерка на ободе – не будет чиркать об тормозные колодки и тормозить вас, пока вы едете домой или вело-мастерскую.

Хорошие манетки и переключатели – прослужат вам долго, настройки не будут сбиваться при условии регулярного смазки и чистки трансмиссии.

Хорошую вилку, в отличии от эластомерной – вы сможете настроить под себя и она поможет вам в преодолении препятствий и амортизации неровностей.

 Ломается всё, но хорошая навеска прослужит вам гораздо дольше.

 

            Последний в нашем списке, но от этого не менее важный момент – это бюджет.

При выборе велосипеда однозначно стоит ориентироваться на бюджет, который вы готовы потратить. Возможно, вы попытаетесь сэкономить и купить дешевый велосипед с самой простой навеской. Но, вполне вероятно, что в итоге на ремонт и замену поломавшихся или не понравившихся вам компонентов – вы потратите гораздо больше денег, чем планировали вложить изначально.

Мы рекомендуем брать велосипеды среднего ценового диапазона. Так вы сэкономите своё время и деньги и получите максимальное удовольствие от катания с минимальными проблемами по велосипеду.

 

            Подытожим. Чтобы после покупки вы получили желанную вещь, а не очередной экспонат для кладовки – при выборе велосипеда нужно ориентироваться на ваши предпочтения в катании. Велосипед нужно правильно подобрать под ваш рост/ширину плеч/длину рук и ног. Нужно ответственно отнестись к подбору комплектующих и здраво оценить бюджет, который вы сможете потратить со всеми вытекающими последствиями. Удачных покупок!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как выбрать горный велосипед?

Главная » Выбор велосипеда » Как выбрать горный велосипед: ликбез для начинающих гонщиков

Горный велосипед (маунтинбайк) идеально подходит для эксплуатации в сложных условиях и езды по пересеченной местности. Имеет специальную конструкцию, отличную от дорожных, трековых и шоссейных моделей. Незаменимый помощник при езде по бездорожью, по грунтовым или заснеженным дорогам. Благодаря высокому уровню прочности колес и рамы движение по неровным дорогам с тяжелым рюкзаком (до 25 кг) происходит без особых проблем.

Топ полезных советов, как выбрать горный велик

Широкий интерес со стороны потенциальных покупателей обусловлен универсальностью горных велосипедов. Часто их приобретают для передвижения по городу и шоссе. Данный подход с точки зрения специалистов является недопустимым. Дело в том, что при движении по шоссе горный велосипед будет уступать в скорости дорожным моделям. В городе он не будет двигаться быстрее недорогого ситибайка. А вот его обслуживание после таких прогулок обойдется владельцам в копеечку. Для велотуризма тоже не следует использовать горные модели. В этом случае предпочтение лучше отдать гибридам. Но если большая часть пути пролегает по грунтовым дорогам, горный велосипед станет незаменимым помощником.

Очень важно перед покупкой не только изучить все особенности понравившейся модели, но и проконсультироваться со специалистами. Они подскажут, как выбрать горный велосипед взрослому или ребенку, учитывая все параметры. Например, конечный выбор зачастую зависит от веса и роста человека. Если вы не знаете, как выбрать мужской горный велосипед по росту, обратите внимание на приведенную ниже таблицу.

Размер, “	Диапазон роста
14	135 – 155
16	150 – 165
18	165 — 178
20	175 — 185
22	185 — 190

Подбирая велосипед по росту, не нужно путать его размер с диаметром колес. Кроме того, обязательно обращайте внимание на соответствие понравившейся модели физиологическим особенностям.

Важные параметры по выбору мужских моделей:

1. Длина рамы. Спортсмен не должен сильно горбиться или отклоняться назад.
2. Свободная стойка. Начинать выбор лучше всего с этого параметра. Нужно поставить велосипед между ног и подсчитать расстояние до верхней трубы рамы. Оно не должно быть меньше 5 см.
3. Выпрямленная нога. Высота седла должна быть такой, чтобы нога на педали в низшем положении была практически выпрямлена. Кроме того, когда вы стоите, обе ноги должны свободно доставать до земли.

Конструктивные особенности

Перед тем, как выбрать горный велосипед, следует обратить внимание на некоторые особенности конструкции. Здесь можно отметить:

• Колеса прочные, с ободьями. Диаметр колес в зависимости от модели велосипеда составляет 559, 584 или 622 мм.
• Рама с большими грязевыми просветами. Она упрочненная и имеет трапециевидную форму.
• Покрышки толстые, широкие с комбинированным или внедорожным рисунком протектора.
• Подвеска переднего или двух колес с ходом 80 мм. Некоторые модели предусматривают наличие задней подвески.
• В большинстве случаев трансмиссия – с внешним переключением передач. Для нее характерна большая емкость.
• Часто устанавливаются дисковые тормоза. Только в старых велосипедах или в моделях низкого уровня можно встретить вибрейки.
• Руль прямой или с незначительным подъемом. В зависимости от модели он может быть вынесен вперед на 35-120 мм.

Если вы решили приобрести горный велосипед, но не знаете, какой выбрать, следует тщательно изучить технические характеристики представленных на рынке моделей. Масса горных велосипедов колеблется от 6 кг (для кросс-кантри) и до 18 кг (для фрирайда, даунхилла). Не так давно горные велосипеды были оборудованы ободными тормозами. Но уже сегодня они практически полностью заменены на дисковые (гидравлические или механические).

Перед тем, как решить, какой горный велосипед лучше выбрать, обратите внимание на колеса. На протяжении длительного периода времени стандартом считались колеса диаметром 24 и 26 дюймов. С 2010 года и до 2014 года были выпущены модели, удовлетворяющие новым стандартам.

Диаметр колес у них составляет 27,5 дюймов и 29 дюймов. В результате модели с колесами в 24 дюйма практически полностью перестали использоваться спортсменами.

Виды горных велосипедов

К первому типу – низший ценовой диапазон – относятся так называемые макеты. Эти модели, по мнению специалистов, можно назвать дорожными, так как на горные велосипеды они похоже только внешне. Не стоит выбирать их для экстремального катания. Подойдут тем, кто выбирает горный велосипед для начинающих и собирается кататься на нем по проселочным дорогам. Макеты не обладают высоким уровнем прочности и надежности. Но они оборудованы дисковыми тормозами, имеют заднюю подвеску, амортизационную вилку и трансмиссию. Для новичков, делающих первые шаги в экстремальном катании, такие велосипеды придутся как нельзя кстати. Они доступны по цене – а значит, не жалко, если выйдут из строя.

Второй тип — велосипеды общего назначения, они же АТВ. Это уже полноценные горные модели, которые часто называют «вседорожными велосипедами». АТВ прочные, надежные и простые. Отлично подходят для несложных походов. Приобретая такую модель, можно увидеть, чем отличается горный велосипед от городского, и почувствовать эти отличия во время катания. На АТВ можно выступать в гонках кросс-кантри. Но прежде, чем отправляться в магазин, обязательно прочитайте, как правильно выбрать горный велосипед — так вы будете уверены, что модель прослужит долгое время.

И третья категория – непосредственно гоночные велосипеды, которые покупают для занятий экстремальными видами спорта. Сюда относятся более усовершенствованные АТВ, которые стали легче и оснащены более качественными комплектующими. Если вы думаете, как выбрать хороший горный велосипед, то обратите внимание на модели из этой категории. Они производятся в виде двухподвесов и хардтейлов, для которых типичный ход подвески составляет 80-100 мм. Как правило, рама для таких моделей изготавливается из карбона, а на более дешевых велосипедах – из алюминия. Что касается посадки, то она менее комфортная, чем у АТВ, так как рассчитана на очень быструю езду.

Теперь вы знаете, как правильно подобрать горный велосипед для езды по бездорожью. Учитывая технические, эксплуатационные и качественные характеристики предлагаемых производителями моделей, можно приобрести модель, полностью отвечающую всем требованиям.

Какие различия между городским и горным велосипедом?

Тем, что один для города, другой — для гор. Шутка.

На самом деле, и в городе и за городом оба варианта имеют место быть, и мы расскажем почему. Хоть они и похожи, это велосипеды для принципиально разного катания, и из общего у них только два колеса и седло. И то неточно.

Если совсем кратко, то городской велосипед обеспечивает комфортное перемещение на большие расстояния, подходит для большинства пользователей, предполагает спокойную езду по ровному покрытию.

Горный же позволяет гонять по бездорожью и рельефу, предполагает более спортивную посадку и возможность играть передачами. Но точно не для всех.

Но давайте по порядку.

Посадка

У городских велосипедов посадка прямая: руль сильно выше седла, а у горных – спортивная, это когда уровень руля стремится по высоте к уровню седла. В первом случае вы спокойно сидите в привычном положении с прямой спиной и почти прямыми руками, а во втором корпус будет сильно наклонен вперед.

На городских велосипедах с удовольствием ездят даже люди старшего возраста и будущие мамы, которым спортивная посадка никак не подходит. Да и не все любят весь день кататься согнувшись, когда можно кататься не согнувшись.

На горных велосипедах посадка более низкая, спортивная. Она важна для езды по пересеченной местности, чтобы компенсировать нагрузку на позвоночник, позволяет ехать долго, интенсивно и меньше уставать, уменьшает сопротивление воздуха.

Если вы планируете кататься не только по асфальту, но и запрыгивать на поребрики, а на выходных кататься по лесу, обратите внимание на горные велосипеды.

Амортизация на раме и вилке

Горные велосипеды созданы для бездорожья, поэтому амортизация в них предусмотрена конструкцией. Амортизаторы, кстати, бывают разной степени жесткости, но это отдельная тема.

На городских велосипедах может и вовсе не быть амортизирующих элементов на раме, смягчение ударов достигается с помощью более мягкого пружинного седла. Но стоит понимать: городские велосипеды не очень любят пересеченку.;

Диаметр и толщина колес

У городских велосипедов диаметр колес обычно 28’, если мы не берем в расчет складные, у горных классикой принято считать 26”, поэтому при прочих равных условиях накат у горного велосипеда будет больше. Если вы планируете ездить по ровному асфальту, слишком мощные шины вам и не нужны: они будут создавать дополнительную вибрацию и снижать скорость.

У горных же велосипедов более широкие шины с выраженным рисунком протектора, поэтому на них можно кататься и по брусчатке и по песку и в гололед. Городской велосипед многочисленные поездки по бездорожью может и не пережить.

Передачи и тормоза

Многим любителям городских велосипедов неохота разбираться с этими комбинациями передач на руле: зачем все усложнять? При спокойной езде по ровной дороге и правда можно не усложнять и не щелкать  переключателями, а вот при активной езде в городе с рельефом на велосипеде с передачами ездить куда приятнее.

Правда, на некоторых городских моделях тоже есть возможность переключения скоростей, но комбинаций меньше.

Что касается тормозов, то на горных велосипедах обычно два ручных тормоза – отдельно для переднего и заднего колеса, а на городских моделях ручного тормоза может и вовсе не быть: торможение производится задним ножным тормозом.

Конструкция рамы

На городском велосипеде рама обычно классическая, высокая, на городских же моделях она может быть заниженной: она позволяет быстро и часто спешиваться и ездить в платье или длинной одежде.

Городские велосипеды бывают складными, что позволяет их компактно хранить или транспортировать, к тому же они на порядок легче горных: 8-18 кг для городского велика против 10-20кг для горного в зависимости от материала рамы и веса дополнительного оборудования.

Важные мелочи: седло, защита цепи, багажник

Поскольку горный и городской велосипед созданы для разных условий, то базовые комплектации у них тоже разнятся.

На горном велосипеде по умолчанию будет более спортивное узкое седло, на городском же встретится широкое седло с пружинной амортизацией.

Городские велосипеды, в отличие от горных, часто бывают с багажником или даже корзиной, и на них есть грязезащитные щитки и защита для цепи, производители добавляют классные звонки, клаксоны или фары.

Подводя итог, скажем: и  городской и горный велосипед можно модифицировать с помощью аксессуаров, заменяя то седло, то педали, главное определиться с комфортной посадкой и вашим характером езды.

Если вы определились с типом велосипеда и решили, что городской велосипед для вас, то можем посоветовать вам 2 отличные марки велосипедов. Linus и Creme.

Велосипеды Creme — это городские велосипеды, разработанные и собранные в Европе. Они очень красивые, не очень тяжелые (14 кг), с 3 скоростями, с планетарной втулкой. Есть с миксте рамой и с прямой, а еще есть очень легкий шоссейник. И на этих велосипедах очень приятно ехать!

Велосипеды Linus — идеальные городские спутники, очень надежные, не очень тяжелые, невероятно красивые и с планетарной втулкой. На таких велосипедах люди начинают полноценно передвигаться по городу на велосипеде. В основном велосипеды идут в 3 типах рам. Прямая рама, рама mixte и рама «Dutch»

Как выбрать горный Велосипед?

Как выбрать горный Велосипед?

Сопоставление моделей

Посетив несколько магазинов, сравните разные марки велосипедов в ценовой категории, на которую вы рассчитываете. Среди выбранных стоит отдать предпочтение той модели, у которой при равной стоимости с другими будет рама и/или какие-то из компонентов более высокого уровня. Не стоит акцентировать, а уж тем более выбирать велосипед, исходя из наличия у велосипеда крыльев и фонариков, так как это далеко не главные детали, и, кроме того, эти мелочи могут быть установлены на любой велосипед. Имя производителя и его репутация, так же, как и репутация продавца, имеют важное значение.

Выберите свой размер

Порой самым основным просчетом при покупке является неправильно выбранный размер рамы. В первую очередь это обусловлено тем, что на рынках да и порой в некоторых магазинах, модели представлены в единственном экземпляре и у покупателя порой просто нет выбора. Так вот, вам следует знать, что любая модель велосипеда всегда выпускается фирмой в нескольких ростовках-размерах. Размером рамы считается расстояние от оси каретки — оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер	Размер	Дюймы	Сантиметры
Очень маленький	XS	14	35,4
Маленький	S	16	40,6
Средний	M	18	45,7
Выше среднего	L	20	50,8
Большой	XL	22	55,8
Сверхбольшой	XXL	24	60,8

Можно дать следующие рекомендации по выбору размера рамы в зависимости от роста:

Рама	Рост, см
14″	135-155
16″	150-165
18″	165-178
20″	175-185
22″	185-195
24″	190- 210 и >

Или вот более подробные таблицы:

Для хардтейлов (велосипеды с передним амортизатором):

Размер	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Рост см.	150-160	155-165	165-175	170-180	175-185	180-190	185-190	185-195	190-200

Full suspension ( c двумя амортизаторами):

Размер	15.5	17.5	19.5	21.5
Рост	низкий	средний	высокий	очень высокий

Cледует помнить, что раму надо подбирать индивидуально из-за особенностей строения каждого отдельного человека. Длина ног при выборе играет первостепенное значение. Также не стоит забывать, что каждый производитель имеет собственную, отличную от других геометрию рамы, поэтому рама в 18″ от одной фирмы может быть больше/меньше рамы в 18″ от другой, хотя по логике они должны быть одинаковы.

Основное правило выбора размера рамы: стоя с байком между ног на ровной поверхности, вы должны иметь возможность присесть на ширину ладони (7-10см). В основном это принято во избежание несчастных случаев при резком, аварийном соскакивании с велосипеда. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то можете пренебречь этим правилом, но помните, что вы отвечаете за свой выбор. Данное правило также игнорируется большинством покупателей при покупке велосипедов подросткам, и их можно понять — покупать ребенку новый велосипед каждый год безусловно накладно.

Формула Эйнштейна для определения размера рамы:

• Измерьте длину ваших ног
• Умножьте полученный результат на 0. 56
• Полученное число разделите на 2,54
• Итог — ваша ростовка

Но порой проще и лучше спросить продавца.

Гарантия и гарантийное обслуживание

Обязательно поинтересуйтесь гарантийным сроком на раму и комплектующие. Также не мешает узнать, есть ли у продавца своя гарантийная мастерская. При покупке проследите, чтобы гарантийный талон был правильно и разборчиво заполнен.

Предпродажная подготовка

При покупке велосипед в обязательном порядке должен быть проверен в вашем присутствии. Обратите внимание на работу переключателей, тормозов и на отсутствие восьмерок на ободах, а не только на накаченность покрышек.

Основные типы горных велосипедов

Хардтейл (жесткий хвост — англ.)- велосипед с передней амортизационной вилкой

Это основной и самый распространенный тип горных велосипедов в мире. 
Именно на них выступают спортсмены в единственном пока олимпийском виде спорта по горному велосипеду — кросс-кантри.

Изготавливаются в основном из хроммолибдена, алюминия, карбона или титана.

На более агрессивных маневренных моделях используются дисковые тормоза для более эффективного торможения — их мощность выше, чем у ободных тормозов. Могут иметь как гидравлический, так и механический привод.

Вес: 9-18 кг

Цена: от 60 000 до 800 000Тенге.

Двухподвес (full suspension) — первый и наиболее распространенный в семействе полно-подвесочных горных велосипедов.

Характеризуется повышенным комфортом благодаря наличию переднего и заднего амортизаторов.

Большинство изготавливается из алюминия, иногда карбона.

Вес: 10,5-16 кг (алюминий)

Цена: от 300 000 – 1 500 000Тенге

 

 

 

 

 

 

 

Фрирайд / Даунхилл. Двухподвес для любителей экстремальной езды.

 

Отличается от предыдущего типа наличием двухкоронной вилки, и как минимум гидравлическими или дисковыми тормозами. И следовательно большим весом.

Изготавливается в основном из алюминия.

Вес: 12-18 кг.

Цена: от 800 000 – 1 500 000Тенге.

 

 

Основные узлы и механизмы

Вне зависимости от того, какую марку вы выбираете, все детали, кроме рамы, от руля и до седла созданы другими фирмами. Разобраться в них порой бывает очень сложно. Остановимся на самых важных частях велосипеда.

Амортизационная вилка

Жесткие передние вилки уходят в прошлое. Только самые дешевые модели не имеют амортизационных вилок — неотъемлемой части настоящего горного велосипеда. Сегодня наиболее распространены амортизационные вилки пружинно-эластомерного типа, к более дорогим относятся вилки пружинно-гидравлического (масло) типа и новейшие воздушные. Ход вилок для кросс-кантри колеблется от 2,5 до 4,5 дюймов (67-100мм), вилки для даунхилла имеют ход от 4,5 до 7 дюймов (100-180мм). Наиболее известны следующие производители: Fox, Rock Shox, Manitou, RST, HeadShok (Cannondale) и Marzocchi. В последние годы широкое распространение получили вилки, более доступные по цене и обладающие неплохими характеристиками, произведенные в Тайване: SR Suntour, Ballistic, Top Gun.

Переключатели

Передний и задний. Самая главная деталь велосипеда после рамы. Передний переключатель перебрасывает цепь между тремя передними звездами на системе. Задний переключатель перебрасывает цепь между 6-11 задними звездами на кассете. Наиболее распространены переключатели от Shimano и SRAM.

Манетки — ручки переключателей, приводящие их в действие, расположены на руле. Правая отвечает за задний переключатель, левая — за передний. Существуют два типа ручек переключателей.

Первый вариант — это «рэпидфайр» (Rapidfire) от Shimano, ручки которого имеют два рычажка: один для движения цепи с больших звезд на меньшие, второй — в обратную сторону. Переключение осуществляется с помощью пальцев (большого и указательного).

Второй вариант — это «грипшифт» (Grip Shift) от фирмы SRAM. Этот переключатель выглядит как ручка газа на мотоциклах, переключение осуществляется его вращением. В отличие от «рэпидфайр» «грипшифт» позволяет переключать скорости во всем диапозоне одним движением. Каких бы то ни было явных преимуществ ни одна из приведенных систем перед другой не имеет, выбор зависит от вкуса.

Обе системы одинаково удобны и быстры в освоении. На дешевых велосипедах еще используются переключатели типа «таблетки» (Top Mounts) с одним рычажком. Наиболее распространены манетки, опять же, от Shimano либо SRAM.

Тормоза

С момента своего первого появления несколько лет назад, тормоза «ви-брейк» (V-brake), разработанные фирмой Shimano, завоевали колоссальную популярность своей надежностью, отличной работой и малым весом. Вскоре и другие фирмы начали производство подобных тормозов (о копировании разработки Shimano речь не идет, так как патент на аналогичный дизайн тормозов был выдан во Франции еще в 20х годах нашего столетия). Кроме Shimano наиболее известны фирмы Avid и Tektro. В этом году свои «ви-брейки» представил SRAM.

Отдельного упоминания заслуживает фирма Magura — производитель гидравлических тормозов для велосипедов. Несмотря на свою высокую цену, эти тормоза, безусловно, стоят этих денег. В последние годы бурное развитие претерпели дисковые тормоза, полностью вытеснив прочие из даунхилла, они пришли и в кросс-кантри. На сегодняшний день это лучшие тормоза, но их высокая стоимость, необходимость своей особенной втулки и отсутствие совместимости с большинством рам, делают невозможным их широкое применение.

Система

Система состоит из шатунов и передних звезд. В какой-то степени — это сердце велосипеда. Жесткость и малый вес — вот основные требования, предъявляемые к системам. Большинство велосипедов оснащается системами от Shimano. Также распространены системы от Sugino (выпускает системы для Ritchey и Specialized), SRAM, Truvativ, Cyclone, SR Suntour, Tracer и CODA.

Все о рамах

Рама — главный конструктивный элемент. В настоящий момент рамы для горных велосипедов изготавливаются из следующих материалов: сталь, хроммолибденовая сталь, алюминий, титан, магний, карбон и стальные спецсплавы.

Сталь — наиболее распространенный материал, применяющийся при изготовлении младших, более дешевых моделей велосипедов. К плюсам можно отнести прочность, низкую стоимость и простоту изготовления. Основной минус — самый большой вес среди прочих материалов, применяющихся для изготовления.

Хроммолибденовая сталь — следующий по уровню материал. Данный сплав стали, хрома и молибдена обладает всеми преимуществами стали и, вдобавок, имеет меньший вес. Это и есть основное отличие от стали.

Алюминий — легкий и прочный материал. Он имеет отличные от стали прочностные характеристики, позволяет изготавливать рамы с большим диаметром труб и толщиной стенок. Благодаря этому они имеют более агрессивный вид. Наиболее распространенный материал при изготовлении горных велосипедов среднего и выше среднего классов.

Титан — прочный, легендарный и, конечно, дорогой. Выигрыша в весе перед дорогими алюминиевыми и хроммолибденовыми рамами не имеет. Мало распространен в силу ряда причин, включая стоимость и сложность изготовления.

Магний — новый сплав в велосипедостроении. Прочный, легкий и тоже дорогой материал. Он только начинает входить в моду.

Композиты — это относительно новый материал в велосипедостроении. Для изготовления композитных рам применяются нити карбона, фибергласа, кевлара и различные скрепляющие составы (смолы). Комбинации материалов, смол и методов их скрепления позволяют достигать любых заданных характеристик. Возможно, что именно композитные рамы — это будущее велосипеда, в том числе и горного.

Спецсплавы — в последние годы появились стальные сплавы, обладающие уникальными характеристиками, превосходящими порой характеристики титана. Данные стали обычно содержат в своем составе редкоземельные элементы.

Нельзя однозначно выделить какой-то материал как лучший, но на сегодняшний день безусловным лидером среди всех материалов, применяющихся для изготовления рам, является алюминий.

Признаком качественной рамы является «баттинг».

Баттинг- процесс изготовления труб, результатом которого является изделие с различной толщиной стенок. Данный процесс позволяет увеличить толщину стенок в местах с высокой нагрузкой (пример: стыки с рулевой колонкой, кареточными узлом) и уменьшить в других, где нагрузки минимальны. Благодаря этому удается значительно снизить вес рамы. Баттиг бывает одинарный — один конец трубы имеет увеличенную толщину, двойной — оба, и тройной, когда труба имеет три различных толщины. Именно баттинг позволил конструкторам современных алюминиевых, стальных (хроммолибден и спецсплавы) и титановых рам приблизится вплотную к весу в 1300 грамм.

Фирма Merida использует новейшие технологии в области баттинга и делает велосипеды с оригинальным техническим решением MATTS (Merida Aluminum Tig-welding Technology System). Это позволяет существенно снизить расход материала и соответсвенно вес велосипеда при сохранении высоких прочностных характерстик.

Самыми дешевыми являются стальные рамы. Следом идут хроммолибденовые. Они, как правило, дешевле алюминиевых, а те, в свою очередь, дешевле титановых и карбоновых. Но не стоит забывать, что алюминиевые, титановые и хроммолибденовые рамы тоже делятся на более качественные, дорогие, и менее качественные, более дешевые. Поэтому хорошая хроммолибденовая рама может стоит дороже алюминиевой, а алюминиевая рама может быть дороже титановой. Имя производителя, качество рамы и ее вес, а не материал, из которого она была изготовлена, играют ключевую роль в определении стоимости рамы.

Доступно о навесном оборудовании

При покупке байка главным критерием (после рамы) является группа или класс навесного оборудования, установленного на велосипеде. Основным ориентиром являются группы от Shimano — японской корпорации — мирового лидера в навесном оборудовании для велосипедов, так как редкий велосипед не имеет какой-то части оборудования от Shimano. Условно их можно поделить на два класса: любительский и спортивный. Ниже приводится перечень групп от Shimano. Для сравнения также приведены классы переключателей, манеток и тормозов от второго ведущего мирового производителя SRAM.

Shimano	Краткая характеристика	SRAM
XTR	Для спортсменов профессионалов.	X.0 / XX1
Deore XT*	Используется спортсменами и является ориентиром для большинства любителей, которые могут себе это позволить	X.9
Deore LX* (до 2009 года) SLX (с 2009 года)	Настоящее качество. Верхняя планка для самых крутых любителей. Используется спортсменами	X.7
Deore	Начальная спортивная группа.	X.5
Nexave	Разработана и ориентированна на велотуристов	—
Alivio	Лучшее для любителей	X.4
Acera	Средний хороший уровень для любителей	3.0 / MRX
Altus	Средний хороший уровень для любителей	3.0 / MRX
Tourney **	Хороший начальный уровень для любителей	TRX

* — ради краткости порой указывается просто как XT и LX, опуская приставку Deore. 
** — иногда для простоты называется SIS — Shimano Index System

Популярность спортивных групп у любителей объясняется прежде всего надежностью, плавной и четкой работой и, конечно, меньшим весом. Поэтому для агрессивной бездорожной, да и просто по-настоящему активной езды желательно оборудование спортивного класса. Также стоит отметить, что на байк, за редким исключением, никогда не ставится полностью оборудование одной группы. Для достижения оптимальных параметров в критерии «качество/стоимость» применяется смешивание компонентов разных групп, как правило, двух соседних.

Мелочи жизни

Помимо самого велосипеда желательно сразу прикупить некоторые полезные вещи: насос, флягу, универсальный инструмент (напоминает перочинный нож, но оснащен шестигранниками и отвертками), крылья, пару запасных камер, велокомпьютер (скорость, пробег и время), задний фонарик/проблесковый маячок — обязательно, если вы катаетесь после захода солнца.

Ну и наверное стоит взять велошлем. Жизнь дороже. Как известно, запчастей для людей пока не продают, да и мозгами разбрасываться не стоит. Вы можете возразить, что в шлеме кататься не круто. Что ж, провести остаток жизни в инвалидной коляске круто?

Предлагаем горные велосипеды производителей:

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Giant

Горные и Детские велосипеды Centurion

Горные и Шоссейные велосипеды Cube

Горные и Шоссейные велосипеды Cannondale

Горные и Детские велосипеды Author

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Totem

Горные и Детские велосипеды Viva

Как правильно выбрать велосипед взрослому и ребёнку

«Живу Спортом» рассказывает, на что обратить внимание, приобретая двухколёсного друга.

Велосипедный сезон стартовал, можно резвиться в парках или отправляться в дальнее велосипедное путешествие. К сожалению, не все получают удовольствие от велопрогулок. Основная причина – неправильный выбор транспортного средства. Особенно внимательными стоит быть при покупке велосипеда для ребёнка. Если взрослый человек сам сразу почувствует дискомфорт, то ребёнок вполне может мучить себя и ездить в неудобном положении без пользы для здоровья. «Живу Спортом» в одной статье объясняет, как не совершить ошибок при покупке велосипеда себе или ребёнку.

Как подобрать велосипед по росту

Самый распространённый метод выбора велосипеда – по росту. В первую очередь измерьте свой рост, это не тот случай, когда нужно быть выше. Многие специально завышают себе несколько сантиметров, но в такой ситуации готовьтесь к проблемам – идеальное положение при подобном раскладе занять будет сложно.

Рост человека нужен, чтобы выбрать раму велосипеда. Существует несколько вариантов подбора велосипеда по росту, но мы остановим внимание на классическом подходе. Удобно смотреть в виде таблицы. В целом, обычно на сайте каждого производителя велосипедов есть своя собственная таблица, которая не слишком отличается от универсальной.

Для примера ваш рост 185 сантиметров. Тогда вам необходимо брать велосипед с размером рамы в 20 дюймов.

Цель покупки

Определитесь, для каких целей вам нужен велосипед. Типов велосипедов очень много, но большинство из них не являются универсальными. Самые распространённые типы:

1. Дорожный;
2. Городской; 
3. Горный; 
4. Шоссейные; 
5. BMX. 

Для неспешной езды в мегаполисе подойдёт городской (прогулочный) велосипед. Можно, конечно, сэкономить и взять классический дорожный велосипед (старый добрый Аист как пример), но у него очень много минусов. Городской велосипед значительно легче, манёвреннее и располагает большим функционалом.

Обратите внимание, что прогулочный велосипед для езды по городу не рассчитан на дороги плохого качества и другие высокие нагрузки.

Если вам необходимо ездить по пересечённой местности, то стоит выбирать горный велосипед. Не гонитесь за новинками и берите простую, но надёжную модель. Для езды любительского уровня не нужно навороченных колёс и специальных атрибутов, которые есть в моделях для экстремальной езды.

Для путешествий на долгие расстояния, но строго по асфальту подойдут шоссейные велосипеды. Такой двухколёсный друг быстро сломается, если ездить по пересечённой местности или использовать его для экстремальной езды. В то же время он незаменим для веломарафонов. У шоссейных велосипедов низкая посадка, удобный руль формы «бараньи рога» и тонкие колёса, необходимые для увеличения скорости.

Для трюков и экстремальной езды не один из вышеуказанных типов велосипедов использовать не стоит. Любителям прыжков и выкрученных рулей подойдёт специальный BMX-велосипед. Это модель, популярная у молодого поколения. Она вовсе не предназначена для традиционной езды. Весь стиль катания BMX построен на трюках. У велосипеда очень маленькие колёса, руль можно выкручивать в одном направлении, а по бокам расположены специальные упоры.

Стиль езды

Стиль езды не так важен для выбора велосипеда как рост, но этот фактор может стать важным, если вы планируете отличаться от среднестатистических велосипедистов. Допустим, для спортивной езды при пограничных параметрах роста всегда стоит делать выбор в пользу велосипеда большего размера.

Для трюков – обратная ситуация. Напротив, при том же росте 185 лучше взять велосипед на две категории ниже из вышеуказанной таблицы. В этом случае это 17 или 18 дюймов.

Выбор велосипеда по весу

Этот пункт актуален только для тех, кто хочет ездить на велосипеде, имея лишний вес. Часто полные люди берут транспорт большего размера, надеясь на более прочную раму, но это неправильный выбор. Во-первых, из-за недостатка роста вы будете уставать, во-вторых, разогнаться до высокой скорости будет проблематично из-за того, что энергии потребуется больше, чем в том случае, если бы вы выбрали велосипед по росту правильно.

Как же выбрать велосипед людям, страдающим от лишнего веса? Стоит сделать акцент не на параметрах, а типе двухколёсного друга. Если беспокоитесь за прочность велосипеда, то сразу берите горный велосипед – он будет готов к нагрузкам.

Выбор велосипеда для ребёнка

Выбор детского велосипеда осложняется тем, что рост ребёнка постоянно меняется. Многие родители в такой ситуации часто предпочитают взять велосипед на вырост, но это плохое решение. Во-первых, малышу будет неудобно ездить, пока он, собственно, не вырастет, во-вторых, это просто опасно, так как ребёнок рискует не дотянуться до педалей или тормоза.

К сожалению, российские велосипеды сложнее подбирать под рост ребёнка, лучше купить двухколёсный транспорт от импортного производителя.

Перед тем, как идти за велосипедом нужно выполнить нехитрые математические вычисления. Рост ребёнка поделить сначала на 2,5, а затем на 2,54 (это длина одного дюйма в сантиметрах). Получившийся результат – примерный диаметр колеса, который нужен вашему ребёнку. У детских велосипедов он идёт с 10 до 24 дюймов.

Если рост ребёнка выше 150 сантиметров, то ему логичнее подбирать уже взрослую модель, несмотря на возраст.

Неплохой альтернативой для маленьких детей являются беговелы. В отдельной статье ранее мы описали все плюсы и минусы велосипеда без педалей.

Автор: Георгий Шаков.

Как выбрать велосипед. Какой лучше размер велосипеда по росту

Велосипед — это не только доступное средство передвижения, помогающее держать себя в форме, для кого-то это хобби и способ путешествовать, а кто-то и вовсе не представляет без него свою жизнь. Велосипед не нуждается в заправке и дорогом обслуживании, позволяет объехать пробки и не мучиться в поисках парковочного места, а кататься на нем можно не только по асфальтированным городским дорогам. О том, какой велосипед лучше выбрать для себя и на что при этом следует обратить внимание — читайте в нашей статье.

Какой тип велосипеда выбрать?

Условно выделяют следующие основные типы велосипедов:

• городской или дорожный;
• шоссейный;
• трюковый или BMX;
• горный или MTB.

Также иногда выделяют подтипы или промежуточные разновидности: круизер, туристический, гибридный и т. д.

Чтобы выбрать тип велосипеда, нужно определиться, где и как вы собираетесь на нем ездить. Это позволит не только найти оптимальную модель, но и сэкономить при покупке.

Городской велосипед (он же дорожный) предназначен для передвижения по городу, его основные преимущества — комфорт и практичность. Руль расположен выше седла и регулируется по высоте, поэтому посадка водителя прямая (как на стуле). Седло широкое и мягкое. Половина моделей имеет низкую дугообразную раму, чтобы было удобно садиться и кататься в повседневной одежде, в том числе в юбках и платьях.

Скоростей может быть от 1 (single speed) до 8, но обычно 3 (для неспешной езды по городу этого более чем достаточно). Защитные крылья и защита цепи необходимы, чтобы не испачкать одежду, есть подножка и звонок. На городском велосипеде можно перевозить небольшие грузы, поэтому багажник или корзина часто входят в комплект. Этот тип велосипедов рассчитан на катание по ровным дорогам, в том числе по ровной грунтовке или хорошо утоптанной тропинке. Ездить по ухабистым дорожкам или лихо перескакивать бордюры на нем не стоит, т. к. в большинстве моделей нет амортизации (а если и есть, то только передняя). На преодоление крутых подъемов он тоже не рассчитан — кроме того, что вам может быть физически тяжело, это еще и чревато поломками (из-за высокой нагрузки на цепь и звездочку). Большую часть моделей можно купить, уложившись в минимальный бюджет.

Круизер можно отнести к подклассу городских велосипедов.

Существенных отличий от городского нет, разве что внешний вид — за основу был взят дизайн мотоцикла. Выделяется особая форма рамы, размашистый изогнутый руль, обязательно широкое и комфортное седло. Часто, главным аргументом в пользу выбора круизера является именно внешний вид. Лучше всего такой велосипед подходит для прогулок.

Шоссейные велосипеды предназначены для велоспорта, т. к. вся конструкция такого велосипеда рассчитана на скоростную езду по ровному асфальтовому покрытию.

Руль в форме «бараньих рогов» обеспечивает варианты хвата при длительных поездках и возможность растянутой посадки (тело располагается параллельно раме для улучшения аэродинамики), максимально тонкая и легкая рама, диаметр колес 28 дюймов, узкие гладкие шины высокого давления, полное отсутствие амортизации.

Горный велосипед или маунтинбайк (MTB) в настоящее время самый популярный вид, что во многом объясняется его универсальностью. Изначально предназначен для езды по бездорожью, но и в городе на нем не менее удобно, особенно если вы катаетесь не только по ровным дорогам.

На MTB сложнее набрать высокую скорость, по сравнению с туристическим и шоссейным, зато его широкие покрышки позволяют ехать по асфальту, грунтовке, траве, камням, песку и т. д. При этом наличие одного или, особенно, двух амортизаторов существенно увеличивает комфортность езды по неровной дороге. Благодаря системе переключения передач на маунтинбайке можно заехать на крутой подъем, не прилагая сверхусилий, а прочная рама сокращает вероятность серьезного повреждения велосипеда при случайном падении.

Туристические велосипеды были созданы туристами для туристов, поэтому их предназначение — путешествия на большие расстояния с габаритным багажом. Выбор характеристик зависит от того, где и насколько нагруженным вы собираетесь путешествовать, а также, что важнее: скорость, маневренность или уровень комфорта перевозки груза. Если планируете долго путешествовать с габаритным грузом по ровной дороге, то лучше выбрать «классического туриста» — рама с удлиненной колесной базой и вытянутыми задними перьями. Когда заднее колесо расположено достаточно далеко, багаж удобно закреплять и он не мешает крутить педали, тряска на препятствиях не так ощутима, а мышцы меньше устают при длительной поездке. Заниженный центр тяжести улучшает управляемость при езде с грузом. Минусы такой конструкции — потеря маневренности и медленное вхождение в повороты.

Если собираетесь путешествовать по гористой и пересеченной местности, то есть смысл рассмотреть модели более схожие с горными или соответствующе адаптировать горный велосипед. Когда колеса будут ближе друг к другу, а передняя вилка с меньшим углом наклона, управляемость станет выше, но перевозить габаритный груз может оказаться уже не так удобно (с короткими перьями его будет сложнее закрепить и легче задеть ногой). Расположив седло ближе к педалям вы сможете быстрее ускоряться и легче брать подъемы, но это даст больше нагрузки на мышцы при длительной езде.

Самый распространенный — прямой велосипедный руль, но он может быть и в форме «бараньих рогов». Последний позволяет менять хват и положение, благодаря этому можно ехать длительное время с высокой скоростью и меньше утомлять руки и спину. Выбор размера колес — больше дело вкуса, но велосипед с меньшим диаметром компактнее и удобнее для транспортировки. При выборе тормозной системы нужно понимать, что для торможения с грузом нужно больше усилий, самый надежный вариант — дисковый гидравлический. «Туристы» имеют немало передач, в том числе для подъема в гору и разгона по прямой, двойные или усиленные обода колес и множество дополнительных элементов, полезных в дороге (передние багажники, фонарики, флягодержатели и т. п.).

Гибридный велосипед — промежуточный вариант между горным и городским. Чаще всего к этому типу относят MTB с облегченной рамой и покрышками уменьшенной толщины.

В комплекте могут быть крылья, багажники и другие, свойственные дорожным велосипедам, аксессуары. Это оптимальный вариант, если вы катаетесь не только по велодорожкам и ровному асфальту, но и по пересеченной местности парков, часто преодолеваете бордюры и тому подобные неровности или ездите по дорогам, качество которых оставляет желать лучшего. Гибриды, как правило, имеют один передний амортизатор. Преодолевать песок или грязь будет сложнее. В то же время для гибрида не составит труда подняться в горку — его количество передач не уступает маунтинбайку.

Трюковый велосипед или BMX приобретают те, кому необходимо не средство передвижения, а спортивный аксессуар для экстремального катания. Типичные признаки моделей этого класса: низкая мощная рама из особо прочного сплава, сиденье, расположенное значительно ниже уровня руля, широкие обода и шины, только одна скорость.

Амортизаторов в таких велосипедах нет (профи предпочитают вовсе избавиться от них), а ручной тормоз позволяет блокировать только одно колесо. Катаются на BMX как правило только в пределах специально оборудованных площадок или в местах, где рельеф способствует выполнению прыжков и иных трюков.

Все остальные разновидности велосипедов — это видоизмененные варианты основных типов. Обычно они узкоспециализированы или подразумевают наличие определенных навыков. Например, Downhill (даунхилл) — разновидность горного велосипеда для скоростного спуска с гор, а дирт-байк — это вариация трюкового велосипеда для профессионалов.

Как выбрать детский велосипед

Обзор детских велосипедов Sundays поможет выбрать яркое и качественное транспортное средство для вашего малыша.

Как выбрать велосипед по параметрам

Амортизаторы

При передвижении по ровной дороге, особенно на скорости, амортизация будет откровенно мешать, однако чем рельефнее становится покрытие, тем она нужнее. На наличие амортизации имеет смысл обратить внимание, если ваш вес больше 90 кг и ездить в спокойном темпе вы не собираетесь.

В зависимости от наличия амортизаторов, а также их количества, велосипеды делятся на три типа:

1. Без амортизации, он же жесткий или ригрид (rigid).
2. С передним амортизатором — хардтейл (hardtale).
3. С передним и задним амортизаторами — двухподвес (full suspension).

Велосипеды без амортизации. Жесткую подвеску без амортизации имеют трюковые, шоссейные, практически все городские и некоторые туристические. Велосипеды без амортизации наиболее чувствительны к неровностям дороги, однако позволяют развить большую скорость.

Велосипеды с передним амортизатором. Горные велосипеды начального и среднего уровня, гибриды и большинство туристических имеют амортизацию передней вилки — это оптимальный вариант комфорта и управляемости. Передний амортизатор поглощает удары от прохождения неровностей и колебания не передаются дальше на руль и раму.

Велосипеды с передним и задним амортизаторами. Продвинутые горные велосипеды являются двухподвесами — имеют и переднюю, и заднюю амортизацию. Наличие сразу двух амортизаторов можно по достоинству оценить при езде по дорогам с неровностями или по бездорожью. За повышенный комфорт двухподвеса на пересеченной местности придется заплатить увеличением веса велосипеда, дополнительными физическими усилиями, да и просто больше заплатить за сам велосипед.

Качество амортизации определяется ходом и типом амортизатора.

Ход амортизатора — это расстояние между максимально сжатым и разжатым состоянием амортизатора. Чем больше ход амортизации, тем большее препятствие можно взять на скорости, и тем с большей высоты можно прыгнуть. На цене эти преимущества отражаются соответственно. Но гоняться за этим параметром не стоит, если вы не собираетесь заняться экстремальным катанием по горной местности.

По конструкции амортизаторы любительских и полупрофессиональных велосипедов бывают:

• пружинно-эластомерными;
• пружинно-масляными;
• воздушными.

Пружинно-эластомерный амортизатор является наиболее распространенным и доступным типом (применяется в передних вилках). Кроме пружины, гасящей ударные нагрузки, внутри находится полимерный стержень (в народе «резина»), выполняющий роль демпфера (гасителя колебаний).

В пружинно-масляных амортизаторах роль демпфера выполняет масляный картридж. Масло выходит через большие отверстия, а поступает через меньшие, энергия механического сжатия преобразуется в тепловую. Амортизаторы с масляным демпфером считаются самыми лучшими и эффективными, правда, на цене это тоже существенно отражается.

Воздушные амортизаторы — вместо пружины роль амортизатора выполняет блок со сжатым воздухом. Преимуществом является возможность регулировки давления и, соответственно, жесткости амортизатора при помощи насоса. Данный тип амортизаторов меньше сглаживает мелкие вибрации, но он более долговечен, чем пружинно-эластомерный (если не практиковать агрессивный стиль езды). Также в них качество амортизации не зависит от температуры (при низких температурах эластомер теряет эластичность).

Большим плюсом будет наличие блокировки амортизатора — это упростит передвижение по ровной дороге и особенно подъем в гору. В идеале кнопка блокировки должна быть вынесена на руль, тогда ее можно легко включить и отключить в процессе езды.

На что влияет размер колес и шин велосипеда

Размер колеса велосипеда измеряется в дюймах и влияет на управляемость и комфортность езды. Во взрослых велосипедах наиболее распространенные размеры — колеса 26 дюймов, 27,5 дюймов, 28 дюймов и 29 дюймов. Чем меньше диаметр, тем маневреннее модель и меньше прикладываемые для разгона усилия, зато колеса большого диаметра позволяют развить более высокую максимальную скорость и обеспечивают большую плавность движения.

Перед тем как выбрать велосипед с определенным диаметром колес, обратите внимание еще и на размерность шин. Тут все просто: чем шире покрышка и рельефнее рисунок протектора, тем тяжелее разогнать велосипед, но тем лучше он будет преодолевать сложные покрытия типа песка и раскисшей грязи. Широкие шины (от 2 дюймов диаметром) обычно ставят на горных велосипедах. Исключительно для городских дорог и шоссе выбирайте покрышки уже (около 1 дюйма), а если планируете кататься также и за городом, но не по бездорожью — средней толщины.

Материал и размер рамы, выбор велосипеда по росту

Рама является основной частью велосипеда, а ее тип и размер очень важно учитывать для человека определенного роста и комплекции.

Рамы изготавливают из стали, алюминиевого сплава и карбона.

Стальной каркас велосипедной рамы наиболее прочен и в меньшей степени подвержен повреждениям, к тому же при необходимости легко ремонтируется, но весит больше других материалов.

Велосипед с алюминиевой рамой существенно легче, устойчив к коррозии, но стоит дороже и сложнее в ремонте.

Карбоновая велосипедная рама самая легкая, а по прочности не уступает алюминию. При этом стоимость велосипедов с ней значительно выше, чем с рамой из алюминиевого сплава.

Конфигурация рамы зависит не только от типа велосипеда. Женские велосипеды и универсальные городские велосипеды чаще делаются с более низкой, а мужские — с более высокой рамой. И в женских, и в мужских моделях высота расположения верхней планки зависит от размера рамы.

При правильно подобранном размере рамы расстояние между пахом и верхней перекладиной рамы, когда вы стоите на земле, должно быть около 10 см.

Обратите внимание!

Велосипеды для взрослых всегда подбираются по размеру рамы, в отличии от детских, которые можно выбрать только по размеру колес.

Обязательно смотрите, чтобы размер рамы соответствовал вашему росту. По неопытности можно купить велосипед с большими колесами и маленькой рамой, рассчитанной на рост и, соответственно, вес подростка. Если во взрослых велосипедах допустимая нагрузка 120 кг, то в подростковых и детских это значение гораздо ниже. Поэтому, даже если у взрослого человека получится настроить такой велосипед под себя, отрегулировав высоту седла и руля, с большой вероятностью он выйдет из строя в первую же неделю активного катания.

Если ваш рост подходит под 2 смежных размера рамы, то чтобы определиться, можно учесть стиль катания и комплекцию. Человеку средней комплекции (до 90 кг) или/и предпочитающему спокойный стиль езды, лучше выбрать раму побольше, если вес более 90 кг или/и стиль катания активный — поменьше.

Разновидности тормозов велосипеда и их отличия

Велосипедные тормоза бывают трех типов:

• ножной;
• ободной V-Brake;
• дисковый.

Ножной тормоз в велосипедах (вращение педалей в обратную сторону) сейчас встречается достаточно редко, обычно в дорожных и детских велосипедах. К его преимуществам можно отнести независимость от погодных условий, высокую надежность и отсутствие необходимости в частом обслуживании. Существенные минусы — сложность конструкции и низкая эффективность торможения (блокируется лишь заднее колесо).

Ободные велосипедные тормоза или V-Brake приводятся в действие путем нажатия на руле рычага (переднего или заднего тормоза) или сразу двух. Двумя рычагами (и передний, и задний тормоз) можно замедлить движение сразу обоих колес, что существенно сокращает тормозной путь. Недостаток этого типа — снижение эффективности при интенсивном торможении в дождь (резиновые колодки скользят по мокрым ободам). Для передвижения по городу эффективности V-Brake более чем достаточно.

Дисковые тормоза бывают двух видов — механические и гидравлические. В механических дисковых тормозах колодки сжимают тормозной диск в центре колеса под действием троса, который натягивается при нажатии на тормозной рычаг, как и в V-Brake. В гидравлических дисковых тормозах за передачу воздействия отвечает специальная тормозная жидкость, закаченная в магистраль. Погодные условия на эффективность торможения практически не влияют, да и в целом тормозной путь существенно ниже, чем при использовании ободных. Что касается различий между механикой и гидравликой, то тросиковые тормоза дешевле и проще в обслуживании, зато гидравлические реже нуждаются в таковом и позволяют тормозить более плавно.

Тип трансмиссии и количество скоростей

Городские велосипеды могут иметь 1–8 скоростей (обычно 3). Если у велосипеда только 1 передача, то скорость в регулируется исключительно интенсивностью вращения педалей, причем при разгоне или движении в подъем приходится прикладывать значительные усилия.

Горные, туристические и гибридные велосипеды позволяют прилагать меньше усилий для езды за счет многосутупенчатой трансмиссии как при подъеме в гору, так и на дальних дистанциях.

Многоступенчатая трансмиссия в велосипеде может быть планетарной или перекидной (звездчатой). Преимущества планетарной в отсутствии лишних звездочек и навески, более прочном креплении цепи и защищенности механизма от внешних воздействий. Однако из-за сложности конструкции, высокой стоимости и небольшого передаточного числа этот тип велосипедной трансмиссии применяется все реже.

Велосипеды с перекидной трансмиссией существенно дешевле. Причем чем меньше скоростей и ниже класс переключателей, определяющий их надежность и срок службы, тем ниже цена.

Количество доступных скоростей показатель скорее субъективный. Как правило, главное не количество, а сам факт наличия низких, средних и высоких передач. Большинство владельцев велосипедов редко задействуют больше 10, не говоря уже о 24 и 28.

При выборе велосипеда со звездчатой трансмиссией стоит обратить внимание на тип переключателя — манетки. Они могут быть выполнены в виде вращающихся цилиндров рядом с грипсами — манетки грипшифт (Gripshift), в виде комбинации из двух рычажков — триггерные манетки, рапид файр (RapidFire) или манетки, объединенные с тормозными ручками — комбинированные. Gripshift смотрятся более аккуратно и занимают меньше места на руле, однако переключаются не столь четко, триггерные более информативны при переключении, но и более громоздки.

Вывод

Подытоживая вышесказанное, выделим основные критерии для выбора велосипеда:

1. Тип велосипеда. Определитесь с тем, где и как вы собираетесь ездить. Исключительно для прогулок по городу и езды на небольшие расстояния, а также для поездок по ровной грунтовой дороге, будет достаточно городского велосипеда или гибрида. Скорость для вас не главное, а вот проходимость имеет значение — покупайте горный велосипед. Он же будет универсальным вариантом, который можно использовать как по бездорожью, так и в городе.

   Хотите путешествовать на большие расстояния с возможностью удобной перевозки крупногабаритного багажа — выбирайте туристический велосипед. Если хотите освоить выполнение экстремальных трюков — потребуется BMX.

2. Рама. Выберите размер рамы исходя из своего роста.
3. Амортизация. Определитесь, нужна ли вам амортизация. Наличие переднего амортизатора будет не лишним даже для городского велосипеда, особенно если его владелец любит прыгать через бордюры и игнорирует велодорожки. А если ровные дороги это явно не ваше — берите горный двухподвес.
4. Количество скоростей. Наличие нескольких скоростей для велосипеда необходимо, если требуется часто преодолевать подъемы (холмистая местность).
5. Тормоза. Для горного и туристического велосипеда предпочтительно выбрать дисковые тормоза — они максимально эффективны в любых условиях. В остальных случаях особого смысла переплачивать за них нет.

Обратите внимание!

Если указано, что велосипед доставляется в собранном виде — это не значит, что на него сразу можно сесть и поехать! Окончательную индивидуальную настройку под человека мастер не делает для того, чтобы вы могли сами настроить «под себя» основные параметры (высоту седла и руля). Поэтому перед тем как начать кататься проверьте насколько хорошо «затянуты гайки».

Мы надеемся, что данная статья поможет вам при выборе велосипеда. Приятного вам шопинга и ровной дороги без бордюров!

Купить велосипед
Смотрите также:
Как выбрать самокат
Как выбрать гироскутер

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 94 

Размеры рамы велосипеда по росту

Размер рамы велосипеда (ростовка) – это высота и длина рамы, размер (15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и т.д.) в дюймах, сантиметрах (44, 45, 46, 47 и т.д.) или условных единицах (XS, S, M, L, XL) в таблице «выбрать раму — на какой рост?». Чаще измеряют вертикальную (подседельная) трубу, иногда — длину верхней трубы (от руля до седла). Мы поможем подобрать на Ваш рост раму велосипеда Вашего размера!

Выбирая велосипед, начните с размера колеса и размера рамы. Разные типы рамы предусматривают разную (вертикальную, наклонную, лежачую) посадку и несколько размеров рамы велосипеда под разную ростовку.
 

 
Велосипедная рама классической ромбовидной формы делится подседельной трубой на два треугольника. Удобная правильная посадка требует правильного выбора рамы велосипеда и регулировкой длины седла и размеров выноса и наклона руля. Основные виды рам приведены в таблице.
 

Рама и тип велосипеда	Рост см
Складной	130 — 190
Горный	150 — 200
Дорожный	160 — 190
Гибридный	150 — 200
Городской	150 — 180
Детский	80 — 130
Подростковый	120 — 160

Рама велосипеда в модельном ряду изготавливается в нескольких размерах: горные велосипеды в 3 — 5 типоразмерах, дорожные 2 или 3 варианта, а складные в одной универсальной ростовке.

Рама детского велосипеда имеет размер под определённый диаметр колеса: по размеру колеса проще определить, как выбрать детский велосипед (таблица размеров детских велосипедов)

Таблица размеров рамы велосипедов нужна для выбора по росту. Ростовка обычно нанесена на подседельной трубке сверху, под седлом. Для обычных моделей (горных, дорожных) достаточно измерить длину подседельной трубы от каретки педального узла до конца верхней трубы в сантиметрах.
 

Размер рамы, дюймы	Рост, см	Высота рамы, см	Обозначение	Примечание
12	125 — 140	30	XXS (XXSmall)	Сверх-малый
13	130 — 150	33	XS (XSmall)	Очень малый
14	135 — 155	35	XS (Small)	Очень малый
15	140 — 160	38	S (Small)	Малый
16	150 — 165	40	S (Small)	Малый
17	155 — 175	43	M (Medium)	Средний
18	160 — 180	45	M (Medium)	Средний
19	165 — 182	48	L (Large)	Большой
20	170 — 185	50	L (Large)	Большой
21	180 — 190	53	XL (ExtraLarge)	Очень большой
22	185 — 195	55	XL (ExtraLarge)	Очень большой
23	190 — 200	58	XXL (XXLarge)	Сверх-большой
24	195 — 210	61	XXL (XXLarge)	Сверх-большой

Таблица выбора размера рамы верна для обычного горного велосипеда с размером колеса не выше 26 дюймов. При установке на велосипед колес с размером колеса 27,5, 28 29 дюймов подойдет таблица размеров рам велосипедов Stels по росту: 

Рост, см	Размер колеса, дюймов	Размер рамы, дюймов
140	24	14-15 (колесо 24)
145	24, 26	15-16 (колесо 24) 14-15 (колесо 26)
150	26, 27,5	16-17 (колесо 26) 15,16 (колесо 27,5)
160		17-19 (колесо 26) 16-17 (колесо 27,5) 16 (колесо 29)
170		19-20 (колесо 26) 18-19 (колесо 27,5) 16-18 (колесо 29)
180		20-21 (колесо 26) 19-20 (колесо 27,5) 18-19 (колесо 29)
190		22-23 (колесо 26) 21-22 (колесо 27,5) 20-21 (колесо 29)
200		21-24 (индивидуально)

Размер рамы по росту надо выбрать от размера колеса: больше колесо — меньше ростовка. Популярный велосипед Стелс Навигатор серии 500 выпускается с тремя диаметрами колеса и 3-4 размерами рамы. Посмотрим, на рост 175-180 см какая рама подойдет по росту (таблица). 

Размер колеса	Размер рамы
26	20
27,5	18
29	17

Размер колеса велосипеда — это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (20,24, 26, 28, 29), реже в сантиметрах (50, 60, 65, 70, 73). Высота шины велосипеда определяется высотой профиля в дюймах. Например, внешний размер колеса обычного колеса 26 дюймов и колеса 24 дюйма с широкими покрышками почти одинаковый. Для велосипедов с обычной шириной шины приведена таблица размеров колеса велосипеда.

Размер колеса	тип велосипеда	рост
12	детский	80-85
14	детский	85-100
16	детский	100-110
16	складной	140-180
18	детский	110-120
20	детский	120-130
20	складной	140-180
24	подростковый	135-150
24	складной	140-180
26	горный, дорожный	150-190
27,5	горный, дорожный	160-190
29	горный	170-200

   

Рост, см	Размер колеса (горные, дорожные, дорожные)	Размер колеса (складные)
80	12	—
90	14	—
100	16	—
110	18	—
120	20	—
130	20-24	20
140	24	20
150	26	20,24
160	26, 27,5	20,24
170	26, 27,5, 28, 29	20, 24, 26
180	26, 27,5, 28, 29	24, 26, 28
190	27,5, 28, 29	26, 28

В таблице приведены популярные размеры колеса велосипеда и рост для взрослых и детских велосипедов. Большие велосипеды в одном размере колеса выпускается в нескольких ростовках. В таблице приведены усредненные значение, выбрать диаметр колеса можно индивидуально по росту.

При езде по городу – лучше выбрать велосипед со средним размером колеса 24 или 26 дюймов. При езде по шоссе, асфальтовым дорогам и пересечённой местности надо выбрать колеса 26, 28, 29 дюймов. Большие колеса велосипеда уменьшают затраты энергии при движении на высоких скоростях и меньше передают вибрации на руль и седло.
Рекомендация: при росте около 150 см и ниже ограничьте выбор велосипеда размером колес 24 дюйма для езды по городу и 26 дюймов для езды по асфальтовым и грунтовым дорогам.
Велосипеды с размером колеса 20 дюймов удобен в хранении и транспортировке, но менее удобен при езде. При большом размере рамы (16 дюймов и выше – модели для взрослых людей) во время движения такие модели с небольшими колесами менее устойчивы на неровной дороге.
От размера колес велосипеда и конструкции рамы зависит положение центра масс и распределения веса велосипедиста. Во время движения происходит постоянный перенос веса велосипедиста между рулем, седлом и педелаями. На велосипедах с контактными педалями (зацепами или турклипсами) усилие ноги прилагает на обе педали одновременно. Для уменьшения усталости и нагрузки на коленный сустав выбирается меньший размер рамы или рама специальной конструкции. На велосипеде с обычной рамой может потребоваться изменение высоты, формы и выноса руля. Высота и ширина сидения велосипеда выбирается индивидуально.

Быстрый способ выбрать размер рамы велосипеда

• рама 15 дюймов: рост 145-165 см;
• рама 16 дюймов: рост 150-170 см;
• рама 17 дюймов: рост 155-175 см;
• рама 18 дюймов: рост 160-180 см;
• рама 19 дюймов: рост 170 — 185 см;
• рама 20 дюймов: рост 175 — 190 см;
• рама 21 дюйм: рост 180 — 195 см;
• рама 22 дюйма: от 190 см и выше.

 

Рост ребенка	возраст, лет	Детские, размер колеса	Подростковые	Складные
80-85	2	12	—	—
90-95	3	14	—	—
100-105	4	16	—	—
110-115	5	18	—	—
120-125	6	20	—	—
130-135	7	20	24	20
140-145	8-9	—	24, 26	20, 24
150-155	10-12	—	24, 26	20, 24, 26

​
В таблице размеров велосипеда по росту для детей показано как выбрать модель с учетом возраста  У мальчиков и девочек рост может значительно отличаться: ориентируйтесь на эту таблицу для выбора значения размера колеса и внимательно читайте описание к каждой модели. К примеру, на рост 125-130 см наиболее легким для управления будет детский велосипед с размером колеса 18 дюймов, при покупке нового — надо выбрать размер колеса 20 в обычном размере рамы или диаметр колеса 24 дюйма с заниженной рамой. Чтобы выбрать велосипед по росту и весу (в зависимости от телосложения и физической формы), найдите в таблице соотношение размера колеса, рамы и веса. При большом весе будет сложно передвигаться на горной геометрии рамы (большой наклон вперед с переносом веса на руль). Остановите Ваш выбор на прочных дорожных или городских моделях с жесткой передней вилкой. Лучше большое подпружененное седло и вертикальная посадка. При весе свыше 140-150 кг пригодятся усиленные (с увеличенным количеством спиц) дорожные и туристические велосипеды. Поможем с индувидуальным подбором модели!

Правильное соотношение рамы велосипеда и роста

Правильная посадка на велосипеде и польза для здоровья возможна только при правильном подборе рамы велосипеда. Низкая нагрузка на позвоночник и коленно-локтевые суставы позволят совершать велосипедные прогулки в любом возрасте.
Избегайте ошибок при выборе правильной ростовки. Нельзя брать велосипед на вырост! При текущей стоимости бюджетных моделей разумно будет по мере изменения роста выбирать велосипед с наиболее подходящим размером рамы и диаметром колес.

8 СОВЕТОВ ПО ПОКУПКЕ ПЕРВОГО ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Если вы новичок в горном велосипеде или дорожный гонщик, ищущий острых ощущений от езды по грязи и бездорожья, полезно знать, на что обращать внимание, когда дело доходит до поиска подходящего горного велосипеда. Так что ознакомьтесь с нашими главными советами о том, как найти идеальную поездку для подготовки к трейлам.

1. Выберите правильный размер

Во-первых, все остальное вторично по отношению к правильному размеру кадра. Но не полагайтесь на заявленный размер — в то время как многие компании переходят на малые, средние и крупные, а не на все более и более неточные цифры (подседельные трубы уменьшаются, даже когда рамы становятся длиннее), нет стандартизированного представления о том, что, например большой.Крупный бренд одного бренда может соответствовать среднему значению другого.

Вместо этого вы захотите убедиться, что ваш велосипед подходит именно вам. Ищите (и сравнивайте) размеры досягаемости (расстояние от седла до рулевой колонки) и стека (расстояние от центра кривошипа до середины рулевой колонки), и не бойтесь ехать дольше, чем на шоссейном велосипеде. Длинный передний треугольник продвигает ось вперед, позволяя вам утяжелить ее (для сцепления), не рискуя при первом ударе проехать прямо через руль. Это также помогает при подъеме, удерживая переднее колесо в упоре.

Только не уходи так долго, пока нет разрешения на резервное копирование. Вам понадобится всего пара сантиметров. Короткая подседельная труба обеспечивает хорошую устойчивость и максимальное пространство для маневра, но убедитесь, что вы все еще можете набрать полную высоту, не растягивая подседельный штырь. Обратите внимание, что у 29-го есть более высокие передние части, и это положение при езде можно значительно изменить с помощью альтернативных выносов, рулей и подседельных штырей.

2. Выберите размер колеса

Диаметр установился на простой двоичный выбор 27.5 дюймов (650b, агрессивный трейл и скоростной спуск) или 29 дюймов (XC и трейл). Однако размеры Plus с широкими ободами и недавняя тенденция к использованию 29-дюймовых колес для скоростного спуска мутят воду.

В то время как прочные, жесткие и легкие (иш) 29-дюймовые, несомненно, станут более распространенными в ближайшие несколько лет — вместе с подходящими шинами и рамами — на данный момент выбор остается в основном тем же: отдавайте предпочтение большим обручам для больших миль или меньшим, более сильным для прокалывания троп. Большие размеры действительно могут окупиться за хардтейлы, но они чувствительны к давлению в шинах, и есть некоторый вопрос, действительно ли они останутся здесь.

3. Выберите хардтейл или полную подвеску

Задний амортизатор, подшипники, рычажный механизм и дополнительные производственные сложности полной подвески — все это стоит денег. Следовательно, вы, вероятно, получите лучшие характеристики запчастей на хардтейл, чем на полноценный байк по той же цене. У вас будет меньше обслуживания и меньше ошибок.

С другой стороны, полноприводные велосипеды сейчас более продвинуты, чем когда-либо, поэтому их преимущества могут перевесить их недостатки. Нет нужды отказываться от этого, но забудьте о необходимости «научиться» на хардтейле, прежде чем приобретать «большой байк» — это миф.На самом деле, это предпочтение.

4. Не зацикливайтесь на весе

Вес важен, но на бездорожье сила незначительно важнее. В Flimsy нет места, где случайные камни, корни и колеи могут схватить вас со всех сторон — точность рулевого управления, прохождение поворотов и уверенность — все это страдает, снижая вашу скорость. Лучше нести несколько лишних килограммов и держать велосипед подальше от живой изгороди. И из мастерской тоже.

5. Остерегайтесь ярких безделушек

Не обманывайтесь красивым задним механизмом (переключателем): их часто модифицируют, чтобы помочь продать байк.Качественный механизм важен, но также важны переключатели и системы шатунов — даже передние звезды не слишком сильно отстают. Имейте в виду, что компоненты с более низкими характеристиками тяжелее, рудиментарнее и не требуют дополнительной оплаты, поэтому учитывайте свой план будущих обновлений. FSA предлагает широкий выбор качественных компонентов MTB.

6. Выбирайте качество подвески, а не количество.

Проверьте отзывы о вилках и амортизаторах (на полную мощность) на велосипеде, который вы смотрите, и воспользуйтесь сайтом производителя, чтобы получить точные модели.Обратите внимание, что единицы оригинального оборудования (оригинальное оборудование) могут иметь другие (часто более низкие) характеристики, чем аналогичные на вид послепродажные. Качественная амортизация и приличная пневморессора сделают для вас гораздо больше, чем любые дополнительные поездки.

7. Ищите перспективную конструкцию

Проверьте текущие / популярные диаметры и расстояние осей, а также диаметры гарнитуры, каретки и даже подседельного штыря — вам будет нелегко получить все более популярную капельницу (для изменения высоты седла на- the-fly), например, наименьшего диаметра.Внутренняя прокладка капельниц также желательна, хотя внутренняя проводка зубчатых передач / тормозные шланги может потерять внешний вид из-за шума и простоты обслуживания.

8. Удерживайте некоторый бюджет

Вы получите выгоду от специального шлема для бега с большим покрытием, более прочной конструкции и приличной вершины. Вам также может понадобиться рюкзак и очки для защиты от летящей грязи. Кроме того, есть липкая обувь для плоских педалей или обувь для горных велосипедов, шипы и педали без зажимов.

Вам также могут понадобиться новые шины, подходящие для вашей местности, или просто потому, что в оригинальных шинах могут использоваться более твердые и дешевые составы и / или более тяжелые стальные борта, чем в их тезках на вторичном рынке. Вы также можете настроить свою передачу и почти наверняка настроить форму и размер своей кабины.

С другой стороны, все это по-прежнему считается улучшением вашего велосипеда!

Лучший горный велосипед 2021 года: как выбрать подходящий для вас

В этом руководстве покупателя вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке лучшего горного велосипеда для вас.В этом руководстве есть все, от того, сколько вы должны потратить на горный велосипед до выбора того, какой горный велосипед вам подойдет лучше всего.

Мы также выделим наиболее важные характеристики горного велосипеда, на которые следует обратить внимание, а затем укажем вам наши списки лучших покупок в каждой ценовой категории.

Лучшие горные велосипеды по цене

Наше полное руководство по покупке лучших горных велосипедов 2021 года

Выбор лучшего горного велосипеда может показаться сложной задачей.Огромное разнообразие типов велосипедов, не говоря уже об обескураживающем разнообразии технологий и терминологии, окружающих их, может быть ошеломляющим.

Однако для большинства людей, особенно начинающих, бюджет является решающим фактором при выборе нового велосипеда.

То, сколько вы готовы потратить, радикально влияет на то, что вы предлагаете, и легко взглянуть на горные велосипеды в магазине или в Интернете, и вас отпугнут огромные ценники, прикрепленные ко многим из них.

Тем не менее, то, что вы можете много тратить, не означает, что вам нужно.Можно получить качественные велосипеды практически в любой ценовой категории, но, конечно же, есть базовые функции, которые следует ожидать на разных уровнях.

Лучшие дешевые горные велосипеды

Nucleus кажется «правильным», когда вы отправляетесь в путь. Рассел Бертон

Можно получить хорошо сделанную машину для бездорожья примерно по цене от 400 фунтов / 450 евро / 520 долларов, но есть определенные предостережения.

При таких деньгах вам следует хорошо управлять, избегая любых велосипедов с полной подвеской — это велосипед с подвеской на передних и задних колесах.

Они будут значительно тяжелее, чем «жесткие» велосипеды с передней подвеской или «жесткие» велосипеды без подвески, а дешевые и неконтролируемые узлы подвески, установленные на них, скорее всего, повредят, а не улучшат внедорожные характеристики.

Хотя полностью жесткий велосипед может показаться простым, более простая конструкция означает, что больше денег будет потрачено на раму и компоненты, что потенциально сделает его более выгодным в долгосрочной перспективе.

Тем не менее, существует множество велосипедов, оснащенных функциональной вилкой передней подвески по этой цене, и они могут быть получены из неожиданных источников.

Он имеет хорошо сбалансированное, мягкое ощущение, обеспечивая четкое управление от поворота к повороту. Рассел Бертон

По этой цене вы вряд ли получите самые современные компоненты. Например, велосипеды могут быть оснащены 26-дюймовыми (а не более современными 25,7 или 29-дюймовыми) колесами, а также более простыми компонентами трансмиссии. Это означает, что по мере износа компонентов обычно не существует убедительного способа обновления вашего велосипеда. Тем не менее, это очень удобный способ владеть своим первым горным велосипедом и кататься на нем.

Что бы вы ни делали, ищите раму, которая сделана из легкого алюминия, а не из тяжелой стали. Вам также следует искать велосипед, который оснащен дисковыми тормозами, а не ободными, потому что они будут продолжать работать на мокрой дороге и обеспечивать более стабильную работу. мощность.

Если вы собираетесь ездить на велосипеде по бездорожью, убедитесь, что у него подходящая передача — многие более дешевые велосипеды будут предлагаться с расчетом в основном на ходовые качества и не будут иметь достаточно низкую передачу, чтобы вытащить вас в гору.Ищите небольшую переднюю звезду с 22 или 24 зубьями, соединенную с кассетой на заднем колесе, имеющей 34 или 36 зубцов на самой большой звездочке.

Опять же, по этой цене вы часто встретите двойные и тройные цепи, а не современную трансмиссию 1x.

Лучший горный велосипед до 500 фунтов стерлингов

Voodoo’s Aizan — отличный бюджетный 29er. Энди Ллойд / Immediate Media

Чем больше вы потратите, тем больше у вас будет велосипед с более легкой рамой и более совершенным оборудованием.

В этом ценовом диапазоне вам следует ожидать гидравлических дисковых тормозов, а не тросовых тормозов. Они требуют гораздо меньшего обслуживания и имеют тенденцию быть более мощными.

Нередко можно найти трансмиссии 1x, которые предлагают меньшее обслуживание, сложность и, во многих случаях, более высокую производительность по сравнению с установками с несколькими звёздами — в этой ценовой категории.

Установленные шины должны иметь ярко выраженный профиль протектора, предназначенный для надлежащего использования на бездорожье, и должны быть изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем базовые шины, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на мокрой дороге.

Также должна быть установлена ​​амортизационная вилка с плавным и контролируемым действием. Чтобы проверить это, дайте вилке хороший отскок, и она должна легко сжиматься и плавно возвращаться. Если он издает неприятные звуки или быстро возвращается — как пого-палка — держитесь подальше.

Опять же, по этой цене стоит избегать полноподвесных велосипедов, потому что они будут тяжелыми и плохо работать на бездорожье.

Лучший горный велосипед до 750 фунтов стерлингов

Nucleus 29 готов к поездке прямо из коробки и ни в чем не нуждается. Рассел Бертон

Именно по этой цене велосипеды становятся более специализированными, подходящими для различных видов катания. Мы поговорим о различных типах мотоциклов позже, но вам гарантирован хардтейл, который сможет выдержать практически все, что вы можете в него бросить.

Рама, скорее всего, по-прежнему будет алюминиевой, но в ней будут использоваться передовые технологии изготовления и формовки, чтобы сделать ее легче и удобнее для больших дней в седле.

Гидравлические дисковые тормоза от известных брендов, таких как Shimano или SRAM, также, вероятно, будут установлены.

Большинство велосипедов стоимостью около 750 фунтов стерлингов / 850 евро / 975 долларов США и выше будут иметь амортизационную вилку приличного качества. В идеале это должна быть пневматическая рессора, которая легче, чем винтовая пружина, и позволяет вам легче регулировать вилку в соответствии с вашим весом.

Самые лучшие оснащенные модели по этой цене также будут иметь вилку и колесо со сквозной осью, а не систему быстрого отсоединения или QR. При этом используется ось большого диаметра, которая создает более жесткое соединение между колесом и вилкой, значительно повышая точность рулевого управления.

Вам также следует обратить внимание на вилку и раму, в которых используется коническая рулевая колонка с нижним подшипником большего диаметра и соответствующей короной вилки. Они обеспечивают повышенную жесткость и означают, что вы можете выбирать из более широкого выбора вилок при обновлении в будущем.

Обратите внимание на задний переключатель, оснащенный сцеплением, например Shimano ShadowPlus или SRAM Type 2. Это помогает предотвратить падение цепи на пересеченной местности.

Многие производители теперь начинают устанавливать шины и колеса, которые можно использовать без камеры.Эти бескамерные системы могут уменьшить количество проколов и снизить вес. Обратите внимание на слова «готов к бескамерному» или «совместимый с бескамерными» на боковине шины.

Рискуя звучать как побитый рекорд, велосипеды с полной подвеской по этой цене, скорее всего, будут серьезно скомпрометированы, и мы бы их не рекомендовали.

Лучший горный велосипед до 1000 фунтов стерлингов

Мы назвали Boardman MHT 8.9 мгновенной классикой, когда он появился в начале этого года. Рассел Бертон

Это волшебная сумма денег, когда начинают появляться полноподвесные велосипеды с достаточно легкими рамами и хорошо контролируемыми регулируемыми амортизаторами.

Вы по-прежнему, вероятно, заплатите небольшой вес или штраф за оборудование по сравнению с хардтейлом сравнимой цены за привилегию, но они действительно предлагают дополнительную скорость, возможности и комфорт на сложных спусках.

За такие деньги все велосипеды должны иметь хорошо контролируемые и регулируемые вилки с пневмоподвеской, желательно с сквозной осью и коническим рулевым колесом.

Вы, вероятно, увидите регулируемое демпфирование отбоя для точной настройки того, насколько быстро амортизатор распространяется после неровностей, а некоторые вилки будут иметь рычаг блокировки, который предотвращает перемещение подвески для большей эффективности на плавных подъемах.

Некоторые велосипеды могут даже иметь сквозную ось на заднем колесе для повышения жесткости.

Мы определенно ожидаем увидеть современную 10-ступенчатую трансмиссию с переключателем скоростей, оснащенную сцеплением, с оборудованием с более высокими техническими характеристиками, которое будет легче, дольше прослужит и будет работать безупречно.

Лучший горный велосипед до 2000 фунтов стерлингов

При цене в 2000 фунтов стерлингов вы можете начать ожидать способных моделей с полной подвеской Andy Lloyd / Immediate Media

По этой цене есть некоторые компромиссы с велосипедами с полной подвеской, но они начинают исчезать.

Вы также начнете видеть некоторые велосипеды с хардтейлом, в которых используется легкое углеродное волокно в качестве рамы, в то время как модели хардтейлов с алюминиевой рамой будут поставляться с отличными компонентами, входящими в стандартную комплектацию.

Беговые велосипеды с коротким ходом, предназначенные для езды на длинные дистанции, будут достаточно легкими, чтобы кататься весь день, в то время как велосипеды для путешествий по бездорожью смогут преодолевать серьезные крутые спуски и без проблем вернуть вас к вершине.

Подвеска будет более качественной, с гораздо большей регулировкой демпфирования.Мы определенно ожидаем трансмиссии 1x в этой ценовой категории.

Некоторые велосипеды могут даже поставляться с подседельным штырем, позволяющим опускать седло без остановки. Они отлично подходят для езды по техническому бездорожью и являются несомненным плюсом для большинства райдеров.

Чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от всех особенностей вашей подвески, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством для начинающих по регулировке вилок и амортизаторов.

Лучший горный велосипед до 3000 фунтов стерлингов

Рама из сплава 6066 почти такая же легкая, как углеродное волокно Jam C Factory Russell Burton

За такие деньги вы, вероятно, увидите раскол между качественной карбоновой рамой, оснащенной более низкими компонентами, и алюминиевой рамой, оснащенной высококачественным оборудованием.

Вы можете выбрать, хотите ли вы использовать карбоновую раму с компонентами, которые вы модернизируете по мере их износа, или алюминиевый вариант с первоклассными компонентами в стандартной комплектации.

Велосипеды

будут очень специфичными для их предполагаемого использования, с широким диапазоном вариантов хода и геометрии рамы, но конструкции с полной подвеской теперь становятся обычным явлением.

Хардтейлы

должны быть оснащены топовыми компонентами, включая новейшие 11-скоростные (или 12-скоростные) трансмиссии от Shimano и SRAM

. Стойки

Dropper будут установлены на все, кроме самых специализированных мотоциклов для беговых лыж.Шины, вероятно, будут производиться из специальных резиновых смесей, чтобы соответствовать их использованию, и совместимость с бескамерными системами является обязательной. Колеса будут жесткими, но легкими.

Лучший горный велосипед за £ 3000

Commencal Meta 29 TR Brit Edition — наш трейловый байк 2019 года Дэн Милнер / Immediate Media

Примерно в этот момент начинает действовать закон убывающей отдачи, так как вам нужно будет потратить много денег, чтобы сбросить гораздо больше веса, в то время как увеличение производительности, скорее всего, будет ограничено способностями гонщика, чем самим велосипедом. .

Больше углеродного волокна означает меньший вес, в то время как компоненты, скорее всего, будут высококачественными, легкими и прочными от уважаемых производителей. Помимо велосипедов крупных производителей, существует множество небольших производителей, предлагающих высококачественные специализированные машины.

В подвеске

используются регулируемые амортизаторы с очень высокими эксплуатационными характеристиками, часто со специальными покрытиями с низким коэффициентом трения.

Шины

отлично приспособлены к выполняемой задаче, обладают хорошим сцеплением и скоростью.Колеса могут начать использовать другие методы строительства и более экзотические материалы, такие как углеродное волокно, чтобы обеспечить низкий вес и прочность.

Какой горный велосипед мне купить — объяснение различных типов горных велосипедов

Существует огромное количество различных типов велосипедов, разработанных для идеального выполнения определенной задачи. Вот краткий обзор того, что они из себя представляют и в чем их особенности.

Что такое горный велосипед для беговых лыж?

Беговые велосипеды (иногда сокращенно XC) предназначены для быстрого преодоления трассы, будь то гонка или просто большой день в горах.

Многие по-прежнему предпочитают хардтейлы для гонок, но все более популярными становятся конструкции с полной подвеской. У них, как правило, есть 80–100 мм хода на обоих концах, обычно они оснащены переключателем блокировки, который помогает предотвратить снижение энергии педалирования подвеской на более гладких участках трассы.

Велосипеды для бега по пересеченной местности, как правило, используют колеса большего диаметра 29 дюймов в сочетании с шинами с легким протектором, малым объемом и быстроходными шинами для максимальной скорости.

Specialized S-Works Epic — это высокопроизводительная XC-машина Joe Norledge / Immediate Media

Они, как правило, используют более крутые углы наклона головы в сочетании с более длинными выносами и более узкими рулями для быстрого реагирования на управление и для того, чтобы водителю было удобно крутить педали.

Обратной стороной этого типа геометрии является то, что он может затруднить управление велосипедом на крутых спусках, особенно в сочетании с подвеской с более коротким ходом и более тонкими шинами.

В более дешевых велосипедах для беговых лыж будут использоваться легкосплавные рамы, но карбоновый материал по умолчанию используется для гоночных мотоциклов высшего класса. У них, как правило, очень широкий диапазон передач, позволяющий преодолевать крутые подъемы, а также обеспечивать высокую максимальную скорость.

Купите один, если : вам нравится повышать частоту сердечных сокращений до максимума и кататься часами.

• Entry : 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Good : 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Brilliant : 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое трейловый горный велосипед?

Это самый популярный стиль велосипедов, потому что его можно использовать практически для чего угодно.

Велосипеды

Trail имеют более расслабленные углы, чтобы обеспечить большую уверенность при спуске, и комплект, предназначенный для большей нагрузки.Они используют более короткие выносы и более широкие рули, чтобы улучшить контроль на скорости, в то время как шины будут иметь более агрессивный протектор.

Трейловые велосипеды — отличный компромисс между способностью преодолевать подъемы и мастерством спусков. Мэтт Врагг / Immediate Media

Хардтейлы

Trail — иногда называемые хардкорными хардтейлами — будут использовать прочные рамы, подходящие к вилке с ходом около 130–150 мм. Велосипеды для трейлов с полной подвеской будут иметь ход в пределах 130–150 мм с обоих концов.

Алюминий — это выбор материала рамы для более доступных велосипедов, в то время как в топовых машинах используется углеродное волокно. Некоторые другие производители каркасов могут использовать сталь.

Двойные звездочки в значительной степени потеряли популярность и были заменены трансмиссиями 1x, которые предлагают широкий диапазон передач с более простым обслуживанием и лучшими характеристиками.

Велосипеды

Trail могут использовать колеса 29 дюймов или 650b. Как правило, 29-дюймовые колеса более устойчивы, а 650b обеспечивают более захватывающую и динамичную езду.

Вы также можете встретить шины plus, которые сочетают колесо размером 650b с более широким ободом, оснащенным шиной большого объема (обычно 2,8 дюйма или более). Его по-разному называют «6Fattie», «27+» и «650+» и, как утверждается, он обеспечивает значительно улучшенное сцепление с дорогой.

Купите один, если: вы любите спускаться так же сильно, как и лазать, и вам нужна машина, которая может все это.

• Запись: 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Good: 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Brilliant: 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое горный велосипед эндуро?

Эндуро — это гоночный формат, в котором спуски рассчитываются по времени, но вам все равно придется крутить педали по трассе.Это означает, что эти велосипеды предназначены для исключительно хорошей работы по крутым и сложным трассам, но при этом они достаточно легкие и эффективные, чтобы вернуться на вершину.

Велосипеды эндуро предложат вам значительные объемы путешествий по любой местности Matt Wragg / Orbea Bicycles

Велосипеды

Enduro обычно имеют больший ход, чем «обычные» трейловые велосипеды, и почти всегда имеют полную подвеску. Большинство из них используют около 160-170 мм хода на обоих концах в сочетании с прочными колесами и усиленными шинами.

Подвески, которые они используют, обычно все еще на пневморессоре, но имеют тенденцию к более тяжелым нагрузкам с широким диапазоном регулировки демпфирования для настройки их характеристик на спуске.

Амортизаторы

Coil снова завоевывают признание за их надежность и стабильность при длительной жесткой езде.

На некоторых велосипедах есть пульты дистанционного управления, которые позволяют изменять геометрию велосипеда и перемещаться между режимами спуска и подъема. Имейте в виду, что это добавляет веса, сложности и дополнительных потенциальных точек отказа.

В настоящее время у большинства велосипедов есть трансмиссия 1x и направляющая цепи для предотвращения падения цепи. Велосипеды эндуро также называют «горными велосипедами», так как они идеально подходят для езды по горной местности и по пересеченной местности.

Ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим эндуро-байкам для получения дополнительной информации и некоторых рекомендаций.

Купить, если: вы предпочитаете, чтобы ваши спуски были как можно более сложными и техничными, но не прочь взобраться на вершину лебедкой.

• Запись: 1300 £
• Хорошо: £ 2,600
• Блестящий: 4 000 фунтов стерлингов

Что такое горный велосипед для скоростного спуска?

Как следует из названия, эти велосипеды предназначены для одной цели; очень и очень быстро спускаться по крутым и техническим трассам.

У них есть ход около 200 мм с обоих концов, часто используется подвеска на спиральных рессорах, которая оптимизирована для чистого сцепления и поддержки, а не для педалирования.

Велосипеды для скоростного спуска созданы для одной цели — как можно быстрее спуститься с холма Себ Стотт / Immediate Media

Чтобы выдержать огромные нагрузки, на которые воздействуют велосипеды, вилки имеют ножки, которые выступают над рулевой колонкой и затем скрепляются вместе, что известно как вилка с двойной коронкой или тройным зажимом.

Опять же, алюминий — это выбор для более дешевых велосипедов, в то время как оборудование профессионального уровня будет углеродным.

Купить, если: вы просто любите быстро спускаться с холма по сложнейшей местности и преодолевать самые большие трамплины, которые только можете найти, и с удовольствием поднимете или поднимете на вершину.

• Запись: 1500 £
• Хорошо: £ 3,000
• Блестящий: 5000 фунтов стерлингов

Что такое электрический горный велосипед (e-mtb)?

Горные электрические велосипеды

действительно становятся очень популярными, и теперь можно найти модели, соответствующие всем дисциплинам, перечисленным выше.

Замаскированный электровелосипед? Электровелосипеды не так легко обнаружить, как когда-то Джордж Миллнер

Электровелосипеды

оснащены двигателем и аккумулятором, которые повышают эффективность педалирования. Уровень помощи обычно регулируется с помощью блока управления на руле велосипеда.

Эти велосипеды значительно тяжелее своих немоторизованных аналогов, но могут с легкостью преодолевать самые крутые подъемы.

Не думайте, что езда на электровелосипеде — это легкое дело, они могут стать хорошей тренировкой, которую используют многие профессионалы.Действительно, электровелосипеды могут дать вам доступ к катанию и местам, о которых вы обычно не думали бы ездить на велосипеде без двигателя.

• Запись: 2 000 фунтов стерлингов
• Хорошо: £ 4,000
• Блестящий: 6 000 фунтов стерлингов

Подождите, мы еще не закончили!

Может показаться, что их много, но в мире катания на горных велосипедах еще больше ниш. Вот еще несколько, с которыми вы можете столкнуться…

Что такое фэтбайк?

Толстые велосипеды довольно легко распознать Джош Паттерсон / Immediate Media

В них используются шины очень большого размера, которые работают при очень низком давлении, чтобы обеспечить сцепление на снегу или песке.

Они нравятся любителям приключений, сбившимся с пути, или людям, которым нравится что-то действительно необычное.

Обычно они жесткие и имеют множество стоек для переноски снаряжения.

Что такое велосипед для прыжков по бездорожью?

Велосипеды для прыжков по грязи обычно используют меньшие колеса и компактную раму для оптимальной маневренности Джонни Эшелфорд

Как следует из названия, они предназначены для прыжков или помповых треков.

Они используют прочные рамы, которые легко перемещать в воздухе, вилки с коротким ходом и часто для простоты имеют только одну передачу.

Что такое односкоростной горный велосипед?

Односкоростные велосипеды немногочисленны, но тем, кому они нравятся, как правило, они действительно нравятся Джош Паттерсон / Immediate Media

Популярные у мазохистов, эти велосипеды имеют только одну передачу.

Отсутствие движущихся частей означает, что они просты в обслуживании, и многие люди любят использовать их в зимние месяцы, чтобы предотвратить износ другого велосипеда.

Они могут быть очень дешевыми, но многие из них также являются дорогими экзотическими мотоциклами, созданными специализированными производителями рам. Обычно они твердые или полностью жесткие.

Горный велосипед какого размера мне нужен?

Надеюсь, теперь вы уже имеете некоторое представление о том, сколько вы готовы потратить и какой велосипед вам нужен.

Обязательно выполните поиск по нашим обзорам, чтобы увидеть велосипеды с наивысшими оценками в определенной категории, и после того, как вы составили короткий список, пора убедиться, что вы выбрали правильный размер рамы.Это жизненно важный шаг, который может существенно повлиять на то, насколько вам понравится ваш новый велосипед.

Хотя мы рекомендуем прочитать руководство, часто лучше отправиться в местный веломагазин, чтобы лично опробовать велосипед, который вы смотрите. Помните, что размер велосипеда варьируется в зависимости от марки, поэтому, если вам подходит велосипед среднего размера от одной марки, это не означает автоматически, что средний размер будет у другой марки.

Если возможно, попробуйте устроить пробную поездку, чтобы вы могли увидеть, как мотоцикл чувствует себя на трассе.У многих брендов есть демонстрационные дни, когда они приносят весь свой ассортимент для потенциальных клиентов.

Как правило, если вам нужен высококлассный байк, многие магазины будут рады подправить определенные компоненты, такие как седло, шины или ручки, на те, которые вы предпочитаете, если это означает, что они могут заключить сделку.

В магазинах велосипедов онлайн или прямых продажах у вас нет возможности опробовать их перед покупкой, но в большинстве из них действует строгая политика возврата, если вы решите, что вам не понравилась посадка вашей новой машины.

Прежде всего, не забудьте проверить наши обзоры, чтобы узнать, какие велосипеды мы оцениваем и почему, а также многое другое.

Как выбрать горный велосипед — типы велосипедов и многое другое

Комплекты для сборки горных велосипедов, компоненты и цены

Горные велосипеды — это сложные машины, они состоят из множества мелких деталей или компонентов, как их еще называют. Эти компоненты не только имеют огромное влияние на ходовые качества вашей езды, но также имеют большое влияние на цену вашего велосипеда.Если вы не собираете свой велосипед с нуля, эти компоненты поставляются вместе с рамой в виде «сборочного комплекта». Одна модель велосипеда от одного производителя обычно имеет разные комплекты для сборки, которые имеют разный уровень цены и производительности.

Материал рамы горного велосипеда

Первое, что нужно учитывать при рассмотрении технических характеристик и сборки велосипеда, а иногда и отправной точкой для гонщиков, ищущих новый горный велосипед, — это то, из чего сделана фактическая рама. Для большинства горных велосипедов выбор прост: алюминиевый сплав или углеродное волокно, хотя другие материалы, такие как сталь или титан, встречаются реже.Разные материалы имеют разные ходовые качества и вес.

Карбон против алюминиевых горных велосипедов

Итак, какой материал рамы лучше? Все сложно. С каждым есть компромисс. На базовом уровне углеродное волокно легче и прочнее, но более хрупкое и дорогое. Алюминий дешевле и прочнее, но тяжелее. Что касается качества езды, углеродное волокно является более демпфирующим и более жестким на кручение. Выбор оправы сводится к решению, какие из перечисленных выше факторов наиболее важны для вас.

Компоненты горного велосипеда

Построение рамы, каждого компонента велосипеда, от колес до подвески вносит свой вклад в окончательный комплект. По мере того, как вы набираетесь опыта в качестве гонщика, вы, вероятно, получите больше знаний об этих частях и поймете, что для вас наиболее важно. Например, некоторые горные велосипедисты предпочитают ощущения от тормозов или подвески одной марки другим. Как правило, по мере увеличения цены на велосипед вы получаете детали, которые легче по весу и обеспечивают лучшую производительность и регулируемость.Выбор правильного комплекта в основном зависит от того, насколько вы придирчивы к этим деталям и вашему бюджету.

Наиболее важными компонентами, на которых нужно сосредоточиться, являются трансмиссия и подвеска. Как и разные комплекты для сборки мотоциклов, трансмиссии бывают разных уровней производительности. Это влияет на вашу передачу, переключение передач и вес. В современных горных велосипедах отпала необходимость в передних переключателях и они оснащены трансмиссией 1x или «один за другим». По мере увеличения цены на сборки и трансмиссии вы получаете меньший вес и более точное переключение передач.Что касается подвески, сравните модели вилки и амортизатора на байках и сборках. Переходя к более красивым моделям, вы получаете лучшую производительность (меньшее трение) и большую гибкость.

Как правильно выбрать горный велосипед Обзор

Введение

Было написано множество статей о том, как выбрать горный велосипед, но слишком много из них действуют так, как будто существует простая пошаговая формула, которая, если следовать ей, приведет вас к правильному выводу.Но правда в том, что вам нужно учитывать слишком много переменных, чтобы любая излишне упрощенная формула была полезной. Итак, мы собираемся обсудить эти переменные ниже.

Более того, многие из этих статей «Как выбрать велосипед» в значительной степени опираются на полу-произвольную классификацию мотоциклов, которые сейчас в моде: «Эндуро» против «All-Mountain» против «Трейл» против. XC против «Все, что придумает велосипедная индустрия дальше». Но эти «категории» слишком расплывчаты, чтобы быть полезными, поэтому классификация себя или мотоциклов, которые вы рассматриваете (и исходя из предположения, что вы / они идеально вписываются в любую данную категорию), является как помехой, так и пустой тратой времени. .

Лучший способ подумать об этих вещах — это начать с признания того, что все — это серия компромиссов, и выбор «правильного» велосипеда для вас — это выяснить, какие компромиссы лучше всего соответствуют вашим приоритетам. С этой целью — и чтобы свести к минимуму риск того, что вы выберете не тот велосипед — вот набор из 19 фактов, вопросов и советов, которые вы должны учитывать при покупке велосипеда:

# 1: Ни один велосипед не подходит для всех.

Такого велосипеда-единорога не существует.Меня не волнует, что тот парень на [вставьте здесь название велосипедного форума] об этом велосипеде. Он неправ.

Сказав это, существует довольно много мотоциклов, которые и «неплохо» поднимаются, и «неплохо» спускаются с горы, что, вероятно, подойдет многим людям. Но это все еще ряд компромиссов.

# 2: Для чего конкретно вам нужен этот велосипед?

Прокатиться по одиночному треку? Ищете огромные спуски? Просто привести немного в форму? Много ездите на работу, но время от времени катаетесь по нескольким спокойным тропам?

Чем больше вы сосредоточитесь, тем легче будет выбрать байк.Так что, если вы хотите, чтобы один байк участвовал в гонках XC в один уик-энд, поехал в байк-парк на следующие выходные, а на выходных отправился в огромную поездку по отдаленной местности … имейте в виду, что вам придется смириться с компромиссами более серьезные. Чем больше вы сможете расставить приоритеты в отношении одного аспекта использования (например, «Я хочу велосипед, который абсолютно ровный на спусках»), тем легче у вас будет время.

# 3: Каков ваш бюджет?

Еще один факт: хорошие байки стоят дорого. Так что, если вы ищете «серьезный» горный велосипед, который выдержит частое использование на бездорожье, недорогие велосипеды, скорее всего, вас подведут.

Итак, на какие минимальные вы должны рассчитывать потратить?

Прямо сейчас (лето 17-го) я бы поставил этот порог для нового велосипеда примерно в 1600 долларов за велосипед с полной подвеской и примерно в 900 долларов за хардтейл. Вы, конечно, можете потратить меньше, но качество велосипеда, который вы сможете получить, резко упадет.

Если вы используете менее дорогой велосипед в основном на тротуаре и более гладких трассах, он может подойти. Но если вы попадаете в какую-либо особенно пересеченную местность, вы, скорее всего, довольно быстро начнете превышать возможности велосипеда.

Конечно, покупка подержанного велосипеда или случайная выгодная сделка может дать отличный велосипед за несколько меньшие деньги.

# 4: Подержанные велосипеды хороши (иногда).

Есть несколько хороших предложений на подержанные велосипеды. На мой взгляд, качество этих сделок имеет тенденцию резко падать для велосипедов возрастом более 4-5 лет. Старые байки, как правило, требуют изрядного обслуживания, геометрия начинает выглядеть довольно устаревшей, и вы начинаете испытывать раздражающие проблемы с совместимостью с современными компонентами.И да, это ужасно, что индустрия продолжает менять «стандарты» велосипедов, но это то, что есть, поэтому покупка велосипеда, который не работает ни с одним из новых стандартов, просто означает, что ваши возможности для замены запчастей ограничены. А со старыми байками … есть вероятность, что вам придется менять детали раньше, чем позже.

# 5: Выберите 2 из этих 3 вещей…

Было сказано много раз, но это правда: велосипед может быть дешевым, велосипед может быть прочным или велосипед может быть легким.Вы можете выбрать два из этих атрибутов, но не все три.

Может быть, вы ограбили банк и любите кататься. Милая! За 8000 долларов вы можете полностью позволить себе карбоновый чудо-байк, легкий и прочный, но определенно недешевый.

Или, может быть, вы разорены, так что вы можете тащить тяжелый велосипед вокруг и вверх по холмам, чтобы сэкономить немного денег. Если это вы, то где-то стальной хардтейл зовет вас по имени.

Или, может быть, вы просто любите все время грызть мясо, и для вас самое главное, чтобы вы не ломали раму каждый раз, когда отправляетесь в поездку — тем более, что этот байк должен прослужить вам 5 или более лет. более.Есть ряд компаний, производящих надстроенные алюминиевые рамы, специально разработанные, чтобы выдерживать удары, и это будут велосипеды для вас.

# 6: По каким трассам вы едете / собираетесь ехать на самом деле?

Если вы живете где-нибудь на ровной и гладкой поверхности, велосипед с большим запасом хода (каким бы фантастическим он ни был), вероятно, будет излишним. И наоборот, если вы живете в месте с большим количеством крутых каменистых трасс, вероятно, стоит иметь дело с дополнительным весом на подъемах, чтобы иметь велосипед, который выдержит спуск.

Но это выходит далеко за рамки простого вопроса о том, какая подвеска имеет смысл, потому что велосипеды становятся длиннее, ниже и медленнее, в то время как трассы во многих местах остаются прежними. Так что, если ваши обычные трассы включают в себя много миль с минимальным изменением высоты, вы, вероятно, захотите что-то более ориентированное на XC.

С другой стороны, если вы живете где-то, где вы ведете бревна на короткие дистанции и тонны вертолетов, вы можете предпочесть что-нибудь с более слабыми углами, так как есть большая вероятность, что вы потратите некоторое время на более крутых спусках.

# 7: Что говорит ваш местный веломагазин?

Некоторые магазины, безусловно, лучше других, но хорошие могут быть чрезвычайно полезны, чтобы направить вас в правильном направлении. Они знают местные тропы, и после небольшого обсуждения они смогут указать на некоторые надежные варианты. Они, конечно, будут предвзято относиться к тем брендам, которые продают, но есть что сказать и о велосипеде, который вы купили в местном магазине и который привезли с собой.Если и когда что-то пойдет не так, наличие магазина, которое будет бороться за вас по вопросу гарантии, может быть спасением (или, по крайней мере, спасателем кошелька).

# 8: На каких велосипедах ездят ваши друзья?

Если вы планируете кататься с группой, посмотрите, на каком типе снаряжения они ездят. Нет ничего плохого в том, чтобы кататься на мотоцикле для гонок XC с группой людей, которые едут на длинноходных снарядах, но вы, вероятно, в конечном итоге будете ждать их на вершине подъема, и они, вероятно, в конечном итоге будут ждать вас внизу.Иногда бывает веселее, когда все используют сопоставимое оборудование. Но не обращайте на это внимания, если ваши друзья — это люди, у которых нет бизнеса, и они делают важный жизненный выбор, например, выбирают велосипед.

# 9: Не зацикливайтесь на классификациях.

Велосипедная индустрия любит классифицировать все — велосипеды «трейловые», «беговые», «эндуро» и т.д. Но не зацикливайтесь на этих различиях — есть несколько трейловых мотоциклов, которые можно считать достаточно хорошими мотоциклами для кросс-кантри.Есть велосипеды Trail, которые спускаются лучше, чем некоторые байки эндуро. И я не уверен, что кто-то действительно знает, в чем разница между велосипедом для эндуро, олл-маунтин и фрирайдом. Легко запутаться в мысли, что вам нужен велосипед определенной категории, хотя на самом деле, вероятно, есть и другие велосипеды, которые также должны быть в этой комбинации.

# 10: Размер колес: 26 дюймов, 27,5 дюймов (650b) или 29 дюймов?

Это определенно вопрос личных предпочтений, но в целом:

29ers лучше перекатываются и лучше держат скорость на неровной местности.Обратной стороной является то, что они прилагают больше усилий в сложных ситуациях и ускоряются медленнее.

27,5-дюймовые колеса легче поворачиваются, поэтому мотоцикл становится более резвым.

Колеса

26 дюймов почти не используются для новых байков, но есть еще несколько отличных предложений на подержанные 26-дюймовые. Но в то время как 26-дюймовые колеса живы и здоровы для некоторых велосипедных жанров (например, толстые байки, а также велосипеды и дерт-джамперы), для традиционных горных велосипедов 26-дюймовые колеса встречаются все реже, что означает, что поиск хороших запчастей, включая шины, становится невозможным с каждым годом все труднее.

# 11: Велосипеды Plus — что это такое и стоит ли покупать их?

В наши дни велосипеды

Plus выпускаются в нескольких вариантах — от 26+ до 29+, но наиболее распространенная итерация — 27,5+. Шины размера «плюс» обычно имеют ширину от 2,8 до 3,0 дюймов (шире, чем это, и вы начинаете попадать на территорию фэтбайков), и в них есть много чего. А именно, они обеспечивают плавность хода и отличное сцепление с дорогой. У них также есть некоторые недостатки, в том числе проблемы с долговечностью шин, более медленное ускорение и неточное ощущение «тряски» на скорости.Многие велосипеды трансформируются между колесами 29 дюймов и колесами 27,5+, так что это может быть привлекательным вариантом, если вам хочется окунуться в воду «Плюс», но вы хотите выйти, если Плюс не для вас. Короче говоря, шины Plus имеют наибольший смысл, если вам нравится идея получить дополнительную амортизацию и сцепление, и вас меньше беспокоит сплочение трассы на максимальной скорости.

# 12: Толстые велосипеды — что это такое и стоит ли покупать их?

Шины

для толстых велосипедов — которые обычно имеют ширину около 4 дюймов — имеют те же плюсы и минусы, что и шины Plus, но эти плюсы и минусы еще более преувеличены.В то время как велосипеды Plus имеют тенденцию ощущаться как увеличенная версия «обычного» велосипеда с дополнительным сцеплением, толстые велосипеды — это их особенная вещь. Рама и ряд деталей сконструированы специально для больших шин и несовместимы с настройками обычных велосипедов. Другими словами, в отличие от велосипеда Plus, который может быть преобразован на колеса 29 дюймов, если вы покупаете толстый байк, вы обязуетесь иметь толстый байк.

Если вы часто ездите в мягких условиях (будь то грязь, снег, песок), толстые байки — лучший вариант.И если вам просто нравится идея кататься на огромных воздушных шарах, которые звучат как эскадрилья B-52 на бомбардировке, то вам определенно стоит стать Толстым. Но даже в большей степени, чем велосипеды Plus, если вы хотите подтолкнуть себя и агрессивно кататься, толстые байки, вероятно, не должны быть в верхней части вашего списка. Они не справляются с такой точностью на максимальной скорости и на пересеченной местности, как шины меньшего размера, а большие шины могут потребовать больших усилий для передвижения.

# 13: Углерод vs.Алюминиевые рамы

Если у вас есть бюджет, чтобы раскачать карбоновую раму с красивыми деталями, то непременно поверните ее. Но если ваш бюджет заставляет вас выбирать между алюминиевой рамой с красивыми деталями или карбоновой рамой с не очень красивыми деталями, я бы порекомендовал алюминиевый вариант, если вы не одержимы модернизацией. Да, карбон легче, карбоновые рамы имеют тенденцию быть жестче, а карбон обеспечивает приятную влажную езду. Но на рынке есть много хороших алюминиевых рам, а более дорогие компоненты обычно более заметно улучшают ходовые качества, чем карбоновая рама.

# 14: тратьте деньги там, где это важно.

Колеса, вилка и задний амортизатор велосипеда будут иметь большее значение для качества езды велосипеда, чем любой другой компонент. Это также самые дорогие компоненты для обновления. Я бы предпочел красивую колесную пару высококачественной трансмиссией в любой день недели.

Тем не менее, первое, что я меняю на большинстве мотоциклов, на которых я езжу, — это шины. Их (относительно) дешево менять, и наличие моих любимых шин на байке имеет огромное значение для управляемости велосипеда.

А если вам нужна дополнительная информация о вариантах и ​​различиях шин, ознакомьтесь с нашей статьей «Шины для горных велосипедов 101», где вы найдете всю необходимую информацию (и ту, которая вам, вероятно, не нужна).

С другой стороны, я бы поместил такие детали, как вынос велосипеда, руль и шатуны, в конец списка деталей, которые нужно модернизировать. Если у вас нет проблем с установкой, нет особых причин обновлять их, если вы не пытаетесь сэкономить на весе.

# 15: Купите правильный размер.

Относится к пункту № 11 — не зацикливайтесь на указанном размере велосипеда. Размеры велосипедов встречаются повсюду, и «средний» для одной компании может быть эквивалентен «крупному» для другой компании. Велосипеды таких компаний, как Kona и Devinci, как правило, большие. Велосипеды таких компаний, как Specialized и Trek, как правило, довольно средние. И велосипеды некоторых других компаний (например, Pivot) различаются на тонну даже в пределах их собственной линейки, причем их новые модели довольно большие, а их старые модели довольно маленькие.

Это не делает ни один из этих велосипедов «хорошими» или «плохими», это просто означает, что вы должны выбирать то, что кажется правильным, даже если это означает покупку другого размера, чем тот, что у вас был в прошлом.

# 16: Специальный совет для маленьких и высоких всадников:

Если вы очень маленький или очень высокий, ваши возможности становятся более ограниченными.

Для людей ниже 5 футов 3 дюйма я бы, вероятно, отказался от колес диаметром 29 дюймов, если вы не уверены, что это то, что вам нужно. Трудно втиснуть большие колеса в маленькую раму без некоторых странных компромиссов.

Для особо высоких людей (ростом более 6 футов 2 дюйма) я бы обратил внимание на длину нижних перьев велосипеда. Потому что независимо от размера колес сверхкороткие нижние перья могут заставить высоких людей чувствовать себя слишком далеко от задней части велосипеда.

Также обратите внимание на размер велосипеда — в наши дни геометрия и размеры каждой компании часто встречаются, поэтому мне нравится сравнивать размеры каждого велосипеда. Размер одной компании «Малая» может быть эквивалентен размеру другой компании «Средний».

Более высокие и низкие люди также должны обращать внимание на длину стойки капельницы велосипеда — невысоким людям может не хватить зазора с чем-либо, кроме самых коротких капельниц, а большинство высоких людей предпочитают удлиненные капельницы.

№ 17: Вопросы настройки подвески.

Велосипеды для тестовой езды — это здорово, но имейте в виду, что любой велосипед можно заставить ездить по-разному с помощью довольно простых настроек подвески. Так что, если вы ездите на двух очень похожих мотоциклах и абсолютно любите один и абсолютно ненавидите другой, убедитесь, что проблема не только в том, что подвеска одного из них настроена более подходящим образом для ваших предпочтений.

# 18: читайте реальные обзоры.

Да, это бессовестная самореклама, но это тоже правильно.

Начните с ознакомления с нашим 27,5-дюймовым велогидом и нашим велосипедным справочником 29er, чтобы сузить круг поиска до нескольких велосипедов. Оттуда вы сможете прочитать наши полные и подробные обзоры каждого велосипеда, чтобы увидеть, какой из них лучше всего соответствует вашим приоритетам.

# 19: Познай себя.

На рынке много хороших мотоциклов, и даже многие из более бюджетных вариантов лучше, чем топовые модели десятилетней давности. Но только потому, что байк объективно «хорош», это еще не значит, что он подходит для ваших конкретных целей.И это действительно то, к чему все сводится: найти велосипед, который лучше всего подходит для вашего стиля езды, ваших способностей к катанию и местности, по которой вы будете ездить больше всего. Для этого последний совет должен превзойти все остальное: будьте честны с собой в отношении своих способностей и в отношении того, каким катанием вы на самом деле собираетесь заниматься.

Я видел много людей, которые покупали велосипед Rad эндуро, потому что думали, что он «крутой», и только для того, чтобы понять, что велосипед Rad Enduro является излишним для 99% трасс, по которым они ездят.В итоге они стали меньше ездить, потому что гладкие плоские трассы для беговых лыж на самом деле не так уж интересны для эндуро-байков, а их блестящая новая игрушка просто остается в гараже, собирая пыль.

И наоборот, я видел, как люди покупали легкие, короткие походные снасти, потому что они чрезмерно беспокоились об эффективности в длительных поездках, только чтобы позже понять, что никто не рассчитывает их время, и что-то с немного большей амортизацией на самом деле намного приятнее (и весело!) на этих длинных поездках, даже если велосипед немного менее эффективен при вращении педалей.

Таким образом, чем точнее вы сможете оценить свои приоритеты и решить, что вы на самом деле хотите делать с велосипедом, и, следовательно, чем велосипед действительно должен быть хорош, тем легче будет найти велосипед, который проверяет все ваши конкретные параметры. .

Как выбрать горный велосипед

Велосипед с жесткой рамой не имеет подвески. На самом деле сложно найти горный велосипед с жесткой рамой, хотя некоторые производители предлагают одну или две модели с жесткой рамой. Даже горные велосипеды бюджетного класса обычно поставляются с передней подвеской , также известной как амортизационная вилка .Велосипед с амортизационной вилкой, но без задней подвески, известен как хардтейл . Если у велосипеда есть как передняя, ​​так и задняя подвеска, это называется полноподвесным байком .

Какой из них вам подходит? Каждый элемент подвески добавляет байку сложности и веса. Амортизирующая вилка заменяет это на повышенный контроль и комфорт. Грубая поездка может сказаться на ваших запястьях и руках, если они поглощают каждый удар. Аспект контроля еще важнее. Без передней подвески передняя шина мотоцикла будет иметь тенденцию отскакивать от препятствий, таких как камни или ветки.Когда ваше переднее колесо подпрыгивает, вы не можете управлять. Кроме того, если вы ударите что-то под углом, ваше переднее колесо может отскочить в любую сторону. Это может привести к серьезным сбоям. Если вы не планируете ездить исключительно по ухоженным тропам или велосипедным дорожкам, хорошая амортизационная вилка имеет решающее значение.

Мы упомянули переднюю подвеску, но нужна ли вам задняя подвеска? Не обязательно. Задняя подвеска добавляет больше веса и требует другой рамы, что затрудняет или делает невозможным добавление задней подвески к хардтейл-байку.Вы можете добавить амортизатор к подседельному штырю, который добавит комфорта, но не поможет вам контролировать ситуацию на пересеченной местности, что на самом деле является сутью подвески. Многие горные байкеры предпочитают задние подвески — фактически, они являются стандартом для гонщиков.

Возникает вопрос: какой тип задней подвески подходит? Задние подвески горных велосипедов претерпели значительные изменения за последние 20 лет. Их сложно спроектировать, потому что на подвеску влияют не только удары о препятствия, но и вес гонщика, а также силы ускорения и замедления.Унифицированная задняя треугольная конструкция (URT), распространенная несколько лет назад, теперь перестает быть популярной, поскольку она имеет тенденцию плохо реагировать на ускорение и становится почти полностью неэффективной, если гонщик стоит на педалях. Большинство современных велосипедов изготавливаются с конструкцией с приподнятым низким шарниром (RLP), в которой используется независимый маятник. Существует бесконечное количество вариантов базовой подвески RLP, причем каждый производитель разрабатывает свой собственный тип. Только опыт и тестовые поездки подскажут, какой тип лучше всего подойдет вам.

Теперь вы мчитесь по горной тропе на своем велосипеде. Как тебе остановиться? Узнайте в следующем разделе.

Руководство по выбору следующего горного велосипеда

Итак, вы хотите купить новый горный велосипед. Улучшения в материалах, конструкции рамы и подвески означают, что велосипеды делаются для очень специфических целей, поэтому решение о том, какой велосипед выбрать, больше не зависит только от цвета и размера.

Начните с поиска магазина с опытными продавцами и несколькими брендами, которые могут вам предложить.Будьте готовы задавать вопросы, давать честные ответы и тестировать как можно больше велосипедов и стилей перед покупкой. Помните, что разные магазины предлагают разный уровень знаний, поэтому узнайте, какие из них больше всего ходят на горных велосипедах.

Первый вопрос, который должен задать вам надежный продавец: «Как и где вы любите кататься?» Честно говоря, ваш ответ будет иметь большое значение для определения типа горного велосипеда, который соответствует вашему стилю катания. Сейчас не время быть мачо или преувеличивать свои способности.Если вы не альпинист, так и скажите. Если вас пугает спуск (или вы склонны кататься по тропе, поражая все, что находится в поле зрения), скажите и об этом. Если вы не знаете, как реагировать, просто расскажите продавцу, где находятся ваши любимые маршруты и как быстро вы по ним едете; зачастую информации достаточно, чтобы они могли дать рекомендации.

Тем не менее, полезно заранее провести хотя бы небольшое исследование. И хотя это определенно сложнее, чем было раньше, если вы проявите терпение и зададите правильные вопросы, вы можете найти горный велосипед, готовый взлететь на гору, спуститься с горы или и то, и другое.Чтобы облегчить жизнь, вот список горных велосипедов различных стилей, которые в настоящее время занимают большинство торговых площадок. За помощью мы обратились к Заку Весталу, менеджеру по маркетингу Scott. Мы начали с того, что спросили его о советах по выбору лучшего горного велосипеда, и он ответил, как мы и ожидали: все зависит от того, как вы катаетесь.

Если вы обычный гонщик, который не планирует слишком агрессивно кататься или кататься по сложной местности, подумайте о хардтейле.
«Если вы никогда не владели горным велосипедом и не ездили на нем, — говорит Вестал, — хардтейл [велосипед без задней подвески] — хорошее место для начала.«Они простые и прочные, а значит, и доступные. В окрестностях города, кампуса или на велосипедной дорожке хардтейл начального уровня обычно является первым выбором для экономных райдеров или райдеров начального уровня.

Если вы конкурентоспособный гонщик, который хочет первым подняться на вершину подъема или пересечь финишную черту, подумайте о велосипеде для кросс-кантри (XC).
«Велосипеды XC легкие и подчеркивают эффективность педалирования по сравнению с большим ходом подвески, — говорит Вестал, — что делает их идеальным выбором для гонщиков, которые хотят лазить или преодолевать большие расстояния на максимальной скорости.Тем не менее, они менее снисходительны к спуску, поэтому вам придется тщательно выбирать линии, а не пробираться через сложную местность. Гонщики XC традиционно предпочитают хардболы, потому что они легче и эффективнее, но многие переходят на велосипеды с полной подвеской (с подвеской как в вилке, так и в задней части велосипеда) с достаточным ходом, чтобы позволить им спускаться быстрее, но не настолько, что они теряют скорость и эффективность педалирования при лазании.

Если вы не гонщик, но все же хотите велосипед, обеспечивающий сбалансированные характеристики при подъеме и спуске, подумайте о трейловом велосипеде.
Эти велосипеды с полной подвеской предлагают больший ход, чем велосипеды XC, а это означает, что они более щадящие при спусках по неровным каменистым тропам. Но у них не так много путешествий, чтобы велосипед казался тяжелым и вялым при подъеме. «Трейловые велосипеды — самые универсальные и эффективные велосипеды с точки зрения характеристик при подъемах и спусках», — говорит Вестал. «Вы можете легко крутить педали до вершины самых сложных спусков — и все равно получать удовольствие, возвращаясь вниз».

Если вы предпочитаете адреналин аэробным упражнениям и вас не волнует, сколько времени вам понадобится, чтобы подняться на вершину подъема, но вы хотите вернуться первым, подумайте о велосипеде эндуро.
«Эндуро-байки стремятся спуститься с холма быстрее и первым», — говорит Вестал. Велосипеды для эндуро предлагают больше возможностей для путешествий, чем велосипеды для бега по пересеченной местности и трейловые велосипеды, но они также тяжелее. «Вы все еще можете крутить педали до максимума, но это потребует некоторых усилий. Тем не менее, эти велосипеды способны стильно спускаться с самых сложных и сложных спусков ».

Имейте в виду: некоторые компании предлагают велосипеды «All-Mountain» с немного большим ходом, чем велосипед Trail, но немного меньшим, чем байк Enduro.Если это касается марки, которую вы рассматриваете, спросите у продавца, какое место занимает велосипед по сравнению с велосипедами двух других категорий.

Если гравитация — ваш единственный друг и у вас есть пикап, который доставит вас на вершину горы, подумайте о велосипеде для скоростного спуска.
Обладая большим ходом подвески, чем велосипеды любой другой категории, велосипеды для скоростного спуска созданы для того, чтобы спуститься с горы как можно быстрее, поглощая все, что вы ударяете по пути — как мотоцикл для мотокросса без двигателя.Но для большинства райдеров велосипеды для скоростного спуска не имеют практического значения, поскольку они слишком тяжелые и упругие, чтобы кататься где-либо еще.

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о том, какой тип горного велосипеда вы ищете, вы готовы поговорить о размере колес. Дни 26-дюймовых шин для горных велосипедов прошли — сначала на 29 дюймов, затем на 27,5 дюймов, а теперь на 27,5 дюймов + (скажем, «27,5 плюс»). Каждый размер имеет свои преимущества, но для вас это просто означает больше возможностей на выбор.

Как насчет размера шин?
В некоторых случаях бренд делал выбор за вас, поскольку некоторые компании (например, Trek и Orbea) выбирают размер шин, который лучше всего соответствует размеру велосипеда (большие размеры поставляются с колесами 29 дюймов, а меньшие размеры идут с а 27.Колесо 5 дюймов). Но многие бренды предлагают идентичные модели с размерами 29 дюймов, 27,5 дюймов и 27,5 дюймов +, добавляя еще один уровень к вашему выбору. Вот краткая информация о каждом из них:

• 29-дюймовые шины: Они обеспечивают наилучшую эффективность вращения педалей, а их больший размер означает, что они быстрее катятся по пересеченной местности. Благодаря этому они отлично подходят для лазания и скорости — идеальный выбор для мотоциклов XC. «Они также отлично подходят для трейл-байков, на которых подъем и спуск имеют одинаковый приоритет», — говорит Вестал.
• 27.5-дюймовые шины: Они идеально подходят для более агрессивной езды, поэтому их много на мотоциклах All-Mountain, Enduro и Downhill. «Колеса 27,5 дюйма жестче и прочнее, — говорит Вестал, — поэтому они лучше подходят для велосипедов с более длинным ходом».
• Шины 27,5 дюймов +: Вы получаете такой же диаметр качения, как и шина 29 дюймов, но в очень широком пакете, который обеспечивает большее сцепление с дорогой и позволяет преодолевать препятствия и неровные дороги (особенно при движении с более низким давлением). «Они хороши почти во всем, — говорит Вестал.«Они добавляют тонну уверенности, так что любой велосипед, на котором вы едете, становится более способным». Более того, новый отраслевой стандарт для расстояния между задними мостами и трансмиссии позволяет компаниям легко создавать рамы, совместимые как с шинами размером 29 дюймов, так и с шинами 27,5 дюйма, без ущерба для управляемости или характеристик трансмиссии. Так что покупка велосипеда с диагональю 27,5 дюймов — это как велосипед, купленный два по цене одного.

Получайте последние обзоры передач, предложения и многое другое прямо на свой почтовый ящик. Подпишитесь сейчас на информационный бюллетень Men’s Journal .

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Как выбрать горный велосипед

Если вы читаете это, то, вероятно, вас зацепила идея плыть по лесу на двух колесах. Мы можем подтвердить: катание на горных велосипедах — это круто. Покупка горного велосипеда, особенно если он ваш первый, — это большое дело, и специалисты MEC MTB могут помочь вам выяснить, какой велосипед вам подойдет.

Для начала вот несколько вещей, о которых стоит подумать, покупая горные велосипеды:

• Каким типом катания вы занимаетесь? : Велосипеды предназначены для разных стилей катания — мы разберем это для вас ниже.
• Как найти правильный размер : Хорошая посадка имеет большое значение.
• Общие сведения о подвеске и размерах колес : Некоторые плюсы и минусы, о которых следует знать.
• Основное велосипедное снаряжение : несколько основных вещей, которые нужно подобрать и потратить на свой велосипедный бюджет.
• Уход за велосипедом : Советы по обслуживанию велосипеда

Одно замечание, когда вы занимаетесь покупкой велосипедов: вы часто видите один и тот же велосипед по разным ценам. В чем дело? Обычно речь идет о разных компонентах для каждой сборки (например, вилках, амортизаторах, тормозах, трансмиссии). Более дорогой велосипед = более дорогие компоненты.

Велосипеды для разных видов катания

Современные горные велосипеды разработаны для определенных стилей катания, поэтому первым делом нужно подумать о том, каким типом катания вы планируете заниматься большую часть времени.Существует четыре основных типа катания на горных велосипедах: катание по пересеченной местности, катание по пересеченной местности, олл-маунтин / эндуро и фрирайд / скоростной спуск. Набирает популярность и толстый велоспорт.

Если вы новичок, попросите своих друзей, занимающихся верховой ездой, узнать о трассах в вашем районе и о том, на каких велосипедах они ездят.

Бег по пересеченной местности

Вы любите лазать так же, как спускаетесь, и хотите измерять дистанцию ​​на часах, а не на кругах? Езда по пересеченной местности — это выносливость и физическая форма с меньшим упором на как можно более быстрый спуск с горы.Велосипеды, предназначенные для езды по пересеченной местности (иногда называемые XC), легкие, чтобы немного упростить длительные поездки с большим количеством педалей.

Трейлрайдинг

Если вам нравится сочетание скалолазания и карвинга, то трейл-райдинг — это то, что вам нужно.Трейловые велосипеды — это универсальные машины, способные катиться по пересеченной местности, летать по гладким участкам и издавать возгласы в лесу. Используйте их для быстрого взлома после работы, случайного падения или особого удара, а также для длительных поездок на выходных, которые оставляют вас в мешках, грязи и отсчитывают часы до следующей субботы.

Эндуро и альпинизм

Немного похоже на поворот ручки для трейлрайдинга до 11, эндуро и олл-маунтин-езда быстрее, круче и агрессивнее.Велосипеды отражают это: они мощнее, чем трейловые велосипеды, справляются с труднопроходимой местностью в стиле Северного берега и огромными ударами, но все же могут справляться с крутыми подъемами. Эндуро начинался как формат гонок, в котором гонщики рассчитаны на спуск (но не на подъем), и теперь он используется для описания стиля катания, который доминирует на спуске, но при этом признает, что для этого нужно крутить педали.

Фрирайд и даунхилл

Область велопарков и челноков, горных велосипедов (а.к.а. DH или велосипеды для фрирайда) предназначены для того, чтобы вы быстро погрузились в самую суть и потратили на это немного времени. Что до подъема? Это не их сильная сторона — подъемники для велосипедных парков или друзья с велосипедными стойками — ключ к получению максимальной отдачи от поездки на DH.

Езда на толстом велосипеде

Хотите кататься круглый год? Езда на толстом велосипеде — вот ответ.На толстых байках, разработанных для установки в шинах огромной ширины, кататься по снегу чертовски весело. Многие канадские горнолыжные курорты, горнолыжные зоны и даже национальные парки добавляют в свой список трассы для зимних фэтбайков, а также предлагают варианты аренды, чтобы попробовать их. Некоторые гонщики не оставляют свой фэтбайк только на зиму — весь этот поплавок работает и по грязи, песку и рыхлым камням.

Как найти велосипед подходящего размера

У каждого велосипеда есть список спецификаций и примерная таблица размеров на mec.ок. Несмотря на то, что о высоте стояночного сиденья, безусловно, следует помнить, широкий диапазон геометрии рамы, углов и размеров колес означает, что велосипеды аналогичного размера могут ощущаться во время езды по-разному. Слишком большой или маленький велосипед сложно контролировать, и у вас болит спина. С велосипедом подходящего размера приятно управлять и маневрировать.

Итог: попробуйте перед покупкой. Продемонстрируйте некоторые байки, чтобы увидеть, как они себя чувствуют и что вам больше всего нравится.

После того, как вы определите размер рамы, вы можете поработать со специалистами MEC MTB, чтобы точно настроить подгонку, настроив компоненты.

«Если вы новый гонщик, выбирайте велосипед, на котором вы чувствуете себя в максимальной безопасности и контролируете ситуацию. По мере того, как вы привыкаете к катанию, вы узнаете, чего хотите, и сможете обновлять компоненты или велосипед по ходу движения ». — Чаевые сотрудников MEC

Подвеска и размеры колес

Горные велосипеды обладают множеством технических характеристик и функций.Если вы новичок в мире горного велосипеда, два самых важных вопроса — это размер подвески и колес.

Подвеска 101

На горных велосипедах вы увидите три типа подвески:

• Полная подвеска : Передняя вилка и задняя подвеска. Плюсы: поглощает массу ударов и ударов на пересеченной местности. При лазании часто можно заблокировать подвеску, чтобы не терять драгоценную энергию. Минусы: задняя подвеска добавляет лишнего веса.

• Hardtail : Передняя вилка без задней подвески.Плюсы: эффективен при подъеме, легче, чем полная подвеска (что делает его привлекательным для XC), обычно дешевле и проще в обслуживании. Минусы: более грубая езда или частая ходьба по неровной местности.

• Rigid : Никакой подвески. Обычно это можно увидеть только на толстых байках, поскольку их огромные шины плавают по неуправляемой земле и держатся за корни и камни. Плюсы: обслуживание простейшее. Минусы: нет подвески для амортизации неровностей.

Размер колес 101

Когда дело доходит до размера колес, самое важное — это то, как вам нравится, как они себя чувствуют под вами.Лучший способ понять разницу — испытать их на демонстрационной поездке.

• 26 дюймов колеса : раньше это был ваш единственный вариант для катания на горных велосипедах, но в наши дни 26-дюймовые. колеса встречаются гораздо реже. Плюсы: Обычно воспринимается как легкая, прочная и быстрая, чтобы двигаться или хвататься за углы. Минусы: не так легко катиться по каменистой, сложной местности.

• 29 дюймов колеса : 29ers изменили правила игры на колесах после десятилетий использования 26 дюймов. Плюсы: более надежное сцепление с дорогой, поскольку большая часть покрышки касается земли, отличная способность преодолевать препятствия, такие как торчащие камни или корни на тропе.Минусы: самый тяжелый из всех трех размеров, немного менее маневренный для маневрирования и начала качения. Если вы невысокого роста, 29-й может заставить мотоцикл казаться слишком высоким.

• 27,5 дюйма колеса : также называемые колесами 650b, этот размер стал популярным после 29ers. Плюсы: сочетайте отзывчивость с маневренностью на поворотах и ​​быстрым стартом (и может переворачиваться лучше, чем 26-дюймовый). Минусы: по сравнению с 29ers, колесо меньше касается земли, что означает меньшее тяговое усилие, и у них не так много возможностей просто преодолевать препятствия.

Основное снаряжение для катания на горных велосипедах

После того, как вы выберете велосипед, вы захотите выделить из бюджета несколько предметов первой необходимости. Если вы покупаете свой горный велосипед в MEC, вы экономите 10% на любых аксессуарах для этого велосипеда, когда покупаете их одновременно. Большинство горных велосипедов не оснащены педалями, так что это то, что вам понадобится, наряду с велосипедным шлемом, гидратирующим пакетом и несколькими базовыми предметами для ремонта велосипеда.Ознакомьтесь с тем, что надеть на горных велосипедах, и ознакомьтесь с контрольным списком снаряжения для горных велосипедов, чтобы узнать больше.

Уход за велосипедом

Горные велосипеды разбиваются и видят больше грязи, чем пригородные или шоссейные велосипеды, так что немного потренироваться.У новых мотоциклов, как и у всех новых автомобилей, есть период обкатки. После того, как вы проехали несколько километров, неплохо было бы взять его с собой для быстрой базовой настройки.

Мы рекомендуем взять с собой горный велосипед для быстрой проверки болтов, а также передних и задних амортизаторов после первых 40 часов езды. Тросы, корпуса, колодки и суппорты также смещаются и растягиваются, поэтому наши механики могут проверить и отрегулировать их по мере необходимости.

«Знайте, как сделать базовый ремонт на трассе, например, отрегулировать компоненты или починить шину или цепь.»- чаевые сотрудников MEC

Профилактическое обслуживание

Чтобы избежать визга и болезненных скрипов, научитесь выполнять несложное обслуживание:

• Мойте велосипед после каждой поездки (или, по крайней мере, после грязной). Песок и грязь изнашивают детали — уберите их! Узнайте, как мыть велосипед.
• Следите за чистотой и смазкой цепи и доведите до нужного давления в шинах перед поездкой.
• Проверяйте тормоза перед каждой поездкой. Если колодки изношены, отнесите их в веломагазин MEC для замены или замените их самостоятельно.
• Знайте, как отремонтировать спущенное колесо и отрегулировать подвеску.

.