Как прыгать правильно на велосипеде: Как прыгать на велосипеде (научиться делать прыжки)

Как научиться прыгать на велосипеде

При катании на велосипеде довольно часто приходится преодолевать различные преграды – парапеты, трещины в асфальте, корни деревьев, больше камни и многие другие варианты препятствий. Иногда гораздо проще перепрыгивать их на ходу, чем притормаживать или искать пути объезда.  

Для того, чтобы легко справляться с такими сложностями, нужно знать, как прыгать на велосипеде. Это позволит поднять уровень катания и получать большее удовольствие.

Давайте разберем какие варианты прыжков бывают и как они выполняются.

Сразу отметим, что речь в статье пойдет только о прыжках с места или в движении, но без трамплинов. Прыжки с трамплинов, дропы или вылеты – это отдельная большая тема, которую мы обсудим в других статьях.

Содержание статьи

Важно отдавать себе отчёт, что прыжки на велосипеде – это весьма опасное занятие, которое может привести к серьезным травмам.

Наблюдая на YouTube за сотнями молодых ребят, которые лихо перепрыгивают заборчики или упавшие деревья на лесных тропинках, зритель часто забывает, что за каждым таким взлётом лежит множество падений и долгое лечение. Поэтому, уделяйте максимальное внимание безопасности.

На каком велосипеде можно прыгать?

Прыгать можно на любом велосипеде, если вам позволяет это сделать техника катания. Чем больше навык катания, тем легче поднять в воздух любой велосипед. Правда тут важно отметить, что на некоторых типах велосипедов прыгать значительно проще.  Об этом важно знать новичкам.

Для обучения лучше всего подходят велосипеды с классической дертовой или даунхильной геометрией. Важно и наличие цепких педалей.

Чуть сложнее поддаются велосипеды для кросс-кантри.

Самый сложный вариант – вытянуть в воздух велосипед типа «Кама» или «Аист».

Важно! Любой велосипед при прыжках испытывает огромные нагрузки. Неправильная техника исполнения прыжка увеличивает такие нагрузки. Перед тем, как пытаться прыгать, нужно понимать, что велосипед не развалится от этого. Любая поломка при приземлении может стать причиной травмы. Например, бывает, что отрывается руль или срываются шатуны.

Какие техники прыжков существуют?

В велосреде распространены два типа прыжка – это хоп и банихоп.

Выполняются они немного по-разному и на практике применяются в разных ситуациях.

Банихоп, или прыжок кролика, позволяет поднимать велосипед выше, чем второй способ прыжка. Требует лучшей физической подготовки и большей ловкости. Сложнее в освоении. Несмотря на большую высоту, длина пролета у новичка обычно получается меньшей.  Хорошо подойдет, если нужно запрыгнуть на высокий парапет или перепрыгнуть дерево, которое упало поперек трассы.

Хоп или кантрийный прыжок выполняется значительно легче и быстро осваивается новичком. Позволяет перепрыгивать небольшие лужи или трещины в асфальте, небольшие корни или низкие бордюры. Высота такого прыжка небольшая, но он часто полезен благодаря своей динамичности. Часто используется в дисциплинах типа DownHill. Выполняется быстрее, чем банихоп. Почему так происходит будет описано чуть дальше.

Как научиться прыгать на велосипеде?

В основе техники любого прыжка (и банихопа, и обычного прыжка) на велосипеде лежит одно нехитрое явление: вы должны приподнять заднюю часть велосипеда ногами. Сделать это гораздо проще, чем кажется на первый взгляд.

Начинающие велосипедисты обычно испытывают небывалые трудности в попытке реализовать это действие. Тут на помощь придет простая схема, приведенная ниже.

Вы подпрыгиваете на велосипеде, приподнимая его переднюю часть за руль и одновременно тяните заднюю часть велосипеда за педали вертикально вверх. Педали при этом (особенно для обучения) должны иметь цепкие шипы. Тогда освоить прыжок для вас не составит особого труда. Проще всего учиться делать это на контактных педалях, но с самими такими педалями нужен опыт обращения.

Выберите ровную просторную площадку без уклона, уберите всё лишнее. На площадке ни в коем случае не должно быть арматуры или остатков заборов, разбитых бутылок, остатков пеньков и прочего травмоопасного мусора.

В качестве подготовительного упражнения попытайтесь научиться поднимать заднее колесо отдельно от переднего с помощью педалей. Назовем это «заднее движение».

Для начала просто отрывайте заднее колесо на 1-2 см от земли, затем попробуйте увеличить это значение до 15-20 см. Далее положите на землю палку и попробуйте ее «перешагнуть» задним колесом. На примере фотографии спортсмен зажал тормоза и сделал стоппи. Логика такая же, но для освоения прыжка хватит и 1/4 от показанной высоты.

Будьте осторожны. Если неудачно зажать передние тормоза или переборщить с градусом уклона, то вы гарантированно перевернете себя через руль. Не спешите перекинуть весь вес тела вперед. Будьте готовы резко компенсировать получившееся отклонение. Не бейте резко по передним тормозам. Их можно использовать как помощника, но без особого фанатизма.

Следующее упражнение – это выдергивание руля. Научитесь приподнимать переднее колесо с помощью руль на 10-15 см над землей. Это менее сложное упражнение, поэтому даже у новичка обычно всё получается с первого раза. Не забывайте, что нужно играть всем весом тела, а не только тянуть велосипед за руль. Этот навык легко отработать при заезде на бордюр (Про это мы писал отдельную статью «

Как заезжать на бордюр на велосипеде»)

Теперь давайте рассмотрим последовательность действий при прыжке.

Как научиться делать обычный прыжок на велосипеде

Кантрийный прыжок на видео

1. Едем на велосипеде прямо, скорость выбираем 10-15 км/ч
2. Встаем на педалях, для уверенности делаем несколько прожимов педалей вниз
3. Шатуны переводим в горизонтальное земле положение
4. Тянем велосипед за руль, выдергивая переднее колесо и одновременно с этим приподнимаем заднюю часть велосипеда за педали (то самое «заднее движение»).
   Следим за горизонтальным положением велосипеда. Перекос в сторону руля не допускается, незначительный перекос назад допустим.
5. Теперь важно правильно приземлиться. Не плюхайте велосипед с размаху на землю. Сделайте это мягко, поглощая удар сгибанием рук и ног. При приземлении не перекашивайте руль и держите его ровно.

Ваш первый прыжок получился! Поздравляем.

Вы правильно поняли основную идею? Проверьте себя. Простой прыжок на велосипеде делается так, как будто вы просто прыгаете, а велосипед тянете за собой. Остается только не перекашивать баланс и аккуратно приземляться.

Частые ошибки

• Чаще всего велосипедиста расколбашивает так сильно и прыжок для него даётся настолько сложно, что при приземлении его перекидывает через раму велосипеда или через руль.
• Не спешите и последовательно отрабатывайте все описанные действия.
• Часто человек слишком сильно смещается в сторону руля, что приводит к падению через руль.
• Иногда велосипедист настолько сильно дергает руль, что или отрывает его от рулевой колонки, или перетягивает велосипед в свечу и падает назад.
• Бывает, что ноги соскальзывают с педалей при приземлении. Для исключения этого нужно следить за горизонтальным положением педалей.

Как научиться делать банихоп

Видео про банихоп

Этот вариант пряжка обычно даётся новичку намного сложнее. Техника и правда более трудная.

Прежде, чем начать учить банихоп, вам следует научиться высоко выдергивать переднее колесо, не падая при этом назад

. Помимо того, что колесо будет выдернуто, нужно ещё научиться держать баланс на заднем колесе хотя бы 3-5 секунд или делать сёрф (ехать на заднем колесе без подкручивания).

Упражнение для подготовки – научиться держать баланс на заднем колесе. Едем по ровной плоскости, встаем на педалях, тянем велосипед за руль и одновременно медленно смещаем баланс веса тела назад, аккуратно передвигаясь при этом за линию седла.

В какой-то момент вы почувствуете, что велосипед очень легко начал поддаваться дальнейшему вытягиванию. После этой точки близка точка обратного переворота. Держите палец на ручке заднего тормоза, чтобы в нужный момент остановить падение (если это потребуется). Также, нужно быть готовым спрыгнуть назад. Внимание! Тут можно получить очень серьезную травму, перевернув себя на спину. Страдает позвоночник и можно очень сильно повредить голову.

Когда баланс начал получаться, и вы свободно можете вытянуть переднее колесо на 40-50 см, самое время сделать первый банихоп.

1. Медленно едем по ровной площадке, вытягиваем переднее колесо так, чтобы расстояние между передней покрышкой и землей составило 30 — 40 см. Не старайтесь сделать первый раз максимально большой и высокий прыжок. Сначала освойте технику.
2. В момент, когда переднее колесо достигло наивысшей точки (например, 40 см) и вы держите баланс на заднем, нужно выполнить знакомое «заднее движение», описанное ранее. На этапе обучения достаточно приподнять заднее колесо на 5-10 см и вы уже сделает банихоп!
3. Теперь аккуратно и очень мягко приземляем весь велосипед. Сначала заднее колесо, а затем переднее. Все удары компенсируем сгибанием коленей.

Правильное выполнение банихопа, как это ни странно, следует из его названия. Ведь в переводе это означает «прыжок кролика». Если вы когда-нибудь обращали внимание, как животные перепрыгивают препятствия (например, посмотрите не лошадь), то наверняка замечали, что они сначала перебрасывают передние ноги,а затем задние. Именно так нужно делать и нам, велосипедистам.

Частые ошибки

• Если велосипедист ещё не научился делать «заднее движение» и держать баланс на заднем колесе хоть 2-3 секунды, банихоп выучить не получится.
• Если не следить за горизонтальным положением педалей при вытягивании, то ноги могут сорваться и сильно исцарапаться.
• Часто велосипедисты переворачивают себя назад, перетягивая переднее колесо. Этого можно избежать, если вы готовы во время нажать на тормоза или соскочить назад, но лучше не перетягивать переднее колесо.
• Есть и ещё одна распространённая ошибка – человек прыгает отдельно без велосипеда 🙂 Кончается это обычно падением.

Советы в обучении прыжкам на велосипеде

1. Не спешите, делайте все размеренно и поэтапно. Не старайтесь сразу сделать невозможное. Нужна поэтапная размеренная тренировка. Пропустив один этап из нашей программы, вы, скорее всего, не сможете сделать прыжок.

2. Не покупайтесь и не клюйте на «слабо». Это огромная проблема, которая часто приводит к серьезным травмам. Исходите только из своих возможностей, а не из мнения окружающих.

3. Всегда в начале обучения надевайте защиту – обязательно иметь шлем (желательно фулфейс), плотные перчатки, длинную плотную одежду, защиту колено-голень. Дополнительно полезно использовать защиту спины.

4. Не спешите применять прыжки на практике, пока не оточили базовую тактику и нет уверенных навыков. Не прыгайте в начале на парапеты, через висячие цепи и прочие препятствия. Любой недолет или «недопрыг» в случае банихопа приводит к сильному удару по заднему колесу и резкому дисбалансу. Если вы новичок, то на скорости вы не удержите велосипед.

5. И последнее! Будьте крайне осторожны и берегите своё здоровье. За годы катания приходилось видеть разное. Иногда самая безобидная шутка или простой трюк оборачиваются опаснейшими травмами. Вам нужно отдавать себе отчет, что изучая этот материал и практикуя прыжки, вы вступаете на путь, полный опасностей.

Если у вас остались вопросы, не стесняйтесь задавать их в комментариях! При необходимости мы расширим наше практическое руководство.

 

Похожие статьи

Как не надо прыгать на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Прыжки – неотъемлемая часть МТВ и всех «гравити дисциплин». С практикой приходит опыт и понимание того, как и что нужно делать. Но не обязательно самому набивать шишки и ссадины на прыжках, хотя и без этого никуда. Главное озаботиться правильным чтивом и четко выполнять инструкции. Как только вы изучите азы на небольших трамплинах – не останавливайтесь, а продолжайте прогрессировать, улучшая технику. Вот пара советов, как подготовиться к своим первым трамплинам.

Защита и подготовка байка

Наколенники, перчатки и шлем – минимальный джентльменский набор для любого велосипедиста. Падать больно, а падать на скорости ещё больнее. Это же касается и технической инспекции байка перед покатушками, о которой мы уже рассказывали. Крайне неприятно обнаружить отвалившееся прямо в полёте колесо.

Оцените прыжок и выберите траекторию

Не нужно прыгать вслепую. Даже райдеры мирового уровня делают тренировочные спуски, а изначально пешком проходят по трассе, чтобы оценить все траектории и вылеты. Оцените ширину вылета и приземления, есть ли между ними «стол», на который можно приземлиться в случае недолёта. Форма вылета даст вам понять, как на нём поведёт себя велосипед. Вылет с постоянным углом бросает вперёд, а радиусный выбрасывает вверх.

Корни и камни, которые в изобилии встречаются на трассах, могут вносить свои корректировки в ваши траектории. Резонно будет объехать валун перед вылетом, чем плюхаться на вылет с него и уже так прыгать. Продумывайте свой маршрут.

Визуализируйте прыжок

Здраво оцените свои силы и мысленно сравните трамплин с тем, что вы уже прыгали. Конечно, каждый вылет по-своему уникален, но если вы спокойно прыгаете пятиметровые пролётки, то с такой же трёхметровой проблем быть не должно. Оценивайте свои шансы здраво!

Оцените скорость

Правильная оценка скорости – один из ключевых моментов в прыжках. Вылет со «столом» между ним и приземлением может простить вам недолёт, но такие вылеты есть не всегда и не везде. Если чувствуете, что переборщили со скоростью, то не тормозите прямо на вылете. Во-первых, это разрушает сам вылет, а во-вторых переносит вес вперёд и загружает переднее колесо и это прямой путь к черезрульке. Замедляйтесь метра за 3 перед вылетом! То же самое касается и завершения ускорения, прыгать и приземляться не на параллельных земле педалях – плохая затея.

Чем заняться в полёте

Главное – продолжать смотреть в то место, куда вы хотите в итоге попасть, то есть на приземление. Нужно расслабиться и не замирать в полёте как «мешок», именно на этом моменте у многих появляются проблемы. Здесь хорошо помогают трюки, и не нужно быть слоп-стайлером уровня Берндона Семенюка. Банальный поворот руля на 90 градусов (бар-тёрн) под силу любому и нужно только решиться его сделать. Не даёт решиться на трюк именно страх, тот самый страх, который и сковывает вас в полёте. Как только поборете страх – полёты станут стабильными и будут приносить КУЧУ удовольствия.

Как приземлять

Старайтесь приземлиться на оба колеса одновременно, как котик на 4 лапки. И не забывайте помогать подвеске гасить удар от приземления суставами рук и ног, постепенно сгибая их. Это не только поможет избежать сильного удара, но и продлит жизнь колёсам и собственно вашим суставам.

Практика

Как говорил один известный дядька — Учиться, учиться и ещё раз учиться! А помимо знания нужны ещё и умения. Посмотрите на дёртеров или ВМХ-рейсеров, насколько легко и естественно они ведут себя в полёте. По одним и тем же трамплинам они прыгают изо дня в день, практикуясь и получая «часовой налёт», прям как пилоты самолётов. Чем больше у вас практики, тем проще вам прыгать любые вылеты.

 

 

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как тренировать прыжки

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

В этой статье немного поговорим о прыжках на горном велосипеде. Ведь прыжки это квинтэссенция маунтинбайка, говорим горный велосипед и сразу на ум приходят прыжки. Конечно это очень сложная и насыщенная тема и ее совершенно точно не получится рассмотреть в одной коротенькой статье, однако рассмотрим хотя бы базовые понятия, касающиеся прыжков.

Итак, прыжки. Для начала стоит определиться с тем, какой велосипед лучше всего выбрать для прыжков и как его настроить.
Говоря о том какой нужен велосипед, мы, разумеется, имеем в виду выбор между хардтейлом и двухподвесным велосипедом. Вот и обратим внимание на преимущества тех и других.

Преимущества хардтейла

• Можно прыгнуть выше и затратить на это меньше сил
• Удобнее прокачивать памп
• Легкий велосипед дает легкость взлета

Преимущества двухподвеса

• Прощает ошибки
• Мягче приземление при большом прыжке, или прыжке без четкого приземления
• Больше контроля на подъезде к трамплину и выкате с приземления

Итак, если вы хотите только прыгать на выглаженных трамплинах, пампе или бмх-треках то лучше брать хардтейл. Если прыжок для вас это лишь кусочек жесткой даунхилльной трассы, то лучше всё-таки брать подвес, который гораздо комфортнее чувствует себя в этих условиях.

Базовые навыки

Немного о базовых навыках, которыми вам было бы неплохо обладать перед тем, как начинать тренировать прыжки

Атакующая позиция. Альфа и омега, не наработав стойку лучше вообще не начинать занятия на настоящих трассах и трамплинах.

Банни-хоп и прыжки на плоскости. Вам надо уметь разгружать и загружать разные колеса, уметь прыгать отталкиваясь от земли, вам надо чувствовать прыжок и уметь распрделять свой вес так как вы хотите, а не так, как придется.

Прокачка и памп. То же самое, что и в предыдущем пункте. Велосипед должен быть полностью контролируем вами, ане хаотично прыгать на кочках.

Топталки. Все эти навыки должны быть наработаны на топталках, так как контактные педали позволяют тянуть педали ногами, что приводит к многочисленным ошибкам в технике, исправление которых займет очень много времени.

Не бояться. Да, перед тем как начинать прыгать вы должны научиться не бояться ездить на велосипеде и не цепенеть от ужаса при малейшей опасности.

Теперь немного о трех составляющих частях прыжка с трамплина, а именно: вылет, полет и приземление.

Вылет

От того как вы вылетите с трамплина в общем зависит то, насколько успешным будет ваш прыжок. Чтоб нормально вылететь с трамплина и контролировать себя в полете, вам нужно оттолкнуться от вылета. Для этого вам нужно сделать движение аналогичное движению при банни-хопе в тот момент, когда ваше переднее колесо уже оторвалось от земли. Соответственно при подъезде к вылету вам нужно загрузить велосипед и можно выпрыгнуть разгрузив его на вылете. Очень важно при этом не дергать руль руками на себя и оставаться в атакующей позиции. Если вы прыгнете дернув руль или педали, ваш полет получится хаотичным и неконтролируемым, что может закончиться не очень хорошо.

Полет

Успех полета, как уже было сказано, в основном зависит от вылета. Главное в полете не оставаться скованным и оставить себе пространство для маневра, чтоб скорректировать приземление, например подтянув велосипед к себе или просто сделать какой-нибудь трюк.

Приземление

Во-первых, переднее колесо должно приземлиться первым. Когда ваше заднее колесо еще находится в воздухе, переднее уже должно вкатываться в край приземления. Старайтесь приземляться как можно мягче, при этом загружая велосипед как только оба колеса коснулись земли. Так у вас будет достаточно контроля и вы сможете дальше прокачивать серию трамплинов.
Никогда не нажимайте на тормоза сразу после приземления. Даже если все идет очень плохо, нажатие на тормоз только усугубит ситуацию.
Учитесь заранее выбирать место куда вам нужно попасть, прицеливаться и прыгать точно в него. Как недоле, так и перелетом могут быть одинаково опасны и травматичны.

Существует два основных способа прыгнуть трамплин.

Амплитудный высокий прыжок

Как правило при таком прыжке вы можно отталкиваетесь от вылета, высоко взлетаете и летите по параболической траектории. Особенно удобно это делать на радиусных вылетах. Амплитудный прыжок делается на относительно небольшой скорости, она сильно теряется в процессе прыжка и сам прыжок занимает много времени. Но фаза полета получается длинной, вы можете успеть сделать трюк или еще что-нибудь.

Скоростной прыжок

Когда скорость очень большая и вам нужно ее сохранить, вам нужно проглотить вылет, прыгнуть максимально низко. Для этого вам нужно загрузить велосипед не перед вылетом, а прямо на нем в момент отрыва от земли. Вы полетите вперед по практически прямой траектории, при этом прыжок займет очень мало времени, а скорость практически не снизится.
Помимо этого существует еще огромное количество уже более узкоспециальных прыжковых техник и типов трамплинов, вроде трансферов и степдауном. Но об этом поговорим подробнее в другой статье.

Итак, как же начинать тренировки прыжков.

Вам понадобится велосипед с топталками, набор защитной экипировки и небольшой дабл, обязательно со столом, который можно как перелететь, так и не долететь и это не повлечет никаких проблем. Сначала научитесь просто не бояться прыжка, а потом потихоньку набирайте скорость, учитесь отталкиваться от вылета, либо проглатывать его, и только когда будете делать это расслабленно и уверенно переходите на большие и сложные трамплины с разрывами, дропы, трансферы и прочее.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как научиться прыгать на велосипеде?

Для многих райдеров велосипед давно перестал быть просто средством передвижения и частью здорового образа жизни. Сегодня едва ли какая-нибудь велосипедная тусовка обойдется без прыжков и трюков на байках. Кроме демонстрации своей ловкости и профессионализма, научиться прыгать на велосипеде означает получить возможность удобно передвигаться по городу, быстро преодолевая различные препятствия.

Умение заезжать на бордюры и другие препятствия представляет собой основу стритового и паркового катания. Также это помогает уберечь колеса байка от серьезных повреждений. Кроме того, прыжки на велосипеде отлично прокачивают мышцы рук!

Как научиться прыгать на велосипеде

Для этого нужно освоить два этапа, о которых мы расскажем подробнее. Первый известен, как «фронт-пул» и представляет собой подъем переднего обода. Перенесите вес тела назад (представьте, что хотите встать на заднее колесо) разгрузив переднюю половину байка, и плавно, без резких рывков поднимите колесо над поверхностью. Старайтесь, чтобы педали оставались в вертикальном положении. Также на этом этапе желательно научиться мягко опускаться на переднее колесо, а не падать на него всем весом тела.

Второй этап – «бэк-хоп» или подъем заднего обода. Маневр совершайте по тому же принципу, только разгружайте заднюю часть, перенеся вес вперед (сильно не наклоняйтесь, иначе перелетите через руль!), подогните ноги (только не приседайте!), «подцепите» топталки и поднимите заднее колесо. Такой навык, как прыжок на велосипеде и мягкое приземление пригодятся вам для преодоления различных дорожных препятствий.

Чтобы оторвать от земли в одномоментно оба колеса, перед выполнением трюка всем телом как бы вожмите байк в землю, а затем плавно, но быстро разгрузите его, полностью выпрямляясь и поднимаясь в воздух. Ваше тело должно работать по принципу пружины. Тренируясь, вы будете прыгать все выше и выше. Важно научиться управлять силой инерции и «чувствовать» конструкцию байка. Со временем это обязательно придет.

Чтобы научиться прыгать на велосипеде, тренируйтесь выполнять обе части маневра слаженно, иначе, переезжая через бордюр и не успев поднять заднее колесо, вы рискуете сильно ударить его о тот же бордюр. А если при этом будет высокая скорость, то можно еще и травмироваться. Когда вы немного освоили основные элементы прыжка, можно работать над высотой, прыгая через небольшие картонные коробки или деревянные бруски. Начинайте с высоты примерно 10 см. Помните, что заезжать на бордюры желательно под максимально прямым углом. Запрыгивать на преграду нужно немного заранее, а не подъезжая к нему вплотную. Поднимите передний обод, а затем сразу переходите к отрыву заднего. На второй части прыжка сохраняйте равновесие и не наклоняйтесь сильно вперед.

Как научиться прыгать на велосипеде – банни хоп

«Прыжок кролика», «мустанг», «бронко» – все это названия базового прыжка, основы всех ваших последующих трюков, с помощью которого можно запрыгнуть на препятствие или перепрыгнуть на байке через него. В отличие от прыжка обоими колесами сразу, этот трюк позволяет прыгать выше и круче.

Банник состоит из двух движений – выпрыгивание и поднятие велосипеда. Сначала нужно поднять переднюю часть велосипеда, а затем поджать заднюю. Перенесите вес тела назад, согните ноги в коленях, перенесите пятую точку за заднее колесо и прямыми руками потяните велосипед на себя. Чтобы поднять заднюю часть велосипеда, нужно упереться ступнями в педали, перенести вес вперед и согнуть ноги в коленях.

Чтобы научиться выше прыгать на велосипеде, нужно больше вытягивать перед и выше поднимать зад. Движения должны выполняться плавно, без рывков, заранее, на некотором расстоянии от препятствия. Подтягиваете переднюю часть велосипеда до пояса, отталкиваете его на прямых руках от себя, одновременно с этим поджимая его ногами. Для лучшей амортизации необходимо обязательно сгибать руки в локтях, а ноги в коленях. Приземляться лучше мягко, и она оба колеса одновременно, но на начальном этапе можно опускаться только на заднее.

Многие считают, что верный способ, как научиться прыгать на велосипеде – это обзавестись контактными педалями. Действительно, при помощи системы крепления, велосипед гораздо проще отрывать от земли, подключая, кроме рук, еще и ноги. Но специалисты рекомендуют учиться делать трюки именно на обычных «топталках». И дело даже не в том, что это чревато травмами (педали удобно отстегиваются при движении вбок), а в том, что после, без контактов, выполнять прыжки будет сложнее.

Так, встегнутые ноги просто тянут за собой вверх раму и колеса. В случае с «топталками» вы вжимаете велосипед в землю и используете силу «ответа». Если у вас хорошие амортизаторы, то нагружая их, можно использовать их обратную силу для прыжков.

С помощью прыжков на велосипеде некоторые профессионалы преодолевают препятствия высотой до метра. При этом важно, насколько высоко вы сможете поднимать именно заднее колесо, чтобы не зацепиться за препятствие. Чтобы научиться прыгать на велосипеде, тренируйтесь как можно больше, пока ваши мозг и тело не научатся выполнять весь алгоритм действий в автоматическом режиме. Натренировавшись, вы можете с легкостью и особым фаном – а главное без ущерба для велосипеда – преодолевать неожиданные препятствия, например, трещину в асфальте или канализационный люк. И, конечно же, на начальных этапах всегда используйте налокотники, наколенники и шлем!

Как научиться прыгать на велосипеде?

Давайте все же подумаем, как научиться прыгать на велосипеде. Оставим для другого раза обсуждение цирковых трюков, триал высшего уровня и прочее, поговорим о простом преодолении препятствий при катании. Самое «излюбленное» препятствие для велосипедиста — поребрик, он же «бордюр». Как заезжать на поребрик? Очень просто: почти у самого бордюра дернуть вверх переднее колесо, одновременно поднажать на «толчковую» педаль, а через долю секунды пригнуться к рулю, разгрузив заднее колесо, которое благополучно вскарабкается на высоту бордюра. Так вот, техника прыжков на велосипеде очень похожа на движения при заезде на поребрик. Зачастую велосипедисты, объясняя, как на горном велосипеде прыгать, говорят о технике «банни-хоп» (bunny hop). Рассмотрим этот метод поэтапно. Если «разложить прыжок на фазы», получится следующее: отрыв от земли переднего колеса, отрыв от земли заднего колеса, приземление. Попробуем потренироваться выполнить банни-хоп?
Я усиленно рекомендую осваивать эту технику, используя шлем, защиту голеней, «злые» педали-топталки для лучшего сцепления с ногами, также необходимо немного опустить седло. Для тренировок выберите относительно ровное просторное место, чтобы можно было разогнаться и приземлиться без проблем. В качестве препятствия используйте картонные коробки различной высоты. Даже если наедете на коробку, потерь в живой силе и боевой технике не случится. Не стоит начинать тренироваться на большой скорости, можно и сильно расшибиться. Поднимайте переднее колесо, дергая руль к себе, вывешивая при этом пятую точку за край седла, к заднему колесу. Педали стоят горизонтально, крутить их не надо, используйте только для опоры. Чем ближе руль будет к вам, тем выше поднимется переднее колесо. Затем верните центр тяжести на седло и опустите переднее колесо на землю. Будьте осторожны, при сильном подъеме руля можно упасть. Когда вы освоите эту методику, попробуйте поднять в воздух заднее колесо. Стоя на педалях, расположенных горизонтально, быстро перенесите вес тела вперед, руки прямые, опора на руль, прямые вначале ноги следует согнуть, как бы приподнимая пятками и икроножными мышцами заднюю часть велосипеда. Чтобы вернуться на землю, плавно, но быстро выпрямите ноги.
Отработав эти движения, соедините их в прыжок. Как только переднее колесо достигло верхней точки, толкните назад заднее. И вы подпрыгните. Приземляться для начала лучше на заднее колесо.
Как высоко прыгать на велосипеде, подскажет практика. Теория гласит, что при подъеме в воздух нужно как бы подтянуть байк к себе, подогнув колени, высота прыжка при этом увеличится.
Я дольше все это рассказываю, чем длится прыжок. Тренируйтесь, ваше тело само поймет, как нужно двигаться для удачного трюка. И через некоторое время в компании новичков, стоящих с открытым ртом, вы будете показывать, как классно вы умеете прыгать на велосипеде.

Как правильно дропать на велосипеде

Если в катании вас привлекает не только факт передвижения на велосипеде и не только аэробные тренировки, а и немного (или много) экстремальных ощущений, то рано или поздно вы задумаетесь над освоением каких-нибудь трюковых элементов. Одним из таких элементов и является «дроп». Фактически это не самостоятельный трюк, а элемент трейла, спота. Ниже мы разберемся в том, как правильно совершать дроп на велосипеде.

Что такое дроп

Дроп (drop) – это англоязычный термин, означающий «ронять», «сбрасывать», «падение», dropping – сброс (высоты). В теме велосипедов обозначает спрыгивать с чего-либо. Это может быть как обычный бордюр, так и десятиметровый в высоту обрыв с горы.

В случае с подготовленными трейлами в байк-парках дроп, как правило, это прыжок с плоской поверхности, которая заканчивается обрывом на другую поверхность, обычно наклонную.

Между прочим, рекорд самого высокого дропа принадлежит райдеру Джошуа Бендеру. Отчаянный экстремал освоил на своем маунтинбайке 18-и метровую высоту.

Основы техники дропа

Если во время дропа вообще ничего не делать, то переднее колесо начнет тянуть вниз и приземление на переднее колесо ничем хорошим не закончится. Поэтому необходимо совершать, при выполнении дропа, определенные технические действия.

Поэтому прежде чем пытаться осваивать серьезные обрывы в байк-парках, необходимо иметь базу, понимание того, как нужно себя вести во время прыжка.

Начальная стадия

Рассмотрим основы правильного выполнения дропа:

• Необходимо понимать что такое «атакующая позиция» и уметь пользоваться ей на подсознательном уровне, а не в режиме «так, здесь наверное будет правильно перейти в атакующую позицию…». По сути атакующая позиция, это такая посадка на велосипеде, при которой райдер готов к выполнению любого трюка, которым владеет. То есть это исходная посадка в сгруппированном состоянии тела и мышц;
• В идеальном варианте желательно уже уметь делать такие элементы, как мануал или банни-хоп. Владение хотя бы одним из них дает понимание и опыт в правильном отрыве переднего колеса от поверхности земли, а также умение пусть кратковременного, но стояния на заднем колесе. Эти навыки используются и во время совершения дропов;
• Если вы владеете хоть частью техник, описанных выше, то начинайте с малого. В пределах городских покатух осваивайте спрыгивание, например, с бордюров. При покатухах вне городской черты, не пропускайте возможность спрыгивать с маленьких уступов или иных природных элементов пересеченного рельефа. Задача состоит в том, чтобы научиться приземляться на оба колеса велосипеда. Повторяйте это де тех пор, пока не наработаете мышечную память и не будете выполнять это действие правильно на уровне рефлекса. После чего пробуйте повышать планку, выбирая более высокие, чем бордюр, припятствия;
• Для обучения не обязательно иметь во владении сразу даунхильный или фрирайдный байк. Достаточно наличие более или менее экстремального байка, например, трейловый, эндуро, дертовый. Но подойдет и нормальный кросс-кантрийный велосипед. Под нормальным подразумевается средняя ценовая категория. То есть та, в которой велосипеды не рассыпаются при осуществлении на них минимальных нагрузок;
• Что касается настроек элементов велосипеда, тут все просто – седло пониже, вынос покороче (не 110 мм.). Седло опускается для того, чтобы дать свободу перемещения корпуса райдеру, а вынос – чем короче, тем легче «выдергивается» нос велосипеда на себя;

Следующий шаг

Если вы чувствуете, что в достаточной мере освоили предыдущую стадию, то можно пробовать переходить к более серьезным земляным дропам.

Переходя к попыткам освоения земляных обрывов, постарайтесь выбрать для этого подходящий учебный дроп:

• Желательно, чтобы у учебного обрыва было четко обозначенное наклонное приземление;
• По возможности, чтобы этот элемент рельефа не был в виде отвесного обрыва. То есть, чтобы можно было его и просто проехать, не выпрыгивая;
• Также не плохо бы, чтобы склон был не слишком длинный. Потому как приземление может быть не обязательно удачным и чем меньше вы после этого будете кувыркаться по склону, тем лучше;
• Касательно скорости. Нужно чтобы этот «сброс» был не слишком скоростной и не слишком медленный. Медленные обрывы тяжелы в освоении, потому что удерживать велосипед продолжительное время в нужном положении в пространстве во время падения – задача не из простых. А при скоростном преодолении будет проще удержать правильное положение в полете, но если с приземлением пойдет что-то не так, то и кувыркаться на этой скорости тоже ощущение не из приятных;
• Пробовать стоит в присутствии более опытного райдера. Он сможет подсказать вам и необходимую скорость для преодоления выбранного дропа и какие-то нюансы, о которых вы не знали или в панике забыли;
• Учитывайте, что при тренировках с бордюрами в городе, вы приземлялись на плоскую поверхность, в так называемый «плоскач». Здесь же приземление находится под наклоном. Поэтому просто не так сильно выдергивайте переднее колесо велосипеда на себя.

Наращивание опыта

Когда у вас начнет получаться хорошо преодолевать выбранный тренировочный «сброс», то начинайте осваивать варианты с разрывом в рельефе между вылетом и приземлением.

После осваивайте более скоростные дроппинги и технологичные медленные, Увеличивайте высоту препятствия и длину пролета.

На этой стадии вашим ограничением будет уже только уровень отваги и безумия 🙂

Продвинутые способы дроппинга

Существует несколько техник осуществления дроппинга, призванных манипулировать последствиями приземления.

Вот несколько популярных техник:

1. Стандартный способ дроппинга. Тот, которому мы обучаемся в этой статье;
2. «Слизывание», «сглатывание» дропа. Для этого необходимо взять немного большую скорость вхождения в вылет, чем необходимо. Но при этом на краю вылета согнуть колени и пригнуться, занижая центр тяжести.
   Осуществляется в целях более мягкого вхождения в приземление, за счет снижения скорости вертикального падения и увеличения скорости горизонтального вектора движения;
3. Выдергивание. Для этого необходимо выполнить легкий, слабый банни-хоп или кантрийный хоп на краю вылета.
   Осуществляется в целях, когда необходимо долететь до приземления. Такие ситуации бывают, когда промежутка трассы перед входом в вылет недостаточно для набора необходимой скорости.

Какой из способов имеет смысл применить опытный райдер выбирает сам, исходя из ситуации, рельефа трассы и преследуемых целей.

Последствия неправильного дроппинга

При неправильном выполнении дропа последствия могут быть самыми различными, но все они будут малоприятными.

Вариантов развития событий множество, но вот некоторые из них, самые популярные:

• Приземление после дропа на переднее колесо. В большинстве случаев заканчивается «выстреливанием» райдера через руль велосипеда. Также возможен вариант кувыркания вместе с байком, если вам не удалось в момент «выстреливания» не зацепиться ногами за руль.
  Если приземление произошло сильно на переднее колесо, значит вы недостаточно выдернули нос велосипеда на себя;
• Приземление на заднее колесо. Если вы вошли в приземление вместе с велосипедом, а не по раздельности, значит уже не настолько сильно оплашали и удержались на нем. Но все равно велика вероятность того, что байк при приземлении выскочит из-под вас и продолжит путь самостоятельно, а вы освоите склон «задним местом». Самый же мягкий вариант – повышенный удар по задней подвеске.
  Если приземление произошло на заднее колесо, значит вы слишком резко выдернули при вылете переднее колесо велосипеда;
• Недолет или перелет приземления (при условии, что дроп с разрывом рельефа). В этих случаях вы опять же совершите удар по задней подвеске велосипеда. Потому как что в одном варианте, что в другом – приземление произойдет на плоскач.
  Если вы не долетели или перелетели «приземку» (элемент трейла для приземления после прыжков), значит подберите правильную скорость вхождения в элемент вылета.

Заметим, что при неправильных приземлениях после трюка, вы не только рискуете получить ущерб своему здоровью, но совершаете экстремальные нагрузки на заднюю или переднюю (вилку) подвеску велосипеда. Она (подвеска) может вам это и простить, а может и словить пробитие. Пробитие подвески – не приговор, но может потребовать последующего технического обслуживания.

Итоги

Дроп, это элемент трассы, требующий подготовки райдера. Начиная с обычных бордюров в полосе городских препятствий, вы осваиваете понимание того, как нужно себя вести во время полета между вылетом и приземлением. Продвигайтесь к более высоким обрывам постепенно, нарабатывая тренировками мышечную память и осознания выполняемых действий. Рваться на настоящие земляные обрывы на спецтрассах, до освоения начальной техники дроппинга, не нужно, ибо это может закончиться как нанесением ущерба своему здоровью, так и поисками средств на новый велосипед, а может и тем и другим одновременно.

Велосипеды в ГТА 5: как ездить, управление, трюки

Велосипед — удобное и компактное транспортное средство, впервые появившееся в серии Grand Theft Auto в игре San Andreas, и в последствие успешно перешедшее в пятую часть. Если вас интересует, какие модели есть в игре, как ездить на велосипеде в ГТА 5, как прыгать на велосипеде и выполнять другие трюки, читайте нашу статью и все узнаете!

В ГТА San Andreas велосипеды были весьма недоработанными и «сырыми». Чего стоит хотя бы то, что их невозможно было уничтожить. Ни одно оружие в игре не наносило им ни малейшего урона, что, впрочем, не мешало погибать водителю этого транспортного средства, если в него стреляли, когда он ехал на байке. Был и еще один забавный глюк: велосипед взрывался, если игроку удавалось перевернуть его колесами вверх (хоть это и было очень сложно сделать).

В ГТА 5 велосипеды пришли сильно доработанными. Теперь они не «бессмертные» и могут быть полностью уничтожены в результате столкновения или от действия огнестрельного оружия. У них улучшена физика движения, появилось много новых разнообразных моделей. Велосипеды идеально подходят для неспешного изучения игрового мира, для загородных прогулок и путешествий в удаленные районы карты и горы.

Очень радует разнообразие технических характеристик разных моделей: на одном будет выше максимальная скорость, но хуже ускорение и тормоза, на другом — наоборот. Небольшим разочарованием относительно великов есть то, что на них нельзя слушать радио, даже в ГТА Онлайн, в котором можно покупать наушники.

Как ездить на велосипеде в ГТА 5

Ездить на велосипеде в ГТА 5 не такое уж и сложное дело, но у новичков могут возникнуть определенные проблемы. Сесть на двухколесный можно с помощью той же клавиши, которую вы используете, что войти в машину или любое другое транспортное средство. Базовое управление осуществляется классическими клавишами W-A-S-D. Задней передачи, ясное дело, у велосипеда нет, поэтому вам придется катиться назад, отталкиваясь ногами. Пока все просто и понятно.

Как ускориться на велосипеде

Проблемы начинаются, когда игрок хочет ускориться на велосипеде. Можно изо всех сил давить на клавишу «W», но это ничем не поможет: скорость будет постоянной. Хитрость заключается в том, что для того, чтобы ускориться, надо зажимать клавишу Caps Lock. При этом у вас не получится все время ускоряться, поскольку быстро закончится шкала выносливости, после чего ваш персонаж упадет с велосипеда.

Как прыгать на велосипеде в ГТА 5

Прыжки на велике — это специальный трюк, который можно выполнять в ГТА 5. На компьютере используйте передний тормоз — клавиша «Q» и пробел для выполнения прыжков. На Play Station прыжки выполняются с помощью кнопки «R1». Главное, помните, что прыгать на велике у вас получится только, если вы используете BMX или Fixter! Кроме прыжков на велосипедах доступны и традиционные для мотоциклов трюки — езда на заднем колесе и «стоппи» (торможение передним колесом, при котором заднее колесо отрывается от земли).

Велики в ГТА 5

Рассмотрим подробно все модели велосипедом, присутствующих в игре.

1. BMX

Заявленная скорость: 50 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	15 кг
Стоимость в ГТА 5	500$
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	800$ / —

Главным преимуществом BMX есть его фантастическая маневренность. А малый размер и короткая колесная база позволяют совершать невероятные по высоте и расстоянию прыжки! Скорость у этого велика далеко не самая большая, поэтому использовать его для гонок или во время побега от копов не рекомендуется. Так же не желательно использовать BMX на бездорожье, поскольку из него легко выпасть и получить травму.

Где найти велик? Чаще всего BMX можно отобрать у членов афро-американских банд, базирующихся в районах Chamberlain Hills и Дэвисе (улица Grove Street). Кроме того, его можно найти на пляже Веспуччи в парке для скейтеров. Так же велосипед часто появляется в холмах Вайнвуда.

2. Cruiser

Заявленная скорость: 45 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	12 кг
Стоимость в ГТА 5	3 тысячи $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	800$ / —

Cruiser — самый медленный и тяжелый велосипед в игре. Он настолько громоздкий, что на нем нельзя ехать на заднем колесе или прыгать. Но это компенсируется очень хорошей управляемостью и комфортом езды.

Если хотите совершить неспешную увеселительную поездку куда-нибудь в провинциальные районы ГТА 5 — смело садитесь на эту модель.

Где найти велик? Самый простой вариант — на пляже Веспуччи в сервисе, который дает в аренду велосипеды.

3. Endurex Race Bike

Заявленная скорость: 63 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	11 кг
Стоимость в ГТА 5	2,5 тысячи $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	12 тысяч $/ —

Endurex — типичный спортивный велосипед. Его аэродинамические характеристики идеально подходят для гонок. Но, к сожалению, высокая скорость достигается ценой комфорта и управляемости, которые у этой модели серьезно страдают. Интересно, что в случае с этим велосипедом мы снова сталкиваемся с юмором разработчиков, которые, очевидно, назвали его в честь всем известного производителя презервативов (Durex).

4. Fixter

Заявленная скорость: 63 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	11 кг
Стоимость в ГТА 5	12 тысяч $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	— / —

Fixter — еще один спортивный байк. Конструкция у него немного необычная для этого класса велосипедов: в наличии только одна передача. В результате этого довольно сильно страдает ускорение, а вот максимальная скорость находится на высоком уровне. С этим можно было бы мириться, но разработчики наградили Fixter еще и ужасными тормозами. Выручает только то, что на этой модели, как и на BMX, можно совершать прыжки.

Где взять велик? Добыть его можно, выполнив миссию «Ярость (№5)» из серии миссий от незнакомцев и фриков. В этой миссии вам необходимо убить 20 хипстеров в Зеркальном парке, играя за Тревора. Велик стоит того, не правда ли?:)

5. Scorcher

Заявленная скорость: 55 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	11 кг
Стоимость в ГТА 5	1 тысяча $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	2 тысячи $ / —

Scorcher — настоящий горный велосипед, главным достоинством которого есть отличная управляемость и сцепление с дорогой, позволяющее уверенно преодолевать самые неровные участки. Скорость у него не самая выдающаяся (хотя кто будет требовать это от горного велика?), а вот ускорение — одно из лучших в игре.

Найти можно в заповеднике горы Чилиад, и в лесу Палето. Иногда его можно встретить возле резеденции Майкла де Санта.

6. Tri-Cycles Race Bike

Заявленная скорость: 63 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	11 кг
Стоимость в ГТА 5	2,5 тысячи $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	10 тысяч $ / —

Tri-Cycles Race Bike — очередной спортивный байк в мире ГТА 5. Его основные особенности — укороченная колесная база, облегченная рама и перевернутый руль. Не удивительно, что это один из самых быстрых велосипедов в игре. Байк доступен исключительно в ходе выполнения миссии «Триатлон», больше его в игре не встретить нигде. Но все продается. Не исключение и Tri-Cycles Race Bike — стоимость которого в ГТА 5 — 10 тысяч $.

7. Whippet-Race Bike

Заявленная скорость: 63 км/ч
Ускорение
Торможение
Управление
Масса	11 кг
Стоимость в ГТА 5	2,5 тысячи $
Покупка/продажа в ГТА 5 Онлайн	10 тысяч $ / —

Whippet-Race Bike — еще один спортивный уличный байк. Имеет стандартный набор — укороченная колесная база, легкая карбоновая рама, инвертированный руль. Все во имя скорости и маневренности. Доступен в зеленом, белом и черном цветах. Один из самых быстрых велосипедов в игре.

Где найти велик? Иногда можно увидеть его возле особняка Майкла, когда Джимми возвращается на нем домой. Кроме того, можно повстречать на шоссе 68.

Теперь вы знаете все о велосипедах в ГТА 5! Рекомендуем посмотреть похожую статью про мотоциклы, там есть где разогнаться:)

Похожие статьи:

8 ключевых шагов для прыжков на горном велосипеде

Чтобы по-настоящему научиться прыгать на горном велосипеде, вы должны сначала понять различные типы прыжков и связанную с ними терминологию. Теперь пора понять, что, почему и как прыгать. И как только вы наберете все необходимое, узнайте, как применить свое новое понимание механики прыжков ко всем различным типам прыжков, с которыми вы можете столкнуться на тропе. Научиться прыгать — непростая задача — нужно время, практика и хорошее руководство.Вот где мы вступаем в игру. Давайте начнем.

На следующем рисунке показаны части и типы прыжков, с которыми вы можете столкнуться на местных тропах или велосипедном парке. Ознакомьтесь с терминологией!

(Источник: Pinterest)

Далее, давайте разберемся, что, почему и как все это собрать, на 8 шагов. Конечная цель будет выглядеть так (см .: человек, а не собака).

Перед попыткой прыжка сойдите с велосипеда и осмотрите прыжок и приземление.Определите лучший угол для захода на посадку и точное место, где вы хотите посадить велосипед. Затем визуализируйте, как вы успешно завершаете прыжок. Простое правило, которое обезопасит вас: если вы не можете представить, как успешно завершаете прыжок, не прыгайте. Может, скачок слишком велик? Или лицо слишком крутое, или вы не уверены в посадке? Пропустите его и работайте над прыжками, которые вам удобнее, а затем переходите к более сложным прыжкам.

После того, как вы визуализировали, как успешно прыгаете, и определили лучшую линию, пора прыгать.

Двигайтесь навстречу прыжку в положении высокой готовности на велосипеде. Оставайтесь сосредоточенными, присутствующими и позитивными — небольшой позитивный разговор с самим собой — отличная идея. Как только вы достигнете точки привязки (ваша последняя возможность для спасения), перестаньте крутить педали и немного приподнимитесь — расслабьтесь.

Затем, когда вы переходите в положение готовности, сожмите велосипед так, чтобы сжатие закончилось на лицевой стороне прыжка. В идеале, это должно быть короткое / сильное сжатие, инициированное ногами — подумайте о ТОМП.Локти должны быть выставлены наружу, а колени согнуты.

Ваше сжатие (топтание) приведет к равному и противоположному взрыву / отскоку, подбрасывающему ваш мотоцикл в воздух. Пусть ваш мотоцикл летает! Будьте максимально легкими в этот момент и позвольте байку подняться в воздух. Если время сжатия правильное, вы проплывете прямо над прыжком.

Pro Совет: вы можете очистить зазор / стол, используя скорость и / или СЖАТИЕ. То, что вы быстро очищаете таблицу, не означает, что у вас есть правильное сжатие.Сбавьте скорость и постарайтесь очистить прыжок компрессией (а не скоростью).

Идеально подходящее время — определить, когда производить сжатие, может быть непросто. Начните с того, что сделайте прыжок ощущением естественного сжатия велосипеда — мысленно отметьте это место, а затем сосредоточьтесь на сжатии. Не садись на велосипеде, поднимайся на велосипеде!

Самая большая ошибка, которую мы видим райдерами при попытке прыгнуть, — это недостаточная компрессия во время отталкивания (лица) прыжка. Если не сжимать, велосипед будет вести себя очень похоже на камень.Гравитация возьмет верх над вами (и вашим байком), и вы сразу же вернетесь на землю, как яблоко Ньютона. Так что давите на эти педали, как будто это серьезно. Станьте агрессивными. Grrrr.

Примечание. Чтобы сжать велосипед, вам не нужна подвеска — сжатие — это просто быстрое наступление ногой.

Как только вы научитесь рассчитывать время и убираете зазор / стол, попробуйте сложить небольшой предмет, например, несколько палочек, чтобы попрактиковаться в прохождении.Больше сжатия = больше высоты!

Как только вы взлетите, расслабьтесь, вернитесь в исходное положение и с нетерпением ждите предполагаемого места приземления. Чтобы увеличить высоту, опустите велосипед на желаемое место для приземления. Ваши руки и ноги являются вашей основной подвеской при приземлении, поэтому держите их достаточно расслабленными, чтобы поглотить удар, но достаточно крепкими, чтобы вы не потеряли контроль над своим велосипедом.

Где вы приземлитесь зависит от вас — прыжок и в надежде, что вы приземлитесь там, где хотите приземлиться, — рискованное дело.Когда вы летите, посмотрите вниз и найдите место приземления. Скажите этому переднему колесу, куда вы хотите, чтобы оно двигалось — установите цель («x»), вытяните руку, толкая переднее колесо вниз, и попытайтесь поразить его.

Если прыжок имеет нисходящую посадку, приземлитесь на переднее колесо прямо перед задним. Это даст вам больше контроля над направлением и сгладит приземление. Если вы приземлитесь первым задним колесом на спуске, передняя часть велосипеда, скорее всего, развернется вперед и ударится о землю, таким образом, ваш вес резко переместится вперед и, возможно, через переднюю часть велосипеда.

Если ваша посадка плоская, приземлитесь сначала задним колесом. Приземление на ровной поверхности более резкое, чем при приземлении на спуске. Первая посадка на заднее колесо позволяет вам использовать ноги, чтобы поглотить большую часть силы приземления. Если полагаться исключительно на подвеску, это может привести к жесткой посадке и потере сцепления с дорогой.

Land light! Практикуйте посадку на свету, как перышко.

Когда вы приземлитесь и вернетесь в положение готовности, поднимите голову и глаза, глядя вниз на тропу.

Вы обнаружите, что если вы увеличите скорость и степень сжатия, то полетите все выше и выше. Потребуется время, чтобы откалибровать ваш мозг, тело и велосипед, чтобы взлетать и приземляться именно так, как вы собираетесь. Поэкспериментируйте с управлением приземлением — сначала заднее колесо, сначала переднее колесо, а затем оба колеса, а затем поиграйте с расстоянием и ростом.

Прыжки со стола — самые щадящие и одно из лучших мест, чтобы поднять свои навыки прыжков на новый уровень. Если вы закроете столешницу (не приземлитесь), особых последствий не будет, просто приземлитесь на «вершину» прыжка.В отличие от дублера, где вы должны приземлиться, иначе вы рискуете зацепить свой велосипед.

Попробуйте применить эти навыки к различным типам прыжков (гэп, дубль, крутой склон, крутое приземление, плоское приземление и т. Д.). Обратите внимание на то, как ваше сжатие и / или скорость зависят от функции.

По мере того, как ваша уверенность (и навыки) возрастают, выбирайте более крупные препятствия, поднимаясь и спускаясь во время прыжков, экспериментируйте со своим эфирным временем и ПОЛУЧАЙТЕ УДОВОЛЬСТВИЕ! Если вы хотите узнать больше и попрактиковаться в прыжках в безопасной контролируемой среде с обратной связью в реальном времени, присоединяйтесь к нам в мини-клинике по основам прыжков.

Как совершить прыжок на велосипеде | PUSH

The Trick

Углубленное руководство

Выполнение прыжков на велосипеде может быть сложной кривой обучения для маунтинбайкеров. Райдеры, которые умеют кататься на одиночной трассе лучше, чем кто-либо, могут изо всех сил пытаться почувствовать себя комфортно в воздухе. Со временем и практикой прыгать на велосипеде очень легко, и это одно из самых увлекательных занятий, которые вы можете делать на двух колесах. При первом запуске лучше всего найти хорошую столешницу, прежде чем сразу переходить к двойным и тройным.«Дубль» — это разрыв между взлетом и приземлением. Хорошие места для начала — это ваши местные грунтовые трамплины, байк-парк или сеть троп с искусственными элементами. Не всем повезло, что такие места доступны на местном уровне. В таком случае найдите место, которое вы можете построить, и начните копать. При обучении идеальным является прыжок с плавным отрывом, не слишком высокий или крутой.

Положение тела для прыжков на велосипеде

Чтобы научиться управлять им в воздухе, очень важно чувствовать себя очень комфортно на велосипеде.Даже если вы талантливы в прыжках на батуте или в аналогичных видах спорта, наличие велосипеда под вами имеет большое значение. При подготовке к прыжку на велосипеде педали должны быть параллельны земле, одна нога должна быть впереди другой. Большинство гонщиков предпочитают, какая нога должна идти вперед. Ваш вес должен быть немного ниже, но в целом в удобном вертикальном положении. Колени и руки должны быть немного согнуты. Приближайтесь к прыжку с соответствующей скоростью и следуйте за кем-нибудь, кто совершал прыжок раньше, если вы не знаете, с какой скоростью двигаться.Большинство прыжков построены таким образом, что можно легко определить требуемую скорость, но некоторые из них немного сложнее. Прыжки с перебегом и недолетом — это не весело.

Выполнение прыжка на велосипеде

Теперь, когда вы перекатываетесь в прыжке с правильным положением тела и скоростью, давайте поговорим о взлете. Сохраняйте спокойствие и контроль на взлете. Сделать нужно не так много. Когда вы поднимаете край прыжка, вы можете немного больше сгибать колени и сжимать задний амортизатор. Если у вас хардтейл, применима та же концепция.Когда ваше переднее колесо начинает откатываться от взлета, вы можете начать чуть-чуть «хлопать», чуть вытянув колени и позволив вилке и амортизатору разогнуться. Это не преувеличенное движение, и если вы будете его делать слишком много, ваш байк «сбьет» вас с края. Контролируемый — это название игры, когда вы прыгаете на велосипеде. Начните с малого и работайте оттуда, когда это чувство утихнет.

В воздухе позвольте рукам еще больше сгибаться, когда штанги поднимаются к груди.Опять же, это небольшое движение. Не сосредотачивайтесь на том, чтобы тянуть руль, а позволяйте велосипеду подниматься. Вы также можете немного сместить центр тяжести назад. Убедитесь, что ваши колени по-прежнему согнуты, а мотоцикл под вами контролируется. Если ваши ноги выпрямлены, вы слишком сильно отскочили от взлета и ваш контроль будет минимальным. Когда вы приближаетесь к площадке, вы хотите, чтобы оба колеса одновременно ударились о землю. Если вам нужно выбрать колесо, чтобы ударить первым, я бы порекомендовал заднее колесо. Посадка первым передним колесом может быть рискованным делом, если ваш вес слишком большой.Если ваши руки согнуты правильно, вы можете изменить угол падения велосипеда с землей.

Если ваше переднее колесо слишком высоко, выпрямите руки, чтобы опустить передний конец. Если ваше переднее колесо слишком низко, попробуйте еще больше согнуть руки, чтобы поднять переднее колесо. Это намного сложнее, чем опустить переднюю часть, и если вы слишком далеко продвинетесь вперед, вы мало что сможете сделать. Вот почему вам нужно сосредоточиться на правильном взлете.

Другие советы по прыжкам на велосипеде

Когда вы прыгаете на велосипеде, расслабьтесь.Напряжение с велосипедом под собой — худшее, что вы можете сделать. Велосипед возьмет на себя управление вами, а не наоборот. Будьте спокойны и уверены в себе. Кроме того, не прыгайте по ветру. Возможно, вы не задумываетесь об этом, но ветер может отбросить вас в сторону и бросить велосипед так, как вы даже представить себе не могли. Легкий ветерок — это нормально, но опасайтесь сильных боковых ветров. Прыгать на велосипеде — это невероятно весело, если вы освоитесь с ним, так что бегите за ним! Удачи. Оставьте комментарий ниже с вопросами или прогрессом!

Как прыгнуть на горном велосипеде

Катание на горном велосипеде — отличное занятие, когда велосипедисты путешествуют по бездорожью по разнообразной местности.Типичная разновидность катания на горных велосипедах, называемая езда на велосипеде по грязи, показывает велосипедистов, выполняющих многочисленные прыжки и трюки, бросая свои велосипеды с рампы, сделанной из сжатой земли. На данный момент некоторые хотят научиться прыгать на горном велосипеде.

Однако изучение правильного прыжка может быть полезно для всех категорий катания на горных велосипедах. Если вы увлечены этим видом спорта, подумайте о том, чтобы контролировать точную форму прыжков и безопасность.

Как прыгнуть на горном велосипеде

Подготовка

Убедитесь, что ваш велосипед в порядке.В целом это значительный раздел катания на горных велосипедах, но прыгать нужно безопасно.

Если вы не уверены, что ваш велосипед находится в оптимальном состоянии, посетите веломагазин, чтобы проверить его.

Будьте готовы к прыжку

Вы должны некоторое время потренироваться на велосипеде, прежде чем пытаться прыгнуть. Если у вас нет опыта, вы можете провалить прыжок и получить травму.

Для успешного прыжка также необходима общая физическая подготовка. Держите свое тело в форме перед прыжком.

Перед прыжками опустите седло ниже обычного уровня. В противном случае вы можете наткнуться на промежность ремнем во время прыжка, что может быть очень неудачным.

Визуализируйте свой прыжок

Перед тем, как совершать любой прыжок, посмотрите на свой скат. Спланируйте свой путь к нему и представьте себе приземление на противоположной стороне.

Практическое правило заключается в том, что если вы не видите, как безопасно приземляетесь, не пытайтесь прыгнуть, если вы видите много камней и обломков на своем пути.Найдите другое место для прыжка с противоположной стороны.

Практикуйтесь в прыжках с помощью искусственной рампы, которая медленно спускается к земле. Вы можете выбрать более сложные пандусы. Популярные пандусы для катания на горных велосипедах — это прыжки с искусственной земли и естественные выходы на поверхность.

Начните с этого!

Педаль к рампе

Держите велосипед на умеренной маневренности, не вставая с седла. Вы не хотите быть настолько проворным, чтобы совершить ошибку, особенно когда вы учитесь впервые.

Кроме того, если вы будете слишком медленными, у вас не будет шанса преодолеть прыжок.

• Сожмите велосипед, когда переднее колесо достигнет края рампы.
• Надавите на переднюю подвеску, взявшись за руль. Немного наклонитесь вперед.
• Однако не наклоняйтесь за руль, так как это может привести к наклону велосипеда вперед.
• Не возвращайтесь к табурету, пока не закончите поездку.
• Надуйте, когда заднее колесо достигает края аппарели.
• «Взрыв» — это концепция, используемая велосипедистами для детализации, когда они встают прямо после сжатия, подтягивая переднюю часть велосипеда вверх во время прыжка.

Вы перенесете вес с рук обратно на ноги, а затем на второе колесо. Измените свое положение с группового на стоящее.

Наслаждайтесь полетом

Если он был должным образом сжат и эксплуатировался, он уже должен быть в воздухе. Найдите минутку, чтобы стать свидетелем одной из самых увлекательных частей езды на велосипеде.Держите тело расслабленным и избегайте скованности.

Если ваш велосипед не оторвался от земли или потерял устойчивость и упал, следите за своими шагами и попробуйте еще раз.

Как прыгнуть на горном велосипеде: безопасное приземление

Вернитесь в положение готовности

Положение готовности — это установленное положение, которое вы принимаете во время езды на велосипеде. Когда вы спускаетесь с седла, держите локти и колени согнутыми и развернутыми наружу. Сделать это до вашего приезда?

Приземление на оба колеса

Измените вес, чтобы выровнять велосипед.Одновременная установка обоих колес обеспечит лучшее поглощение удара и предотвратит его размывание.

Прижмите велосипед к земле

Перемещение велосипеда на площадку создаст большее сцепление, позволяя колесам балансировать и быстрее сцепляться с землей.

Используйте руки и ноги в качестве непосредственной подвески для вашего велосипеда. Держите их свободными и полными, чтобы они могли поглощать удар.

Выйдите из приземления вместо того, чтобы тормозить

Прыжки на горном велосипеде создают довольно большой импульс, поэтому важно, чтобы вы не сломались сразу после прибытия.В противном случае вы можете повернуть руль. Чтобы безопасно выйти из прыжка, продолжайте катиться вперед, пока не остановитесь.

Какой совет вы можете дать?

Вы должны научиться прыгать на велосипеде, прежде чем пытаться прыгнуть.

Поднимите переднее колесо вручную и используйте ручной подъемник переднего колеса, чтобы снять вес переднего колеса и начать «кроличий прыжок».

Вставай. Прыгайте из положения рук, поднимая грудь в небо. Это «увеличивает» подъемную силу вашего колеса и облегчает вам доступ к наиболее важным объектам.

Коготь и лопата. В вертикальном положении на высоте подъемника с передним колесом возьмитесь за ноги и поднимите ноги, чтобы поднять заднее колесо.

Толкните вперед. Поднимая педали, толкайте руль вперед, чтобы выровнять велосипед.

Приземлиться обоими колесами одновременно. Цель состоит в том, чтобы прибыть с обоими колесами одновременно.

При катании на горных велосипедах всегда используйте защитный кожух. Не забудьте надеть шлем, желательно тот, который хорошо сидит на вас и закрывает все ваше лицо.Нажмите 90%, потяните 10%.

Когда дело доходит до прыжков и прыжков на кроликах, вы должны разделить свою технику на то, насколько сильно нужно толкать, а сколько — тянуть. Для многих байкеров это примерно 50/50. Другими словами, 50% ваших усилий тратится на трассу. Дополнительные 50% действия совершаются в воздухе.

По сути

Он хочет сделать все, что может, находясь на земле и наименее жизнеспособный в воздухе. Чем больше вы отступаете на траекторию при взлете, тем медленнее вы будете при взлете с земли и тем меньше вам придется там выполнять.

Лучший способ увидеть, что вы делаете, — попросить друга заснять вас.

В идеале, вы хотите, чтобы ваши прыжки составляли не более 90% отталкивания и 10% оттягивания. Или еще лучше, 100% толчок и 0% тяга .

Для этого потребуется привычка, но чем больше вы делаете на земле, тем лучше будут ощущаться ваши прыжки.

Совершенствуйте свою технику прыжков на горном велосипеде

Хорошо прыгать нетрудно и почти не опасно; это просто загадочно, пока вы не начнете контролировать группу основных способностей.

Сохраняйте сжатие:

Поддерживайте сжатие до тех пор, пока заднее колесо не коснется края прыжка.

Контакт заднего колеса с IS кромкой прыжка дает нам оптимальную дугу в воздухе.

На длинных взлетах это более широкое сцепление. На более коротких прыжках он быстрее. Поддерживайте давление по всей длине трамплина, которое будет варьироваться от прыжка к прыжку.

После взлета:

После того, как заднее колесо коснется края прыжка, смягчите ноги, чтобы смириться с тем, что байк летит по дуге естественным образом.

Помните, что велосипед поднимается по направлению к вашему телу, и вы должны приспособиться к этому движению, чтобы иметь возможность плавно прыгать.

По сути, ваши колени слегка сгибаются, чтобы принять велосипед, движущийся по дуге.

Небольшое удлинение для приземления:

После вершины вашей летной дуги ваши ноги, естественно, немного вытянутся в сторону приземления.

Это очень естественный участок прыжка для большинства людей, поскольку мы, как люди, запрограммированы на то, чтобы прилетать стоя с слегка вытянутыми ногами, а не очень хорошо.

Подумайте о том, чтобы спрыгнуть с кухонной стойки. Вы знаете, что делать со своими ногами, не задумываясь об этом ответственно. Это то, что позволяет вашим ногам оставаться на плоских педалях на новейшей половине траектории полета.

Зачем прыгать?

Если вы можете выбрать место для тяжелого и быстрого прыжка, вы можете использовать ту же стратегию для текстурированных дорожек и технических препятствий.

Это также означает, что вы можете создать сцепление и контроль, когда вы узнаете некоторые формы и получите удовольствие от того ощущения, что парите над теми же свойствами, которые раньше доставляли вам все неудобства.

Ощущение

Прыжки — это весело. Со стороны видно, что прыжок должен быть захватывающим и захватывающим.

Как будто все взорвалось и выстрелил в тебя в воздух. Однако если вы прыгаете правильно, это потому, что вы уверены в себе и плавны.

Это происходит из-за выполнения медленных движений и перемещения веса назад через все функции, чтобы вызвать постоянное давление и импульс. Когда вы отрываетесь от земли, вы попадаете в нечто настолько неподвижное и предсказуемое, что это обычно застает велосипедистов врасплох, поскольку они считают, что должны работать больше.

Усилие, используемое при прыжках, должно выполняться на земле и оставаться там в течение длительного времени. Позже будет казаться, что эфирное время плывет, и это заблокировало всю безопасность при взлете.

Оптимизируйте время прыжков

Синхронизация импульсов велосипедиста — действительно обычная вещь, которую нужно исправлять во время тренировок.

Подавляющее большинство велосипедистов довольно быстро толкаются в прыжке и наносят наиболее явную «губу», когда они дистанцируются от этого давления.

Хотя это позволит им оставаться на низком уровне и смотреть поп, у него есть некоторые недостатки.

Когда вы отклоняетесь от инерции, заднее колесо иногда может разрезать край, когда оно катится вперед и отправляет вас через руль. Когда вы это почувствуете, возникнет соблазн отодвинуться еще сильнее, так как вы сможете поглотить гораздо больше ударов и удерживать контроль.

Если вы прыгнете таким образом, вы почувствуете, что вам нужно больше ловкости, чтобы преодолеть прыжок, и подвергнете себя большему количеству опасностей по мере того, как прыжки станут более критичными.

Вам нужно подольше удерживать толчок ногами. Трезвость в прыжке означает, что вы можете сравнять губу всем своим весом и использовать поп, чтобы поднять себя в костюме. Движение в прыжке — это скорее уравновешивание лишнего веса, который вы чувствуете, когда меняете направление.

• Наклонитесь.
• Вернитесь к весу ногами.
• Сохраняйте здоровое положение тела в воздухе.
• Не поддавайтесь буксировке мотоцикла в воздухе.
• Снижение маневренности движений — ключ к более безопасным прыжкам.

Контекст

Когда вы научитесь правильно выполнять более значительные прыжки, вы можете использовать ту же технику для поворотов. Берма, между прочим, — это просто прыжок лежа на боку.

Мы обнаружили, что если гонщик застревает в поворотах, мы все равно сосредотачиваемся на том, как он прыгает.

Когда они смягчают свою технику прыжков, они могут использовать ту же жесткость и прогрессивную тягу в поворотах, что означает, что они развивают безопасность и контроль, сохраняя при этом маневренность и импульс.

Вместо того, чтобы взлетать с прыжка, они теперь ускоряются через повороты с той же жесткостью и контролем, что и при прыжках.

Практика

Вы будете летать заметнее и дальше, если добавите больше маневренности и сжатия.

Потребуется некоторое время, чтобы откалибровать ваш мозг, тело и велосипед, чтобы взлететь и прибыть именно так, как вы хотите.

Поэкспериментируйте с управлением приземлением: сначала заднее колесо, сначала переднее колесо, оба колеса, а затем поиграйте с расстоянием и ростом.

Развлекайтесь

Повышая свою безопасность (и навыки), выбирайте более важные препятствия, поднимайтесь и спускайтесь по холмам во время прыжков, экспериментируйте со своим эфирным временем и получайте ВЕСЕЛЫЕ!

Хотите вывести свои навыки горного велосипеда на новый уровень?

Лучший и самый эффективный способ улучшить свои навыки катания на горных велосипедах — это профессиональный инструктор по горным велосипедам.

Обратиться к тренеру по горному велосипеду в вашем районе — отличное место для начала.

Катание на горных велосипедах — это динамичный вид спорта: есть много разных способов заниматься полезными делами. Возможно, мы не рассмотрели все эти различные способы в этом руководстве.

Всегда ездите в соответствии со своими параметрами и не пытайтесь выполнять рискованные маневры в одиночку.

Катание на горных велосипедах впечатляет, но оно несет в себе определенные опасности: будь безопасным, способным и получай удовольствие!

Как прыгнуть на горном велосипеде: FAQ

Как прыгнуть на горном велосипеде?

• Компресс на губе.
• Теперь пора перенести вес с рук на ноги.
• Постарайтесь удерживать голову и корпус по медленной дуге.
• Убедитесь, что вы больше не надавливаете на губу, когда дойдете до этой линии.
• На этом этапе вам нужно использовать руки и ноги, чтобы поглотить удар.
• Постарайтесь поднять передние и задние колеса одновременно.

Как запустить горный велосипед для начинающих?

• Шаг первый: научитесь пользоваться руководством (поднимите переднее колесо над землей)
• Два: научитесь прыгать, как кролик (поднимите оба колеса от земли)
• Шаг третий: объедините руководство с кролик прыгает, работая над тремя частями прыжка: взлетом, воздухом и приземлением.

Ознакомьтесь с лучшими горными велосипедами для начинающих .

Подходят ли горные велосипеды для прыжков?

Жесткие выбраны для прыжков. Вы можете подтолкнуть их вверх по тропе. Однако они более чувствительны к переходу при приземлении. Есть причина, по которой велосипеды для триала и дерт-джампинга являются жесткими, а велосипеды AM и DH (в основном) являются полностью подвесными. Темы, отсортированные по частоте в разных источниках:

Заключение

Прыжок на горном велосипеде не так прост.Однако это не сложно. Этот вид хмеля можно сделать эффективно, если следовать этим простым советам. Однако в этом виде спорта всегда необходимо проявлять особую осторожность.

Как прыгать на мотоцикле как профессионал

Прыгать на велосипеде — это не только выглядеть как Робби Мэддисон, это полезный навык для преодоления препятствий на трассе. Клайв Рамбольд рассказывает нам о необходимой технике и показывает, как прыгать на мотоцикле как профессионал.

Помимо того, что это весело и интересно наблюдать, прыжки на мотоцикле могут иметь множество применений на бездорожье.

Внедорожные велосипеды, как правило, оснащены превосходными системами подвески — это облегчает жизнь, когда вы едете по ямам, лужам, бревнам и т. Д. Это может быть гораздо более плавное и изысканное путешествие, если вы можете перепрыгнуть через эти препятствия на велосипеде. .

Фото: Мэтью Кут

Этот навык связан с искусством выбора времени, баланса, контроля и приверженности, потому что, если его не использовать правильно, он может пойти совершенно неправильно! Таким образом, мы определенно порекомендуем райдерам, которые никогда не пробовали это раньше, пройти профессиональную подготовку.

Вы можете использовать эту технику на большинстве мотоциклов, но на трейловых / внедорожных велосипедах, как правило, легче прыгать.

Шаг 1

Найдите подходящую деталь, чтобы перепрыгнуть байк. Поднятая кромка поверхности (в точке взлета) идеальна — вы также можете спрыгнуть на велосипеде с плоской поверхности с выступом или даже с провала, но для этого потребуется больше усилий.

Шаг 2

Дело не обязательно в скорости, с которой вы движетесь в момент взлета. Это помогает, но немного инерции поможет при необходимости нести велосипед на большее расстояние.

Шаг 3

Вы должны стоять на опорах с фирменной функцией MotoScotland «Head Up» (т. Е. Смотреть на удаленную точку баланса на уровне головы). В ожидании прыжка на велосипеде вес вашего тела должен немного снизиться, так как это помогает облегчить переднюю часть. Ваше душевное состояние должно быть расслабленным, спокойным и решительным.

Шаг 4

Направляясь к вашей функции прыжков, разгонитесь примерно до 15-20 миль в час (хотя это можно сделать и на других скоростях).Двигатель велосипеда должен находиться в середине диапазона оборотов, готовый к работе, когда это понадобится позже, поэтому убедитесь, что выбрана правильная передача.

Шаг 5

По мере приближения к точке прыжка поднимите вес на подножках, а затем сильно надавите на них, сгибая ноги (как если бы вы прыгали / подпрыгивали на кровати, чтобы взлететь). Подвеска велосипеда сожмется, опустится вниз, а затем начнет подниматься.

Шаг 6

По мере того, как подвеска мотоцикла поднимается вверх, вам нужно быстро нажать на педаль газа, чтобы дать быстрый толчок мощности на заднее колесо — это поможет вам получить движущую силу для подъемника.Это должно быть срочное нажатие дроссельной заслонки, а не постоянное открытие дроссельной заслонки.

Шаг 7

Когда вы нажимаете педаль газа, вам нужно подтянуть руль, чтобы поднять переднюю часть мотоцикла. Все это должно завершиться, когда переднее колесо достигнет точки прыжка, чтобы велосипед взлетел в нужной точке.

При правильном выполнении байк плавно взлетит, поднимется вверх по дуге, а затем снова приземлится. Важно, чтобы вы держали голову поднятой, чтобы при приземлении вы приземлились в равновесии и смотрели в том направлении, в котором хотите двигаться.

Если вы переусердствуете с поворотом дроссельной заслонки, положением своего тела или тягой за руль, будет легко (в зависимости от мощности мотоцикла) перевернуть байк через себя и разбиться! Если переднее колесо поднимается слишком далеко, вам нужно нажать на задний тормоз, чтобы отправить его обратно.

После того, как вы правильно выберете время и контроль, вы начнете активно искать подходящие функции, чтобы перепрыгнуть с велосипеда. Как только вы его прибьете, вы поймете, насколько это весело и как вы чувствуете себя живым и увлеченным своим велосипедом.

Как и все на мотоцикле, чем больше у вас будет практики, тем лучше вы станете.

Получите доступ к мастер-классам верховой езды на протяжении десятилетия

В каждом выпуске журнала Adventure Bike Rider мы публикуем мастер-классы по верховой езде, демонстрирующие навыки, необходимые для управления приключенческим велосипедом в дороге и на тропах. Вы можете прочитать их все в Интернете, зарегистрировавшись в цифровой библиотеке, которая дает вам доступ к последнему выпуску ABR , а также к прошлым выпускам за десятилетие.

В настоящий момент вы можете сэкономить 50% на подписке с кодом SPRING50 при оформлении заказа, так что зарегистрируйтесь здесь в ближайшее время, чтобы воспользоваться этой большой экономией. Ездить безопасно!

Как прыгать на горном велосипеде с плоскими педалями

На трассе все, кажется, используют педали без зажима. Я иногда езжу с плоскими педалями и задавался вопросом, как прыгать на горном велосипеде с плоскими педалями?

Чтобы прыгать с плоскими педалями, сначала «предварительно нагружайте» переднюю часть велосипеда, опуская грудь ближе к рулю.Затем используйте руки и отодвиньте тело назад, чтобы поднять переднее колесо. Затем плавными движениями на педалях перенесите вес вперед и надавите на перекладины.

Почему некоторые райдеры предпочитают плоские педали?

Существует много споров по поводу выбора педали, но почти все спортсмены-прыгуны, велосипедисты BMX, даунхиллы и триаллеры используют плоские педали. Одна из основных причин заключается в том, что для более экстремальной езды вам, возможно, придется резко опустить ногу. Это делает плоские педали более безопасными и универсальными.

Crankbrothers продают невероятную педаль под названием STAMP 7. Эти пуленепробиваемые педали созданы, чтобы выдерживать серьезные прыжки, не сгибаясь. Я настоятельно рекомендую сделать размер больше. Crankbrothers Stamp 7 (ссылка на Amazon, чтобы узнать цены и другие отзывы)

Другая причина в том, что плоские педали заставляют вас лучше изучать технику, особенно прыжки. Можно заняться кроличьим прыжком на высоте 1,5 метра, используя плоские педали. При использовании педалей без зажимов вы больше полагаетесь на физическое соединение, чем на изучение профессиональных методов управления велосипедом.

Это как дети учатся кататься на лыжах с лыжными наконечниками, соединенными короткой веревкой. Они могут действительно справиться с труднопроходимой местностью, но в конечном итоге их навыки будут ограничены.

Какие виды прыжков вы можете делать с плоскими педалями?

В этой статье я в основном остановлюсь на прыжках на кроликах. Банни-хоп — одно из самых сложных упражнений для выполнения с плоскими педалями. Множество других типов прыжков основаны на навыках, необходимых для прыжков на кроликах.

Педали

Flat также могут использоваться для прыжков с трамплина, прыжков BMX, большого удара в воздухе, грязи, прыжков с рампы на рампу и практически любого типа фрирайда или пробного прыжка.Как я уже сказал, все профи используют балетки.

Почему первый ход так важен при прыжках с плоскими педалями?

Начальный предварительный натяг переднего колеса является ключевым. Хороший старт ведет к хорошему прыжку. Представьте свое тело и велосипед как сжатую катушку, готовую взорваться. Вам следует встать с сиденья и немного пригнуться к рулю.

Затем потянитесь за руль и вернитесь на велосипед. Не дергайся просто вверх. Вместо этого это больше похоже на подтягивание переднего колеса, используя импульс вашего тела, движущегося назад.Ваши руки помогают, но они не должны делать всю работу.

Это помогает попрактиковаться в этом первом движении перед тем, как совершить полноценный прыжок. Кроме того, при прыжках всегда держите кривошипы педалей параллельно земле.

После предварительной нагрузки, что будет дальше для прыжков на велосипеде с плоской педалью?

После того, как переднее колесо поднимается, становится немного сложнее. В этот момент происходит сразу несколько вещей. Сначала вы перемещаете тело вперед и поворачиваете вперед запястья. Визуализируйте, как ваш велосипед и тело движутся по дуге вверх, вперед и вниз.

Тем временем вы поднимаете педали ногами. Некоторые сравнивают это с прыжками на батуте. Вы можете начать с того, что согнете колени и немного прижмете пятки. Это раскачивает ваш вес на педалях, которые предварительно нагружают заднюю часть велосипеда.

Опять же, визуализируйте велосипед, движущийся по дуге, это ключ. Кроме того, когда вы подтягиваете заднюю часть велосипеда, отталкивание происходит тогда, когда пальцы ног направлены вниз. Вы можете немного надавить на руль для максимального подъема.

Точно так же, как вы тренируетесь поднимать переднее колесо, вы можете работать над тем, чтобы просто поднять заднее колесо.Постарайтесь сделать движение максимально контролируемым. Будьте осторожны, чтобы не упасть вперед и не столкнуться с растением.

---

Подробнее о различных педалях читайте в этих статьях:

---

Использование ног, положения тела и рук для прыжков с горного велосипеда.

А теперь попробуйте собрать все воедино. Катаясь вперед, сожмите тело над велосипедом. Колени и локти согнуты, педали на уровне земли.

Затем подтяните переднюю часть вверх и перенесите вес назад.Когда переднее колесо поднимается, вы уже начинаете двигаться вперед и вращать штанги вперед. Тем временем ваши ноги поднимают педали, чтобы поднять заднее колесо.

Прыгать на плоской педали сложно Как мне сделать это проще?

Прыжки с педалями без зажимов намного проще, так как, когда ваши ноги прижаты к педалям, заднее колесо движется туда, куда идут ваши ноги. Тем не менее, прыгая через большие бревна, на это нельзя положиться. Хорошая техника дает вам большой воздух, а не педали без зажимов.

Вам придется много практиковаться, чтобы разобраться в этом. Это помогает положить на землю что-то плоское (ленту, небольшую ветку и т. Д.), Чтобы перепрыгнуть во время тренировки. Это дает вам визуальный ориентир. Предварительная нагрузка и подъем переднего колеса важны для прыжков. Если вы не преодолеете препятствие передним колесом, прыжка не произойдет. Поднимите высоко и упорно, чтобы получить необходимый вам зазор.

Наконец, опустите сиденье. Когда вы учитесь прыгать, более низкое сиденье дает вам больше места для работы, особенно когда вы приседаете для загрузки.По мере продвижения постепенно возвращайте сиденье в нормальное положение для езды.

Какое положение ног лучше всего для прыжков с плоскими педалями?

Вы определенно не хотите быть на ногах. Это затрудняет черпание. Ось педали должна находиться сразу за подушечкой стопы. Поэкспериментируйте, чтобы получить правильную позицию.

Как вы держите ноги на педалях при прыжках?

Это может быть немного сложно, но все зависит от вашего тела, управляющего велосипедом.Например, не стоит слишком полагаться на руки при движении. Прыжки — это спортивное движение, которое требует совместной работы всего тела.

Вот где сияют педали Stamp 7. Каждая педаль имеет 10 регулируемых штифтов, так что вы можете точно настроить захват в соответствии с вашей обувью и комфортом. Суперлегкие, толщиной 13 мм, изготовленные из кованого алюминия , для серьезных джемперов настоятельно рекомендуется Crankbrothers Stamp 7 (ссылка на Amazon, чтобы узнать цену и другие отзывы).

Каковы преимущества езды с педалями без зажима?

Если вы едете по не очень экстремальной местности с длинными подъемами, вы можете предпочесть педали без зажима. Причина в том, что передача усилия на педаль лучше, когда ноги закреплены. У всех профессиональных шоссейных байкеров ноги прикреплены к педалям.

Некоторые говорят, что очень ухабистая местность сбивает гонщиков с плоских педалей. Однако с современной подвеской и хорошей техникой катания вы сможете оставаться на ровной поверхности на любой местности.На самом деле, чем сильнее он становится, тем лучше плоские педали.

Если вы посмотрите на райдеров Vancouver North Shore, большинство (все?) Из них используют плоские педали.

Могу ли я эффективно прыгать с педалями без зажима?

Несмотря на преимущество плоской педали, вы также можете прыгать с педалями без зажимов. Есть много замечательных райдеров, которые доверяют системе без зажимов.

На самом деле, я использовал clipless в течение многих лет, и мои навыки становились все лучше и лучше. Тем не менее, когда я впервые попытался прыгнуть с балдахином, это оказалось не так просто.Мои прыжковые навыки значительно улучшились, когда я научился прыгать с плоской подошвой.

Вам нужна специальная обувь или педали для прыжков на велосипеде?

Есть много обуви и педалей, которые могут дать вам немного преимущества. «Липкие» туфли имеют приятную резиновую подошву. Педали могут иметь штифты для облегчения движения черпания, которое я описал ранее.

Есть множество классных цветов и стилей на выбор, когда дело доходит до обуви и педалей. Во многом это личные предпочтения.В конце концов, хороший прыгун может прыгнуть на любой байк в паре обычных кроссовок.

Размер педали также зависит от личных предпочтений. Вам нужна достаточно широкая платформа для устойчивости и контроля, но и не слишком большая. Педали не должны быть сверхтяжелыми. Вращающийся вес тяжелее, чем стоячий. Приобретите что-нибудь достаточно прочное, чтобы выдержать случайные столкновения с камнями.

Почему при использовании педалей с зажимом вместо плоских педалей останавливается навык прыжков?

Чаще всего я вижу то, что я называю прыжком на воздушной подушке.Многие гонщики с педалями без зажимов прыгают, одновременно поднимая переднюю и заднюю часть велосипеда. Затем байк преодолевает препятствие по пути, параллельному земле, как судно на воздушной подушке.

Обратной стороной является то, что байк должен находиться в воздухе намного дольше, чтобы преодолеть прыжок. Подумай об этом. Если байк завис, то переднее колесо все еще находится высоко в воздухе, когда заднее колесо преодолевает прыжок.

С помощью дугообразного прыжка вы можете прыгать выше, так как общее время полета сокращается. Кроме того, физика, лежащая в основе движения дуги, дает вам больше импульса по сравнению с линейным путем.

---

Ищете еще статьи о катании на горном велосипеде «Как»?

---

Как насчет приземления в прыжке?

То, что поднимается, должно падать. А если вы не подготовитесь, приземление может стать серьезным. Как и во всех ситуациях катания, вы хотите оставаться в том, что я называю «готовым к развязке». Вы не шлепаетесь, как мокрая лапша, но и не жесткие, как доска.

Ожидайте приземления и постарайтесь поглотить удар руками и ногами. Мне нравится немного преувеличивать это поглощение с каждым прыжком.Почему? Если я наберу больше воздуха, чем ожидал, у меня будет дополнительная подушка.

А как насчет других видов прыжков?

Для простых спусков я начинаю с крошечного кроличьего прыжка при спуске с уступа. Может быть, это психологически, но это заставляет меня чувствовать, что у меня больше контроля над прыжком.

Техника кроличьего прыжка может быть адаптирована и для более крупных прыжков по бездорожью. Это хорошая база, поскольку она с самого начала учит вас управлять велосипедом всем телом.

Дэвид Хамфрис — создатель горного велосипеда «сделай сам».Для меня расслабляющий день — это катание на горном велосипеде, чтобы расслабиться после долгого дня. Когда я не на велосипеде, меня можно обнаружить, когда я срываюсь с него или бросаю муху в небольшой горный ручей. Подробнее о David ЗДЕСЬ .

Как запустить мотоцикл от внешнего источника

Ужасный «щелчок» … Когда вы включаете ключ, нажимаете кнопку стартера и слышите большой щелчок, или, может быть, серию щелчков, или даже несколько медленных кривошипов, и вы понимаете, что никуда не денетесь быстро.

Так получилось, что с того момента, когда мне было поручено написать эту статью, и сейчас, у одного из моих мотоциклов и моего грузовика возникли проблемы с аккумулятором. Редактор Лэнс саботировал мои машины, чтобы напомнить мне об этом? Возможно, мы никогда не узнаем.

На протяжении многих лет у меня было много автомобилей, которые не запускались из-за разряженных аккумуляторов, поэтому я поделюсь некоторыми своими впечатлениями и советами, которые, надеюсь, помогут вашему мотоциклу работать как можно быстрее.

Во-первых, просто напоминание о том, что есть разница между мотоциклом, который переворачивается, но не заводится, и тем, что аккумулятор слишком слаб, чтобы запустить двигатель. Эта статья о втором сценарии. (Также см. Нашу статью о том, как проверить аккумулятор, если вы не знакомы с этой процедурой.) Итак, давайте поговорим о нескольких вещах, которые могли привести к тому, что ваш велосипед не запустился из-за нехватки заряда аккумулятора.

Типичное «мертвое, но, вероятно, скачкообразное» напряжение батареи.Это значение должно быть выше 12 вольт. Полностью разряженный аккумулятор может сопротивляться возвращению к жизни без длительной подзарядки. Даже в этом случае полностью разряженная и перезаряженная батарея в любом случае может не прожить много времени. Фото Джо Зито.

Ситуации, которые можно исправить с помощью отскока

В следующих сценариях аккумулятор вашего велосипеда обычно достаточно здоров, чтобы принимать и удерживать заряд, поэтому быстрый старт будет быстрым и легким решением.

• Вы случайно оставили включенными стояночные фонари или дополнительное устройство, например зарядное устройство для телефона или GPS, после выключения велосипеда? Этот постоянный разряд может ослабить аккумулятор до такой степени, что он не включит двигатель, который потребляет много энергии.Если вы случайно разрядили аккумулятор таким образом, не расстраивайтесь. Это распространенная ошибка, и ее легко разрешить в спешке.
• Ваш велосипед простаивает более нескольких недель без подключенного к аккумулятору зарядного устройства? Обычно это самая частая причина, по которой гонщикам нужен прыжок. Батареи со временем разряжаются и, естественно, становятся слабее при понижении температуры. В сочетании с холодным густым моторным маслом аккумулятор может не иметь того количества энергии, которое требуется, чтобы разжечь этого зверя.
• Другая проблема, с которой я сталкиваюсь в холодные месяцы, связана с подогревом экипировки. Снаряжение с подогревом — отличный способ продлить сезон катания или даже кататься круглый год. Обратной стороной является то, что он потребляет много электроэнергии. Если генератор на вашем велосипеде не вырабатывает достаточно избыточного электричества для питания нагретого оборудования, он разряжает аккумулятор во время езды, особенно при езде по городу с двигателем, работающим на более низких оборотах. Я испытал это с моим Triumph Scrambler 900.Я мог запустить нагретую передачу на высокой скорости во время езды по шоссе, поскольку генератор вырабатывал много энергии на более высоких оборотах, но когда я выезжал с межштатной автомагистрали, я должен был обязательно выключить нагретую передачу или выключить ее. убедитесь, что аккумулятор будет полностью заряжен при более низких оборотах. Если бы я не сделал этого и выключил байк, он не перезапустился.

Ситуации, которые нельзя исправить с помощью отскока

К сожалению, эти ситуации нельзя исправить запуском от внешнего источника:

• Аккумуляторы имеют срок службы.Я обнаружил, что в районе со всеми четырьмя сезонами, например, здесь, в среднеатлантическом регионе США, аккумуляторные батареи для мотоциклов имеют тенденцию прослужить в лучшем случае несколько лет. Из-за экстремального температурного диапазона, который они должны выдерживать каждый год, они в конечном итоге потеряют способность принимать и удерживать полный заряд. На этом этапе запуск от скачка может не сработать. Даже если это произойдет, велосипед, скорее всего, снова отключится, как только метод прыжка будет удален с батареи мертвого велосипеда. Заменить аккумулятор — это решение.(Посмотрите наше видео о том, как заменить батарею, если вы не знаете, как это сделать.)
• Вы остановились заправиться, и теперь байк не заводится, или ваш байк, возможно, просто отключился во время езды, как это сделал мой винтажный Триумф на прошлой неделе. В этом случае велика вероятность того, что ваша система зарядки вышла из строя. Если ваш велосипед не вырабатывает достаточно электроэнергии для поддержания заряда аккумулятора во время езды, возможно, ваши фары, зажигание и топливный насос израсходовали остатки заряда аккумулятора, что привело к остановке двигателя.Несмотря на то, что вы можете снова запустить мотоцикл при старте от скачка, он, скорее всего, снова выключится очень скоро. Будьте осторожны с этой ситуацией, так как вы можете отказаться от приличного места, чтобы сломаться, например, от парковки, на гораздо худшее, например, на межштатную автомагистраль. Эта ситуация требует дальнейшего расследования. Как правило, причиной является отказ статора, регулятора или обрыв провода. Провод статора моего старого Триумфа протерся и заземлился на раме, поджарив мой регулятор. Лукас, князь тьмы, снова наносит удар.Мне нужно было заменить статор и регулятор, чтобы велосипед снова зарядил аккумулятор.
• Современные велосипеды обычно имеют два аварийных выключателя, которые необходимо замкнуть, прежде чем кнопка стартера запустит двигатель. Один на рычаге сцепления, другой на боковой стойке. Это маленькие и несколько хрупкие переключатели. Если вы нажимаете кнопку стартера и вообще ничего не получаете, убедитесь, что ваша боковая подножка поднята, а рычаг сцепления во включенном состоянии. Если они встали, а проворачивание по-прежнему не происходит, проверьте эти переключатели и провода, идущие к ним.Я сэкономил несколько поездок на велосипеде, обойдя сломанные выключатели безопасности, так что вы можете попробовать, прежде чем вызывать эвакуатор.

Мотоциклетные соединительные кабели могут поместиться в ограниченном пространстве, обычно под напряжением. Будьте осторожны, если вам придется использовать большие автомобильные соединительные кабели, так как их очень легко случайно заземлить на раму, что приведет к возникновению искр и может привести к воспламенению ближайших воспламеняющихся паров. Фото Джо Зито.

Как запустить мотоцикл

от внешнего источника

ОК! Теперь, когда мы рассмотрели некоторые ситуации, когда быстрый старт сработает или не сработает, мы, наконец, можем поговорить об этом.

Если вы не торопитесь, я рекомендую подключить к аккумулятору зарядное устройство, пока оно не будет заряжено. Технически это не «скачок», но медленное повторное включение аккумулятора гарантирует, что он останется настолько здоровым, насколько это возможно, когда вы будете готовы к поездке.

Мой блок питания Antigravity Micro-Start XP-1 снова заставил работать десятки мертвых транспортных средств. Фото Джо Зито.

Если у вас нет времени или возможности использовать зарядное устройство, следующий лучший вариант — это персональный источник питания или «переходная коробка».«Это must-have в моей книге. Помимо возможности завести мотоцикл или автомобиль в крайнем случае, они также могут заряжать ваши электронные устройства и обычно имеют встроенный фонарик. Включите устройство, подсоедините красный зажим типа «крокодил» к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной клемме на велосипеде и стреляйте. Я использовал свой личный блок питания Antigravity Micro-Start XP-1, чтобы завести грузовики нескольких друзей и десятки мотоциклов. Я также использую его для подзарядки кемпинговых фонарей, телефона и GoPro во время поездок на мотоцикле.

Наконец, поговорим о перемычках. Это действительно ничем не отличается от запуска автомобиля от прыжка. Вы можете перепрыгнуть мотоцикл с другим мотоциклом или автомобилем. Существуют разные мнения о том, как бросить машину или грузовик во время прыжка с мотоцикла. Я видел, как это сделано без каких-либо негативных последствий для мотоцикла, но зачем рисковать, если в этом нет необходимости? У большого автомобильного аккумулятора достаточно энергии, чтобы за несколько секунд запустить мотоцикл, при этом не нужно запускать двигатель.

Если возможно, поместите зажим заземления «мертвого» велосипеда на землю шасси, как это крепление рамы.Это защищает от возможных искр от легковоспламеняющихся паров. Фото Джо Зито.

При использовании соединительных кабелей просто помните фразу «от красного до мертвого». Начните с подключения красного кабеля к плюсовой клемме на мертвом велосипеде. Затем подключите другой конец красного кабеля к положительной клемме исправного аккумулятора. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме перемычки и, наконец, другой конец черного кабеля к голой металлической поверхности мертвого велосипеда. Если вы не можете найти один или боитесь поцарапать что-то, можно подключить последнее соединение к отрицательной клемме на мертвом велосипеде.Идея состоит в том, чтобы не допустить попадания искр в аккумуляторную батарею, поскольку газы, которые потенциально могут выделяться из нее, легко воспламеняются. Уменьшение вероятности искрения — вот почему соединительные кабели, изготовленные для мотоциклов, имеют зажимы типа «крокодил», которые меньше по размеру, чтобы соответствовать маленьким клеммам на батарее мотоцикла и ограниченному пространству, в котором они живут.

Если кто-то подтолкнет вас, это следующая лучшая альтернатива долгому спуску для запуска мертвого велосипеда. Фото RevZilla.

Бонусный раздел: Как запустить мотоцикл

Итак, ваш велосипед не заводится, и вы подтвердили, что ваша батарея, вероятно, «прыгает», но, к сожалению, поблизости никого нет, и у вас нет под рукой личного источника питания.Пришло время для удачного старта. Если аккумулятор слишком слаб, чтобы включить стартер, но все еще имеет достаточно заряда, чтобы загорались огни, когда вы включаете ключ, вы, вероятно, можете запустить его. На велосипедах EFI вы можете услышать, работает ли топливный насос при включении ключа. Если ваша батарея слишком разряжена для питания топливного насоса, отбойный старт не сработает на велосипеде с впрыском топлива.

Отбойный запуск — это запуск мотоцикла путем поворота двигателя задним колесом, а не стартером.Создание некоторого импульса путем толкания велосипеда или скатывания с холма позволит вам направить эту энергию через трансмиссию в коленчатый вал, заставляя его втягивать немного топлива и воздуха, а затем сжимать и зажигать смесь в камере сгорания. в результате беговой велосипед.

Старт с вершины холма — предпочтительный метод, поскольку толкать мотоцикл с достаточной скоростью, чтобы завести его, может быть сложной задачей. Я рекомендую включить зажигание до того, как вы начнете катиться, но оставьте его в нейтральном положении, поскольку это позволяет избежать сопротивления дисков сцепления, помогая вам набрать немного больше скорости.Как только вы начнете катиться не менее чем в беговом темпе, включите сцепление, включите вторую передачу и как можно сильнее прижмитесь задницей к сиденью, одновременно сбрасывая сцепление. Удар приклада необходим для предотвращения буксования заднего колеса. Это дает вам дополнительную тягу в самый нужный момент. Надеюсь, вы услышите, как мотоцикл загорится, так что вы можете снова включить сцепление и немного повернуть его, чтобы он не заглох, и позволить генератору начать подзарядку аккумулятора.Если он не сработает с первой попытки, возможно, стоит сделать еще один или два выстрела, чтобы уточнить время.

Как только ваш велосипед заработает, убедитесь, что ваша система зарядки работает. Как правило, вы должны видеть от 14,0 до 14,7 вольт. Обратитесь к руководству, чтобы увидеть спецификации именно для вашей модели. Фото Джо Зито.

Надеюсь, теперь вы чувствуете себя немного более подготовленным к следующему разу, когда вы нажмете эту кнопку запуска и услышите этот ужасный щелчок. Как всегда, не стесняйтесь делиться своими историями о «мертвом велосипеде» ниже, и если вам нужна помощь в поиске новой батареи для вашего велосипеда или личного источника питания, который можно добавить к вашему набору инструментов, обратитесь к одному из наших фанатов снаряжения по телефону (877) 792-9455 или отправьте электронное письмо на адрес cs @ revzilla.com.

8 советов, как ехать боком на горном велосипеде

Хотя простой хлыст выглядит простым, чтобы он выглядел по-настоящему гладким, требуется много времени и много практики. Такие райдеры, как Седерстрём и Брэндон Семенук, делают это легко, но это благодаря большому количеству жестких прививок. К счастью, Седерстрём здесь, чтобы поделиться своим опытом, так что вы сможете использовать этот трюк и произвести впечатление на своих друзей. Загрузите бесплатное приложение Red Bull TV и наблюдайте за происходящим на всех своих устройствах! Загрузите приложение здесь.

Практика Фалуна и Audi Nines

Оборудование безопасности жизненно необходимо

© Харальд Гольдкуль

Перво-наперво — всегда носите шлем и хорошую защиту тела. Чем больше, тем лучше, но хотя бы пристегните шлем, наколенники и перчатки.

2. Сначала почувствуйте себя комфортно в воздухе

Мартин Сёдерстрём, взбивая его хорошо

© Daniel Rönnbäck / Red Bull Content Pool

Звучит очевидно, но вам нужно очень комфортно прыгать на велосипеде и вообще находиться в нем. воздух, прежде чем пытаться бросить кнут.Это не значит, что вам нужно делать большие прыжки, так как вы можете бросать хлысты и на небольших прыжках. Найдите прыжок, который вам удобен, и тренируйтесь, пока он не станет привычным. Как только вы почувствуете себя комфортно, пора попробовать уклониться.

3. Выбирайте прыжки с умом

Мартин Седерстрём хлыстет как профессионал

© Ханна Йонссон

Хотя вы можете выполнить практически любой прыжок, некоторые из них легче, чем другие, поэтому, когда вы изучаете легкие, хорошее место для начала.Лучшие прыжки — бедра, где приземление происходит под углом 90 градусов к отрыву. Прыжок от бедра позволит вам научиться бросать велосипед вбок, не беспокоясь о том, чтобы он полностью выпрямлялся при приземлении, если вам удобно прыгать на нем.

4. Начните движение боком перед взлетом

Вы хотите начать движение боком, уже нанося удар

© Ханна Йонссон

Многие не понимают, что кнут начинается задолго до взлета.Фактически, толчок и взлет — это то место, где вы решаете, насколько большим и каким боком вы будете двигаться, когда окажетесь в воздухе. Вероятно, это самая важная часть прыжка, когда вы хотите ударить хлыстом.

Хороший хлыст начинается задолго до того, как вы в воздухе, так как вам нужно вырезать выступ по дуге, чтобы мотоцикл начал двигаться боком. Это только незаметно, но резка по краю и поворот переднего колеса придают байку импульс, чтобы начать движение вбок.

Начните с малого, работая над вырезом и поворотом колеса, а затем верните все прямо перед приземлением.Если вы поворачиваете переднее колесо влево, подумайте о том, чтобы повернуть плечи против часовой стрелки. Если повернуть переднее колесо вправо, ваши плечи должны повернуться по часовой стрелке.

Отталкивайтесь от удара, чтобы двигаться больше и больше вбок

© Hanna Jonsson

Следующее, о чем нужно подумать, — это подтянуть переднее колесо при взлете, потому что это в основном решает, насколько большой будет хлыст. Чем больше и выше вы поднимаетесь, тем больше у вас возможностей вывести заднее колесо в сторону.Он открывается для большого хлыста. Итак, опять же, действительно сосредоточьтесь на отталкивании — надрежьте губу, а затем подтянитесь, чтобы подготовиться к большому и боковому прыжку. Помните, это происходит в пике.

Однако избегайте «рыбного кнута», который случается, если вы поднимаетесь без резца. Это означает, что вы выполняете прыжок по прямой, а затем, оказавшись в воздухе, отбрасываете бедра и прикладываете в сторону. Это просто никогда не выглядит очень хорошо, поэтому никаких кнутов для рыбы!

6. Сдвинуть вес тела и повернуть бедра

Повернуть бедра, чтобы двигаться больше в стороны

© Адам Клингетег / Red Bull Content Pool

Как только вы научитесь резать по губе и получите эти милые передние части Колесо оборотов набрано, пора начать постепенно сдвигать заднее колесо боком.

В начале хлыста вес вашего тела должен быть немного ближе к задней части велосипеда, чтобы максимально подтянуть переднее колесо, но когда вы двигаетесь через хлыст и через прыжок, вес вашего тела должен переместитесь к передней части велосипеда. Так вам будет легче вернуть заднее колесо в исходное положение и приземлиться прямо.

В то время как поворот переднего колеса происходит от ваших рук, из-за скручивания и движения бедер заднее колесо выходит наружу.Если вы посмотрите, как профессиональный наездник бросает кнуты, его грудь остается относительно неподвижной, оставаясь перпендикулярно прыжку.

Как всегда, начинайте с малого и продвигайтесь вверх, отрабатывая прыжок и каждый раз работая над тем, чтобы заднее колесо двигалось дальше.

7. Научитесь приземляться, но не слишком волнуйтесь

Если немного потренироваться, приземление станет интуитивно понятным

© Адам Клингетег / Red Bull Content Pool

Для приземления нет никаких золотых уловок; большая часть просто держится.Часто, когда вы делаете большой удар, вы приземляетесь на переднее колесо, поэтому, даже если заднее колесо не совсем прямое, оно, как правило, все равно выходит из строя. Однако не стоит просто бросать его вбок, насколько это возможно, прежде чем научиться возвращать его снова, так как вы можете приземлиться задним колесом под углом 90 градусов, перевернуться и разбиться.