Известные велосипедисты: 20 лучших велогонщиков XXI века. Часть 1

самые известные велогонщики мира в рейтинге Sports.ru

1	Альберто Контадор	Велоспорт	91	Добавить в любимые
2	Денис Меньшов	Велоспорт	63	Добавить в любимые
3	Александр Винокуров	Велоспорт	59	Добавить в любимые
4	Ильнур Закарин	Велоспорт	48	Добавить в любимые
5	Кристофер Фрум	Велоспорт	48	Добавить в любимые
6	Петер Саган	Велоспорт	44	Добавить в любимые
7	Михаил Игнатьев	Велоспорт	29	Добавить в любимые
8	Марк Кэвендиш	Велоспорт	24	Добавить в любимые
9	Фабиан Канчеллара	Велоспорт	23	Добавить в любимые
10	Том Дюмолен	Велоспорт	21	Добавить в любимые
11	Винченцо Нибали	Велоспорт	21	Добавить в любимые
12	Примож Роглич	Велоспорт	19	Добавить в любимые
13	Энди Шлек	Велоспорт	19	Добавить в любимые
14	Алехандро Вальверде	Велоспорт	19	Добавить в любимые
15	Хоаким Родригес	Велоспорт	15	Добавить в любимые
16	Найро Кинтана	Велоспорт	14	Добавить в любимые
17	Брэдли Уиггинс	Велоспорт	14	Добавить в любимые
18	Иван Бассо	Велоспорт	12	Добавить в любимые
19	Анастасия Войнова	Велоспорт	11	Добавить в любимые
20	Денис Дмитриев	Велоспорт	10	Добавить в любимые
21	Ирина Калентьева	Велоспорт	9	Добавить в любимые
22	Вячеслав Екимов	Велоспорт	9	Добавить в любимые
23	Александр Кристофф	Велоспорт	8	Добавить в любимые
24	Филипп Жильбер	Велоспорт	8	Добавить в любимые
25	Ярослав Попович	Велоспорт	8	Добавить в любимые
26	Жюлиан Алафилипп	Велоспорт	7	Добавить в любимые
27	Александр Власов	Велоспорт	7	Добавить в любимые
28	Герейнт Томас	Велоспорт	7	Добавить в любимые
29	Ваут Пулс	Велоспорт	7	Добавить в любимые
30	Грег Лемонд	Велоспорт	7	Добавить в любимые
31	Тони Мартин	Велоспорт	7	Добавить в любимые
32	Кадэл Эванс	Велоспорт	7	Добавить в любимые
33	Василий Кириенко	Велоспорт	7	Добавить в любимые
34	Тадей Погачар	Велоспорт	6	Добавить в любимые
35	Матье ван дер Пул	Велоспорт	6	Добавить в любимые
36	Элизабет Дойгнен (Армитстед)	Велоспорт	5	Добавить в любимые
37	Тибо Пино	Велоспорт	5	Добавить в любимые
38	Самуэль Санчес	Велоспорт	5	Добавить в любимые
39	Алессандро Петакки	Велоспорт	5	Добавить в любимые
40	Михал Квятковски	Велоспорт	4	Добавить в любимые
41	Лора Тротт	Велоспорт	4	Добавить в любимые
42	Эмма Юханссон	Велоспорт	4	Добавить в любимые
43	Микель Ланда	Велоспорт	4	Добавить в любимые
44	Ольга Забелинская	Велоспорт	4	Добавить в любимые
45	Егор Силин	Велоспорт	4	Добавить в любимые
46	Марианна Вос	Велоспорт	4	Добавить в любимые
47	Франк Шлек	Велоспорт	4	Добавить в любимые
48	Андрэ Грайпель	Велоспорт	4	Добавить в любимые
49	Максим Иглинский	Велоспорт	4	Добавить в любимые
50	Дамиано Кунего	Велоспорт	4	Добавить в любимые

Знаменитые, лучшие, легендарные велосипедисты мира. Часть 1

Для того чтобы быть лучшим, – нужно находиться в среде лучших! Именно поэтому важно знать какие велосипедисты добились мировой славы не благодаря деньгам, красоте или знакомствам. Нужно знать о тех, кто добился успеха упорством, силой воли, нечеловеческими усилиями и кардинальными действиями.

Меня всегда привлекали люди, которые создали себя сами. А каждый велосипедист – это невероятный скульптор своей судьбы. Это не поп-звезда, в успехе которой основную роль играл продюсер и деньги, это не олигарх, который приватизировал у государства предприятие, или еще кто-то.Но зачем писать о них? Лучше поговорим о великих велосипедистах.

Как велосипедисты достигали успеха? Какие тактики использовали? Сколько раз побеждали и сколько раз проигрывали? Вот это по-настоящему интересно! Поэтому, приступим!

Начнем мы в хаотичном порядке.

И первый велосипедист, достоин Вашего внимания – Альберто Веласко. Кто слышал о нем? Это шоссейный профессиональный гонщик. Родился он в 1982 году в Пинто, испанский город. В 22 года ему поставили неожиданный диагноз – кровяной сгусток в мозге. Это случилось на одной из гонок – он упал с велосипеда и начал биться в конвульсиях. Наверное, 99 человек из 100 при таком диагнозе подсели бы на депрессию и сожгли всю свою жизнь. Но Альберто уже через год победил в гонке «Тур Даун Андер» на пятом этапе. Через два года – победитель одного из этапов Париж-Ницца, позже – трижды победитель Тур де Франс.

Хоаким Родригес – тоже родом с Испании, но самое интересное – что он с 2010-го года представляет «Катюшу» — российскую велосипедную команду. Моментом на 2015 год ему 36 лет. Славиться тем, что выигрывает все горные этапы мировых гонок. В 2010 году именно благодаря своим отличным навыкам преодоления подобных этапов завоевывает звание велосипедиста года. За период с 2012 года по 2014 он получает 15 побед и еще плюс ко всему этому 19 призовых мест в самых известных гонках мира. Такой результат достигается путем ежедневных усилий и хорошо сработанной команды.

Одним из самых сильных гонщиков однодневных соревнований является Филипп Жильбер, родом из Бельгии. Сейчас ему 33 года. В самом начале профессиональной карьеры он занял первое место этапа «Тур де л’Аверир». Через год, в 2005 году, он получает Французский шоссейный кубок. В 2006 году побеждает на нескольких этапах очередной топовой гонки. А в 2007 году у него определили рак кожи, тяжелый удар для успешного спортсмена. Но уже в 2008 году выигрывает «Париж-Тур» и в 2009 году повторяет свою победу. «Амстел Голд Рейс» покоряется Филиппу в 2010 году первый раз и второй в 2011 году. Вот как надо побеждать!

Эванс Кадель – велогонщик, который в 34 года покорил «Тур де Франс», хотя до этого несколько лет не имел особо значимых побед, а за 2010 год вообще не занял ни одного призового места. Вот что значит, идти к победе несмотря ни на что! Начал заниматься велоспортом он еще с детства, а в 1997 получил свое первое призовое место — серебро на Чемпионате Мира, который проходил среди юниоров. Через два года он повторил достижение. А еще через 4 года победил в «Тур Даун Андер». В 2009 году победил в чемпионате среди мужчин. Также за свою жизнь имел множество побед в других гонках. Упорство, упорство и цель…

Денис Меньшов – первый российский велогонщик в команде «Банесто». Как это произошло? Очень просто. На одной из юношеских гонок в конце 90-х его заметил тренер испанской велогруппы «Банесто». А самая громкая победа Дениса Меньшова была получена в многодневной гонке престижного уровня «Тур БаСконии». В ней он обошел всех главных претендентов на победу, в том числе и хозяинов трассы: гонщика Ибана Майо и гонщика Давида Эччеверия. Недавно Денис Меньшов получил звание лучшего молодого гонщика «Тур де Франс».
Ольга Слюсарева – велогонщица из России. Что в ее биографии особенного? По сути, только то, что она женщина и что она была шестикратной чемпионкой мира и пятикратной чемпионкой Европы. Также является заслуженным мастером спорта и победительницей Кубка Мира.

Лэнс Армстронг – легендарный человек, о котором наслышан каждый. Все знают, каких высот он добился. Но все ли знают, что у него был период в жизни, когда шансов выжить был 1 из 5? Все знают, что он развелся с женой, которая помогала ему выздороветь от рака и с которой у него были дети? Все ли знают, сколько он совершил падений и неверный действий? Почему же человек так ошибался? Да потому, что он действовал! Не ошибается только тот, кто не действует! Запомните это и идите смело совершать верные и неверные поступки 🙂

Фабиан Канчеллара – входит в ТОП-15 лучших велосипедистов. Кто он? Швейцарец, шоссейный велоспорт. Начиная с 1998 года, каждый год не обходился без призовых мест. В некоторых годах и по несколько кубков. В 2008 году в индивидуальной гонке на Олимпийских Играх получил золото. А в 2010 году он настолько отрывался от своих соперников, что журналисты начали утверждать о спрятанном в раме его велосипеда моторчике 🙂

Капитонов Виктор – родился в далеком 1933 в СССР. Его биография очень насыщенная, поэтому читайте только самое интересное. Дело в том, что это именно он в 1960 году стал первым советским велосипедистом, победившим на Олимпийских Играх, тем самым вывел Советский Союз на международную арену. Виктор описал одну из своих гонок в книге «Ради этого стоит жить». Рассказ очень интересный, но большой. Суть проста: 140 гонщиков, температура воздуха +45, и 175 км забега. Главный конкурент – Трапе. Жара была на улице настолько велика, что велосипедисты, которые не участвовали в данной гонке, поливали с балконов и открытых окон своих друзей водой.

И вот, Виктор, идя колесо в колесо с другими, преодолевает очередной затяжной подъем. Что-то его подтолкнуло, и он решил сделать рывок. Как он писал «на оплавившемся шоссе…». Когда он выехал на вершину услыхал крики трибун – Трапе! Обернувшись, он понял, что тот отстал. Виктор, как любой советский человек, решил подождать Трапе (своего главного конкурента) и ехать с ним вместе. После такого резкого подъема Капитов забыл, сколько кругов ему еще осталось – один или два и в надежде, что это последний круг рванул из всех сил! Проехав линию финиша Виктор, как и любой другой велогонщик, победительно поднял руки вверх и уже обрадовался, как тут он понял – на самом деле остался еще один круг!!! Трапе обогнал его на всех парах, ушел в отрыв на метров 500. Последний круг – 15 км. И что Вы думаете? Виктор за 2 км до финиша все-таки догоняет Трапе и идет с ним корпус в корпус! Был равный бой на протяжении двух километров и Капитов Виктор с отрывом в пол колеса побеждает Трапе! «Не знаю, чтобы я делал, приехавши вторым…» — так прокомментировал свою победу Виктор.

Если Вам интересно читать и узнавать биографии лучших велосипедистов – оставляйте нам свои комментарии под статьями – это есть хороший стимул к написанию следующего поста.

Давай те не будем теряться на просторах интернета – все велосипедисты туристы – ступайте в наши группы в соц.сетях, записывайте наши контактные номера и оставляйте свои. Также Вы имеет возможность написать свою статью, которую мы с радостью опубликуем – пишите нам и мы поможем.

Ещё статьи по теме:

Самый известный велогонщик мира лишен всех титулов «Тур де Франс» :: Другие :: РБК Спорт

Самый известный велогонщик мира Лэнс Армстронг пожизненно дисквалифицирован и лишен всех титулов «Тур де Франс». Международный союз велосипедистов (UCI) не станет оспаривать это решение, принятое Американским антидопинговым агентством (USADA).

Читайте нас в

Новости Новости Самый известный велогонщик мира Лэнс Армстронг пожизненно дисквалифицирован и лишен всех титулов «Тур де Франс». Международный союз велосипедистов (UCI) не станет оспаривать это решение, принятое Американским антидопинговым агентством (USADA).

«Мы не будем опротестовывать решение USADA в Спортивном арбитражном суде. UCI пожизненно дисквалифицирует Армстронга и лишает его семи титулов «Тур де Франс». Армстронгу нет места в велоспорте, – передает слова президента UCI Патрика Маккуэйда Cyclingnews. — Когда я пришел на этот пост в 2005 году, то своим приоритетом считал борьбу с допингом. Я знал, что в этом виде спорта были с этим проблемы и добился улучшения ситуации».

Напомним, Армстронг является единственным спортсмен, семь раз финишировавшим первым в общем зачёте Тур де Франс. Он начал свою профессиональную карьеру в 1992 году. В 1996 году Армстронга стал гонщиком № 1 в США и лидером национальной олимпийской сборной. В том же году у спортсмена была обнаружена запущенная форма рака, шансы выжить были не так велики, но Армстронг смог победить болезнь, и в 1998 году вернулся в большой спорт.

Впервые Армстронг был обвинен в употреблении допинга в 1999 году. Тогда в его пробе обнаружились следы кортикостероидов, однако команда US Postal смогла доказать, что препарат содержался в разрешенном медиками креме. В 2005 году спортсмен вновь был обвинен в употреблении запрещенных препаратов, но опять сумел избежать наказания.

В 2011 году USADA предъявила серьезные обвинения Армстронгу. Спортсмену инкриминировалось использование и хранение запрещенных веществ, торговля допингом, «подстрекательство, содействие, сокрытие и другое участие в нарушении антидопинговых правил». Спортсмен, завершивший карьеру велогонщика в 2011 году, заявил, что больше не будет пытаться опровергнуть обвинения. «Настало время сказать “хватит». Я отказался от участия в процессе, который проходит односторонне и несправедливо. Я сдавал все допинг-тесты, и никаких нарушений выявлено не было. В чем тогда вообще их смысл? Я знаю, кто выиграл семь «Тур де Франс», и мои товарищи тоже знают. Никто не может это изменить. У меня много работы, и я хочу положить конец этим бессмысленным спорам», — заявил спортсмен.

Ряд известных велогонщиков уличили в применении допинга

Французский сенат объявил имена велосипедистов, которые были уличены в употреблении допинга во время веломногодневки «Тур де Франс» 1998 года. В список вошли многие известные гонщики.

Комиссия по борьбе с допингом французского сената завершила расследование по использованию запрещенных препаратов звездами велоспорта в конце 90-х. В те времена сложно было встретить гонщика, которому победа доставалась без помощи допинга. Но стоит заметить, что методов выявления запрещенных препаратов было не так много.

Тогда велоспорт начал приобретать не самую хорошую славу, связанную с периодическими допинговыми скандалами и разбирательствами, которая и сейчас дает о себе знать. В связи с этим французский сенат решил наконец разобраться с произволом спортсменов и очистить современный велоспорт от плохого влияния прошлого.

Первая разоблачительная информация была опубликована перед стартом юбилейного «Тур де Франс», она касалась знаменитого французского гонщика Лорана Жалабера. Причем до последнего момента его никогда не ловили на применении допинга, и такое сенсационное заявление поставило яркое пятно на блистательной карьере спортсмена. Из-за скандала ему пришлось даже отказаться от работы эксперта на французском телевидении.

В это же время сенат собирался нанести следующий сокрушительный удар по известным гонщикам и показать общественности настоящих «героев» велоспорта. Но участники прошедшего «Тур де Франс» любезно попросили сенатскую комиссию опубликовать результаты расследования по поводу 90-х не 18 июля, как предполагалось изначально, а уже после финиша гонки.

Сенат согласился пойти на уступки, чтобы не отвлекать внимание поклонников велоспорта от юбилейной гонки. Но недавнее громкое заявление Лэнса Армстронга о том, что на «Тур де Франс» невозможно побеждать без допинга, все равно волновало общественность.

Сначала слова лишенного всех титулов Армстронга подверглись жесткой критике. Но затем он объяснил, что имел в виду не настоящее время, а недавнее прошлое велоспорта. И, скорее всего, спортсмен был прав. Его же слова подтверждает чемпион тура-1997 немец Ян Ульрих, который тоже был пойман на употреблении допинга, но очень долго это отрицал.

«Да, я употреблял допинг. Но в те времена так делали практически все. Я не применял препаратов, которых не было у моих соперников, не получал от допинга преимущества. Просто хотел быть уверенным, что нахожусь с соперниками в равных условиях», — отметил Ульрих.

В опубликованный накануне список велосипедистов, употреблявших запрещенные вещества, вошли Ян Ульрих, чемпион «Тур де Франс» 1997 года, Эрих Цабель, шестикратный обладатель зеленой майки лучшего спринтера «Тур де Франс», Марио Чиполлини, рекордсмен по числу побед на этапах «Джиро д’Италия», и Марко Пантани, чемпион «Тур де Франс» 1998 года.

Среди подозреваемых — Эдди Меркс, пятикратный чемпион «Тур де Франс» и олимпийский чемпион Стюарт О’Грейди, накануне уже признавшийся в употреблении допинга. Причем громкое заявление австралиец сделал спустя несколько дней после завершения карьеры.

«Я понимаю, что теперь на победу в гонке Париж — Рубе и на Олимпиаде ляжет пятно моих признаний. Я не могу что-либо изменить, однако очень хотел бы этого, — прокомментировал О’Грейди. — Тот эпизод моей жизни был крошечным. Я выигрывал много раз. Можно проверить мои анализы с Олимпийских игр или Париж — Рубе, но в них ничего не найдется: мои победы были «чистыми».

Австралийский олимпийский комитет (АОС) не смог спокойно отнестись к заявлению Стюарта О’Грэйди, призвав его покинуть должность в олимпийской комиссии спортсменов, на которую велосипедист был избран на 4 года во время Олимпийских игр в Лондоне.

Президент АОС Джон Коатес следующим образом прокомментировал решение об отставке О’Грэйди: «Члены нашей олимпийской команды Лондона, которые избрали Стюарта в комиссию спортсменов, имеют право на отрицательные эмоции, так как они поддержали спортсмена, который обманывал. Члены комиссии спортсменов выбраны, чтобы осуществлять качественное руководство, и Стюарт не заслуживает того, чтобы быть ее участником».

Важно отметить, что французский сенат в свою очередь не собирается применять какие-либо санкции к нарушителям. Лишь один раз президент UCI (Международного союза велосипедистов) Пэт Маккуэйд сделал заявление о том, что если пробы ныне покойного итальянца Марко Пантани на гонке 1998 года окажутся положительными, то его вслед за Армстронгом лишат чемпионского титула. В итоге результаты проб подтвердились, но после открытого письма родителей разговоры о применении санкций прекратились.

Бывший велогонщик Лэнс Армстронг прокомментировал расследование сената Франции следующим образом.

«Если мы не сядем все вместе и не поговорим, не проведем черту и не пойдем дальше, у нас будут серьезные проблемы. Я не был удивлен сообщением сената, — приводит слова Армстронга Cyclingnews. — Как я уже говорил, это была неудачная эра для всех нас, фактически все мы нарушали правила и врали. Что касается результатов тура-1998, то я оставлю это другим людям и времени, чтобы определить соразмерность наказания. По поводу комиссии, правды и амнистии со мной никто не связывался. Я подозреваю, что в WADA опасаются этой комиссии, потому что она разрушит представление о «самой изощренной допинговой программе в истории спорта.

Сейчас популярно делать из меня козла отпущения. Я это понимаю и буду жить с этим. Конечно, я считаю это лицемерием. Сомневаюсь, что последние события пойдут на благо велоспорта. Мне бы хотелось так думать, но, с моей точки зрения, они только причинили вред».

А бывший французский велогонщик Кристоф Бассон, известный по громкому конфликту с Лэнсом Армстронгом в 1999 году, когда он был вынужден завершить карьеру, высказал мнение о том, что некоторые гонщики на туре-2013 использовали допинг:

«Список гонщиков меня нисколько не удивил. Новое поколение не будет поступать так же, но для этого нужно, чтобы все люди, которые много лет жили во лжи, больше не работали начальниками в командах, экспертами на телевидении, тренерами или на других должностях. Думаю, это необходимо для того, чтобы велоспорт очистился».

Другие новости, материалы и статистику можно посмотреть на странице летних видов спорта.

Известные люди на велосипеде в России

Царские велосипеды

Одними из первых велосипедистов в России стали младшие дети Александра II. Предположительно подарок для молодых великих князей привезли из Франции, в конце осени 1876 года. Ждать лета, чтобы опробовать необычную техническую новинку молодые люди не стали. И 9 декабря 1876 г. состоялся первый велосипедный заезд… по залам Зимнего дворца. Катались младшие сыновья Александра II — 19-летний Сергей и 16-летний Павел.

В этом историческом заезде, возможно первом задокументированном «велопробеге» в истории нашей страны, использовались велосипеды разных конструкций. По крайней мере, Сергей уточняет в дневнике, что он катался «на четырехколесном», тогда как его брату достался трехколесный. Молодые люди очень забавлялись: «Мы прокатывались повсюду, даже перед караулом…» Слуги и дворцовые смотрители приходили в ужас при виде хохочущих великих князей, носящихся на велосипедах среди бесценных экспонатов Эрмитажа. Но запретить им мог только царь, весьма снисходительно смотревший на эти забавы, поэтому заезды по драгоценным наборным паркетам повторялись еще неоднократно.

В 1882 году старший брат юных велосипедистов, Александр III, пополнил коллекцию царских велосипедов. Это был велосипед вида «Паук» — с огромным (1600 мм.) передним колесом и крохотным задним. Модель считалась не слишком удачной даже в те годы, поэтому была приобретена царем просто как забавная диковинка.

Но самым известным венценосным велосипедистом России был, конечно, Николай II. Он увлекся велосипедами еще в юности и всю жизнь внимательно следил за новинками, с удовольствием занимался «апгрейдом» своей коллекции велосипедов. Царские дети вместе с отцом с малолетства катались по аллеям Царскосельского парка.

Велосипеды президента и премьера

Прошло 100 лет и… ничего не изменилось. Лидеры нашей страны по-прежнему охотно катаются на велосипедах. В 2011 году Владимир Путин и Дмитрий Медведев провели неформальную встречу в Горках, где с неподдельным удовольствием катались на велосипедах. Многие пытались угадать марки их велосипедов, но доподлинно известно лишь то, что Медведев катался на шоссейном велосипеде, а Путин – на горном.

В шоу-бизнесе тоже любят велосипеды

Одним из самых известных велосипедистов среди звезд сцены по праву называют Олега Газманова. Певец пользуется любой возможностью покататься: «Не люблю сидеть в гостинице (во время гастролей) – лучше посмотреть город. И поэтому прошу (организатора гастролей) предоставить мне велосипед. Передвигаться на нём спортивно и интересно».

А как обстоят дела на западе? Можно с уверенностью сказать — голливудские звезды и VIP-персоны с удовольствием кататются на велосипедах! Продробнее об этом читайте здесь.

« Перейти к списку

Известные омичи высказались против засилья велосипедистов на тротуарах: пешеходы в загоне | Новости | MC2. Cветская жизнь Омска.

Поводом к разговору стал случай из городских реалий Омска. В центре города на тротуаре журналиста МС2 едва не сбил несущийся на полной скорости велосипедист.

 

 

Обладатели двухколесного транспорта, пользуясь бесконтрольностью со стороны властей, «отжали» тротуары у пешеходов. Наши взаимоотношения с авто регулируют правила дорожного движения и как общаться с машинами на четырех колесах нас учат с детства. А вот как избежать неприятностей с велосипедистами — об этом уже который год молчат.

 

 

Власти как воды в рот набрали: не существует у нас такой проблемы. Как будто в мэрии не знают, что современный велосипед способен развивать немалую скорость, а воспитанностью обладатели велотранспорта в большинстве своем не обладают. Вот и получается, что в загоне в родном Омске оказались пешеходы, которые должны озираться не только на дорогах, но и на тротуарах. Абсурд!

 

 

«Гулять в городе стало невозможно. Чаще всего приближения велосипедистов не слышно, никакого подобия клаксонов у них или нет, или они ими не пользуются, приходится держать ухо востро. Я эти дни очень много ходила пешком, всегда любила это делать — хорошо думается и отдыхается. Но нет, в центре так вообще не расслабишься: и слева, и справа все виды двухколесного транспорта, часто на достаточно внушительной скорости. Я тоже считаю, что транспортным средствам место на дороге», — заявляет свою позицию известный омский живописец, член союза художников России Елена Боброва.

 

Елена Боброва

 

Эту позицию поддерживает и директор Омского «Пятого театра» Илья Киргинцев коротким «согласен!».

 

Илья Киргинцев

«В Новосибе собственными глазами видела отведённую полосу для велосипедов,а не красную полосочку посреди тротуара(кто придумал?). Но там другая напасть-электросамокаты в большом количестве»,- вставляет свои «да гроша» солистка Омского музыкального театра Ирина Гелева.

 

Ирина Гелева

 

Елена Боброва взялась образовать коллегу по культцеху, пояснив, что красная линия в центре Омска совсем не для велосипедистов.

 

 

«Вот и велосипедисты думают, что это для них красная полосочка. А на самом деле — это красная линия для гостей города, основной туристический маршрут, чтобы они по этой «нити Ариадны» все самое интересное посетили. Никакого отношения к велосипедистам она не имеет»,- уверят явно знающая предмет разговора Елена Боброва.

 

Как вы поняли, действительно в центре Омска, да и вообще в городе, никаких знаков, обозначающих путь и дорожку для велосипедистов, нет. Впрочем, не совсем так, одну нашел владелец выставочного салона «Перспектива» Николай Герасименко.

 

 

«А я люблю прокатиться на велосипеде. Есть фонари и звонок. Езжу по велодорожке, которая, кстати почти вся заполнена гуляющим вечером народом на набережной. Но пешеходов не ругаю»,- убежден воспитанный велосипедист со стажем.

 

Николай Герасименко (на фото слева) и банкир Валерий Степанов

 

Сейчас получается, что омские велосипедисты в полной безнаказанности, а пешие омичи оставлены городскими властями на собственное попечение: дескать, выживете и молодцы, а нет- велосипед виноват. Или нет? Не велосипед?

 

 

Известные омичи высказались за то, чтобы велосипедный транспорт двигался все-таки по автодороге, а не по тротуару. Как говорится, даешь тротуары только для пешеходов.

 

 

Фото из открытых интернет-источников

Велосипедный спорт

ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ

Велосипедный спорт (в широком смысле слова) – это перемещение по земле с использованием транспортных средств (велосипедов), движимых мускульной силой человека.

Спортсмены (трек):

1. Веремчук Евгений
2. Зайцев Артём
3. Новик Владислав
4. Тишков Роман
5. Королек Евгений
6. Шеметов Михаил
7. Ахраменко Евгений
8. Романов Роман
9. Лукашевич Андрей
10. Глова Александр
11. Медведская Диана
12. Пивоварова Полина
13. Савенко Каролина
14. Савенко Инна
15. Соловьева Оксана
16. Шаракова Татьяна
17. Терех Анна
18. Тищенко Гордей

Спортсмены (шоссе):

1. Кириенко Василий
2. Самойлов Бронислав
3. Шумов Николай
4. Соболь Евгений
5. Рябушенко Александр
6. Омелюсик Елена
7. Шаракова Татьяна
8. Терех Анна
9. Носкович Таисия
10. Колесова Анастасия

Велосипедный спорт (велоспорт) включает в себя такие дисциплины, как гонки на треке, шоссе и по пересеченной местности, на горных велосипедах, велотриал, велобол, фигурную езду на велосипедах. Кроме того, велоспорт – составная часть триатлона.

Трековые велогонки – вид велоспорта, проходящий на велотреках или велодромах. На треке проводятся гонки индивидуальные, командные, парные и групповые.

Шоссейные велогонки – одна из дисциплин велоспорта, подразумевающая гонки по дорогам с твердым покрытием на шоссейных велосипедах.

Шоссейные гонки бывают одно- и многодневные, индивидуальные (гонщик стартует один), командные (команды стартуют по очереди) и групповые (общий старт для всех спортсменов).

Велосипедный спорт возник в конце XIX в. Его развитие неразрывно связано с историей возникновения самого велосипеда.

Источник: http://bikes.ironhorse.ru

В 1817 г. немец Карл фон Драйс изобрел двухколесное средство передвижения с рулевым управлением, ездить на котором можно было лишь поочередно отталкиваясь ногами от земли. Деревянную конструкцию, весившую 22 кг, Драйс назвал Laufmaschine (в переводе с немецкого означает «беговая машина»).

Слово «велосипед» появилось благодаря французу Пьеру Мишо и было составлено из латинских слов velocis (быстрый) и pedis (ноги).

Первая официальная велосипедная гонка состоялась во Франции 31 мая 1868 г. в Парижском пригородном парке Сен-Клу. На дистанции гонки в 2 км победителем стал англичанин Дж. Мур.

В 1869 г. проводится первая шоссейная гонка на дистанции 120 км, на которой Дж. Мур. триумфально финишировал за 10 ч. 45 мин., т.е. со скоростью спортсмена-пешехода. В дальнейшем скорость велосипеда была доведена до 30 км/ч.

Начиная с 1870 г. в различных городах Франции, Италии, Великобритании и других стран начинается строительство треков.

Дорожная велогонка Бордо – Париж
Источник: https://i.pinimg.com

В 1891 г. положено начало традиционной дорожной гонке Бордо – Париж (600 км).

Первый чемпионат мира по велосипедному спорту на треке состоялся в 1893 г. в Чикаго (США). В 1896 г. в Америке состоялась первая шестидневная гонка на треке.

С 1921 г. в Копенгагене начинают проводиться чемпионаты мира по гонкам на шоссе.

Чемпионаты Европы начиная с 1930 г. проводятся только по гонкам в закрытых помещениях.

1-я профессиональная велогонка вокруг Франции – «Тур де Франс»
Источник: http://etapaindie.com

В 1903 г. прошла первая профессиональная гонка вокруг Франции – «Тур де Франс» (общая протяженность – 5 000 км).

8 апреля 1896 г. были даны первые олимпийские старты, в которых приняли участие велосипедисты из 5 стран Европы. В программу соревнований было включено 5 видов гонок на треке и один на шоссе.

В 1900 г. основан Международный союз велосипедистов (англ. Union Cycliste Internationale, UCI).

В 1984 г. на Олимпиаде в Лос-Анджелесе впервые выступили женщины в гонках на шоссе.

С 1988 г. женщины получили право состязаться на Олимпийских играх в спринте и гонке преследования на треке.

Шоссейный велосипед может иметь до 14 передач и снабжен первоклассными тормозами. Трековый велосипед имеет только одну передачу и не имеет тормозов. Скорость велосипедистов на треке на закругленных бортиках может достигать 64,5 км / ч.

К началу 90-х годов приобрели массовую популярность новые виды велосипедного спорта – маунтенбайк (горный велосипед), триатлон, ряд дисциплин трековой программы соревнований.

Первые велосипеды на территории Беларуси стали появляться в Гродно, Витебске и Минске.

По архивным данным, в Витебске велосипед появился в конце 1870-х гг. Из-за своей сложности и значительного веса (более 80 кг) он особой популярности не имел.

Появление первого велосипеда в Минске связывают со временем, когда ученик городского училища Михаил Дзевочко получил велосипед модели «паук» от одного из заезжих артистов цирка, выступавшего в Минске. По некоторым сведениям, это был 1877 г.

Позже, в 1890-х гг., Дзевочко стал одним из самых известных велосипедистов Минска. В 1893 г. стал победителем соревнований под Москвой, а через 2 года выиграл и международную гонку Петербург – Москва.

В 1892 г. в Минске учреждено городское общество любителей спорта, председателем которого стал К. Э. Чапский.

В Бресте открыто отделение «Русского общества велосипедистов-туристов».

В 1893 г. группа любителей совершила уникальный велопробег Брест – Кобрин – Верхолесье – Великорита – Брест протяженностью 136 верст (145 км).

Первые треки создавались с согласия городского руководства на краткий срок, для оценки интереса горожан. На сегодняшний день сохранились фотографии велотреков в Минске, Витебске, Гомеле, Гродно и Могилёве, т.е. во всех крупнейших белорусских городах на рубеже XIX–XX вв.

Минская городская дума на заседании 26 августа 1896 г. постановила: «Отвести обществу в бесплатное пользование, в виде опыта, на один год, участок земли в городском саду». В итоге минский велотрек просуществовал более 20 лет.

Первые соревнования по велоспорту состоялись в Витебске в 1894 г.

В 1895 г. белорусский велосипедист Дмитрий Кологривов выступил на международной встрече в Петербурге в составе сборной команды России.

В 1926 г. был проведен первый чемпионат республики по велоспорту.

В 30-х гг. XX века на территории современной Беларуси проходили веломногодневки.

Борис Большаков
Источник: книга «Чэмпіён краіны»

В 1937 г. состоялся первый чемпионат БССР в гонке по шоссе и пересеченной местности на 1 200 км, который выиграл Борис Большаков.

Уроженец Брестчины Николай Дранько стал первым белорусом, принявшим участие в IX Олимпийских играх в Амстердаме в 1928 г. (правда, в составе команды Польши), где занял 5-е место в гонке на треке. К этому времени он уже был неоднократным победителем трековых и шоссейных гонок в Польше.

После Второй мировой войны Николай Дранько основал в Бресте велосипедную детско-юношескую спортивную школу. Николай Васильевич – первый заслуженный тренер БССР по велосипедному спорту. Более 50 ее выпускников стали призерами первенств СССР. Например, он подготовил Е. Мальца – чемпиона СССР по велокроссу в 1954 г. Уже в 1950-е гг. Н. Дранько ориентировал спортсменов на многодневки «Джиро д’Италия» и «Тур де Франс». Сам до пятидесяти лет участвовал в соревнованиях, а во время тренировок крутил педали наравне с воспитанниками до самой старости.

В послевоенные годы велоспорт в БССР пользовался немалой популярностью. Гонщики страны активно участвовали в чемпионатах СССР, входили в состав сборной Советского Союза на Олимпийских играх.

Победное шествие белорусских велосипедистов на треке:

Михаил Колюшев – заслуженный мастер спорта СССР (1965), чемпион мира (1965 г., Сан-Себастьян, Испания; 1987, Амстердам, Нидерланды), бронзовый призер (1966, г. Франкфурт-на-Майне, ФРГ) в командной гонке преследования. Чемпион СССР в командной гонке (1965, 1968). Рекордсмен мира, СССР.

Виктор Быков – чемпион мира в командных гонках (1967 г. Амстердам, Нидерланды; 1969 г. Брно, Чехия), бронзовый призер чемпионата мира в индивидуальной и командной гонке (1970 г. Лестор, Великобритания), чемпион СССР в индивидуальных (1965, 1966) и командных (1968, 1971, 1989) гонках, призер международных и всесоюзных соревнований.

Александр Дохляков – в 1965 и 1966 гг. победитель Ввелогонок мира в командном зачете, в 1966 г. – серебряный призер в личном зачете, мастер спорта международного класса.

Первой из белорусок отличилась на чемпионате мира на треке Валентина Смирнова, завоевавшая в 1974 г. серебро в спринте. В 1994 г. бронза была на счету Людмилы Горожанской.

Борис Исаев – победитель в велогонках мира в 1976 и 1980 гг. в составе сборной команды СССР.

Среди легенд белорусского спорта – Владимир Каминский и Олег Логвин, ставшие олимпийскими чемпионами в составе команды СССР. Владимир Каминский был участником квартета советских спортсменов, выигравших командную гонку на шоссе в Монреале-76.

Владимир Каминский
Источник: «Спортивная энциклопедия Беларуси»

Олег Логвин стал чемпионом в этой же дисциплине на Олимпиаде-80 в Москве, вошел в первую советскую профессиональную команду «Альфалюм». Выступал в Голландии, Бельгии, Франции и Португалии.

Олег Логвин
Источник: «Спортивная энциклопедия Беларуси»

17 января 1992 г. основано общественное объединение «Белорусская федерация велосипедного спорта» (БФВС), которое признано Международным союзом велосипедистов (англ. International Cycling Union (UCI) и Европейским союзом велосипедистов (англ.European Union of cyclists (UEC).

Основная цель деятельности ОО «БФВС» – популяризация и развитие велосипедного спорта и велосипедного движения в Республике Беларусь.

В 2009 г. в Минске построен «Велодром» – уникальный спортивный комплекс, позволяющий проводить соревнования по различным видам спорта на самом высоком уровне.

В июле 2009 г. на велотреке в Минске проходил чемпионат Европы по велосипедному спорту на треке. В соревнованиях принимали участие более 400 спортсменов из 30 стран.

В феврале 2013 г. на «Велодроме» состоялся чемпионат мира по гонкам на треке.

Инициаторы создания первого велосипедного клуба: Николай Ладутько, Наталья Цилинская и Алексей Иванов
Источник: http://minskcyclingclub.by

В 2013 г. по инициативе БФВС был создан первый в Беларуси профессиональный велосипедный клуб – ООО «Велосипедный клуб “Минск”» (http://www.minskcyclingclub.com/).

Ставка в велосипедном клубе «Минск» делается на белорусских гонщиков. Среди главных задач клуба – возрождение славных традиций белорусского велосипедного спорта, прежде всего в трековых дисциплинах, а также создание дополнительных условий для успешного выступления гонщиков национальной сборной по велосипедному спорту.

Самыми яркими звездами суверенного белорусского велоспорта стали Наталья Цилинская (велотрек) и Зинаида Стагурская (шоссейные гонки).

Наталья Цилинская
Источник: календарь «Спортсмены Республики Беларусь на играх XXVIII Олимпиады в Афинах»

Наталья Цилинская
Источник: «Программы спортивных мероприятий. Чемпионат Республики Беларусь по велосипедному спорту»

Наталья Цилинская – признанный мировой лидер в трековых гонках. С 2000 по 2006 г. она восемь раз становилась чемпионкой мира, а также бронзовым призером Олимпиады-2004. На этапах Кубка мира Н. Цилинская завоевала девять наград, семь из которых – золотые.

Зинаида Стагурская
Источник: газета «Спортивная панорама»

Зинаида Стагурская была одной из сильнейших велогонщиц-шоссейниц на стыке XX и XXI вв. В 2000 г. она стала чемпионкой мира (г. Плуэ, Франция) в групповой гонке.

Победительница многодневных велогонок: 1999, 2000 – Джиро Тоскана; 2001 г. – «Джиро д’Италия»; 2002 г. – «Тур де Франс». Победительница многодневной велогонки «Большая петля» (2002), бронзовый призер Кубка мира (2001).

Константин Сивцов
Источник: газета «Спортивная панорама»

Ведущие велосипедисты-шоссейники страны выступают в сильнейших командах мира: Константин Сивцов и Василий Кириенко — в Sky Procycling (Великобритания), Евгений Гутарович – в AG2r (Франция).

Константин Сивцов — один из лучших белорусских велогонщиков. Он дважды попадал в топ-10 общего зачета «Джиро д’Италия».

В 2004 г. на шоссейном планетарном чемпионате в итальянской Вероне Сивцов выиграл золото в андеровской групповой гонке. В 2006 г. стал чемпионом Беларуси в группой гонке. Белорусский профессиональный шоссейный велогонщик. Бронзовый призер чемпионата мира в командной гонке 2013 г. Шестикратный чемпион Беларуси по шоссейному велоспорту.

В 2005 г. на шоссе показал себя 17-летний Сергей Попок, ставший бронзовым призером первенства мира среди юниоров в групповой гонке.

Сергей Попок
Источник: газета «Спортивная панорама»

Евгений Гутарович
Источник: газета «Спортивная панорама»

Евгений Гутарович – многократный чемпион Беларуси в групповой гонке, участник летних Олимпийских игр 2012 года.

В дебютном «Тур де Франс» 2009 года Е. Гутарович завоевал приз «Лантерн руж». В 2010 г. выиграл второй этап Вуэльты Испании.

Василий Кириенко (Vasil Kiryienka), индивидуальная гонка – белорусский профессиональный шоссейный велогонщик. Родился 28 июня 1981 г. в г. Речица, Белорусская ССР. Рост 183 см.

Василий Кириенко
Источник: каляндар «Нацыянальны алімпійскі камітэт Рэспублікі Беларусь»

Золотые медали – Ричмонд 2015: индивидуальная гонка на время; Баку 2015: индивидуальная гонка.

Серебряные медали – Доха 2016: индивидуальная гонка на время.

Бронзовые медали – Лимбург 2012: индивидуальная гонка на время; Тоскана 2013: командная гонка на время.

Чемпион мира в гонке с раздельным стартом. Заслуженный мастер спорта Республики Беларусь. Чемпион мира – 2015, чемпион Евроигр – 2015, чемпион Беларуси – 2015. Член сборной Беларуси по велоспорту, велогонщик команды Sky Procycling.

Елена Омелюсик (Еlena Amialiusik), групповая гонка – белорусская шоссейная велогонщица, выступающая за команду Velocio-SRAM.

Елена Омелюсик
Источник: журнал «Спортtime»

Родилась 6 февраля 1989 г. в г. Бобруйске, Белорусская ССР. Рост 169 см.

Чемпионка мира 2015 г. в командной гонке, многократная чемпионка Беларуси.

В 2016 г. вошла в состав команды Canyon SRAM Racing.

Золотые медали – Ричмонд 2015: командная гонка; Баку 2015: групповая гонка.

Серебряные медали – Доха 2016: командная гонка.

Бронзовые медали – Понферрада 2014: командная гонка.

Велосипедный спорт в Республике Беларусь – это 7 региональных отделений БФВС Белорусской федерации велосипедного спорта, более 3 500 гонщиков и 100 дней увлекательных соревнований, включающих в себя соревнования национального календаря, участие белорусских гонщиков в главных стартах сезона: – чемпионатах мира и Европы, Олимпийских играх.

Только в официальный календарь БФВС включено более 30 различных соревнований республиканского уровня, в том числе и веломногодневки протяженностью от 500 до 800 км.

Чтобы на равных состязаться с ведущими велосипедными странами, необходимо, по мнению специалистов, делегировать как можно больше своих велосипедистов в зарубежные профессиональные команды или создавать собственные профессиональные команды, финансируя на государственном уровне.

Те, кто выходит на трассы, никогда не скажут друг о друге «велосипедист», даже не скажут «спортсмен». Непременно произнесут слово «гонщик», ибо для них гонщик – синоним слова «боец».

Этот титул – большая честь, и его надо заслужить.

Групповой старт
Источник: журнал «Спортtime»

Книги:

1. Багушэвіч, Ю. К. Чэмпіён краіны / Ю. К. Багушэвіч, Я. Садоўскі. – Минск : Дзярж. выд-ва БССР, 1953. – 48 с.
2. Батяев, В. Ф. Развитие белорусских общественных объединений в XIX–20-е годы XX века : этнолог. исслед. / В. Ф. Батяев ; [науч. ред. А. И. Локотко] ; Нац. акад. наук Беларуси, Ин-т искусствоведения, этнографии и фольклора. – Минск, 2007. – 380 с.
3. Все о спорте : справочник : [в 3-х т.] / сост. А. А. Добров.: [и др.]. – 2-е изд., доп. – М. : Физкультура и спорт, 1978. – 520 с.
4. Кто есть Кто в Республике Беларусь. Спорт = Who is Who in the Republic of Belarus. Sport : энциклопедия / под ред. И. В. Чекалова. – Минск : Минсктиппроект, 1999. – 253 с.
5. Справочник по истории велосипедного спорта Беларуси : (заслуженные тренеры СССР, БССР, РБ) / Белорус. гос. ун-т физ. культуры. – Минск : Респ. учеб.-метод. центр физ. воспитания населения, 2012. – Ч. 1 / [В. В. Каминский и др.]. – 2012. – 27 с.
6. Шибеко, З. В. Минск : страницы жизни дореволюционного города / З. В. Шибеко, С. Ф. Шибеко. – Минск, 1990. – 352 с.

Изоматериалы:

1. Изобразительные документы. Программы спортивных мероприятий : [Чемпионат Респ. Беларусь по велосипед. спорту. Шоссе, 2008]. – [Минск : б.и., 2009]. – 50 с.
2. Нацыянальны алімпійскі камітэт Рэспублікі Беларусь [Выяўленчы матэрыял] = The National Olympic Committee of the Republic of Belarus : Будзь разам з алімпійскай камандай! : [насцен. перакід. каляндар] / Нац. алімп. кам. Рэсп. Беларусь. – [Беларусь : б. в., 2016 ]. – 13л.
3. Павлович, А. Н. Минск [Изоматериал] = Minsk : Трек : [открытка] / А. Н. Павлович ; фот. А. Павловича. – [СПб.] : Община св. Евгении, [между 1904 и 1914]. – 1 л.
4. Прокофьева А. Н. 5-я многодневная велогонка памяти заслуженного тренера Республики Беларусь Прокофьева А. Н. [Изоматериал] : 17–21 июля 2013 : [плакат] / Упр. Физ. культуры спорта и туризма Витеб. облисполкома, Витеб. Обл. СДЮШОР профсоюзов по велоспорту «Виктория». – Б. м. : [б. и.], 2013. – 1 л.
5. Спортсмены Республики Беларусь на играх XXVIII Олимпиады в Афинах [Изоматериал] : 2005 : [календарь перекид. настен.] / Нац. Олимп. ком. Респ. Беларусь. – [Минск : б.и., 2004]. – 12 л.

Статьи:

1. Бусько С. И. Велосипед в повседневной жизни белорусских губерний : (конец XIX – начало XX в.) / С. И. Бусько // Працы гіст. фак. БДУ. – 2014. – Вып. 9. – С. 15–26.
2. Велосипедный спорт // Все о спорте : справочник : [в 3-х т.]. – 2-е изд., доп. – М., 1978. – Т. 1 / сост. А. А. Добров. – С. 75–77.
3. Велосипедный спорт // Спорт. Энциклопедия для юношества // науч. ред. Е. Я. Гик. – М., 2007. – С. 118–120.
4. Велоспорт [Электронный ресурс] // Беларусь. Факты. – Режим доступа: http://belarusfacts.by/ru/belarus/sport/popular_sports/bicycle_racing. – Дата доступа: 12.01.2019.
5. Вхождение велосипеда в повседневную жизнь [Электронный ресурс] // Минск старый и новый. – Режим доступа: https://minsk-old-new.com/flow/vhozhdenie-velosipeda-v-povsednevnuyu-zhizn. – Дата доступа: 12.01.2019.
6. Гутарович, Е. Долгожданная Виктория. Белорусский велогонщик Е. Гутарович – победа в нынешнем сезоне / Е. Гутарович ; [записал Д. Анацко и др.] // Спорт. панорама. – 2014. – 5 мая. – С. 16.
7. Дранько Николай Васильевич. Заслуженный тренер БССР // Справочник по истории велосипедного спорта Беларуси: заслуж. тренеры СССР, БССР, РБ / Белорус. гос. ун-т физ. культуры. – Минск, 2012. – Ч. 1 / В. В. Каминский [и др.]. – С. 11.
8. Знаменитый велосипедист [Электронный ресурс] // Cпорткомплекс Авангард. – Режим доступа: http://avangardsport.at.ua/publ/olimpijskie_igry/znamenityj_velosipedist/2-1-0-36. – Дата доступа: 12.01.2019.
9. История велосипеда [Электронный ресурс] // Велосипеды и велоспорт. – Режим доступа к статье: http://bikes.ironhorse.ru/bicycle-history/. – Дата доступа: 12.01.2019.
10. История велоспорта [Электронный ресурс] // UAbike.com: все о велосипедах. – Режим доступа: http://uabike.com/index.php?newsid=1139384838. – Дата доступа: 12.01.2019.
11. История изобретения велосипеда [Электронный ресурс] // VeloRider.ru. – Режим доступа : http://www.velorider.ru/bicycle_history.htm. – Дата доступа: 12.01.2019.
12. История развития велосипедного спорта [Электронный ресурс] // Minsk. Велосипедный клуб. – Режим доступа: http://minskcyclingclub.by/ru/content/istoriya. – Дата доступа: 12.01.2019.
13. Каминский Владимир Владимирович // Олимпийская страна Беларусь / П. П. Рябухин [и др.]. – Минск, 2004. – С. 140–142.
14. Кахнович, И. Родом из Губернаторского сада [Электронный ресурс] / И. Кахнович // Мин. курьер. – 2013. – 20. февр. – Режим доступа: http://mk.by/2013/02/20/78177. – Дата доступа: 12.01.2019.
15. Кириенко, В. Первая победа В. Кириенко в радужной майке / В. Кириенко ; [записал Е. Данильченко] // Спорт. панорама. – 2014. – 20 окт. – С. 16.
16. Кириенко, Василий Васильевич [Электронный ресурс] // Википедия : свобод. энцикл. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org. – Дата доступа: 12.01.2019.
17. Логвин Олег Николаевич // Олимпийская страна Беларусь / П. П. Рябухин [и др.]. – Минск, 2004. – С. 146–148.
18. Омелюсик, Алёна Васильевна [Электронный ресурс] // Википедия : свобод. энцикл. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org. – Дата доступа: 12.01.2019
19. Омелюсик, Е. В Баку многие стали Колумбами / Е. Омелюсик ; [записал Р. Васильев] // Спорт. панорама. – 2015. – 8 июля. – С. 7.
20. Омелюсик, Е. Белоруска – горная королева Елена Омелюсик / Е. Омелюсик ; [записал Е. Данильченко] // Спорт. панорама. – 2014. – 1 апр. – С. 16.
21. Омелюсик, Елена. Горный самородок равнинной страны / Е. Омелюсик ; фото А. Шелегов // Спортtime. – 2015. – № 2. – С. 12–17.
22. Попок, С. Жаркие звезды / С. Попок ; [записал Е. Данильченко] // Спорт. панорама. – 2015. – 7 июля. – С. 2.
23. Сивцов, К. Высший пилотаж / К. Сивцов, В. Кириенко ; [записал Е. Данильченко] // Спорт. панорама. – 2014. – 26 сентября. – С. 6.
24. Стагурская, З. Жизнь на колесах / З. Стагурская ; [записал С. Киеня] // Знамя юности. – 2004. – 7 мая. – С. 2.
25. Циглар, Я. Заметки о велоспорте : об истории развития велосипедного спорта / Я. Циглар // Велосипедный спорт : сб. ст. – М., 1966. – Вып. 4. – С. 232–237.
26. Цилинская Наталья Валерьевна // Олимпийская страна Беларусь / П. П. Рябухин [и др.]. – Минск, 2004. – С. 72.
27. Цилинская, Н. Ветер на спицах, колесо на вираже / Н. Цилинская ; [записал В. Белоусов] // Нар. газ. – 2003. – 1 кастр. – С. 4.
28. Цилинская, Н. Феномен Цилинской / Н. Цилинская ; [записал Е. Данильченко] // Спорт. панорама. – 2006. – 18 апр. – С. 1, 3.
29. Штейнбах, В. Л. Велосипедный спорт / В. Л. Штейнбах // Большая олимпийская энциклопедия : все об Олимпийских играх: чемпионы, тренеры, члены МОК, журналисты … / авт.-сост. В. Л. Штейнбах. – М., 2006. – Т. 1. – С. 182–186.
30. Alena Amialiusik [Electronic resource]// Baku – 2015. – Mode of acceas: http://www.baku2015.com/athletes/athlete=amialiusik-alena-1000963/index.html?intcmp=athletes-hub. – Date of access: 12.01.2019.
31. Vasil Kiryienka [Electronic resource] // Baku – 2015. – Mode of acceas: http://www.baku2015.com/athletes/athlete=amialiusik-alena-1000963/index.html?intcmp=athletes-hub. – Date of access: 12.01.2019.

Самые известные велосипедисты всех времен

Велоспорт имеет богатую историю, начиная с первых дней езды без шлемов по булыжникам Северной Европы до подсолнечных полей Франции в июле. Просто участие в этих гонках на высшем уровне спорта приносит некоторую известность, но те, кто преуспел и доминировали, стали легендами этого спорта. Эти легенды были известны в свое время и продолжают существовать спустя годы. Некоторые из этих великих гонщиков стали «великими» сомнительными способами, но, несмотря на свои недостатки, они по-прежнему известны и признаны во всем мире.Есть много известных велосипедистов; это просто зависит от того, кого вы спрашиваете и откуда. Это некоторые из самых известных велосипедистов мира как в прошлом, так и в настоящее время.

Эдди Меркс — Каннибал

Этот бельгийский велосипедист признан лучшим велосипедистом всех времен, выиграв абсурдные 525 раз за свою карьеру, в том числе пять Тур де Франс, пять Джиро д’Италия и одну Вуэльту Испании, а также выиграв все пять из пяти памятников Велоспорт: Милан – Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж – Рубе, Льеж – Бастонь – Льеж и Джиро-ди-Ломбардия.Кроме того, он также выиграл несколько чемпионатов мира, а также установил часовой рекорд (как далеко можно проехать на велодроме за один час). Что сделало Меркса более чем знаменитым, так это то, что он мог выиграть не только один тип гонок, но мог выиграть их все, горные, равнинные или другие. По сей день он все еще активно занимается велоспортом и все еще так же, если не более известен, чем был во время своего расцвета гонок.

Фаусто Коппи — Il Campionissimo

Итальянец начал доминировать в велоспорте до Второй мировой войны и продолжил после этого, выиграв несколько гранд-туров, а именно пять раз на Джиро.Он также выиграл чемпионат мира и удерживал рекорд часов в течение четырнадцати лет. Его соперничество с Джино Бартили по-прежнему остается одним из величайших соперников в велоспорте.

Бинар Эно — Барсук

Барсук из Франции выиграл Тур де Франс пять раз, выиграв 28 этапов, а также дважды за свою карьеру на Джиро и Вуэльте. Его уважали и опасались гонщики в пелотоне своего времени из-за дисциплины и сотрудничества между гонщиками, например, в знак протеста против непослушных этапов.

Мигель Индурайн — Big Mig

Индурайн из Испании был доминирующей силой в 90-х, выиграв пять подряд Тур де Франс и дважды Джиро. Его рост 6 футов 2 дюйма, вес 176 фунтов не похож на раму большинства профессионалов, особенно тех, кто был таким же доминирующим, как он был в Гранд-турах.

Грег ЛеМонд

Этот американец стал первым неевропейцем, выигравшим Тур де Франс, и сделал это не только один, но и трижды. Он единственный американец, выигравший Тур де Франс.Он также дважды выигрывал чемпионат мира, став первым американским мужчиной, выигравшим его, а также первым велосипедистом, попавшим на обложку журнала Sports Illustrated и получившим звание «Спортсмен года» в 1989 году. первый профессиональный велосипедист, подписавший контракт на миллион долларов. ЛеМонд продолжает участвовать в велоспорте и по сей день, открыто выступая против допинга.

Марио Чиполлини — Король Лев

Король Лев Италии считается одним из величайших спринтеров всех времен, он одержал в общей сложности 191 победу на двенадцати этапах Тур де Франс и колоссальных 42 этапах на Джиро.Он также выигрывал чемпионат мира вместе со многими однодневными классиками, такими как Gent-Wevelgem. Наряду с его доминированием в спринте пришел его стиль, который сделал его еще более известным, чем он был раньше. Он известен своими длинными стильными волосами, а также тем, что на время гонок на время носит нелепые костюмы.

Лэнс Армстронг

Лэнс Армстронг, без сомнения, один из самых известных велосипедистов всех времен, одержавший семь побед на Тур де Франс, которые с тех пор были отменены из-за споров о допинге, которые, вероятно, увеличили его известность.Он также выиграл чемпионат мира до того, как заболел раком, что является частью того, что сделало его историю так хорошо принятой не только велосипедной публикой, но и публикой в ​​целом. Велосипедный спорт получил огромный импульс в участии, часто называемом «эффектом копья», особенно заметным в покупках велосипедов, а также в участии в местных гонках и мероприятиях. Его фонд борьбы с раком продолжил его славу и все еще существует, несмотря на его удаление. Несмотря на то, что он был «грязным», как и многие велосипедисты в свое время, он все равно будет известен тем, что он делал на велосипеде и вне его, а также тем, как он это делал.Он излучал уверенность и доминирование в пелотоне, среди товарищей по команде, а также среди публики.

Йенс Войт

Немецкий велосипедист Йенс Фойгт, недавно вышедший на пенсию, не обязательно известен своим большим количеством побед высокого калибра, которых у него на самом деле нет ни в Гранд-турах, ни в престижной классике, а из-за своего стиля езды и фанатизма. Он чересчур агрессивный гонщик, который сделал свою карьеру на том, чтобы врезаться в отрыв и постоянно ездить тяжело.Его девизом было «Заткнись ноги», который был напечатан на его верхней трубе позже в его карьере. Он не был самым талантливым во всех отношениях, но из-за его способности терпеть он добился огромного успеха на высшем уровне спорта. В конце своей карьеры из-за новых правил велоспорта он установил часовой рекорд, кратко продемонстрировав его силу и способность терпеть. Даже будучи профессионалом на пенсии, его по-прежнему уважают как известного человека, который руководствовался своим собственным стилем.

Питер Саган

Одним из самых известных гонщиков в сегодняшнем профессиональном пелотоне является Петер Саган из Словакии.Он все еще молодой гонщик в возрасте 25 лет и хорошо известен своими способностями к спринту, но также очень талантлив на всех типах местности, включая подъемы. Его последний успех — победа на чемпионате мира в Ричмонде, штат Вирджиния. Обладая разнообразными способностями к катанию, он также является прирожденным велосипедистом, пришедшим из катания на горных велосипедах. Он умеет поворачивать лучше, чем кто-либо в профессиональном плане, и известен тем, что ездит на вилле при любой возможности. Наряду с его способностями на велосипеде, он также является персонажем вне велосипеда, по сути, ребенком на велосипеде, который развлекается, но может обратить внимание на другие мировые проблемы, такие как кризис сирийского убежища, который он назвал после победы на чемпионате мира.С его юным возрастом и славой он будет рядом не только с самыми известными, но и с величайшими велосипедистами всех времен.

Эти гонщики наиболее известны своими достижениями в велоспорте, а также симпатичностью. Их гораздо больше, как в прошлом, так и в настоящем, но этих немногих часто почитают как лучших. Один из самых привлекательных моментов в велоспорте — это то, что великие велоспорт ежегодно участвуют в гонках и выбегают из них. Знание некоторых из прошлых гонщиков и того, как они пришли к славе и величию, может показать вам, что нужно искать в велосипедистах сегодняшней эпохи, которые завтра станут великими.

13 легенд, которые должен знать каждый велосипедист

С каждым годом все больше и больше талантливых велосипедистов делают себе имя, демонстрируя удивительную выносливость и мастерство. Но среди этих многих отличных гонщиков лишь горстка стоит на голову выше остальных. Это легенды нашего спорта.

Если вы новичок в велоспорте или никогда особо не следили за историей этого вида спорта, пора достать блокнот и начать записывать несколько имен.Это легендарные райдеры, о которых вам нужно знать и помнить; райдеры, которые сформировали спорт, который мы знаем.

Конечно, у велоспорта неоднозначная история, и очень трудно говорить о величайших спортсменах этого вида спорта, не упомянув гонщиков с сомнительным прошлым. Тем не менее, все приведенные ниже гонщики, несомненно, внесли свой вклад в спорт и заслужили свой легендарный статус благодаря своим результатам и, в некоторых случаях, своей работой вне велосипеда.

Список ниже находится в хронологическом порядке, в скобках рядом с его именем указано время карьеры каждого гонщика.

Фаусто Коппи (1938-1960)

Рекордсмен мира, чемпион мира, пятикратный победитель Джиро д’Италия, двукратный победитель Тур де Франс — Фаусто Коппи заслуженно получил прозвище «Кампиониссимо», чемпион чемпионов.

Коппи был известен своей крупной прибылью, часто превышающей 10 минут. Он доминировал в спорте как до, так и после Второй мировой войны, где его держали в качестве военнопленного в Северной Африке.

Коппи и его знаменитый соперник Джино Бартали атакуют друг друга.Коппи по-прежнему остается мальчиком с плаката для бренда Bianchi.

Джино Бартали (1935-1954)

Coppi’s жестко соперничал с Джино Бартали. Их соперничество разделило Италию, и они предпочли бы не участвовать в гонках, а помогать друг другу, представляя свою страну.

Бартали выигрывал Тур де Франс дважды, в 1938 и 1948 годах — с поразительной разницей в 10 лет. Он также трижды выигрывал Джиро. Однако, пожалуй, самым большим достижением Бартали стал уход от велосипеда, и он появился только в декабре 2010 года.

Во время Второй мировой войны Бартали использовал свое обучение как прикрытие для секретных усилий по спасению преследуемых евреев на протяжении всей войны.Бартали спрятал еврейскую семью в своем подвале и помог спасти их жизни. Он также возил на своем велосипеде послания и документы итальянскому Сопротивлению. Легенда как на велосипеде, так и вне его.

Жак Анкетиль (1953-1969)

«Monsieur Chrono» был первым гонщиком, выигравшим Тур де Франс пять раз, включая впечатляющие четыре победы подряд с 1961 по 1964 год. Анкетиль, известный своей исключительной способностью к гонкам на время, смело заявил перед Тур де Франс 1961 года, что он будет держать желтую майку с первого дня на протяжении всего тура.Невероятно, но ему удалось это сделать, закрепив свое место в нашем списке легенд.

Анкетиль — один из шести гонщиков, выигравших все три Гранд-тура, его победы на Джиро и Вуэльте добавили ему успеха в Льеж-Бастонь-Льеж и пяти титулов Париж-Ницца.

Берил Бертон (1957-1978?)

Берил Бертон доминировала в женском велоспорте на протяжении нескольких десятилетий, выиграв семь мировых титулов (два на выезде, пять на треке) и 96 национальных титулов Великобритании. Она отказалась когда-либо стать профессионалом, отклонив предложение Raleigh Bicycles остаться любителем в 1960 году.

Бертон прославилась тем, что удерживала 12-часовой рекорд в течение двух лет, как для мужчин, так и для женщин, и установила его, обогнав своего ближайшего конкурента и предложив ему лакричную палочку. Карьера Бертона длилась так долго, что ее дочь Дениз выступила против нее и обогнала ее, завоевав титул британской национальной сборной 1975 года. Это привело к тому, что Бертон, как известно, отказалась пожать руку дочери на подиуме, продемонстрировав ее жесткую конкуренцию.

Эдди Меркс (1965-1978)

Проще говоря, Эдди Меркс — величайший велосипедист всех времен.Человек по прозвищу «Каннибал» доминировал в профессиональном велоспорте, как никто другой, и выигрывал все важные гонки, чтобы побеждать.

Бельгиец побеждал на Тур де Франс и Джиро д’Италия по пять раз (часто набирая очки и зачет по горам), а также однажды выиграл Вуэльту Испании. Его невероятное количество побед на этапах Гранд-тура 65 ставит его на вершину списка с рекордом, который вряд ли будет побит в ближайшее время.

Однако успех

Merckx не ограничивался только Гранд-турами.Он неоднократно выигрывал все памятники велоспорта, в том числе семь раз Милан-Сан-Ремо, и трижды становился чемпионом мира по шоссейным гонкам. Добавьте к этому часовой рекорд, который длился 28 лет, и в общей сложности 525 побед, и вы увидите просто непревзойденные пальмы.

Меркс сражается в Льеже-Бастонь-Льеж. Эдди Меркс в своей знаменитой бейсболке Molteni

Бернар Эно (1975-1986)

Пятикратный победитель Тур де Франс, Барсук не только выигрывал каждый Гранд Тур, но и собрал булыжник, выиграв Париж-Рубе в 1981 году.В том же году Хино выиграл Тур — действительно редкий дубль.

Добавьте к этому титул чемпиона мира, а также четыре из пяти памятников, и не найдется много более впечатляющих ладоней.

Луис Эррера в горной майке, Эно в желтой и товарищ по команде Лемонд в комбинированной майке во время Тур де Франс 1985 года.

Шон Келли (1977–1994)

Один из самых успешных велосипедистов 1980-х, а также один из лучших классических гонщиков всех времен, Шон Келли выиграл 193 профессиональных гонки за свою 17-летнюю карьеру.Он «только» выиграл один Гранд-тур — Vuelta a España 1988 года — но ирландец выиграл девять удивительных памятников: три выпуска Джиро ди Ломбардия (ныне Il Lombardia) и по два выпуска на Париж-Рубе, Льеж-Бастонь-Льеж и Милан-Сан-Ремо.

Келли также был фантастическим гонщиком на протяжении недели, его семь титулов Париж-Ницца среди побед, которые сделали его одним из самых универсальных гонщиков в истории.

Шон Келли был одним из лучших классических гонщиков всех времен. Вот он на пути к победе в Parix Roubaix в 1984 году.

Келли также преуспела в классике холмов. Он выиграл два выпуска Льеж-Бастонь-Льеж, а также Париж-Рубе.

Грег ЛеМонд (1981–1994)

Грег ЛеМонд, участвовавший в некоторых из самых захватывающих и драматических моментов в истории велоспорта, не мог быть исключен из этого списка. Он — победитель ближайшего к нам Тур де Франс в истории, американец выиграл гонку 1989 года всего за восемь секунд после замечательной гонки на время в финальном этапе.

ЛеМонд был первым неевропейцем, выигравшим Тур де Франс, гонку, которую он выиграл три раза, и он также завоевал два мировых титула на шоссе.После выхода на пенсию ЛеМонд был ярым и ярым противником препаратов, улучшающих работоспособность.

ЛеМонд выиграл Тур де Франс 1989 года в гонке на время последнего этапа, в ходе которой был капитально отремонтирован Лоран Финьон.

ЛеМонд дважды выигрывал World Road Race: в 1983 и 1989 годах.

Мигель Индурайн (1984–1996)

Давая гонщикам весом более 70 кг надежду на то, что они тоже могут выиграть Гранд Тур, «Биг Миг», возможно, является самым тяжелым гонщиком, выигравшим Тур де Франс… и он делал это пять раз подряд.

Добавьте два Giri d’Italia, мировую корону ITT, и вы поймете, почему испанец считается одним из настоящих великих спортсменов.

Мигель Индурайн на пути к победе на Тур де Франс 1993 года. Индурайн был известен своими сильными способностями к гонкам на время, и он использовал это, чтобы выиграть два титула на Джиро д’Италия. При весе 80 кг Индурайн не был типичным претендентом на Гранд Тур.

Марио Чиполлини (1989-2008)

Марио Чиполлини за свою карьеру одержал 191 профессиональную победу, и все же он, пожалуй, наиболее известен своими экстравагантными модными подвигами.Лучший спринтер его поколения часто носил индивидуальную экипировку, в результате чего UCI оштрафовал его на тысячи швейцарских франков.

Тем не менее, «Супер Марио», несомненно, был одной из легенд этого вида спорта, выиграв 42 индивидуальных этапа своего домашнего Гранд-тура, Джиро д’Италия, а также добавив 12 этапов Тур де Франс.

В 2002 году Чиполлини выиграл Милан-Сан-Ремо, Гент-Вевельгем и стал чемпионом мира. Чипо часто пропускал горные этапы в Гранд-турах, предпочитая бездельничать на пляже (он никогда не финишировал на Тур де Франс), но трижды выигрывал зачет по очкам на Джиро.

Чипо выигрывал этап своей любимой Джиро д’Италия. Чиполлини сшил несколько экстравагантных костюмов для гонок на время, за что его часто штрафовали.

Чиполлини выиграл World Road Race в 2002 году и участвовал в гонках на Джиро в радужных полосах.

Том Боонен (2002-2017)

Том Боонен, возможно, лучший классический гонщик в истории, четыре раза выигрывал Париж-Рубе и трижды — Тур Фландрии. Добавьте к этому полуклассические победы, такие как пять корон на E3 Harelbeke, и станет ясно, что Боонен был настоящим мастером брусчатки.

Но успех Боонена на этом не закончился. Он выиграл шесть этапов Тур де Франс, а также выиграл классификацию по очкам в 2007 году, а также выиграл чемпионат мира в 2005 году.

Боонен выиграл свой четвертый Парижский Рубе в 2012 году. Боонен в цветах национального чемпиона, взбираясь на легендарного Муура ван Герардсбергена во время Тура Фландрии 2010 года, выиграл титул чемпиона мира в 2005 году и провел сезон в радужной майке. специалист и одержал в своей карьере ряд побед в спринте.

Фабиан Канчеллара (2001-2016)

Если Том Боонен не лучший гонщик на классической гонке, то этот титул вполне может принадлежать Фабиану Канчелларе. Современное соперничество швейцарцев с Бооненом было предметом разговоров в каждом сезоне классической игры, и пара делила напряженные битвы, в которых оба выходили победителями в разных случаях.

Канчеллара выигрывал Париж-Рубе и Тур Фландрии по три раза каждый, четыре чемпионата мира по гонке на время, одну Милан-Сан-Ремо и две золотые олимпийские медали в индивидуальной гонке на время.Канчеллара также использовал свои навыки гонок на время, чтобы одержать восемь побед на этапах и несколько выступлений в желтом на Тур де Франс. Настоящая легенда современной классики.

Канчеллара был лидером на булыжниках и на пике своей карьеры выиграл Тур Фландрии и Париж Рубе в 2010 году. Он выиграет еще одну корону в 2014 году. Канчеллара также был одним из лучших на сегодняшний день. В своей последней гонке на время в своей карьере он выиграл олимпийское золото в Рио в 2016 году.Канчеллара играл в желтой майке на протяжении всей своей карьеры. Он храбро защищал его на первом горном этапе Тур де Франс 2012 года, но в конечном итоге проиграл его возможному победителю Брэдли Виггинсу.

Марианна Вос (2006 -)

Единственная действующая гонщица в нашем списке, Марианна Вос действительно заслуживает своего места благодаря своим достижениям и универсальности гонщика. Пожалуй, лучшая велосипедистка своего поколения, Вос выиграла три чемпионата мира по шоссе, семь по велокроссу и два по треку, а также две золотые олимпийские медали.

Вос доминировала в женском велоспорте с момента своего первого титула чемпиона мира по шоссе в возрасте 19 лет в 2006 году. Вос трижды выиграла самую крупную гонку в женском календаре, Джиро Роса, и за это время одержала 20 побед на этапах. Практически в каждой гонке, на которую она приезжает, она является фаворитом, а ее невероятные ладони означают, что, хотя она все еще профессионал, она уже легенда.

Вос выиграла свой второй титул на своей родине в Нидерландах в 2012 году. Вос также очень успешный велосипедист и выиграла семь чемпионатов мира.Вос — действующий чемпион Европы по шоссейным гонкам. Вос трижды выигрывал Джиро Роса и за это время одержал 20 побед на этапах.

Кого мы упустили? Кого бы вы включили в этот список?

6 самых известных велосипедистов в истории — Мандала исцеляет

Учитывая, сколько людей во всем мире являются велосипедистами, примечательно, что многие профессионалы не известны нарицательным. Как вид спорта, велоспорт может быть далеко не таким гламурным, как футбол, хоккей, баскетбол или даже гонки на мотоциклах.Однако для того, чтобы оставаться на вершине своей игры, требуется столько же самоотверженности и усилий.

Велоспорт — один из самых физиологически сложных видов спорта. Каждый профессиональный велосипедист должен обладать большой выносливостью, скоростью, техникой и навыками, чтобы преуспеть.

Ниже мы собрали несколько легендарных и знаменитых велосипедистов в истории. Следующие люди являются шестью самыми известными велосипедистами в истории:

1. Лэнс Армстронг

Когда-то Лэнс Армстронг был самым известным велосипедистом и даже был широко известен в семье.В наши дни он, пожалуй, в равной степени известен и печально известен. Этот американский бывший профессиональный велосипедист по шоссейным гонкам был на пике карьеры. Возможно, он самый известный профессиональный велосипедист из всех когда-либо существовавших.

Его история выживания после рака и последующего возвращения к форме дала ему легендарный статус. С 1999 по 2005 год Лэнс Армстронг одержал семь побед подряд на Тур де Франс.

В 2012 году его имидж был разрушен, когда Антидопинговое агентство США обвинило его в употреблении препаратов, улучшающих спортивные результаты.Лэнс Армстронг был лишен семи титулов на Тур де Франс, и в настоящее время ему запрещено участвовать во всех велогонках, включая Олимпийские игры.

Теперь поучительная история, есть некоторые ворчания по поводу того, что допинг так распространен во всем мире велоспорта. Некоторые утверждали, что ему просто не повезло, что его поймали, и многие так же виновны. Это не отменяет его падения из-за благодати и продолжающегося запрета.

2. Крис Фрум

Родившийся в Кении, профессиональный велосипедист из Великобритании Крис Фрум стал победителем Тур де Франс 2013 года.Его карьера началась еще в колледже, где он сразу бросил учебу, чтобы осуществить свою мечту.

Он добился определенных успехов в своей карьере, хотя был отмечен как немного непоследовательный в своих выступлениях. Затем выяснилось, что он боролся с паразитарным заболеванием шистосомозом на протяжении большей части своей ранней карьеры.

После того, как он смог взять под контроль свое заболевание, его карьера быстро взлетела и достигла новых высот.Поскольку его внезапное возвращение в форму и победа на Тур де Франс произошли вскоре после допингового скандала с Лэнсом Армстронгом, у многих возникли вопросы.

К счастью, Крис Фрум был освобожден после серии тестов на допинг. Затем он добился больших успехов во многих других престижных велогонках по всему миру, включая Тур де Оман и Тур де Романди. Даже если Крис Фрум не может быть одним из самых известных велосипедистов в истории, его, безусловно, помнят как одного из самых преданных своему делу.

3. Эдди Меркс

Эдди Меркс из Бельгии очень интересовался велосипедами с раннего возраста. В шестнадцать лет он начал участвовать в гонках, а затем стал профессионалом в 20 лет. Он получил прозвище «Каннибал», потому что он был безжалостен в своем потоке побед. Он стал одним из самых известных велосипедистов благодаря своей победной серии. После выхода на пенсию он основал бренд велосипедов под названием Eddy Merckx Cycles.

Это превратилось в один из самых уважаемых велобрэндов в мире.Эдди Меркс также тренировал различные профессиональные велосипедные команды после выхода на пенсию. Отчасти благодаря Эдди существуют Тур Оман и Тур Катара. Он сыграл важную роль в организации этих соревнований, и по сей день Эдди Меркс является совладельцем этих велогонок.

4. Элизабет Мэри Дейнян

Элизабет Мэри Дейньян, также известная как «Лиззи», — английская профессиональная чемпионка мира по трековым и шоссейным гонкам на велосипедах. В 2015 году она стала победительницей чемпионата мира по шоссейным гонкам 2015 года, а в 2017 году также выиграла чемпионку Содружества по шоссейным гонкам.Дейньян также дважды становилась победительницей всесезонного Кубка мира UCI по шоссе среди женщин.

Во время летних Олимпийских игр 2012 года Элизабет Армитстед завоевала серебряную медаль в шоссейных гонках. Элизабет Мэри Дейньян может быть одной из самых известных велосипедисток, известных в мире велоспорта. Ее упорство и стремление к победе вдохновили многих женщин, желающих заняться велоспортом.

5. Жак Анкетиль

Нам нравится, когда известный велосипедист получает прозвище.Жак получил прозвище «Месье Хроно». Это было дано ему, так как он был известен тем, что бил часы. Он смог выиграть свою первую профессиональную гонку — Гран-при Лугано. Затем он 5 раз выигрывал Тур де Франс.

За свою карьеру он также получил множество наград, включая Национальный орден за заслуги перед ним и Национальный орден Почетного легиона. Эти награды — одни из самых высоких, которые можно получить во Франции. Его наследие как одного из самых известных велосипедистов в истории будет жить и вдохновлять многих велосипедистов на долгие годы.

6. Берил Бертон

Когда дело доходит до известных велосипедистов, имя Берил Бертон должно быть включено в любой авторитетный список. Берил доминировала в велоспорте английских женщин, в конце концов заработав Орден Британской империи. Она была известной велосипедисткой, которая установила мировой рекорд в 12-часовой гонке на время и удерживала его 2 года. Фактически, она даже превзошла мужской рекорд!

Именно благодаря своим способностям и любви к спорту она заняла место в сердцах всех энтузиастов велоспорта во всем мире.

Top 20 самых высокооплачиваемых профессиональных велосипедистов в 2020 году

Профессиональный велосипедист будет гонять более 10 000 км в год, более 80 дней, проводя 220 дней вдали от дома в гостиничных номерах с товарищами по команде. Но стоит ли оно того?

Вот наш список самых высокооплачиваемых велосипедистов в 2020 году с некоторыми большими сюрпризами в пятерке лучших.

20. Мигель Анхель Лопес (Astana Pro Team) 1,5 млн евро

В 2016 году Лопес выиграл свою первую многодневную гонку на этапе Tour de Suisse и в следующем сезоне добился своей первой победы на этапе Гранд-тура на этапе 11 Vuelta a España, за которым последовала еще одна победа на этапе 15.Он был абсолютным победителем Tour Colombia и Volta a Catalunya в 2019 году.

19. Элия Вивиани (Cofidis) 1,5 млн евро

10 мая 2015 года Вивиани одержал свою первую победу на этапе Гранд-тура на Джиро д’Италия, выиграв второй этап в спринте вместе перед Морено Хофландом и Андре Грайпелем. В августе 2016 года Вивиани выиграла золото в омниуме летних Олимпийских игр 2016 года. Прозвище Вивиани в пелотоне — «Il Veggente» за его способность предвидеть линейные движения других спринтеров во время спринта

.

18.Грег Ван Авермает (команда CCC) 1,6 млн евро

Он выиграл индивидуальные шоссейные гонки среди мужчин на летних Олимпийских играх 2016 года, а также выиграл другие однодневные гонки, такие как Париж – Рубе, Гент – Вевельгем и E3 Harelbeke в 2017 году, Гран-при Монреаля 2016 года и Omloop Het Nieuwsblad в 2016 и 2017 годах. В Гранд-турах Ван Авермает одержал две победы на индивидуальных этапах Тур де Франс, носил желтую майку в течение одиннадцати дней в турах 2016 и 2018 годов и выиграл классификацию очков на Вуэльте Испании, с одной победой на этапе в Вуэльта Испании.Ван Авермает также стал абсолютным победителем Мирового тура UCI 2017 года.

17. Ромен Барде (Groupama-FDJ) 1,7 млн ​​евро

Бардет известен своими способностями к лазанию, что делает его одним из главных претендентов на Гранд Тур.

До сих пор его лучшие результаты приходились на родную землю. Он выиграл три этапа Тур де Франс за три разных года подряд с 2015 по 2017 год. Он также дважды финишировал на подиуме в Тур де Франс, вторым в общем зачете в 2016 году и третьим в общем зачете в 2017 году.Он также носил классификационную майку молодых наездников и выиграл классификационную майку в горах в 2019 году, а также получил общую награду Combativity в 2015 году.

16. Фернандо Гавирия (команда Эмирейтс ОАЭ) 1,8 млн евро

Он хорошо известен как спринтер. Выступая за национальную сборную Колумбии по велоспорту, Гавирия привлек международное внимание на Тур де Сан-Луис 2015 года, где он победил бывшего чемпиона мира Марка Кавендиша в двух финишах в спринте. Его первая крупная победа в Гранд-туре пришлась на Джиро д’Италия 2017 года.Он брат велогонщика Джулианы Гавириа. [4] Его прозвище «Quetzal splendente» происходит от яркой и красочной южноамериканской птицы Кетсаль. Его цвета напоминают его титулы чемпиона мира, его титулы в Колумбии и «la maglia Ciclamino», выигранные на Джиро д’Италия.

15. Том Дюмулен (Team Jumbo-Visma) 1,8 млн евро

Известный своей способностью преодолевать время, Дюмулен преуспел в скалолазании, и теперь многие считают его специалистом по скалолазанию. В 2017 году он стал первым голландским гонщиком мужского пола, выигравшим Джиро д’Италия, а позже в том же году Чемпионат мира по индивидуальной гонке на время среди мужчин.Судя по его недавним выступлениям в Гранд-турах, Дюмулен показывает, что он является элитным гонщиком в общей классификации. В Тур де Франс 2016 года он выиграл два этапа, а затем финишировал вторым, уступив только Крису Фруму в последней гонке на время. Затем на Джиро д’Италия он выиграл гонку 2017 года и финишировал вторым в 2018 году, став единственным гонщиком в пределах минуты от Фрума. После этого он продемонстрировал удивительно высокие результаты на Тур де Франс 2018, снова заняв 2-е место в общем зачете и одержав еще одну победу на этапе в единственной индивидуальной гонке на время на этом Туре.

14. Найро Кинтана (Аркеа-Самсич) 1,9 млн евро

По прозвищу «Наироман» и «Эль-Кондор-де-лос-Андес», Кинтана является профессиональным альпинистом, известным своей способностью совершать длительные и повторяющиеся атаки на крутых подъемах, высокой выходной мощностью и большой выносливостью, чтобы реагировать и выдерживать атаки других. Он также является достойным гонщиком на время, что делает его постоянным претендентом на генеральную классификацию на этапных гонках. Его лучшие результаты в карьере — это победа на Джиро д’Италия 2014 и Вуэльта Испании 2016, а также 2-е место в общем зачете на Тур де Франс 2013 и 2015 годов.Помимо двух побед в Гранд-туре, он шесть раз поднимался на подиум и одиннадцать раз входил в десятку лучших.

Его многократные победы в других крупных этапных гонках, ведущие к высоким позициям в рейтинге UCI WorldTour [6] в конце каждого сезона, — это еще одна причина, по которой его считают одним из самых успешных гонщиков на этапах последнего времени, и лучший велосипедист в истории Колумбии.

13. Тадей Погакар (команда Эмирейтс ОАЭ) 2 млн евро

В августе 2019 года Solvenian был включен в стартовый список Vuelta a España 2019 года.Он выиграл два этапа на 2-й неделе Вуэльты и занимал высокую общую позицию на 3-й неделе. Тем не менее, на последней неделе Найро Кинтана и Мигель Анхель Лопес выступили хорошо и в процессе выскочили на него в турнирной таблице, сбив его с подиума. Затем он одержал победу на 3-м этапе в одиночном отрыве 40 км (25 миль) на предпоследнем этапе и выиграл достаточно времени над своими оппонентами, чтобы завоевать Джерси молодого гонщика и снова подняться на финальную позицию на подиуме перед последним этапом гонки. Мадрид.

Он должен быть в стартовом списке Тур де Франс 2020 года и сказал, что выйдет на гонку с тем же мышлением, что и на Вуэльте 2019 года. «Если Ару действительно хорошо себя чувствует, мы выберем желтую майку, и я поддержу его на все 100%»

12. Примож Роглич (команда Jumbo-Visma) 2 млн. Евро

Роглич начал свою карьеру как прыгун с трамплина, но затем перешел на велоспорт.

На Тур де Франс 2017 Роглич стал первым словенцем, выигравшим этап Тур де Франс.В сентябре 2019 года Роглич выиграл Vuelta a España, став первым словенцем, выигравшим турнир Grand Tour.

11. Тибо Пино (Groupama-FDJ) 2 млн. Евро

Считается одним из самых многообещающих талантов во французском велоспорте, он занял третье место в Тур де Франс 2014 года и первое место в классификации молодых гонщиков. Он выиграл этапы во всех трех Гранд-турах: 3 на Тур де Франс, 1 на Джиро д’Италия и 2 на Вуэльта Испании. Пино также выиграл Джиро ди Ломбардия в 2018 году и занял 3-е место в гонке в 2015 году.

10. Ричард Карапас (Team Ineos) 2,1 млн евро

В июне 2019 года Карапас выиграл Джиро д’Италия 2019 года, став первым эквадорским гонщиком, выигравшим гонку. Его прозвали «Локомотив» (Локомотив).

9. Алехандро Вальверде (Movistar) 2,2 млн евро

Самыми крупными победами Вальверде были Vuelta a España в 2009 году, Critérium du Dauphiné в 2008 и 2009 годах, Tour of the Basque Country в 2017 году, Volta a Catalunya в 2009, 2017 и 2018 годах, Льеж-Бастонь-Льеж в 2006, 2008, 2015 и 2017, La Flèche Wallonne в 2006, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, Clásica de San Sebastián в 2008 и 2014 годах, соревнования UCI ProTours 2006 и 2008 годов, мировые туры UCI 2014 и 2015 годов и шоссейная гонка на чемпионате мира 2018 года. .

Всего на счету Вальверде 123 профессиональные победы. До победы на чемпионате мира он уже был рекордсменом по количеству выигранных медалей на чемпионатах мира — дважды завоевал серебряную медаль на чемпионатах мира в 2003 и 2005 годах, а также четыре раза бронзу в 2006, 2012, 2013 и 2014 годах. По состоянию на 2019 год Вальверде девятнадцать раз входил в топ-10 Гранд-тура. Вальверде редко сочетает разные специализации в шоссейных велосипедных гонках, будучи сильным специалистом по скалолазанию, спринтером и хорошим гонщиком на время.В онлайн-базе данных Cycling Ranking он занимает 4-е место среди лучших велосипедистов всех времен.

После длительной судебной тяжбы он был отстранен на два года в рамках расследования по делу о допинге крови Operación Puerto, но вернулся к соревнованиям в 2012 году после завершения запрета. Все его результаты 2010 года были лишены, включая общую победу в Тур де Романди 2010 года, и он не участвовал в соревнованиях в 2011 году.

8. Джулиан Алафилипп (Deceuninck-QuickStep) 2 евро.3 мес

В 2019 году он закрепил за собой репутацию одного из лучших и самых интересных гонщиков в мире, одержав 12 побед в шести разных странах всего за семь месяцев и сделав победы в гонках легкими, поскольку он внес свой вклад в Deceuninck — Quick-Step. второй подряд триумф в мировом командном зачете UCI.

Милан-Сан-Ремо, Strade Bianche, Flèche Wallonne, лучший альпинист Дофине, несколько этапов и 14 захватывающих дней в культовой желтой майке на Тур де Франс, где он провел величественную поездку на века, были главными моментами Джулиана. феноменальная кампания, которая в дополнение к этому продемонстрировала исключительную умственную силу, мужество и щегольство, превзойдя спортивные результаты.Неудивительно, что в конце года он выиграл престижный Velo d’Or, который награждает лучшего гонщика в мире.

7. Михал Квятковски (Team Ineos) 2,5 млн евро

Михал Квятковски, один из лучших гонщиков пелотона, владеет блестящими пальмами и одним из самых выдающихся талантов в этом виде спорта, выиграв чемпионат мира, Милан-Сан-Ремо и Амстел Голд, и это лишь некоторые из его достижений. Не только прирожденный победитель, поляк также может превратиться в супергероя, помогая команде Ineos одержать победу в Тур де Франс за последние три сезона.

6. Фабио Ару (команда Эмирейтс ОАЭ) 2,6 млн евро

Он родом из Сан-Гавино-Монреале на Сардинии и известен своими альпинистскими способностями, которые сделали его фаворитом Гранд-туров. Он известен как «Рыцарь четырех мавров», что является данью уважения его родному острову Сардиния.

Ару выиграл этапы всех трех Гранд-туров, включая 1 этап Тур де Франс, 3 этапа Джиро д’Италия и 2 этапа Вуэльта Испании.Он также является бывшим чемпионом Италии по шоссейным гонкам, выигравшим гонку в 2017 году. Помимо побед на этапах, Ару также носил майку лидера гонки на всех трех Гранд-турах. В 2014 году Ару занял третье место в общем зачете на Джиро д’Италия и пятое — на Вуэльте Испании. В следующем году он финишировал вторым на Джиро д’Италия, прежде чем одержать свою первую победу в Гранд-туре на Vuelta a España. Его лучший результат на Тур де Франс пришелся на 2017 год, где он занял 5-е место.

5.Иган Бернал (Team Ineos) 2,7 млн ​​евро

Колумбийский велосипедист, который в настоящее время выступает за команду Ineos WorldTeam Team UCI. Он выиграл Тур де Франс 2019 года, став первым латиноамериканским победителем гонки.

4. Винченцо Нибали (Трек-Сегафредо) 3 млн. Евро

Он родился недалеко от Мессинского пролива и получил прозвище «Акула из пролива», «Мессинская акула» или просто «Акула». Его первая крупная победа была одержана на Гран-при Ouest-France 2006 года, проводимом UCI ProTour.Однако такие эксперты, как Микеле Бартоли, сказали, что Нибали больше всего подходит для участия в многоступенчатых гонках. Он отлично справляется с спуском и велотренажером, очень хорошо скалолазает и хорошо разбирается в гонках на время. Нибали — универсал и считается одним из сильнейших гонщиков своего времени. Его крупнейшие победы — это Вуэльта Испании 2010, Тур де Франс 2014 и дважды Джиро д’Италия (2013 и 2016), что сделало его одним из семи велосипедистов, выигравших три Гранд-тура за свою карьеру. Он также выигрывал этапы гонок Тиррено – Адриатико в 2012 и 2013 годах.

Нибали наиболее известен своими выступлениями на Гранд-турах, но он также оказался сильным соперником в классических велогонках, выиграв Национальный чемпионат Италии в 2014 и 2015 годах, Гран-при Уэст-Франция в 2006 году и три «Монумента» шоссейные велосипедные гонки: Джиро-ди-Ломбардия в 2015 и 2017 годах и Милан – Сан-Ремо в 2018 году. Он также поднимался на подиумы в Льеж-Бастонь-Льеж и на предыдущих этапах гонки Милан-Сан-Ремо.

3.Герайнт Томас (Team Ineos) 3,5 млн евро

Конкуренция как на трассе, так и на дороге. Как и его соотечественник Брэдли Виггинс, он является одним из немногих гонщиков современной эпохи, добившихся значительных успехов в качестве гонщика как на треке, так и на шоссе, добившись заметных побед на велодроме, в однодневных гонках и в многодневных гонках.

В грандиозных велосипедных турах Томас изначально был лидером в победах Криса Фрума. Он выиграл первый этап Тур де Франс 2017 года, индивидуальную гонку на время, и стал первым валлийцем, надевшим желтую майку Тура.Позже он разбился в этой гонке, а также на Джиро д’Италия 2017 года, прежде чем выиграть Тур де Франс 2018 года. Он получил желтую майку, выиграв 11-й этап, увеличил свое преимущество, выиграв 12-й этап, и сохранил лидерство до конца турнира. Он стал первым валлийцем, первым уроженцем Великобритании и третьим британским гонщиком, выигравшим Тур. В 2018 году он получил награду BBC Sports Personality of the Year, четвертый велосипедист, получивший эту награду за это десятилетие. В 2019 году он снова поднялся на подиум, заняв второе место в Тур де Франс после товарища по команде Ineos Эгана Бернала.

2. Крис Фрум (Team Ineos) 4,5 млн евро

Фрум выигрывал несколько этапов гонок, в том числе четыре этапа Тур де Франс (в 2013, 2015, 2016 и 2017 годах), Джиро д’Италия в 2018 году и дважды Вуэльта Испании (2011 и 2017 годы). Фрум также выиграл две олимпийские бронзовые медали в гонках на время в гонках на время в 2012 и 2016 годах, а также стал бронзовым призером чемпионата мира 2017 года.

Фрум надеется выиграть свой пятый Тур де Франс вместе с великими Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Эно и Мигелем Индурайном, выигравшими наибольшее количество туров.Сможет ли Фрум оправиться от травмы и иметь сильную команду, чтобы поддержать его? Неужели так, это была бы велосипедная история милениума!

1. Питер Саган (Bora-Hansgrohe) 5,5 млн евро

Саган считается одним из величайших талантов велоспорта, он одержал множество престижных побед, в том числе три последовательных чемпионата мира, один чемпионат Европы, два этапа Париж – Ницца, семь этапов Тиррено – Адриатико, один в Тур де Романди, три и общий зачет в Тур де Полонь, рекордные семнадцать этапов и общий результат в Туре Калифорнии и еще пятнадцать в Тур де Швейцария.Он выиграл ряд классических соревнований, в том числе гонки Monument Paris-Roubaix и Tour of Flanders, три гонки Gent-Wevelgem и E3 Harelbeke, вместе с шестнадцатью этапами Grand Tours: двенадцать на Tour de France и четыре на Vuelta a España . Став первым гонщиком, выигравшим зачет по очкам на Тур де Франс в своих первых пяти попытках, он выиграл его рекордные семь раз в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 и 2019 годах.

После победы на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI 2017 года Саган носил радужную майку в течение всего 2018 года в течение беспрецедентного третьего сезона подряд.В настоящее время он представляет немецкую команду Bora-Hansgrohe, к которой присоединился в 2017 году.

лучших гонщиков 2021 года — велосипедисты, за которыми стоит следить в профессиональном сезоне

Сезон 2021 года уже начался, и на юге Франции проводится серия гонок в начале сезона.

Но в воскресенье мужская серия World Tour (которая включает в себя крупнейшие гонки в этом виде спорта) начинается с Турнира по ОАЭ, семидневной многодневной гонки, которая привлекла многих крупнейших звезд этого вида спорта. И хотя это не самая важная гонка в календаре, она часто дает предварительный обзор гонщиков, которые будут делать самые громкие заголовки в грядущем сезоне.

Вот 12 гонщиков-мужчин, за которыми стоит понаблюдать (многие из которых будут участвовать в туре ОАЭ) в преддверии сезона 2021 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Julian Alaphilippe — Deceuninck-Quick Step

MARCO BERTORELLOGetty Images

После двузначных побед в 2019 году, Алафилипп выиграл только три в прошлом году, но одной из них стал чемпионат мира по шоссейным гонкам, который воплощает фразу «Качество важнее количества.Теперь француз может провести год — по крайней мере — в радужной майке, что дает ему дополнительное вдохновение для продолжения гонок с агрессивностью и размахом, которые делают его одним из самых захватывающих гонщиков в мужском пелотоне.

Несмотря на то, что он широко известен более холмистой классикой, проводимой в бельгийских Арденнах, его также будет интересно посмотреть на Турне Фландрии. Он победил в отрыве от Ronde в октябре, только чтобы врезаться в мотоцикл, расстояние до которого составляло около 35 км. Но до того, как случился несчастный случай, Алафилипп выглядел как дома на мощеных фламандских дорогах и холмах.Добрался ли он до финиша … ну, кто знает? Но мы знаем это: Алафилиппа — угроза победы практически в любой гонке, в которой он участвует. А поскольку его контракт истекает в конце сезона, конкуренция за его подписание будет жесткой и дорогостоящей.

Поднимите свою жизнь катания на новый уровень с All Access to Bicycling.com! 🚵🏽‍♀️

Тадей Погачар — UAE-Team Emirates

PoolGetty Изображений

Мало кто ожидал, что Погачар выиграет Тур де Франс 2020 года, но и мало кто был удивлен.Ему было всего 21 год, и Погачар уже зарекомендовал себя как один из самых талантливых молодых гонщиков в этом виде спорта, выиграв Тур де л’Авенир 2018, Тур Калифорнии 2019 года и заняв третье место. (вместе с тремя победами на этапах) на Турне Испании 2019 года. Он определенно может выиграть Тур, мы думали. Но не в ближайшие год или два. Ну вот и мы.

Защита его победы на Тур де Франс, безусловно, будет его главной целью в этом сезоне, но Погачар — гонщик, который может выиграть любую гонку, к которой он захочет.Гранд-туры, холмистая классика, мощёная классика, гонки на время — нет ничего, что выходило бы за рамки его навыков.

Primož Roglič — Jumbo-Visma

PoolGetty Изображений

Роглич выиграл 12 гонок в 2020 году, но именно гонка, которую он проиграл, определила его сезон: после 11 дней лидерства в Тур де Франс, он вошел в заключительный уик-энд почти на минуту впереди своего соотечественника Погачара. А остальное уже история.

Но Роглич быстро восстановился, выиграв свой первый Монумент (Льеж-Бастонь-Льеж), прежде чем успешно защитить свой титул в Турне Испании.Он направляется в 2021 год, чтобы сделать еще один шанс на Тур, где он и его команда, надеюсь, смогут использовать уроки, извлеченные в прошлом году, с пользой. После этого он и Погачар должны объединить усилия, чтобы побороться за золотую медаль на Олимпийских играх, а Роглич также станет претендентом на гонку на время. По пути ожидайте увидеть, как бывший прыгун с трамплина побеждает в любых забегах, которые он может. Вечно агрессивный, он никогда не отказывался от шанса выиграть гонку, когда представлялась возможность, и, кстати, возможно, именно поэтому он проиграл в последний уик-энд Тура.

Wout van Aert — Jumbo-Visma

MARCO BERTORELLOGetty Images

С тех пор, как ван Аэрт посвятил себя шоссейным гонкам после нескольких лет гонок на велокроссе на постоянной основе, он стал одним из сильнейших гонщиков в этом виде спорта, человеком, способным побеждать в памятниках, гонках на время и мчаться с лидерами своей команды по GC через высокие горы. Тур де Франс. А 2020 год стал для Бельгии лучшим сезоном благодаря победам на Strade Bianche и Milan-Sanremo, а также двум победам на этапах Tour de France.

Но, как и Роглич, сезон 2020 года ван Аэрта определялся несколькими упущенными шансами, в том числе вторым местом в гонке на время чемпионата мира, шоссейной гонке и Турне Фландрии. Последнее, скорее всего, было его самым мучительным поражением: Фландрия — самая важная гонка года для бельгийских болельщиков, и, что еще больше усугубляет травму, ван Аэрт проиграл Матье ван дер Поэлю, жестокому сопернику, и, что еще хуже, Голландец. Забегая вперед, ван Аэрт строит свой сезон 2021 года вокруг трех основных целей: весенняя классика (смотрите Париж-Рубе), олимпийская индивидуальная гонка на время (запланированная сразу после Тур де Франс) и чемпионат мира, который состоится в воскресенье. Родина ван Аэрта: Фландрия.

---

Майки любимых команд

Джерси Jumbo Visma 2020

AGU procyclegear.com

99,99 долл. США

2020 INEOS Grenadier Джерси

2020 Bora Hansgrohe WC Джерси

Спортивный procyclegear.com

89,99 $

2020 Астана Джерси

Джордана procyclegear.ком

99,99 долл. США

---

Матье ван дер Пель — Alpecin-Fenix ​​

Люк Классен, Getty Images

Как и Погачар, ван дер Поэль выглядит так, будто он может выиграть любую гонку, к которой захочет. Его выездной сезон в прошлом году был довольно спокойным — пока он не победил ван Аэрта и не выиграл Тур Фландрии. Это было все, что ему было нужно, чтобы объявить свой сезон успешным, поскольку он помог своей команде получить автоматическое приглашение на все мероприятия Мирового тура 2021 года, включая все три Гранд-тура, благодаря победе в сезоне «Профессиональный континентальный» (по сути, велоспорт в Дивизионе 1). -AA) классификация.

Как и ван Аэрт, ван дер Поэль проведет первую часть своего сезона, сосредоточившись на весенней классике, а затем должен отправиться на Тур де Франс (но только, по его словам, ради своих спонсоров). Досрочный выезд из Тура — реальная возможность, сказал он голландскому веб-сайту, потому что он хочет сосредоточиться на олимпийских гонках на горных велосипедах. Ожидайте, что он завершит свой сезон чемпионатом мира во Фландрии, еще одной гонкой, в которой он должен быть главным фаворитом, и еще одной гонкой, в которой его интенсивное соперничество с ван Аэртом должно продолжиться.

Remco Evenepoel — Deceuninck-Quick Step

Люк Классен, Getty Images

Evenepoel собирался участвовать в своем первом Гранд-туре на прошлогоднем Джиро д’Италия, но бельгиец врезался в каменную стену и упал в ущелье на Туре Ломбардии в августе, сломав таз и завершив сезон. Перед аварией 20-летний игрок в сезоне показал идеальные четверки из четырех, выигрывая каждую гонку, в которой участвовал (все этапы, в придачу).Сейчас ему 21 год, его восстановление заняло немного больше времени, чем ожидалось, и только недавно ему разрешили возобновить тренировки. Но мы все еще надеемся, что он вернется вовремя, чтобы сделать серьезную ставку на Джиро д’Италия в мае. И если он не готов к Джиро, мы не удивимся, увидев его на старте Тур де Франс — просто для того, чтобы набраться опыта в крупнейшей гонке мира и сформировать форму к Олимпийским играм в конце июля.

Иган Бернал — INEOS Grenadiers

KENZO TRIBOUILLARDGetty Images

После перезапуска 2020 года Берналь выглядел на верном пути, чтобы защитить свою победу на Тур де Франс 2019 года.Он хорошо выступал, и команда выбрала состав, чтобы поддержать его (оставив бывших победителей Криса Фрума и Герайнта Томаса дома). Но затем колумбиец неожиданно отказался от Critérium du Dauphiné — своего последнего подготовительного мероприятия перед туром — из-за боли в спине. Он начал тур, говоря, что его проблемы остались позади, но он никогда не выглядел так сильно, как годом ранее. Наконец, потеряв много времени на этапах 15 и 16, он отказался от гонки.

С тех пор он провел межсезонье, пытаясь вылечить свою ноющую спину, и недавно объявил Джиро д’Италия своей главной целью — по крайней мере, на первую половину сезона.Часто более гористый, чем Тур де Франс, Джиро должен идеально подходить Берналу, возможно, подготовив его к еще одной заявке на Тур де Франс в 2022 году.

Крис Фрум — Team Israel Start-Up Nation

Тим де Вале, Getty Images

Если бы не авария во время разминки перед гонкой на время в Critérium du Dauphiné 2019 года, Крис Фрум уже мог бы стать пяти- или шестикратным чемпионом Тур де Франс. Вместо этого он участвует в гонках за Team Israel Start-Up Nation после ухода из команды INEOS Grenadiers (с которой он выиграл семь Гранд-туров) и надеется, что его лучшие дни не прошли мимо него.Британец, естественно, строит свой сезон вокруг победы на рекордном пятом Тур де Франс, но в 35 лет и более чем на три года до его последней победы на Гранд Туре, это будет непростая задача. С другой стороны, если Том Брэди сможет покинуть New England Patriots и все равно выиграть Суперкубок, возможно, Фрум может покинуть INEOS и все равно выиграть Тур де Франс.

Питер Саган — BORA-hansgrohe

LUCA BETTINIGetty Images

У Сагана был тяжелый 2020 год, когда он выиграл только одну гонку — безусловно, самый низкий годовой показатель побед за всю его профессиональную карьеру.Он проиграл Тур де Франс и не смог добавить еще одну зеленую майку к семерке, которую он уже выиграл. Что-то просто казалось неуместным в трехкратном чемпионе мира, как будто его сердце больше не было в этом.

Он даже сделал комментарии в прессе о том, что вскоре может уйти на пенсию. Но, похоже, словак вступает в сезон 2021 года с новым чувством и целеустремленностью. Так и должно быть: его контракт истекает в конце сезона, и если он надеется еще раз заработать, прежде чем называть это карьерой, ему нужно будет напомнить потенциальным женихам, что у него есть мотивация для победы. на высшем уровне спорта.Но хотя кажется, что он гоняется вечно, ему всего 31 год, и, имея пару хороших результатов весной, он сможет убедить несколько команд, что его подписание — хорошее вложение — и, возможно, омолодит его уже легендарную карьеру.

Герайнт Томас — INEOS Grenadiers

Тим де Вале, Getty Images

Томас выиграл Тур де Франс 2018 года на одной из самых безупречных заездов, которые мы видели за последние годы.Но в 2019 году, несмотря на то, что он начал Тур в хорошей форме, валлиец был вынужден играть вторую скрипку со своим товарищем по команде Иганом Берналом. Затем, когда он и Фрум даже не были выбраны INEOS для участия в прошлогоднем туре, некоторые задавались вопросом, будет ли он участвовать в гонках за другую команду в 2021 году. капитан Тур де Франс 2021 года. И хотя Погачар и Роглич будут непросто обыграть, Томас — один из наиболее опытных гонщиков Гранд-тура в пелотоне, и он должен извлечь выгоду из двух индивидуальных гонок на время, включенных в маршрут этого года.В целом, у него, по крайней мере, твердая ставка на финальный подиум и темная лошадка, которая выиграет все, если все пойдет его путем. Недостаток вспышки он компенсирует постоянством.

Зепп Кусс — Джамбо-Висма

PoolGetty Изображений

В январе голландец Том Думулин объявил, что у него перерыв в профессиональном велоспорте, решение, которое могло создать благоприятные условия для американца Зеппа Кусса — имени, с которым вы, возможно, не знакомы, но должны начать узнавать.За последние несколько сезонов Кусс стал одним из самых талантливых горных доместиков Jumbo-Visma, тем, кто может кататься вместе со своими капитанами, такими как Примож Роглич, очень поздно на высоких горных этапах. Фактически, на Туре Испании 2019 года он был вознагражден за свои усилия по обеспечению первой победы Роглича на Гранд-туре с возможностью участвовать в гонке для победы на этапе — возможностью, которой он быстро воспользовался, выиграв 15 этап. Его первым делом в 2021 году будет попытка помочь Рогличу выиграть Тур де Франс, но после этого у него может быть шанс самому возглавить команду на Туре Испании, шанс, который, возможно, не появился бы, если бы Дюмулен не воспользовался. перерыв.

Марк Хирши — Команда Эмирейтс ОАЭ

Стюарт Франклин, Getty Images

Возможно, вы помните Хирши по прошлогодней гонке «Тур де Франс». Выступая за команду Sunweb, швейцарский гонщик неуклонно оживлял гонку, несколько раз приближаясь к завершению, прежде чем окончательно выиграть 12-й этап. После Тура его хорошая форма продолжилась победой во Флеш Валлон, вторым местом в Льеж-Бастонь-Льеж. и бронзовая медаль в шоссейных гонках на чемпионате мира.Его результатов должно было быть достаточно, чтобы вызвать закулисную войну заявок, потому что в начале января Sunweb (ныне Team DSM) внезапно объявил, что освобождает 22-летнего игрока от его контракта. Несколько дней спустя выяснилось, что он присоединяется к команде UAE-Team Emirates. В Хирши, ОАЭ приобрели невероятный талант, который вместе с Погачаром дает команде два молодых краеугольных камня, на которых можно продолжать строить свою программу. Буквально богатые становились богаче, и Хирши тоже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шесть успешных колумбийских велосипедистов получили мировое признание

Колумбия — страна велосипедного спорта. Миллионы колумбийцев берут свои велосипеды, чтобы подняться на головокружительные горы и крутить педали по их долинам каждый день. Велосипедная культура дает возможность профессиональным велосипедистам Колумбии превосходить своих конкурентов. Вот шесть колумбийских велосипедистов, завоевавших мировую славу для своей страны:

Найро Кинтана

Найро Кинтана — Наироман — велосипедистов Колумбии на данный момент.Альпинист-специалист, известный как Кондор Анд, побеждает на международном этапе благодаря своей сверхчеловеческой выносливости, которая позволяет ему преодолевать горные подъемы, которые оставляют других велосипедистов с трудом. 27-летний парень из Кумбиты, Бояка, однажды использовал подержанный велосипед, чтобы ехать в школу и продавать овощи в близлежащих деревнях. Этот лучший в мире колумбийский велосипедист теперь является чемпионом Vuelta a España (2016) и Giro d’Italia (2014) и дважды финишировал вторым в Tour de France .

Победитель Anacona

Победитель Эндрю Anacona был предназначен для глобального успеха, которым он сейчас пользуется. 28-летний спортсмен из Тунха, Бояка, был назван в честь известных международных велосипедистов Питера Виннена и Эндрю Хэмпстена с небольшой адаптацией, которая гарантирует, что его имя отражает победителя , которым он стал. Anacona следует колумбийской традиции быть неутомимым escarabajo (испанское слово для жука), который стильно взбирается на крутые горы и приводит свою команду к победе.

Фернандо Гавирия

Speedy Fernando Gaviria — чемпион мира, который продемонстрировал свой потрясающий темп как в шоссейном, так и в трековом велоспорте. 22-летний гонщик из Ла Сехи, Антиокия, был очень награжден за свои гоночные достижения. Он дважды обыграл бывшего чемпиона мира по финишам в спринте на этапе Tour de San Luis (2015) в Аргентине, а в 2017 году выиграл два этапа Giro d’Italia . Гавирия следует семейной традиции.Его старшая сестра, Юлиана, специалист по спринту, участвовала в Олимпийских играх , , лето 2012, .

Эстебан Чавес

Альпинист Эстебан Чавес — Чавито — преданный гонщик, который доказывает свой талант и решимость на международном этапе . 27-летний футболист из Боготы выиграл французский Tour de l’Avenir, прежде чем стал профессионалом. С тех пор он финишировал вторым на Giro d’Italia и третьим на Vuelta a España в 2016 году, и страна возлагает большие надежды на его дальнейший успех.

Ригоберто Уран

Ригоберто Уран — украшенный колумбийский велосипедист , который давно опередил всех остальных. 30-летний спортсмен из Уррао, Антиокия, выиграл серебро в гонке на летних Олимпийских играх 2012 года и стал первым колумбийцем, поднявшимся на подиум на Giro d’Italia , заняв второе место в 2013 году. В следующем году он вернулся на подиум, заняв второе место в той же гонке, уступив колумбийскому Найро Кинтане .

Серхио Луис Энао

Серхио Луис Энао , известный как Эль Венао, что в переводе с испанского означает «Олень», благодаря рифме с его фамилией, является специалистом по скалолазанию на дорогах мира. У 29-летнего спортсмена из Рионегро, Антиокия, 2017 год блестящий. Он выиграл национальный чемпионат Колумбии по шоссейным гонкам и обыграл Альберто Контадора, одержав победу в гонке Париж-Ницца всего на две секунды.

Разоблачение истории велосипедиста майора Тейлора, первой звезды черного спорта Америки: NPR

ТЕРРИ ГРОСС, ХОЗЯИН:

Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.Я Терри Гросс. За пятьдесят лет до того, как Джеки Робинсон преодолел цветной барьер в бейсболе, одним из самых известных атлетов Америки был афроамериканец, установивший бесчисленные рекорды в спорте, который долгое время избегал цветных. Майор Тейлор был чемпионами по велогонкам на рубеже веков, когда велоспорт был самым популярным видом спорта в Америке.

Его замечательная карьера — тема новой книги нашего гостя Майкла Краниша. Он пишет, что Тейлору приходилось соревноваться в эпоху Джима Кроу, когда белые промоутеры как на Севере, так и на Юге пытались не допустить его к участию в гонках, а белые гонщики ругали и оскорбляли его, а иногда и пытались травмировать его в гонках.Талант Тейлора произвел на него такую ​​сенсацию, что он стал популярным аттракционом на гонках в Соединенных Штатах, Европе и Австралии.

Майкл Краниш, репортер-расследователь The Washington Post. Он освещал национальную политику для The Boston Globe и The Post и является соавтором книг о Митте Ромни и Дональде Трампе. Он поговорил с Дэйвом Дэвисом из FRESH AIR о своей новой книге «Самый быстрый человек в мире: необычайная жизнь велосипедиста майора Тейлора, первого чернокожего спортивного героя Америки».«

ДЭЙВ ДЭВИС, ВЕДУЩИЙ:

Что ж, Майкл Краниш, добро пожаловать на FRESH AIR. Это замечательная история, и она о гонках в Америке и спорте. Это также происходит в определенный момент для велосипеда. Велосипеды были большим событием на рубеже веков, не так ли?

МАЙКЛ КРАНИШ: Они действительно были. В начале 1890-х годов были большие велосипеды с высокими колесами — люди могли знать их как копейки. Но к середине 1890-х годов велосипед, который мы знаем сегодня, который тогда называли безопасным велосипедом, потому что на нем было намного безопаснее ездить, стал сенсацией.В середине 1890-х годов в стране было около 300 автомобилей; было около 5 миллионов велосипедов. Многие патенты в стране были на велосипеды. Так внезапно людям захотелось избавиться от лошади и повозки и поехать на велосипеде, и они действительно прокатились по стране.

ДЭВИС: И многие из новичков — наездниками этих новых приспособлений были женщины. Были ли они замечены лидерами избирательного движения как, вы знаете, агенты за независимость женщин?

КРАНИШ: Что ж, одна из действительно интересных вещей в исследовании этой книги заключается в том, что вы получаете мир, который настолько отличается от сегодняшнего, что это почти трудно представить.Это до метро. Есть надземные поезда и, конечно, уличные поезда. Например, лошадь и повозка доминируют по всему Нью-Йорку. Если хотите, он полон конского помета. Велосипед считался элегантным, современным, футуристическим типом машины, на которой можно было ездить в любое время, и он был символом независимости.

Так, например, женщины стали носить шаровары вместо платьев, чтобы кататься на велосипеде.Один из лидеров суфражисток назвал свою автобиографию «Как я научился ездить на велосипеде». Таким образом, вы действительно чувствуете, что это был момент перемен для афроамериканцев, также как способ обойти некоторые проявления сепаратистской и расистской политики того времени. Так что для многих людей, как и сегодня, вы садитесь на велосипед и испытываете своего рода чувство свободы, это действительно было нечто большее; для многих это была свобода.

ДЭВИС: И каким образом это позволило афроамериканцам как бы преодолеть разделение, с которым они столкнулись?

КРАНИШ: Ну, в 1896 году было печально известное дело Plessy v.Фергюсона, который был доставлен джентльменом из Луизианы, которому сказали, что он не может ехать с белыми на поезде там. Он подал в суд, но Верховный суд в своем решении 1896 года заявил, что отдельные, но равные помещения приемлемы. Так что для многих чернокожих, которые закрепили законы Джима Кроу той эпохи, они не могли ездить на тех же машинах, например, что и белые, во многих частях страны. Вы садитесь на велосипед, вы в значительной степени сами по себе. Так что для афроамериканцев это тоже был символ свободы.

ДЭВИС: А как насчет велогонок? Насколько это было популярно?

КРАНИШ: В то время — удивительно думать об этом сегодня — но это был самый популярный вид спорта в стране в 1890-х годах, даже больше, чем, например, бейсбол и бокс. И тот тип гонок, который проводился, проводился в этих соборах велоспорта, называемых велодромами. Это как сегодняшние треки Indy 500. Это овалы. Гонщики будут двигаться с невероятной скоростью. Гоняясь по велодрому, вы плотно упакованы.Вы едете — если вы следуете за транспортным средством определенного типа — до 40 миль или более в час.

Это было чрезвычайно опасно. Многие люди получили серьезные травмы или даже погибли на трассе. Есть ужасные истории о людях, которых ампутировали, срочно отправляли в больницу, где они теряли жизнь. Это действительно был опасный вид спорта. На самом деле это могло быть частью того, что люди привлекали внимание. Это был сложный, опасный, скоростной вид спорта.

ДЭВИС: Итак, давайте поговорим о Маршалле Тейлоре, который стал известен как Майор.Расскажи немного о его семье.

КРАНИШ: Ну, отец майора Тейлора, Гилберт Тейлор — они выросли в Кентукки — он служил на Севере во время Гражданской войны. На самом деле, как выяснилось в ходе моего исследования, он был там при падении Ричмонда. Итак, он был там в решающий момент Гражданской войны. Он вернулся. В конце концов он решил покинуть Кентукки, переехать с семьей в Индиану, и именно там родился Маршалл Тейлор. Маршалл Тейлор вырос в Индианаполисе, подружился с семьей богатого белого мальчика и стал, как он называл, сыном миллионера.Он играл с этим мальчиком. У другого мальчика был велосипед, и семья подарила Маршаллу Тейлору велосипед.

И он очень полюбил велосипед. Он чувствовал себя очень свободным, не испытал в ранние годы предрассудков, которые испытывали многие другие афроамериканцы в его собственной семье. Так что для него, когда он рос в Индианаполисе, изначально это было необыкновенное воспитание — чувствовать себя частью этой богатой семьи, катаясь на велосипеде, куда бы вы ни захотели.

ДЭВИС: Вы пишете о случае — я думаю, в 1895 году в Индианаполисе была большая гонка, на которой промоутер пообещал приз в размере 300 долларов и собрал кучу гонщиков. Но Тейлор решил, что они никогда не впустят его в качестве черного наездника. И что он сделал?

КРАНИШ: В этом случае союзники Тейлора заставили его спрятаться в кустах, и когда гонка началась, они призвали его войти. Так он и сделал. Когда белые всадники поняли, что среди них был Тейлор, Тейлор опасался, что они попытаются устроить на него засаду или что-то сделать.Но в конце концов ему разрешили соревноваться, и он выиграл эту гонку. И это была одна из самых длинных гонок в его жизни, не считая многодневных гонок, в которых он позже участвовал.

ДЭВИС: Верно. И белые всадники пригрозили — на самом деле, наверное, если бы они его поймали, навредили бы, верно?

КРАНИШ: Ну, в то время Тейлор не был уверен, что произойдет, и определенно опасался этого. Он наверняка слышал о том, что происходит много плохого. Но он сам не испытал этого так часто, поэтому он просто продолжал бежать так быстро, как мог.И он подумал, что если со мной что-то случится здесь, на трассе, ничего страшного. Он просто хотел мчаться как можно быстрее и проверить себя.

ДЭВИС: Здесь есть еще одна важная фигура в его жизни — бывший чемпион-гонщик Луи де Франклин Мангер.

КРАНИШ: Итак, этого важного наставника, который вошел в жизнь Тейлора, его звали Луи де Франклин Берди Мангер; Его прозвище было Берди. Он был чемпионом эпохи высоких колес на велосипеде. Затем он переключился на велоспорт в Индианаполисе.

Ему было известно, что майор Тейлор работает в магазине велосипедов поблизости, и он пошел посмотреть скачки майора Тейлора. Он был удивлен, когда достал секундомер и увидел, что майор Тейлор приближается к неофициальным мировым рекордам, когда он мчался по трассе. Берди Мангер знал не хуже всех в стране, что нужно для того, чтобы стать гонщиком, и считал, что этот молодой человек, свидетелем которого он был, имеет потенциал стать гонщиком-чемпионом.

ДЭВИС: Так что он для него сделал?

КРАНИШ: Ну, по сути, он взял его под свое крыло — уместно, из-за его прозвища Птичка.Он сделал для себя велосипед, который был ультрасовременным велосипедом, на своей компании по производству велосипедов в Индианаполисе, и начал обучать его, привел в свою мастерскую, привел на фабрику. У него была часть фабрики, которую он называл холостяцкой, и он позволил майору Тейлору работать там, приносить ему еду, помогать на заводе по производству велосипедов и в основном обучил его всему, что он знал о велосипеде, — познакомил его с другими великими велосипедистами, которые приехали. через Индианаполис. Итак, в очень раннем возрасте майор Тейлор учился у лучших велосипедистов страны, как стать гонщиком-чемпионом.

ДЭВИС: Они переехали в Вустер, штат Массачусетс. Почему они захотели это сделать? Я имею в виду, что Берди Мангер на самом деле делал велосипеды в Индианаполисе; вот где была семья Тейлора. Почему они переехали в Массачусетс?

КРАНИШ: Что ж, ужасная вещь произошла с майором Тейлором в Индианаполисе. Он практически не испытывал особых предубеждений по сравнению с другими афроамериканцами. Однажды, пытаясь улучшить свои навыки езды на велосипеде, он пошел в местный YMCA.И ему там сказали, извини, ты не можешь войти. Почему, спросил майор Тейлор? И они сказали ему, в основном, потому что ты черный. Тейлор до этого момента сказал, что никогда не испытывал того, что он позже назвал, цитируя, «предубежденным монстром». Он был потрясен. Другие белые семьи, которые поддерживали Тейлора, пошли в YMCA, пытались заполучить его, но YMCA отказалась. Берди Мангер был возмущен. Берди Мангер видел много ужасных вещей в своей жизни, много предрассудков, и он был необычайным гуманистом.Он так сильно верил в майора Тейлора, что настаивал на том, чтобы поддержать его, даже когда его собственные деловые партнеры говорили, что ему не следует общаться с чернокожим. В какой-то момент Берди Мангер решил, что они переедут в Массачусетс. Они … Берди Мангер откроют там новую фабрику, и он призвал Тейлора присоединиться к нему. И в конце концов Тейлор, с благословения своих родителей, действительно присоединился к Берди Мангеру в Вустере, штат Массачусетс,

.

ДЭВИС: Майкл Краниш — автор новой книги «Самый быстрый человек в мире: необычная жизнь велосипедиста майора Тейлора.»Мы вернемся через мгновение. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

ДЭВИС: Это FRESH AIR, и мы говорим с Майклом Кранишем. Он журналист-расследователь The Washington Post и автор новой книги о майоре Тейлоре, афроамериканском велосипедисте, который побил рекорды скорости и добился всемирной известности на рубеже веков. Он называется «Самый быстрый человек в мире».

Вы описываете событие в Мэдисон-Сквер-Гарден, которое имело большое значение.Вы хотите просто настроить это для нас? Что было — там была байк-выставка и была запланирована большая гонка. Просто опишите, что это была за сцена.

КРАНИШ: Конечно. Что ж, в 1896 году Нью-Йорк был центром увлечения велоспортом. Куда бы вы ни посмотрели, по улицам и дорожкам катились потоки велосипедистов. И центром этого безумия в самом Нью-Йорке была Мэдисон-Сквер-Гарден. Повторением 1896 года было большое здание, построенное архитектором Стэнфордом Уайтом.Конечно, не тот, который мы знаем сегодня. И все закончилось тем, что называется Мэдисон-сквер-парк. Это здание было большой ареной страны, и здесь проходило множество велосипедных гонок. У них там на скачки будет 15-20 тысяч человек. Ну, Берди Мангер тренировал майора Тейлора. И он решил, что майор Тейлор в декабре 1896 года готов участвовать в своем первом профессиональном матче. Многие гонки, в которых участвовал Тейлор до этого, были любительскими.

Итак, 1896 год был величайшей гонкой того времени.Это было названо Шестидневной гонкой, потому что идея заключалась в том, чтобы гонять шесть дней подряд, делать часовой перерыв здесь или там, и победителем становился тот, кто наберет больше миль в конце шести дней. Это было бесчеловечное состязание. Некоторые пытались их забанить. Велосипедисты часто говорили, что это отнимает у вас годы жизни, потому что соревноваться в ней так утомительно. Итак, вот 18-летний майор Тейлор в 1896 году, через семь месяцев после решения по делу Плесси против Фергюсона, которое закрепило эти ограничения Джима Кроу.И вот этот молодой черный человек соревнуется со всеми другими гонщиками, которые все были белыми, с лучшими велосипедистами в мире.

ДЭВИС: И был один конкретный велосипедист, который был чемпионом, Эдди Болд — B-A-L-D — по прозвищу Кэннон Лысый. Они стали настоящими соперниками, не так ли?

КРАНИШ: Да. Эдди Кэннон Лысый был величайшим спринтером страны, очень яркой фигурой. Он был знаком многих продуктов. Он представлял себя будущей звездой Бродвея.Его фотография была в газетах по всей стране. Он был одним из суперзвезд того дня, когда это слово даже не было использовано. Майор Тейлор был практически неизвестен. Майор Тейлор попал в эту гонку, обратившись к промоутерам и попросив гоночную лицензию. Промоутеры сказали, что если на эту гонку приедет черный мужчина, в Нью-Йорке начнутся беспорядки. Вы не можете этого сделать. Разве вам не следует, — сказал один из промоутеров, чистя обувь джентльменам на Пятой авеню? И майор Тейлор ответил, что нет.Я должен соревноваться с лучшими гонщиками мира.

В конце концов, майор Тейлор убедил промоутеров, которые искали способ увеличить посещаемость, что, если он будет участвовать в гонке против белых, что они могли бы продвигать это таким образом, что будет гонка, объявленная как черные против белых. В конце концов, промоутеры подумали, что это хорошая идея, и они так и поступили. Они дали майору Тейлору гоночную лицензию. И это подготовило ему почву для соревнований с лучшими гонщиками мира в Мэдисон-Сквер-Гарден.

ДЭВИС: Верно. Теперь предстояло пройти испытание на выносливость, шестидневную гонку, в которой вы наберете столько миль, сколько сможете. Но до этого были несколько более коротких гонок, верно, какие велосипедисты будут соревноваться друг с другом в более коротких спринтах, верно?

КРАНИШ: Верно. Итак, перед шестидневной гонкой была предварительная гонка на полмили. Это был спринт. Наблюдать за этими спринтами было невероятно интересно. Они собирали большие толпы. Специальностью майора Тейлора был спринт.А другим великим спринтером в мире был Эдди Кэннон Лысый, потому что он мог стрелять сзади, как мяч из пушки. Так он получил свое прозвище. Итак, в назначенный момент майор Тейлор, другие гонщики и Эдди Болд выстроились на стартовой линии, и это было пять кругов по трассе. Так что это была первая настоящая профессиональная гонка майора Тейлора. Мэдисон-сквер-гарден в то время был заполнен. Это была очень грязная, задымленная арена. Майор Тейлор позже сказал, что было так много грязи от земли, пыли, табака, дыма, что он огляделся на других гонщиков и сказал, что этих других гонщиков — которые, конечно, были белыми — можно было принять за его брат.Он сказал, что невозможно увидеть изгиб трассы, потому что там было так много дыма и пыли.

Тем не менее стартовый пистолет выстрелил, и они поехали по трассе. Четыре круга лидировал майор Тейлор. Он думал, что выиграл гонку. Он всплеснул руками. А потом он услышал, как его тренеры из Клуба колесников Южного Бруклина сказали: «Нет, осталось пройти еще один круг». Эдди Кэннон Лысый внезапно догнал его. Затем сам майор Тейлор прыгнул вперед, как мяч из пушки, и ему удалось выиграть гонку у Эдди Кэннона Лысого.

Эдди Лысый был подавлен. Но это был выход на сцену майора Тейлора. И международная пресса была там, потому что были гонщики со всего мира, и их освещала местная пресса. Так что именно в этот момент майор Тейлор входит в мир гонок как сенсация, очень быстро становится очень известным.

ДЭВИС: А что сделал Эдди Кэннон Лысый — как он отреагировал на избиение темнокожим мужчиной?

КРАНИШ: Ну, он использовал несколько расовых эпитетов, и он не мог поверить, что его избил черный человек.Вы должны понять, что в это время и что такого необычного в истории майора Тейлора, так это то, что он участвовал в гонках не только ради своей личной славы. Он действительно думал, что стремится к большему. Это было время, когда движение евгеники или расистское движение продвигало идею о том, что чернокожие по своей природе умственно и физически неполноценны. Был необычайный расизм. Законы Джима Кроу того времени были институционализированы.

Итак, многие афроамериканцы пытались опровергнуть эти теории.Майор Тейлор, как уникальный человек, способный получить это разрешение на участие в гонке против белых, много раз ложился на плечи, когда садился за руль в Мэдисон-Сквер-Гарден. Он хотел выиграть гонку, а также опровергнуть расистские теории того времени. Так что его тренер Берди Мангер тоже имел это в виду. Итак, у них была великая миссия, которую они хотели выполнить в этот день.

ДЭВИС: После этого спринта на полмили было шестидневное соревнование на выносливость, в котором гонщики ставили перед собой цель набрать — набрать как можно больше миль.Вы говорите, что это было … на самом деле не то, что Тейлор должен был делать. Он все равно это сделал. Как он это сделал?

КРАНИШ: Ну, майор Тейлор был согласен на шестидневную гонку. Майор Тейлор, рост которого был 5 футов 7 дюймов, может быть, около 140 или 150 фунтов, не мог участвовать в этой гонке; он был создан для того, чтобы быть другим гонщиком. Но шесть дней, 18 лет, на самом деле никаких тренировок. для этого — он действительно не имел там никакого дела. Но вот как мы дошли до этого момента — он согласился сделать это.

Эдди Болд, которого он победил в спринте, фактически не участвовал в шестидневной гонке. Он был спринтером. Поэтому вместо этого он держал стартовый пистолет. Майор Тейлор был несколько удивлен, увидев, что человек, которого он только что победил в спринте, не соревнуется с ним в течение шести дней. Но было много других великих гонщиков, которые согласились участвовать в шестидневной гонке.

Итак, гонка началась. Это было необычайно сложно. Берди Мангер, его тренер, был там, и ему, по сути, приходилось снова и снова обманывать его, чтобы он оставался на байке.Он сказал майору Тейлору, что вы только что отдохнули час; на самом деле это было всего несколько минут. Он говорил майору Тейлору, что это особое зелье заставит вас уйти — прослужит гораздо дольше; это был просто бикарбонат соды. Был момент в гонке, в котором майор Тейлор сказал, что у него галлюцинации. Он закричал, за мной по трассе гонится мужчина с ножом. Есть еще один момент, когда майору Тейлору дали подушку, которую он прикрепил к рулю, чтобы он мог наклониться, не заснуть, но дать своему телу немного отдохнуть.

Это было чрезвычайно сложно и, как многие говорили в то время, бесчеловечно. Позже, когда Теодор Рузвельт, который тогда был комиссаром полиции, позже стал губернатором, он фактически запретил этот тип расы, потому что это было очень опасно. Он знал, что майор Тейлор, кстати, участвовал в этой гонке, а позже стал его фанатом. Но для майора Тейлора соревноваться было действительно необычно. Многие гонщики в этой гонке выбыли. Очень ожидалось, что майор Тейлор тоже бросит учебу.Но невероятно, ему удалось продержаться все шесть дней. И в итоге он завершил гонку и проехал 1700 миль. Так что на данный момент, выиграв спринт, оставшись в шестидневной гонке до конца, он действительно стал международной сенсацией.

ДЭВИС: Верно. Я имею в виду, что с этого момента его карьера взлетает. И он ездит по Северу и Среднему Западу, и он много гоняется, иногда против Эдди Болда, белого расиста, и против многих других. С чем он столкнулся на трассе от белых гонщиков и в раздевалках?

КРАНИШ: Ну, в самом начале были некоторые белые, которые уволили его; они думали, что он не представляет угрозы.Но когда он так преуспел в Мэдисон-Сквер-Гарден, они поняли, что он представляет для них угрозу. И довольно быстро они пришли к выводу, что он фактически забирает их выигрыши. Это был период времени, когда велосипедист мог зарабатывать 10 000 долларов и более в год; Конечно, это была огромная сумма денег в конце 1890-х годов.

Они пошли за майором Тейлором. Многие белые гонщики были очень расистами. Они пытались сослаться на ограничения Джима Кроу. Было много гонщиков, которые фактически забанили Тейлора.Были некоторые гонщики, которые угрожали смертью майору Тейлору. Майор Тейлор вёл альбом для вырезок, который мне очень помог в моем исследовании для этой книги, и в ряде этих заголовков говорилось об угрозах убийством майору Тейлору. Он действительно столкнулся с множеством трудностей. Но он считал это важным. Были времена, когда он говорил: нет, я все равно буду участвовать в гонках.

Но наступил момент, когда его забанили так часто, что его тренеру Берди Мангеру в голову пришла смелая идея.В то время чернокожим продавался лосьон, который расистски продвигал чернокожие, который изображался как осветляющий вашу кожу, так что вы можете выглядеть почти как белый человек. Что ж, Берди Мангер убедил майора Тейлора нанести этот лосьон на себя. Поэтому в течение нескольких дней Берди Мангер и еще один человек наносили этот лосьон майору Тейлору. Он не выглядел белым; это обожгло его кожу. Было невероятно больно. И через несколько дней все согласились, что хватит. После этого майор Тейлор сказал: «Никогда больше я не буду пытаться позволить кому-то выдать меня за кого-то другого, кроме меня, и он использовал расизм против него как свою главную мотивацию.

ДЭВИС: Белые гонщики пытались причинить ему боль или помешать ему на трассе?

КРАНИШ: Когда вы гоняете на трассе в этой плотно сбитой группировке гонщиков, для спортсмена будет очень легко выставить локоть прямо против вас; даже малейший толчок может вывести вас из равновесия и привести к аварии. Или они могли заблокировать вас в том, что они называли карманом. Вокруг вас будет несколько всадников, и добраться до них будет очень сложно. Тейлор очень искусно пытался выбраться из этих карманов.Но это был очень и очень опасный вид спорта. Позже Тейлор писал, что как минимум 11 его соперников погибли на трассе в очень сложных гонках. Значит, он знал, насколько это опасно. И гонки в таком построении действительно привлекали большой интерес зрителей, но во многих случаях это было смертельным подвигом.

GROSS: Мы слушаем интервью Дэйва Дэвиса из FRESH AIR, записанное с Майклом Кранишем, репортером The Washington Post и автором новой книги «Самый быстрый человек в мире: необычная жизнь велосипедиста майора Тейлора, первого чернокожего Америки». Герой спорта.«После перерыва мы послушаем интервью. Морин Корриган рассмотрит новые криминальные романы и детективы, которые она рекомендует для летнего чтения, а Кен Такер рассмотрит новый альбом Уилли Нельсона. Я Терри Гросс, и это FRESH AIR

(ЗВУК УИНТОНА МАРСАЛИСА «JUMP START — МАСТЕРСТВО МЕЛАНХОЛИИ»)

БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. Я Терри Гросс. Давайте вернемся к интервью, которое Дэйв Дэвис из FRESH AIR записал с Майклом Кранишем, репортером The Washington Post, который написал новую книгу о первом афроамериканском спортивном герое Америки.Это было за десятилетия до того, как Джеки Робинсон преодолел цветной барьер в бейсболе.

Майор Тейлор был чемпионами по велогонкам на рубеже веков, когда велоспорт был самым популярным видом спорта в Америке. Он соревновался в эпоху Джима Кроу, когда белые промоутеры как на Севере, так и на Юге пытались не допустить его к участию в гонках, а белые гонщики ругали и оскорбляли его, а иногда и пытались травмировать его в гонках. Новая книга Краниша о майоре Тейлоре называется «Самый быстрый человек в мире».

ДЭВИС: Майор Тейлор обладал огромным талантом, но столкнулся с огромным сопротивлением в Соединенных Штатах.Повсюду шла борьба, поэтому он как бы смотрел за пределы Штатов. Куда он делся?

КРАНИШ: Ну, он установил рекорды скорости, выиграл национальный чемпионат, действительно стал самым быстрым человеком в мире, участвуя в гонке в Чикаго в 1899 году. На основании этого он был приглашен участвовать в чемпионатах мира, которые позднее тем летом проводился в Монреале. Поэтому он отправился в Монреаль.

Многие белые гонщики, с которыми он соревновался в U.С. отказался ехать на чемпионат просто потому, что не хотел оказаться на одной и той же гоночной трассе с майором Тейлором. Но другие гонщики поехали, и лучшие гонщики со всего мира приехали на тот матч.

Когда майор Тейлор выигрывал скачки в США, группа часто играла расистскую мелодию, например «Дикси». Итак, майор Тейлор уехал в Монреаль. Он участвовал в чемпионатах мира, и он выиграл чемпионат мира. И когда он это сделал, впервые в его карьере для него было сыграно «Усеянное звездами знамя».И он сказал в то время, что когда он услышал «Усеянное звездами знамя», играемый в Канаде, он никогда не испытывал такой гордости за то, что он американец.

Так что это печальный комментарий, что ему пришлось ехать в Канаду, чтобы услышать это. Но для него это говорит о том, что он гордился тем, что был американцем, горд тем, что был чернокожим американцем, но был очень огорчен тем, что ему пришлось поехать в Канаду, чтобы послушать свой собственный национальный гимн.

После победы в этом чемпионате промоутеры со всего мира приехали к майору Тейлору и попросили его участвовать там.И в течение нескольких лет промоутеры из Франции, которая тогда была центром велоспорта в мире, приходили к нему и просили его участвовать в гонках там. Пару лет майор Тейлор отказывался, потому что пообещал своей матери, что не будет участвовать в воскресных гонках по религиозным причинам. И французы на этом настояли.

Наконец, в 1901 году была заключена сделка. Французы сказали, что по воскресеньям не нужно гоняться. И майор Тейлор согласился поехать в Париж для участия в гонках там, и он участвовал в гонках против лучших гонщиков Европы.

ДЭВИС: А потом он путешествовал и по другим местам в Европе, мчался и выступал хорошо, верно?

КРАНИШ: Он сделал. Он выигрывал чемпионаты по всей Европе. Он действительно произвел фурор во всей Европе. И он бывал там много раз. Это действительно было уникально. Были и другие чернокожие гонщики, но на тот момент в велоспорте или спорте больше не было никого, похожего на майора Тейлора.

Итак, на перспективу, это было задолго до того, как Джек Джонсон стал чемпионом мира в супертяжелом весе.Он был афроамериканцем. Это было в 1908 году.

На самом деле, Джек Джонсон, которого многие знают как одного из первых афроамериканских чемпионов — ну, изначально он был велосипедистом. Он хотел подражать майору Тейлору. Однажды он участвовал в гонке по трассе в Техасе и получил серьезную травму. И позже он сказал, что решил в тот момент, что хочет заняться менее опасным видом спорта — боксом.

ДЭВИС: (Смех).

КРАНИШ: Итак, идея здесь в том, что майор Тейлор в 1890-х, начале 1900-х — он действительно первый афроамериканский спортивный герой, если хотите.Это один из подзаголовков книги. Позже это Джек Джонсон, Джесси Оуэнс. До Джеки Робинсона осталось полвека.

Я чувствую себя очень уверенно, говоря, что если бы эти три великих чемпиона стояли на этой линии, разговаривая с нами, они бы согласились, что майор Тейлор проложил путь. В то время он был очень известен. И для спортсменов, соревнующихся в ту эпоху, вы знаете, они прекрасно понимали, что майор Тейлор проложил путь.

ДЭВИС: Верно. Тем не менее, я имею в виду, что он вернулся из Европы, победив чемпиона Франции и выиграв гонки на всем континенте.С ним обращались как с национальным героем, когда он вернулся?

КРАНИШ: Это печальная история. Он возвращается на этом пароходе, и в том же путешествии есть великие миллионеры. Это Дж. П. Морган, Корнелиус Вандербильт, Пьер Лориллар. Он выходит с корабля, и ему нужно прямо на гонку в Нью-Йорке.

И он так страдает морской болезнью, так устал от поездки из Франции, что действительно не может соревноваться. И он в основном говорит: «Я не могу этого сделать»; Я слишком болен. И вместо понимания, официальные лица гонок сказали, что вас оштрафуют; вы забанены; вы согласились участвовать в гонке.Так что это был ужасный период.

Майор Тейлор говорит, в принципе, знаете ли, это смешно. Знаешь, я ушел. Откровенно говоря, это повторялось для майора Тейлора. Он просто был так зол на то, что его постоянно вот так отсылают — штрафуют, банят.

Но гонщики в конце концов поняли, что он слишком привлекателен. Они нуждались в нем, и были другие промоутеры, которые компенсировали слабость. Они сказали, что если вы собираетесь его забанить, мы создадим совершенно новую лигу с участием майора Тейлора.Так и случилось.

ДЭВИС: Верно. А когда ему было нужно — когда он был в путешествии, мог ли он попасть в приличный отель или ресторан, даже на Севере?

КРАНИШ: Ну, его поселили в лучших отелях Европы. Он возвращается в Соединенные Штаты. Часто на Юге его запрещали. Но даже на Севере — например, в Сиракузах, штат Нью-Йорк, я описал случай, описанный в книге. И, к сожалению, даже там было два отеля, в которых ему практически не разрешали оставаться.

Итак, это был печальный момент. И был газетный репортер, который тогда написал: вот человек — тост Европы, возвращается, не может даже остановиться в приличном отеле в Нью-Йорке. То, что он столкнулся с этим экстраординарным расизмом, независимо от его достижений, было своего рода откровением.

ДЭВИС: Он уходит из гонок, я думаю, ему за 30 — верно? — богатый человек. Но дела шли не так хорошо, не так ли? Что случилось?

КРАНИШ: Ну, свою последнюю гонку он уходит примерно в 1910 году.Он всегда хотел быть бизнес-титаном. У него всегда была идея: я хочу заработать достаточно, чтобы заботиться о своей семье, а затем начать свой бизнес.

Итак, у него действительно появилась идея заняться шинным бизнесом. Конечно, как велосипедист он знал толк в шинах. Наступила автомобильная эра, поэтому он хотел создать компанию, которая будет производить автомобильные шины со стальными ремнями. Он намного опередил свое время, как это часто бывало. Он вложил в этот бизнес около 15 тысяч долларов. Патенты были куплены кем-то другим.

В конце концов, по не совсем понятным причинам бизнес не увенчался успехом. Позже его семья рассказала мне, что они считают, что отсутствие успеха здесь было связано с некоторыми расистскими причинами, потому что другие компании — которые использовали в основном ту же идею — были успешными. К сожалению, майору Тейлору пришлось уйти в другие области, и у него не было столько денег, сколько было раньше. Так что это был трудный момент для него.

Началась Первая мировая война. Он действительно подписался на это. Его не призвали, но это был трудный момент, потому что, по сути, мир сдвинулся с места.Пришла автомобильная эра. Пришла Первая мировая война. И о нем забывали.

ДЭВИС: Верно. Он был … также, как вы знаете, имел множество требований со стороны членов его большой семьи, которые, естественно, считали его тем, кто может помочь. Так они и были — его попросили помочь с их расходами на проживание и счетами, что создало некоторую напряженность в отношениях с его женой Дейзи. Вы это описываете. Брак в конечном итоге не сохранился, не так ли?

КРАНИШ: Ну, он не развелся, но они расстались.Итак, в 20-е годы, к сожалению, в какой-то момент Маршалл Тейлор — майор Тейлор — и его жена расстались. Они жили отдельно.

Майор Тейлор в 1920-х годах считал очень важным запомнить его историю. Это был период, когда после того, как фильм «Рождение нации» привел к возрождению Ку-клукс-клана, клан был на подъеме. Он был потрясен. Фактически, самый крупный митинг клана в истории Новой Англии был проведен в середине 1920-х годов, всего в нескольких милях от его дома, когда он писал свою автобиографию.

Должно быть, это был очень трудный момент для майора Тейлора. Но он думал, что тем более важно, чтобы люди помнили его историю и то, с чем его раса столкнулась несколькими днями ранее, и что вы могли, если достаточно постараться, упорствовать.

Итак, он очень много работал над своей автобиографией. Он не мог найти издателя. Он даже написал У. Э. Б. Дюбуа, великому афроамериканскому лидеру, который тогда был редактором журнала NAAC — журнала NAACP The Crisis, с просьбой о выпуске книги в серию.Дюбуа взглянул на эту великую рукопись и сказал, что она слишком длинная; возможно, мы сможем написать об этом одну историю.

В конце концов, майор Тейлор через человека в Вустере фактически самостоятельно опубликовал свою автобиографию. Но он не смог продать много экземпляров. Наступала депрессия, и в конце концов ему пришлось покинуть свой дом, переехать в Чикаго и переехать в YMCA, где ему в основном предоставляли жилье в разгар депрессии. Так что это тяжелый конец его истории в Чикаго.

ДЭВИС: Конец был особенно печальным. Я имею в виду, он потерял дом. Он и его жена расстались. Я думаю, она оказалась в Новом Орлеане. Он оказывается в Чикаго один. И что тогда происходит?

КРАНИШ: Ну, в Чикаго есть джентльмен из городской политики, который вспомнил майора Тейлора, потому что они участвовали в гонках вместе много лет назад. И он помещает его в YMCA.

Майор Тейлор практически забыт, он серьезно заболел. И он умирает, и его хоронят в могиле нищего.А его жена даже не знала, что он умер. Его дочь даже не знала, что он умер. Там, в Чикаго, есть заметка в афроамериканской газете, но очень мало заметок в других местах. И грустно думать, что майора Тейлора не запомнили за те выдающиеся достижения, которых он добился.

Позже были и другие великие афроамериканские спортсмены, которые в основном хотели исправить эту ошибку, и в 1948 году они перезахоронили его в настоящей могиле с надлежащим памятником его достижениям — что он был самым быстрым человеком в мире и одним из лучших. величайшие спортсмены своей эпохи.

ДЭВИС: Я знаю, что вы впервые написали о майоре Тейлоре, я думаю, в 2001 году в журнальной статье много лет назад. И вы работали над этим долгое время. Почему эта история важна для нас?

КРАНИШ: Я думаю, что история майора Тейлора очень важна для нас не только потому, что он был выдающимся спортсменом — я не думаю, что кто-то захочет узнать о звездах гонок 1890-х и 1900-х годов. Почему он так важен, так это то, что он действительно принадлежит к пантеону лидеров гражданских прав как спортсмен, как и он.

Он смог использовать свой атлетизм и свои чемпионские титулы для большей цели — показать, что расистские теории евгеники и других вещей ошибочны; что чернокожий мужчина, получив равные шансы встряхнуть, мог бы добиться даже большего, чем кто-либо другой, по сути, на планете; что все, что ему нужно, это честная встряска. Это было послание, которое он повторял снова и снова, побеждая величайших чемпионов своей эпохи.

Итак, мы оглядываемся на многих спортсменов. Мы оглядываемся назад на Джеки Робинсона, на те выдающиеся достижения, которых он добился, в то время как даже за полвека до этого, в невероятно трудных условиях, майор Тейлор сделал то, что было настолько трудным.И он снова и снова побеждал, несмотря на все трудности.

ДЭВИС: Майкл Краниш, большое спасибо за беседу с нами.

КРАНИШ: Спасибо, что пригласили меня.

ГРОСС: Майкл Краниш — автор новой книги «Самый быстрый человек в мире: необыкновенная жизнь велосипедиста майора Тейлора, первого чернокожего спортивного героя Америки». Он разговаривал с Дэйвом Дэвисом из FRESH AIR.

После небольшого перерыва у Морин Корриган есть два нуара, которые она может порекомендовать для чтения летом.Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.

(ЗВУК ПЕСНИ MGMT «ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЧУВСТВО»)

Авторские права © 2019 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться.Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

.