Ис 4 фото: ИС-4: обзор, характеристики, сравнение параметров

ИС-4: обзор, характеристики, сравнение параметров

Проект разрабатывался в КБ Кировского завода с декабря 1943 г. В апреле 1944 г. начались работы по производству двух прототипов танка «Объект 701». После испытаний проект был доработан, и осенью 1944 – зимой 1945 гг. были испытаны ещё два прототипа. Танк «Объект 701» №5 был рекомендован к принятию на вооружение, но из-за начавшегося производства ИС-3 серийный выпуск танка начат не был. После приостановки производства ИС-3 в 1946 г. танк ИС-4 был принят на вооружение. В 1949 г. производство ИС-4 было прекращено. В 1951 году было выпущено 25 танков ИС-4М. В дальнейшем все выпущенные ранее танки были модернизированы до уровня ИС-4М. По разным сведениям всего было построено от 235 до 258 машин, которые использовались на Дальнем Востоке.

Нация СССР СССР

Уровень Уровень X

Тип Тяжёлый танк Тяжёлый танк

Стоимость Кредиты 6 100 000 Опыт 189 000

Роль Тяжёлый танк штурмовой Тяжёлый танк штурмовой

как в СССР появился тяжелый гвардейский танк Т-10 — Российская газета

Ровно 67 лет назад — 15 декабря 1953 года — приказом министерства обороны СССР был принят на вооружение танк Т-10. Это наиболее совершенный и последний советский серийный тяжелый танк послевоенного поколения, который в итоге прослужил Родине без малого сорок лет.

Концепция данной боевой машины, тогда именовавшейся ИС-5, была представлена конструктором Жозефом Котиным еще в 1944 году. Однако руководством минобороны была сделана ставка на другие перспективные модели — ИС-6 и ИС-7. Впрочем, спустя несколько лет от них было решено отказаться, военные вернулись к разработке Котина, которая в конце 1940-х стала проходить уже под названием ИС-8. После смерти Сталина утвердилось окончательное наименование — Т-10.

Изначально идея заключалась в развитии проектов ИС-3 и ИС-4 в плане повышения надежности и усиления бронезащиты, а также проходимости и маневренности соответственно. Бронирование танка выполнялось по принципу рациональных уклонов бронелистов, когда повышение их стойкости достигается за счет расположения под наклоном к расчетной траектории полета снаряда. Лобовая часть корпуса выполнялась по схеме «щучий нос», а обводы башни оптимизировали для условий прохождения ударной волны ядерного взрыва.

Основу вооружения Т-10 составляла новая 122-миллиметровая пушка Д-25ТА. Она снабжалась электромеханическим досылателем снарядов и гильз, позволившим повысить скорострельность до трех-четырех выстрелов в минуту, тогда как у предыдущих «ИСов» этот показатель составлял два-три выстрела.

Танк изначально обладал большим модернизационным потенциалом, поэтому за время серийного производства с 1954 по 1966 годы выпускались несколько моделей. Т-10А получил более совершенную пушку со стабилизатором в вертикальной плоскости, новое прицельное оборудование и прибор ночного видения. Т-10Б стал развитием предыдущей модели, отличался двухплоскостным стабилизатором и более совершенным прицелом. Т-10БК — командирский танк, где устанавливались дополнительная радиостанция и зарядный агрегат. Делалось это за счет сокращения боекомплекта.

Наибольшее количество изменений произошло в варианте Т-10М. Этот танк получил новую пушку М-62-Т2 с высокой баллистикой и новый же двухплоскостной стабилизатор 2Э12 «Ливень». Также вместо пулемета ДШК калибра 12,7 миллиметра ставились 14,5-миллиметровые пулеметы КПВТ. Броня башни была усилена до 250 миллиметров в лобовой части. Приборы ночного видения получили все члены экипажа, кроме заряжающего.

В общей сложности было произведено свыше полутора тысяч танков Т-10. По мнению ряда специалистов, эта боевая машина могла оставаться конкурентоспособной вплоть до конца 1980-х при условии установки новой системы управления огнем и навесной динамической защиты. Окончательно Т-10 были сняты с вооружения только в 1993 году.

Тяжёлый танк ИС-4

Мало кто знает, что он был серийным, правда серия была невелика, где-то около 250 машин, после чего его сняли с производства. Всему виной послужила чрезмерная масса машины – около 60 тонн.

Разработка этого танка началась в июле 1943 года на Челябинском Кировском Заводе под руководством Л. Троянова, а позже — М. Балжи. В самом начале 1944 года проектируемая машина получила индекс «Объект 701», и уже марте 1944 года проект был представлен на рассмотрение ГАБТУ.

Проект, в целом, комиссии понравился, и в апреле этого же года было решено перейти к изготовлению опытных образцов.

Объект 701 с пушкой С-34-I.

Основной идеей для создания нового Советского тяжелого танка, послужила мысль о возможности установки на эту машину более мощных артсистем, чем те что стояли на ИС-2. Поэтому опытный Объект 701 делался сразу в трёх вариантах с различными пушками: Д-25Т, С-34-II и 100-мм пушкой большой мощности С-34-I.

Объект 701 с пушкой С-34-II.

Испытания машин проходило до осени 1944 года. И как обычно выявило массу конструктивных недостатков. Но так же у машины было одно неоспоримое достоинство, её 160 мм лобовую броню не могла пробить ни одна танковая или противотанковая пушка как Советского так и немецкого производства. Из орудийных систем лучше всего проявила себя 122 м пушка С-34-II.

В конце 1944 года было выпущено ещё две машины, на которых была установлена модернизированная трансмиссия. После испытания этих машин посчитали что танк вполне готов к серийному производству. Оставалось только решить с каким орудием его выпускать.

ИС-4 в Кубинке.

Как ни странно, пушка С-34-II так и не была рекомендована к установке в серийной машине. Победила точка зрения, что для решения тех задач, что ныне стоят перед танковыми войсками вполне достаточно уже освоенного в производстве 122-мм орудия Д-25Т, а для вооружения тяжелого танка нового поколения необходим переход на орудия калибра 130 мм или даже 152 мм (попытка установить 130 мм пушку была проделана на танке ИС-7).

ИС-4 на полигоне, где то на Дальнем Востоке.

В апреле 1945 года танк был принят на вооружение и запущен в серийное производство под индексом ИС-4. Корпус машины был сварным, а башня литой с переменной толщиной брони. Кроме упоминавшейся 122 мм пушки Д-25Т в вооружение входил спаренный с ней 12,7 мм пулемёт. Такой же пулемёт ставился в качестве зенитного на турели над люком заряжающего. Одной из особенностей машины — была оригинальная боеукладка. В ИС-4 снаряды размещались в специальных металлических кассетах, которые хорошо видно на фото.

Трансмиссия у танка была планетарная, подвеска индивидуальная торсионная. Экипаж танка составлял 4 человека. В качестве силовой установки на машине стоял дизель В-12 мощностью 750 л.с. С эти мотором по шоссе танк мог разогнаться до 43 км/час.

Боеукладка танка ИС-4, хорошё видны металлические касеты под снаряды.

Серийное производство ИС-4 продолжалось до 1949 года. И в основном эти машины проходили свою службу на Дальнем Востоке.

В ходе эксплуатации выяснилось, что масса танка превышала грузоподъемность большинства мостов и транспортных платформ. Именно эта причина фактически похоронила идею строительства машин массой больше 50 т. ИС-4 вывели из эксплуатации и поставили на долговременное хранение, а затем сняли с вооружения. После чего его часто использовали на полигонах в качестве мишени.

Место механика-водителя в танке ИС-4.
Место наводчика в танке ИС-4.
Пушка и пулемёт танка ИС-4.

Тяжелый танк ИС-4 «СССР». (ФОТО): guns_ru — LiveJournal

По ряду причин в Советском Союзе тяжелые танки не пользовались особой популярностью. Несмотря на хорошие боевые качества танков серий «КВ» и «ИС», самой знаменитой отечественной бронемашиной является средний Т-34. Можно долго рассуждать о предпосылках такого расклада, но факт остается фактом. Более того, некоторые тяжелые танки советской конструкции не просто не смогли стать самыми известными представителями своего класса, но даже получить хоть какую-нибудь славу. Одним из этих забытых танков является ИС-4, о котором и пойдет речь.
Летом 1943 года главным конструктором СКБ-2 при Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) был назначен Н.Л. Духов. Имея достаточно информации о состоянии немецкого танкостроения и перспективах его развития, Духов сразу же начал продвигать идею создания нового тяжелого танка. По его мнению, Красная Армия нуждалась в такой машине, которая не уступала бы в защите и вооружении немецким «Тиграм». Кроме того, нужно было обеспечить защиту танка от всех имеющихся и перспективных противотанковых орудий. В общем, дело намечалось непростое, к тому же возникли некоторые проблемы с продвижением идеи. В итоге руководство ЧКЗ решило разрабатывать новый проект под литерой «К» в инициативном порядке.

Как это было в ходе Великой Отечественной войны, проектирование не заняло много времени. Уже в декабре того же 43-го года был готов эскизный проект. Общая компоновка танка проекта «К» была позаимствована у ИС-122. Остальные узлы и агрегаты были либо изменены, либо серьезно доработаны. Так, защиту усилили увеличением толщины броневых листов. Утолщение брони повлекло за собой увеличение массы. Эту проблему решили, увеличив количество опорных катков до семи на борт. Из этих же причин пришлось довести ширину гусениц до 730 мм. Наконец, потяжелевшая башня получила новую систему крепления к корпусу и поворота. Все с той же целью – обеспечить нормальное функционирование агрегатов большой массы.

Тем не менее, увеличение числа опорных катков и обновление опоры башни не могло само по себе обеспечить достаточных ходовых характеристик. Нужен был новый двигатель. Как раз в это время СКБ-75 закончило работы над дизелем В-12. V-образный двигатель с 12-ю цилиндрами был сделан на основе более раннего В-2 и благодаря новому нагнетателю, измененному режиму подачи топлива, а также ряду других нововведений имел мощность в 750 лошадиных сил. Примечательно, что радиаторы оснащались вентиляторами, которые их обдували и охлаждали. Такая система была позаимствована с немецких тяжелых танков.

После окончания работ над эскизным проектом танк «К» был переименован в «Объект 701». К этому же времени инженеры ЧКЗ совместно с МВТУ им. Баумана доделали новую систему трансмиссии для «Объекта 701», механизм поворота которой основывался на т.н. «группе механизмов Зайчика-Крейнеса». Эта система трансмиссии была создана еще в середине тридцатых, но тогда по ряду причин ее так и не удалось применить на чем-то помимо экспериментальных машин. В случае с новым тяжелым танком применение этой системы было более чем обосновано. При имеющихся возможностях удельную мощность танка нельзя было поднять выше 12-15 л.с./т. В таких условиях механизм поворота системы «ЗК» позволил ощутимо снизить необходимую для поворота мощность двигателя, что, в конечном счете, сказалось на большинстве ходовых характеристик.

Когда проект трансмиссии был готов, инженеры СКБ-2 завершили конструкторские работы по всему «Объекту 701» в целом. Бронелисты корпуса имели толщину от 120 до 160 миллиметров и изготавливались из стали сорта 42СМ. Башня с максимальной толщиной 250 мм (лоб) отливалась из стали 66Л. Основные листы корпуса и башня обрабатывались на среднюю твердость. Более мелкие детали корпуса отливались и штамповались из стали сорта 8С и обрабатывались на высокую твердость. Интересен тот факт, что большинство крупногабаритных деталей корпуса соединялись не только сваркой, но и при помощи разгрузочных штифтов. В сочетании с новой формой косынок это позволило изменить тип нагрузки на сварные швы: на ИС-122 они работали на срез, на «Объекте 701» – на сжатие.

Готовый проект танка «Объект 701» был готов в самом начале весны 44-го. Тогда же, в марте, его представили в Главное автобронетанковое управление РККА. Комиссия ГАБТУ оценила проект и рекомендовала в скорейшее время построить два опытных экземпляра. В заключении Управления утверждалось, что «Объект 701» в самое ближайшее время может стать лучшим тяжелым танком в мире. В начале апреля 44-го ГКО издал постановление, в котором от Челябинского завода требовалось в течение апреля-месяца сделать два танка и один корпус. Последний был нужен для испытательного обстрела, а танки предназначались для ходовых и огневых испытаний. В качестве «главного калибра» для новых бронемашин ГКО предложил новое орудие, созданное в Центральном артиллерийском КБ наркомата вооружений.

На этом орудии стоит остановиться подробнее. В первых месяцах 44-го года ЦАКБ НКВ в кратчайшие сроки создало новое 100-мм орудие С-34, имевшее длину ствола в 56 калибров и баллистику орудия Б-34. Одновременно с этим конструкторы-артиллеристы создали пушку С-34-II калибра 122 мм, длиной ствола в 47 калибров и баллистикой орудия А-19. Именно 122-мм версия нового орудия предлагалась для установки на «Объект 701». Однако размеры казенной части пушки С-34-II не позволили вписать ее в имеющееся боевое отделение. Поэтому конструкторам ЦАКБ и СКБ-2 пришлось в срочном порядке провести доработку и пушки, и башни танка. Из-за этого первоначальный месячный срок, выделенный на строительство опытных экземпляров, на практике немного сдвинулся и к сборке танка №1 приступили только в мае.

Немного ранее, еще в апреле, был изготовлен танк №0. Такое странное обозначение первой опытной машины было вызвано тем, что первый танк проекта «Объект 701» не в полной мере отвечал исходным техническим требованиям. Поэтому «нулевой» танк решили использовать в качестве платформы для отработки новых идей, но не считать его опытной машиной проекта «701». До середины июня 1944 танк №0 «намотал» более 1200 километров и помог обнаружить ряд недостатков конструкции, которые были срочно исправлены. Благодаря испытаниям танка №0, удалось значительно улучшить следующие машину проекта «701». Танки №1 и №2 были собраны примерно в то время, когда «Номер ноль» завершал свои испытания. Во время производства первой и второй опытной машин поступило новое предложение: оснастить один опытный танк 122-мм пушкой, а другой – 100-миллиметровой. Так и сделали. №1 получил орудие С-34-II, а №2 вооружили С-34.

Первого июля 1944 года начались испытания танков №1 и №2 на полигоне под Челябинском. Поначалу они шли относительно успешно – сказалась обкатка танка №0. Однако танк №1 не успел поездить по полигону и двух недель, как его пришлось отправлять на ремонт. Во время очередного выезда на нем сломались бортовые редукторы. В сочетании с регулярными небольшими проблемами с прочими узлами трансмиссии это потребовало прекратить испытания танка №1. За 13 дней на полигоне он успел проехать порядка 1100 километров со средней скоростью в 21 км/ч. Танк №2, в свою очередь, обошелся без поломок и находился на испытаниях до их окончания 15 августа. Тем не менее, и у него были проблемы. С трансмиссией все было в порядке, но подкачала система охлаждения: радиаторы и вентиляторы не справлялись со своими обязанностями и большую часть времени дизель танка №2 работал при повышенных температурах. В таких условиях второй танк преодолел почти 500 километров со средней скоростью около 25 км/ч. На втором танке, кроме того, удалось замерить расход топлива. По современным меркам он был просто колоссальным – 97-102 литра на 100 километров пути.

Несмотря на выявленные недостатки обоих танков и поломку №1, комиссия ГАБТУ признала конструкцию удачной:
Опытный танк 701 по своим основным боевым качествам является наиболее современным тяжелым танком, превосходящим по броне все существующие отечественные танки, а танки противника, кроме того, по вооружению и маневренности.
Существует мнение, что именно хорошая броня, которую на большинстве дистанций не могло пробить ни одно немецкое орудие, стала поводом того, что комиссия закрыла глаза на массу недочетов в конструкции «Объекта 701». В то же время, «детские болезни» свойственны любым танкам и представителям любых других классов техники. По этой причине ГАБТУ выдало конструкторам СКБ-2 документ с требованиями по доработке нового танка. Требовалось улучшить обзор через оптику механика-водителя, облегчить доступ в моторно-трансмиссионное отделение и усилить передние опорные катки.

Сразу после окончания полигонных испытаний начались испытательные стрельбы. Интересно, что перед началом стрельб танки №0 и №1 поменяли башнями. Сделано это было по причине серьезной поломки «Первого номера». Таким образом, на Гороховецкий полигон поехал №0 со 122-мм орудием С-34-II. До 2 октября по программе испытаний было произведено 780 выстрелов. По результатам испытательных стрельб было выяснено, что орудие С-34-II имеет лучшие характеристики кучности и точности по сравнению с пушкой Д-25Т. Причиной выигрыша С-34-II стала новая более жесткая конструкция креплений пушки к противооткатным устройствам и к конструкции танка. Кроме того, С-34-II, в отличие от Д-25Т, не имела дульного тормоза. Во-первых, это меньше демаскировало танк при стрельбе, а во-вторых, идущая рядом с танком пехота меньше рисковала получить травму.

Танку №2 и бронекорпусу (его обозначили литерой «3») по окончании ходовых испытаний повезло гораздо меньше – их использовали в качестве мишеней на полигоне в Кубинке. Над корпусами второго и третьего экземпляров «издевались» при помощи целого набора разных пушек: от советских ЗиС-2 и Д-25 до трофейных немецких PaK 43 и KwK 42. В отчете об испытаниях на прочность значилось следующее:
Бронирование танка «объект 701» обеспечивает полную защиту от 75- и 88-мм бронебойных снарядов с начальной скоростью снаряда 1000 м/с со всех дистанций при курсовом обстреле до ±60° по корпусу и ±30° по башне.
В то же время, на больших углах обстрела прочность корпуса и башни была признана недостаточной. Также нарекание вызвал прилив башни, предназначенный для установки прицела – он ощутимо снижал защиту ее лобовой части.

И снова комиссия Наркомата танковой промышленности представила свои требования по доработке танка. После этого, по мнению комиссии, корпус и башня танка №2 могли быть рекомендованы к производству. 11 августа 44-го нарком танковой промышленности В.А. Малышев подписал приказ, в котором от конструкторов СКБ-2 требовалось исправить все недочеты и к октябрю представить на испытания два доработанных танка.

В ходе исправления выявленных недостатков челябинские конструкторы не только улучшили защиту и обновили ряд агрегатов, но и подготовили вариант проекта с новой трансмиссией. Осенние испытания двух новых опытных образцов прошли почти без проблем, по крайней мене, по сравнению с летними. Был выпущен еще один документ, в котором танк «Объект 701» рекомендовался к принятию на вооружение и серийному производству. Однако это касалось только конструкции, двигателя, трансмиссии и т.д. Насчет орудия такой уверенности осенью 44-го еще не было. С одной стороны, пушка С-34-II имела хорошую точность. С другой, Д-25Т была уже освоена в производстве. В самом конце 44-го были еще раз проведены сравнительные испытания обеих пушек, по результатам которых военное руководство страны приняло решение оснащать танк «701» пушками Д-25Т. Весь комплекс характеристик нового танка, в частности уровень защиты, позволил применить на нем орудие с немного меньшей точностью, но уже находящееся в производстве без особых потерь в боевых качествах.

В апреле 1945 года новый танк наконец был принят на вооружение под названием ИС-4. По сравнению с танком «701» образца осени 44-го он имел ряд изменений, касавшихся в основном технологии производства. В дополнение к пушке танк ИС-4 получил спаренный и зенитный 12,7-мм пулеметы ДШК. Экипаж танка составлял четыре человека.

Очевидно, что ИС-4 физически не успевал поучаствовать в Великой Отечественной войне. После победы над Германией, а затем и над Японией производство новых тяжелых танков на некоторое время было заморожено в пользу ИС-3. К тому же большинство мостов Советского Союза просто не могли выдержать машину с боевой массой почти 60 тонн. Однако по завершении серийного производства танков ИС-3 снова вернулись к бывшему «Объекту 701». Уже в 1947 году производство ИС-4 возобновили, немного изменив состав оборудования. До окончания производства в 49-м было собрано 244 машины. При превосходных для середины сороковых показателях оружия и защиты в конце десятилетия ИС-4 уже не мог рассчитывать на большие перспективы. Не добавляла оптимизма и боевая масса, выросшая до 60 тонн. Поэтому в начале 50-х танки ИС-4 стали выводить из эксплуатации, а потом их и вовсе сняли с вооружения. Часть танков отправилась на хранение, часть – работать мишенями на полигонах. До нашего времени дожило всего несколько экземпляров самого тяжелого советского танка, производившегося серийно: в музеях Кубинки и Читы, в Забайкальске (памятник), а также на границе с Китаем, где сохранилось несколько башен ИС-4, установленных в качестве стационарных огневых точек.
Спасибо автору: Кириллу Рябову за статью.
Все посты: Про танки

Обзор танка ИС-7 — настоящего памятника технической мысли

В феврале 1945 года КБ завода №100, филиал которого находился к тому моменту в Ленинграде, начало работу над проектом тяжелого танка. Данная машина являлась развитием ИС-6. К июню был подготовлен эскизный проект танка, получившего обозначение Объект 257 и индекс ИС-7. Машина оснащалась 122-мм пушкой БЛ-13 с начальной скоростью снаряда 1000 м/с, а уровень защиты лобовой части корпуса позволял противостоять попаданиям снарядов этого же орудия в упор.

Боевая масса Объекта 257 должна была составлять 55 тонн, а максимальная скорость 50 км/ч.

Между тем, в июне 1945 года под Берлином был обнаружен подорванный немецкий сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.Maus. Немецкая новинка всерьез повлияла на дальнейшее развитие тяжелых советских танков. 11 июня 1945 года был разработан проект тактико-технических требований на тяжёлый танк. Согласно ему, боевая масса утверждалась в 60 тонн, экипаж увеличился до 5 человек. Броня должна была обеспечивать защиту танка от 128-мм немецкой пушки. В качестве вооружения утверждалась либо 122-мм пушка с начальной скоростью 1000 м/с, либо 130-мм орудие с баллистикой корабельной системы Б-13. Исходя из этих требований, в Ленинграде начали работу над дальнейшим развитием Объекта 257. В сентябре-октябре 1945 года было подготовлено 4 варианта танка – Объекты 258, 259, 260 и 261. Они отличались друг от друга силовыми установками и типами трансмиссии (механической, либо электрической). Выбор пал на Объект 260, оснащенный механической трансмиссией и спаркой двигателей В-16, а также 130-мм пушкой С-26 конструкции ЦАКБ.

Эскизный проект Объекта 260 лег в основу первого варианта ИС-7, построенного в металле. В сентябре-декабре 1946 года было построено два опытных танка, по итогам их испытаний в конструкцию машины внесли ряд изменений. Так на свет появился новый вариант ИС-7, утвержденный к постройке 9 апреля 1947 года. Несмотря на то, что он также именовался Объект 260 и ИС-7, во многом он был другой машиной. Вместо орудия С-26 устанавливалась доработанная пушка С-70 того же калибра. Очень сильно отличалась конструкция корпуса и в особенности башни. В качестве силовой установки стал использоваться 1200-сильный дизельный двигатель М-50Т мощностью 1200 лошадиных сил.

Первый опытный образец ИС-7 выпуска 1947 года вышел на заводские испытания 27 августа того же года. Танк прошел 2094 километра, после чего отправился на министерские испытания. Машина имела боевую массу 65 тонн, при этом развивая максимальную скорость 60 км/ч. По подвижности ИС-7 превосходил не только тяжелые, но и средние танки того периода. При этом машина отличалась легкостью управления. Толщина брони в лобовой части обеспечивала надежную защиту не только от 128-мм пушки «Мауса», но и от собственного орудия. При этом броня сверхтяжелого немецкого танка легко поражалась орудием С-70. Для облегчения заряжания орудие оснащалось специальным механизмом, благодаря чему скорострельность составляла 6-8 выстрелов в минуту. Это был настоящий танк-революция, ничего подобного в мире тогда не существовало.

По итогам испытаний комиссия дала заключение, что машина соответствует заданным характеристикам. Пока шли испытания, было построено еще 4 образца, которые немного отличались друг от друга, поскольку шли постоянные доработки. Осенью 1948 года опытный образец №3 поступил на НИТ Полигон. Шла речь о выпуске первой опытной партии из 15 танков, далее заказ расширили до 50 машин. Этим планам было не суждено сбыться. 18 февраля 1949 года вышло постановление Совета Министров СССР № 701–270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались.

Это поставило крест как на ИС-7, так и на ИС-4. Машина была слишком тяжелой, что заметно усложняло ее транспортировку и эвакуацию. 65-тонный танк мог выдержать не каждый мост, а количество железнодорожных платформ необходимой грузоподъемности оказалось ограничено. Вместе с тем, разработка ИС-7 не прошла даром: многие наработки использовали на тяжелом танке Объект 730, принятом на вооружение как Т-10.

Ныне третий опытный образец ИС-7 можно увидеть в парке «Патриот». Без преувеличения, эта машина стала лучшим тяжелым танком в истории. ИС-7 является настоящим памятником технической мысли, в нем собрали лучшее, что было на тот момент. Даже на фоне современных основных танков детище советских танкостроителей не затеряется ни по вооружению, ни даже по подвижности.

* Материал и архивные фотографии представил историк бронетанковой техники Юрий Пашолок.   

ИС-4. Дед-легенда | WOAA JNJSCS (о WoT и не только)

Привет всем читателям, и сегодня я хочу рассказать про легендарнейший танк, советский тяжёлый танк X уровня, ИС-4.

Арт из поисковика Yandex

Арт из поисковика Yandex

Танк появился давно в игре, который был на IX уровне, был частью ветки к танку ИС-7, а так же когда-то имел орудие 130 мм С-70, как у танка ИС-7, и этот танк был одним из лучших и сильнейших в игре. Однако позже, по просьбе некоторых игроков его перевели на Х уровень, только при переводе у него отобрали орудие 130 мм С-70, оставив только М62-Т2 и Д-25Т, и, танк вроде бы и игрался сначала неплохо, потом он устарел жутко, и стал считаться одним из худших танков игры. Однако недавно, в патче 1.10 этот танк апнули, и он стал поприятнее в игре. Я этот танк давно прокачал в топ, однако после апа снова выкатил в рандом, и, поиграв на нём, я получил удовольствие.

Скриншот из моего ангара

Скриншот из моего ангара

Орудие

Орудие, 122 мм М62-T2. Бронепробитие 258 мм бронебойным, 340 мм кумулятивным и 68 мм осколочно-фугасным. Бронепробитие у нас неплохое, как для тяжёлого танка Х уровня, и проблем с пробитием у нас обычно не возникает. Урон 440 единиц бронебойным и кумулятивным и 530 единиц осколочно-фугасным. Перезарядка 11,03 секунд, и урон в минуту составляет 2394 единиц. Неплохой урон в минуту, да и урон разовый неплохой, за счёт чего, мы можем вполне перестреливаться с другими танками. Разброс на 100 метров составляет 0,4 метра, и время сведения составляет 2,4 секунды. Точность слабовата, конечно, но, наш танк чаще сражается на ближней дистанции, и ему точности хватает, тем более у нас пушка не долго сводится, а так же имеет неплохую стабилизацию. Углы вертикальной наводки составляют -6 градусов вниз и 16 градусов вверх. Углы вертикальной наводки нормальные, и на ровном месте проблемы не возникают.

Живучесть

Прочность мы имеем 2500 единиц, что неплохо для тяжелого танка Х уровня. Бронирование корпуса: 155 мм во лбу, 160 мм в бортах и 100 мм в корме. Бронирование башни: 250 мм во лбу, 200 мм в бортах и 170 мм в корме. Корпусом танк способен танковать снаряды тяжёлых танков, тем более с доворотами, однако, очень уверенно это не выйдет. У танка хорошие борта, от чего можно танковать ими даже голдовые снаряды, при этом выставляя борта даже не под самым большим наклоном (в пределах 90 градусов. Башня за счёт закруглений способна танковать даже голдовые снаряды, тем более крыша башни теперь гораздо крепче, и, хоть всю голду она не танкует, но снаряды танков своего уровня способна отбивать.

Мобильность

Масса танка 60,83 тонн. Мощность двигателя 750 лошадиных сил. Удельная мощность 12,33 лошадиных сил на тонну. Максимальная скорость 43 км\ч вперёд и 14 км\ч назад. Танк двигается неплохо, то есть не очень медленно, но и не очень быстро, однак всё равно свои 43 км\ч мы развиваем, в основном, только под гору. Скорость поворота шасси составляет 31,29 градусов в секунду. Вертится танк неплохо, и нас закрутить для многих проблема.

Фото из поисковика Yandex

Фото из поисковика Yandex

Итог

Конечно, от апа танк не стал имбой, однако всё равно он стал приятнее, и более играбельный. Да, орудие не очень точное, но, всё так же можно комфортно наносить урон на ближней дистанции. Броня у танка стала крепче, за счёт чего можно увереннее танковать, и такого, что стоковый ИС-3 на «Дедструкторе» нас пробивает в крышу, больше такого не будет. Ну, и ездит танк неплохо, от чего мы опаздывать не будем. В принципе вся ветка в игре стала приятнее, и, теперь вполне можно качать этот танк.

Пишите своё мнение в комментариях!

Подписывайтесь на мой канал, и ставьте палец вверх!

Подписывайтесь на мой канал в ВК: WoT WOAA

Всем доброго времени суток!)

Танк ИС-7 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

ИС-7 что это такое — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке технических решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.

Создание одного из последних тяжелых танков Советского Союза – ИС-7 – началось еще в 1944 году. Во второй половине 44-го конструкторский коллектив под руководством Ж.Я. Котина вознамерился обобщить весь опыт, полученный при боевой эксплуатации тяжелых танков и сделать на его основе новую бронированную машину. Правда, начальство этот энтузиазм не разделило: нарком танковой промышленности В.А. Малышев не поддержал идею. Однако Котин был настойчив и стал продвигать идею через руководителя НКВД Л.П. Берию. Нарком внутренних дел заинтересовался предложением и посодействовал началу работ. Более того, зимой 45-го было развернуто сразу три проекта, которые в итоге привели к созданию самого тяжелого отечественного танка ИС-7. Согласно отечественной традиции, все новые проекты носили наименование «Объект», но отличались номерами. Это были «Объект 257», «258» и «259». Три разных танка имели как преимущества, так и недостатки.

После анализа созданных проектов и отбора полезных решений лучшие наработки были собраны в «Объекте 260», разработка которого началась летом 45-го. Альтернативным названием танка стал индекс ИС-7 – эта машина была призвана продолжить линейку тяжелых танков «Иосиф Сталин». Воспользовавшись опытом недавно окончившейся войны, конструкторы под руководством Котина смогли выполнить все инженерные работы в считанные месяцы. Уже 9 сентября был утвержден полный пакет рабочих чертежей. Немалая заслуга в этом принадлежит ведущему конструктору Н. Шамшурину. Помимо общей координации проекта, он был одним из инициаторов создания узкоспециализированных конструкторских групп; именно этот подход к разработке позволил проводить все работы в сравнительно малые сроки. Кроме того, разделение на группы помогло создать и ввести в конструкцию ИС-7 ряд интересных нововведений, ранее не применявшихся в советском танкостроении.

Наименее оригинальной была конструкция бронированного корпуса. Катаные и литые листы брони сваривались в единую конструкцию. При этом ряд бронеплит устанавливался под значительными углами, до 60°. Вместе с лобовой и бортовой броней толщиной до 150 миллиметров углы наклона сулили значительное улучшение уровня защиты. Лобовая часть танка, как и на предыдущих тяжелых танках, делалась по схеме «щучий нос», однако, в отличие от прочих бронемашин, имела немного меньший размер и не так выдавалась вперед. Башня «Объекта 260» являлась дальнейшим развитием соответствующего агрегата танка ИС-3. Литая башня имела толщину от 50 миллиметров на крыше до 210 в лобовой части. К этому прилагалась 350-миллиметровая маска орудия. Внутри забронированного объема располагался экипаж из пяти человек. Рабочие места четырех из них были размещены в боевом отделении и башне.

В ходе проектирования моторно-трансмиссионной группы и ходовой части также было применено несколько ноу-хау, хотя и не всегда однозначно удачных. К примеру, уже на ранних стадиях проекта было предложено разместить внутри моторно-трансмиссионного отделения дополнительные баки. Ввиду наклона бортовых листов, там образовывался ничем не занятый объем, в котором нельзя было разместить какие-либо агрегаты. В связи с этим свободное пространство под бортами и в подмоторном постаменте было занято топливом. Однако вскоре от баков рядом с двигателем пришлось отказаться – еще до начала строительства опытного образца выяснилось, что вибрации от мотора и трансмиссии могут разрушать сварные швы баков и приводить к течи топлива. При определенных обстоятельствах это грозило пожаром. Стоит отметить, что «Объект 260» все же получил интересное нововведение, связанное с топливной системой. Дело в том, что это был первый отечественный танк, на котором применили мягкие топливные баки. Благодаря простоте изготовления емкости сложной формы, увеличилась эффективность распределения внутренних объемов, а общее количество дизельного топлива выросло с 750 литров танка ИС-3 до 1300 л у ИС-7. Кроме того, почти в два раза увеличился запас хода.

Что касается собственно двигателя и трансмиссии, то их облик сформировался далеко не сразу. Первоначально в ходе проекта «260» рассматривалось сразу четыре варианта комплектации и компоновки моторно-трансмиссионной группы. В качестве двигателей предлагались дизели КЧ-30 мощностью в 1200 л.с. или два В-12 по 600 л.с. каждый. Для взаимодействия с каждым двигателем предлагалось по два варианта трансмиссии. В первом случае это были привычные механические механизмы, во втором – электрическая система. Так, для двигателя КЧ-30 предназначалась спарка из двух генераторов по 323 кВт каждый, а для В-12 – два по 336 кВт. Два тяговых электродвигателя во всех вариантах с электротрансмиссией были одинаковыми и имели мощность эквивалентную 315 л.с. Вне зависимости от применяемой трансмиссии, мощные двигатели требовали достаточно большой объем. Дошло до того, что на днище танка попросту не оставалось места для торсионов нужной длины. Для сохранения требуемых характеристик подвески впервые в отечественной практике были применены т. н. пучковые торсионы. Вместо одного длинного стержня амортизация осуществлялась пакетом из семи, имевших меньшие линейные размеры и сечение. Это положительным образом сказалось не только на плавности хода, но и на высоте всей бронемашины. Еще одно оригинальное изменение привычных схем было связано с опорными катками. В отличие от предыдущих танков конструкторского бюро Ж.Я. Котина, ИС-7 оснащался крупноразмерными катками, которые не требовали установки дополнительных поддерживающих роликов – верхняя часть гусеницы «бежала» прямо по опорным каткам. Особо стоит отметить оригинальную конструкцию гусениц. Литые траки новой гусеницы имели резинометаллический шарнир, благодаря которому был ощутимо снижен износ гусениц и шум при движении. Кроме того, литье траков обходилось дешевле штамповки, хотя в таком случае требовалась дополнительная обработка технологических отверстий. И все же расходы на литье и «на напильник» были ощутимо меньше, чем ранее. В то же время, перед запуском производства прототипов танка пришлось значительно переработать оригинальную идею для того, чтобы более дешевый технологический процесс не мешал изготовлению серийных бронемашин.

В начале 1946 года «Объект 260» был значительно доработан, однако название проекта осталось без изменений, что порой вызывает путаницу. Причиной доработок стал ряд выявленных недостатков ранее примененных решений, а также проблемы у смежников. Завод №77 никак не мог довести до ума спарку из двух 600-сильных двигателей, из-за чего пришлось искать альтернативные решения. Аналогичным образом обстояли дела со специализированным танковым дизелем на 1200 лошадиных сил. Из-за таких проблем конструкторам Ленинградского Кировского завода в срочном порядке пришлось связываться с Заводом №500 и в сжатые сроки адаптировать для танка авиационный дизель АЧ-300. Под названием ТД-30 этот мотор был установлен на первые прототипы ИС-7.

8 сентября 1946 года первый построенный «Объект 260» обновленного проекта был передан на испытания. До конца того же года он успел проехать по полигону порядка тысячи километров. Максимальная скорость 66-тонной машины на шоссе превышала 60 км/ч. По разбитой дороге ИС-7 разгонялся до вдвое меньших скоростей. Для тяжелого танка это было более чем хорошо. Оригинальный пучковый торсион подвески также заслужил положительные отзывы. 25 декабря 46-го на полигон отправили второй прототип. Несколько месяцев спустя рабочие ЛКЗ собрали два бронекорпуса, предназначенных для пробного обстрела. Металл корпуса и башни выдерживал попадания калиберных снарядов всех немецких противотанковых пушек калибра до 128 миллиметров. Также производились испытания с обстрелом из 130-мм орудия С-70. В отчете об испытаниях говорилось, что попадания никак не сказались на состоянии собак, находившихся внутри танков-мишеней. И все же есть определенные сомнения в том, что экипаж мог бы сохранить спокойствие или даже работоспособность после попадания 130-мм снаряда, пусть даже и без пробития брони.

К тому времени, когда собирались первые экземпляры «Объекта 260», Центральное артиллерийское конструкторское бюро совместно с пермским заводом № 172 разработало и изготовило пробную партию 130-миллиметровых танковых пушек С-26. Орудие со съемным казенником и щелевым дульным тормозом обеспечивало 33-килограммовому снаряду скорость на уровне 900 метров в секунду. В укладках танка помещался 31 снаряд раздельного заряжания. Клиновой затвор с полуавтоматикой копирной системы, а также механизм досылания позволил довести скорострельность пушки до 6-8 выстрелов в минуту. Тем не менее, по ряду причин от орудия С-26 вскоре отказались. В 1946 году в том же ЦАКБ под руководством В.Г. Грабина была создана танковая пушка С-70 аналогичного калибра. В том же году было собрано три прототипа орудия, а к 1948-му сдана пробная партия из пятнадцати экземпляров. Нарезная пушка С-70 имела более высокие характеристики, чем С-26. Так, калиберный бронебойный снаряд покидал ствол со скоростью 1030 м/с, что позволяло на расстоянии в километр пробивать до 280 миллиметров гомогенной брони. Подкалиберный снаряд, в свою очередь, имел скорость 1800 м/с и на том же расстоянии прошивал 350-миллиметровую преграду. Внутри перекомпонованного под С-70 боевого отделения помещалось по три десятка снарядов и гильз.

 Начиная с третьего экземпляра ИС-7, пушка С-70 стала его главным оружием. Дополнительное вооружение танка на этом этапе имело в своем составе солидное число пулеметов: 14,5-мм КПВ и два 7,62-мм РП-46 были установлены в одном пакете с пушкой и играли роль спаренного вооружения. Еще четыре пулемета РП-46 размещались по бортам корпуса и башни, два на корпусе предназначались для стрельбы вперед, два других на башне – назад. Наконец, восьмой пулемет (КПВ) размещался на башне и использовался в качестве зенитного. Впоследствии на всех вариантах «Объекта 260» количественный состав пулеметов не будет меняться, хотя на ряде машин будут установлены не РП-46, а СГМТ. В то же время, конструкция пулеметных установок была сырой и потребовала немало доработок.

Перед производством пробной партии из четырех машин очередные изменения претерпела силовая установка. Дизель ТД-30 заменили двигателем М-50Т. Этот морской дизельный мотор имел 12 цилиндров и максимальную мощность в 1050 лошадиных сил. Конечно, это было меньше, чем у требовавшейся спарки, но выбирать не приходилось – создание новых двигателей шло крайне медленно и без особых успехов. Примечательно, что при установке двигателя М-50Т пригодились ранние наработки по пучковым торсионам: с их помощью не потребовалось значительно переделывать внутренний объем моторно-трансмиссионного отделения.

За 1948 год из цехов Ленинградского Кировского завода вышло четыре новых танка ИС-7 с пушками С-70. После недолгих заводских испытаний их передали испытателям от министерства обороны. Испытатель Е. Кульчицкий, которому было доверено начать ходовые испытания новых танков, крайне положительно отзывался о характеристиках «Объекта 260». По его словам, даже на максимальной скорости в 60 километров в час тяжелый танк легко слушался рычагов: «машина абсолютно покорна водителю». Дальнейшие пробеги под управлением водителей Е. Кульчицкого, В. Ляшко и К. Ковша полностью подтвердили все отзывы, а также помогли собрать ряд важной информации относительно рекомендуемых режимов работы двигателя. Пробные стрельбы также прошли, в целом, удачно. Проблемы начались немного позже.

Сначала при обстреле из противотанкового орудия снаряд срикошетил от борта вниз и попал в крепление катка. Тот отвалился и отлетел на приличное расстояние. Очевидно, что подобные попадания в боевой обстановке являются крайней редкостью. Да только некоторые ответственные лица стали ехидничать на тему «колосса на глиняных ногах». Следующий неприятный инцидент привел к потере одного из прототипов. Во время пробега по полигону загорелся двигатель. Автоматическая система пожаротушения дважды подавала в моторное отделение гасящую смесь, однако потушить возгорание не смогла. Третьего срабатывания (максимальный запас – три порции смеси) не было. Экипаж был вынужден покинуть танк и смотреть, как он догорает. При расследовании пожара выяснилось, что несколько топливных баков танков-прототипов для экономии веса были изготовлены из резины, а не из металла. По этой причине емкости быстро прогорели и в прямом смысле подлили «масла» в огонь.

И все же, похоже, не эти инциденты стали причиной печальной судьбы танка ИС-7. Ходовые и боевые характеристики «Объекта 260» были, как минимум, не ниже, чем у зарубежных бронемашин того же класса. Последние прототипы ИС-7 весили 68 тонн, что сильно не понравилось военным. Далеко не каждый мост Советского Союза мог выдержать такую нагрузку. Как следствие, сильно ухудшалась мобильность подразделений, вооруженных тяжелыми танками. Та же проблема возникала и с перевозкой по железной дороге. Весовые ограничения транспортной инфраструктуры впоследствии скажутся на развитии всей отечественной бронетехники, в первую очередь, на тяжелых танках. Стоит признать, зарубежные танкостроители тоже столкнулись с этой проблемой. В 70-х годах английские и немецкие конструкторы разрабатывали перспективный танк MBT-80 и нашли довольно интересное решение проблем:

» Как и при проектировании «Чифтена». одной из наиболее критических стала проблема массы. Спецификация генерального штаба ограничивала массу перспективного танка значением в 54,8 т (масса танка «Чифтен» Mk.5), однако еще в ходе проработок проекта МВТ-80 английские специалисты пришли к выводу о невозможности усиления бронезащиты при условии сохранения массы нового танка на уровне массы «Чифтена» Mk.5. Массу необходимо было увеличить до 60-62 т, в этом случае появлялась возможность усилить бронирование лобовой части корпуса и башни, а также бортов.»

Инженеры MVEE в качестве обоснования возможности увеличения массы выдвинули тезис о незначительной разнице между 50- и 60-тонными танками. Так, при равных удельной мощности и давлении на грунт подвижность, средняя скорость движения, приемистость и проходимость будут примерно одинаковыми. Одним из критериев, ограничивающих массу танка, является грузоподъемность дорожных мостов. Англичане провели анализ распределения на Европейском ТВД инженерных сооружений, ограничивающих подвижность танков; оказалось, что большинство мостов рассчитано на нагрузку в 20 т, то есть они с одинаковым успехом провалятся и под 50-тонным танком, и под танком массой 60 т, а мосты грузоподъемностью 50 и 60 т «размазаны» по территории Европы примерно равномерно. В результате подобного рода исследований и анализов удалось убедить военных поднять планку верхнего ограничения по массе до требуемых 60- 62т.

Ряд историков танкостроения отмечают, что военные с самого начала относились к ИС-7 с определенной долей подозрений, а со временем скепсис только усиливался. Возможно, причиной этого стали неудачи тяжелого танка ИС-4, который имел превосходное бронирование, но слишком большую боевую массу и, как следствие, плохую проходимость. Другое интересное объяснение отказа от принятия на вооружение «Объекта 260» касается изменения воззрений на будущую войну. В конце сороковых и начале пятидесятых сформировалась точка зрения, согласно которой в крупных войнах ближайшего будущего понадобится быстрое и массовое развертывание большого количества танковых подразделений. Кроме того, ядерные удары в первые часы войны могли запросто вывести из строя до трети всей бронетехники. Очевидно, что тяжелый, малоприспособленный к перевозкам и дорогой танк, при всех своих преимуществах, не подходит для подобных конфликтов.

Наконец, производство нового тяжелого танка могло серьезно повлиять на темпы строительства освоенных типов. Ленинградский и Челябинский заводы не могли справиться с этой задачей, ничем не жертвуя. Поэтому проект «Объект 260» был закрыт. До нашего времени самый тяжелый отечественный танк дожил только в одном экземпляре, который экспонируется в танковом музее города Кубинка.

ИС-7 на испытаниях

 

Конструкция

Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.

Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.

Вооружение

Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.

Двигатель и трансмиссия

ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекционного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.

Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворота планетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.

Ходовая часть

Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.

Машины на базе

— Объект 261 — советский проект тяжёлой 152-мм самоходной артиллерийской установки;
— Объект 263 — советский проект тяжёлой 130-мм самоходной артиллерийской установки.

Тактико-технические характеристики ИС-7

Экипаж, чел.: 5
Разработчик: ЛКЗ
Годы производства: 1946—1949
Количество выпущенных, шт.: 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года)
Компоновочная схема: классическая

Вес ИС-7

— 68 тонн

Размеры ИС-7

— Длина корпуса, мм: 7380
— Длина с пушкой вперёд, мм: 10000
— Ширина корпуса, мм: 3400
— Высота, мм: 2480
— Клиренс, мм: 450

Броня ИС-7

— Тип брони: стальная литая и катаная
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 150/65°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 150/50°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 150/45°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 100/40-65°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 60/55°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 100/15°
— Днище, мм: 20
— Крыша корпуса, мм: 20
— Лоб башни, мм/град.: 210/51-60°
— Маска орудия, мм/град.: 350/0°
— Борт башни, мм/град.: 150/30-65°
— Корма башни, мм/град.: 94
— Крыша башни, мм: 50

Вооружение ИС-7

— Калибр и марка пушки: 130-мм С-70
— Тип пушки: нарезная пушка
— Длина ствола, калибров: 57,2
— Боекомплект пушки: 30
— Пулемёты: 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х 7,62-мм СГМТ

Двигатель ИС-7

— Тип двигателя: М-50Т
— Мощность двигателя, л. с.: 1050

Скорость ИС-7

— Скорость по шоссе, км/ч: 60
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 32

— Запас хода по шоссе, км: 300
— Удельная мощность, л. с./т: 15,4
— Тип подвески: индивидуальная торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,97
— Преодолеваемый подъём, град.: 30
— Преодолеваемый брод, м: 1,5

 

Фото ИС-7

Опытный образец 1948 года во дворе завода. На этой машине отсутствуют пулеметы в корме башни и зенитная установка

 

 Опытный образец 1948 года во дворе завода. На этой машине отсутствуют пулеметы в корме башни и зенитная установка

 

ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка

 

Добавить комментарий

Как делать фотографии 3х4 с телефона · Crafty Julie

Разве вам не нравится внешний вид фотографий 3 × 4 на ваших макетах и ​​в альбомах Project Life? Кроме того, эти фотографии идеального размера для открытки с благодарностью. Но печать фотографий 3 × 4 может быть затруднена. Я хочу показать вам, что на самом деле очень легко создать свои собственные фотографии 3 × 4 и сделать их по цене фотографии 4 × 6. Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для создания фотографий 3 × 4, но я собираюсь показать вам самый простой способ создать фотографии 3 × 4 без использования Photoshop!

[Поделитесь этой статьей в Pinterest! Щелкните здесь, чтобы сохранить этот пост!]

Шаг 1. Загрузите приложение Project Life

Если у вас еще нет приложения Project Life, вы можете загрузить его на свой iPhone, iPad или устройство Android.Приложение БЕСПЛАТНО , и оно изменит вашу жизнь цифрового скрапбукинга — но это уже другая статья! Он также имеет несколько отличных опций, которые позволяют создавать фотографии 3 × 4, которые легко распечатать!

Шаг 2. Перейдите в раздел коллажей в приложении Project Life

На главном экране приложения Project Life нажмите оранжевую кнопку в верхнем левом углу. Это называется разделом коллажей. Внизу находится ряд вариантов разного размера для создания коллажей.

Шаг 3. Выберите размер коллажа

В разделе «Коллаж» вы затем выберите вариант 4 × 6 C или D. Оба эти макета представляют собой фото 4 × 6, которые позволяют вставлять два изображения 3 × 4 в коллаж. В зависимости от ориентации ваших фотографий вы можете выбрать C для двух портретных фотографий 3 × 4 или D для двух альбомных фотографий 3 × 4.

Совет. Если у вас есть и альбомная, и портретная фотография, которую вы хотите напечатать с разрешением 3 × 4, подойдет любой вариант коллажа.На шаге 5 ниже есть возможность настроить ваши фотографии, что позволяет вам повернуть фотографию. Это позволит вам получить как портретную, так и пейзажную фотографию в одном коллаже 4 × 6.

Шаг 4. Добавьте свои фотографии

Щелкните по области фотографии 3 × 4 слева (зеленая рамка). Приложение увеличит масштаб этого участка коллажа, и в углу появятся две кнопки. Вам нужно будет выбрать первую кнопку, которая выглядит как две фотографии.

После того, как вы нажмете эту кнопку, он получит доступ к вашим фотографиям на вашем устройстве (если вы делаете это впервые, вам нужно будет разрешить приложению доступ к вашим фотографиям.) Прокрутите свои фотографии и выберите изображение для этого раздела коллажа.

Вы также можете настроить масштаб фотографии на этом экране или вернуться назад и настроить его позже. Затем щелкните сбоку в другой области, куда вы хотите добавить фотографию. Выберите фотографию так же, как на предыдущем шаге, и при желании отрегулируйте масштаб фотографии.

Шаг 5. Настройте свои фотографии 3 × 4

После добавления обеих фотографий вы можете щелкнуть «x», чтобы закрыть фотоальбом.Это позволит вам увидеть весь коллаж в размере 4 × 6. Две фотографии имеют размер 3 × 4 каждая. Вы можете настроить фотографии, коснувшись любого изображения, чтобы обрезать фотографию, добавить текст, повернуть фотографию и изменить уровни цветового баланса. Если у вас также есть приложение PicTapGo, оно интегрировано с приложением Project Life и позволяет применять фильтры к вашим фотографиям.

Совет. Если вы хотите повернуть фотографию, выберите кнопку «Коррекция» в верхнем левом углу фотографии.Это похоже на плату микшера, на которой видны кнопки ползунка вверх и вниз. В этом меню есть стрелка поворота, которую вы можете щелкнуть, чтобы выбрать ориентацию вашей фотографии.

После того, как вы завершите поворот и настройку фотографии, просто коснитесь серой области приложения, чтобы применить изменения. Затем снова нажмите кнопку масштабирования со знаком минус, чтобы просмотреть весь макет коллажа.

Шаг 6. Экспортируйте свой фотоколлаж

После того, как вы добавили фотографии и внесли какие-либо изменения, пришло время экспортировать фотографии.Если вы заметили на скриншоте выше, в правом нижнем углу есть кнопка, которая выглядит как прямоугольник со стрелкой, направленной вверх. Это кнопка, которая позволит вам «Экспортировать» коллаж.

Когда вы щелкнете по нему, вы увидите несколько вариантов. «Социальный обмен» — это файл меньшего размера, которым можно поделиться в социальных сетях. «Экспорт» предназначен для сохранения файла для печати. «Обновить информацию о странице» предназначена для обновления имени страницы и даты, если хотите (обычно я делаю это с полноразмерными макетами, но не с коллажами).«Добавить в папку» — это место, где вы можете упорядочить свои фотографии по папкам в приложении Project Life. «Дублировать страницу» создает копию именно этого макета.

Вы хотите выбрать «Экспорт», когда собираетесь распечатать свои фотографии. Это самый большой размер файла и правильные размеры, чтобы ваши фотографии были кристально чистыми. НИКОГДА не выбирайте «Социальный доступ» в качестве файла для сохранения для печати. Он недостаточно велик для печати, и ваши изображения получатся размытыми.

После выбора «Экспорт» вас спросят, куда вы хотите сохранить фотографию. Мне нравится сохранять весь свой контент в Dropbox, чтобы получить к нему доступ откуда угодно.

Совет. Если вы когда-нибудь снова захотите отредактировать коллаж, прокрутите вниз раздел библиотеки приложения Project Life (желтая кнопка на главной странице в левом нижнем углу). Эта часть приложения отслеживает все ваши макеты и коллажи, а также имеет папки организации, которые помогут вам поддерживать ваш контент в приложении.Только убедитесь, что вы не используете его как место для сохранения вашего контента. Обязательно экспортируйте и сохраните все готовые макеты, чтобы ничего не потерять. Коллажи находятся в третьем разделе при прокрутке вниз.

Шаг 7. Распечатайте фотографии

Вот где стоит все описанные выше шаги. Вы загрузите созданные вами коллажи в предпочитаемую вами типографию и распечатаете их в формате 4 × 6. Это означает, что вы можете напечатать две фотографии 3 × 4 по цене фотографии 4 × 6.Большинство мест берут больше за фотографию 3 × 4 или даже не имеют такой возможности для печати, поэтому этот метод позволяет печатать и использовать фотографии 3 × 4.

Шаг 8. Обрежьте фотографии

После того, как вы напечатали свои фотографии, все, что вам нужно сделать, это обрезать фотографию 4 × 6 пополам, и теперь у вас есть две фотографии 3 × 4!

Видеоурок: Как напечатать фотографии 3 × 4 на вашем телефоне

И все! Теперь вы можете быстро и легко использовать фотоколлажи 4 × 6 для печати двух фотографий 3 × 4 со своего телефона.И без фотошопа! Я также создал видео, в котором вы выполните те же действия. Посмотрите это ниже:

Дополнительные ресурсы специально для вас!

Вы ищете больше отличных руководств и контента? У меня также есть БЕСПЛАТНАЯ библиотека ресурсов для всех моих подписчиков по электронной почте. Введите ниже свой адрес электронной почты и имя, чтобы получить мгновенный доступ к моей БЕСПЛАТНОЙ библиотеке ресурсов, в которой есть печатные издания, руководства, справочные листы, шаблоны и многое другое.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, и я помогу вам устранить неполадки.

[Поделитесь любовью на Pinterest! Щелкните здесь, чтобы сохранить это сообщение на своих досках!]

Instasize Photo Editor + видео в App Store

Instasize — это редактор фотографий и набор инструментов для редактирования видео для творческих людей. Легко редактируйте фотографии и видео с помощью фотофильтров премиум-класса, границ изображений, средства создания коллажей, инструментов ретуши, изменения размера фотографий и многого другого.

Поделитесь своими фотографиями и видео с #Instasize, чтобы иметь возможность их разместить.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕДАКТОР ФОТО
Мгновенно сделайте свои фотографии лучше с помощью наших бесплатных фотофильтров.Улучшите свое изображение с помощью инструментов редактирования, включая контраст, экспозицию, насыщенность и четкость. Измените размер фотографии, чтобы она соответствовала любой социальной сети, такой как Instagram, TikTok и Snapchat, с помощью нашего инструмента обрезки фотографий.

БЕСПЛАТНЫЙ ВИДЕО РЕДАКТОР
Быстро создавайте видео для совместного использования с нашими видео фильтрами и эффектами премиум-класса. Обрезайте и экспортируйте видео любого размера, включая Instagram Stories, TikTok и Snapchat.

ФОТОГРАНИЦЫ
Более 100+ рамок изображения для идеального кадрирования фото или видео в любом формате.Как создатели рамок и рамок для Instagram, у нас есть все необходимое, от оригинальной белой рамки до модных шаблонов дизайна.

ДОБАВИТЬ ТЕКСТ К ФОТО
Более 20+ уникальных шрифтов, чтобы добавить идеальное сообщение к вашим фотографиям и видео. Выберите любой шрифт, цвет, выравнивание и границу, чтобы поместить на фото идеальный текст.

КОЛЛАЖЕЙ
Легко объединяйте несколько фотографий с нашим простым в использовании бесплатным создателем фотоколлажей. Выбирайте из сотен макетов фотографий, добавляйте фон и текст — ваш творческий потенциал безграничен.

PREMIUM
Присоединяйтесь к Instasize Premium, чтобы раскрыть свой творческий потенциал. Получите доступ к нашей полной библиотеке фотофильтров с более чем 130+ фильтрами. Получите все фильтры для фотографий, которые вам нужно создать, от эстетики ретро-винтаж до естественного вида. Используйте точные инструменты редактирования, включая отбеливание, загар, средство для удаления прыщей и многое другое, чтобы подправить и улучшить свои изображения. Новые премиум-инструменты добавляются каждый месяц.

УСЛОВИЯ ПОДПИСКИ
Instasize Premium будет автоматически продлеваться, если автоматическое продление не будет отключено по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода.Оплата будет снята с вашей учетной записи iTunes при подтверждении покупки. Вы можете управлять своей подпиской и отключить автоматическое продление, перейдя в настройки своей учетной записи после покупки.

Условия использования:
http://instasize.com/terms

Политика конфиденциальности:
http://instasize.com/privacy

Как добавить несколько фотографий в свою историю в Instagram

• Вы можете добавить несколько фотографий в историю Instagram, выбрав несколько фотографий, создав коллаж или вставив дополнительные фотографии в виде наклеек.
• При выборе нескольких фотографий из фотопленки каждая фотография будет загружена как отдельный слайд в вашей истории.
• Instagram имеет встроенную функцию коллажа под названием Layout, которая позволяет разместить несколько фотографий на одном слайде.
• Чтобы узнать больше, посетите техническую библиотеку Insider .

Есть несколько разных способов добавить сразу несколько фотографий в историю Instagram.

Первый метод позволяет вам выбрать до 10 фотографий и видео из вашей фотопленки, которые будут загружены в вашу историю в виде 10 отдельных слайдов.

Второй метод — это наложение нескольких фотографий на один слайд в виде наклеек, а последний метод — создание коллажа с использованием встроенной функции Instagram под названием Layout.

Вот как все это сделать.

Как добавить несколько фотографий в историю Instagram

1. Откройте приложение Instagram. Нажмите кнопку плюс (+) над вашей историей или проведите вправо по главному экрану, чтобы открыть истории.

Если у вас в настоящее время нет прямых публикаций в истории Instagram, кнопка «плюс» появится в верхней части экрана.Абигейл Абесамис Демарест

2. Коснитесь значка фото в нижнем левом углу экрана, чтобы открыть папку Camera Roll .

Предварительный просмотр последней сделанной фотографии появится в нижнем левом углу.Абигейл Абесамис Демарест

3. Нажмите Выберите , затем выберите до 10 фото и видео. Затем коснитесь стрелки в правом нижнем углу экрана, чтобы продолжить.

Нажмите «Выбрать», чтобы загружать более одной фотографии за раз.Абигейл Абесамис Демарест

Подсказка: Как и в посте в Instagram, порядок выбора фотографий будет соответствовать порядку их появления в истории.

4. На этом экране настройте каждую фотографию или видео с помощью текста, наклеек или нарисованных линий. Когда вы закончите, коснитесь стрелки в правом нижнем углу экрана.

5. Коснитесь круга рядом с целевой аудиторией ( Ваша история или Близких друзей ), затем коснитесь Поделиться .

Близкие друзья поделятся вашими историями с небольшой аудиторией по вашему выбору.Абигейл Абесамис Демарест

Подсказка: Одновременное добавление нескольких фотографий в одну историю недоступно повсеместно в мире, поэтому, если вы не видите эту опцию, вам придется загружать фотографии в свою историю по одной.

Как наложить несколько фотографий на один экран в Instagram Story

1. Откройте приложение Instagram. Нажмите кнопку плюс (+) над вашей историей или проведите вправо по главному экрану, чтобы открыть истории.

2. Коснитесь значка фото в нижнем левом углу экрана, чтобы открыть альбом «Фотопленка». Выберите фотографию.

3. Коснитесь значка наклейки вверху экрана. Прокрутите вниз и коснитесь стикера с фото .

Значок стикера также позволяет добавить время, температуру, местоположение и многое другое.Абигейл Абесамис Демарест

4. Выберите фотографию, которую хотите вставить. Повторяйте этот процесс, пока не получите все фотографии, которые хотите добавить.

5. Коснитесь каждой фотографии, чтобы изменить форму, перетащите их, чтобы изменить положение, или ущипните их, чтобы изменить размер.

6. Когда вы закончите, нажмите Your Story или Close Friends , чтобы поделиться сообщением.

Поделитесь своим сообщением, когда закончите редактировать. Абигейл Абесамис Демарест

Как разместить фотоколлаж в Instagram Story

1. Откройте приложение Instagram. Нажмите кнопку плюс (+) над вашей историей или проведите вправо по главному экрану, чтобы открыть истории.

2. Коснитесь значка Layout в левой части экрана. Коснитесь значка Изменить сетку , чтобы выбрать нужный вариант.

Layout — это создатель коллажей, встроенный в Instagram.Абигейл Абесамис Демарест

3. Нажмите значок фотографии в нижнем левом углу экрана, чтобы открыть альбом «Фотопленка». Выберите фотографию, чтобы добавить ее в коллаж.

4. Закончив создание коллажа, нажмите кнопку галочки внизу экрана.

5. Добавьте любые дополнительные элементы по желанию (текст, наклейки и т. Д.)), затем нажмите Твоя история или Близкие друзья , чтобы поделиться публикацией.

Поделитесь своим коллажем после того, как закончите редактирование. Абигейл Абесамис Демарест

Эбигейл Абесамис Демарест

Как добавить белую рамку к фотографии в Instagram: 5 простых способов

С появлением различных сторонних приложений и инструментов появились тысячи способов редактировать фотографии в Instagram.В то время как некоторые пользователи накладывают свои изображения на слои с помощью прохладных фильтров или разноцветных световых лучей, многие фотографы используют белые рамки вокруг своих фотографий, чтобы добавить творческий штрих. В этом руководстве мы рассмотрим различные способы добавления белых границ к фотографиям в Instagram, чтобы вы могли легко попробовать это на себе.

Как добавить белую рамку к фотографии в Instagram

Добавление белой рамки к фотографии в Instagram — простой и легкий способ выделить ваш контент. Хотя есть десятки способов добиться этого эффекта, пять перечисленных ниже методов являются наиболее распространенными и самыми простыми в использовании.

1. Добавьте белую рамку в приложение Instagram

Самый быстрый способ добавить белую рамку к фотографии в Instagram — это добавить ее в самом приложении. Вот как:

1. Откройте приложение Instagram.
2. Нажмите + внизу по центру экрана.
3. Перейдите к фотографии, которую хотите использовать.
4. Нажмите Далее в правом верхнем углу экрана.
5. Прокрутите до нужного фильтра.
6. Дважды постучите по фильтру.
7. Нажмите значок квадратной рамки рядом с ползунком интенсивности.
8. Нажмите Готово.
9. Выполните дополнительные действия, чтобы опубликовать фотографию в ленте.

Каждый фильтр в приложении имеет эту функцию, и она доступна только для фотографий, но не для видео.

2. Получите белую рамку на фотографии с помощью VSCO

Если вам нужно больше, чем предлагает приложение Instagram, вы можете добиться аналогичного стиля с помощью VSCO, популярного приложения для редактирования фотографий.Его можно бесплатно загрузить в App Store, и в нем есть несколько фильтров и функций редактирования, а также дополнительные фильтры, доступные для покупки. С помощью этого приложения у вас есть возможность использовать различные цветные границы на ваших фотографиях.

Вот как получить белую рамку с помощью VSCO:

1. Откройте приложение VSCO.
2. Нажмите + в правом верхнем углу экрана.
3. Перейдите к фотографии, которую хотите использовать.
4. Нажмите «Импорт» внизу экрана.
5. Выберите фотографию, которую вы импортировали.
6. Нажмите «Изменить» в нижнем левом углу экрана.
7. Снова коснитесь значка «Изменить».
8. Прокрутите вправо, пока не увидите значок «Границы».
9. Нажмите «Границы».
10. Выберите белый цвет.
11. Используйте ползунок, чтобы выбрать размер границы.
12. Нажмите Далее в правом верхнем углу экрана.
13. Нажмите Сохранить.

Это позволит сохранить новую версию вашей фотографии в альбоме «Фотопленка», откуда вы сможете загрузить ее в Instagram, как обычно.

3. Добавьте белую рамку к своей фотографии в Instagram с помощью Whitagram

Еще один отличный сторонний инструмент — Whitagram. Это бесплатное приложение позволяет легко добавлять белые границы вокруг ваших фотографий, но также позволяет использовать несколько цветов и добавлять к изображениям текст и наклейки.

Вот как добавить белую рамку с помощью Whitagram:

1. Откройте приложение Whiteagram.
2. Выберите библиотеку.
3. Перейдите к фотографии, которую хотите использовать, и выберите ее.
4. Нажмите квадратный значок внизу в центре экрана.
5. Используйте ползунок, чтобы отрегулировать размер границы.
6. Нажмите «Сохранить» в правом верхнем углу экрана.
7. Выберите «Фотопленка».

После сохранения отредактированной фотографии вы можете загрузить ее в Instagram.

4. Добавьте белые рамки с помощью Preview

Хотя он обычно используется для заблаговременного планирования публикаций и видео в Instagram, Preview также имеет несколько отличных функций редактирования и возможность добавить белую рамку.Поэтому, если вы уже используете это бесплатное приложение для планирования своих фотографий, вы должны сами попробовать его инструменты для редактирования.

Вот как им пользоваться:

1. Откройте приложение «Предварительный просмотр».
2. Нажмите значок + в правом верхнем углу экрана.
3. Пресс-библиотека.
4. Перейдите к фотографии, которую хотите использовать.
5. Нажмите Готово.
6. Выберите фотографию еще раз.
7. Нажмите кнопку редактирования внизу по центру экрана.
8. Нажмите кнопку настройки фоторедактора в верхнем левом углу экрана.
9. Выберите кадры.
10. Выберите белую рамку по вашему выбору.
11. Нажмите Готово в правом верхнем углу экрана.
12. Выберите фотографию.
13. Нажмите кнопку «Поделиться» в правом нижнем углу экрана.
14. Выберите Опубликовать в Instagram.

Следуйте инструкциям в приложении «Предварительный просмотр», чтобы опубликовать недавно отредактированную фотографию в своей ленте.

5. Обведите фотографию в белую рамку с помощью Instfit

.

Еще одно простое и бесплатное приложение — Instfit, которое позволяет не только публиковать полноразмерные фотографии с белой рамкой, но также имеет некоторые забавные функции редактирования, такие как наложения и коллажи.

Вот как добавить белую рамку с помощью Instfit:

1. Откройте приложение Instfit.
2. Нажмите кнопку изображения в верхнем левом углу экрана.
3. Выберите фото.
4. Перейдите к фотографии, которую хотите использовать.
5. Переместите фотографию, чтобы изменить ее положение, или двумя пальцами, чтобы увеличить или уменьшить ее.
6. Нажмите кнопку со стрелкой в ​​правом верхнем углу экрана.

Instfit помещает водяной знак на любые фотографии, которые вы редактируете в приложении, но вы можете легко удалить его, подписавшись на их учетную запись в Instagram.

Следует ли использовать белые рамки в Instagram?

Теперь, когда вы знаете, как использовать белые границы, пришло время рассказать о плюсах и минусах этого.

Плюсы

Вот плюсы добавления белой рамки к вашим фотографиям в Instagram:

• Вы можете отображать горизонтальные и вертикальные фотографии в полном размере (без их обрезки).
• Вы можете добавить текст или графику к своему изображению на пустом месте, так что вам не нужно ничего закрывать на изображении.
• Вы можете творчески отображать свой контент с различными цветами и размерами границ.

Минусы

Вот минусы добавления белой рамки к вашим фотографиям в Instagram:

• Если размеры границ не совпадают, ваш канал в Instagram может выглядеть неуклюжим и менее связным.
• Ваши изображения будут казаться меньше и более уменьшенными при просмотре в виде сетки.
• Требуется дополнительная работа по редактированию, чтобы ваше изображение было готово для Instagram.

Использование белой рамки в Instagram — популярный вариант для многих фотографов, поскольку он позволяет им отображать всю фотографию, независимо от ее размера или ориентации, без ее обрезки. И хотя Instagram увеличил свои параметры размера за пределы исходного квадрата, использование белой рамки может гарантировать, что ваша аудитория увидит ваше изображение целиком. Так что сделайте снимок и ознакомьтесь с нашим руководством по съемке фотографий в Instagram, если вы хотите вывести свой Instagram на новый уровень.

Переход с Picasa

Переход с Picasa

Переход с Picasa

Мы решили отказаться от Picasa, чтобы сосредоточиться на единственном фото-сервисе в Google Фото — новом, более умном фото-приложении, которое без проблем работает на мобильных устройствах и в Интернете.

Где я могу найти свои фотографии?

Если у вас есть фотографии или видео в веб-альбоме Picasa, самый простой способ получить доступ, изменить и поделиться большей частью этого контента — это войти в Google Фото. Ваши фото и видео уже будут там.

А как насчет моих тегов, подписей и комментариев?

Вы можете получить доступ к данным своих веб-альбомов Picasa, включая теги, подписи и комментарии, в архиве альбомов.

Учить больше

Могу ли я использовать настольное приложение?

Для тех, кто уже скачал, продолжит работать так же, как и сегодня. Но мы не будем развивать его дальше, и в будущем не будет никаких обновлений.

Если вы решите переключиться на Google Фото, вы можете продолжить загрузку фотографий и видео с помощью программы загрузки для настольных ПК по адресу photos.google.com/apps.

Как насчет моих фотографий из Blogger, Hangouts и Google+?

Эти фотографии не появятся в Google Фото автоматически, но вы можете получить к ним доступ с помощью данных своих веб-альбомов Picasa в архиве альбомов.

Что делать, если у меня есть вопрос?

Что делать, если я разработчик?

Мы упраздним некоторые функции API Picasa. Разработчики могут узнать больше здесь.

Движение вперед

Приносим извинения за неудобства, причиненные этим переходом, но хотим заверить вас, что делаем это с целью обеспечить наилучшее качество фотографий. Google Фото — это новый и более умный продукт, который предлагает нам лучшую платформу для создания потрясающих возможностей и функций для вас в будущем.

фотографий Gizmodo с момента массовой утечки iPhone 4 исчезли

Фотографии исторического момента в истории технических новостей, дня, когда репортер Gizmodo опубликовал практические фотографии еще не анонсированного iPhone 4, теперь отсутствуют. И они не одиноки — огромное количество изображений с сайтов G / O Media, таких как The Onion , Jalopnik и Deadspin (а также Gizmodo ), были удалены, как сообщается, намеренно, согласно Gawker. .

В недавнем отчете Gawker подчеркивается, что Buzzfeed также стирает многие старые изображения из Интернета. Тем не менее, причина, по которой Buzzfeed сделал это, относительно очевидна после того, как руководство объяснило, что заявления об авторских правах на старые фотографии сочли некоторые из них «опасными».

Оба случая являются примерами «гниения ссылок», когда контент в Интернете резко изменяется, потому что он либо полностью исчезает, либо потому, что пропали важные части.

Link Rot — знаковая история в истории технических новостей

В качестве курса истории крушения прототип iPhone 4, попавший в руки технических журналистов, был огромным событием в 2010 году, и ключевым элементом этого момента были фотографии .Люди должны были увидеть новый дизайн телефона и его внутренние компоненты еще до того, как Стив Джобс смог выйти на сцену и объявить о нем. Это обернулось фиаско, когда полиция совершила обыск в доме редактора (кстати, все юридические документы Gizmodo , опубликованные в этой статье, утеряны), но теперь эти фотографии становятся частью собственной драмы.

Сотрудникам

G / O Media, похоже, не объяснили, почему фотографии и иллюстрации исчезли из их статей, и, как сообщается, руководители компании не предупредили их о том, что это произойдет. Gawker предполагает, что это могло быть связано с проблемами авторских прав, цитируя свой отчет о том, что Buzzfeed делает то же самое.

Слева: страница автора с последними статьями, справа: страница автора со статьями за 2017 год.

Есть также некоторые интересные моменты в отношении прав собственности на сайты, которые могут повлиять на авторские права иным образом. Gawker сообщает, что изображения, которые были удалены, похоже, относятся к статьям, опубликованным на сайтах до того, как они стали частью G / O Media.До того, как они были куплены их нынешним владельцем, частной инвестиционной фирмой, многие из сайтов были частью Gizmodo Media. Эта сущность возникла из пепла Gawker Media (имеющего некоторое отношение к новому — Gawker , сообщающему об этом). Короче говоря, затронутые статьи, по-видимому, появились раньше, чем нынешние владельцы компании, подвергавшиеся жесткой критике изнутри.

G / O Media не сразу ответила на запрос о комментарии.

Без такого большого количества контента кто-то обязательно потеряет то, что ему нравится

Каковы бы ни были причины этого, исчезновение такой большой части интернет-истории явно задело нервы.Выпускник Verge Брайан Менегус указал в Твиттере, что в статье Gizmodo , демонстрирующей антипрофсоюзный видеоролик Amazon, отсутствуют его жизненно важные изображения. Другой пользователь Twitter указывает, что в статье Kotaku о сохранении игр (по иронии судьбы) теперь отсутствует ее изображение. Есть и другие примеры: бесчисленное количество статей из Onion , в которых были испорчены шутки, коллега из Verge указал, что редкие фотографии выведенной из эксплуатации электростанции, которыми мы когда-то восхищались, теперь исчезли, а бывшие рецензенты говорили о том, что усилия, которые они вкладывают в фотосъемку, теперь кажутся напрасными.

Даже превью представляет собой пустой белый квадрат. Твиттер: @bryanmenegus Twitter: @transgamerthink

Мы уже видели массовые случаи гниения ссылок и раньше, и один примечательный пример — из того, что произошло, когда Twitter запретил тогдашнему президенту Дональду Трампу: в новостных статьях, в которых его твиты использовались в качестве контекста или доказательства, вместо этого внезапно появлялись почти пустые поля.

Недавнее исследование показало, что четверть «глубоких ссылок» (или ссылок на определенные страницы) в цифровых статьях New York Times больше не ведут к тому контенту, который они должны были вести. Во многих случаях объяснения не столь драматичны: страница могла быть изменена URL-адресом или удалена, или веб-сайт мог перестать работать, потому что никто не заботился о продолжении работы над ней. Были случаи, когда мошенники преднамеренно перехватывали мертвые ссылки, чтобы получить ничего не подозревающие клики, но часто это просто случай интернет-энтропии.Конечный результат, тем не менее, тот же — читатели контента, которые когда-то знали, больше не доступны.

Интернет постоянно меняется в лучшую и в худшую сторону

Гниль ссылок может быть обычным явлением, но это все еще серьезная проблема, если мы собираемся использовать Интернет в качестве глобального хранилища знаний. Если вы возьмете журнал 50-летней давности и прочтете его, вы получите более или менее те же впечатления, что и тот, кто купил его в день публикации. Сделайте то же самое со статьей в Интернете, опубликованной всего пару лет назад, и вы бросаете кости.

Со стороны таких организаций, как Internet Archive, были предприняты смелые усилия, чтобы попытаться сохранить фрагменты истории Интернета (и действительно, вы все еще можете прочитать статью об iPhone 4 с неповрежденными фотографиями на WayBack Machine группы после поиска исходного URL-адреса статьи), но отдельные организации могут сделать лишь так много. Важные вещи останутся незамеченными, если только что-то фундаментальное в Интернете не изменится или если компании не будут серьезно относиться к сохранению.

изображений высокого разрешения для веб-сайтов и коммерческого использования

бесплатных фотографий: изображения высокого разрешения для веб-сайтов и коммерческого использования

Открывается в новом окне Открывает внешний сайт Открывает внешний сайт в новом окне

Лучшие бесплатные фото на этой неделе

Великолепные стоковые изображения, идеально подходящие для блогов и веб-сайтов

Получите первый доступ к бесплатным фотографиям и другому контенту для серийной съемки.Отпишитесь в любое время.

Спасибо! Мы будем на связи.

Просмотр коллекций фотографий в высоком разрешении

Изучите стоковые фотографии по категориям, все бесплатно для коммерческого использования

Начать бизнес

Все необходимое для начала работы — фотографии, поставщики и многое другое

Часто задаваемые вопросы

Что такое Burst?

Burst — это бесплатная платформа для стоковых фотографий на платформе Shopify.Наша библиотека изображений включает тысячи бесплатных изображений с высоким разрешением, снятых наше глобальное сообщество фотографов. Мы создали Burst, чтобы предоставить дизайнерам, разработчикам, блоггерам и предпринимателям доступны красивые бесплатные стоковые фотографии. Вы можете использовать наши изображения для чего угодно — для своего веб-сайта, блога или интернет-магазина, школьные проекты, реклама в Instagram, сообщения в Facebook, фоны рабочего стола, работа с клиентами и более. Все наши фотографии бесплатны для коммерческого использования без указания авторства; ты можно узнать больше об этом на нашей странице лицензий.

Как мне скачать бесплатные фото?

При наведении указателя мыши на изображение или нажатии на него вы увидите варианты загрузки «Высокое разрешение» и «Низкое разрешение». Изображения «низкого разрешения» отлично подходят для небольшой веб-графики, где размеры файлов должны быть очень сжатыми. Изображения в высоком разрешении лучше подходят для презентаций, веб-сайтов, интернет-магазинов и в любом другом месте. качество важнее всего.

Могу ли я редактировать, обрезать или изменять размер фотографий в режиме серийной съемки?

Да, вы можете обрезать, изменять размер, добавлять текст и фильтры или иным образом изменять наши стоковые фотографии по своему усмотрению.Если у вас нет Photoshop, в Интернете есть множество бесплатных или недорогих графических редакторов. что вы можете использовать вместо этого. Не стесняйтесь добавлять свой логотип или бренд к нашим изображениям, чтобы сделать их своими.

Могу ли я использовать эти изображения для другой платформы интернет-магазина?

Да! Мы верим в улучшение торговли для всех, поэтому эти акции фотографии можно бесплатно использовать на любой платформе интернет-магазина или торговой площадки. Хотя они были специально созданы и отобраны с учетом магазинов Shopify, это действительно зависит от вас, как вы хотите их использовать.

Почему у вас нет фотографий [___]?

Если вы не можете найти то, что ищете, попробуйте поискать синоним или более общий термин. Если это не сработает, присылайте предложения по содержанию на адрес burst@shopify.com. Мы постоянно снимаем и загружаем больше фотографий, чтобы расширить нашу библиотеку, но сложно охватить все. Ваш предложения помогают нам расставить приоритеты для наиболее важного контента. Кстати, если вы фотограф кто хочет помочь заполнить эти пробелы, ознакомьтесь с нашими правилами подачи заявок и подайте заявку на присоединение к нашему сообществу.

Нужно ли указывать сайт или фотографа?

Наши фотографы ценят признание своей работы, потому что это помогает делиться своими фотографиями с другими людей, поэтому мы рекомендуем вам делать это всякий раз, когда это возможно. Вы можете отдать должное, вернув ссылку на оригинал страница фотографии или профиль фотографа в Burst (например, «Фотография Мэтью Генри из Burst»). Мы понимаем, что это не так всегда можно указать авторство, поэтому в соответствии с нашей лицензией на изображения это не является обязательным.

Что такое страницы «Бизнес-идеи»?

Business Ideas — это бесплатные коллекции фотографий и тематические исследования, которые расширят ваши возможности чтобы начать свой бизнес в популярной нише электронной коммерции. Они предназначены для выявления популярных товаров, относительно легко сделать или отправить, и они предоставляют изображения и идеи, которые помогут вам начать работу. Бесплатные наборы фотографий включите как фотографии продукта, так и изображения образа жизни, чтобы вы могли загружать контент, который поможет вам запустить профессиональный бренд бесплатно.Эти коллекции призваны стать отправной точкой для нового бизнеса. Мы призываем вас добавляйте больше продуктов и делайте собственные фотографии по мере развития своего интернет-магазина.

Эти фотографии бесплатны для коммерческого использования?

Да! На самом деле, мы очень приветствуем это, так как многие из наших коллекций были созданы для предпринимателей. Вы можете использовать эти бесплатные фотографии на своем в интернет-магазине, на упаковке продукта или в любом другом месте. Вы можете даже используйте эти картинки для создания футболок, кружек или других товаров.

Могу ли я использовать эти фотографии для офлайн-маркетинговых кампаний?

Конечно. Для нас большая честь разместить наши бесплатные стоковые фотографии на рекламный щит, флаер, меню или каталог.

Я хочу поделиться фотографиями. Какие типы изображений я должен отправлять?

Нам нужны профессиональные изображения с высоким разрешением, которые можно использовать дизайнерами, разработчиками, блогерами и предпринимателями.Наши пользователи всегда хотят большего изображения животных, фотографии природы, текстурированные снимки и фоновые изображения. Если вы думаете, что это Убедительная фотография, пожалуйста, пришлите нам.

Ваше фото сейчас загружается…

Получите первый доступ к бесплатным фотографиям и другому контенту для серийной съемки. Отпишитесь в любое время.

Спасибо! Мы будем на связи.

Введите адрес электронной почты, чтобы получить доступ к загрузкам в высоком разрешении бесплатно

Нет, спасибо, дай мне низкое разрешение

Дополнительные ресурсы

Нужен интернет-магазин для вашего бизнеса?

Начать бесплатную пробную версию

Крах

.