Гто бег: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО

ГТО, бег | Центр физической культуры, спорта и здоровья Василеостровского района

13 мая по адресу Наличная 44, корпус 3 состоялся прием нормативов ВФСК «ГТО» по дисциплине «бег» на 60 м, 1,5 км, 2/3 км. Учащиеся школ от 6 до 8 лет( 1 ступень) сдавали норматив «смешанные передвижения» на 1 км. Утро пятницы мы встретили на зеленом футбольном поле вместе с самыми маленькими школьниками, желающими сдать тесты ГТО. Сразу хочется сказать о прекрасной организационной работе руководителей и представителей школ — ребята сохраняли спокойствие и поддерживали дисциплину. И это оправдано, ведь сдача нормативов ГТО для этих ребят — важный и серьезный шаг на пути к своему физическому развитию.

«Смешанное передвижение» сдали все учащиеся 1 ступени. После того, как этот этап был пройден, мы поговорили с 8-летней Валерией, целеустремленной участницей забега, которая финишировала одной из первых.

— Валерия, расскажи, как ты решила сдать норматив ГТО?

— Как-то раз я пришла в школу, там была моя учительница по физкультуре.

Она поговорила с моей мамой, она у меня тоже учительница. И вместе они предложили сначала просто поучаствовать в сдаче норм ГТО. Я согласилась!

— Каким видом спорта ты занимаешься дополнительно?

— Я занимаюсь фигурным катанием в школе «Звездный лед».

— Валерия, расскажи о своих успехах в фигурном катании.

— На прошлой неделе я закончила сезон с первым местом.

— Поздравляем, ты молодец! Стремишься ли ты получить золотой значок ГТО? Как сдала другие нормативы?

— Нормально, но, к сожалению, в школу у меня не получается ходить, потому что встаю в четыре утра и сразу еду на тренировку, успеваю только к четвертому или пятому уроку. Зато сейчас пока будем отдыхать!

— Валерия, удачи тебе и сил в твоих стремлениях!

На примере таких талантливых детей мы видим, как спорт важен для здоровья, психического состояния и общей гармонии, как он заряжает и придает сил.

Следующая часть приема нормативов — бег на 60 метров и на длинные дистанции — 1,5 км, 2 км и 3 км.

Ребята выкладывались на все 100 процентов. Было тяжело, но после пробега их ожидала радость от достижения цели.

Алла, школа 28: «Я очень люблю спорт: хожу в спортзал, занимаюсь бадминтоном. Поэтому и решила сдавать ГТО. Очень хочу получить золотой знак отличия, ведь меня поддерживают родители и тренер.»

Не перестаем удивляться способностям наших спортсменов. Радует то, что идея здорового образа жизни уже заложена в них. Остается это только развивать и поддерживать.

Никита, 11 гимназия: «Основные нормы ГТО мы сдавали в школе. Мне понравилось, я и отправился сдавать все остальные нормативы. Также хочется поддерживать себя в отличной форме. Я за здоровый образ жизни, и мне нравятся идеи этого движения.

Желаем ребятам успехов, здоровья и высоких спортивных достижений!

Cостоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников администрации города и районных управ

27.05.2019

29 мая на базе стадиона «Чайка» состоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников муниципальных учреждений, предприятий и организаций в зачет Спартакиады.  

Прежде чем приступить к сдаче нормативов ГТО, сотрудники приняли участие в спортивной разминке, подготовленной многократным призером Всероссийских соревнований по легкой атлетике Уразовой Марией.

Весело и энергично все участники спортивного мероприятия сдали нормативы ГТО: бег на 30, 60 м, кросс на 2км и 3км, стрельбу, метание гранаты, подтягивания на перекладине, рывок гири, прыжок в длину с места, челночный бег, подъем туловища лежа на спине и т.д. Всего в мероприятии приняли участие более 180 человек.

Большинство сотрудников показали хорошие результаты достойные знака Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

24 мая в рамках Спартакиады ГТО сотрудники администрации городского округа сдавали нормативы комплекса и на базе стадиона «Чайка».

Большинство сотрудников показали хорошие результаты достойные знака Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

Центральный район

На стадионе «Чайка» состоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников администрации города и районных управ. Все участники спортивного мероприятия сдали нормативы ГТО: бег на различные дистанции, прыжок с места, поднимание гири, подтягивание, метание, отжимание, наклон, стрельба и т.д.

Свои физические возможности протестировали и сотрудники управы Центрального района, в очередной раз, подтвердив статус активных и жизнелюбивых людей. 

Каждый сотрудник принявший участие, успешно выполнил все нормативы в соответствии со своей возрастной ступенью.

Левобережный район

Сотрудники управы Левобережного района приняли участие в Спартакиаде Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди муниципальных служащих на базе стадиона «Чайка».

В зависимости от возраста у каждого свои обязательные дисциплины. Все по желанию и с медицинским допуском.

Для получения значка ГТО команда управы района сдавала в «зачет» следующие нормативы — бег на 30, 60 м, кросс на 2км и 3км, стрельбу, метание гранаты, подтягивания на перекладине, рывок гири, прыжок в длину с места, челночный бег, подъем туловища лежа на спине и это далеко не весь список. 

Следует отметить, что коллектив управы Левобережного района уже на первый год участвует в сдаче нормативов комплекса ГТО. При этом муниципальные служащие демонстрируют хорошую физическую подготовку.

Начальник отдела по работе с молодежью и организации культурно-досуговой и физкультурно-спортивной деятельности Андрей Проскуряков подчеркивает важность физического развития личности и укрепления командного духа:

— Мы поддерживаем ГТО и здоровый образ жизни, поэтому и пришли на стадион. Спортивные испытания делают выносливее не только физически, но и укрепляют командный дух. Мы говорим о здоровом образе жизни и еще раз подчеркиваем, что каждому человеку под силу занятие физкультурой для укрепления своего здоровья.

К сведению:

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне».

Официальный сайт Михайловского района Амурской области

28 февраля в спорткомплексе  села Поярково состоялся районный зимний фестиваль ВФСК ГТО приуроченный к 90-летию создания Всесоюзного комплекса ГТО.  Шесть команд приехало поучаствовать в фестивале. Команда с.Новочесноково, с.Поярково, с.Михайловка, с.Коршуновка,  с.Дубовое,  с.Чесноково.

Всего приняло участие 59 человек в возрасте от 9 до 50 лет.

Участники соревновались  по испытаниям – подтягивание на высокой  перекладине, сгибание и разгибание рук, наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье, прыжок в длину с места, поднимание туловища.

По наибольшему количеству очков победила команда с. Поярково, II место завоевала команда с. Михайловка  и III место команда с. Коршуновка. .

В личном первенстве места распределились –  

2 ступень -1место Фадеев Артём (с.Михайловка),  Шевко Мария (с.Поярково)

     2 место Лысый Николай (с.Дубовое), Степанишина Дарь (с.Михайловка)

3 место Филатов Владимир (с.Чесноково), Левина Алёна (с.Новочесноково)

3 ступень – 1 место магаляс Степан (с.Поярково), Волобуева Анна (с.Поярково)

2 место – Корнев Денис (с.Михайловка) , Аргаманян Елена (с.Новочесноково)

3 место – Спивак Даниил (с.Чесноково), Терехова Ариадна (с.Михайловка)

4 ступень – 1 место Зайцев Денис (с.Чесноково), магаляс Юлия (с.Поярково)

2 место Юрканис Илья (с. Коршуновка), Филина Анастасия (с.Чесноково),

3 место Гладков Даниил ( с.Коршуновка), Смирнова Татьяна (с.Коршуновка)

5 ступень – Будяков Андрей (с.Поярково),  Жарникова Анна (с.Михайловка), 2 место Куликов Родион (с.Новочесноково) ,  Суворова Ирина (с.Новочесноково),

3 место – Шелохов Тимофей (с.Новочесноково), Кирданова Елена (с.Поярково)

6 ступень- 1 место Гуранов Михаил (с.Новочесноково), Павлева Анастасия (с.Коршуновка),

2 место Придворов Дмитрий (с.Поярково),Левендеева Ирина (с.Поярково),

3 место Марков Игорь (с. Коршуновка),  Судич Ольга (с. Михайловка)

7 ступень – 1 место Науменко Денис (с.Коршуновка), Коштанова Александра (с.Поярково),

2 место яненко александр (с.михайловка), Науменко Ольга (с.Коршуновка), 3 место Юхименко николай (с.Поярково)

8 ступень – 1 место Шевко Евгений (с.Поярково), Горшкова Наталья (с.Поярково )

Победители и призёры  были награждены грамотами и медалями с символикой ВФСК ГТО.

Среди победителей  и призёров будет сформирована команда для участия в региональном этапе ВФСК ГТО который состоится 19 марта в                              с.

Белогорье , оздоровительно-спортивном комплексе «Белогорье»

Спасибо всем за участи,  организацию и подвоз команд.

Подготовка к тестированию ГТО

«Готов к труду и обороне» – программа физического воспитания молодежи, созданная в 1931 году. Всем нам известна аббревиатура – ГТО

«Готов к труду и обороне» – программа физического воспитания молодежи, созданная в 1931 году. Всем нам известна аббревиатура – ГТО. Программа успешно просуществовала целых шестьдесят лет, но прекратила свое действие с развалом СССР. По инициативе Президента России Владимира Путина былые традиции были восстановлены.

Теперь каждый гражданин России может выполнить нормативы, чтобы проверить физическую подготовку и выносливость, а самые тренированные могут удостоиться высшей награды – золотого значка ГТО!

Выполнение нормативов ГТО — это возможность привести себя в прекрасную физическую форму. Регулярные физические нагрузки благоприятны для профилактики инфекционных и неинфекционных заболеваний, улучшения самочувствия и настроения. Низкая физическая активность является одним из ведущих факторов риска развития сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний. Кроме того, достижение поставленных целей повышает самооценку. А если вы – абитуриент, наличие значка обеспечивает дополнительные баллы при поступлении в ВУЗ.

Комплекс ГТО в России возродили 5 лет назад: за это время участниками движения стали 10 миллионов россиян в возрасте от 6 до 70 лет и старше. Чтобы выполнить нормы ГТО, нужно не только регулярно тренироваться, но и иметь допуск врача, и зарегистрировать свой профиль. А теперь по порядку!

Регистрация

Регистрация выполняется на сайте  www.gto.ru. Заполняете анкету и получаете присвоенный уникальный номер из 11 цифр.  Также нужно заполнить и распечатать заявку участника.

Медицинский допуск

Медицинский допуск подписывается терапевтом или спортивным врачом.

Рекомендуем обращаться в медицинские кабинеты в образовательных учреждениях, если вы – школьник, в студенческую поликлинику – если студент, взрослое население обращается в учреждение здравоохранения по месту жительства.

Запись в Центре ГТО

Необходимо записаться на определенную дату, когда вы будете выполнять нормативы. Для этого нужно связаться с Центром ГТО своего города.

Администраторы ГТО в Екатеринбурге: тел. +7(343) 347-04-48.                  

Допускается подача коллективных заявок (отдельно на мужчин и женщин).

В случае если участник не выполнил нормативы Комплекса ГТО, он имеет право пройти повторное тестирование, но не ранее чем через две недели со дня совершения первой попытки и не более трех раз в отчетный период для соответствующего знака отличия.

Подготовка

Прежде чем выполнять нормативы, нужно понимать – к чему готовиться. Нормы зависят от гендерного и возрастного факторов – в зависимости от этого присуждается ступень и выдается значок. Есть виды нормативов – на выбор.

Что нужно уметь?

• Бег на короткую дистанцию (на 30, 60, 100 метров)

Бег на 30 метров выполняется с высокого старта, бег на 60 и 100 метров – с низкого или высокого старта. Участники стартуют по 2-4 человека.

• Бег на выносливость (на 1000, 1500, 2000, 3000 метров)

Бег на выносливость проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Испытание выполняется из положения высокого старта. Группа участников выстраивается за 3 метра до стартовой линии. Помощник стартера называет участника, тот называет свой номер.

По команде «На старт!» участники занимают свои места перед линией старта. После выстрела стартера из пистолета или команды «Марш!» они начинают бег.

При беге участникам запрещается наступать на линию бровки с левой стороны, что приведет к сокращению дистанции.

• Челночный бег (3х10 метров)

По команде «Марш» обучаемый должен пробежать 10 метров, коснуться площадки за линией поворота любой частью тела, повернуться кругом, пробежать, таким образом, еще два отрезка по 10 метров. Рекомендуется осуществлять тестирование в соревновательной борьбе, стартуют минимум по два человека.

• Смешанное передвижение

По команде «На старт!» участники занимают свои места перед линией старта. После выстрела стартера из пистолета, или команды «Марш!» они начинают движение. Сочетание отрезков ходьбы и бега каждый участник выбирает самостоятельно в зависимости от самочувствия.

• Скандинавская ходьба

Выполнение испытания представляет собой ходьбу с палками, по структуре движения напоминающую ходьбу на лыжах. Палка держится за рукоятку, дополнительно на запястье одевается петля, которая позволяет не выронить палку.

Цикл движения включает в себя чередование отталкивания ногой и противоположной рукой. В фазе переноса ноги одновременно выносится противоположная рука с палкой и в момент контакта ноги с опорой устанавливается конец палки на грунт под острым углом к горизонту в сторону движения. В это время начинается давление на палку, облегчая отталкивание ногой.

Помощник стартера называет участника, тот называет свой номер. По команде «На старт!» участники (участник) занимают свои места перед линией старта. После выстрела стартера из пистолета или команды «Марш!» они начинают движение.

Участник считается финишировавшим, когда нога тестируемого пересекает финишную линию носком ботинка. Все результаты остаются предварительными до того, пока не проверены листки контроллеров.

• Подтягивание из виса

Подтягивание на высокой перекладине выполняется из исходного положения: вис хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, руки и ноги прямые, ноги не касаются пола, ступни вместе.

Из виса на прямых руках хватом сверху необходимо подтянуться так, чтобы подбородок оказался выше перекладины, опуститься в вис до полного выпрямления рук, зафиксировать это положение в течение 1 секунды. Испытание выполняется на максимальное количество раз доступное участнику.

Рывок гири выполняется в один приём, сначала одной рукой, затем, без перерыва, другой. Переход к выполнению упражнения другой рукой может быть сделан только один раз. Для смены рук разрешено использовать дополнительные замахи.

Участник может начинать испытание с любой руки и переходить к выполнению испытания второй рукой в любое время, отдыхать, держа гирю в верхнем либо нижнем положении не более 5 секунд.

При выполнении испытания по команде судьи участник выполняет два предварительных наклона, скользя пальцами рук по линейке измерения. При третьем наклоне участник максимально сгибается и фиксирует результат в течение 2 секунд. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье выполняется из исходного положения: стоя на гимнастической скамье, ноги выпрямлены в коленях, ступни ног расположены параллельно на ширине 10-15 см.

Метание теннисного мяча в цель производится с расстояния 6 метров в закрепленный на стене гимнастический обруч диаметром 90 см. Нижний край обруча находится на высоте 2 метра от пола. Для метания теннисного мяча в цель используется мяч весом 57 грамм.

Участнику предоставляется право выполнить пять попыток. Засчитывается количество попаданий в площадь, ограниченную обручем.

• Метание мяча весом 150 грамм

Метание выполняется с места или прямого разбега способом «из-за спины через плечо». На подготовку и выполнение попытки в метании дается 1 минута.

• Метание спортивного снаряда весом 500, 700 грамм

Метание выполняется с места или прямого разбега способом «из-за спины через плечо». Запрещено метать снаряд с поворотом. На подготовку и выполнение попытки в метании дается 1 минута.

• Поднимание туловища из положения лежа на спине

Поднимание туловища из положения лежа на спине выполняется из исходного положения: лежа на спине, на гимнастическом мате, руки за головой «в замок», лопатки касаются мата, ноги согнуты в коленях под прямым углом, ступни прижаты партнером к полу.

Участник выполняет максимальное количество подъемов туловища за 1 минуту, касаясь локтями бедер (коленей), с последующим возвратом в исходное положение. Засчитывается количество правильно выполненных подъемов туловища.

• Прыжок в длину с места

Участник принимает исходное положение: ноги на ширине плеч, ступни параллельно, носки ног перед линией отталкивания. Одновременным толчком двух ног выполняется прыжок вперед. Допускаются махи руками.

• Прыжок в длину с разбега

Отталкивание в прыжках выполняется одной ногой от поверхности бруска или дорожки, не заступая за линию отталкивания.

Результаты прыжков измеряются по ближайшей точке следа, оставленного любой частью тела (в т.ч. руки), по прямой, перпендикулярной к линии измерения.

• Сгибание и разгибание рук в упоре лежа

Сгибая руки, необходимо коснуться грудью пола или контактной платформы высотой 5 см, затем, разгибая руки, вернуться в исходное положение и, зафиксировав его на 1 секунду, продолжить выполнение испытания.

В возрастной группе 60-69 лет (X ступень) мужчины выполняют сгибание и разгибание рук в упоре о гимнастическую скамью, в возрастной группе 70 лет и старше (XI ступень норм ГТО) – о сиденье стула.

Способ плавания – произвольный. Участник касается стенки бассейна или края (границы) специально оборудованного места для плавания какой-либо частью тела при завершении каждого отрезка дистанции и на финише. Допускается стартовать с тумбы, бортика или из воды (на усмотрение испытуемого).

Выполняется участниками на дистанции 10 метров по мишени №8. Участнику дается три пробных и пять зачетных выстрелов. Время выполнения испытания – 10 минут.

В качестве оружия могут применяться пневматические винтовки с прицельным приспособлением открытого типа (прицельная планка, пеньковая мушка), с дульной энергией до 7,5 Дж, весом до 4 кг и – с диоптрическим прицельным приспособлением, с дульной энергией до 7,5 Дж, весом до 5,5 кг.

С нормативами можно ознакомиться здесь.

Выполнение нормативов

В назначенное время необходимо прийти на выполнение нормативов.

Адрес: 620072, г. Екатеринбург, ул. Владимира Высоцкого, 26.

эл.почта: [email protected]

Время работы: 09:00-18:00

Перерыв: 13:00-14:00

Нормативы Комплекса ГТО выполняют не только граждане, регулярно занимающиеся физической культурой и спортом, но и профессиональные спортсмены. Обладателем золотого знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» стал Руслан Сиражетдинов, чемпион мира по сноукайтингу, Мастер спорта России.

В парусный спорт пришел в возрасте 9 лет, а немаловажную роль в этом сыграла семья Руслана.

---

Спортсмен поделился своими впечатлениями после выполнения норм ГТО с организаторами городского спортивного фестиваля «Ярмарка движения»:

«Мне было очень интересно выполнить нормативы ГТО на «Золотой значок», ведь об этом мне всегда говорили папа и дедушка. Да я и сам знаю, что и раньше, и сейчас это престижно. Нормативы ГТО – это очень разностороннее испытание, поскольку представлены виды физических упражнений совершенно из разных сфер двигательной активности. Моя дисциплина – фристайл, что подразумевает исполнение сложных амплитудных акробатических трюков, требующих «взрывной» мускульной силы и предельных координационных способностей, а также максимальной выносливости на «предельных оборотах».

Несмотря на то, что я являюсь профессиональным спортсменом, понадобилась серьезная подготовка для того, чтобы выполнить эти нормативы. Примерно за полгода до предполагаемых дат выполнения норматива по каждому виду в отдельности я начинал тренироваться.

Первый совет для желающих также выполнить нормативы ГТО: начинайте тренироваться заранее, сформируйте (лучше с тренером) и напишите на бумаге план тренировок и неукоснительно следуйте ему и у вас все получится! Серьезно отнеситесь к своему распорядку дня и ежедневному расписанию – тренировки должны гармонично вписаться в обычный ритм жизни. Накануне выполнения норматива требуется полноценный отдых и тренировки следует прекратить минимум за 2-3 дня, так как нужно успеть восстановиться и в нужный момент выдать свой максимальный результат.

Еще один совет – правильное питание. Скажу так, на фаст-фуде и газированных напитках вряд ли даже здоровый молодой организм выдаст максимальные показатели. В профессиональном спорте серьезных результатов не добиться без соответствующего питания. Ничего сложного в том, чтобы выполнить нормативы ГТО на золотой значок на самом деле нет! Все дело в серьезном подходе и методичных тренировках. Нет недостижимых целей! Идея выполнения нормативов мне нравится: тема, безусловно, способствует оздоровлению наших сограждан и укреплению всего нашего государства в целом. Нормы ГТО – это вызов молодым (да и не только) людям стать еще более успешными, добиться значимых результатов во всем. Как известно, в здоровом теле — здоровый дух». 

---

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) – программная и нормативная основа физического воспитания населения в Российской Федерации. Ранее существовал в СССР с 1931 по 1991 год.

В 2014 году Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал Указ о возвращении системы «Готов к труду и обороне».

В связи с многочисленными обращениями граждан по вопросу выполнения нормативов участниками комплекса ГТО до окончания отчетного периода (31.12.2020) и необходимостью своевременной подачи документов подтверждающих льготу при поступлении в ВУЗы, принято решение о продолжении работы Центров тестирования по приему нормативов ВФСК ГТО у участников в возрасте от 6 до 64 лет при условии возможности соблюдения в центрах тестирования всех необходимых мер предосторожности по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19).

Узнать подробную информацию, а также получить ответы на все интересующие вопросы Вы можете по телефонам: +7 (903) 708-11-91; +7 (495) 306-36-45.

ОНЛАЙН-ТРЕНИРОВКИ «ОФП ПО ПОДГОТОВКЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ НОРМАТИВОВ ИСПЫТАНИЙ КОМПЛЕКСА ГТО»

Обращаем Ваше внимание, что занятия носят рекомендательный характер, а при выполнении упражнений необходимо соблюдать ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ. Также предлагаем Вашему вниманию видео-уроки по данному направлению:

ВИДЕО-УРОК 1. ОФП по подготовке к выполнению нормативов испытаний комплекса ГТО. Разминка перед выполнением норматива комплекса  ГТО по плаванию.

ВИДЕО-УРОК 2. ОФП по подготовке к выполнению норматива комплекса  ГТО по сгибанию и разгибанию рук в упоре. 

ВИДЕО-УРОК 3. ОФП по подготовке к выполнению норматива комплекса  ГТО по подниманию туловища из положения лежа на спине.

ВИДЕО-УРОК 4. ОФП по подготовке к выполнению норматива комплекса ГТО по прыжкам в длину с места толчком двумя ногами.

ЗАПИСЬ НА ТЕСТИРОВАНИЕ

Приглашаем всех желающих жителей ВАО для выполнения нормативов ГТО.

Заявку можно подать по телефонам: +7 (903) 708-11-91; +7 (495) 306-36-45 в будние дни с 09.00 до 18.00, по электронной почте: [email protected], 

Всем желающим стать участником движения «Готов к труду и обороне» необходимо пройти регистрацию на официальном сайте ВФСК ГТО http://gto. ru/ и получить личный УИН, который в дальнейшем будет использоваться при оформлении документов, подтверждающих выполнение нормативов.

Реализацию мероприятий по поэтапному внедрению комплекса ГТО на территории Восточного административного округа столицы осуществляет ГБУ «ЦФКиС ВАО г. Москвы» Москомспьорта. Для этих целей задействованы подведомственные Центру физкультурно-оздоровительные комплексы, а также стадионы, тиры, спортивные площадки и рекреационные зоны, находящиеся на территории округа. 

Для организации выполнения нормативов ГТО для жителей ВАО на данных спортивных объектах предусмотрено определенное время. Любой желающий может выбрать для себя ближайший из них. Всем гражданам, желающим выполнить нормативы комплекса ГТО необходимо подать предварительную заявку.

РАСПИСАНИЕ МЕСТ ТЕСТИРОВАНИЯ ГТО ПО ГОРОДУ МОСКВЕ

НОРМАТИВЫ КОМПЛЕКСА ГТО

КАК ВЫПОЛНЯТЬ НОРМАТИВЫ КОМПЛЕКСА ГТО

Информация о приеме нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в Центре тестирования ГБУ «ЦФКиС ВАО г. Москвы» Москомспорта в январе 2022 года.

Спортивное сооружение	Адрес	Дни недели и время приёма нормативов комплекса ГТО	Виды испытаний (тестов) комплекса ГТО
ФОК «Олимпия»	ул. Фрязевская, д.13а	Среда 14.00-14.45 Пятница 14.45-15.30 по предварительной записи по телефону: 8 499 785 69 61	Плавание
ССОК «Новое Поколение -Вешняки»	ул. Косинская, д.12б	Пятница 18.00-20.00 по предварительной записи по телефону: 8 499 786 45 60	Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, подтягивание из виса на высокой перекладине, подтягивание из виса лежа на низкой перекладине, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, рывок гири 16 кг, метание теннисного мяча в цель, челночный бег 3х10 м
		Вторник, четверг 18.30-20.30 по предварительной записи по телефону: 8 499 786 45 60	Стрельба из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку из электронного оружия
		Воскресенье 17. 00-18.30 по предварительной записи по телефону: 8 499 786 45 60	Плавание
ФОК «Одиссей»	ул. Молостовых, д.10д	Суббота 14.00-16.00 по предварительной записи по телефону: 8 495 301 03 67	Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, подтягивание из виса на высокой перекладине, подтягивание из виса лежа на низкой перекладине, наклон вперёд из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, рывок гири 16 кг, челночный бег 3х10 м
ФОК «Касатка»	ул. Молостовых, д.10а	Суббота 14.00-15.30 по предварительной записи по телефону: 8 499 781 00 37	Плавание
ФОК «Атлант-Гольяново»	ул. Уральская, д.19а	Среда 13.00-15.00 Четверг, пятница 15.00-17.00 Суббота 12.00-17.00 по предварительной записи по телефону: 8 499 780 12 49	Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, подтягивание из виса на высокой перекладине, подтягивание из виса лежа на низкой перекладине, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине, рывок гири 16 кг
ФОК «Альбатрос»	ул. Лухмановская, д.19а	Понедельник 20.00-20.45 Вторник 16.15-17.00 Воскресенье 11.45-12.30 по предварительной записи по телефону: 8 499 797 50 20	Плавание
ФОК «Акулово»	пос.Акулово, д.27	Вторник 15.00-17.00 по предварительной записи по телефону: 8 495 617 63 86	Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, подтягивание из виса на высокой перекладине, подтягивание из виса лежа на низкой перекладине, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье, поднимание туловища из положения лежа на спине, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, рывок гири 16 кг, метание теннисного мяча в цель, челночный бег 3х10 м

План физкультурно-массовых мероприятий по приему нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» в Восточном административном округе города Москвы в 2022 году.   

Фестиваль Зимний, Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне (ГТО)»

23 января

ГБУ «ЦОП» Москомспорта, ул.Западная, вл.16а

Гришина Анна Викторовна,  +7(495) 306-36-45 (доб.108)

Также предлагаем Вашему вниманию:

ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСА ГТО В ГОРОДЕ МОСКВЕ

ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД ГТО

МЕДИЦИНСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ДОПУСКЕ К УЧАСТИЮ В ФИЗКУЛЬТУРНЫХ И СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ (ТРЕНИРОВОЧНЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ И СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ), МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ОЦЕНКЕ ВЫПОЛНЕНИЯ НОРМАТИВОВ ИСПЫТАНИЙ (ТЕСТОВ) ВСЕРОССИЙСКОГО ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНОГО КОМПЛЕКСА «ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ» (ГТО)»

Приглашаем всех желающих жителей ВАО для выполнения нормативов ГТО.  Обращаем Ваше внимание, что для этого необходимо иметь медицинский допуск, а также предлагаем Вам ознакомиться с государственными требованиями:

Государственные требования к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Доводим до Вашего сведения, что согласно Приказу Министерства здравоохранения РФ от 1 марта 2016 г. № 134н «О Порядке организации оказания медицинской помощи лицам, занимающимся физической культурой и спортом (в том числе при подготовке и проведении физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий), включая порядок медицинского осмотра лиц, желающих пройти спортивную подготовку, заниматься физической культурой и спортом в организациях и (или) выполнить нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», в настоящее время для этих целей необходимо наличие одной медицинской справки об отсутствии медицинских противопоказаний, полученной у врача-терапевта. При прохождении испытаний по плаванию дополнительной справки для посещения бассейна не требуется.

Дорогие друзья! По вопросам выполнения нормативов Комплекса ГТО Вы можете обращаться по следующим телефонам: +7 (903) 708-11-91 Наталья Решинская, +7 (916) 502-47-83 Анна Гришина.

ГТО номативы

Версия для слабовидящих           1 ступень — Нормы ГТО для школьников 6-8 лет   — бронзовый значок   — серебряный значок   — золотой значок   № п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 6-8 лет Мальчики Девочки             Обязательные испытания (тесты) 1. Челночный бег 3х10 м (сек.) 10,4 10,1 9,2 10,9 10,7 9,7 или бег на 30 м (сек.) 6,9 6,7 5,9 7,2 7,0 6,2 2. Смешанное передвижение (1 км) Без учета времени 3. Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 115 120 140 110 115 135 4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 2 3 4       или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) 5 6 13 4 5 11 5. Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (кол-во раз) 7 9 17 4 5 11 6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями Испытания (тесты) по выбору 7. Метание теннисного мяча в цель (кол-во попаданий) 2 3 4 2 3 4 8. Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.) 8.45 8. 30 8.00 9.15 9.00 8.39 или на 2 км Без учета времени или кросс на 1 км по пересеченной местности* Без учета времени 9. Плавание без учета времени (м) 10 10 15 10 10 15 Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 9 9 9 9 9 9 Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 4 5 6 4 5 6 * Для бесснежных районов страны ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.   2 ступень — Нормы ГТО для школьников 9-10 лет   — бронзовый значок   — серебряный значок   — золотой значок   № п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 9-10 лет Мальчики Девочки             Обязательные испытания (тесты) 1. Бег на 60 м (сек.) 12,0 11,6 10,5 12,9 12,3 11,0 2. Бег на 1 км (мин., сек.) 7.10 6.10 4. 50 6.50 6.30 6.00 3. Прыжок в длину с разбега (см) 190 220 290 190 200 260 Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 130 140 160 125 130 150 4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 2 3 5       или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)       7 9 15 5. Сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 9 12 16 5 7 12 6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями Испытания (тесты) по выбору 7. Метание мяча весом 150 г (м) 24 27 32 13 15 17 8. Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.) 8.15 7.45 6. 45 8.40 8.20 7.30 или на 2 км Без учета времени или кросс на 2 км по пресеченной местности* Без учета времени 9. Плавание без учета времени (м) 25 25 50 25 25 50 Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 9 9 9 9 9 9 Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 5 6 7 5 6 7 * Для бесснежных районов страны ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.   3 ступень — Нормы ГТО для школьников 11-12 лет   — бронзовый значок   — серебряный значок   — золотой значок   № п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 11-12 лет Мальчики Девочки             Обязательные испытания (тесты) 1. Бег на 60 м (сек.) 11,0 10,8 9,9 11,4 11,2 10,3 2. Бег на 1,5 км (мин., сек.) 8.35 7.55 7. 10 8.55 8.35 8.00   или на 2 км (мин., сек.) 10.25 10.00 9.30 12.30 12.00 11.30 3. Прыжок в длину с разбега (см) 280 290 330 240 260 300 или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 150 160 175 140 145 165 4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 3 4 7       или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)       9 11 17 или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) 12 14 20 7 8 14 Испытания (тесты) по выбору 5. Метание мяча весом 150 г (м) 25 28 34 14 18 22 6. Бег на лыжах на 2 км (мин., сек.) 14.10 13. 50 13.00 14.50 14.30 13.50 или на 3 км Без учета времени или кросс на 3 км по пресеченной местности* Без учета времени 7. Плавание 50 м (мин., сек.) Без учета времени 0. 50 Без учета времени 1.05 8. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями 9. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 5 м (очки) 10 15 20 10 15 20 10. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 10 10 10 10 10 10 Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 5 6 7 5 6 7 * Для бесснежных районов страны ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.   4 ступень — Нормы ГТО для школьников 13-15 лет   — бронзовый значок   — серебряный значок   — золотой значок   № п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 13-15 лет Мальчики Девочки             Обязательные испытания (тесты) 1. Бег на 60 м (сек.) 10,0 9,7 8,7 10,9 10,6 9,6 2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.55 9.30 9. 00 12.10 11.40 11.00 или на 3 км (мин., сек.) Без учета времени — — — 3. Прыжок в длину с разбега (см) 330 350 390 280 290 330 или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 175 185 200 150 155 175 4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 4 6 10       или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) — — — 9 11 18 или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) — — — 7 9 15 5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 36 47 25 30 40 6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) Пальцами Ладонями Пальцами Ладонями Испытания (тесты) по выбору 7. Метание мяча весом 150 г (м) 30 35 40 18 21 26 8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) 18.45 17. 45 16.30 22.30 21.30 19.30 или на 5 км (мин., сек.) 28.00 27.15 26.00 — — — или кросс на 3 км по пересеченной местности* Без учета времени 9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.43 Без учета 1.05 10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25 или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30 11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11 Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8 * Для бесснежных районов страны ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.   5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет   — бронзовый значок   — серебряный значок   — золотой значок   № п/п Виды испытаний (тесты) Возраст 16-17 лет Юноши Девушки             Обязательные испытания (тесты) 1. Бег на 100 м (сек.) 14,6 14,3 13,8 18,0 17,6 16,3 2. Бег на 2 км (мин., сек.) 9.20 8.50 7. 50 11.50 11.20 9.50 или на 3 км (мин., сек.) 15.10 14.40 13.10 — — — 3. Прыжок в длину с разбега (см) 360 380 440 310 320 360 или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 200 210 230 160 170 185 4. Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) 8 10 13       или рывок гири (кол-во раз) 15 25 35       или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) — — — 11 13 19 или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) — — — 9 10 16 5. Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) 30 40 50 20 30 40 6. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см) +6 +8 +13 +7 +9 +16 Испытания (тесты) по выбору 7. Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) 27 32 38 — — — или весом 500 г (м) — — — 13 17 21 8. Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) — — — 19.15 18.45 17.30 или на 5 км (мин., сек.) 25.40 25.00 23. 40 — — — или кросс на 3 км по пересеченной местности* — — — Без учета времени или кросс на 5 км по пересеченной местности* Без учета времени — — — 9. Плавание на 50 м (мин., сек.) Без учета 0.41 Без учета 1.10 10. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 15 20 25 15 20 25 или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) 18 25 30 18 25 30 11. Туристический поход с проверкой туристических навыков В соответствии с возрастными требованиями Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе 11 11 11 11 11 11 Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** 6 7 8 6 7 8 * Для бесснежных районов страны ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.   1 ступень…   2 ступень…  3 ступень…   4ступень…   5 ступень…

Регистрация нового пользователя

Регистрация
Логин (мин. 3 символа) :*
Пароль :*
Подтверждение пароля :*
Адрес e-mail :*
Имя :
Фамилия :
Cтатус пользователя:	нетЮридическое лицоФизическое лицоИндивидуальный предприниматель
Защита от автоматической регистрации
Введите слово на картинке:*
Нажимая кнопку «Регистрация», я подтверждаю свою дееспособность,
даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Условиями

Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.

*Поля, обязательные для заполнения.

Pontiac GTO 1964 года на замену Ferrari GTO

Из мартовского номера 1964 года выпуска «Автомобиль и водитель».

Большинство знающих энтузиастов негативно отреагировали, когда Pontiac объявил, что их новая спортивная модель Tempest будет называться GTO. Они чувствовали, как и мы, что Pontiac подбирает имя, на которое он не имел права. Как и Ле-Ман, Гран-при, Монца, Спайдер и 2 + 2, это был еще один из тех трудно перевариваемых кусочков пухлости на оси Детройт / Мэдисон-авеню. Наш первый взгляд на автомобиль заставил нас почувствовать себя немного лучше, потому что он красивый, а затем нам позвонил корреспондент Роджер Пру, который в восторге от ускорения и управляемости автомобиля, поэтому мы договорились о тестировании Pontiac Tempest GTO.

Это было самое исчерпывающее и тщательное дорожное испытание, которое мы когда-либо проводили. Мы использовали две почти идентичные машины, с той разницей, что одна машина имела более короткое передаточное число ручного рулевого управления, а другая — мощность; Автомобиль с ручным управлением также оснащался металлическими тормозными накладками. Мы безжалостно погнали наши две машины. Один был доставлен из Детройта в Нью-Йорк, использовался в течение десяти дней каждым членом персонала, а затем отвезен из Нью-Йорка в Дейтона-Бич, Флорида, с главным редактором, его женой и тремя активными детьми.Этот автомобиль — версия с ручным рулевым управлением и металлическими тормозами — проехал более 3000 миль. Другой автомобиль проехал около 500. Мы провели десятки тестов на ускорение на двух машинах, а также много-много кругов по треховальной и шоссейной трассе Daytona International Raceway.

Нашим первоначальным намерением было одолжить Ferrari GTO и провести их друг против друга на гоночной трассе Бриджхэмптона и на драг-стрипе в Вестхэмптоне. Мы наняли Уолта Хансгена, чтобы он водил Понтиак, и Боба Гроссмана, чтобы он управлял его собственным Феррари.К сожалению, Ferrari Гроссмана устала после сезона гонок и не считалась достаточно быстрой, чтобы по-настоящему достойно соперничать с нашей Tempest. Затем мы опросили всех владельцев GTO в этой стране и просто не смогли заставить одного из этих счастливых джентльменов и погоду сотрудничать одновременно. В результате мы проехали два Ferrari GTO, но так и не смогли пройти Tempest против любого из них.

Автомобиль и водитель

Хотя было бы очень весело и довольно интересно провести гонку на гоночном автомобиле Ferrari против одноименного туристического автомобиля Pontiac, наши тесты показали, что на самом деле не было эффективной основы для сравнения — Pontiac победит Ferrari в драг-рейсинге, и Ferrari проедет по любой американской трассе быстрее, чем стандартный Tempest GTO.Однако мы уверены, что Tempest, подобный нашему, с добавлением подвески NASCAR для шоссейных гонок, будет соответствовать всем Ferrari, кроме гоночных прототипов или недавно анонсированного 250-LM. Мы также должны отметить, что наш тестовый автомобиль со стандартной подвеской, металлическими тормозами и испытанным двигателем мощностью 348 л.с. проедет по любой трассе в США быстрее, чем любой уличный автомобиль Ferrari , включая 400 Superamerica. Неплохо для реальной цены доставки в 3400 долларов, не так ли?

Более десяти лет назад события в Детройте изменились к лучшему и положили начало тенденции, которая в конечном итоге привела к созданию Tempest GTO. В то время GM анонсировала Corvette. Это была забавная машина, которую кричали и издевались над ней энтузиасты, и она уступила место великому немытому в пользу своего более понятного конкурента, двухместного Thunderbird.

С тех скромных начинаний (с конца 50-х годов, когда возник устойчивый и растущий рынок импортных автомобилей) из Детройта пришло множество лучших и интересных автомобилей. Успех Corvette и Corvair Monza спортивного типа привел к тому, что другие подразделения GM начали создавать аналогичные автомобили, особенно компактные линейки B-O-P.Buick и Oldsmobile склонялись к концепции «Little Thunderbirds», автомобилей с ковшеобразными сиденьями и напольными рычагами переключения передач, но мало чего другого спортивного характера. Понтиак, да благословит их Бог, пошел по нелегкому маршруту и ​​создал нашу тестовую машину, лучшую американскую машину, на которой мы когда-либо ездили, и, вероятно, одну из пяти или шести лучших машин в мире для водителей-энтузиастов.

Очевидно, здесь должны играть роль личные предпочтения. Многие из наших читателей думают, что Sprite — это абсолютное воплощение грандиозного туризма, в то время как другие считают, что ни одна машина не должна иметь рабочий объем более 1500 куб. См. Добавьте к этому пуриста, который не стал бы водить американскую машину, если бы от этого зависела его жизнь, и вы получите довольно солидную группу оппозиционеров. Мы уважаем их разные мнения и будем до смерти защищать их право выражать их, но мы останемся или упадем на наш энтузиазм по поводу Tempest GTO.

В 1963 году мы были немного ошеломлены Mercury Marauder, у которого было 427 кубических дюймов, 425 лошадиных сил, хорошая управляемость и характеристики, которые для нас были просто захватывающими.Tempest GTO лучше. Прежде всего, его меньшие внешние размеры делают вождение намного более увлекательным; и, во-вторых, быстрее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен двигателем V-8 объемом 389 кубических дюймов, мощностью 348 лошадиных сил, подъемниками с гидрораспределителями и степенью сжатия 10,4 к одному. У него была новая четырехступенчатая коробка передач GM «Muncie» и дифференциал повышенного трения Pontiac Saf-T-Trak. Передаточное число задней оси составляло 3,90: 1, а тормоза имели металлические накладки. Автомобиль имел стандартную подвеску Tempest GTO (немного более жесткие клапаны в амортизаторах) и ручное рулевое управление с общим соотношением 20: 1, что значительно быстрее, чем стандартное передаточное отношение ручного рулевого управления 26: 1, но медленнее, чем у гидроусилителя рулевого управления 17: 1.Мы предпочли гидроусилитель руля — не потому, что ручная настройка была слишком жесткой, а потому, что она все еще была недостаточно быстрой.

Здесь одно предостережение: коммерческие реалии вынуждают Pontiac строить автомобили для маленьких старушек и руководителей GM, а также для энтузиастов. Вполне возможно пойти к своему дилеру на демонстрационную поездку и оказаться в GTO бесконечной тупости — автомобиле с автоматической коробкой передач, сиденьем с электроприводом и тонированными стеклами, в котором мало что можно отличить от Chevelle, Buick Special, Olds F85 или любой другой малозаметный американский автомобиль. GTO, который радует руководителей с четырнадцатого этажа здания General Motors в Детройте, не станет чаем для бешеных энтузиастов. Чтобы купить такой автомобиль, как наш тестовый автомобиль, вам следует либо завести каталог и запомнить нужные вам опции, либо обратиться к дилеру, например, в Royal Pontiac в Royal Oak, штат Мичиган, в фирму, которая одолжила нам наш GTO.

Royal управляется человеком по имени Эйс Уилсон, которого, должно быть, региональные менеджеры по продажам просят привезти им на Рождество.Его дилерский центр большой и яркий, с чистой современной архитектурой и целым штатом опытных продавцов и механиков. Royal — это штаб-квартира Pontiac, и рамки номерного знака Royal на вашем GTO или Grand Prix достаточно, чтобы отправить подростков на орбиту в любую точку Соединенных Штатов. У Royal даже есть собственная линейка аксессуаров и скоростного оборудования, определенные комбинации которых дают гордому владельцу GTO или Catalina право называть свою машину Royal Bobcat и украшать ее небольшими черно-белыми эмблемами.

Нашими тестовыми автомобилями были Bobcats. Это означает, что это были в основном стандартные модели Tempest GTO со следующими изменениями:

1. Основные жиклеры были изменены на 0,069 дюйма на всех трех карбюраторах для максимального ускорения. Обычно центральный карбюратор работает на обедненной смеси (0,066 дюйма) для крейсерской экономичности, с богатыми жиклерами (0,073 дюйма) на подвесных карбюраторах для периодических скачков скорости. Обработка Royal обеспечивает более равномерное распределение смеси при небольшом увеличении расхода газа на постоянной скорости.

2. Дроссельная заслонка прогрессивного действия установлена, чтобы успокоить зверя для использования на бульваре; он также более точен, чем привязка акций.

3. Распределитель модифицирован таким образом, чтобы ограничить центробежное опережение до 7 ° (14 градусов коленчатого вала), а начальное опережение установлено на колоссальные 20-22 ° (полное опережение, 34-36 °, достигается при 3600 об / мин). Это значительно улучшает отклик на низких частотах (т.е. ниже 3600 об / мин), но существенно повышает требования к октановому числу.

4. Перекрывается стояк тепла, устанавливается специальная (тонкая) прокладка головки от двигателя Super-Duty 421 и еще больше компрессия достигается за счет установки заглушек Champion J-I0Y без прокладок.

5. Наконец, устанавливаются специальные стопорные гайки коромысла с волоконной вставкой, которые позволяют гидравлическим подъемникам работать как сплошные подъемники с 90-процентным сбросом воздуха.

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Как видите, эти изменения не являются ни обширными, ни сложными, и они больше относятся к области максимальной настройки, чем к области модификации или «прыжка вверх».«Конечный результат — невероятно мощный двигатель, способный вращать задние колеса на каждой передаче, несмотря на дифференциал повышенного трения! Единственным наказанием, которое мы заметили, было то, что автомобиль стучал, как двадцать пять полтергейстов за сеанс, когда использовалось все, что угодно, кроме топлива премиум-класса Sunoco 260 (октановое число 102).

Если бы мы купили GTO (и есть большая вероятность, что по крайней мере один из нас купит), наш выбор мог бы выглядеть примерно так. GTO обычно стоит 2480 долларов. Tempest Le Mans с пакетом дополнительного оборудования за 296 долларов, который включает в себя смену пола, двигатель 389, двойной выхлоп, более жесткие амортизаторы, «внешнюю идентификацию» и выбор суперпремиальных шин или белых стен.Четырехступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия стоит 188 долларов дополнительно, и мы с радостью заплатим 115 долларов, чтобы получить самый горячий двигатель (348 л.с.). Более короткие передаточные числа доступны только с металлическими тормозами, HD-радиатором и дифференциалом повышенного трения (75 долларов за лот). Быстрое рулевое управление (20: 1) является частью управляемости, хотя одни только амортизаторы и пружины HD стоят всего 3,82 доллара. Рулевое колесо с «деревянным» ободом стоит 39 долларов, и с тех пор оно покрывает окно пушком (например, 36 долларов за нестандартные колпаки для колес). Со всеми возможными вариантами GTO было бы сложно потратить больше 3800 долларов.Это выгодная сделка.

Мы находим GTO довольно привлекательным, за исключением тех фальшивых вентиляционных отверстий, которые Билл Митчелл из GM Styling настаивает на том, чтобы повесить все. В отличие от Sting Ray, у GTO только те, что на капоте, так что можно сказать, что все могло быть намного, намного хуже. Наш тестовый автомобиль был насыщенного темно-синего цвета с черными шинами US Royal Red Line и очень консервативными колесными колпаками. Не было ничего, что могло бы выдать присутствие свирепого зверя, спрятанного внутри, и тем не менее машина привлекала восхищенные взгляды, куда бы она ни направлялась.Было ли это сдержанной внешностью автомобиля или угрожающим ворчанием четырех (сосчитайте, четыре) блестящих удлинителя выхлопной трубы, мы так и не узнали.

Внутри все выглядит примерно так, как если бы вы поместили его в автомобиль собственной конструкции. Опциональное рулевое колесо выполнено из пластика, имитирующего дерево, который нас полностью обманул. К нашему смущению, какой-то умный парень, прочитавший каталог, указал на нашу ошибку и заставил нас почувствовать, что General Motors действительно нас взяла.Дерево или нет, но он чертовски красив и отличная фальшивка. Все инструменты хорошо расположены и разборчивы, за исключением тахометра, который ужасен — он слишком далеко вправо, чтобы на него можно было взглянуть во время тяжелого пробега, и, что еще хуже, это тип палочки, которая движется горизонтально через четырехдюймовый экран. квадрант и читать практически невозможно. Спидометр находится чуть левее центра панели и имеет типичный циферблат на 270 градусов. Нашим выбором было бы поменять местами тахометр и спидометр, заменив заводской тахометр Sun SST (270 градусов) на 53 доллара.80 опционально тач.

Рычаг трансмиссии удобно расположен рядом с бедром водителя. У него есть теперь знаменитая связь Херста, которая удивительно короткая и безошибочно точная. Первая тенденция водителя спортивного автомобиля — сделать ворота шире, чем они есть, а схему переключения передач — более сложной. Однако после небольшого времени в машине жестокая простота этого огромного ствола рычага начинает вас успокаивать, и вы начинаете переключаться с той же энергичностью, что и типы дрэг-рейсинга.Наш фотограф вел машину и сказал, что привык к импортным машинам и с трудом привык к чрезвычайной близости ворот GTO. Кисмет.

Так называемые ковшеобразные сиденья. в GTO такие же, как в Corvair Monza или в любом из компактных B-O-P. То есть это вовсе не ковши, а на самом деле отдельные передние сиденья с минимальной боковой поддержкой. Мы бы хотели, чтобы машина получилась лучше, если бы сиденья были более плотными и оборачивались вокруг нее, но это уже проблемы.С одной стороны, мягкость — это хорошо, потому что любой, кто средний или крупный, все равно сжимает подушку сиденья полностью, и тогда это становится вполне удовлетворительным. Регулировка вперед и назад на передних сиденьях превосходна, если у вас есть ручная регулировка — система с усилителем ограничивает ход достаточно, чтобы исключить любую технику вождения с прямой рукой для потенциальных героев. Помещение на заднем сиденье тесновато для троих — это, строго говоря, четырехместное место.


АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Вождение этого автомобиля — незабываемые впечатления.К сожалению, у немногих дилеров Pontiac есть демонстраторы GTO с надлежащим оборудованием, но если вы можете достать один из тех, что мы тестировали, его почти стоит украсть на несколько минут Omigod-we-going-too-fast вид автомобильного блаженства. Можно ожидать, что ускорение будет впечатляющим на первом и втором шагах, но никто из нас не был готов к ужасному рывку назад в сиденье, которое мы получили, когда наступили на него на 80-м на четвертом.

Этот автомобиль делает то, о чем многие другие только говорят — он действительно сочетает в себе грубые, взрывные характеристики с балансом и превосходной стабильностью.Главный редактор, например, путешествовал по черной, как смоль, ночи Флориды по дороге, огибающей Атлантический океан. Он ехал на скорости около девяноста, когда попал в серию эсс-поворотов, отмеченных для скорости 45 миль в час — он обнаружил, что входит примерно на 75 и выходит на 100, поэтому он выбрал 95 в качестве удобной медианы и прошел всю серию, включая неровности, изменения развала и неприятные узкие мосты, даже не касаясь тормозов и не меняя положения рук на рулевом колесе. Автомобиль не особенно хорошо управляется в повороте под прямым углом на скорости 35 миль в час из-за своего большого размера, но по мере увеличения скорости качество управляемости повышается на квадрат.

Чарли Колб помог нам отжать машины в Дайтоне, и они ему так понравились, что он хотел, чтобы мы продвинули их команду на 2000-километровую континентальную гонку Daytona в феврале. Прокатиться по трассе в Дайтоне с Колбом за рулем было довольно интересно, потому что мы могли сесть и изучить поведение машины в действительно экстремальных условиях.Это было полностью прощающим, и всегда оставалось нацеленным. Его управляемость начинается с недостаточной поворачиваемости на очень низких скоростях, становится нейтральной на умеренно высоких скоростях и постепенно — что довольно приятно на самом деле — становится избыточной поворачиваемостью, когда ее доводят до предела. Двум сотрудникам удалось развернуть машину в одном и том же повороте со скоростью 80 миль в час, и оба раза хвост вылез наружу, остался в стороне и ушел с дороги. На этой машине, кстати, очень приятно съезжать с дороги, если только не зацепиться пальцем за крутящиеся спицы руля.

Очевидно, что GTO в том виде, в каком мы его вели, без усиленной подвески за 16,82 доллара США, не подходит для шоссейных гонок. Он слишком сильно кренится, а рулевое управление, даже с установленной ручкой передаточного числа 20: 1, слишком медленное. Но что за дорожная машина! Металлические тормозные накладки снова и снова тянули машину вниз со скоростей 120–125, не цепляясь и не тянув в ту или иную сторону. Автомобиль яростно вибрировал на неровном крене со скоростью 125 миль в час, но никогда не показывал никаких признаков перенапряжения подвески.Мы использовали Goodyear Blue Streak Stock Car Specials (7.10-7.60 x 15 сзади, 6.70 x 15 спереди) для дорожной трассы и треховальной модели, но обнаружили, что они абсолютно неспособны справиться с пробуксовкой колес на ускоренных пробегах.

Нам не понравились шины US Royal Red Line на такой мощной машине. Мы хотели бы иметь Dunlop SP. Мы предпочитаем шины с ремнем во всех условиях круиза на высоких скоростях, и мы считаем, что такая шина, как SP, которая доказала в ралли, что она может выдерживать и обеспечивать максимальную устойчивость в самых экстремальных условиях потребляемой мощности и пробуксовки колес, была бы правильной.Интересным моментом здесь является то, что мы получили больше миль в час на четверть мили с Red Lines, в то время как мы улучшили прошедшее время с огромными сликами для дрэг-рейсинга. Время, указанное в нашей панели данных, было получено со стандартными шинами и достаточно впечатляющее, но когда мы проехали слики, мы снизили скорость до 12,8 секунды на скорости 112 миль в час. Это то, что мы назвали бы довольно справедливым ускорением. Всего десять лет назад мы все были очень впечатлены, когда Cadillac Allard сократил 15-секундную четверть на Санта-Ана-Драг-Стрип.Серийная «Кобра» не продвинется так быстро.

Итак, подводя итог, как мы классифицируем этот автомобиль по сравнению с другими автомобилями GT, и в частности с автомобилем, у которого он украл его имя? Ferrari GTO — гоночный автомобиль, стоимость нового которого превышает 20 000 долларов. Поэтому нас не удивляет, что он будет ездить по трассе на несколько секунд быстрее, чем наш Tempest GTO. Что нас действительно удивляет, так это то, что мы обнаружили, что Tempest GTO в некоторых отношениях лучше, чем большинство современных серийных Ferrari.Он не такой изысканный, качество материалов и изготовления не такое хорошее, он кажется больше и больше, но автомобили должны ездить, и когда вы едете на Tempest GTO с правильными опциями, вы » ты ведешь настоящий автомобиль. Может ли Pontiac помочь, если они слишком глупы, чтобы знать, что машина не может ехать так быстро без наклейки с гарцующей лошадью сбоку?

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest GTO


ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
3377 $.91


ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с водяным охлаждением, чугунный блок
Рабочий объем: 389 куб. Дюймов, 6364 куб. См
Мощность: 348 л.с. при 4900 об / мин
Крутящий момент: 428 фунт-фут @ 3600 об / мин


ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая механическая коробка передач


РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 53,5 дюйма
Снаряженная масса: 3485 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.6 секунд
От нуля до 100 миль в час: 11,8 секунды
-Миля стоя: 13,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (наблюдается C / D ): 115 миль / ч




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Закажите туры и мероприятия в Peek.com

Это действие будет недоступно в течение следующих 9 месяцев.

Посмотреть похожие занятия поблизости
доля

Исследуйте достопримечательности и звуки Мехико, Леон.Бегите вместе с профессионалом, который приведет вас в самые желанные места.

Продолжительность: & nbsp 2 часа — 2 часа 30 минут

Отмена: & nbsp 24.0 часов

Мгновенное Подтверждение

Гарантия лучшей цены

• Отправьтесь на беговую экскурсию с гидом по Леону, где эксперт настроит поездку по вашему вкусу и наберет навыки
• Посетите множество исторических достопримечательностей, в том числе Театр Двухсотлетия и Кальсада-де-лос-Эроэс
.
• Посмотрите самые легендарные места поклонения города, такие как Храм Святого Сердца Иисуса
• Профессионал сфотографирует все ваше путешествие, наслаждаясь этим моментом на всю жизнь
• Беговая экскурсия с гидом
• Фото
• Закуска

Полный возврат средств при отмене бронирования не менее чем за 72 часа.

Peek проверенные отзывы

Наши отзывы исходят только от людей, которые участвовали в этом мероприятии.

5 звезд

100%

4 звезды

0%

3 звезды

0%

2 звезды

0%

1 звезда

0%

Место встречи: & nbsp 908 Calle Calz. de los Heroes

Pontiac GTO: Горячий → Причины

Если ваш Pontiac GTO сильно нагревается, это серьезная проблема. Если он станет слишком горячим, это приведет к перегреву. Горячий двигатель обычно вызывается несколькими причинами, такими как термостат, водяной насос, радиатор или внешними условиями.

Признаки перегрева Pontiac GTO

Очевидно, что основным признаком перегрева будет датчик температуры двигателя или горящая сигнальная лампа.Эта статья написана, чтобы помочь вам выяснить, почему ваш GTO может перегреться. Если он перегревается, было бы лучше, если бы вы прочитали эту статью: Диагностика перегрева Pontiac GTO. У перегреваемого автомобиля потенциально могут быть и другие симптомы. Но причины обычно те же.

Общие симптомы горячего двигателя включают:

• Плохой запах — Скопившиеся масло и смазка на двигателе GTO могут дымиться, когда он нагревается сильнее, чем обычно. Вы также можете почувствовать запах охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя имеет сладкий запах. Если вы чувствуете его запах, значит, вы очень близки к перегреву (если вы еще этого не сделали).
• High Temp Gauge — Неприятный запах и датчик высокой температуры должны быть почти единственными симптомами, которые должен иметь ваш GTO. Все остальное было бы признаком перегрева.

GTO Запускает горячие причины

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш GTO может перегреться:

1.Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Самым первым местом, где вы захотите проверить, не нагревается ли ваш GTO, будет охлаждающая жидкость двигателя. Очень вероятно, что уровень охлаждающей жидкости низкий, и это проще всего проверить, так что начните с этого.

Вам почти никогда не придется снимать крышку радиатора, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. В современных автомобилях используется переливной контейнер. В нем всегда есть охлаждающая жидкость, и она немного наполняется, когда двигатель прогревается. На нем будет строка, в которой указано, где должна быть охлаждающая жидкость, если двигатель горячий или холодный.

Если в вашем двигателе низкий уровень охлаждающей жидкости, переливная емкость должна быть пустой полностью, а не только немного. Вам понадобится подходящая охлаждающая жидкость, одобренная Pontiac, и вам придется доливать ее снова.

Важно не заливать охлаждающую жидкость в GTO при горячем двигателе. Если ему не хватает охлаждающей жидкости, резкое изменение температуры может вызвать повреждение двигателя. Лучше всего залить перелив, дать двигателю поработать несколько минут и запустить заново.Это следует делать при остывшем двигателе.

2. Вентилятор радиатора

В зависимости от года выпуска и двигателя на вашем GTO может быть вентилятор сцепления или электрический вентилятор. Плохой вентилятор может привести к перегреву двигателя. Вентилятор нагнетает воздух через радиатор, чтобы он оставался холодным.

Когда вы выезжаете на шоссе, ветра над радиатором более чем достаточно, чтобы охладить его. Вы заметите, что вентилятор не работает должным образом, когда автомобиль движется не очень быстро.Если двигатель начинает остывать, когда вы выезжаете на шоссе и попадаете в «чистый» воздух, это вполне может быть вентилятор.

Плохой вентилятор радиатора легко определить. Когда ваш двигатель прогрет, этот вентилятор должен быть включен. Когда автомобиль припаркован, откройте капот. Вентилятор должен двигаться. В противном случае вам почти наверняка понадобится новый вентилятор. Это также может быть термостат, который сообщает вентилятору, когда он должен включиться или выключиться, что может быть причиной неисправности. Хотя, скорее всего, это фанат.

3. Проблемы с радиатором

Водяной насос вашего GTO проталкивает охлаждающую жидкость через двигатель. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя и попадает в радиатор. Проще говоря, радиатор представляет собой серию ребристых трубок, которые охлаждают охлаждающую жидкость, чтобы она могла возвращаться в двигатель и отводить от него больше тепла.

Радиатор может выйти из строя по нескольким причинам. Он может стать настолько грязным от отложений, что больше не сможет полностью охладить двигатель. Это вероятный сценарий, когда ваш двигатель нагревается , но не перегревается .Со временем радиатор станет только хуже, пока он не перестанет охлаждать двигатель.

В этой ситуации вам нужно отнести радиатор в магазин для ремонта. Или вы можете заказать новый. Некоторым людям удается использовать средство для чистки бутылочек.

4. Термостат

Термостат вашего GTO является привратником, который не позволяет охлаждающей жидкости попадать в двигатель и выходить из него. Хотя термостат вполне способен работать в течение всего срока службы автомобиля, это по-прежнему частая причина того, что вы можете перегреться.

Когда температура двигателя достигает определенного уровня, термостат автоматически открывается. Это регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Если бы термостата не было, двигатель всегда работал бы холодно. Тепло необходимо для эффективного сгорания и правильной работы обогревателя.

Подробнее о диагностике термостата Pontiac GTO.

5. Водяной насос

Водяной насос — это дополнительное устройство двигателя, которое прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель GTO.Если на нем вышел из строя подшипник или он больше не вращается должным образом (плохой змеевик), он не сможет прокачать достаточное количество охлаждающей жидкости через ваш GTO, и двигатель начнет нагреваться.

6. Мусор

Обычное явление, которое может случиться при движении по межгосударственному шоссе, — это сбор мусора, который блокирует радиатор. Осмотрите переднюю часть своего GTO и посмотрите, есть ли что-нибудь вокруг. Вы ищете пакет для продуктов, картон или что-то большое, что могло бы заблокировать приличный кусок радиатора.

Заключение: GTO работает в горячем состоянии

Двигатель, который работает в горячем состоянии, — это большое дело. Удачи в диагностике вашего Pontiac GTO. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже.

Первый маслкар: Pontiac GTO на протяжении многих лет

В 1964 году группа страстных и слегка непокорных людей из подразделения Pontiac Motor компании General Motors во главе с Джоном З. Делорианом построила автомобиль, который не только открыл совершенно новый рынок, но и положил начало автомобильной революции.Автомобиль был Pontiac GTO, и он быстро стал легендой. GTO — это автомобиль, который широко известен как первый настоящий американский маслкар, и он был построен по формуле, которую хотродеры и гонщики уже использовали на протяжении десятилетий — более мощный двигатель в более легкой машине.

В то время у General Motors было правило, запрещавшее использование двигателей объемом более 330 кубических дюймов в автомобилях среднего размера, но это не помешало разработчикам Pontiac построить несколько тестовых мулов на основе нового Tempest 1964 года.Уверенность была облегчена тем фактом, что все двигатели Pontiac V8 имели одинаковые размеры и установку, независимо от их рабочего объема.

Наполненные более крупным V8 объемом 389 кубических дюймов из линейки полноразмерных автомобилей Pontiac, ребята знали, что в их руках есть что-то особенное. В конце концов, они получили добро на производство GTO — начиная с опциональной коробки на стандартной модели Tempest, а не на ее собственной модели.

Отчасти благодаря своим характеристикам, а отчасти благодаря очень эффективной маркетинговой кампании, GTO быстро стал успешным в продажах и, таким образом, положил начало путешествию одного из самых знаковых автомобилей Америки. Вскоре другие бренды — как в General Motors, так и по всему Детройту — захотели принять участие, и так началась эра маслкаров.

GTO совершит путешествие, полное взлетов и падений, за период (, а не ) с 1964 по 2006 год. Вот разбивка некоторых ключевых моментов из каждого модельного года.

1964 Понтиак ГТО

Оригинал. Все GTO ’64 были оснащены двигателем V8 объемом 389 кубических дюймов и могли поставляться с опциональной трехступенчатой ​​установкой общей мощностью 348 лошадиных сил.Коробки передач были стандартной трехступенчатой ​​механической коробкой передач, наряду с более часто заказываемой четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также был доступен кабриолет.

1965 Понтиак ГТО

Общая форма кузова осталась прежней, но GTO получил новый стиль со сложенными друг на друга фарами, новой задней панелью и новым ковшом на капоте — в то время как как у стандартной, так и у модели 389 с тройным усилением мощность увеличилась.

1966 Понтиак ГТО

1966 год стал важным годом для GTO.Стиль был полностью новым, и автомобиль не только стал отдельной моделью, отдельной от линейки Tempest, в 66-м году также были зарегистрированы самые высокие показатели продаж за любой год выпуска GTO.

1967 Понтиак ГТО

Внешность GTO 66-го и 67-го года отличается лишь незначительными различиями, но внутри были существенные изменения. Объем 389 V8 увеличился до 400 кубических дюймов, и, хотя от варианта с тройной мощностью отказались, были доступны три различных версии с одним карбюратором, самая горячая из которых производила 360 лошадиных сил.Старая двухступенчатая автоматическая коробка передач также была заменена на трехступенчатую Th500.

1968 Понтиак ГТО

В 1968 модельном году вся платформа GM A-body была полностью переработана, и GTO не стал исключением. Модель 68 GTO с новой гладкой формой и передним бампером Endura цвета кузова была удостоена награды Motor Trend Car of the Year, а 1968 год стал вторым по величине годом продаж GTO.

1969 Понтиак ГТО

В 1969 году большой новостью стало добавление «The Judge», специального выпуска GTO, который отличался уникальными полосами, задним спойлером и другими особенностями, которые отличали его от стандартного автомобиля.Что касается двигателей, первоклассный Ram Air IV 400 имел мощность 370 лошадиных сил, хотя эта цифра, как говорят, значительно занижена по сравнению с его реальной мощностью.

1970 Понтиак ГТО

В 1970 году GTO претерпел значительные изменения в стиле с использованием четырехугольных фар и более агрессивных линий кузова. Вариант Judge продолжился, и большим изменением стало появление двигателя объемом 455 кубических дюймов, который производил ошеломляющие 500 фут-фунтов крутящего момента.

1971 Понтиак ГТО

К 1971 модельному году эра маслкаров достигла своего пика из-за растущего давления со стороны как страховых компаний, так и экологических агентств. Новый дизайн включал двойные ковши капота прямо над передними решетками, что ознаменовало последний год использования опции Judge.

1972 Понтиак ГТО

Косметически GTO 72 года мало чем отличается от 71 года; но в этом году появилось еще больше признаков угасания популярности маслкаров.GTO снова стал дополнительным пакетом, а не отдельной моделью, а выпуск Judge был прекращен, как и кабриолет GTO.

1973 Понтиак ГТО

В 1973 году кузов GM A получил значительный редизайн с совершенно новым стилем, а GTO продолжал использоваться в качестве опции для Pontiac Le Mans. 400 был стандартным с дополнительным 455, все еще доступным, но как степень сжатия, так и номинальная мощность в лошадиных силах значительно упали по сравнению с несколькими годами ранее.

1974 Понтиак ГТО

В 1974 году GTO перешел на компактную платформу GM X-body, став дополнительным пакетом опций на Pontiac Ventura, который сам является близким родственником Chevy Nova. 400 и 455 больше не использовались, единственным вариантом двигателя был 200-сильный V8 объемом 350 кубических дюймов. Автомобиль стал оболочкой самого себя, ознаменовав конец 10-летнего пробега GTO, а также конец эры первых маслкаров.

1999 Понтиак ГТО

Pontiac GTO снова появился в 1999 году, хотя и как концептуальный автомобиль, который был скорее проработкой дизайна с упором на ретро-стиль, чем превью реального серийного автомобиля.Тем не менее, это заставило людей задуматься о возможном возрождении культового автомобиля.

2004 Понтиак ГТО

Низкий, и вот, Pontiac GTO в конечном итоге вернулся в 2004 году, на этот раз как Holden Monaro, импортированный из Австралии. Он укомплектован независимой задней подвеской, 350-сильным двигателем LS1 V8 и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Реакция на машину была неоднозначной. Некоторым не нравился консервативный стиль, который резко контрастировал с ретро-стилем Ford Mustang, в то время как другие хвалили автомобиль за отличные характеристики и комфорт, а также за его посадку и отделку, которые были на голову выше других продуктов GM того времени.

2005 Понтиак ГТО

В 2005 году GTO получил несколько обновлений, включая пару совков на капоте, двойные выхлопные отверстия в задней части, более крупные тормоза и более крупный LS2 V8 с мощностью 400 лошадиных сил. Все это улучшило и без того впечатляющие характеристики автомобиля, а также придало ему дополнительную привлекательность.

2006 Понтиак ГТО

GTO продолжился в 2006 году с небольшими изменениями, но с окончанием производства Monaro в Австралии, это также означало конец трехлетнего возрождения Pontiac GTO.В 2009 году General Motors решила закрыть бренд Pontiac в результате экономического спада, а это означало, что больше никогда не будет производиться еще один GTO.

Возможно, он и ушел, чтобы никогда не вернуться, но Pontiac GTO — это автомобиль, который по праву заслуживает места в списке величайших автомобилей Америки. В самом начале это был автомобиль, в котором идеально сочетались характеристики, доступность и привлекательный имидж. Без него история американского маслкара выглядела бы иначе.

маслкаров, которые вы должны знать: ’69 Royal Bobcat Pontiac GTO Ram Air V

Возможно, один из самых легендарных Pontiac, когда-либо нагревающих асфальт, Royal Bobcat Pontiac GTO Ram Air V 1969 года. Все началось с сбитого с толку отца, не понимающего, как придать немного здравого смысла своему неуправляемому сыну, участвующему в уличных гонках. Аса Уилсон-старший решил вывести свое потомство, Аса-младшего, которого друзья и коллеги-гонщики называли «Эйсом», с улиц Детройта 1950-х годов, купив ему дилерский центр Pontiac.Решение о покупке автосалона с полностью оборудованным сервисным центром казалось невообразимо решительным, но было попыткой Асы-старшего воспользоваться интересами своего сына.

Семья Уилсона была довольно богатой, сколотив состояние на молочной ферме Айры Уилсон и сыновья, которая была столь же крупной, сколь и успешной. Вырвавшись из семейного бизнеса, Эйса больше интересовали соревнования один на один. В то время как старший Уилсон не мог понять страсть своего сына к высокопроизводительным уличным машинам, и хотя отец и сын никогда не встречались лицом к лицу, усилия Эйса подняли Royal Pontiac до одного из самых прибыльных дилеров бренда за короткий срок его существования.

Расположенный в Ройал-Оукс, штат Мичиган, недавно открытый Royal Pontiac быстро стал популярным местом для групп уличных гонщиков. В отделе обслуживания Royal регулярно появлялись толпы любящих производительность подростков и молодых людей, просто желающих посмотреть, чем занимаются руководители Royal. Royal быстро поднялась до вершины национального списка дилерских центров по производительности благодаря тесному участию в Pontiac Corporate.

За десять лет до того, как ’69 Royal Bobcat Pontiac GTO стал реальностью, в руководстве Pontiac произошли серьезные сдвиги.В 1959 году генеральным менеджером стал Семон «Банки» Кнудсен. Несмотря на имидж продажи «скучных, некачественных автомобилей», Банки потребовал, чтобы инженеры Pontiac увеличили мощность своего двигателя V8 на 100 лошадиных сил, что «привело к разработке безрецептурных высокопроизводительных запчастей в 1959 году», — сказал бывший Pontiac. гуру маркетинга и отец-основатель GTO Джим Вангерс.

Затем Кнудсен связался с Wangers, чтобы помочь и попытаться продать Pontiac как высокопроизводительный бренд в более широком масштабе. Встречая сильное внутреннее сопротивление, Кнудсен отказался от своего первоначального предложения о продаже трехдневного семинара всем 27 дилерским зонам Pontiac, но отвел Вангерса в сторону и сказал ему найти дилера, готового взять на себя задачу помочь сделать Pontiac полноценным. безупречная производительность бренда.Когда Вангерс представил Эйсу Уилсону-младшему коммерческое предложение, «[Эйс] был так воодушевлен этим, он взбесился и не выпускал меня из своего офиса, пока не подписал контракт», — вспоминает Вангерс. «Я сказал ему, что помимо продажи высококачественных запчастей, ему нужно было поставить машину на драгстрип, и он это сделал».

При полной поддержке завода Royal успешно провела кампанию «Каталина 59» в Национальной ассоциации хот-родов (NHRA). В День Труда 1960 года Super Dutys с королевской настройкой выиграли три гонки на трех разных стадионах.Именно тогда Royal Pontiac зарекомендовал себя как главный офис Pontiac. Покупатели, которым требовались высокопроизводительные Pontiac, толпами приезжали в Royal Oak, штат Мичиган. Изначально, благодаря их предыдущему успеху, 99 процентов проданных «Королевских рыси» составляли каталины. Вангерс вспоминал: «Нам пришлось придумать специальную эмблему, поэтому мы взяли буквы, необходимые для написания BOBCAT, из печатных букв PONTIAC и BONNEVILLE, и они поместились прямо в предварительно просверленные отверстия на Catalinas».

К счастью, когда GM отказался от участия в гонках в 1963 году, Royal Pontiac ухватился за возможность модифицировать и настраивать Pontiac в гораздо большем масштабе. По мере того, как усилия Royal по настройке росли, росли и усилия Pontiac по повышению производительности с введением GTO. Почти сразу же Royal исполнила свои знаменитые «Supertunes» на новых GTO ’64. Уже будучи самым мощным автомобилем среднего размера на рынке, Royal взяла GTO — переименовав его в Bobcat GTO — и создала уличную машину, достойную национальной известности.

На пике популярности Royal Pontiac продавал более 1000 конверсий Royal Bobcat в год. Лучшим годом для Royal стал 1966 год благодаря их модифицированным GTO и Grand Prix.Удивительно, но Ace продал больше комплектов Royal Bobcat по почте, чем установив их физически, что сделало их, по сути, первым высокопроизводительным дилером по доставке по почте.

Заказанный по почте комплект состоял из большой коробки с более тонкими прокладками головки (0,022–0,025 дюйма), забитых прокладок впускного коллектора теплоносителя, комплекта для изменения изгиба распределителя, который включал точки Мэллори и конденсатор с новым упором с меньшим весом. и пружины, более крупные жиклеры для карбюраторов, контргайки коромысел, более холодные свечи зажигания Champion J10Y, а также необходимые клапанные крышки и прокладки поддона для выполнения модификации.В комплект также входили декали клуба Royal Racing Team, наклейки на кузов Royal Bobcat, номерной знак «GR-RRR» и рамки номерного знака Royal Pontiac.

Считается самым низким уровнем пакетов модификации «Bobcat» Royal, те, кто жаждал большей мощности, выбрали автомобиль, подготовленный и проданный напрямую через Royal Pontiac, который отличался уникальной схемой окраски белой валентной панели, полосой на капоте, полосами на рокер-панелях и крышка багажника поверх Crystal Turquiose со всеми значками Royal Bobcat.

Начав с описанного выше комплекта производительности Royal Bobcat, Royal пошла немного дальше, спроектировав, смонтировав CC и фрезеровав головки блока цилиндров. Это должно было уравнять компрессию и объем камеры для всех восьми цилиндров. Работая с более тонкими прокладками головки, эта модификация увеличила сжатие цилиндра до 11: 1. Кроме того, компания Royal измерила и установила регулировочные шайбы на пружинах клапанов, чтобы все 16 пружин находились на одной высоте. Эти усилия не были новаторскими, но обеспечили уровень контроля качества, недостижимый для серийных автомобилей.

Но это было в 1968 году, когда Royal начала устанавливать почтенные двигатели 428ci в GTO (вопреки мольбам, требованиям и угрозам GM). Этот уровень был самым суровым, а впоследствии и самым дорогим из королевских рыси. Ram Air V представлял собой специальный блок 400ci с недавно разработанными головками портов туннеля с высокой степенью сжатия и специальным многоэтажным впускным коллектором. Модель 428, доступная только в качестве «внебиржевого» двигателя, была легендой Pontiac. В таком случае Royal Bobcat GTO RAM V поступал в автосалон Royal Oaks с конвейера.

Завод не устанавливал двигатель (поскольку он категорически противоречил политике GM plus-400ci), но сделал построил его исключительно для Royal Pontiac и предоставил двигатель AIR V с полной RAM отдельно. В обход политики кубических дюймов официальные документы завода Pontiac гласили «Демонстрация инженерных разработок» стоимостью 2300 долларов, в то время как готовый автомобиль продавался по цене около 3400 долларов. С тех пор, как Royal Pontiac приобрел кузов на заводе Pontiac, Royal стал первым владельцем, получившим право собственности на автомобиль.Несмотря на то, что было выпущено немногим более 200 двигателей RAM AIR V, большинство из них было продано в разобранном виде или небольшому отбору людей и гоночных команд с хорошими связями.

Прототип GTO, оснащенный пакетом 428, по сообщениям, разогнался до 5,2 секунды 0-60 миль в час и четверть мили за 11,5 секунды на скорости 123 миль в час. В начале 1969 года GTO, подготовленный Royal Pontiac, за рулем которого был Милт Шорнак из Royal, показал миру — и Popular Hot Rodding — насколько мощным был Bobcat GTO среднего уровня (работающий на Ram Air IV 400ci по королевскому проекту).

’69 GTO был оборудован дисковыми тормозами с приводом, 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 3,90-позиционным положением, нажимным диском и сцеплением Schiefer Rev-Lok, коллектором Дуга (с 2-дюймовыми первичными колесами и 3 1/2-дюймовыми коллекторами), и читерские слики Goodyear 8. 00-8.50 x14. С открытыми заголовками и сликами большой Ram Air IV Goat проехал 12,62 секунды со скоростью 109,52 миль в час. В уличных условиях — закрытые трубы и уличные шины — тот же GTO ехал на 8 десятых секунды медленнее со скоростью 13,42 @ 108,42 миль в час в очень холодный день для испытаний при сильном встречном ветре.

К концу 1969 года Эйсу надоели распри со своим требовательным отцом и генеральным менеджером Pontiac Томом Маккуином, который в равной степени презирал производительность и хотел, чтобы Pontiac не имел к ней никакого отношения. Итак, в 1970 году Эйс продал свою Королевскую гоночную команду Джорджу, брату Джона Делориана, и ушел от той самой вещи, которая сделала Royal Pontiac местом на карте.

Несмотря на такой поворот событий и годы, которые должны были стать прелюдией к закрытию дилерского центра, Royal Pontiac удалось превратить пресную, заурядную марку столь же неинтересных автомобилей в семейство дерзких и откровенных. уличные артисты. Никакой другой дилерский центр не мог бы сыграть более важную роль в восхождении Pontiac-ракеты Apollo в стратосферу иерархии маслкаров, и несколько существующих Royal Bobcat GTO Ram Air V являются тому подтверждением.

ВЫБЕРИТЕ ДРУГИЕ МЫШЦЕЛЯ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ

GTO Муфта канала подачи чернил (муфта свободного хода) 42.008.005F

Муфта канала чернил GTO (муфта свободного хода)

Номер детали: 42.008.005F

Для моделей GTO 46 и GTO 52.

Запасные части Heidelberg GTO производятся в Великобритании в соответствии с высочайшими стандартами качества квалифицированными инженерами, работающими много времени.На многие из наших запасных частей Heidelberg GTO распространяется гарантия сроком 1 год * (за исключением случаев), а на все запасные части Heidelberg предоставляется 100% гарантия возврата денег. Если вы хотите увидеть качество наших деталей для печатных машин Heidelberg GTO, пожалуйста, посмотрите нашу страницу с видеороликами на нашем веб-сайте или посетите наш канал на YouTube. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших запчастях Heidelberg, свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните по телефону 01422 300420.

Спасибо, что посетили наш сайт.

Merlin Precision Engineering гордится тем, что предлагает быстрое и эффективное обслуживание.Все заказы обычно отправляются в тот же день, если они получены до 15:00 по британскому времени.

Мы стремимся снизить наши почтовые расходы и расходы на упаковку, предлагая при этом множество услуг для удовлетворения потребностей наших клиентов. Наши национальные услуги варьируются от специальной доставки в тот же день до стандартной доставки на следующий день, а наши международные услуги могут быть доставлены на следующий день, когда это необходимо, в такие места, как США и Европа, при наличии.

Все заказы можно отслеживать и отслеживать с помощью FedEx Insight, и если вы предоставите Merlin адрес электронной почты, вы будете в курсе последних событий.Из-за хрупкой природы наших деталей мы упаковываем все наши товары с максимальной осторожностью, такие детали, как клещи, упаковываются в надежные стальные ящики, и все заказы полностью застрахованы от потери или повреждения, поэтому наши клиенты могут делать заказы с уверенностью.

Чтобы получить точную стоимость доставки, добавьте свои товары в корзину, и на первом этапе оформления заказа вам будут предложены ваши услуги и варианты цен или, в качестве альтернативы, отправьте нам электронное письмо с вашим заказом, и мы можем предоставить вам оценку стоимости доставки, если она у вас есть. вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.Спасибо всем в Merlin за посещение нашего веб-сайта.

Barnfind: этот редкий Pontiac GTO 1969 года выпуска «Судья» вышел из эксплуатации

Судный день

После ухода первоначальных владельцев его племянник забрал машину и вычистил ее для продажи. Он даже завел двигатель и завел машину.

Ларри Диллон — энтузиаст маслкаров, которому просто не хватает мощных Pontiac. Как и многие парни, выросшие во время войн маслкаров, GTO — это пончо, от которого у Ларри бьется сердце и бьется кровь.Он всегда в поисках выгодной покупки, и у него есть конюшня классических Понтиаков, которую он может назвать своим. Однако даже Ларри не был готов к тому, что должно было случиться с ним однажды зимним днем.

«В начале пандемии я сидел дома, мне нечего было делать, поэтому я поискал в Интернете и зашел на сайт GTO. Там я заметил объявление о розыске от парня, который хотел купить GTO 1969 года. В одном из ответов была фотография этого замечательного судьи GTO. Парень, разместивший оригинальное объявление, так и не ответил человеку, предлагающему судью, поэтому я решил, что попробую.Вот так я начал свой путь к созданию этого потрясающего GTO, — говорит Ларри. Поэтому он пошел дальше и задал несколько вопросов об автомобиле, и вскоре после этого продавец начал присылать ему еще несколько фотографий рассматриваемого автомобиля. «Я не поверил своим глазам, когда увидел, что это судья Starlight Black ‘69. Я спросил у парня его номер телефона и связался с ним как можно скорее », — говорит Ларри.

Судья ездит на комплекте колес Hurst, которые были куплены и поставлены обратно в первые годы его существования. Патина на ободах соответствует внешнему виду автомобиля.Ларри добавил пометки для того идеального образа того периода.

Оказалось, что судья был куплен новым дядей этого человека. Вскоре после возвращения домой с войны во Вьетнаме он пошел и купил себе этот потрясающий GTO в своем местном представительстве Pontiac в Луисвилле, Кентукки. Он хранил скрытного Козла всю свою жизнь, пока не скончался от осложнений от отравления агентом Orange в 2015 году. Это была полностью оригинальная машина, показывающая только 68k на одометре. Семья хотела продать Понтиак, но было важно, чтобы он достался нужному человеку.

Ларри еле сдерживался. «Излишне говорить, что я отменил все, что было в моем расписании, и через полтора дня я уже ехал в Кентукки из своего дома в Нью-Джерси с трейлером на буксире. Я схватил одного из моих друзей, чтобы тот помог мне », — говорит Ларри.

Когда он добрался туда, Ларри не мог поверить своим глазам. «Мы поехали прямо в Луисвилл. Когда я добрался туда, парень открыл дверь гаража, и вот она. Судья 1969 года одет в черное с патиной. Как заявили опекуны, это был Ram Air III, 4-ступенчатый автомобиль с 3-мя скоростями.55 заводских шестерен. Я думал, что попал в рай для пончо ».

— Интерьер хорошо сохранился на протяжении многих лет и более чем презентабелен в своем нынешнем состоянии. Даже белые ведра чистые и не рвутся. Плеер на 8 треков был популярным дополнением в те времена.

Оказывается, этот GTO простоял в гараже владельца в нетронутом виде 38 лет. Когда он скончался, его жена связалась с их племянником, чтобы попросить его помочь снова запустить машину. Итак, когда Ларри впервые увидел ее, она не только выглядела презентабельно, но также запускалась и работала довольно хорошо.Тогда Ларри мог сказать, что трансмиссия все еще цела и находится в рабочем состоянии, что очень помогло в долгосрочной перспективе.

Затем Ларри перебрал числа, и все совпало. Сапун Ram Air отсутствовал, но они нашли его спрятанным на чердаке гаража вместе с оригинальными колесами Rally II.