Батискаф ру: Батискаф Санкт-Петербург - Home | Facebook
60 лет назад люди впервые спустились на дно Марианской впадины
23 января 1960 года люди впервые в истории спустились на дно Марианской впадины: глубина погружения составила чуть менее 11 км. Уникальное исследование проделали на батискафе «Триест» швейцарец Жак Пикар, сын создателя аппарата, и американец Дон Уолш. В глубинных слоях воды они увидели креветку и рыбу, похожую на камбалу. К удивлению ученых, дно оказалось твердым и удобным.
Изобретения Огюста Пикара, изменившие мир
Идея создания глубоководного батискафа принадлежала швейцарскому ученому-физику Огюсту Пикару. Еще в 1930 году он спроектировал стратостат, способный подниматься в высокие слои стратосферы. После этого профессор увлекся изобретением аппарата, способного выдержать давление самых больших глубин океана, недоступные обычным подводным лодкам. Пилотная модель была создана к 1939 году в Бельгии. Однако из-за накалившейся политической ситуации в Европе проект пришлось заморозить. Свою работу Пикар продолжил после Второй мировой войны.
Первый батискаф был построен в 1948 году. Тогда же ученый с коллегой совершил пробное погружение на 25 метров.
Всего через неделю батискаф опустился уже на 1380 м. Присутствовавший на испытаниях французский исследователь океана Жак-Ив Кусто высоко оценил изобретение Пикара. Однако смелые эксперименты выявили серьезные конструкторские недостатки. После отказа бельгийцев продолжать финансирование проекта Пикар в начале 1950-х занялся разработкой более совершенного батискафа. Значительную помощь стареющему ученому оказывал его сын Жак Пикар, взявший на себя роль главного пилота. Новый аппарат назвали «Триестом» в честь города, где были произведены основные работы по его созданию. В одном из погружений батискаф достиг рекордной глубины 3150 м.
По своему строению «Триест» мало отличался от предшественника. Корпус поплавка имел форму, близкую к цилиндрической. На носу и корме были установлены обтекатели. В кормовой части находился вертикальный киль. Для уменьшения бортовой качки при всплытии на поверхность внутри поплавка были установлены внутренние кили.
«Заметили угольную рыбу тридцати сантиметров в длину с двумя большими глазами», — гласила одна из записей.
Зачем проект купили американцы
В 1958 году «Триест» приобрели ВМС США, не располагавшие подобными аппаратами. Американцы стремились привлечь к разработкам своих специалистов. В сложившейся ситуации Пикар-старший постепенно отходил от дел, однако альтернативы его получившему большой опыт погружений сыну по-прежнему не было. В пару к Пикару-младшему новые боссы отрядили лейтенанта ВМС США Дона Уолша. Перед ними поставили крайне амбициозную цель – провести исследование самого глубокого места на планете – Марианской впадины. Проект получил наименование «Нектон» по названию морских животных, способных, в отличие от планктона, самостоятельно плавать.
close
100%
Батискаф Триест, 1960 год
U.
S.NavyЧтобы батискаф не тонул, к нему присоединили большой уравновешивающий поплавок, наполненный бензином. Бак свободно сообщался с окружающей водой, которая своим давлением теснила бензин. Внизу за магнитными заслонками хранился запас свинцовой дроби — балласт. При необходимости всплытия акванавт должен был разорвать цепь электрического тока, заслонки открывались, дробь высыпалась, и батискаф стремительно поднимался наверх.
Помимо пилотов в группу вошли моряки разных специальностей, военные, океанографы, биологи, фотографы, электрики и механики. Экспедиция прибыла на Гуам в середине октября 1959 года. «Триест» доставили туда же в разобранном виде на грузовом судне «Санта-Мариана». После сборки батискафа начались тренировочные погружения.
«Не подстерегает ли нас опасность?»
«Вскоре прибыли, кто пароходом, кто самолетом, все члены группы «Нектон» или, точнее, «группы глубоководных испытаний», как мы теперь именовались. Помощником Уолша назначили юного лейтенанта Шумейкера, выпускника подводного отделения Морского училища.
С нами были еще четверо военных — унтер-офицеры Дегуд и Минел и матросы Маккартни и Бидер. Гражданскую часть группы представляли неизменный Джузеппе Буоно, ответственный за электропитание Хилл, фотограф Пфлаум, Харрис, уроженец Гавайев Жаир и рослый негр Вирджил. Трем последним предстояло заниматься ремонтом. Научную часть обеспечивали опытные океанографы Роберт Дитц, А. Рехницер и К. Макензи.
В первых числах ноября «Триест» был собран. В десятый раз его извлекли из люльки и спустили на воду.
Поначалу для общей проверки мы совершили маленькое погружение на рейде, а затем опустились на 1500 метров у западного берега Гуама. Вылазка показала, что бензин заметно охлаждается. Правда, на глубине полутора километров температура на дне была 5°C — та же, что в желобе Сан-Диего. Никаких новых осложнений не возникло; было решено приступить к первой серьезной операции, предусмотренной программой, — погружению на 5500 метров в желобе Неро», — рассказывал Пикар в своей книге «Глубина 11 тысяч метров.
Солнце под водой».
«19 января 1960 года члены проекта «Нектон», собравшиеся на Гуаме, взошли на борт буксира «Уондонк», который должен был доставить «Триест» на место погружения, точно над впадиной Челленджер-Дип. Это небольшое путешествие оказалось продолжительным и малоприятным. 23 января 1960 года Жак Пикар и лейтенант Уолш заняли места в стальном шаре. Погружение началось в 8.23», — отмечается в книге Жоржа Блона «Великие тайны океанов».
Пикар установил скорость погружения: до глубины в 8 тыс. метров – один метр в секунду; потом 60 см в сек до глубины в 9 тыс. м, а затем до дна 30 см в сек.
Хронологию исторического спуска исследователи фиксировали в бортовом журнале. Отметки 100 м «Триест» достиг за 10 мин. Затем аппарат почти остановился в слое холодной воды. Для продолжения движения пришлось выпустить часть бензина. Аналогичные остановки случились на глубине 130 и 160 м. После рубежа 200 м «Триест» пошел без промедлений.
Пикар записал: «9.00. На глубине 1000 футов (304 м – «Газета.
Ru»). Бесформенная масса планктона в потоке света создавала полную иллюзию снегопада, только «снег» падал вверх, а не вниз. Щель, в которую мы опускались, имела в ширину всего-навсего милю. Мы могли натолкнуться на стену желоба – одна мысль об этом леденила душу».
До глубины 7,8 тыс. м «Триест» погружался со средней скоростью 0,9 м/с, после сброса малой части стальной дроби скорость погружения на глубине 9 тыс. м составляла 0,3 м/с.
«11.44. Глубина 29150 футов (8885 м). В конусе света вода кристально чистая. Ни малейшего следа планктона. Огромная пустота, которая не укладывается в человеческом представлении.
12.00. Глубина 31000 футов (9449 м). Какое под нами дно? Вполне возможно, что оно представляет илообразный слой. Не подстерегает ли нас опасность погрузиться в это вещество и навсегда в нем исчезнуть?
12.56. На сонаре появляется черная линия: дно.
13.00. На дне появляется неясное световое пятно, и вдруг мимо иллюминатора, извиваяюсь, проплывает маленькое животное (2-3 см в длину).
Похоже, красная креветка.
Сели на прекрасное ровное дно, на твердый диатомовый ил. Дно чистое, светлое, табачного цвета. На глубинометре 37800 футов (11521,5 м). Время 13.06», — известно благодаря материалам, оставленным швейцарским ученым.
Манометры указывали давление в 1156 атмосфер.
Позже итоговая максимальная глубина с учетом солености моря, средней температуры, сжимаемости воды и силы тяжести погружения была скорректирована до 10918 м.
«Должен признаться, я чувствовал себя неспокойно»
На дне Пикар и Уолш увидели рыбу, похожую на камбалу и креветку, и съели по шоколадке. Исследователи связались по ультразвуковому телефону с кораблем сопровождения и доложили о прибытии к месту назначения. Были проведены различные эксперименты: температура воды за бортом составляла 3,3°С. А после измерения внутреннего диаметра гондолы выяснилось, что она сжалась на 3 мм.
Пикар так описывал свои впечатления: «Я никогда не думал, что океаны — это огромные резервуары в основном холодной воды.
close
100%
Батискаф Триест, 1960 год
U.S.NavyНастоящей сенсацией для участников рекордного погружения стал не только сам факт достижения неисследованных прежде глубин, но и встреча с проявлениями жизни в абсолютной темноте, отмечал Владислав Корякин в своей книге «Путешественники и первооткрыватели». Пикар и Уолш находились на дне 20 минут. Затем был сброшен балласт, и начался подъем, который занял 3 часа 27 минут.
В 16.56 «Триест» показался на поверхности. Таким образом, общее время погружения составило 8 часов 25 минут.
На глубине 15 м были зафиксированы два сильных взрыва. Пикар и Уолш произвели осмотр, однако на батискафе не было заметно никаких повреждений.
Рекордсмены вернулись на Гуам, откуда спецборт забрал их в Вашингтон.
«Должен признаться, я чувствовал себя неспокойно.
Когда на борту судна случается что-то непредвиденное, командир должен непременно отыскать причину. Тем более, когда речь идет о батискафе, работающем на больших глубинах. Едва «Триест» доставили в порт, мы начали тщательный осмотр батискафа, чтобы выявить источники таинственных взрывов. Бензин не вытекал нигде, внутренняя оснастка была в исправности, все швы поплавка абсолютно целы», — повествовал Пикар.
Через несколько дней, 9 февраля он получил письмо от президента США Дуайта Эйзенхауэра. В нем, в частности, говорилось: «Будучи гражданином Швейцарии, страны, которая восхищает мир своей любовью к свободе и независимости, вы заслужили благодарность всего американского народа за научный вклад в океанографию, проложивший путь в эту важную научную сферу.
Мои наилучшие пожелания с надеждой на будущие успехи».
Создатель «Триеста» Огюст Пикар умер в 1962 году в возрасте 78 лет. Его сына Жака Пикара не стало в 2008-м на 87-м году. Их дело продолжил Бертран Пикар: сейчас ему 61 год и он прославился как воздухоплаватель, первым совершивший беспосадочное кругосветное путешествие на аэростате.
Уолшу 88 лет, он проживает в городке Дора в штате Орегон.
Пикар и Уолш долго оставались единственными людьми, побывавшими на дне Марианской впадины. Их рекорд повторил в 2012 году кинорежиссер Джеймс Кэмерон.
Консалтинговое агентство «Батискаф» (Хабаровск). Все Тренинги .ру
| Batiskaf. | ||
| Хабаровск. |
Консалтинговое агентство «Батискаф» — команда всесторонней поддержки бизнеса. 5 лет работаем на Дальнем Востоке:
- Ведём бухучёт, оптимизируем налоги, наводим порядок в кадровых документах;
- Решаем юридические вопросы и представляем вас в суде;
- Подбираем персонал и занимаемся HR-консультированием.
Обслуживаем более 150 компаний из разных сфер бизнеса, имеем богатый опыт в оптимизации налогов и хотим поделиться этим опытом с собственниками бизнеса и бухгалтерами.
Оценки и отзывы
свернуть ↑| Итоговая оценка |
| |||
| |||
| |||
| |||
|
БАТИСКАФ, МОРСКОЙ ТОННЕЛЬНЫЙ АКВАРИУМ — Анапа
В уникальном туристическом районе Анапы на высоком берегу, возле маяка, с 1996 года работает морской аквариум «Батискаф».
Наш аквариум является частицей Черного моря, посетив его Вы увидите живой подводный мир морских глубин, а также реки Кубань. Павильон — Аквариум водоизмещением 24000 литров, построен по авторскому проекту Иоаниди А.П., а главная его особенность в том, что Вы окажетесь как бы в тоннеле под водой.
Ждем Вас по адресу:
г. Анапа, ул. Протапова, 1, (район маяка, проезд маршрутным такси №9)
Телефон:
8(918) 430-35-38
Сайт:
www.batiskafanapa.ru
Чёрное море — внутреннее море бассейна Атлантического океана. Площадь поверхности — более 422 000 км² , наибольшая глубина — 2243 м. Характерной особенностью Чёрного моря является полное отсутствие аэробной жизни на глубинах более 150—200 м из-за насыщенности глубинных слоёв воды сероводородом.
«Главное богатство морей и океанов —
не материальные ресурсы,
а вдохновение и радость,
которые можно черпать
из них бесконечно…»
Жак-Ив Кусто
Русский Осётр (лат.
Acipenser gueldenstaedtii) — половозрелость наступает в возрасте 8—30 лет. Возраст осетра русского до 50 лет. Средний вес 15—25 кг. Встречаются экземпляры до 80 кг, длиной до 2 метров. Питается беспозвоночными, моллюсками, рыбой. В настоящее время численность остающихся популяций практически полностью поддерживается за счёт искусственного воспроизводства.
Семейство Кефалевые (лат. Mugilidae) — кефаль, лобан, сингиль, пиленгас — основные виды семейства, обитающие в Черном море и имеющие широкое промысловое значение. Кефалевые — стадные кочующие рыбы, живут в прибрежной полосе заходя в реки и лиманы. Питаются детритом, растительным обрастанием подводных субстратов, реже червями, рачками и мелкими моллюсками.
Барабуля или Султанка (лат. Mullus barbatus) — вид 
Питается мелкими беспозвоночными и детритом, нащупывая корм своими усиками на подбородке. Барабуля считается промысловой, деликатесной рыбой. Крупные особи (длиной более 15 см) называют султанкой.
Черноморская камбала Калкан (Psetta maeotica) — Глаза рыбы находятся на ее левой (верхней) стороне. Рыба не имеет чешуи, что является её характерным признаком. Также калкан, как и другие камбалы, обладает способностью для маскировки менять окраску в зависимости от цвета дна. Является одной из самых крупных камбал. Тело калкана может достигать длины 90—115 см и веса 28-30 кг. Обитает на глубине до 100 м. Питается мелкой рыбой, мелкими ракообразными, моллюсками. Взрослый калкан питается главным образом донной рыбой и крабами.
Семейство Горбылевые (Sciaenidae), или Крокеры — В Черном море встречается два основных вида горбыля: темный (обыкновенный) и светлый (серебристый).
Темный достигает длины до 60 см, светлый до 1,5 м. Горбыли не образуют крупных стай, поэтому промысел на них затруднен. Обычно эти придонные хищники, питаются беспозвоночными, мелкими ракообразными и мелкой рыбой.
Морской Карась или Зубарик (Diplodus puntazzo Cetti) род Puntazzo. Зубарик является постоянным обитателем региона Черного моря. В отличие от других видов морских карасей не образует больших групп, а живет в одиночку. Обитает преимущественно на мелкогравийных участках морского дна, на глубине 3-10 метров, поросших зостерой, также встречается и на глубоководных скалистых участках, изобилующих расщелинами и рифами. Питается водорослевыми зарослями (зостера, цистозира), а также встречающаяся в них мелкая живность (мидии, креветки, черви).
Каменный Окунь семейство Серрановые (Serranidae) — прожорливые хищники, обычно подстерегающие свою жертву, маскируясь среди нагромождений камней или зарослей водной растительности.
Обычно достигают длины 20-25 см. Окунь держится в прибрежных участках моря. Эта рыба, как и другие серрановые, — гермафродит. В половых железах у каждой особи развиваются и женские, и мужские половые клетки.
Морской Ёрш (лат. Scorpaena porcus) – обитает в прибрежной зоне, хищник, как хамелеон маскируется среди камней и водорослей. Острые иглы верхнего плавника выделяют паралитический яд (действие местное до 3-4 часов). Каждый лунный месяц (28 дней) ёрш меняет верхний слой кожи что не характерно для рыб.
Морской Угорь или Конгер (лат. Conger conger) — рыба семейства конгеровых (Congridae). Тело угря змеевидное, длинное, имеет темно-серую или коричневую окраску, чtшуя отсутствует. Обитает угорь преимущественно в восточной Атлантике. Иногда встречается в Северном море вплоть до Норвегии. Редок, но все-же встречается и в Черном море.
Угорь ведет, в основном, глубоководный, придонный образ жизни, питается рыбами, а также головоногими моллюсками и ракообразными. Половозрелый возраст наступает в 5-15 лет. Нерест происходит один раз в жизни на больших глубинах, после чего угорь погибает.
Зеленушка или Рулена (лат. Symphodus tinca) — морская лучепёрая рыба из семейства губановых. Относится к декоративным рыбам Черного моря, имеет яркую окраску, достигает длины до 30 см, обитает поодиночке среди водорослей в прибрежной зоне. Рулена интересно маскируется — может повиснуть вниз головой, лежать на боку неподвижно.
Морской кот или Скат хвостокол (лат. Dasyatis pastinaca) — Морские коты встречаются в прибрежных водах на глубине до 50 м. Хвостокол опасен — имеет на хвосте ядовитый шип с помощью которого обороняется и может нанести колото-резаные ранения. Морские коты охотятся в основном на донных обитателей моря.
Скаты достигают до 1 м в диаметре.
Морская лисица (лат. Raja clavata) — обитают на песчаном или мелкогалечном дне моря на глубине от 10 до 100 м. Как и для всех скатов, для морских лисиц характерно яйцерождение. Самцы морских лисиц достигают величины до 80 см, самки — до 120 см. Имеют ромбовидную форму. Тело и хвост покрыты мелкими острыми шипами, относится к донным рыбам. Не опасен.
Черноморский морской конек (Hippocampus) (семейство игловых) — обитают на мелководье, маскируясь среди многочисленных водорослей. Вырастают до 13-15 см. Несъедобны, относятся к декоративным рыбам . Интересной особенностью является то, что у игловых, потомство в своём брюшке вынашивает самец.
Голубой краб (лат. Callinectes sapidus) — ракообразное семейства 
Родина Голубого краба — восточное побережье Северной Америки — Атлантический океан. В Черное море он попал с балластными водами кораблей в 60-е годы прошлого столетия. На сегодняшний день его популяция увеличилась, но он до сих пор считается редким видом. Его отличие от других крабов в том, что он может может плавать в толще воды, благодаря наличию «ласт» на задних конечностях.
Попадая внутрь аквариума, Вы оказываетесь буквально под толщей морской воды. Вода и морские обитатели (около 50 видов) окружают Вас со всех сторон и сверху. Органичный дизайн, прохлада, легкая музыка, окажут на Вас успокаивающее, умиротворяющее воздействие.
Подробнее об обитателях аквариума Вам расскажет лектор-экскурсовод.
Приглашаем Вас увидеть подводный мир Черного моря!
Ждем Вас ежедневно летом с 10.00 до 21.00, зимой с 10.00 до 17.00.
Адрес: 353440, Краснодарский край, г.
Анапа, ул. Протапова, 1, (район маяка, проезд маршрутным такси №9)
Телефон: 8(918) 430-35-38
Сайт: www.batiskafanapa.ru
Фотогалерея
Расположение на карте, схема проезда
СПИСОК ПОХОЖИХ ОРГАНИЗАЦИЙ:
|
13 февраля, воскресенье | Последнее обновление — 16:52 | vz.ru
Разделы
Умерла актриса Евгения БрикАктриса Евгения Брик, супруга режиссера Валерия Тодоровского, умерла на 41-м году жизни.
Открытие зимних Олимпийских игр в ПекинеВ Пекине на национальном стадионе «Птичье гнездо» состоялась церемония открытия XXIV зимних Олимпийских игр. Талисманом соревнований стала панда Бин Дунь Дунь, которая знакома по летним Играм 2008 года. Событие по традиции состояло из красочного шоу и парада спортсменов Подробности…19:59 собственная новость НОВОСТЬ ЧАСА: Власти Украины заявили об открытом небе над страной
|
|
|
В последнее время она тяжело болела, о чем знали только близкие, и лечилась в Лос-Анджелесе, сообщили ее друзья. У нее осталась дочь Зоя
Расширение НАТО – это самая большая угроза для России», – приводит слова дипломата ТАСС.
В Москве заявляли, что Соединенные Штаты разработали план спецоперации по ухудшению обстановки вокруг Украины и возложению ответственности за это на Россию. В Кремле объясняли, что информационная напряженность вокруг передвижений российских войск по своей территории нагнетается для демонизации России и позиционирования как «агрессора». Глава МИД Сергей Лавров обвинил США в провоцировании военной истерии у границ России.
Водоизмещение корабля составляет порядка 7 925 т., средняя скорость – более 25 узлов. В состав вооружения субмарины входят ракеты Tomahawk («Томагавк») в различной конфигурации и торпеды Mk.48 ADCAP.
ua» в своем Telegram-канале источника на страховом рынке.
В тот же день в Минобороны Британии объявили о скором отъезде с Украины военных инструкторов.
Уже 2 месяца издеваются над здравым смыслом и украинским народом, реализуя очередную глобальную провокационную кампанию», – написала в Telegram Захарова.
Требования о всплытии экипажем субмарины не были выполнены, после применения «соответствующих средств» подлодка ушла.
Как подчеркнул первый зампостпреда при ООН Дмитрий Полянский, переговоры по гарантиям безопасности не могут длиться вечно. Он напомнил о наличии в РФ специалистов на случай необходимости военно-технического ответа по причине отсутствия прогресса в диалоге с Западом.
26 января госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что Вашингтон передал Москве письменный ответ на предложения по гарантиям безопасности. В тот же день генсек НАТО Йенс Столтенберг сообщил, что альянс передал Москве письменный ответ на предложения по безопасности. При этом он подчеркнул, что НАТО не пойдет на компромисс с Россией по праву любых стран, включая Украину, на вступление в альянс. Он также призвал Россию вывести войска с Украины, из Грузии и Молдавии.
Глава МИД России Сергей Лавров предупреждал, что если предложения Москвы по гарантиям безопасности будут отвергнуты, то, как говорил президент Владимир Путин, Россия «будет принимать решение с учетом всех факторов прежде всего в интересах надежного обеспечения безопасности». Он также подчеркивал, что руководство России в состоянии надежно обеспечить интересы безопасности страны и права граждан.
Проекты договора с США и соглашения с альянсом были переданы американской стороне 15 декабря на встрече в МИД России.
В свою очередь генсек НАТО Йенс Столтенберг назвал расширение альянса на восток «историей большого успеха».
При этом он подчеркнул, что НАТО не пойдет на компромисс с Россией по праву любых стран, включая Украину, на вступление в альянс. Он также призвал Россию вывести войска с Украины, из Грузии и Молдавии.
Он также подчеркивал, что руководство России в состоянии надежно обеспечить интересы безопасности страны и права граждан.
Москва призвала альянс отказаться от любой военной деятельности за своими пределами – на Украине и на других территориях Восточной Европы, в Закавказье и Средней Азии. Альянсу было предложено не размещать дополнительные вооружения и новые военные контингенты за пределами стран, в которых они размещались по состоянию на май 1997 года (до включения в НАТО стран Восточной Европы).
На протяжении всей церемонии словаки аплодировали. 
Затонувший батискаф попал в сети :: Происшествия :: Дни.
руПо предварительным данным, на винт затонувшего у берегов Камчатки военного батискафа, в котором находятся семь членов экипажа, намоталась рыболовная сеть. К их спасению привлечены крупные силы спасателей. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на информацию главного штаба ВМФ, при попытке освободиться сеть намоталась на винт, и подводный снаряд, зацепившись за трос, не смог подняться на поверхность.
«Личный состав одет в утепленную одежду, запаса пищи и воды на борту батискафа хватит на пять суток», — уточнил представитель штаба. Собеседник агентства отметил, что в настоящее время проводится обследование снаряда с помощью телеаппаратуры, в районе находится около десяти судов, участвующих в спасательных работах.
С семью моряками батискафа, затонувшего у берегов Камчатки, поддерживается постоянная связь, самочувствие у всех нормальное. В настоящее время специалисты просчитывают оптимальный вариант спасения моряков, погода в районе спасательной операции благоприятная.
Принимаются все возможные меры для того, чтобы поднять подводный аппарат. В квадрате чрезвычайного происшествия несут дежурство девять кораблей флота.
В район ЧП с батискафом на Дальнем Востоке направляется японское спасательное судно, сообщил помощник главкома ВМФ, начальник пресс-службы капитан первого ранга Игорь Дыгало.
«По обращению российской стороны из Японии вышло спасательное судно «Чиеда». В настоящий момент производится наращивание спасательных сил в районе», — сказал Дыгало. По его словам, из Приморья вышло спасательное судно «Саяны», которое также направляется в район проведения операции. «Руководит спасательной операцией заместитель командующего объединенной группировкой войск и сил на Северо-Востоке контр-адмирал Александр Заика», — сообщил Дыгало.
Напомним, что чрезвычайное происшествие в бухте Березовая произошло в четверг во время штатного учебного погружения батискафа с борта флотского спасательного корабля.
Подводный аппарат длиной 13,5 метров и высотой 5,7 метра находится на глубине 190 метров.
ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ТЕЛЕГРАМЕ» – ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ И ПОДАРКИ
| Дневной Сеанс. В этом выпуске рассказ о молодой американской киноактрисе Дженнифер Лоуренс, которая, не смотря на довольно юный возраст, уже лауреат премии «Оскар», трёх премий «Золотой глобус», премии BAFTA, двух «Премий Гильдии киноактёров США» и премии «Сатурн». Майкл Джон Дуглас, известный как Майкл Китон широко известен как исполнитель роли супергероя Бэтмена и Битлджуса в одноимённых фильмах режиссёра Тима Бёртона. Автор и ведущий этой серии подкаста о кинематографе — писатель Илья Либман. В этом выпуске программы «Актеры Голливуда» слушаем историю успеха американского киноактера Джейка Джилленхола. Американский актёр, комедиант и продюсер. Начинал свою карьеру как актёр второго плана в таких фильмах, как «Части тела», «Шоу Трумана», «Спасти рядового Райана», «Переговорщик» и «Человек на Луне», прежде чем исполнил главные роли в лентах «Американское великолепие», «Иллюзионист», «На обочине» … В этом выпуске программы «Актеры Голливуда» говорим об американской кактрисе необычайно красоты и таланта, Мишель Пфайффер, обладательнице премий «Золотой глобус» и BAFTA, и номинантке на «Оскар» и «Эмми». Американский актёр кино, телевидения и озвучивания, кинорежиссёр, сценарист и продюсер. Поначалу, зарекомендовав себя как актёр в основном комедийного амплуа, во втором десятилетии XXI века Макконахи перешёл к крупным драматическим ролям, удостоившись ряда наград и положительных отзывов от кинопрессы за картины «Линкольн для адвоката», «Мад», «Киллер Джо», «Супер Майк», «Интерстеллар». Оуэн Уилсон (Owen Wilson) — американский киноактёр, сценарист и кинопродюсер. Джордж Клуни (George Clooney)— американский актёр, режиссёр, продюсер, предприниматель и активист. Широкую известность получил после выходов телесериала «Скорая помощь» и фильма «От заката до рассвета»… В этом эпизоде подкаста Брюс Уиллис (Bruce Willis) — американский актёр, продюсер и музыкант. Адам Сэндлер — американский актёр кино и телевидения, комик, музыкант, сценарист и кинопродюсер. После приобретения популярности в программе Saturday Night Live он сыграл в нескольких картинах в Голливуде, собравших более 100 млн долларов кассовых сборов. | PodFM.ru представляет Обзор новинок кино- и телеэкранов. Новые блокбастеры и телесериалы. Кино-ретроспектива. Великие имена и восходящие звезды кино. А так же — гости из мира кино и телевидения. Выходит с 27 января 2016 года Подкастов: 84 Подписчиков: 6 Последняя запись: 27 октября 2021 года
| Обсуждают сейчас |
Автор и ведущий сериала — писатель Илья Либман.
Номинант на премии «Оскар» и BAFTA в категории «Лучший оригинальный сценарий», за фильм «Семейка Тененбаум», а также номинант на премию «Золотой глобус» в категории «Лучшая мужская роль — комедия или мюзикл», за фильм «Полночь в Париже»…
Один из самых высокооплачиваемых актёров Голливуда. Наибольшую известность получил благодаря роли полицейского Джона Макклейна в серии фильмов «Крепкий орешек», а также таким картинам, как «Смерть ей к лицу», «Криминальное чтиво», «12 обезьян», «Пятый элемент»…
online
Владимир Рекшан — спортсмен, музыкант и писатель — стал радиоведущим, чтобы рассказать потомкам (и…
..
История возникновения и развития этого направления, яркие…
..
Джазовый календарь — знаменательные даты в истории мирового джаза день за днем! Автор и ведущая -…
То , чем заслушивались наши родители и их…
Airbag (Подушка безопасности) — еженедельная программа не только для тех, кто за рулем. Ведь даже…
FM — ССЫЛКА…
ru представляет
..
От истоков…
ONLINE. Итоги…
ru представляет
..
Это программа, в гостях у которой отечественные музыканты, сочиняющие…
Имя для белой машины
Есть такая фишка, что некоторые тачки в народе приобретают свои особенные имена.
Предлагаю поделиться инфой, кто как в каком регионе слышал как зовут машины.
1. Тойота Марк 2 — Марковка, самурай, маяк 11.
2. Тойота Чайзер — Чайник.
3. Тойота Целика — Целка.
4. Ниссан Блюбёрд — блядовозка.
5. Митсубиши лансер (предыдущий кузов) — Егорка.
6. БВМ 5 е60 (те что с 2005) — Лисичка.
7. Мерседес Ц класс — Волчек.
8. Все БМВ — бомба, бумер.
9. Ауди А8 — Авоська.
10. Лэнд Ровер Дискавери — Диско.
11. Фрилендер — Фрил.
12. Мазда 3 — Матрёшка.
13. Ниссан ноут — Енот!.
Россияне демонстрируют море креатива и нежности, давая имена своим автомобилям. Судя по результатам опроса, проведенного Исследовательским центром рекрутингового портала Superjob.ru среди автовладельцев, для многих из них машина – это не только средство передвижения, но и почти одушевленное существо, настоящий железный друг.
На вопрос «Имеет ли ваш личный автомобиль прозвище?» отрицательно ответили чуть больше половины россиян – 53%. «Это просто машина!» — комментируют респонденты.
Неудивительно, что такое исключительно прагматичное отношение к автомобилю чаще свойственно мужчинам, чем женщинам (56% против 47%).
А вот 37% россиян, владеющих авто, признаются, что их железный конь имеет собственное имя. Самые популярные варианты – традиционное Ласточка и уменьшительно-ласкательные формы от названия марки или модели машины (по 6%). «Авенсис» – Веня»; «Ксюша (потому что «Нексия»)»; «Двойное прозвище – Вовчик-Димка (т. к. «Вортекс-Тинго»)»; «Кашкайчик»; «Поскольку я военный пенсионер, то прозвище, как в популярной рекламе, — Ласточка», — рассказывают респонденты.
Чуть реже автомобилям дают прозвища в честь животных (4%), причем значение имеет схожесть автомобиля с определенным представителем фауны по внешнему виду, скорости передвижения или назначению – Крокодил, Мустанг, Бегемотик, Рабочая лошадь или даже Тигренок.
Женскими и мужскими именами называют машины по 3% автовладельцев, причем какой-либо связи с маркой авто при этом, как правило, не прослеживается.
«Мою «девятку» называю Люсей»; «Анфиса»; «Манюнечка»; «Мою машину зовут Ева»; «Борька»; «Бешеный Митяй»; «Серега»; «Федя», — делятся опрошенные. При этом представительницы прекрасного пола чаще мужчин называют автомобили человеческими именами (в целом 8% против 4%).
Иногда железные кони получают прозвища в честь героев кино, мультфильмов и литературных персонажей (2%): «Назвал Буцефалом»; «Багира»; «Рокки»; «Терминатор – уничтожитель офисных и складских работников на машинах с тонированными стеклами»; «Фунтик».
«Девочка», «Малышка» или «Малыш», «Красавица», «Красавчик» — такие нежные имена дают своим автомобилям по 1% владельцев. Столько же россиян (по 1%) называют машины кличками домашних животных или связывают прозвище с цветом железного коня — «Рекс»; «Шарик»; «Вишенка»; «Баклажанчик»; «Зеленка».
Еще 1% опрошенных выбирает своему автомобилю говорящее прозвище «Танк» или «Танчик». Как ни странно, страсть к милитаристским именам демонстрируют только женщины. Просто «Машинкой» или «Бибикой» называет свое средство передвижения также 1% респондентов.
8% россиян назвали другие варианты автомобильных имен, среди которых есть весьма неожиданные: «Бозон Хиггса»; «Батискаф»; «Хакамада»; «Мерзавец»; «Бусинка» и даже «Мужчинка мой!»
Каждый десятый автовладелец (10%) затруднился дать ответ на поставленный нами вопрос: «Имя моего автомобиля – это закрытая информация».
Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 168
Время проведения: 14-15 ноября 2012 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее личный автомобиль
Размер выборки: 1000 респондентов
Читайте также: Дальний свет в полнакала своими руками
Вопрос:
«Имеет ли ваш личный автомобиль прозвище / прозвища? Если да, то какое / какие?»
Ответы респондентов распределились следующим образом (у респондентов была возможность указать необходимое количество вариантов ответа):
| Ответы респондентов | Все | Мужчины | Женщины |
| Нет прозвища | 53% | 56% | 47% |
| Уменьшительно-ласкательная форма от названия марки или модели авто | 6% | 6% | 7% |
| Ласточка | 6% | 5% | 7% |
| Названия животных | 4% | 4% | 4% |
| Женские имена | 3% | 2% | 4% |
| Мужские имена | 3% | 2% | 4% |
| Герои фильмов, мультфильмов, литературных произведений | 2% | 2% | 1% |
| Девочка | 1% | 1% | 2% |
| Малыш / малышка / малютка | 1% | 1% | 2% |
| Прозвища, связанные с цветом автомобиля | 1% | 1% | 2% |
| Клички животных | 1% | 1% | 1% |
| Танк / танчик | 1% | 0% | 1% |
| Красавица / красавчик / красотка | 1% | 0% | 1% |
| Машинка / бибика | 1% | 0% | 1% |
| Другое | 8% | 8% | 10% |
| Затрудняюсь / не хочу отвечать | 10% | 12% | 9% |
Некоторые комментарии респондентов:
«Нет прозвища» — 53%
«Не имеет.
Это только блондинки дают прозвище своему автомобилю».
Директор по персоналу, Санкт-Петербург, 37 лет
«Нет! Это просто автомобиль!»
Врач акушер-гинеколог, Москва, 26 лет
«Нет, не имеет. Машина – это комфортное средство передвижения».
Менеджер по таможне, Лесной городок, 30 лет
«Уменьшительно-ласкательная форма от названия марки или модели авто» — 6%
«Авенсис» – Веня».
Главный бухгалтер, Санкт-Петербург, 44 года
«Ксюша (потому что «Нексия»)».
Администратор кинотеатра, Липецк, 27 лет
«Марка автомобиля SUBARU – прозвище URABUS».
VIP-менеджер по работе с ключевыми клиентами, Волгоград, 26 лет
«Да, имеет двойное прозвище: Вовчик-Димка (т. к. «Вортекс-Тинго»)».
Руководитель направления управления безопасности банка с функциями юрисконсульта, Москва, 44 года
«Кашкайчик».
Экономист-бухгалтер, Санкт-Петербург, 33 года
«Ласточка» — 6%
«Имя – Ласточка».
Специалист, Санкт-Петербург, 35 лет
«Первую звали Ласточка, впрочем, как у многих, а у настоящей прозвища не возникло, так на безымянной и езжу».
Менеджер по кредитованию и страхованию, Рязань, 24 года
«Поскольку я военный пенсионер, то прозвище, как в популярной рекламе, — Ласточка…»
Заведующий канцелярией, Москва, 59 лет
«Названия животных» — 4%
«Крокодил».
Торговый представитель, Волгодонск, 29 лет
Монтажник радиоэлектронной аппаратуры 4 разряда, Уфа, 41 год
«Бегемотик».
Генеральный директор, Санкт-Петербург, 36 лет
«Рабочая лошадь – она и есть».
Начальник участка, Санкт-Петербург, 32 года
«Тигренок».
Водитель-экспедитор, Орел, 31 год
«Женские имена» — 3%
«Анфиса».
Делопроизводитель, Москва, 29 лет
«Манюнечка».
Торговый представитель, Оренбург, 30 лет
«Да, имеет. Мою машину зовут Ева».
Диспетчер, Москва, 29 лет
«Да, мою «девятку» называю Люсей».
Менеджер отдела снабжения материально-техническими средствами, Санкт-Петербург, 33 года
«Мужские имена» — 3%
«Борька».
Заведующая складом, Воронеж, 45 лет
«Митюня, Бешеный Митяй».
Администратор сервиса, Волгоград, 19 лет
«Санечка (Саня, Санька)».
Менеджер по кредитованию и страхованию, Волгоград, 26 лет
«Серега».
Региональный менеджер ПФО, Самара, 37 лет
«Федя».
Сервисный инженер, Нижний Новгород, 30 лет
«Герои фильмов, мультфильмов, литературных произведений» — 2%
«Буцефал».
Руководитель отдела маркетинга, Челябинск, 33 года
«Да, Багира».
Менеджер по работе с клиентами, Москва, 33 года
«Рокки».
Инженер службы эксплуатации, Москва, 34 года
«Терминатор – уничтожитель офисных и складских работников на автомобилях с тонированными стеклами».
Ведущий инженер, Пушкино, 35 лет
«Фунтик».
Мастер, Карталы, 49 лет
«Девочка» — 1%
«Девочка моя».
Специалист по российскому законодательству, Москва, 30 лет
«Малыш / малышка / малютка» — 1%
«Моя малышка!»
Торговый представитель, Нижний Новгород, 28 лет
«Малыш».
Начальник отдела охраны труда и промбезопасности, Москва, 52 года
«Прозвища, связанные с цветом автомобиля» — 1%
«Вишенка».
Менеджер по персоналу, Екатеринбург, 35 лет
«Баклажанчик».
Руководитель группы менеджеров отдела согласования проектов, Санкт-Петербург, 24 года
«Зеленка».
Менеджер по логистике, Москва, 24 года
«Клички животных» — 1%
«Дружок».
Главный бухгалтер, Санкт-Петербург, 45 лет
«Рекс».
Заместитель генерального директора, Санкт-Петербург, 54 года
«Шарик».
Инспектор, Москва, 26 лет
«Танк / танчик» — 1%
«Танчик» (от слова «танк»)».
Главный бухгалтер, Москва, 41 год
«Танк».
Менеджер по развитию бизнеса, Волгодонск, 35 лет
«Красавица / красавчик / красотка» — 1%
«Красавица».
Начальник группы логистики, Москва, 32 года
«Красавчик».
Оператор товарный, Печора, 47 лет
«Красотка».
Заместитель директора по экономике и финансам, Краснодар, 31 год
«Машинка / бибика» — 1%
«Бибикася».
Агент по снабжению, Санкт-Петербург, 56 лет
«Машинка. От слова «машина».
Начальник сектора информационных технологий, Москва, 42 года
«Другое» — 8%
«Бозон Хиггса».
Ведущий инженер ПТО, Иркутск, 28 лет
«Батискаф».
Главный санитарный врач, Москва, 40 лет
«Богиня».
Специалист 2 класса, Тюмень, 22 года
«Да, Хакамада».
Сотрудник отдела доставки интернет-магазина, Мытищи, 48 лет
«Бусинка».
Маркетолог, Воронеж, 23 года
Финансовый менеджер, Самара, 37 лет
«Конфетка».
Руководитель операционного управления, Санкт-Петербург, 25 лет
«Мужчинка мой!»
Менеджер в отделе сбыта, Калуга, 35 лет
«Подружка».
Инженер, Брянск, 23 года
«Ракета».
Курьер, Москва, 33 года
«Ураган».
Торговый представитель, Москва, 24 года
«Мальчик».
Руководитель по маркетингу проекта E-Commerce, Москва, 29 лет
«Затрудняюсь / не хочу отвечать» — 10%
«Есть, но имя моего автомобиля – это закрытая информация».
Директор, Подольск, 49 лет
У меня — Корова, когда сыну было 4 года он так про нее говорил Тойта Корова ( а не Королла), с тех пор и повелось :-))))
Особенно прикольно наблюдать реакцию тех, ктотне в курсе, когда я у мужа спрашиваю — на Корове поедешь? ( у нас еще 2 машины в семье, от работы у мужа Фольксваген и старый американский автомобиль 81 года).
Автор,
Назовите Люсей. или Люськой)))
А у меня Снежинка, потому что цвет — белый перламутр. Брат мой прозвал сразу, как увидел — белый Луноход. По форме кузова напоминает космический аппарат.
Жопелька (Опель Астра)
Похожие темы
А у меня Снежинка, потому что цвет — белый перламутр. Брат мой прозвал сразу, как увидел — белый Луноход. По форме кузова напоминает космический аппарат.Марчуня (ниссан марч)
Я, бывало, свою клячей называла в порыве бессилия перед закидонами, но чтоб имя давать. Хотя знаю двоих, они свои машины ласточками называют, хотя у одной колымага, а у второго внедорожник.
Ласточка, блин.
Нет.
Гибридная Тойота Приус
вот фотка http://quto.ru/Toyota/Prius/zvw30/hatchback5d/photo/3812/?dis_robot#car_photo_gallery
Я, бывало, свою клячей называла в порыве бессилия перед закидонами, но чтоб имя давать. Хотя знаю двоих, они свои машины ласточками называют, хотя у одной колымага, а у второго внедорожник. Ласточка, блин.
Имя?!
Тяжелый случай.
офигеть, а у меня даже кот без клички. а тут машине. имя. я отсталая)
Чертёнок! Чаще чертёнок ты мой! Это когда предстоит дальняя дорога я так к нему подлизываюсь чтоб не подвёл. Додж Чарджер.
Lady in Red. Мою зовут Blue
У меня Ниссан Альмера Классик, зову Альмерка. У знакомой есть Нексия, она ее называет Дэушка, с удврением на Э.
Читайте также: Вентилятор радиатора мерседес w220
Был опель корса-звали Виталик ( ибо цвет голубой металлик), сейчас черный мерседес-завот Федором.
У подруги была зеленая девяткая Зойка, потом форд фокус -Алиса.
🙂
Я всегда даю имега машинам, но это редкость в основном.
В основном все Ласточки были у знакомых мужчин.
У меня Малыш и Снежик. У знакомой Вишенка.
В общем, у мужчин фантазии ноль))
Адаладаида( четвёрка))) вот сидим имя новенькому( ой) имя выбираем
У меня КIA Сee’d, зову его Сёма))Когда проходила первое ТО, приемщик спросил у вас девочка или мальчик)))
Опель кадет 89г. — называем Серебренная пуля. Цвет у машинки серебристый, а пуля за его почтенный возрост.
Я свой логан Логанчиком называю, мальчик он у меня:D
У меня просто — любименькая машинка.
Саури:) т.к машина японская. Люблю свою девочку:3
«жопонька» (пежо 107)
У меня Лансер Х, черный. Машина мужская, очень люблю ее, и воспринимаю как девушку ) Назвал ее Christine ( Именно «Кристин» не «Кристина». Соответствующие хромированные шильдики на багажнике наклеены с именем)
Ласточка-митсубиси спейсвагон, Белоснежка- ниссан, Желтый дьявол-какой-то хендай.
И самая любимая -Девочка Паджерочка. Следующая Тойота будет -Кеша!
«жопонька» (пежо 107)
У меня Маша ) у мужа Сьюзи)
мою новую машинку SUZUKI SX4 классик — два (незнакомых между собой) человека назвали БУКАШЕЧКОЙ.
Мне понравилось, прилипло к машинке это имя.
Хорошая букашечка.
Нашу зовут «Бродяга» потому что maverick.
Зря Вы, граждане ржёте, над именами машин.:)У нас в семье две машины , и чтобы не путаться в разговоре мою дома прозвали — Фуджик.:)) (Форд Фьюжн)
А у мужа просто машина.
Моя — Арсений, мужа — Дарья.
Муська у меня.
Вообще мерседедес.
у меня Бобрик или Бобер-мини купер, у мужа был Мужчинка(мерседес), теперь Анжелика (ну тут понятно, что ауди)))
У меня машинка «Колетта» (Кольт), у прятельницы — «Бантик» (Тигуан)
Мой автомобиль по паспорту вишнёвого цвета, поэтому — Вишенка.
Жалоба
Модератор, обращаю ваше внимание, что текст содержит:
Жалоба отправлена модератору
Страница закроется автоматически
через 5 секунд
Форум: стиль жизни
Новое за сегодня
Популярное за сегодня
Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы частично или полностью опубликованные им с помощью сервиса Woman.
ru.
Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.
Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование редакцией сайта Woman.ru.
Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
Copyright (с) 2016-2019 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»
Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года.
16+
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»
No related posts.
батискаф — Викисловарь
Английский
Батискаф Trieste поднимают из воды, около 1958–1959 гг.Альтернативные формы[править]
Этимология
Заимствовано из французского батискаф , из древнегреческого βαθύς (bathús, «глубокий») + σκάφη (skáphē, «кораблик»). Придуман в 1940-х годах Огюстом Пикаром (1884–1962), изобретателем батискафа.
Произношение[править]
- (Великобритания) IPA (ключ) : /ˈbæθɪˌskeɪv/, /ˈbæθɪˌskæf/
- Дефис: ba‧thy‧scaphe
Существительное[править]
батискаф ( множественное число батискаф )
- Самоходный глубоководный подводный аппарат для исследования океанских глубин, состоящий из кабины экипажа, похожей на батисферу, подвешенной под поплавком, наполненным плавучей жидкостью, например бензином.
- 1972 , «Океанология», в (Пожалуйста, укажите название книги или журнала) [1] , том 12, номера 4–6, Американский геофизический союз, стр. 931:
Тот факт, что Самоходные батискафы позволяют использовать их для изучения микроструктуры океана в горизонтальном направлении, хотя эксперимент должен включать временные изменения, что может быть достигнуто либо с помощью связанных буйковых станций, либо с использованием второго подвешенного батискафа .
- 2001 , Роберт Д. Баллард; Малкольм МакКоннелл, Приключения в океане Исследование: от открытия Титаника до поисков Ноева потопа предположил, что революционный дизайн произошел от его знаменитого стратостата. На самом деле все было наоборот. Действительно, прототип батискафа FNRS-2 (названный в честь бельгийского национального исследовательского фонда) Пиккара, прошедший ходовые испытания в Атлантике у побережья Сенегала в 1948 году, действительно обладал всеми атрибутами неуклюжего подводного аэростата.
- 2005 , Эрик Готфрид Сведин, Наука в современном мире: энциклопедия [3] , стр. 297:
глубокого океана. Пионером батискафа был бельгийский физик швейцарского происхождения Огюст Пикар (1884–1962), установивший мировой рекорд высоты на воздушном шаре в 1932 году.Обратив внимание на море, Пикар и его сын Жак Пикар (1922– ) после Второй мировой войны построили батискаф , названный Trieste .
- 1972 , «Океанология», в (Пожалуйста, укажите название книги или журнала) [1] , том 12, номера 4–6, Американский геофизический союз, стр. 931:
Связанные термины[править]
Переводы[править]
глубоководная самоходная подводная лодка
См. также[править]
Этимология
От древнегреческого βαθύς (bathús, «глубокий») + σκάφη (skáphē, «кораблик»).Придуман в 1940-х годах Огюстом Пикаром (1884–1962), изобретателем батискафа.
Произношение[править]
Существительное[править]
батискаф м ( множественное число батискаф )
- Батискаф.
Связанные термины[править]
См. также[править]
Дополнительная литература[править]
монстров, факты, секреты, загадки и легенды. Находки на дне Марианской впадины
Марианская впадина (Marian Trench) — глубоководная впадина, расположенная в западной части Тихого океана.На сегодняшний день Марианская впадина является самым глубоким местом на планете. Самая глубокая точка впадины называется Бездной Челленджера.
История исследований Марианской впадины начинается в 1875 году, когда британский корвет «Челленджер» опустил в желоб глубоководный участок и зафиксировал глубину 8367 м. В 1951 году британцы повторили эксперимент с помощью эхолота и зафиксировали максимальную глубину 10 863 м. В 1957 году русской экспедицией на судне «Витязь» удалось зафиксировать новую глубину впадины — 11 023 м.Исследования 1995 и 2011 годов показали новые цифры — 10 920 и 10 994 м соответственно.
3 человека смогли побывать на дне Марианской впадины.
В 1960 году на дно впадины затонул батискаф «Триест», на борту которого находились исследователь Жак Пикард и лейтенант ВМС США Джон Уолш. Они спустились на глубину 10 918 м и развеяли миф о том, что жизнь на такой глубине невозможна. Батискаф «Триест» нашел на дне полости плоскую рыбу длиной около 30 см.
В 1995 году во впадину был спущен японский зонд «Кайко», с помощью которого были обнаружены новые микроорганизмы — фораминиферы.
В 2012 году американский режиссер Джеймс Кэмерон спустился на батискафе «Глубоководный Челленджер» на дно Марианской впадины. Он достиг глубины 10 898 м. Батискаф был оборудован всем возможным записывающим оборудованием, благодаря чему Кэмерон смог запечатлеть уникальные кадры подводной жизни.
Карта Марианской впадины
На спутниковой карте Марианская впадина выглядит как большая складка на дне океана. Впадина представляет собой желоб, протянувшийся на 1500 км.Ширина котловины от 1 до 5 км. На дне желоба были обнаружены горы, которые образовались около 180 миллионов лет назад в процессе движения литосферных плит.
Давление на дне Марианской впадины составляет 108,6 МПа, что в 1072 раза превышает атмосферное давление на уровне Мирового океана.
Тайны и секреты Марианской впадины
Сложность исследования океанских глубин привела к тому, что вокруг Марианской впадины начало формироваться множество мифов и легенд.Одни считают, что на дне впадины живут доисторические чудовища, другие считают, что там спит Ктулху.
При спуске на дно ложбины исследовательского аппарата «Эж» судна «Гломар Челленджер» регистрирующие приборы зафиксировали какой-то металлический скрежет. Было принято решение взять аппарат на борт. Когда аппарат достали из воды, то обнаружили, что 20-сантиметровый трос, на котором «Ежик» опускался в дупло, был наполовину перепилен.
мест. Они есть не только на суше, но и под водой. Большинство из них до сих пор остаются нерешенными. Например, на сколько километров опускается Марианская впадина? Кажется, ответ на этот вопрос давно найден. Однако данные, полученные учеными 40-50 лет назад, утратили свою актуальность.
Более продвинутая методика способна дать новую, иногда крайне неожиданную информацию.
Марианская впадина
Марианскую впадину иначе называют желобом.Углубление в Тихом океане было обнаружено в 1870-х годах. Ученых мало интересовали глубоководные рыбы источника. Они занимались установлением размеров природного очага. Технические возможности второй половины XIX века были недостаточно велики для определения точной глубины желоба. С помощью глубоководного лота удалось установить, что расстояние от поверхности воды до самой глубокой точки желоба составляет не менее 8 м.3 км. Изучением полости занимались ученые, прибывшие в полость на корабле под названием «Челленджер», что можно примерно перевести на русский язык как «вызов». Именно в честь этого судна была названа самая глубокая точка желоба — «Бездна Челленджера».
В ХХ веке ученые смогли получить более точную информацию о Марианской впадине. Оказалось, что от поверхности воды до «Бездны Челленджера» — 10,8 км. В ХХ веке удалось определить давление на дне Марианской впадины.
Оно составляет не менее 1086,3 атм. В 1957 году советские исследователи, изучавшие желоб, находясь на корабле «Витязь», установили еще большую глубину — 11 023 м. Также называлась цифра на 11 м больше. Однако и эти данные были подвергнуты сомнению. Скорость звука в воде зависит от ее состава, который может периодически меняться. Даже незначительные изменения могут дать совершенно разные результаты.
В середине 1990-х и в 2009 году вызывались новые данные о глубине. По последним исследованиям 2011 года глубина траншеи составляет 10 994 м.Однако и сегодня исследователи избегают категоричности. Ученые допускают, что глубина может быть больше или меньше указанной цифры на 40 м. Вероятно, давление на дне Марианской впадины отличается от ранее опубликованной информации.
Неизведанные недра
- Впадина считается самым большим морским заповедником в мире . Это национальный памятник США. Крупномасштабная добыча здесь запрещена. Разрешено плавание над крупнейшим морским заповедником в мире.
- Любой любитель географии обязательно захочет узнать что на дне Марианской впадины находится ? В этом месте нет песка. Дно покрыто слоем слизи, остатками планктона и измельченными раковинами. Первый из них образуется из-за высокого давления воды на дно.
- В 2005 году в недрах впадины было обнаружено источника углекислого газа . Он был назван шампанским из-за пузырьков, исходящих от него. Некоторые ученые предполагают, что именно такие места Мирового океана могли повлиять на зарождение жизни на планете.
- Мало кто знает, что на дне Марианской впадины глубоководные ракообразные содержат высоких уровня токсинов . Это может показаться странным, так как живые существа находятся слишком далеко от промышленных предприятий. Однако уровень содержащихся в них ядов настолько высок, что даже ракообразные, живущие вблизи побережья, застроенного заводами и фабриками, не могут конкурировать с ними по токсичности.
- Как именно километры спускаются вглубь Марианской впадины, знают ученые. Однако исследователи еще не успели познакомиться со всеми его обитателями. Из-за сильного напора воды в океанских глубинах живые существа с костями или панцирем не в состоянии выжить. Однако в 2010-х годах в канаве были обнаружены моллюски. Живут возле змеиных источников. Живые организмы образуются благодаря наличию метана и водорода, содержащихся в этих источниках. Несмотря на высокое давление, моллюскам удалось сохранить свои раковины. Эти источники жизни также выделяют сероводород, который губителен для моллюсков.Ученые предполагают, что живым организмам удается выжить только благодаря тому, что они перерабатывают опасное для них вещество в особый безопасный белок.
- Несколько лет назад на дне были обнаружены ксенофиофора — 10 см амебы. Вероятно, своим внушительным размером они обязаны недостатку солнечного света, низкой температуре и высокому давлению. Амебы отличаются хорошей выносливостью. Они приспособлены выдерживать воздействие отравляющих веществ, способных убить человека.
- обитают на дне в 8 километрах от поверхности воды, а не на самом дне желоба. У этих рыб есть крылатые плавники. Их хвост похож на хвост угря. Рыбки белого цвета относятся к подвиду липариев. Считается, что на большей глубине в желобе рыба не живет, так как сильное давление может просто раздавить живое существо, имеющее позвоночник.
- Амфиподы — ракообразные , обитающие на дне Марианской впадины. Они хорошо переносят высокое давление и даже могут жить в Бездне Челленджера.Внешне рачки напоминают белых мокриц.
- Большинство жителей котловины питаются бактериями насыщенными серой и метаном. Эти вещества выделяются из земной коры. Кроме того, живые существа поедают трупы мертвых животных, например морских китов.
Однако исследователи еще не успели познакомиться со всеми его обитателями. Из-за сильного напора воды в океанских глубинах живые существа с костями или панцирем не в состоянии выжить. Однако в 2010-х годах в канаве были обнаружены моллюски. Живут возле змеиных источников. Живые организмы образуются благодаря наличию метана и водорода, содержащихся в этих источниках. Несмотря на высокое давление, моллюскам удалось сохранить свои раковины. Эти источники жизни также выделяют сероводород, который губителен для моллюсков.Ученые предполагают, что живым организмам удается выжить только благодаря тому, что они перерабатывают опасное для них вещество в особый безопасный белок.
Подводный мир нашей планеты не менее разнообразен, чем флора и фауна тропического леса. Обитатели морей и океанов вызывают острое любопытство исследователей и ученых мира.Марианская впадина — одно из самых загадочных мест на земле.
Изучение этого места ведется уже более ста лет. Однако этого времени оказалось недостаточно, чтобы познать эту уникальную вселенную до конца. Через 100-200 лет ответ на вопрос, на сколько километров опустится на дно Марианская впадина, будет отличаться от современной официальной версии.
В честь чего он, собственно, и получил свое название. Бассейн представляет собой ущелье в форме полумесяца на дне океана протяженностью 2550 км.при средней ширине 69 км. По последним измерениям (2014 г.) максимальная глубина Марианской впадины составляет 10 984 м. Эта точка находится на южном конце желоба и называется Бездной Челленджера. Челленджер Глубокий ).
Желоб образовался на стыке двух литосферных тектонических плит — Тихоокеанской и Филиппинской. Тихоокеанская плита старше и тяжелее. На протяжении миллионов лет она «подползала» под более молодую филиппинскую плиту.
Открытие
Впервые Марианская впадина была открыта научной экспедицией парусника « Челленджер ».
Этот корвет, который изначально был военным кораблем, был переоборудован в научное судно в 1872 году специально для Лондонского королевского общества развития естественных знаний. Корабль был оборудован биохимическими лабораториями, средствами измерения глубины, температуры воды и отбора проб грунта. В том же году, в декабре, корабль отправился на научные исследования и провел в море три с половиной года, пройдя путь в 70 000 морских миль.По итогам экспедиции, которая была признана одной из самых успешных в научном отношении со времен знаменитых географических и научных открытий XVI века, было описано свыше 4000 новых видов животных, погружено почти 500 подводных объектов и взяты пробы грунта. из самых разных уголков мирового океана.
На фоне важных научных открытий, сделанных «Челленджером», особенно выделялось открытие подводного желоба, глубина которого поражает воображение даже современников, не говоря уже об ученых XIX века.Правда, первоначальные замеры глубины показали, что ее глубина составляет чуть более 8000 м, но даже этого значения было достаточно, чтобы говорить об открытии самой глубокой из известных человеку точек на планете.
Новую впадину назвали Марианской впадиной — в честь близлежащих Марианских островов, которые, в свою очередь, названы в честь Марианны Австрийской, королевы Испании, супруги короля Испании Филиппа IV.
Исследование Марианской впадины продолжилось только в 1951 году. Английское исследовательское судно Challenger II исследовало желоб с помощью эхолота и установило, что его максимальная глубина намного больше, чем считалось ранее, и составляет 10 899 м.Эта точка получила название «Бездна Челленджера» в честь первой экспедиции 1872-1876 гг.
Бездна Челленджер
Бездна Челленджер — относительно небольшая плоская равнина на юге Марианской впадины. Его длина составляет 11 км, а ширина около 1,6 км. По его краям проходят пологие склоны.
Его точная глубина, которая называется метр на метр, до сих пор неизвестна. Это связано с погрешностями самих эхолотов и гидролокаторов, меняющейся глубиной Мирового океана, а также неуверенностью в том, что самое дно бездны остается неподвижным.
В 2009 году американское судно Кило Моана (англ. RV Kilo Moana) определило глубину 10 971 м с вероятностью ошибки 22-55 м. значение зафиксировано в справочниках и на данный момент считается наиболее близким к реальному.
дайвинг
На дне Марианской впадины побывало всего четыре научных аппарата, и только две экспедиции состояли из людей.
Проект «Нектон»
Первый спуск в Бездну «Челленджера» состоялся в 1960 году на обитаемом подводном аппарате « Триест », названном в честь одноименного итальянского города, где он был создан.Его пилотировали американский лейтенант ВМС США Дон Уолш и швейцарский океанограф Жак Пикар . Аппарат был спроектирован отцом Жака, Огюстом Пикаром, который уже имел опыт создания батискафов.
Trieste совершил свое первое погружение в 1953 году в Средиземном море, где достиг тогдашней рекордной глубины 3150 м. Всего батискаф совершил несколько погружений в период с 1953 по 1957 гг. и опыт его эксплуатации показал, что он может погружаться и на более серьезные глубины.
Trieste был куплен ВМС США в 1958 году, когда США заинтересовались освоением морского дна в Тихом океане, где некоторые островные государства перешли де-факто под их юрисдикцию, как страны-победительницы во Второй мировой войне.
После некоторых доработок, в частности, еще большего уплотнения внешней части корпуса, «Триест» стали готовить к погружению в Марианскую впадину. Жак Пикар остался пилотом батискафа, так как имел наибольший опыт пилотирования Трира в частности и батискафов вообще.Его спутником был Дон Уолш, тогда лейтенант ВМС США, служивший на подводной лодке, а позже ставший известным ученым и морским специалистом.
Проект первого погружения на дно Марианской впадины получил кодовое название Проект «Нектон» , хотя в народе это название не прижилось.
Погружение началось утром 23 января 1960 года в 8:23 по местному времени. На глубину 8 км. аппарат снижался со скоростью 0,9 м/с, а затем замедлился до 0.3 м/с. Исследователи увидели дно только в 13:06.
Таким образом, время первого погружения составило почти 5 часов. На самом дне батискаф находился всего 20 минут. За это время исследователи измерили плотность и температуру воды (была +3,3ºС), замерили радиоактивный фон, наблюдали неизвестную рыбу, похожую на камбалу, а на дне внезапно оказалась креветка. Также на основе измеренного давления была рассчитана глубина погружения, которая составила 11 521 м, которая впоследствии была скорректирована до 10 916 м.
Находясь на дне Бездны Челленджера, исследовали и успели подкрепиться плиткой шоколада.
После этого батискаф был освобожден от балласта и начался подъем, который занял меньше времени — 3,5 часа.
Подводная лодка «Кайко»
Кайко ( Кайко ) — вторая из четырёх машин, достигших дна Марианской впадины. Но он ходил туда дважды. Этот необитаемый субмарина с дистанционным управлением был создан Японским агентством морских наук и технологий (JAMSTEC) и предназначался для изучения глубоководных участков морского дна.
Аппарат был оснащен тремя видеокамерами, а также двумя манипуляторами, управляемыми дистанционно с поверхности.
Он совершил более 250 погружений и внес огромный вклад в науку, но свое самое известное путешествие он совершил в 1995 году, нырнув на глубину 10 911 м в Бездну Челленджера. Он состоялся 24 марта и на поверхность были подняты образцы экстремофильных бентосных организмов — так называются животные, способные выживать в самых экстремальных условиях окружающей среды.
Кайко снова вернулась в Бездну Челленджера через год, в феврале 1996 года, и взяла образцы почвы и микроорганизмов со дна Марианской впадины.
К сожалению, Кайко был потерян в 2003 году из-за обрыва кабеля, соединяющего его с судном-носителем.
Глубоководный аппарат «Нерей»
Беспилотный дистанционно-управляемый глубоководный аппарат « Nereus » (англ. Nereus ) замыкает тройку аппаратов, достигших дна Марианской впадины. Его погружение состоялось в мае 2009 года.
Нерей достиг глубины 10 902 м. Его отправили на место самой первой экспедиции на дно Бездны Челленджера.На дне он провел 10 часов, транслируя видео на корабль-носитель в прямом эфире со своих камер, после чего собрал пробы воды и грунта и благополучно вернулся на поверхность.
Аппарат был утерян в 2014 году во время погружения в желоб Кермадек на глубине 9900 м.
Глубоководный Челленджер
Последнее на сегодняшний день погружение на дно Марианской впадины совершил известный канадский режиссер Джеймс Кэмерон , вписанный не только в историю кинематографа, но и в историю великих исследований.Произошло это 26 марта 2012 года на одноместном батискафе Deepsea Challenger , построенном австралийским инженером Роном Аллуном в сотрудничестве с National Geographic и Rolex. Главной целью этого погружения был сбор документальных свидетельств жизни на таких экстремальных глубинах. Из взятых проб почвы было обнаружено 68 новых видов животных. Сам режиссер сказал, что единственным животным, которое он увидел на дне, был амфипод, амфипод, похожий на маленькую креветку длиной около 3 см.
Эти кадры легли в основу документального фильма о его погружении в Бездну Челленджера.
Джеймс Кэмерон стал третьим человеком на Земле, побывавшим на дне Марианской впадины. Он установил рекорд скорости погружения — его батискаф достиг глубины 11 км. менее чем за два часа. Он также стал первым человеком, достигшим такой глубины в одиночном погружении. На дне он провел 6 часов, что тоже является рекордом. Батискаф Триест находился на дне всего 20 минут.
Животный мир
Первая экспедиция Триеста с большим удивлением рассказала, что на дне Марианской впадины есть жизнь.Хотя раньше считалось, что существование жизни в таких условиях просто невозможно. По словам Жака Пиккара, они видели на дне рыбу, похожую на обычную камбалу, длиной около 30 см, а также креветку-амфиподу. Многие морские биологи скептически относятся к тому, что трирская команда действительно видела рыбу, но не столько подвергают сомнению слова исследователей, сколько склоняются к тому, что они приняли трепанга или другое беспозвоночное за рыбу.
Во время второй экспедиции аппарат Кайко взял пробы грунта и действительно обнаружил в нем множество крошечных организмов, способных выжить в абсолютной темноте при температурах, близких к 0°С, и под чудовищным давлением.Не осталось ни одного скептика, ставящего под сомнение существование жизни повсюду в океане, даже в самых невероятных условиях. Правда осталось непонятным, как устроена такая глубоководная жизнь. Или единственные представители Марианской впадины — простейшие микроорганизмы, ракообразные и беспозвоночные?
В декабре 2014 года был открыт новый вид морских слизней – семейство глубоководных морских рыб. Камеры зафиксировали их на глубине 8 145 м, что на тот момент было абсолютным рекордом для рыб.
В том же году камеры зафиксировали еще несколько видов огромных ракообразных, отличающихся от своих мелководных сородичей глубоководным гигантизмом, который вообще присущ многим глубоководным видам.
В мае 2017 года ученые сообщили об открытии еще одного нового вида морских слизней, которые были обнаружены на глубине 8 178 м.
Все глубоководные обитатели Марианской впадины — почти слепые, медлительные и неприхотливые животные, способные выжить в самых экстремальных условиях.Популярные рассказы о том, что Бездна Челленджера населена морскими пехотинцами, мегалодонами и другими огромными животными, не более чем вымысел. Марианская впадина таит в себе множество тайн и загадок, а новые виды животных не менее интересны ученым, чем известные с палеозоя реликтовые животные. Находясь на такой глубине миллионы лет, эволюция сделала их совершенно отличными от мелководных видов.
Текущие исследования и будущее дайвинга
Марианская впадина продолжает привлекать внимание ученых всего мира, несмотря на дороговизну исследований и слабое их практическое применение.Ихтиологов интересуют новые виды животных и их адаптивные способности. Геологов интересует этот регион с точки зрения процессов, происходящих в литосферных плитах и образования подводных горных хребтов. Простые исследователи мечтают просто побывать на дне самой глубокой впадины на нашей планете.
В настоящее время запланировано несколько экспедиций в Марианскую впадину:
1. Американская компания Triton Submarines разрабатывает и производит частные подводные лодки.Самая новая модель Triton 36000/3 с экипажем из 3 человек должна быть отправлена в Бездну Челленджера в ближайшее время. Его характеристики позволяют достигать глубины 11 км. всего за 2 часа.
2. Компания Virgin Oceanic (Вирджин Океаник), специализирующаяся на частных мелководных погружениях, разрабатывает одноместный подводный аппарат, способный доставить пассажира на дно желоба за 2,5 часа.
3. Американская компания DOER Marine работает над проектом «Глубоководный поиск » — одноместным или двухместным батискафом.
4. В 2017 году известный российский путешественник Федор Конюхов сообщил, что планирует достичь дна Марианской впадины.
1. Создан в 2009 г. Морской национальный памятник Марианских островов . В него не входят сами острова, а только их морская территория, площадью более 245 тыс.
км². В монумент вошла почти вся Марианская впадина, хотя самая глубокая ее точка — Бездна Челленджера — в него не провалилась.
2. На дне Марианской впадины столб воды оказывает давление 1086 бар. Это в тысячу раз больше стандартного атмосферного давления.
3. Вода очень плохо сжимается и на дне желоба ее плотность увеличивается всего на 5%. Это значит, что 100 литров обычной воды на глубине 11 км. займет объем 95 литров.
4. Хотя Марианская впадина считается самой глубокой точкой планеты, она не является самой близкой точкой к центру Земли.Наша планета не имеет идеальной сферической формы, а ее радиус составляет около 25 км. на полюсах меньше, чем на экваторе. Следовательно, самая глубокая точка на дне Северного Ледовитого океана составляет 13 км. ближе к центру Земли, чем в Бездне Челленджера.
5. Марианскую впадину (и другие глубоководные впадины) предлагалось использовать в качестве кладбища ядерных отходов. Предполагается, что движение плит «протолкнет» отходы под тектоническую плиту вглубь Земли.
Предложение не лишено логики, но захоронение ядерных отходов запрещено международным правом.Кроме того, в зонах стыков литосферных плит возникают землетрясения огромной силы, последствия которых для захороненных отходов непредсказуемы.
Что знает каждый школьник из предмета географии: самые высокие точки планет — гора Эверест (8848 м), а самые низкие — Марианская впадина. Желоб — самая глубокая и загадочная точка нашей планеты — несмотря на то, что океаны ближе, чем космические звезды, человечеству удалось исследовать лишь 5 процентов океанских глубин.
Бассейн расположен в западной части Тихого океана и представляет собой V-образную форму, обтекающую Марианские острова на протяжении 1500 км — отсюда и название. Самая глубокая точка — Бездна Челленджера, названная в честь эхолота Challenger II («Вызов»), который смог зафиксировать 10 994 м ниже уровня моря. Измерять дно в условиях давления в 1072 раза превышающего норму для человека сродни самоубийству; в 1875 г. английский экспедиционный корвет впервые был отправлен под толщу воды.
Неоценим и вклад советских ученых — корабль «Витязь» в 1957 году получил бесценные данные: жизнь в Марианской впадине есть, несмотря на то, что даже свет не проникает на глубину более 1000 м.
океанских монстров
В 1960 году лейтенант ВМС США Дон Уолш и исследователь Жак Пикар спустились в темную бездну на батискафе «Триест», на глубину Марианской впадины . На рекордной высоте 10 915 м они нашли плоскую рыбу, напоминающую камбалу.Не без проблем: приборы зафиксировали тени существ, напоминающих мистических многоголовых драконов. Ученые услышали скрежет зубов по металлу — а обшивка корабля была толщиной 13 см! В результате было принято решение срочно поднять «Триест» на поверхность, пока не произошла трагедия. На суше они обнаружили, что толстый трос перекушен почти наполовину — неизвестные существа явно не терпят чужаков в своем подводном царстве… Подробности об этом опасном путешествии были опубликованы в The New York Times в 1996 году.
Позже с помощью специального оборудования исследователи подтвердили, что на дне впадины действительно есть жизнь — последние разработки в области технологий позволили сделать уникальные снимки полуметровых осьминогов-мутантов, странных медуз и удильщиков.
Они питаются в основном друг другом, а иногда и бактериями. Интересно, что рачки, попавшие в бездну, имеют в своих тщедушных телах гораздо больше токсинов, чем обитатели прибрежных вод океана. Больше всего ученых удивили моллюски — по идее чудовищное давление должно было сплющить их раковины, но обитатели океана чувствуют себя в этих условиях хорошо.
Шампанское на дне океана
Еще одна загадка впадины – так называемый «Шампанское», гидротермальный источник, выбрасывающий в воду бесчисленные пузырьки углекислого газа. Это единственный в мире подводный источник жидкого химического элемента. Именно благодаря ему родились первые гипотезы о появлении жизни на Земле в воде. Кстати, температура в Марианской впадине не самая холодная – от 1 до 4 градусов. Его обеспечивают «черные курильщики» — те же термальные источники, выделяющие рудные вещества, из-за чего они приобретают темный цвет.В них очень жарко, но из-за высокого давления вода в бездне не кипит, поэтому температура вполне подходит для живых организмов.
В 2012 году известный кинорежиссер Джеймс Кэмерон стал первым человеком, который в одиночку достиг дна Тихого океана. Передвигаясь на Dipsy Challenger, он смог взять образцы почвы из Бездны Челленджера и снять их в 3D. Полученные кадры послужили науке и стали основой документального фильма на канале National Geographic.Не отстает и Россия — в экспедицию на дно глубины Марианской впадины нашего известного путешественника Федора Конюхова. Возможно, ему удастся пролить свет на тайны самой низкой точки планеты?
Павильон «Вокруг света. Азия, Африка, Латинская Америка, Австралия и Океания»
ЭТНОМИР, Калужская область, Боровский район, д. Петрово
В этнографическом парке-музее «ЭТНОМИР» — удивительное место. Улица «Городская» построена внутри просторного павильона, поэтому на улице Мира всегда тепло, светло и светло.хорошая погода – в самый раз для увлекательной прогулки, тем более что в рамках последней можно совершить целое кругосветное путешествие.
Как и на любой туристической улице, на ней есть свои достопримечательности, мастерские уличных ремесленников, кафе и магазины, расположенные внутри и снаружи 19 домов.
Фасады зданий выполнены в разных этнических стилях. Каждый дом – это «цитата» из жизни и традиций той или иной страны. С самого появления домов начинается история дальних стран.
Войдите внутрь, и вас окружат новые, незнакомые предметы, звуки и запахи. Цветовая гамма и отделка, мебель, предметы интерьера и быта – все это помогает окунуться в атмосферу далеких стран, понять и почувствовать их неповторимость.
Марианская впадина — самое глубокое место в мировом океане. Он расположен между Японией и Папуа-Новой Гвинеей недалеко от острова Гуам. Его максимальная глубина составляет около 11 тысяч метров (это место Марианской впадины называют «Бездной Челленджера»).
Марианская впадина имеет вытянутый вид, а в вертикальном разрезе представляет собой V-образный каньон, сужающийся к низу. Дно впадины плоское, шириной в несколько километров.
Начало исследований
Первые исследования Марианской впадины начались в 19 веке, когда экипажу парусника «Челленджер» удалось измерить ее глубину с помощью глубоководного лота. По результатам замеров глубина впадины составила немногим более восьми километров.Спустя сто лет одноименное научно-исследовательское судно провело повторные замеры глубины впадины с помощью эхолота. Максимальная глубина составила почти одиннадцать километров.
Погружения с людьми
Погружаться на дно Марианской впадины могут только ученые в специальном исследовательском аппарате. Давление на дне впадины огромно – более ста мегапаскалей. Этого достаточно, чтобы раздавить обычный батискаф, как яичную скорлупу. За всю историю человечества только трем исследователям удалось погрузиться на дно Марианской впадины — лейтенанту армии США Дону Уолшу, ученому Жаку Пикару и кинорежиссёру Джеймсу Кэмерону.
Первую попытку погрузиться на дно Марианской впадины предприняли Жак Пикар и Дон Уолш.
На специально сконструированном батискафе они погрузились на глубину 10 918 метров. К удивлению исследователей, на дне впадины они увидели рыбу, по внешнему виду напоминающую камбалу. Как им удается выживать под таким огромным давлением, до сих пор остается загадкой.
Третьим и на данный момент последним человеком, сумевшим опуститься на дно Марианской впадины, руководил Джеймс Кэмерон.Он сделал это в одиночку, спустившись в самую глубокую точечную впадину на глубоководном аппарате Deepsea Challenger. Это знаменательное событие произошло в 2012 году. Камерон спустился в Бездну Челленджера, взял пробы грунта и заснял процесс погружения на камеру. На основе кадров, снятых Джеймсом Кэмероном, канал National Geographic выпустил фильм.
Погружения без участия людей
Помимо людей в Марианскую впадину спускались и «беспилотные» исследовательские аппараты. В 1995 году японский зонд «Кайко» изучал дно Марианской впадины, а в 2009 году аппарат «Нерей» опустился на дно Марианской впадины.
README — Документация для батискафа (0.1.6)
Bathyscaphe — это инструмент командной строки для загрузки субтитров для телешоу с сайта addic7ed.com.
Поиск субтитров осуществляется по имени файла телепередачи. Будут загружены только английские субтитры с наибольшим счетчиком загрузок, независимо от команды выпуска. Загруженные субтитры автоматически переименовываются и сохраняются рядом с соответствующими файлами.
Существующие решения, такие как Periscope и Submarine, более мощные, чем батискафы, они используют хэши файлов для поиска субтитров с помощью сервисов на базе API (Podnapisi, Opensubtitles и т. д.).И, честно говоря, большую часть времени я сам пользуюсь перископом. Но они не работают для недавно выпущенных эпизодов телешоу. И необходимость заходить на addic7ed.com каждый раз, когда выходит новый эпизод, — это заноза в заднице. Так что батискаф спешит на помощь.
Имейте в виду: addic7ed.com устанавливает ограничение в 30 подписчиков в день.
Скажите мне, если ваше шоу не было распознано батискафом. Или измените Bathyscaphe::TVDB и сделайте запрос на включение.
УСТАНОВИТЬ
$ git clone git://github.com/ilzoff/bathyscaphe.git
$ кд батискаф
$ грабли установить
или просто
$ драгоценный камень установить батискаф
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
$ батискаф [ВАРИАНТЫ] TV_SHOW
Опции
-d, --dry-run Разобрать имя файла, но ничего не загружать
-h, --help Показать использование
Список изменений
0.1.4
- Возможность получить сезон, название и серию на основе папки, чтобы мы могли разобрать что-то вроде этого «Анатомия страсти — Сезон 1 Полный — АНГЛ/01-Вечер трудного дня.ул»
0.1.3
0.1.2
- Некоторые новые обработки исключений
- ЛИЦЕНЗИЯ определена
0.1.1
0.1.0
ТОДО
- Проверить регулярное выражение для соответствия большему количеству названий телешоу
- Напишите несколько тестов
- Возможно, добавить другие источники
Авторы
Лицензия
Мне все равно.
Copyright © 2012 Илья Земсков
ЛицензияМассачусетского технологического института. См. ЛИЦЕНЗИЯ
Батискаф Trieste II
Trieste II (DSV-1) был преемником Trieste — первого батискафа ВМС США, закупленного у швейцарских конструкторов.Первоначальная конструкция Trieste была сильно изменена Лабораторией военно-морской электроники в Сан-Диего, Калифорния, и построена на военно-морской верфи Мэр-Айленд. Trieste II включал в себя оригинальную сферу Terni, итальянского производства, использовавшуюся в Trieste , после того, как она была заменена новой сферой высокого давления, отлитой немецким металлургическим заводом Krupp. Сфера Trieste была подвешена на совершенно новом поплавке, более мореходном и обтекаемом, чем оригинал, но работающем по тому же принципу.Завершенный в начале 1964 года, Trieste II был помещен на борт USNS Francis X. McGraw (T-AK241) и отправлен через Панамский канал в Бостон.
Командует лейтенант-комдр. Джон Б. Муни-младший со вторым пилотом лейтенантом Джоном Х. Хоулэндом и капитаном Фрэнком Эндрюсом, Trieste II , совершили погружения в районе места потери Thresher — операции начаты первым Trieste годом ранее. Она нашла обломки, идентифицировав останки потерянного Thresher в сентябре 1964 года.
В период с сентября 1965 г. по май 1966 г. Trieste II снова претерпел обширную модификацию и переоборудование на военно-морской верфи Мэр-Айленд, но нет четких сведений о том, что он когда-либо эксплуатировался в этой новой конфигурации, т. е. с добавлением скегов или аутригеров на обоих стороны сферы.
В это же время велась работа над третьей компоновкой батискафа. Эта работа привела к новому внешнему виду Trieste II и включала установку новой сферы давления, рассчитанной на работу на высоте до 20 000 футов (6 100 м).
Trieste II в третьей конфигурации. По мере того, как батискаф продолжал свою работу в качестве испытательного транспортного средства для программы глубоководных погружений, он квалифицировал четырех офицеров как «гидронавтов» — начало бурно развивающейся океанографической операции.
Trieste II Ценный опыт в глубоководных операциях помог в проектировании и строительстве других глубоководных подводных аппаратов, которые можно было бы использовать для спасения экипажей и извлечения объектов с терпящих бедствие подводных лодок ниже уровней, достижимых обычными методами.
Этот уникальный корабль до осени 1969 года числился в составе ВМФ только как «техника». 1 сентября 1969 года на вооружение был принят Trieste II с бортовым номером Х-1. 1 июня 1971 года Trieste II (DSV-1) был реклассифицирован как глубоководный корабль (DSV) и продолжал свою активную службу на Тихоокеанском флоте до 1980 года.
DSV класса Trieste были заменены DSV класса Alvin, примером чего является знаменитый Alvin (DSV-2). Alvin более эффективны, более маневренны, менее хрупки, но также не могут погружаться так глубоко, достигая максимум 20 000 футов (для Sea Cliff (DSV-4)).
Trieste II в настоящее время хранится как корабль-музей в Военно-морском подводном музее, Кейпорт, Вашингтон.
Внешние ссылки
См. также
Координаты: 47 ° 42’01 «N 122 ° 37’26» W / 47,70024 ° N 122,62381 ° W / 47,70024; -122.62381
Глубоководный аппарат | Военная вики
В 1960 году Жак Пикар и Дон Уолш были первыми, кто исследовал самую глубокую часть мирового океана и самое глубокое место на поверхности земной коры на батискафе Trieste , разработанном Огюстом Пиккаром.
A Глубоководный аппарат ( DSV ) — самоходная глубоководная пилотируемая подводная лодка. Термин DSV обычно используется ВМС США, хотя некоторые военно-морские силы используют машины, которые можно точно назвать DSV. DSV обычно делятся на два типа: исследовательские DSV, которые используются для разведки и съемки, и DSRV (Deep Submergence Rescue Vehicle), которые могут использоваться для спасения экипажа затонувшей подводной лодки, секретных (шпионажных) миссий (в первую очередь установка прослушивания телефонных разговоров). на подводных кабелях), или и то, и другое.
DSRV оборудованы стыковочными камерами для обеспечения входа и выхода персонала через люк.
Реальная осуществимость любой попытки спасения с помощью DSRV горячо обсуждается, потому что несколько доступных стыковочных камер поврежденной подводной лодки могут быть затоплены, в результате чего оставшиеся в живых моряки останутся в ловушке в других сухих отсеках. Из-за этих трудностей использование встроенных спасательных капсул для экипажа, съемных рубок или того и другого получило распространение в конструкции военных подводных лодок за последние два десятилетия.DSRV, которые остаются в эксплуатации, в основном предназначены для секретных миссий и обслуживания подводной военной техники. Быстрое развитие безопасной и экономичной технологии ROV также сделало некоторые DSV устаревшими.
Строго говоря, батискафы не являются подводными лодками, потому что они имеют минимальную мобильность и построены как воздушный шар, используя обитаемый сферический сосуд высокого давления, подвешенный под поплавковым барабаном, заполненным жидким углеводородом.
В DSV / DSRV функции пассажирского салона и балластной цистерны объединены в единую конструкцию, чтобы обеспечить больше жилого пространства (до 24 человек в случае DSRV).
Большинство транспортных средств DSV/DSRV приводятся в движение традиционным электрическим аккумуляторным двигателем и имеют очень ограниченный срок службы. Были сделаны планы по оснащению DSV двигателями LOX Stirling, но пока ни один из них не был реализован из-за соображений стоимости и технического обслуживания. Все DSV зависят от надводного вспомогательного корабля или основной подводной лодки, которые могут перевозить или буксировать их (в случае NR-1) к месту операции. Некоторые суда DSRV можно перевозить по воздуху на очень больших военных грузовых самолетах, чтобы ускорить развертывание в случае аварийно-спасательных операций.
Список глубоководных аппаратов
Батискаф класса Триест
- FNRS-2 — предшественник Trieste
- FNRS-3 — современник Триеста I
- DSV-0 Trieste — батискаф X-1 Trieste достиг Бездны Челленджера, самого глубокого морского дна в мире. Он был выведен из эксплуатации в 1966 году. [1]
- DSV-1 X-2 Trieste II — батискаф (или батискаф) обновленной конструкции, участвовал в тайных миссиях, списан в 1984 году. [2] [3]
Он был выведен из эксплуатации в 1966 году. [1] Подводная лодка класса «Элвин»
Alvin , принадлежащий Управлению военно-морских исследований (ONR), эксплуатируется по соглашению с Национальным центром глубоководных исследований Океанографического института Вудс-Хоул (WHOI), где он выполняет научно-ориентированные миссии, финансируемые Национальным научным фондом (NSF). , Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) и ONR. Alvin имеет максимальную глубину погружения 4500 метров и работает с НИС Atlantis , судна класса AGOR-23, принадлежащего ONR и эксплуатируемого WHOI по договору фрахтования.NSF взял на себя обязательство построить сменную подводную лодку с расширенными возможностями и возможностью погружения на глубину 6500 метров для замены Alvin , которая будет списана после ее завершения.
- DSV-2 Alvin — глубоководная подводная лодка, глубина погружения 4500 метров, WHOI. [4]
- Черепаха DSV-3 — идентичный брат Элвина, вышел на пенсию в 1998 г., USN. [5]
- DSV-4 Sea Cliff – еще одна подводная лодка DSV класса Alvin, списана в 1998 г., вернулась в строй 30 сентября 2002 г., Sea Cliff может погружаться на глубину 6000 метров, USN. [6]
- DSV-5 Nemo — еще одна подводная лодка DSV класса Alvin, списана в 1998 г., USN. [7]
Класс Nerwin DSVN
- NR-1 Nerwin — научно-исследовательская и секретная подводная лодка DSV ВМС США с ядерной энергетической установкой, которая может катиться по морскому дну с помощью больших колес-баллонов. [8]
Алюминаут
- Aluminaut – DSV, полностью изготовленный из алюминия компанией Reynolds Metals Aluminium Company для ВМС США, когда-то был рекордсменом по глубоководным погружениям подводных лодок. [9] Больше не работает.
[9] Больше не работает.Глубоководный Челленджер
- Deepsea Challenger – DSV производства компании Acheron Project Pty Ltd. достиг Бездны Челленджера, самого глубокого морского дна в мире.
Приз
- Priz – класс DSRV из пяти кораблей постройки СССР и России. Класс Priz с титановым корпусом способен погружаться на глубину до 1000 метров. Эти мини-подводные лодки могут перевозить до 20 человек на очень короткие промежутки времени (в случае спасательной операции) или работать в подводном положении в течение двух-трех дней со штатным экипажем из трех-четырех специалистов.В начале 2005 года российское судно AS-28 Priz оказалось в ловушке под водой и впоследствии было освобождено британским ROV в ходе успешной международной спасательной операции.
Мир
- Мир — строго гражданского (исследовательского) класса из двух DSV, которые были изготовлены в Финляндии для СССР. Эти суда, созданные на основе батискафа, могут перевозить трех человек на глубину до 6000 метров. После посещения и видеосъемки крушения RMS Titanic два подводных аппарата «Мир» и корабль их поддержки были переданы в аренду американской миссии по исследованию траншей в Тихом океане в конце 1990-х годов и сделали важные открытия, касающиеся серной жизни у «черных курильщиков».
Консул
- «Консул» — новый класс российских военных кораблей DSV, которые в настоящее время проходят заключительные приемочные испытания перед официальным вводом в состав ВМФ. [10] Они несколько меньше, чем Мирс , вмещают экипаж из двух человек вместо трех, но являются судами чисто отечественного производства и имеют большую максимальную глубину за счет титанового прочного корпуса: на испытаниях исходный проект Консул нырнул на высоту 6270 м. [11]
Наутиль
- Nautile – DSV, принадлежащий Ifremer, французскому научно-исследовательскому институту морских исследований.Nautile с титановым корпусом способен погружаться на глубину до 6000 метров.
Синкай
- DSV Shinkai – JAMSTEC (Японское агентство морских и земных наук и технологий) управляет серией DSV под названием Shinkai («Глубокое море»). Последний DSV — Shinkai 6500, который может погружаться на глубину до 6500 м (4 мили) с тремя членами экипажа. JAMSTEC использовал ROV под названием Kaiko, который мог погружаться на глубину 11 000 м (6,8 мили), но был потерян в море в мае 2003 года.
DSV класса
Pisces — это исследовательские подводные аппараты для трех человек, построенные компанией International Hydrodynamics of Vancouver в Британской Колумбии, с максимальной рабочей глубиной 2000 м (6560 футов), способные совершать погружения продолжительностью от 7 до 10 часов.Всего было построено 10 единиц, которые представляют собой глубоководные подводные лодки конца 1960-х годов. Два из них в настоящее время эксплуатируются Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, а первый серийный аппарат выставлен в Ванкувере.
Батискаф класса Sea Pole
Серия батискафов, разработанная Китайской Народной Республикой, и к 2010 году известно, что существуют три производные модели:
- Батискаф класса Sea Pole: построено 2
- Батискаф класса Jiaolong (Jiaolong) : Разработан на основе класса Sea Pole, построен 1.
- Батискаф класса Harmony: разработан на основе класса Jiaolong, построен 1 батискаф.
прочие батискафы DSV
- Батискаф Архимеда — батискаф французского производства, использовавшийся во времена Триеста.
- FNRS-4
Самые глубокие исследователи
- Батискаф Триест – 11 000 м
- Deepsea Challenger — 11 000 м
- Цзяолун — 7500 м
- DSV Shinkai 6500 – 6 500 м
- Консул – 6500 м
- МИР – 6000 м
- Nautile — 6000 м
- DSV Alvin – 4 500 м
- Цифры округлены до ближайших 500 метров
Каталожные номера
Внешние ссылки
См. также
Батискаф — Выпечка Ешьте
Расположенный в районе Ла-Виль-ан-Буа в Ла-Рошели, Le Bathyscaphe — это « Диковинная бездна », которую я предлагаю вам открыть для себя как можно скорее.Бар в стиле стимпанк, оформление которого вдохновлено моими любимыми книгами, фильмами и видеоиграми; если вы войдете в их дверь, вы отправитесь в путешествие по стране дружелюбия.
Все было сделано для того, чтобы вы попали в перепланированную вселенную, например, в перерыв во времени, где древние напитки соседствуют с ретро-видеоиграми; кстати, если вы придете на специальную вечеринку-викторину, вы можете встретить Хана Соло, Джона Сноу или даже Шерлока Холмса…!
Итак, что конкретно мы можем найти в этой бездне? Во-первых, красивый бар с хорошим вкусом разливного пива, меню, чтобы открыть для себя забытые напитки из старых времен, такие как Hydromel и Hypocras, а также прохладные коктейли (Черная жемчужина, Гринч или Жемчужный Игорь…) и щедрые аперитивы с вызывающими воспоминания имена: Вонка, Хоббит, Сады Вавилона…
На первом этаже у вас будет возможность посидеть внутри или снаружи с их 2 террасами (со стороны улицы или со стороны закрытого двора).Наверху вас ждут 3 разные зоны: охраняемая терраса, которая также отапливается зимой, библиотека с зоной диванов, а также большой стол для настольных игр с друзьями (у них есть много того, что вы можете использовать бесплатно) , или даже плоский экран и ретро-игры!
Здесь все для того, чтобы делиться и радоваться, кстати, часто проходят тематические вечера: концерты, викторины, слепые тесты, специальные тематические вечеринки (Звездные войны, викинги и т.
д.), выставки и многое другое. Они также публикуют свою собственную газету каждый квартал, которую вы можете найти на сайте или на их веб-сайте.Что касается службы, команда добрая, динамичная и полна идей для создания множества мероприятий, таких как все их тематические вечера, а также вечера бесплатных фильмов. Они полны энтузиазма и дружелюбны со своими клиентами, поэтому всем нравится возвращаться!
Батискаф
13 улица Серф Волан
17000 Ла-Рошель
Франция
05.46.30.81.63
Веб-сайт
Нравится:
Нравится Загрузка…
Blancpain представляет новый батискаф Fifty Fathoms из титана
Новые Fifty Fathoms Bathyscaphe di Blancpain чтят его имя. Эти авангардные часы для дайвинга напоминают об исключительных свойствах подводной лодки, задуманной Огюстом Пикаром для исследования бездны.
Помимо основных технических характеристик моделей Bathyscaphe , славящихся своей надежностью и универсальностью, это творение оснащено титановым корпусом, новинкой в актуальной линейке братьев Fifty Fathoms .Тем не менее Blancpain не новичок в использовании титана. На самом деле, первое использование этого материала относится к началу года 60 года, по случаю производства специальной серии моделей MIL-SPEC II , предназначенных для противоминных команд Марина Американец.С моделью Fifty Fathoms Maison Blancpain компания еще раз доказала, что превосходит все остальные в использовании инновационных материалов для изготовления своих часов.
Батискаф Fifty Fathoms от Blancpain
Titanium — ценный союзник часов для дайвинга. Существует множество преимуществ, в том числе отличная устойчивость к ударам, давлению и коррозии.
Кроме того, этот материал имеет низкую плотность, что делает его особенно легким и приятным в носке. С диаметром 43 мм и водостойкостью до 30 бар (300 м) корпус нового батискафа с острыми краями выполнен из сатинированного титана класса 23 .Циферблат часов антрацитового цвета с вертикальным сатинированием ручной работы, придающим часам очень современный матовый эффект.
Батискаф Fifty Fathoms от Blancpain
Техническое и хронометрическое мастерство необходимы для этой новой модели Bathyscaphe , в которой используется калибр Производство 1315 , исторический эталон в секторе спортивных часов.
Рожденный в результате долгих поисков точности и производительности, этот механизм с автоматическим подзаводом 5 дней обеспечивает автономную работу, а благодаря кремниевой спирали он полностью нечувствителен к магнитным полям.
д.), выставки и многое другое. Они также публикуют свою собственную газету каждый квартал, которую вы можете найти на сайте или на их веб-сайте.
Помимо основных технических характеристик моделей Bathyscaphe , славящихся своей надежностью и универсальностью, это творение оснащено титановым корпусом, новинкой в актуальной линейке братьев Fifty Fathoms .Тем не менее Blancpain не новичок в использовании титана. На самом деле, первое использование этого материала относится к началу года 60 года, по случаю производства специальной серии моделей MIL-SPEC II , предназначенных для противоминных команд Марина Американец.
Кроме того, этот материал имеет низкую плотность, что делает его особенно легким и приятным в носке. С диаметром 43 мм и водостойкостью до 30 бар (300 м) корпус нового батискафа с острыми краями выполнен из сатинированного титана класса 23 .