Число: 80 миллионов евро

Гигантская футболка на трибунах арены в Гельзенкирхене.ФОТО: gazprom.ru

«Газпром» вышел на немецкий футбольный рынок в 2006 году. Тогда компания стала генеральным спонсором «Шальке» и обязалась выплачивать клубу 12,5 млн евро ежегодно. Однако к 2011 году он передумал и … И решил заплатить больше. Контракт был повторно подписан для «Шальке» на более выгодных условиях. И теперь, до 2017 года, на развитие футбола в городе Гельзенкирхен будет ежегодно выделяться 16 миллионов евро. Нельзя сказать, что эти деньги сделали «Шальке» грандиозным.Лучшее достижение клуба за время сотрудничества с «Газпромом» — второе место в Бундеслиге.

Зенит-Казань

Цифра: 6 месяцев комфортной жизни

Надписи на спинах выдают футболистов казанского «Зенита». Они играют за самую богатую волейбольную команду страны. ФОТО: «Советский спорт»

На волейбол не принято столько тратить, как на футбол. Спонсорство казанского клуба — это скорее имиджевый проект, который «Газпром» называет «социально ориентированным».Ни «Газпром», ни Казанин не приводят точных цифр. Однако руководство клуба из Татарстана заявляет, что компания покрывает значительную часть их расходов, а «Зенит-Казань» пока не нужен.

Газовик (Оренбург)

Кружки марки «Газовик»

Цифра: 69 очков в 28 играх

Оренбургский клуб вдумчиво подошел к названию команды и получил спонсорские деньги от нефтяного гиганта. Как и в случае с казанским волейболом, в Оренбурге цифры никто не разглашает.Однако, похоже, клуб живет насыщенной жизнью. «Газовик» — одна из немногих команд в ФНЛ, которая продает товары, поддерживает хороший веб-сайт и организует конкурсы для болельщиков. Например, мисс Газовик.

Волга (Нижний Новгород)

Номер: 25 млн €

В 2010 году Нижегородский филиал Газпрома отметил юбилей. Так получилось, что на вечеринку лично приехал председатель правления компании Алексей Миллер. Губернатор области Валерий Шанцев вручил государственную региональную награду.Миллер был так тронут, что пообещал помочь местной Волге с финансированием. В итоге накануне старта нового сезона бюджет футбольного клуба Нижнего города составил 25 миллионов евро.

«Красная звезда»

Красно-белая «Црвена Звезда» с логотипом Газпрома.

Номер: 3 миллиона евро

В 2010 году «Газпромнефть» неожиданно заинтересовалась сербским футболом и подписала контракт с «Црвеной Звездой», дочерним клубом московского «Спартака».Такой экзотический выбор компания объяснила желанием выйти на рынок Восточной Европы. В сербском футболе не так уж много денег, поэтому ребята из Црвены Звезды безмерно довольны 3 миллионами евро, которые ежегодно поступают на их банковские счета.

Лига чемпионов УЕФА

Цифра: 40 млн евро

Перед началом прошлого сезона «Газпром» заменил Sony в пуле официальных спонсоров Лиги чемпионов УЕФА.Цель — сделать бренд более узнаваемым в Европе. Теперь ролики с газовой горелкой показывают перед каждым матчем Лиги чемпионов, а «Газпром» передает УЕФА, по данным «Ведомостей», что-то около 40 миллионов евро в год.

Chelsea

Летом прошлого года «Газпром» объявил о заключении спонсорского контракта с клубом Романа Абрамовича «Челси». При этом стороны упорно не хотели приводить цифры. Когда людей из лондонского клуба спрашивают, чем вам помогает «Газпром», все они отвечают как один: «Эта компания снабжает клуб газом и электричеством.«Так, теперь Жозе Моуринью, Фрэнк Лэмпард и Петр Чех бесплатно разогревают домашние котлеты в клубной микроволновой печи.

FIFA

Сегодня« Газпром »объявил, что отныне будет тесно сотрудничать с Международным футболом Федерация.По словам нашего эксперта Владимира Абрамова, этот шаг был сделан для того, чтобы сгладить резонанс от чрезмерной активности компании в Европе.

21 апреля в спортивной школе «Кристалл» в Южно-Сахалинске завершился чемпионат Сахалинской области по фигурному катанию.Конкурс проводился при поддержке ООО «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск».

В них приняли участие более 70 спортсменов от 8 до 16 лет из Южно-Сахалинска, Владивостока, Уссурийска, Хабаровска, Артема и Холмска.

На ООО «Газпром добыча Уренгой» объявлен победитель чемпионата по хоккею с шайбой

20 апреля между филиалами компании состоялся финал чемпионата по хоккею на Кубок ООО «Газпром добыча Уренгой», посвященный добыче 7 трлн куб. метров природного газа из недр Большого Уренгоя.

В течение шести месяцев за победу боролись пять команд: хоккеисты Уренгойского газодобывающего управления, Управления корпоративной обороны, Управления технологического транспорта и спецтехники, Управления связи и Администрации.

Корпоративный чемпионат ООО «Газпром добыча Ноябрьск» по хоккею закончился.За главный трофей боролись 6 команд, представляющих различные подразделения компании.

Судьба переходящего кубка решилась в дополнительном матче между командами Вынгаяхинского газового месторождения и аварийно-восстановительного управления. До середины третьего периода счет на табло был равным — 1: 1.

Женская волейбольная команда ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» стала чемпионкой межрегионального турнира

С 12 по 14 апреля в городе Арзамас (г. Нижегородская область), традиционный межрегиональный турнир по волейболу команды А.Проведен Кубок П. Гайдара среди женских и мужских команд.

В чемпионате приняли участие 20 команд из разных городов. Среди них: Ярославль, Кострома, Рязань, Тамбов, Чебоксары, Мытищи, Муром, Арзамас.

В ООО «Газпром добыча Астрахань» прошел турнир по русским спортивным танцам «Весенний бал»

13 и 14 апреля ООО «Газпром добыча Астрахань» вновь стало местом проведения всероссийского турнира по спортивным танцам «Весенний бал». Под патронатом ООО «Газпром добыча Астрахань» конкурс проводился 22 раза.В рамках мероприятия состоялось первенство Астраханской области среди танцоров возрастной категории «Дети-1,2» по европейской и латиноамериканской программам и среди «Юниоров-1» по биатлону.

Также прошел Открытый чемпионат города Астрахани по танцевальным видам спорта в категории «Юниоры-2» европейской программы. Около 400 пар из 19 различных спортивных клубов и танцевальных коллективов России выступили в 39 номинациях, десять из которых представляли Астраханскую область.

Спортивно-технический клуб «Факел» ООО «Газпром добыча Уренгой» — победитель снегоходного сезона 2018/2019

13-14 апреля в Новом Уренгое прошел VII этап Чемпионата и Чемпионата России — Снегоходный кросс-2019. -Чемпионат страны мотоциклетной федерации России.

По итогам финальных соревнований СТК Факел ООО «Газпром добыча Уренгой» стало победителем чемпионата России по лыжным гонкам на снегоходах в командном зачете.

В Пангоди разыграли Кубок Газпром добыча Надым среди гонщиков

13 апреля в селе Пангоды прошли соревнования по зимним трековым гонкам в классах D2 National (D2N), T1-2500 и D3-mini для ООО «Газпром добыча» Кубок Надыма. В гонках приняли участие 29 спортсменов из села Пангоды, городов Надым, Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой.

Автомобильные гонки проходили на специально оборудованной замкнутой кольцевой трассе длиной 1400 метров с искусственными и естественными препятствиями.

Спортсмен ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» завоевал медали на Кубке Европы

С 5 по 7 апреля в норвежском городе Ставангер прошел 24-й Кубок Европы по восточным единоборствам сетокан карате-до, на котором Станислав Кирьянов, воспитанник спортивный клуб «Сетокан трансгаз Ставрополь» выступил достойно.

Международный турнир прошел под эгидой Японской ассоциации сетокан карате-до (JKA) и собрал на татами более 300 спортсменов из 25 стран Европы.Одной из самых многочисленных команд в соревнованиях стала сборная Российской Федерации, в которую входил представитель газотранспортной компании Станислав Кирьянов.

В ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» определена лучшая хоккейная команда

4-5 апреля в ледовом дворце «Звездный» (поселок Сеченово Нижегородской области) прошел розыгрыш кубка по хоккею среди филиалов ООО «Газпром трансгаз Нижний». Новгород. В конкурсе приняли участие 50 сотрудников предприятия из 9 филиалов, расположенных в Нижегородской области и Республике Чувашия.

«Впервые чемпионат проводился в формате двухдневного турнира. Благодаря этому изменились масштабы его проведения. Раньше спортсмены соревновались по «сквозной» системе, теперь участников ждут более серьезные испытания — «круговая схема», по которой все команды играют друг с другом. За победу команды набирали очки, и команда, набравшая их по итогам игр, становится победителем турнира », — сказал Андрей Молявин, директор спорткомплекса Сеченовского ЛПУМГ.

Спортсмены Gazprom Racing Team на вершине пьедестала почета

1 апреля в головном офисе ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» прошла традиционная церемония вручения кубков, завоеванных на ледовых турнирах командой Gazprom Racing Team, Генерал Директор компании Георгий Фокин.

Команда ледоколов «Санкт-Петербург» Gazprom Racing в составе Олега Васильева, Руслана Руденко, Вадима Бихлера, Александра Востроносова и Валентины Козловой заняла лидирующие позиции во всех гонках сезона.

Сотрудники ООО «Газпром добыча Ямбург» — победители чемпионата России по киокушинкай карате

30-31 марта в Московском центре боевых искусств прошли чемпионат и первенство России по киокушинкай карате.

В соревнованиях приняли участие более 600 лучших каратистов страны, в том числе чемпионы Европы и мира. «Газпром добыча Ямбург» представляли 3 юниора — воспитанники Ямбургской детско-юношеской школы и 8 взрослых бойцов — сотрудников филиала Службы корпоративной защиты.

В Саратове прошел чемпионат Приволжского федерального округа по смешанным единоборствам

30 и 31 марта в Саратове при поддержке ООО «Газпром трансгаз Саратов» прошли Чемпионат и Чемпионат Приволжского федерального округа по смешанным единоборствам (ММА). В соревнованиях приняли участие около 250 спортсменов из 14 регионов.

Поединки проводились среди мужчин и юношей 16-17 лет в девяти весовых категориях в соответствии с регламентом, утвержденным Общероссийской общественной организацией «Союз ММА России».Бои велись одновременно на трех рингах.

Сотрудник Астраханского газоперерабатывающего завода стал чемпионом Южного федерального округа по шахматам

С 11 по 22 марта в Астрахани прошел чемпионат Южного федерального округа по классическим шахматам среди мужчин и женщин.

В мужском турнире приняли участие 33 спортсмена из Астраханской, Волгоградской, Ростовской областей, Краснодарского края, Республики Крым и Адыгеи. Ренат Бигалиев, представитель Астраханского газоперерабатывающего завода, оператор технологических насосов производства №5, приняли участие в чемпионате.

Сотрудникам ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» вручены золотые значки ГТО.

21 марта в Региональном центре тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ВФСК ГТО) Нижегородской области на базе Центра спортивной подготовки (Нижний Новгород) лучшие спортсмены Нижнего Новгорода награждены золотыми значками комплекса ГТО.

«Газпром» поддержал соревнования по прыжкам с трамплина

23-24 марта в г. Чайковский Пермского края прошел финальный этап Кубка мира по прыжкам с трамплина среди женщин, генеральным спонсором которого выступил «Газпром».

По результатам отборочной серии на старт вышли 42 спортсмена, восемь из которых были представителями нашей страны. На трамплине HS-140 непобедима участница из Норвегии Марен Лундби. Безоговорочную победу ей принесли прыжки на 128 и 137,5 метра. Серебро завоевала немецкая спортсменка Джулиана Зейфарт, уступившая лидеру 12,9 балла. Бронзовая медаль досталась 19-летней Нике Крижнар из Словении.

Команда ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» стала первой на соревнованиях по лыжным гонкам Спартакиада трудовых коллективов

16 марта на базе спортивно-оздоровительного комплекса «Снежинка» (г. Арзамас, Нижегородская область), кросс Соревнования по лыжному спорту прошли в зачете девятой городской Спартакиады трудовых коллективов.

В конкурсе приняли участие 14 человек из Арзамасского линейного производственного управления магистральных газопроводов — филиала ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород». Мужчины преодолели дистанцию ​​5 км, женщины — 3 км. В итоге коллектив предприятия занял 1 место.

Газовики провели хоккейный турнир в Чайковском

16 марта в Чайковском на территории ледового дворца «Темп» прошел хоккейный турнир между командами ООО «Газпром трансгаз Чайковский». Команды Чайковского и сборных филиалов Пермского края и Удмуртской Республики приняли участие в соревнованиях, посвященных 35-летию газотранспортного предприятия.

В церемонии открытия конкурса принял участие заместитель руководителя конкурса. генеральный директор Станислав Трапезников по эксплуатации газопроводов ООО «Газпром трансгаз Чайковский»; и Татьяна Кузенская, председатель объединенной первичной профсоюзной организации «Газпром трансгаз Чайковский».

В ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» прошел корпоративный турнир по пулевой стрельбе

16 марта в ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» прошел масштабный корпоративный турнир по пулевой стрельбе.

сотрудников из 13 филиалов газотранспортной компании. Турнир проходил в специализированном тире регионального отделения ДОСААФ России Ставропольского краевого спортивно-стрелкового клуба.

«Газпром-Югра» — победитель Кубка России по мини-футболу 2018/2019

17 марта в городе Югорске (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра) мини-футбольный клуб (МФК) «Газпром-Югра» выиграл Кубок России в четвертый раз в своей истории.

Решающий финальный матч Кубка России сезона 2018/2019 команда МФК «Газпром-Югра» провела на домашней площадке с МФК «Тюмень», одержав уверенную победу и по сумме двух матчей выиграв. главная награда конкурса.

ООО «Газпром трансгаз Ухта» подвело итоги Зимней спартакиады

С 14 по 17 марта в Ухте прошел заключительный этап зимней Спартакиады ООО «Газпром трансгаз Ухта». С января по середину марта прошли отборочные этапы по шести видам спорта: мини-футбол, баскетбол, настольный теннис, стрельба, бильярд, лыжные гонки.14 команд-финалистов четыре дня боролись за звание лучших.

На церемонии закрытия Спартакиады спортсмены были награждены в индивидуальных и командных видах.

Жигаловская лыжня поддержана ООО «Газпром добыча Иркутск»

17 марта в деревне Жигалово прошел межрайонный конкурс «Жигаловская лыжня». ООО «Газпром добыча Иркутск» выступило традиционным партнером спортивного мероприятия, в девятый раз выделив средства на его организацию и проведение.

Сборная ДЮСШ «Ямбург» — победитель чемпионата России по мини-футболу

5-10 марта в Нижегородской области проходят Всероссийские соревнования «Оргхим — Чемпионат России» по мини-футболу. футбол среди команд игроков 2007-2008 годов рождения.

Команда Ямбургской детско-юношеской спортивной школы стала победителем финального этапа Всероссийского Оргхим — Чемпионата России по мини-футболу среди игроков 2007-2008 годов рождения.С 2010 года спортивная школа находится на базе спортивно-оздоровительного комплекса ООО «Газпром добыча Ямбург» в Новом Уренгое и входит в состав первичной профсоюзной организации «Профсоюз ООО« Газпром добыча Ямбург »».

Каратэ ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» подтвердило статус сильнейшего в стране.

Успешно выступили на XIII чемпионате России по боевым искусствам спортсменов сетокан-карате спортивного клуба «Сетокан трансгаз Ставрополь», который проходил с 1 по 3 марта в г. город Щелково Московской области.

В турнире приняли участие более 1500 спортсменов из 40 регионов страны. Честь Ставропольского края защищали только представители газотранспортной компании. Соревнования стали обязательным этапом отбора кандидатов в сборную России для участия в международных стартах нового спортивного сезона.

В ООО «Газпром трансгаз Уфа» завершился юбилейный турнир Корпоративной хоккейной лиги

2 марта завершился X турнир Корпоративной хоккейной лиги ООО «Газпром трансгаз Уфа».В соревнованиях приняли участие тринадцать команд из числа сотрудников администрации и филиалов Башкирского газотранспортного предприятия.

Победителем кубка стала хоккейная команда Кармаскалинского линейного производственного цеха. Второе и третье места у Щаранского ЛПУМГ и сборной Уфимских филиалов соответственно.

Проведен юбилейный Кубок ООО «Газпром добыча Ноябрьск» по карате-карате

24 февраля в культурно-спортивном комплексе «Факел» (г. Ноябрьск) прошел X Открытый Кубок ООО «Газпром добыча Ноябрьск» по карате-карате.В соревнованиях приняли участие около ста спортсменов со всего Ямало-Ненецкого автономного округа. Это представители семи спортивных центров и клубов.

Спортсмены соревновались в шести возрастных и трех весовых категориях. По итогам соревнований команда ООО «Газпром добыча Ноябрьск» заняла первое командное место. На счету воспитанников тренера спортклуба «Факел» Вячеслава Якимова 10 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. На втором месте спортивный клуб «Десантник» (Тарко-Сале), «бронза» среди спортсменов клуба «89 Легион» (Ноябрьск).

В Новом Уренгое остался Кубок генерального директора ООО «Газпром добыча Уренгой»

С 21 по 24 февраля в Новом Уренгое прошел ежегодный Открытый турнир по хоккею среди взрослых команд на Кубок генерального директора ООО «Газпром добыча Уренгой».

Восемь команд из городов Оренбург, Белоярский, Стрежевой, Ноябрьск и Новый Уренгой встретились на ледовой арене спорткомплекса «Факел».

Сотрудники ООО «Газпром трансгаз Ухта» поддержали Всероссийский забег «Лыжня России»

10 февраля ООО «Газпром трансгаз Ухта» подвело итоги Всероссийской лыжной гонки «Лыжня России — 2019».Поддержку спортивной акции оказали более 1500 сотрудников предприятия в четырех регионах производственной деятельности.

Самым массовым мероприятием стало мероприятие для сотрудников администрации, Ухтинского филиала предприятия и членов их семей. Мероприятие организовано отделом по связям с общественностью и СМИ компании и профсоюзом OPPO «Газпром трансгаз Ухта» на горнолыжно-спортивной базе «Сияние Севера».

В ООО «Газпром добыча Ноябрьск» состоялось открытие Спартакиады-2019.

16 февраля в спортивно-оздоровительном комплексе «Зенит» состоялось торжественное открытие нового спортивного сезона — Спартакиады ООО «Газпром добыча Ноябрьск-2019».В этом году за кубок победителя будут бороться 16 команд по четырнадцати видам спорта.

Спартакиада началась с парада спортсменов, которых в этом году более тысячи. Затем состоялась церемония поднятия флага Российской Федерации, которую доверили победителям прошлогодней Спартакиады ООО «Газпром добыча Ноябрьск» — капитанам команд Губкинского газового месторождения и Управления по эксплуатации вахтовых поселков.

Хоккейная команда «Газпром трансгаз Ухта» провела товарищеский матч с командой «Русская пресса»

14 февраля в Ухте прошел товарищеский матч между хоккейной командой ООО «Газпром трансгаз Ухта» и командой «Русская пресса».

Ледовый дворец Сергея Капустина собрал более 2000 зрителей, прямую трансляцию посмотрели более 1100 человек. В комментировании матча принял участие Тимур Журавель, блогер и обозреватель «Матч ТВ».

Сотрудники ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» стали лучшими на республиканских соревнованиях по полиатлону

8 февраля в городе Йошкар-Ола сотрудники Моркинского линейного производственного управления магистральных газопроводов филиала ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» принял участие в открытом чемпионате Республики Марий Эл.

В командных соревнованиях среди районов республики первое место заняли спортсмены-любители — сотрудники филиала ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» в составе команды Моркинского района. Им составили достойную конкуренцию команды Медведевского, Оршанского, Волжского, Звенигоровского и Советского районов республики. Всего более 120 человек.

Команда ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» стала самой быстрой на Лыжной трассе России — 2019

9 февраля в Богородском районе Нижнего Новгорода сотрудники ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» приняли участие в 37-м всероссийском массовом забеге. «Лыжня России».

В гонке приняли участие ведущие нижегородские компании: промышленные предприятия, крупные холдинги, коммерческие компании и представители бизнес-сообщества. Команда ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» заняла 1 место.

Каратэ ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» получили заслуженные награды

8 февраля во Дворце культуры и спорта ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» в пос. Спортсменам спортивного клуба предприятия по рыздвианскому каратэ были вручены сертификаты мастеров спорта России по восточным единоборствам.

Торжественная церемония прошла в рамках празднования 10-летия основания клуба «Сетокан Трансгаз Ставрополь». Поздравить каратистов приехали представители исполнительной и законодательной власти Ставропольского края, спортивные журналисты ведущих печатных и электронных СМИ юга России, многочисленные любители этого вида спорта.

ООО «Газпром трансгаз Томск» сделало подарок спортивному клубу «Виктория»

1 февраля представители Сковородинского ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Томск» приняли участие в презентации татами для спортклуба «Виктория» в поселке Талдан. Сковородинский район.Татами приобретен по договору благотворительной помощи для администрации Сковородинского района Амурской области.

По приглашению главы Талданского сельского совета спортклуб «Виктория» посетили директор Сковородинского ЛПУМГ Алексей Кукотин и глава Сковородинского района Алексей Прохоров.

Состоялся детский волейбольный турнир на призы ООО «Газпром добыча Оренбург»

1 февраля в спорткомплексе «Газовик» в селе Татищево Переволоцкого района прошел детский волейбольный турнир на призы ООО «Газпром добыча Оренбург».За победу боролись пять школьных волейбольных команд.

ООО «Газпром добыча Надым» открывает новый спортивный сезон

3 февраля в Надыме, в спорткомплексе «Молодость», состоялось торжественное открытие Спартакиады сезона 2019-2020 ООО «Газпром добыча Надым»: XIX Спартакиада сотрудников. VIII Детская Спартакиада и VI Спартакиада менеджеров.

Заслуженный мастер спорта появился в ООО «Газпром добыча Ямбург»

В январе 2019 года приказом Министерства спорта Российской Федерации сотруднику ООО «Газпром добыча Ямбург» Виталию Ишахнели присвоено почетное звание Заслуженного мастера спорта России. Спорт России.Это первый сотрудник компании, которому удалось добиться такого признания.

Виталий Ишахнели — обладатель первого дана по карате-киокушинкай. Входит в основной состав национальной команды. Выступает в весовой категории свыше 90 кг. Минувший год был успешным для Виталия Ишахнели. В феврале он стал чемпионом России, в марте выиграл международный турнир «Гран-при Японии», в апреле выиграл чемпионат Европы в Армении.

Работники ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» стали призерами Спартакиады молодежи г. Чебоксары

Коллектив ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород», в который входят молодые рабочие и специалисты Чебоксарского и Заволжского ПОМ магистральных газопроводов , принял участие в Спартакиаде советов рабочей молодежи предприятий и организаций города Чебоксар.Спартакиада проводилась на протяжении 2018 года по восьми видам спорта: плаванию, легкой атлетике, настольному теннису, дартсу, шашкам, мини-футболу, волейболу и уличному баскетболу.

По итогам конкурса отряд молодежи ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» занял 3-е общекомандное место среди 12 заявленных Советов рабочей молодежи предприятий г. Чебоксары.

Публичное акционерное общество «Газпром» (ПАО «Газпром») — глобальная энергетическая компания.Основные направления деятельности — геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и продажа газа, газового конденсата и нефти, а также производство и продажа тепла и электроэнергии.

ПАО «Газпром» видит свою основную миссию в надежном, эффективном и сбалансированном обеспечении потребителей природным газом и другими видами энергоресурсов, а также продуктами их переработки.

ПАО «Газпром» обладает крупнейшими в мире запасами природного газа. На долю компании приходится 18% мировых и 72% российских запасов газа.На ПАО «Газпром» приходится 77% российской и 15% мировой добычи газа. В настоящее время компания активно реализует масштабные проекты по освоению газовых ресурсов полуострова Ямал, арктического шельфа, Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также проекты по геологоразведке и добыче углеводородов за рубежом.

Ему принадлежит «Единая система газоснабжения России» — крупнейшая в мире газотранспортная сеть, общая протяженность которой составляет 164,7 тыс. Км. Компания поставляет газ более чем в 30 стран ближнего и дальнего зарубежья, но более половины реализуемого газа приходится на российских потребителей.

ПАО «Газпром» — единственный в России производитель и экспортер сжиженного природного газа.

ПАО «Газпром» входит в пятерку крупнейших нефтедобывающих компаний России и, кроме того, является крупнейшим владельцем генерирующих активов в России, суммарная мощность которых составляет 17% от общей установленной мощности национальной энергосистемы.

Стратегической целью ПАО «Газпром» является лидерство среди мировых энергетических компаний, которое должно достигаться за счет диверсификации рынков сбыта, обеспечения надежности поставок, повышения эффективности своей деятельности, а также использования научно-технического потенциала.

Публичное акционерное общество «Газпром» (ПАО «Газпром») инвестирует десятки миллиардов долларов в свои масштабные проекты. Но круг его пристального внимания не ограничивается только бизнесом. Крупные фонды ПАО «Газпром» как предприятие высокой социальной ответственности уделяет особое внимание развитию спорта и пропаганде здорового образа жизни.

Особое место здесь занимает футбол, который по праву считается игрой №1 в мире. Его широкая популярность прививает любовь к спорту сотням тысяч подростков.Футбол объединяет людей из многих стран и континентов, дружит с людьми с разными взглядами на мир и образ жизни. Поэтому участие в развитии футбола — одно из приоритетных социальных вложений ПАО «Газпром».

Сотрудничество ПАО «Газпром» с футбольным миром началось со спонсорства футбольного клуба «Зенит» (Санкт-Петербург) — чемпиона России 2007, 2010, 2012 и 2015 годов. При поддержке любимца петербуржцев «Зенита» ПАО «Газпром» , стал национальной гордостью: он сумел стать одним из ведущих клубов не только в России, но и в Европе.«Зенит» добился значительных успехов в 2008 году, выиграв сначала Кубок УЕФА, а затем Суперкубок УЕФА.

В 2007 году ПАО «Газпром» вышло на международную футбольную арену. Компания выступила спонсором семикратного чемпиона Германии ФК «Шальке 04». Примечательно, что история этого клуба напрямую связана с энергетикой: он был организован шахтерами города Гельзенкирхен, расположенного в Рурской области — самом центре энергетики Германии. В последние годы «Шальке-04» зарекомендовал себя впечатляющими выступлениями в Лиге чемпионов УЕФА и Лиге Европы УЕФА.

С 2010 года успешное сотрудничество объединило ПАО «Газпром» и сербский футбольный клуб «Црвена Звезда» из Белграда. Црвена Звезда — рекордсменка национальных чемпионатов и Кубка Сербии. Живой интерес к игре этого клуба является неотъемлемой частью жизни более четырех миллионов человек, проживающих в разных государствах Балканского полуострова. Кроме того, ПАО «Газпром» активно участвует в развитии молодежной команды клуба «Црвена Звезда».

Логическим продолжением участия ПАО «Газпром» в развитии и поддержке футбола стало вхождение компании в число официальных партнеров главного европейского турнира по клубному футболу — Лиги чемпионов УЕФА, соревнования, в котором поэтапно, начиная с плей-офф и выше. в финал лучшие из лучших, одним словом, чемпионы Европы! Сотрудничество с Лигой чемпионов УЕФА началось в сезоне 2012/2013.

10 мест, которые можно посетить в Индии, не вырывая дырки в кармане

Время учебы в колледже — лучшее время для путешествий и знакомства с новой стороной себя. Получить разрешения от родителей не так сложно, и вы этого не сделаете.

Не знаете, как поступить на экзамен или поступить в колледж?

Время учебы в колледже — лучшее время, чтобы путешествовать и исследовать себя с новой стороны. Получить разрешение от родителей не так сложно, и вам не нужно подавать заявление на отпуск в офисе! Так что собирайте чемоданы и спланируйте поездку в пункт назначения своей мечты.Означает ли это потерять себя в лесах Химачала или завести новых друзей в Гоа, исследовать свой путь глубоко в пещерах Аджанты или жить своим «джавани» в Манали, мы все жаждем путешествовать с друзьями, но боимся последствий. положить на наш банковский счет. College Dekho предлагает вам список из 10 удобных мест, которые вы можете посетить и воплотить в жизнь свою мечту.

1. ИДТИ ГОА !!!

Есть банда, которая любит вечеринки? Гоа — ваше место. Назовите его раем для любителей пляжного отдыха, столицей вечеринок или местом, где можно воплотить все ваши злые намерения, он всегда затмевает любые другие места отдыха в стране! С тех пор, как вы слышали об этом месте в детстве, оно обязательно должно быть в вашем списке путешествий.Здесь лучшие пляжи, рестораны, дома для отпуска и места для вечеринок в стране !!

Чем заняться:

* Будьте готовы взять напрокат велосипед и прогуляться по

* Ешьте в небольших, но невероятных закусочных

* Проведите часы на пляже

* Искупайтесь в море

Наверх для вечеринки? Гоа — твое место!

2.McLeod Ganj

Блаженство гор, врата к миру, по выходным приезжают в McLeod Ganj.Вам просто нужно сесть на поезд до Дхарамшалы, а затем по кольцевому маршруту автобуса или на частной машине ехать до МакЛеода Ганджа.

Гостиничные тарифы начинаются от 200 INR, а поскольку это мини-тибетская кухня, тибетская и китайская кухня в маленьких кафе начинаются от 100 — 200 INR на двоих!

Чем заняться и что посмотреть:

* Водопад Бхагсунаг, храм Бхагсунаг

* Музей Норбулинка

* Форт Кангра-1 и форт Кангра-2

* Тибетский институт Норбулинка

* Храм Чаунда

*

* Храм Шакти Пит Джваламукхи

* Монастырь Дипце Чоклинг

* Церковь Св.Иоанн в пустыне

* Художественный музей Кангра

* Военный мемориал

* Тибетский центр ремесел и многое другое ..

Итак, если вы ищете приключенческие дешевые поездки в Индию, вы можете рассчитывать на МакЛеодгандж .

3.Пондичерри

В Пондичерри есть все: красота, спокойствие, отличная еда, отличное вино, прекрасные пляжи, безупречная французская инфраструктура, прекрасные Ашрамы и приятная культура, все по доступным ценам !!!

Можно остановиться в Ашраме Ауробиндо и наслаждаться почти бесплатным проживанием и вегетарианской едой.Вы можете насладиться индийской французской кухней по цене от 200 до 300 индийских рупий на двоих и насладиться французским чутьем прямо здесь, в Индии.

Чем заняться и что посмотреть:

* Ашрам Шри Ауробиндо

* Променад, длинный каменистый пляж, на котором можно посидеть, а также широкий тротуар для утренних и вечерних прогулок

* Старый Маяк

* Ботанический сад

* Церковь Святого Сердца

* Церковь Богоматери Ангелов

* Статуя Иосифа Франсуа Дюпле

* Французский военный мемориал и многое другое

4.Хампи

Если вы любите архитектуру и получаете удовольствие от восхищения великолепием дворцов, храмов и невероятных королевских построек, то я уверен, что Хампи отнимет у вас сердце. Хампи — фантастическое удовольствие для любителей истории. Люди проводят дни и недели в этом чудесном городе в Карнатаке с проживанием в семье или гостевых домах от 50 до 200 индийских рупий за ночь и трехразовое питание за 200 индийских рупий. * Пообедайте в удивительных закусочных

Чем заняться и что посмотреть:

* Храмовый комплекс Витала

* Матанга-Хилл

* Обезьяний храм

* Статуя Угры Нарсимха

* Слоновий конюшня

Река

* Храм Балакришны

* Озеро Санапур

* Пурандарадаса Мантапа

* Каменные двери

5.Ришикеш

Место для двух людей!

Тихий тип: если вы относитесь к этому типу, попробуйте медитацию Ришикеш, и вы будете в мире с самим собой.

Любители приключений: если вы относитесь к этому типу, это место предлагает катание на горных велосипедах, рафтинг, походы по диким лесам и несколько удивительных мест, где можно поесть и сделать покупки.

При рафтинге от 400 до 1300 индийских рупий с человека и кемпинге на пляже: 1600 индийских рупий с человека (1 ночь, 3-х разовое питание и рафтинг), это место не повредит вам.

Позвоните всем операторам приключенческих видов спорта в Ришикеше и насладитесь захватывающим рафтингом. Держите под рукой пивные банки и волейбольный мяч, а что еще вам нужно?

Чем заняться и что посмотреть:

* Ganga Aarti at Triveni Ghat

* Jumpin Heights

* Lakshman Jhula

* The Beatles Ashram

* Vashishta Gufa

* Храм Парматх Никетан

* Ашрам Сварг

* Водопад Нир Гарх

* Ашрам Махариши Махеш Йоги и многие другие..

6. Дарджилинг

Представьте себе, потягивая чашку знаменитого чая Дарджилинг и наслаждаясь живописной красотой заснеженных гор, идеально, верно?

Проведите немного времени в традиционных, но очаровательных маленьких отелях, домах и коттеджах в Дарджилинге и воплотите в жизнь свое воображение. Здесь холодно, но люди теплые, и их чай тоже. Это одна из лучших бюджетных поездок в Индии, так как пребывание начинается от 400 индийских рупий за одну ночь, а еда — от 130 индийских рупий на двоих.Поднявшись на холмы, будьте готовы окунуться в великую Канченджангу!

Чем заняться и что посмотреть:

* Великая Канченджанга!

* Гималайский зоологический парк Падмаджа Найду

* Пагода Мира

* Тигровый холм

* Чоураста

* Петля Батасии

* Махакалский храм

* Пассажирская канатная дорога

000 Дарджиния

* Музей Эвереста

* Чайный сад

* Барботейский сад

* Национальный парк Долина Неора и многие другие.

7. Варанаси

Варанаси — это мир с самим собой. Это место предлагает вам возможность смыть свои грехи ценой ничего, кроме добровольного тела и чистого разума. Есть большое количество гостевых домов и отелей, которые могут вписаться в любой бюджет: проживание начинается от 200 индийских рупий за ночь, а местная еда — 150 индийских рупий на двоих.

Здесь можно увидеть Гангу в ее самой почитаемой и почитаемой форме, так что отправляйтесь на прогулку на лодке и осмотрите самые невероятные достопримечательности, от стирки до религиозных ритуалов, по цене 250 индийских рупий в час.

Чем заняться и что посмотреть:

* Гаты Варанаси

* Храм Вишванатх

* Маникарника Гхат

* Форт и музей Рамнагар

* Ресторан Кешари и многое другое Не пропустите

на банараси тхандай и банараси паан!

8. Гокарна

Ищете тихое место, чтобы побыть в мире с самим собой?

Гокарна в Карнатаке — это то, что вам нужно. Место славится своими храмами, а главной достопримечательностью является Западный Гхат, окружающий храм.Кроме того, здесь можно заняться различными водными видами спорта !!

Вы можете остановиться в одном из многочисленных гостевых домов и остановиться в домашних условиях по низким ценам, начиная с 200 индийских рупий, и насладиться поездкой на банановой лодке, наняв местных рыбаков, которые водят вас по пляжам.

Чем заняться и что посмотреть:

* Пляжный треккинг

* Храм Махабалешвар Храм Ади Гокарнешвара

* Храм Ганапати

* Массаж головы и массаж ног, и вы полюбите это место .

9. Джайпур

Джайпур, розовый город — это мистические дворцы, королевские сады и его культура. Приготовьтесь к веселым поездкам на слонах, изысканной местной кухне и удивительным народным танцам. Это место похоже на экономичные однодневные ворота из Дели, и даже если вы не из Дели, здесь есть чем заняться и что посмотреть! Так что просто осмотритесь и продолжайте свой путь туда, где находится ваш конечный пункт назначения.

Чем заняться и что посмотреть:

* Форт Амер

* Форт Нахаргар

* Форт Джайгарх

* Городской дворец

* Джал-Махал

* Хава-Махал

* Бирла

* Бирла

* Бирла Музей Альберт-Холл и многие другие места..

10. Кодайканал

Кодайканал, принцесса горных станций, находится на 10 месте в нашем списке. До места легко добраться на поезде или автобусе, цены на номера начинаются от 200 индийских рупий, а отличная уличная еда — от 20 индийских рупий. Кроме того, у вас есть возможность попробовать свои силы в нескольких приключенческих мероприятиях и изучить свою интересную сторону.

Чем заняться и что посмотреть:

* Озеро Кодайканал

* Озеро Бериджам

* Водопад Медвежий Шола

* Солнечная обсерватория Кодайканала

* Холмы Пални и многие другие.

В Кодайканале можно просто погрузиться в невероятную красоту природы.

Так что собирайте чемоданы и отправляйтесь навстречу приключениям !!!

Аскольд — защищенные крейсера Императорского флота России

«Аскольд» — бронепалубный крейсер 1 ранга, входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре, участвовал в русско-японской войне и в Первой мировой войне. Название крейсера унаследовано от парусного винтового корвета и в высшей степени. утверждена 21 декабря 1898 г.- в честь легендарного киевского князя Аскольда.

Победа Японии над Китаем в войне 1894-1895 годов коренным образом изменила соотношение сил на Дальнем Востоке. Нарастающая мощь победителей постепенно стала угрожать интересам России. Японские судостроительные программы предусматривают значительное увеличение флота. В связи с этим в Санкт-Петербурге на особых совещаниях руководства Морского ведомства и некоторых авторитетных адмиралов в декабре 1897 г. был определен необходимый состав русской эскадры в Тихом океане 1903 года: 10 линкоров, 4 броненосных и 20 крейсеров. крейсеры-разведчики.последнее число определяется из полученного в зарубежном флоте мнения, что на каждый линкор в составе эскадры должно приходиться 2-3 разведчика двух типов: «Дальний» (1 ранг) водоизмещением 5000-6000 т и «Средний» ( 2 ранг) 2000 2500 т.

Специальное собрание адмиралов Журнал был утвержден Николаем II 20 февраля 1898 года, и сразу же руководил морским министерством П.П. Тыртов приказал Военно-морскому техническому комитету (МТК) разработать проектное задание (тогда они назывались «Проектная программа») нового корабли.Водоизмещение дальнего разведчика по соображениям экономии ограничивалось 6000 т, полный ход был установлен относительно высоким по тем временам -23 узла. Вооружение должно было состоять из 12 152-мм и 12 75-мм орудий. Артиллерийский дивизион ITC посчитал, что более скорострельные 152-мм орудия обеспечивают большую огневую мощь, чем 2203-мм 120-мм пушки от потенциальных врагов японских крейсоров типа «Касаги».

При ограниченном водоизмещении, сильном вооружении и значительных запасах горючего сочетать с прочной броневой защитой было невозможно.Поэтому сразу пришлось отказаться от бронепояса по ватерлинии и ограничить карапасной бронепалубой. В начале апреля приглашения на участие в конкурсе дизайнеров с «программами на дизайн» были разосланы на зарубежные и российские заводы. А вот контракт на постройку первого крейсера — «Варяж» — подписанный без конкурса 11 апреля, прибыло в Санкт-Петербург отделение американской фирмы «William Cramp & Sons»

Проекты остальных заводов были тщательно изучены специалистами ведомств МТК.3 июля состоялось заключительное заседание для итогового обсуждения проектов, представленных на конкурс «Невский Завод» (Россия), верфи «Германия», «Şixau», «Hovaldsverke» (Германия) и «Ansaldo» (Италия). Лучшим признан проект верфи «Германия» в Киле, Крупнейший пренадлежавший концерн. Я согласился с этим мнением генерал-адмирала, и своим докладом 27 июля Николай II получил разрешение заказать второй крейсер Крупп. 4 августа Совместные судостроительно-механические заводы «Германия» и Морское министерство заключили контракт.

Увы, с опозданием в конкурс вошел английский проект, а еще один немецкий — фирма «Вулкан». Первым условно присвоено четвертое место в ВТС, а последнее признано даже лучше, чем верфи проекта «Германия». После этого «Вулкан» заказал третий крейсер, впоследствии названный «героем». Таким образом, в США и Германии три разных завода по первоначальному проекту, но для одной задачи построены три крейсера для Российского Императорского флота. В результате такого распределения во флот заказов быстро пополнились не только новые корабли, но и современные образцы кораблестроения различных «школ кораблестроения».Отобрав лучшие из них, предполагалось начать серийное производство крейсеров на отечественных заводах.

Строительство и испытания

По контракту фирма должна была построить крейсер за 3,78 миллиона долларов. рублей (8,2 млн. немецких марок) невооруженной стоимостью и передать ее через специальную приемную комиссию через 23 месяца со дня подписания контракта. Вся сумма была разделена на 10 равных платежей, подлежащих уплате по мере постройки судна. За невыполнение условий контракта предусмотрены штрафные санкции, при этом размер штрафов за недоставку значительно превышает штрафные санкции за невыполнение сроков поставки.Так, например, в случае средней скорости крейсера 21 меньше, но больше 20 узлов удерживается с фирм 25% суммы платежа, а за просрочку доставки — 1% за каждый месяц просрочки. Если бы скорость была меньше 20 узлов, министерство военно-морского флота могло отказаться от корабля.

руководство компании расценило заказ в Россию как престижный и в рекламных целях крейсер старалось построить быстрее и лучше конкурентов. Поэтому работы на верфи начались 24 октября 1898года, когда с металлургических заводов в Эссене прибыла первая партия металла в г. Киль для судостроения, то есть до утверждения подробных чертежей заказчика.Морской агент в Германии лейтенант А.К. Полис сообщил в штабе ВМФ, что к 1 ноября килевой крейсер уже был готов в полный рост, выставил 1/3 шпангоута и приступил к сборке фундаментов машин. Между тем, в ИТЦ обнаружили в представленном за месяц до чертежа множество недочетов, а расчетов на прочность и устойчивость в проекте не было. Поэтому для решения всех проблем 29 декабря в Санкт-Петербург прибыл директор компании — они же авторы проекта: Раухфус (к кузову) и Шульц (механический монтаж).Расчет специалистов ITC на то, что существенные изменения могут быть внесены в осадку, не оправдан, так как днище было готово, шпангоуты доведены до высоты бронепалубы, имеются четыре внешних обшивки пояса. Немцы категорически отказались делать бак, чтобы не разбирать уже собранный и боясь получить триммер на носу, МТС пришлось согласиться, хотя это снизило мореходные качества. В результате был принят компромиссный вариант — носовая надстройка выдвинута вперед и подняла на нее танки (на единицу длины) 152-мм орудие.Оказалось, что в проекте по сравнению с количеством проектных чертежей поперечных водонепроницаемых переборок уменьшено с 16 до 12 двойное дно и осталось только в машинном и котельном отделениях. Восстановлено двойное дно по всей длине корабля, но увеличить количество переборок уже было невозможно — пришлось бы перепланировать весь интерьер. Здесь MTC пришлось уступить, но комитет все же мстил за разные позиции; После упорного сопротивления фирма согласилась на бортовые кили хоппера, продольную переборку под бронепалубой над машинным и котельным помещениями, распределительный щит 152-мм снарядов, утолщение в некоторых участках палуб и ряд других.Морскому министерству пришлось доплачивать за использование сталеникелевой Krupp бронетехники, поскольку в нее не входил и своевременный контракт.

Много споров вызвал вопрос о дымоходах. Судостроительное управление МТС потребовало сократить их количество, уменьшить площадь поражения цели и вываливать крейсер под ветром из-за большой носовой части паруса. Инженер Шульц отказался снимать хотя бы одну трубу, даже самую тонкую — переднюю, опасаюсь, это снизит скорость на единицу. Его поддерживал механический отдел, а корабль был пятикамерным.Поскольку Киль полным ходом продолжал работу над стапелями, после постоянных споров по каждой спецификации и чертежам MTC 19 января 1899 года я был вынужден утвердить проект с 55 любыми комментариями и дополнениями.

Еще 21 декабря 1898 года крейсер был назван в честь «Аскольда» в честь князя, правившего Киевом во второй половине IX века и под руководством которого было совершено первое путешествие в Константинополь. Имя «Аскольд» носил 46-пушечный фрегат, спущенный на воду в Санкт-Петербурге.Петербургское Новое Адмиралтейство 6 июля 1854 года и взорвалось в Кронштадте 1861 года. Затем его имя было перенесено на корвет, спущенный на воду 15 октября Охтинским судостроительным заводом 1863 года. Второй «Аскольд» был исключен из списков флота через тридцать лет. Третий корабль с таким названием — крейсер 1 ранга — был зачислен в Список ВМФ 11 января 1899 года, и его официальная закладка прошла всего через полгода, 8 июля без церемоний. Непосредственный контроль за ходом строительства на верфи осуществляла «наблюдательная» комиссия во главе с капитаном 1 ранга Н.К.Рейценштейном, затем стал первым командиром «Аскольда». Члены комиссии не только тщательно следят за соблюдением контракта и технических условий, но и вносят множество предложений по совершенствованию крейсера, его внутренних механизмов и устройств.

2 марта 1900 г. Успешно спущен корпус, начата погрузка и монтаж механических установок. Компания активизировала строительство: увеличилось количество рабочих, рабочее время достигло 20 часов. Все котлы и машины были смонтированы и смонтированы, палуба приклепана и выгравирована, бытовые кабины и различные объекты.Доставлена ​​партия российской команды вместе с офицерами за все рабочее время, проведенное на корабле. К годовщине спуска на воду крейсер внешне выглядел почти готовым: среди множества кораблей в Киле он выделялся пятью изящными тонкими трубами. Стоим на земле 152-мм пушка, мосты, мачта. Внутри продолжалась напряженная работа по подготовке механизмов к швартовке.

11 апреля 1901 года новый корабль впервые вышел в море. Начались производственные испытания.Из-за неисправности питательных насосов не удалось поднять давление пара более чем на 14 атм, тем не менее крейсерская скорость развивалась 18,25 узла, что было не так уж плохо для первого выхода. Члены наблюдательной комиссии обратили внимание на сильную вибрацию. По их просьбе начались работы по армированию моста, хотя инженеры почувствовали вибрацию, не выходящую за рамки типичных быстроходных кораблей. 23 мая крейсер вернулся на заводские испытания, которые мы надеялись выйти в контрактную норму.Но машины работали с глухим стуком, силой вибрации. Пришлось перебрать подшипники и произвести тщательный осмотр механизмов. Далее, 9 июня, машина заработала намного лучше и крейсер совершил свой первый переход на Кильском канале в Гамбурге на стыковку и обратно в Киль уже через полуостров Ютландия. 24 июля приемная комиссия официально приступила к работе. Стрельба из 152-мм снарядов выявила недостаточную прочность мостовой конструкции, вырубки, надстройки, были повреждены.

6 сентября «Аскольд» вышел на официальные испытания на Данцигской мерной миле.Завод предоставил специально отобранный свежий кардиффский уголь и самых опытных кочегаров. в водоизмещении 5950, поэтому средняя скорость четырех пробегов на 2 км составила 23,39 узла, а средняя мощность 19 601 л. с., максимальная скорость превысила 24 узла. 15 и 17 сентября состоялся 6-часовой тест. Средняя скорость составила соответственно 23,59 и 23,83 узла, максимальная — 23,98 и 24,01 единицы при максимальной мощности 21 100 и 20 885 л.с. После устранения мелких неисправностей 3 ноября крейсер вышел на дополнительные испытания и развил рекордную мощность — 23 500 л.с.Станок работает плавно, без стука подшипников и парных травлений, значительно снижается вибрация. Через 2 часа 20 минут полный ход комиссии, обязательно соблюдение всех условий контракта, сообщил об окончании ходовых приемо-сдаточных испытаний. «Военно-морской флот получит самый скоростной крейсер в мире», — написал в одном из своих отчетов Рейценштейн. 17 ноября российская команда перебралась на крейсер и запустила полный сервис всех механизмов. Официальная приемка продолжалась до 6 января 1902 года.К этому времени на крейсере установили новые, более высокие мачты, а на верхнем мосту оборудовали рубку. 12 января под звуки оркестра и залпы артиллерийского салюта были торжественно подняты Андреевские Flatow, домкрат и вымпел.

152-мм орудие Кейн

корпус

Корпус собран на клетчатой ​​(скобочной) системе обрамления. К вертикальной кылю (высота средней части 1844 мм, по оконечностям 1100 мм, толщина 16-11 мм) крепились литые шпангоуты и кормовые стойки.Параллельно килю расположены шесть нижних стрингеров, а крайние части водонепроницаемы и имеют ограниченное пространство двойного дна. иШпангоуты устанавливаются на расстоянии 1100 мм друг от друга. На каждом пятом кадре были сплошные водонепроницаемые пронумерованные кадры, как это принято в немецком флоте, от кормы до носа между 115-13 нм. двойное дно, размещенное в машинном отделении, верхнее днище продолжалось по бортам до бронепалубы, образуя продольные переборки на расстоянии 575 мм от внешней обшивки
По бокам середины между концом нижних стрингеров и нижним краем борт был бронирован стрингер палубы, соединяющийся с носовой и кормовой палубами с платформой.Для обеспечения живучести при боевых повреждениях корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков.

Крейсер имел три палубы и платформы: верхнюю (толщина 9,5 мм в середине и 7 мм в оконечностях), аккумуляторную или жилую (b мм) и броневую. На палубах был настлан линолеум: вверху — толщина 7 мм, на остальных — 3,5 мм. Пластины панциря расположены продольными рядами (поясями). Внутренний килевой пояс, проходящий посередине днища, имел толщину 12 мм в средней части корпуса и 10 мм в конечностях, боковой пояс — 8 — 11 мм, а скуловой, ширстречный и по ватерлинии — 13 мм.Кроме того, ширстречный в разы выше боковых окон вдвое толщиной листа 10 мм.

По всей длине судна по ватерлинии размещены бортовые коффердамы шириной 0,6 м и высотой 1,2 м над грузовой ватерлинией. По проекту они были заполнены кукурузной целлюлозой и служат дополнительной защитой. Предполагается, что при поступлении воды через небольшие отверстия пульпа разбухнет и заблокирует поток. Эксперименты с применением такой защиты на флотах других стран не увенчались успехом, и при строительстве МТК «Аскольд» решили оставить пустые коффердамы.Для защиты от коррозии и обрастания водорослями и ракушками подводная часть корпуса была покрыта фирменной краской «Интернационализм» (красная) фирмы «Holzapfel». Двойное дно изнутри покрыто слоем портландцемента толщиной 13 — 50 мм. В местах, где стальной корпус контактирует с медью и ее сплавами (кормовые трубы, кингстоны), для предотвращения гальванической коррозии размещены протекторы — цинковые стержни. Угольный карьер расположен на всем протяжении 50 — 97 нм. Как под бронепалубой, так и под ней. вдоль бортов и служил дополнительной защитой.

бронирование

По всей длине корабля от носа до кормового шпангоута проходила броня черепаха. Нижняя губа посередине корпуса находилась на 1400 мм ниже ватерлинии. Над котельным и машинным отделениями верхняя кромка горизонтальной части расположена на бронепалубе на 390 мм выше ватерлинии. Фаски деки сформированы с углом ее горизонтальной части в 37 градусов и переходят в нее плавно, с радиусом скругления 500 мм. Все отверстия для дымоходов и вентиляторов имеют броневую решетку, угольную и горловину спусковых механизмов и бронированные крышки люков.Броневой лист состоит из двух слоев: низ из судостроительной стали 10 и 15 мм и верх из никелевого сплава в броню 30 и 60 мм. Горизонтальная часть бронепалубы имеет толщину 40 (10 + 30). фаски 75 (15 + 60) и 100 (10 + 30 + 60) мм.

Площадки под дымовые трубы и бункеры подачи боеприпасов прикрывались бронепалубой 40 до вертикальных броневых листов живого диаметра. Спуск в рулевой отсек защищен наклонным 100-миллиметровым надводным комингсом бронетранспортера с противоминной вертикальной 60-миллиметровой броней, а сверху и снизу 30-миллиметровыми горизонтальными палубами.Боевая рубка имела вертикальную броню 150 мм, а поперечные стенки той же толщины, прикрывающие вход, а крыша и палуба — 40 мм. рулевые приводы, двигатель телеграф, домофонная труба, выходящая из боевой рубки, размещена в бронированной трубе диаметром 400 и толщиной 80 мм.

Судовые механизмы и системы

Машинно-котельная установка в двух вагонах и пяти котельных. Три основных четырехцилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения компании «Германия» работали каждая на своем винте.В переднем машинном отделении раскладывают машины, называющие себя «бортовыми». В заднем (кормовом) машинном отделении находилась машина, работала на среднем винте. Правый и левый винты вращались в направлении, одноименном с бортом, в среднем оставалось левое вращение. Каждая машина имела холодильник с поверхностью охлаждения 1980 м, один высокий и средний цилиндр и 2 цилиндра низкого давления, диаметр цилиндра 930,1440 и 1630 мм соответственно, ход поршня 950 мм. По номиналу для машин разрешено 9 котлов Торныкрофта-Шульца.8 из них размещены попарно в четырех котельных, 1 — пятая. Максимально допустимое давление пара составляло 17 кг / см, общая поверхность решетки — 107 м. и общая площадь отопительного котла -5020 м (большой котел — 580 м., малая — 480). Масса одной котельной воды составила 46,2 т (без воды 39 т), паропроизводительность — 21,2 т / год, КПД — 60%. расход угля 1 кг / м.л.с. во время. допустимое давление нагнетаемого воздуха — 80 мм водяного столба. Для подачи воды в котел в каждой котельной стояли два поршневых насоса системы Vira.

Для перекачивания большого количества воды, поступающей через отверстие, служил дренажной системой. На «Аскольде» он отличался от кораблей более ранней постройки отсутствием единой магистральной трубы, идущей по длине корпуса. При старой системе обезвоживания все средства могли откачивать воду из любого отсека. Однако после нескольких, когда магистральный трубопровод во время судоходных аварий повредил (например, авария броненосца «Гангут» в 1896 г., его гибель в 1897 г.), в ВМФ России выбрали автономные средства обезвоживания отсеков.На «Аскольде» любой из отсеков осушается из канализации собственными силами. Во всех котельных, а также в пятом и одиннадцатом отсеках были центробежные водоотливные насосы (турбины) с электрическим приводом. Помимо турбин на верхней и орудийной палубах стояли четыре ручных насоса Ston.

дренажная система, предназначенная для удаления из отсеков небольшого количества воды, состоящая из специальных трубопроводов и паропоршневых насосов Vortingtoia, имеющихся в каждом отсеке. Они могли откачивать оставшуюся воду, которая больше не могла принимать дренаж турбины. система из трюмных бортовых отсеков и двойного дна.Система затопления подвалов обеспечивала их заполнение водой за 15 минут. При отпирании подвесного двигателя Kingston вода самотеком попадает в подвал. Штоки клапанов были удалены внутри палубы и имели навинчивающуюся крышку с замком для предотвращения несанкционированного затопления. Система трубопроводов и клапанов позволяет затопить каждый погреб в отдельности и целую группу смежных погребов. Вода удаляется через спускные клапаны в пространстве двойного дна, а затем с помощью дренажной системы за борт.

включала в себя магистральный патрубок, проходящий под бронепалубой и разъединяющий посредством клинкетов три независимые части.Обработка труб, проходящих над бронепалубой для стрельбы рогами, в случае боевых повреждений можно было отключить специальными клинкетами. Вода в пожарной магистрали Вортинпона перекачивается в дренажную систему, которая в данном случае используется как трюмный насос пожаротушения. Могут использоваться для пожаротушения и ручные насосы Ston. Для тушения пожаров в угольных разрезах с помощью пара имелись специальные паропроводы от основных котлов. Для облегчения доступа людей из машинного и котельного отделений при крупных пожарах в выходных шахтах предусмотрены душевые воронки, создающие водяную завесу.

Крейсера с защитой I ранга «Аскольд» перед спуском на воду 2 марта 1900 года

судовой воды обеспечивает несколько систем: морская вода, пресная вода для стирки и питьевая вода. система забортной воды (морская) водяная баня с водой, туалеты, душевые в котельных. прибрежная система пресной воды, снабжающая раковины, ванну, прачечную, лазарет, буфеты, камбуз. В систему опресненной воды (питьевой) поступали судовые опреснительные установки, вода подавалась в резервуары для питья, буфеты, камбузы и т. Д.. Роль водонапорной башни на крейсере выполнял танк, расположенный над верхней палубой на надстройках. С помощью насоса вода закачивалась в резервуар, а затем самотеком поступала к потребителям. Свежий узел (53 т) хранился в закрытом пространстве междудонкого цементного резервуара и был рассчитан на 17 суток. Кроме того, был запас воды на промывку -83 м. Крузер взял нормальный сток на 123т котловой воды. При пяти котлах ему хватило 10 дней 15 уеловогохода. Полный запас котельной воды (370 т) обеспечит купание в течение месяца.В кормовом машинном отделении находились два опреснителя морской воды, давали в сутки 280 тонн пресной воды для котла и для питья. Водопроводные трубы и емкости для промывочной, питьевой и котловой воды не сообщаются между собой.

Крейсерская система обогрева жилых и офисных помещений паровым отоплением низкого давления. Давление пара основных котлов, уменьшенное до двух атмосфер, на паропроводах, подводимых в батарею (теплее). Выхлопной пар конденсировался и по трубкам сливали в резервуар с пресной водой.В офицерских каютах, салонах и каютах-паровых запираются мраморные столешницы.

Система вентиляции в крейсере была разделена на естественную и искусственную. Когда конструкция ОУ (а также в случае дренажных и дренажных систем) было выполнено, чтобы избежать разрезания основной трубы и, возможно, вторичной переборки, в каждом отсеке были свои вентиляторы. Особое внимание было уделено вентиляции машинного и котельного отделений, где невыносимая жара сделана невыносимой и без тяжелых подъемов и кочегарок машинистами в Кочегарке были два инжекторных центробежных вентилятора Black с системой привода пара.В каждом машинном отделении вентиляции одного нагнетательного и одного вытяжного центробежных вентиляторов с электроприводом в коптильнях над котельными отсеками использовался эффект увеличения естественной тяги вентиляционных шахт за счет нагрева горячим воздухом. Под носовой бронепалубой и в кормовой части машинного и котельного помещений вентиляция производилась винтопыми электровентиляторами. Помещения бронепалубы наверху имели естественную вентиляцию. Исключение составляли сушилки для белья, подвалы для провизии и помещения малых динамо-машин.

Потому что для бездымного пороха, выделяющего эссенциальные газы и разлагающегося при более высокой температуре, в артиллерийском погребе предусмотрена отдельная вентиляция с охлаждением наддувочного воздуха.Вентиляционные трубы, ведущие в подвал, длины предотвращающие молнии, установлены изоляторы. Особого внимания требовала и периодическая вентиляция и угольные шахты, которые не исключали возможности самовозгорания угля, выделяющего легковоспламеняющиеся газы. Для контроля температуры во всех угольных разрезах были устроены специальные температурные трубки, идущие снизу к орудийной палубе.

Спуск защищенных крейсеров I ранга «Аскольд»

артиллерийское вооружение

На момент ввода в строй крейсер имел двенадцать 152-мм и 75-мм снарядов, восемь 47-мм и три 37-мм пушки Гочкиса, две десантные 63.5-мм пушка и два пулемета Барановского.

152-мм (шестидюймовых) инструментов образца 1891 г. были изготовлены на Обуховском заводе по лицензии французским инженером, и Кейн находились на верхней палубе и носовой надстройке. 75-мм (трехдюймовая) пушка Кейна образца 1891 г. Моллер разместил по конструкции установки на орудийной палубе без щитов.

Шесть 47-мм пушек Гочкиса образца системы 1896 г. один стационарный, а два — на переносных машинах -могли переведены на два парохода.Аналогично два 37-мм Hotchkiss образца 1В96 г. Его можно снять и использовать на крейсерах баркасов.

Два 63,5-мм орудия Барановского образца 1882 г. колесный лафет, предназначенный для посадки на корабль. Их небольшой вес позволяет выгружать их с крейсерской стрелы на баржу или катер и вручную доставлять на берег. Они расположены на верхней палубе — как и два пулемета системы Максим.

для 152-мм орудия был рассчитан на 3 часа окраски 180 выстрелов на пушку, до 75 мм — на 2.5 часов красить 650 кадров. Боекомплект главной батареи состоял из 564 броневых, 564 фугасных, 624 чугунных, 372 сегментных и 75 мм: 1500 броневых и 2116 чугунных. После русско-японской войны железный сегмент и фугасные снаряды заменили.

артиллерийских боеприпасов хранилось в 12 погребах (шесть из них были рассчитаны на 152-мм, три для 75-мм и три для малокалиберной артиллерии). Общий боезапас: 2204 — 152-мм, 3616 — 75-мм, 5990 — 47-мм, 1620 — 37-мм патроны.

снарядов, зарядов и унитарных патронов из погребов осуществлялась 14 электрическими лифтами (восемь для основной батареи и три для 75-мм и малокалиберных пушек) или дублирующим способом — ручной лебедкой.При выходе из строя предусматривалась ручная подача с помощью подъемников, но скорость подачи элеваторов была в три раза выше. Боеприпасы хранились в подвалах и подавались на палубу в беседке. От лифтов до орудийной беседки по железной дороге матросы разбирают вручную. Хранение боеприпасов в павильонах обеспечивало высокую скорость подачи, но сокращало полезный объем погребов. Специальных устройств для заряжания боеприпасов на корабле не было, заряжались они либо вручную по трапам с баржи или со стены, либо через открытые порты 75-мм орудия.

На флайбридже и кормовой надстройке размещены два дальномера Barr и Stroud. Управление артиллерийским огнем с боевой рубки обеспечивает электросистема фирмы Н.К. Гейслера. Учитывая угол обстрела орудия и наиболее выгодное расположение артиллерийских орудий для линейных крейсеров, конечно же, углы поворота составляли от 45 до 60 градусов в обе стороны. За время службы корабля менялось артиллерийское вооружение: в осажденном Порт-Артуре остались две 75-мм пушки, две 47-мм пушки, пулеметы и две пушки Барановского.Впоследствии двухпортовые 75-мм орудия залатали. Во время Первой мировой войны снято два 47-мм зенитных орудия и установлено два 57 английских и два 47-мм французских зенитных орудия и четыре пулемета.

Крейсера I-класса ранга «Аскольд» в плавучем доке компании «Блом унд Фосс» в Гамбурге, 1901 год »

минное вооружение

Крейсер имел шесть минных устройств калибра 381 мм для стрельбы минами Уайтхеда. На артиллерийской палубе по центру расположены носовая и кормовая машины с системой артиллерийского орудия.Из четырех бортовых агрегатов две подводные системы Армстронга имели воздушные, а два надводных Путиловской установки — пороховые системы пожаротушения. Носовая, кормовая и подводная ТА были зафиксированы, боковая поверхность могла поворачиваться внутри яблочного шарнира на 45 ° вперед и 35 ° сзади балки. На боевой рубке имелись прицелы для каждого прибора, команды для выстрела передавали электрические указатели. Кроме того, каждая машина снабжена портом прицельной сетки с минным глазом, позволяющим снимать себя.

Хранится на борту 14 мин. Уайтхеда, 12 — машин с поворотными стойками и два запасных для подводных аппаратов в кормовом отсеке мины.

Имелись два съемных устройства и метательные мины для вооружения пароходов. Баллоны мин и аппараты системы воздушного артиллерийского огня, заполненные сжатым воздухом через три насоса (компрессора) Schwarzkopf, находятся под бронепалубой. Для подзарядки устройства потребовалось 10 минут. После русско-японской войны у машины демонтировали бортовую поверхность.

В специальной шахте-погребе в кормовой части хранится 35 мин образец заграждения 1898 г. Для их выступлений на борт мине поставили разборный плот.Еще в Порт-Артуре с крейсера сняли мины.

Для защиты от самоходной мины (торпеды) «Аскольд» имел съемную сетку заграждения, состоящую из стальных скрепленных борта, стальных цепей и аксессуаров. При установке столбы устанавливались перпендикулярно к плате, съемные распорки и их концы подвешивались к сети. Ее двадцать панелей размером 7,6 × 6 м состояли из плетеных металлических колец диаметром 152 мм. В походном положении рядом со съемными жердями и свернутой сетью помещались на зад.

К минному вооружению и всему электрическому оборудованию. Источником электроэнергии крейсера были шесть паровых динамо-машин «Сименс и Гальске» общей мощностью 336 кВт. Четыре из них мощностью 67 кВт расположены под бронепалубой, а два (по 34 кВт) — в отдельной диспетчерской на палубе.

Мачтовая электрическая сеть постоянного тока 105 В состояла из трех кольцевых автомобильных дорог — для электроснабжения электродвигателей, освещения и прожекторов. Потребителями электроэнергии были подъемники, водоотливные насосы, 723 лампочки, моторный и рулевой телеграф, минные заграждения и артиллерийские указатели, указатели положения руля, телефоны, звонки, громкий бой.Шесть точечных светильников Mangin с диаметром зеркала 75 см с ручным и дистанционным управлением электроприводом.

Корабельные устройства

Рулевой механизм. Руль на «Аскольде» был балансирным, рама каждого колеса была изготовлена ​​из литой стали, обшита стальными листами толщиной 8 мм и заполнена стопором. Рулевой механизм паромов позволял на полном ходу сдвигать рулевое колесо из стороны в сторону на 30 с. Управление золотниковым рулевым механизмом осуществлялось с четырех постов, имело рулевое управление с гидравлическим и электрическим приводом: в боевом, в пути и кормовом каротажном механизме и в рулевом отделении.При неисправности паровой машины рулевое управление переводится па маховик в отсек рулевого механизма.

Якорное устройство, состоящее из двух якорей типа «Холл» с выдвижными штангами, двух балок, носовых якорей Baxter и двух запасных якорей на палубе. Баха расположена на паровом шпиле с двумя вертикальными валками цепи с одним двойным канатом и швартовными канатами для барабана. На веер установлен небольшой паровой шпиль для швартовки.

лодки

Помимо стандартных деревянных яхт «Ялов» и вельботов, крейсер с двумя паровыми стальными катерами, рабочей лодкой, катером и моторной лодкой.Пароходы с водоизмещением 12,25 см смогли пройти курс 9,35 узла, пройти 180 миль и вооружены 47-мм пушкой Гочкиса на носу и пулеметом «Максим» в корме. Вместо метательных орудий может быть установлена ​​шахтная машина. Рабочий катер был приспособлен для перевозки десантных орудий Барановского, двух вооруженных пехотных 37-мм пушек Hotchkiss. Для постановки мин имелась мина разборный плот образца Черноморского флота, поднимается за шесть минут. На его сборку и запуск потребовалось 20 минут и десять минут на загрузку.

Экипаж

При вводе в строй ложа выглядела как крейсер: 21 офицер, 9 кондукторов, 550 нижних чинов (унтер-офицеры, матросы). В годы Первой мировой войны: 19 офицеров, 11 кондукторов, 620 нижних чинов.

Общая оценка проекта

Достоинства и недостатки программы дальней разведки 1898 года во многом определялись «программой проектирования», чем разработчики проекта, связанные с жесткими требованиями. Главный недостаток «Аскольда» и его братьев не было бронепояса по ватерлинии.Опыт русско-японской войны показал, что угольный карьер и боковые коффердамы не могут служить достаточной защитой от попадания в зону ватерлинии снарядов калибра от 152 мм и более. Даже если скошенная бронепалуба осталась нетронутой, вода в результате взрыва горловины деформировалась, отверстия или выбитые заклепки, открытые швы палубы и переборки затопили несколько бортовых отделений и постепенно просочились в соседние. Ямы, полученные «Аскольдом» и «Дианой» у ватерлинии в бою 28 июля 1904 года, явились основной причиной их интернирования в Шанхае и Сайгоне.После войны критиковалась сама идея защиты жизненно важных частей крейсера только карапасной бронепалубой, а не поясной броней. Так, преподаватель Военно-морской академии Н.Л. Кладо писал: «Что касается больших защищенных крейсеров, то в их бесперспективности сомневаться не стоит, да и распространять не стоит, так как это было решено задолго до войны во всех флотах, за исключением, к сожалению, русских. ». Такого мнения придерживается капитан 1 ранга Л.Ф. Добротворский, командовавший крейсером «Олег» в Цусимском сражении.Действительно, Германия не воспроизводится в своем флоте или «Аскольд», наш «герой», продолжая строить хорошо защищенные броненосные крейсеры с сильной артиллерией и малые крейсеры со 105-мм артиллерийским водоизмещением около 3000 тонн. Также в ВМС США не привлекал проект «Варяг». Однако следует помнить, что, определяя будущие основные элементы крейсеров, специалисты ИТК исходили из того, что дальняя разведка должна быть сильнее и флотом японских крейсеров «Такасаго» и английских типа «Высокомерие».То есть не для того, чтобы нацеливаться на бой с броненосными крейсерами, подальше от них из-за преимущества в скорости. Тогда сравнение с современными защищенными крейсерами аналогичного водоизмещения будет в пользу «Аскольда». Основные противники крейсера «Такасаго», «Титосэ», «Касаги», «Иосино» на испытаниях развили довольно высокую скорость — до 23 узлов, но при минимальной нагрузке и значительном разгоне котлов. Российские корабли прошли испытания в более жестких условиях, что могло дать разницу в двух узлах.На «Аскольде» мощность артиллерийского огня превосходила таковые у соперников, и даже более защищенные крейсеры меньшего водоизмещения («Отова». «Нийтака» «Цусима»). Английский крейсер Heep «Гермес», является развитием и продолжением «Самонадеянный» поступил в строй и в 1900 году (водоизмещение 5600 т, скорость — 20 — 21 узел, вооружение — 11 — 152 мм, 9 — 76 мм. 6 — 47-мм пушки и 2 торпедных аппарата). Еще два таких же крейсера — «Челленджер» и «Встреча» были спущены на воду в 1902 году и введены в эксплуатацию в 1905 году.Кроме того, в Англии параллельно строят 11 000 крупных защищенных крейсеров типа «Даядем» и «Аргонаута» с 16 152-мм, 14 76-мм орудиями и скоростными 20-21 узлом. Во Франции в 1901 г. был защищен крейсер «Сатори» разработал 24 узла водоизмещением около 8000 т. Но он уступил нашим крейсерам на вооружении, имея 2 165-мм, 6 140-мм 10 47-мм орудий. Поступил на вооружение годом позже «Гишен», развивавший в ходе 4-часовых испытаний среднюю скорость 23,55 узла. Следующий «Эдмон Журиен де ла Гравьер» водоизмещением 5685 т. е. вооружил 8 165-мм 10 47-мм орудиями, имел скорость более 21 хоста.Таким образом, Кладо в оценке больших защищенных крейсеров содержит неточности: они были построены крупной морской державой. И если сравнивать «Аскольд» со своими современными защищенными крейсерами, можно сделать резонный вывод, он превосходил их по большинству позиций.

Молебен перед спуском на воду крейсера «Аскольд»

А теперь сравните «Аскольд» со построенным на нем. Задача «Варяг» и «Геркулес» Быстрее всего вошла система «Варяг», но и была самой дорогой: его общая стоимость вместе с вооружением и боеприпасами -6 миллион.руб., «Аскольд» — 5 миллионов, — «воин» — 5,5 миллиона. В рамках «программы проектирования» менее удачно решается проблема защиты артиллерии американцев к «Варягу», при этом 152-мм пушка не имеет щитов. Самой защищенной оказалась артиллерия «Богатыря»: 4 152-мм орудия — башни, т.к. много — в подземельях, и только еще 4. В палубных установках только 4. Однако с точки зрения управления огнем лучшая компоновка орудия отличается от «Аскольда»: его 152-мм пушка размещается на верхней палубе, а 75-мм — под палубой.В «Геркулесе» 152-мм и 75-мм пушки в средней части были смешаны, что затрудняло управление огнем. «Герои» в залпе могли участвовать восемь орудий основного огня, «Аскольд» — сем, «Варяг» — шесть. Но в связи с тем, что скорострельность башни у орудий «Богатырь» была вдвое выше, чем палубные установки, «Аскольд» фактически вел весовой залп.

Проектируя «Аскольд», специалисты фирмы «Германия», опасаясь отказов в рабочих условиях, тоже позаботились о корпусе и постарались максимально облегчить корабль.Согласно требованиям комиссии ВТС и соблюдаемым в ходе строительства некоторые конструкции были усилены, произведено дополнительное усиление, в результате чего масса корпуса оказалась на 83 тонны больше, чем в первоначальном проекте. В процессе эксплуатации «легкость конструкции» дала о себе знать вибрацию и, как говорится, то, что тело «дышит» на большом ходу. В 1903 г. в корме прорвались два флота и пришлось выполнить дополнительное подкрепление. Строители поспешно лишили «Аскольда» цистерны, которую предложило судостроительное управление МТК, и, следовательно, в набегающей океанской волне он уткнулся носом в воду.

По условиям обитаемости «Аскольд» отличался от своих современников в худшую сторону (у меня были узкие ходы, менее удобный Кубрик). Зато дизайн и качество изготовления механической установки крейсера были достойны более высоких похвал. Котлы и машины зарекомендовали себя как надежные и очень экономичные. В доказательство можно привести хотя бы тот факт, что на 18 500 миль, пройденных «Аскольдом» в 1902 году, было израсходовано 7300 тонн угля, тогда как «Варягу» на путь в 8000 миль потребовалось 8000 т! Забегая вперед, отметим, что именно благодаря отличной машинной установке «Аскольд» смог совершить свой знаменитый рывок в боях 28 июля 1904 года.

Крейсер «Аскольд» ходовые испытания

В походах и боях

27 января 1902 года крейсер вышел из Кильского залива и через два дня вошел в форпорт Императора Александра 3 (Лиляву), простоявший до 1 мая, а затем присоединился к отряду боевых кораблей под командованием контр-адмирала Г.П. прогулки с Дальнего Востока в Кронштадте. Летом в «Аскольде» прошли прогрессивные испытания, отстрел минных машин, установлен ряд механизмов, приборов и устройств, в том числе радиотелеграфная станция.

Приняв полные боеприпасы и припасы, 3 сентября «Аскольд» навсегда покинул Кронштадт и отправился на Дальний Восток для усиления Тихоокеанской эскадры. На переходе изучается маневренность и ходовые качества крейсера, определяется оптимальная работа котлов и маршевых двигателей. В начале перехода на борт корабля для исследования деформационных конструкций корпуса на океанских волнах был известный кораблестроитель, будущий академик Крылов.

Попутно выполнял ряд дипломатических миссий в портах Персидского залива.«Аскольд» 13 февраля 1903 года стоял на якоре на рейде Порт-Артура. Сложный переход по морям трех океанов завершился блестяще.

Благодаря удачной конструкции, высокому качеству изготовления и исправной работе крейсерская машина отработала безупречно. Сразу после выхода на контрольный выход с заросшей в тропических морях подводной части «Аскольд» легко развивал контакт и мощность на большой волне показал скорость более 20 узлов. Хорошо зарекомендовали себя и 9 пароварок Т.Дизайн шульца. Они зарекомендовали себя как надежные и экономичные котлы большинства других систем, установленных на крейсерах российского флота.

В соответствии с парусными кораблями эскадры «Аскольд» в 1903 году следовало пройти 5 месяцев в вооруженный резерв и провести зиму во Владивостоке. Но обстановка на Дальнем Востоке накалялась, все очевиднее становилась подготовка Японии к войне, а также превосходство ее флота.

В то время как в военно-морском министерстве пытались ускорить завершение и отправку в Восточную корабельную программу 1898 года, МИД России попытался ослабить напряженность дипломатическими усилиями.По требованию министерства по поручению посланника в Японии А.П.Извольского был изолирован «Аскольд».

В рамках этой «дипломатической» экспедиции крейсер посетил Нагасаки, Иокогаме, Что, я посетил китайский порт Таку, английскую колонию в Китае — Вейхайпей и немецкую — Циндао. 30 апреля 1903 года он вернулся в Порт-Артур.

Крейсера с защитой I ранга «Аскольд» после установки флайбриджа. Осень 1901 года

Но уже 3 мая «Аскольд» вместе с крейсером «Новик» снова вышел в море.Их маршрут пролегал во Владивосток к встрече военного министра генерала от инфантерии А.Н. Куропаткина. На «Аскольде» министр осмотрел Приморский залив и 28 мая прибыл в японский порт Симоносеки. где вместе со своим окружением покинули поезд в Токио, а «Аскольд» и «Новых» двинулись в Кобе с прибытием в дипмиссию, кампания продолжилась. Посетив Нагасаки, крейсер направился в Порт-Артур, куда они благополучно прибыли 17 июня громовым салютом и оркестром.

В Порт-Артуре Куропаткин позаботился об укреплении крепости, гарнизонных войсках, посетил корабли эскадры и провел ряд встреч с местными командирами обороны Порт-Артура и Дальнего Востока. По возвращении в Санкт-Петербург он поблагодарил начальника Военно-морского ведомства вице-адмирала Ф.К. Велана за предоставленный крейсер и добавил: «Считаю приятным долгом засвидетельствовать сердечную заботу, я и мои товарищи были окружены. вверх во время рейса ».

В Порт-Артуре экипаж наконец-то отдохнул после напряженной, особенно для машинного отделения, навигации. В «дипломатических» походах «Аскольд» подтвердил репутацию лучшей крейсерской эскадрильи: техника и котлы работали безупречно. Напряженная судовая служба прошла серьезную проверку всех механизмов и деталей, показала хорошее качество проектирования и постройки, высокий уровень обслуживания.

Месяц крейсер находился в вооруженном резерве, но 31 июля снова вошел в поход. Наместник на Дальнем Востоке вице-адмирал Э.И.Алексееву срочно нужно было ехать во Владивосток для решения вопросов подготовки к обороне Приморского края. Переход прошел идеально. Вице-адмирал Алексеев, спасибо команде за отличный сервис, я сошел на берег. На «Аскольде» усиленно занимаются боевой подготовкой.

19 августа в заливе Петра Великого крейсер провел стрельбу по щиту на скорости 18 узлов при ветре 3-4 балла. Хотя видимость была неважной (временный щит прятался в тумане), артиллеристы «Аскольда» показали себя хорошо: из 36 выпущено 152-мм снарядов при поражении цели 7, из 36 75-мм -12 и из 40 47-мм 5.Интересно сравнить эти цифры с результатами аналогичной стрельбы «Варяга», сделанной ими 16 декабря 1903 года (последнее учение перед своим знаменитым боем), хотя «Варяг» стрелял, двигаясь с меньшей скоростью (12,5 host), из тех же 36 выпущено 152-мм снарядов. 33 75-мм, 56 47-мм, 20 37-мм борт получили всего три: одна 75-мм и две 47-мм.

23 августа отряд контр-адмирала Е.А. Штакельберга «Аскольд» с крейсером «Россия». «Громобой», «Богатырь» снялись с якоря и отправились в поход у Японского моря с посещением порта Хакодатэ на Хоккайдо.После возвращения и еженедельной парковки во Владивостоке.

Крейсера I-го ранга «Аскольд» в Кильском заливе, 1901 год. На кормовом флагштоке Cruiser — государственный флаг России, т.к. Корабль еще официально не вошел в состав флота.

«Аскольд» 10 сентября снова вышел и в море, на этот раз в составе эскадры из 6 броненосцев и 5 крейсеров. Выход на Порт-Артур был совмещен с маневрами, с участием армии Квантунского полуострова и крепости Порт-Артур.

Последней важной для «Аскольда» сменой командования стало событие мирного времени. 17 января 1904 года назначен начальником группы крейсеров Х. К. Рейценштейн (вместо больного Е. А. Штакельберга) сдал капитану корабля 1 ранга К. А. Грамматчикову, бывшему командиру 2-го отряда эсминцев. Между тем отношения России с восточным соседом с каждым днем ​​все более обостряются. И развязка была быстрой…

вечером 26 января 1904 года японские эсминцы без объявления войны атаковали русскую эскадру во внешней гавани Порт-Артура.По эсминцам сразу же открыли ответный огонь, но три торпеды все же поразили линкоры «Наследный принц» и «Ретвизан» и крейсер «Паллада».

«Аскольд» стоял в первой линии и его расположение наиболее близко к опасности. Но благодаря точным действиям персонала ему удалось избежать попадания. Сильный ответный огонь помешал противнику прицелиться, хотя две торпеды прошли в опасной близости от кормы крейсера.

утро 27 января основные силы японского флота под флагом командующего адмирала Х.Того подошел к Порт-Артуру и столкнулся со стоявшими на рейде кораблями и береговыми батареями крепости. Русские крейсеры были рядом с противником, Джем броненосцами. Первый 12-дюймовый снаряд упал между «Аскольдом» и «Баяном», поддерживая огромный столб воды. «Рич», «Аскольд» и «Новик» оказались между колоннами линкоров, но отворачиваются от боя и смело идут. в атаке.

Скоростная очередь идет «Новик», пытаюсь приблизиться на дистанцию ​​торпедного выстрела. Мы понеслись к нему «Баян» и «Аскольд», беспрерывно стреляя из всех орудий.Японцы перевели огонь по трем крейсерам. Чтобы избежать попадания, «Аскольд» шел зигзагообразно, но все же несколько вражеских снарядов и многие осколки достигли цепи.

На «Аскольде» демонтирован сигнальный флагман: «Крейсера не мешать линкорам», — капитан 1 ранга Грамматчиков приказал повернуть назад. Из огня вышли крейсеры. Однако их рискованная атака сыграла важную роль. Они отвлекают врага в тот момент, когда наши линкоры еще не выстроились в боевой порядок. Вместе с огнем береговых батарей и линкоров Адмирал Того Активность вынуждена прекратить артиллерийскую дуэль и покинуть район Порт-Артура.

«Аскольд» за 40 минут боя получил шесть патронов и большое количество осколков с близких промежутков. Четыре наводчика убиты, 10 моряков ранены.

Защищенные I крейсера ранга «Аскольд» Киль в проливе, июнь 1901 года

Наиболее тяжелые повреждения нанесен большой снаряд, попавший в левый борт у ватерлинии в районе 53-го шпангоута и пробивший перемычку. Осколок пробил внутреннюю продольную переборку, в ее угольную яму стала подниматься вода.К счастью, яма была полностью залита углем, задраном и горловиной, так что корабль даже не получил крен. Кроме того, в результате взрыва были повреждены два каркаса, образовалась дыра в наружной обшивке площадью 0,9 м. Осколки снаряда повредили 75-мм орудие и поразили аккумуляторный отсек мины Уайтхеда, находящегося в автомате и окончательно подготовленного к стрельбе. Раскаленные осколки прошли рядом с капсулой с молниеносной ртутью, не вызвав, к счастью, воспламенения или детонации взрывчатого вещества. После этого инцидента команда поверила в то, что «Аскольд» — счастливый корабль.Как только крейсер вышел из-под огня, за бортовыми устройствами на надводные корабли спустился минер, который отвинчивается от ударников торпед.

Еще один снаряд разорвал ствол 152-мм орудия по правому борту. Еще один, большого калибра, занял пятое место в дымовой трубе и взорвался, серьезно повредив ее. Четвертая штурмовая рубка разрушена, пятый — сбит грот-мачта, шестой — выстрелил и получил ранения на борту кают-компании.

Армадиллы после боя укрылись в гавани, «Аскольд» так же с другими крейсерами, несущими патрулирование на рейде.Три дня он находился под паровыми котлами, и бригада находилась в постоянном напряжении. И только после этого корабль приставили к стене Морского завода по ремонту повреждений. Распоряжением губернатора Алексеева 24 «нижнего яруса» «Аскольда» награждены знаками отличия военного ордена св. Георгия Победоносца.

После завершения ремонта «Аскольд» 5 и 9 февраля вышел на разведку окрестностей крепости, 11 вместе с крейсером «Баян» и «Новик» участвовали в перестрелке с четырьмя японскими крейсерами.

утром 12 февраля основные силы японского флота вернулись в Порт-Артур. «Рич», «Аскольд» и «Новик» находились на рейде, прикрывая возвращающийся в море эсминец.

Шесть линкоров и шесть броненосных крейсеров японцев открыли огонь. Наши крейсеры сразу откликнулись. «Аскольд» в этот момент был наиболее близок к противнику. Приводим очевидцев: «Нас закидывали снарядами, кипятком, вот тут поднялись большие столбы воды, разорвались снаряды, вокруг осыпали осколки.Вот один из двух других снарядов, падающих за корму, причем один так близко, что проливает воду на корму. В это время раздается выстрел из кормовой части орудия, как будто в ответ на пролетел обтекатель. Набирает непрерывно звонок, показывающий расстояние: 45. 45 1/4. 43… 35; снаряды падают все ближе и ближе, но мы продвигаемся вперед и наша машина, Мы всегда приходим на помощь, Это выводит нас из опасности, снаряды падают за корму, с досками или рикошетом на берег. Мы стреляли непрерывно, полным ходом мчались в рейд ».После первого выстрела по «Аскольду» оторвался ствол 152-мм пушки, осколки посыпались на палубу. Расстояние между двумя японскими машинами и машинами уменьшено на 32 кабеля. Только большой ход спас «Аскольд» от смертоносных попаданий тяжелых снарядов. Уникальные три линейных крейсера против 12 броненосных кораблей продержались около 30 минут. «Аскольд» выпустил по врагу 257 снарядов, не получив при этом серьезных повреждений.

Крейсера I-го ранга «Аскольд» Кильский канал

24 февраля в Порт-Артур прибыл новый командующий — вице-адмирал С.О.Макаров, и активность нашего флота заметно возросла. «Аскольд» в составе эскадры вышел в море 27 февраля. 9 и 13 марта, а также 9 марта — под знаменем Макаровой. По возвращении из последнего похода обратно на крейсер прибыл капитан 1 ранга Николай Рейценштейн — на этот раз в качестве руководителя группы крейсеров. С тех пор его широкий вымпел с «Аскольдом» почти не спускался. 30 марта крейсер вошел в сок, из-за которого на горизонте появился китайский хлам и доставил его в Порт-Артур.Вечером на «Аскольд» прибыл Макаров.

Неожиданно, ночевка будет для крейсера «Адмирал» последним. Утром 31 марта Степан Осипович перешел в эскадрилью линкора «Петропавловск». В тот роковой для адмирала ВМФ день он погиб вместе со своим флагманом, подорвался на вражеской мине… В апреле «Аскольд» в море не выходил, личный состав береговых батарей вооружен, аскольдовцы установили пародинамо-машину, котел и прожектор для освещения фронта сухопутной обороны крепости.Поочередно № 1 они имели четыре 75-мм пушки и при содействии установки были установлены две 75-мм пушки с «Победой» для усиления № 2 и две 75-мм пушки «ЦЕЗАРЕВИЧ» на Курганской батарее на «Аскольде» и очищены выщелоченные котлы. Горняки задели какие-то механизмы, под руководством лейтенанта Кейта Кина взорвали мачту, затопили пожарные корабли, проверили все мины Уайтхеда. По приказу губернатора с эскадры кораблей сняли 16 орудий, их вооружили вновь сформированной морской пулеметной батареей, двумя орудиями и сдал «Аскольд».Вместо этого пушки заказали в Петербурге, но до конца войны их так и не получили.

5 мая «Аскольд» вышел в море, накрывая торпедный катер тендер «Амур». При возвращении на слепую дорогу в солнечных лучах с крейсера не видно буйков крепостного минного поля. Корабль прошел через минное поле и, по всей видимости, подорвал 2-3 мины. Хотя по прошествии времени корабли шахтеров высаживают роту в стороне от течения, плавание на шахтах нельзя считать безопасным. Но судьба и здесь благоволила «Аскольду».

Во время ожесточенного боя в Вид-жоуском (Цзиньчжоуском) перешейхе русские войска с фланга поддерживали пароходы к линкорам «Ретвизан», «Севастополь» и крейсеру «Аскольд». Лодки были вооружены пулеметами и мелкокалиберными пушками. Аскольдовским командовал мичман Ф.Ф. Херкен. 13 мая он успешно повел огонь по японской армии из 47-мм орудий. После отступления русских войск лодка взорвалась, и его команда пешком подошла к Порт-Артуру.

После выхода из Киндчжоу с «Аскольда» были доставлены на берег два взвода войск, а через два дня Грамматчикову было приказано снять 152-мм орудия № 5 и 6 и отправить их на линкор «Ретвизан», и принять меры по увеличению угла стрельбы орудий № 7 и 8.10 июня эскадра вышла в море для прорыва во Владивосток, но, встретив превосходящие силы японского флота, повернула назад. Русские корабли вышли в рейд, когда уже стемнело и вот наш крейсер, идя в конце кильватерной колонны, атаковал эсминцы противника. На «Аскольде» их впервые заметили и открыли огонь. Эти атаки продолжались до 4 часов утра.

Крейсера I-го ранга «Аскольд» на Балтике

на рассвете видно с кораблей, плывущих по рейдам около десятка минут Уайтхеда.По донесениям с наших крейсеров должно было быть потоплено несколько эсминцев, однако японцы эти данные не подтверждают, признав большой урон эсминцем «Сидори». Согласно отчету Главного крейсера на долю крейсера «Аскольд» и «Новик» выпало наибольшее количество атак, все они были отражены непрерывным прицельным огнем… Аттестация командирами всего штаба с полным хладнокровием и рвением сделала меня пошлина », — говорится в тогдашнем документе.

23 и 24 июня дежурил в проходе на внутренней гавани «Аскольд» открыл огонь по приближавшимся японским кораблям.Согласно донесению адмирала Того, это были эсминцы отряда. Снарядами с «Аскольида» эсминцев № 53 и 59 тяжело ранены два унтер-офицера. В течение следующих двух недель «Аскольд» неоднократно выходил в море, обстреливал сухопутные позиции японцев, вел дуэли на большом расстоянии от кораблей противника.

14 июля русские корабли снова открыли огонь по японцам. Около 13 часов дня подошли эсминцы противника, но их оперативно обнаружили связисты «Аскольд», семи шестидюймовых снарядов крейсера хватило, чтобы эсминцы очистились, но их заменили броненосные крейсеры «Нисшин» и «Касуга» и открыли огонь с их орудия, превосходящие по артиллерийской дальности «Аскольд».Осколки от взрыва у японского снаряда слегка повредили дымоход. В 15 часах кормы «Аскольда» японцы обнаружили мину и расстреляли ее. Пройдя тропу «Баян» подорвался другой на мине. Единственная эскадра броненосных крейсеров, флагман группы крейсеров, оставленный безвозвратно поврежденным. Его место занял «Аскольд».

28 июля 1904 года Порт-артурская сага подошла к своему апогею.

Эскадра вышла в море для прорыва во Владивосток «Аскольд» под флагом контр-адмирала Николая Рейценштейна возглавил отряд крейсеров, прошел в кильватерной колонне за броненосцами 12 30, начался бой.В 13.09 12-дюймовый снаряд (предположительно с броненосцами «Сикисима») лопнул в основании первой трубы. Несмотря на то, что нижняя часть кожуха сплющена, она чудом осталась стоять на месте. Осколки отключили первый котел. Взрывом разрушена кабина радиотелеграфа, лестницы на надстройке носового мостика и верхний, смертельно раненный носовой дальномер стоял у прапорщика Рклицкого и электрика Ждановича, убит шахтер Нестеров. В ответ «Аскольд» стрелял из 152-мм артиллерийского орудия по правому борту, но расстояние до линкоров было большим, поэтому сделал всего четыре выстрела.

В 13.12 второй по величине снаряд попал в корму и разорвался в кабине старшего штурмана. Возникший пожар был быстро потушен. Через три минуты он повернул налево. За ним вышли из-под обстрела остальных крейсеров: «Новик», «Паллас», «Диана». Зайдели броненосцы, они составили вторую колонну. «Аскольд» вышел на левый борт флагманского линкора «ЦЕЗАРЕВИЧ». Эскадра вышла на контркурсах, кораблях и получила передышку. В 16.05 был получен семафор от командира эскадрильи: -В случае начальника боевой группы крейсера действовать по рассмотрению-.В 16 часов 50 японских кораблей догнали эскадру контр-адмирала В. К. Витгефта, и бой возобновился с новой силой.

Крейсер «Аскольд» на рейде Владивостока

После получасового боя командир российской эскадрильи В.К. Витгефт был убит. У флагмана «ЦЕЗАРЕВИЧ» заклинило колесо, и он стал совершать хождение влево. Наша система броненосцев нарушился, их положение стало угрожающим.

крейсеров, следуя напранлению флагманского линейного корабля движения, последовательно начал поворот налево.Когда в боевой рубке «Аскольд» понял, что «ЦЕЗАРЕВИЧ» испортил, мы повернули направо и пошли курсом, параллельными линиями броненосца. В это время 1-й японский тактический отряд разбил русскую голову колонны, наши крейсера находились в зоне досягаемости орудий головной части японских линкоров. С запада подошла 5-я боевая единица («Чин-Йен», «Макула», «Ицукусима» и «Хасиды»). 6-а («Сумма», Аксаси. «Акикусима», Идеуми), броненосный крейсер «асама» и миноносцы. Общее количество кораблей противника, замеченных в семь часов вечера, зафиксировано в бортовом журнале цифрой 45.

русских линкоров повернули в сторону Порт-Артура. «Аскольд», а за ним все крейсера и эсминцы сначала последовали их примеру, но вскоре решает Николай Рейценштейн, поддержанный следующим в боевой рубке и командирам, — идти на прорыв, принимая на себя огонь противника, не останавливаясь с риском. смерти. На фок-мачте «Аскольда» взлетели сигнальные флаги: «Крейсер следуй за мной». Из четырех неповрежденных труб крейсера видели густые клубы дыма, острый форштевень вспенивался водой.Остальные крейсеры также имеют увеличенный ход.

В 18.50 «Аскольд» открыл огонь и направился прямо к броненосному крейсеру «Асама», шел один. Вскоре «Асама» вспыхнул пожар, в результате чего японский крейсер «увеличил скорость и отошел» — вахтенном, как записано в журнале «Аскольд». Оценивая позицию противника, Николай Рейценштейн считал самым слабым его расположение юго-западное направление, где есть находились крейсеры 3-й боевой части. Обойдя по правому борту русские линкоры, система которых к тому времени была похожа на двойное лезвие, «Аскольд» резко повернул налево, пересекая их курс.Перейти к их линкорам и пройти за кормой было невозможно — крейсер подставился бы под орудия основного соединения адмирала Того.

«Аскольд» развил полный ход и, разойдясь с броненосцами, направился на юг. За ним последовал крейсерский отряд, но «Диана» и «Паллада» сразу за ним, а в кильватере держался только «Новик». Армадилло все еще идет в сторону Порт-Артура и вскоре скрылся из виду. После некоторого замешательства противник бросился на перехват «японца, видимо, мы не ожидали такого маневра, и он сразу отвел приличную часть огня с линкоров на« Аскольд », — писал впоследствии Николай Рейценштейн.

Крейсер «Аскольд» на рейде Порт-Артура 1904 г. (на заднем плане — броненосец «Пересвет»)

Броненосный крейсер «Якумо» устремился к «Аскольду», ведя огонь по 203-мм и 152-мм снарядам. За ним светились вспышки выстрелов крейсеров 6-го отряда, также преграждающих путь нашим кораблям. Слева и сзади отправились в погоню за крейсером 3-го отряда «Контр-адмирал Вирго». Конечный корабль 1-го боевого отряда «Нисшин» и корабли 5-го отряда также пострадали на «Аскольде».Со всех сторон посыпались снаряды, крейсер вывешен, ведя бой по обоим бортам, по носу и корме. Десятки снарядов упали вокруг крейсера, подняв высокие столбы воды и загнав его обломки. Высокая скорость, маневренность и точность для ответного огня за счет того, что крейсер пережил чудовищный ураган огня. Но время от времени его тело вздрагивало от попадания снарядов. Сотрясение мозга при этом было настолько сильным, что стрелки манометров отскакивали, лопнули лампочки. В боевой рубке сообщается, что вода поступает в левую кормовую кладовую двигателя и справа от второй котельной угольной ямы.Внизу шёл бой с водой, а верхние артиллеристы развили максимальную скорострельность. Вспышка и рев его выстрелов смешивались со слезами чужих снарядов. там, здесь были пожары. Артиллеристы бросились тушить свои, а огневая дивизия заменила павших матросов на орудийные товарищи. Все чаще на верхней палубе требовались носилки и медсестры. Пострадавших с большим трудом опускают на перевязочную под бронепалубу в помещении подводной минной техники. В условиях страшной жары и бедствий врачи Чернышев и Гладкий сделали все возможное, чтобы облегчить страдания людей.

В критический момент, когда враги преграждают путь броненосным крейсерам и несколько японских крейсеров сосредоточили огонь на «Аскольде», корабельная техника дала 132 оборота, то есть больше, чем на приемочных испытаниях.

Броненосный крейсер «Якумо» был ближе других и представлял наибольшую опасность. Николай Рейценштейн приказал идти прямо на него. На «Аскольде» рано утром готовились к подводным минным машинам, а в надводном боевом батарейном отсеке закреплены мины, не вставляя ударно-воспламенительные патроны.Старший минный офицер Киткин получил приказ подготовить к стрельбе аппарат. Но мне стрелять не пришлось.

Быстрый огонь «Аскольд» нанес повреждение крейсеру типа «Такасаго», возник пожар «Якумо», и поспешное отступление. «Аскольд» и «Новик» буквально смели его кормой. Четыре японских эсминца пошли в атаку на русский крейсер Справа, носовыми курсами углов. С «Аскольда» увидели запуск четырех торпед, которые, к счастью, прошли мимо. Эсминцы противника пострадали от огня орудий правого борта, и японцы отвернулись.Произошло успешное попадание 152-мм снаряда эсминца, который, по словам аскольдовцев, затонул. В бортовом журнале в 19.00 записано: «Затопить неприятельский эсминец, продолжить усиление огня по крейсерам, бывшим по носу и по левой передней передней стволу». (правда, позже выяснилось, что потерь корабля в бою 28 июля не было.)

У некоторых 152-мм снарядов после выстрелов на больших углах возвышения ломались дуги механизмов вертикального наведения, скалывались зубья. При откате ружья проседают больше обычного и с большим трудом перекатываются вручную.Кормовые снаряды действовали без перебоев, несмотря на то, что осколки 152-мм канатов лифтов пробили подъемную раму. В эти погреба боеприпасы подавались вручную, но задержек и пропусков выстрелов из-за отсутствия боеприпасов не было.

Несмотря на потерю людей, ружья не прекращали стрельбу. Заменены убитые и раненые «без различия званий» — чиновники, помещики, словом, повара в штатском. Пт. Порфирий «герой прошел по верхней палубе с крестом, благословляя воинов».

Защищенные крейсера ранга «Аскольд» Циндао

Люди в подвалах работают в замкнутом пространстве, не зная, что творится наверху.Даже в худших условиях были машинисты и кочегары. Когда крупная дробь попала в верхнюю часть пятой трубы, у пятой части топки воздуходувки вспыхнуло пламя и отсек заполнился дымом. Но из-за избыточного давления тяга быстро восстановилась. В котле № 8 осколки, пролетевшие сквозь решетку брони, пробиты крышкой и несколько водопроводных труб, давали легкое зависание. Отверстие в кожухе котла было небольшим, и, чтобы не сбавить обороты в критический момент боя, котел оставили в действии.От боевой рубки все время требовалось провести больше прогресса. Нагнетательные котлы максимально допустимые. Давление воздуха в Кочегарке достигло 80 мм водяного столба.

Боевые машины Наблюдать за бригадой не было. Некоторые машинисты работают без перерыва уже по 16 часов. «Водителей приходилось в конце каждые 15 минут закачивать холодной водой. Многие пошли на ощупь — так потом на глаз съели. При некоторой усталости сделал задиры — надул шланг и тем самым оживил », — засвидетельствовал главный инженер.

После боя Николай Рейценштейн написал в рапорте военно-морского штаба команд «Аскольд» и «Новик»: «Настоящее сердце не может указать оба этих выдающихся крейсера: командиры, офицеры, механики, врачи, низшие чины вели себя мужественно. , Молодцы, хладнокровно, без лишних хлопот, разгромив врага, свой долг ».

Дорога была перекрыта в открытом море сейчас только 6-му отряду крейсера. «Аскольд» резко повернул и «побежал к крейсеру« Сума ». Тот, как и предыдущий, на ходу отошел в сторону, расчистил дорогу.Корабли противника далеко позади, но некоторое время продолжали вести огонь. В 19.40 в бортовом журнале появилась запись: -Пророли вражеского крейсера-. В сгущающейся темноте наводить орудия стало сложнее, интенсивность огня упала, японские корабли постепенно отставали. В 20.20 «Прекращен огонь, потому что противник скрывается в темноте.« Новик »,« Паллада »,« Диана »за темнотой не видно», — записал вахтенный журнал в журнале «Аскольд». «Новик» следовал за своим флагманом до 01.30, затем отстал из-за неисправности механизмов.

На рассвете 29 июля выяснилось, что японские крейсеры «Акаси», «Идеуми», «Акицусима» продолжают преследовать «Аскольд», но, не выдержав боя с машинами русского крейсера, они скрылись за горизонтом через пару часов. Наконец у аскольдовцев появилась возможность осмотреться и подсчитать потери. Оказалось, что крейсер прорыва получил более серьезные повреждения, чем мы ожидали ночью. В бою погибли один офицер, десять матросов, ранены четыре офицера и 44 матроса. Орудия выпустили по врагу 226 фугасных 152-мм, 155 стальных 75-мм, 65 чугунных и 160 47-мм снарядов.Сразу после прорыва в строю стояли четыре 152-мм пушки, за ночь удалось восстановить еще одну. Пушка N 10, полностью исправная, не могла стрелять из-за того, что разорвавшийся под ними снаряд пробил арматуру и палубу.

Офицер-артиллерист при отрыве осколков попал и взорвался за беседкой по направляющим элеватора 75-мм патронами. «Звездный крейсер» потерял обе дальномерные станции, во многих местах были оборваны электрические провода, разделены 10 боевых циферблатов — то есть вышли из строя приборы управления огнем артиллерии.

По правому борту «Аскольда» имелось четыре небольших подводных отверстия в 7 — 10-го шпангоутах, через которые вода в помещении боцманской кладовой. Между шпангоутами 83 — 84 м скважины находятся выше ватерлинии, но в результате деформаций стыки обсадных труб разделились, и вода попала в угольный разрез. Между 28-м и 29-м кадрами снаряд попал за борт на высоте трех метров над ватерлинией, повредил и разрушил кабину орудия под 152-мм пушкой.

Крейсер «Аскольд» в составе эскадры союзников во время Дарданельской операции.1915 год

Слева две скважины в подводных 32-33-м 46-47-м шпангоутах. В этих местах, за исключением площади повреждения obshiaki 0,75 м, были убиты сами кадры, rasşatanı bimsı. В отделение подводных аппаратов через деформированную заклепку поступало около 3 т воды в сутки. Эта дыра была особенно опасной, потому что она находилась всего в трех метрах от небольшой дыры, полученной 27 января и только временно заделанной без восстановления сломанных рам.Всего на крейсер ушло 100 тонн воды, чего, но, видимо, было немного — без крена и дифферента. Броня палуба осталась неповрежденной.

На грустном фото изображен трубный крейсер. 1-Убил и сплющил в основании, все трубы ахтерштаг сломаны, так что держу чудо. Осколки стали причиной множества мелких травм. 2-я. 3-я. Труба 4-я во многих местах была прорвана и крупные фрагменты, похожие на оспины, испещрены мелкими. Труба 5-я короче на треть. Существенной потерей для команды стало полное разрушение двух камбуэких плит.Лодки и лодка были похожи на решето. И все же крейсер мог развивать скорость до 15 узлов. Принятый отчет о состоянии корабля убедил Николая Рейценштейна, что «Аскольд» не в состоянии вести бой, прорываясь через Корейский пролив. Опасно было просто купание и ненастье в океане. Поэтому мы решили поехать в Шанхай, чтобы исправить наиболее серьезные повреждения, пополнить запасы, а затем попытаться прорваться во Владивосток вокруг Японии.

В полдень 30 июля 1904 года «Аскольд» стал на якорь в устье реки Вузунг.Через несколько дней Николай Рейценштейн получил приказ из Санкт-Петербурга разоружить корабль. Собственно говоря, выбора не было: ремонт еще близился к завершению, а в Шанхае уже появилась эскадрилья контр-адмирала Урпу в составе броненосного крейсера «Токива», два защищенных крейсера и два эсминца. 11 августа «Аскольд» и вскоре за ним подошел эсминец «Молния», чтобы спустить флаг. замки орудий, боевое отделение минут Уайтхеда, винтовки и некоторые детали машин сняты и переданы на китайский арсенал, 28 августа крейсер был снят с причала у причала и установлен Русским обществом CEL с «Грозовым племенем» и интернирован в начале войны. канонерская лодка «Маньчжурия».

Перекрашенные в белый цвет мирные корабли простояли здесь больше года. Только 2 октября 1905 г. в Шанхае поступило уведомление о ратификации мирного договора между Россией и Японией. 11 октября на «Аскольде» снова подняли Андреевский флаг, а 1 ноября под командованием командира нового капитана 2-го ранга К.В. Стеценко во Владивосток подошел крейсер. Из-за революционных событий во Владивостоке «Аскольд» был задержан в Славянском заливе 15 ноября. И сразу по прибытии в порт начались увольнения моряков, выполнивших требуемые сроки.За две недели крейсер покинул около 400 человек. 9 декабря «Аскольд» зачислен в отдельные отряды судов для охраны Уссурийского района. 24 мая следующего года крейсер, состоявший на момент постройки на Балтийском флоте, был передан Сибирской флотилии, а его команда — Сибирскому морскому экипажу. Летом «Аскольд» несколько раз выходил в Амурский залив на практические стрельбы, снаряды выходил во Владивостокский залив, а половину осени проводил в доке.

Вручение наград морякам «Аскольда» 1916 г.

В полдень 1 февраля 1907 года «Аскольд» во главе с новым командиром — капитаном 2 ранга С.А.Глизяном — Я вышел в первый послевоенный долгий марш. После захода солнца в Шанхае отправились к берегам Индокитая. Вот 15 Марта, следующая в Сайгон, отправив пилот. «Аскольд» застрял в деревнях, не отмеченных на карте. Попытки получить ее, рабочие машины обратно, сначала результата не дали, но примерно через час прилив Крузер освободил. Впоследствии при стыковке между горизонтальным килем и боковым правым бортом обнаружена вмятина длиной около 40 м. посчитали, что влияния на силу и работоспособность тела это не имеет, поэтому решили не исправлять.ВЕРНУТЬСЯ НА ПУТИ «Аскольд» посетил Гонконг, Ничего не потревожив, Шанхай и Циндао 30 апреля отсалютовали, войдя в Золотой Рог. Ссуды на купание в текущем году крейсер потратил, поэтому с 1 июня погашается в вооруженном резерве. Часть бригады списали в лафет, оставшись прежней, вместе с портовиками занимались ремонтом машин и заменой 152-мм орудий.

17 октября экипаж принял участие в восстании во Владивостоке. Несколько нижних чинов были арестованы и преданы суду.Семеро были приговорены к смертной казни, многие получили различные сроки каторжных работ. Командир крейсера, обвиненный в непринятии решительных мер «для прекращения беспорядков», предстал перед судом. 25 января 1908 года в командирской рубке был расстрелян капитан 1 ранга С.А. Глизян. В течение 1908 года «Аскольд» первые девять месяцев находился в вооруженном резерве и только три — с 20 августа по 20 ноября — включая «плавучий». Теперь крейсеру отводилась роль лидера, потому что после ухода с Балтики уцелевшие корабли русско-японской войны он оставался самой крупной и мощной боевой единицей русского флота в водах Дальнего Востока.

В навигации 1908-1910-х годов «Аскольд» несколько раз выходил в море на испытаниях машин, боевых учениях и обследовании бухты Приморского края. Текущий ремонт проводится персоналом с привлечением рабочего порта. Однако техническое состояние техники с каждым годом ухудшается. Поэтому 1 января 1911 года крейсер стоял на капитальном ремонте. К сентябрю 1912 года произведена первая замена труб в котлах, изготовлены и установлены новые дымовые трубы. Осмотрены основные и вспомогательные механизмы. Сняты бортовые минные фонари и две 47-мм пушки с носовой перемычкой, оснащенные системой выравнивания валков. , отремонтирован в доке подвесная арматура, руль, установлены новые сальники и заменены бокауты в кормовой трубе.К концу ремонта бригада вышла на укомплектованный штат, и ее члены назначили лучших моряков с других кораблей флота в награду за хорошую службу. 22 сентября «Аскольд» вышел в море на испытаниях механизмов. Но, несмотря на время ремонта, при увеличении скорости более 80 начал греться подшипники кривошипа, и сумел достичь скорости всего 17,46 узла.

9 ноября 1912 года «Аскольд» вступил в практическое плавание со студентами унтер-офицеров из: Владивостока — Шанхая — Гонконга — Сайгона — Сингапура — Батавии — Сабанга — Манилы — Циндао — Владивостока.За 3 месяца и 21 день крейсер прошел 11 038,5 дороже, без серьезных поломок техники и котлов. Состояние машины к концу рейса было намного лучше, чем на выходе из капремонта. В октябре 1913 года крейсер вышел на испытания механизмов и развил максимальную скорость 20,11 узла.

Крейсер «Аскольд» (Glory IV) под английским флагом, август 1918 года

Третий заграничный рейс «Аскольд» Продолжался по маршруту Владивосток — Вонсан — Гонконг — Сайгон — Паданг — Батавия — Сурабая — Манила — Владивосток четыре месяца: с 1 ноября 1913 года по 28 февраля 1914 года.В своей последней мирной просветительской кампании «Аскольд» я прошел 10 711 миль. Только за 1913 год крейсер имел 1686 моточасов и прошел 17 226 миль. По возвращении во Владивосток 1 марта крейсер простоял в текущем ремонте, но уже 17 апреля снова вышел в море для тренировок, взяв на борт молодых моряков. 28 апреля при столкновении с заградителем «Монгугай» «Аскольд» получил повреждения и был поставлен в док.

Зимой 1914/15 г. Было запланировано еще одно учебное плавание, но начало Первой мировой войны внесло в эти планы коррективы.12 августа крейсер «Аскольд», «Жемчужина» и пароход Добровольный флот «Полтава» вышли из Владивостока для совместных действий с союзными войсками против немецких крейсеров на просторах Тихого океана. Незадолго до перехода в команду «Аскольда» пришел капитан 1 ранга С.А. Иванов. Пополнив запасы угля в Гонконге, крейсер перешел в самостоятельные крейсерские корабли на поиски горняков, снабженных немецкой эскадрой адмирала Шпее. «Аскольд» в районе восточнее Филиппинских островов за всю кампанию встречал только один прибрежный пароход США.По возвращении в Гонконг Иванов получил приказ следовать в Сингапур, конвоируя транспорты с войсками и военными грузами. В сентябре-ноябре «Аскольд» несколько раз конвоями пересекал Индийский океан, затем по требованию командования союзников выходил в Средиземное море для действий у берегов Сирии и Палестины с целью уничтожения кораблей противника и обстрелов прибрежных территорий. поселения, имели военное значение. 1 декабря 1914 года крейсер связистов заметил у якорной стоянки Хайфского порта катер.опасаясь мин, Иванов приказал спустить траловые лодки и выйти на рейд. «Аскольд» встал на якорь в 55 кабелях от берега, и к пароходу был отправлен катер № 1 под командованием мичмана С.К. Корнилова с доказательной бригадой.

Под видом наводимых на берег пушек крейсерский катер подошел к кораблю, повернувшему немцев, под названием «Хайфа» (водоизмещение 1917 т). Судно было арестовано и доставлено в Порт-Саид. На следующий день на рейде Бейрута Лодка N ° 1 под командованием мичмана В.Штаера просмотрел и поставил на дно два взрыва подрывных патронов небольшого турецкого катера. Другой катер — «Сирия» — крейсер взял на буксир и вывел в открытое море. Одновременно гардемарин катера № 2 С.Буласевич нанес визит вежливости стоявшим на рейде американским крейсерам «Порт Кэролайн» и итальянским «Калабрия». Развести пару до «Сирии» не удалось из-за поломки котла. Поэтому после снятия приза экипаж лодки пустил несколько выстрелов на дно.

Не только крейсер, обстрелянный с берега турецкими войсками. В ответ орудия «Аскольда» обстреляли военные объекты и войска противника. 2 января основной пожар уничтожил железнодорожный мост в устье Эль-Бврид на реке Триполи. В январе 1915 года на персидском пароходе «Персеполис» аскольдовцы арестовали десять турецких солдат и увезли их в Александрию. Вместе с кораблями союзников «Аскольд» вел разведку, нес патрулирование у берегов Турции, выстраивал диверсионные группы, заходил и сражался с береговыми батареями, боролся с военной контрабандой, досматривая торговые корабли у берегов Болгарии (в то время как эта страна имела выход к Эгейскому морю), Греция.

Крейсер «Аскольд» на параде

Но самым заметным событием в карьере крейсера была операция Дарданеллы. «Аскольд» вошел в 6-ю эскадру союзного флота под командованием французского контр-адмирала Гепратта, представленную в числе 200 кораблей и кораблей вооруженных сил Антанты России. 12 апреля русские крейсерские катера были отправлены на высадку у Кум-Кале, и он взял курс на корабль для ведения артиллерийского огня. Катер с «Аскольдом» первым подошел к берегу.Первая волна войск бросилась в атаку, но тут заговорили турецкие батареи. Аскольдовская лодка была потоплена прямым попаданием. Посадку промоутеров на берег также препятствует орудие, установленное на мельнице. Но русский крейсер первым же успешным залпом уничтожил ее, и пушка замолчала.

Никогда в своей истории, как он не стрелял: за 12 апреля было израсходовано 748 152-мм, 1503 75-мм снаряда. По турецким позициям днем ​​обрушился шквальный огонь. Именно среди кораблей 6-й эскадры «Аскольд» подтвердил свою хорошую репутацию, вызвав неожиданность союзников своими залпами.На следующий день стрельба по берегу продолжилась, и в результате обстрела «Аскольд» и вспомогательного крейсера «Савойя» сдались около 500 турецких солдат. Об успешном крейсере совместно с союзниками морской министр доложил королю. Николай II лично написал отчет; «Выражаю свою сердечную благодарность командиру, офицерам и экипажу крейсера« Аскольд »за службу в армии».

До конца апреля «Аскольд» продолжал работать на Дарданеллах. Несколько раз он заходил в пролив и стрелял по турецким батареям на азиатском берегу, прикрывая войска союзников на Галлиполийском полуострове.Судьба в очередной раз благоволила кораблю, уцелевшему среди минут плывущих по течению и десятков разрывных снарядов. Команда работала до 70 человек, моряки аскольдовцев ушли в самую гущу — на Галлиполийский полуостров. Потери экипажа русского крейсера были небольшими: за всю Дарданелльскую операцию было убито 4 и ранено 9 человек. В мае «Аскольд» совершил крейсерское плавание по болгарскому побережью, затем он совершил поездку в Тулон, где был произведен небольшой ремонт, и вернулся в восточное Средиземноморье, выполнив многочисленные задания союзного командования.

К этому времени в Средиземном море активизировались немецкие подводные лодки. U-21 под командованием известного подводника Hörsingen имела возможность атаковать «Аскольд». Но командир не захотел преждевременно раскрывать свое присутствие в этом районе и стал искать более крупную цель. Его жертвами стали британские линкоры «Триумф» и «Маджестик». Когда он решил, настала очередь пятикамерного крейсера, найти «Аскольд» ему не удалось. 20 июля в Порт-Саид прибывший с Дальнего Востока минный заградитель «Уссури» «Аскольд» принял боеприпасы.В сентябре снова было Средиземное море, доставил IZ lounge в Тулон и министр финансов Бак П.Л. Барка. Во время похода министр вручил капитану и офицерам вверенного им корабля награды.

В начале октября крейсер участвовал в операции союзного флота у берегов Болгарии и вступил в войну на стороне соединения Центральных держав. 15 января 1916 года 21 человек с «Аскольда» участвовал в штурме союзников, занял греческие форты на мысах Кара-Бурну и Тузла, 20 января они вернулись на корабль, но отряд был отправлен для охраны Посольство России в форте Тузла и два офицера 40 матросов.Предполагалось в случае принятия союзниками решения использовать отряд Халкидонского полуострова для наблюдения за побережьем и защиты русских православных монастырей. Закончился самый напряженный год крейсерской службы. В течение года 294-дневный крейсер находился в состоянии боевой готовности, орудия были готовы к действиям и смене боевого дежурства. За 1915 год из его орудий было выпущено вдвое больше снарядов, чем за все предыдущие службы крейсера, включая русско-японскую войну! И все стрельбы проводились без серьезных повреждений материальной части.Несмотря на тяжелые условия боевых походов крейсера, находящегося вдали от родины, благодаря усилиям медицинской службы за 1,5 года ни один член экипажа не умер от болезней. В то же время британские и французские корабли не просто приспущены, а кладбище острова Лемнос становится все более и более серьезным. С «Аскольда» всего четыре человека списали по болезни больных туберкулезом. Если раньше в корабельном лазарете в среднем за год лежало 150-190 больных, то за 1915-й — всего 23.

К концу 1915 года крейсер нуждался в капитальном ремонте главных двигателей и вспомогательных механизмов. Поэтому 21 января «Аскольд» покинул Салоники и 26 прибыл в Тулон. После организационных вопросов в марте начался ремонт на «Кузнице и Шан-мойке». Крейсерской бригаде предстоит проделать дополнительные работы по разборке, разгрузке и последующей сборке трех основных частей машин, а также вольфрамовых подшипников и многочисленных опорных механизмов. С помощью тулонского арсенала специалистами были перебраны механизмы наведения 152-мм орудия, заменены все десять 75-мм орудий, установлены новые прицельные приспособления Петроградского Металлического завода образца 1913 года.На корабле имелось зенитное вооружение: на мостике смонтированы крылья 57-мм английские феб и две 47-мм французские противоаэропланные пушки. Для этого нужно было усилить конструкцию мостов и перенести прожектор. Крейсер получил новые орудия для обучения французских артиллеристов 152-мм и 75-мм пушек, аппараты для отработки скорострельности 75-мм орудия. Ремонт техники был задержан нехваткой квалифицированной рабочей силы и дефицитом материалов в военное время.

После тяжелой и опасной службы 1914 — 1915 гг. Длительная стоянка в тыловом порту для обострения ситуации на борту.Если общая опасность в боевых походах одинакова как у офицеров, так и у нижних чинов, в условиях относительного мира и спокойствия было о чем подумать. Эта разница в материальном и социальном положении и тот факт, что мужчины продолжали жить в разрушенном корабельном ремонте, а многие офицеры и командир жили на берегу, посещали Париж, курорты Французской Ривьеры, некоторые из них подошел из России. ослабленная дисциплина, сниженная организация обслуживания. Нижние чины видели существенную разницу в положении моряков на российском и союзном флотах. Мы наблюдали за жизнью демократической страны, Мы встречались с революционно настроенными выходцами из России.Хроническая болезнь Российского Императорского флота, которая привела к событиям на «Потемкине», «Памяти Азова», «Окаке» и других русских кораблях, обострилась летом 1916 года и на «Аскольде».

Командование крейсера из разных источников получало информацию о готовящемся восстании на корабле. При обыске личных вещей моряков обнаружена нелегальная литература, оружие. 9 28 августа человека, подозреваемого в связях с политэмигрантами и хранении нелегальной литературы, списали с кораблей и отправили в Россию.19 августа, около 3 часов угры в кормовом 75-мм погребе, где было 828 снарядов и около 100 000 винтовочных патронов, произошел взрыв. С помощью предохранителя неизвестного типа, вывернутого над отверстием через ударную трубку, воспламеняется порох в кармане одного из унитарных патронов. Лайнер разлетелся на части, но ракета не взорвалась. Всего было повреждено 9 унитарных патронов. Утром после взрыва задержаны 28 человек, позже еще 49. Следственная комиссия обвиняет в причастности к взрыву 8 человек.10-12 сентября суд приговорил к смертной казни четырех человек. Приговор был одобрен новым командиром крейсера капитаном 1 ранга К.Ф. Кетлинским. 15 сентября в форте Мальбуск были расстреляны Д.Т. Захаров, Ю.И. Бешенцев, Е.Г. Шестаков и А.А. Бирюков. 113 человек в тот же день отправлены через Брест в Россию. Ни один из осужденных не признал себя виновным, и прямых доказательств против них не было.

10 ноября машина успешно провела испытания на барабанах, на 18 «Аскольде» начались ходовые испытания и развила скорость 15 узлов.На третьем выходе 10 оборотов достигли 21 декабря при сборке станка 120 оборотов, правда, при греющих подшипниках, но в пределах 19 узлов машины работают нормально. 5 декабря «Аскольд» зачислен в состав флота Северного Ледовитого океана, а 27 декабря вышел из Тулона в Англии с остановками в Гибралтаре. В Атлантическом океане крейсер попал в сильный шторм. Огромные волны накрыли нос корабля, клочья пены и брызги летели над трубой. Одна особенно сильная волна деформировала носовую надстройку.Когда 20 января 1917 года прибыли в Плимут, в угольных разрезах осталось всего 70 тонн угля. На следующий день «Аскольд» переехал в Девойпорт. где исправлены повреждения, полученные во время шторма. Адмиралтейские якоря с тягами и балками были заменены на английские системы Смита, убираемые в буксирные клюзы, как это было предложено немецкими инженерами по первоначальному проекту крейсера.

О революции в Петрограде и отречении Николая II аскольдопцы узнали из британских газет, и только после официальной телеграммы Морское министерство Кетлинский приказало построить бригаду на танке и на носовой мостике объявило о последних событиях в России, призвав всех продолжить выполнить свой долг перед Родиной.Командир приложил немало усилий, чтобы не допустить стихийных действий корабля против офицеров. По требованию некоторые команды списаны с крейсера. После этого «Аскольд» принес присягу Временному правительству. 23 мая корабль перешел в Гринок из бухты для проверки параванов. В расположенном недалеко от Глазго жилище несколько тысяч выходцев из России. Они вместе с тружениками города восторженно встречали аскольдовцев. В Городском театре устроили митинг, а поезд, в который приехали моряки, украсили цветами.Рабочий Глазго преподнес в подарок аскольдовцам самовар (сейчас он хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге) с надписью: «Подарено социальным работникам и. Орг. Ми Глазго с нашими русскими товарищами« Аскольд »в память об их пребывании в г. Глазго. Шотландия. Май 1917 г. ».

4 июня «Аскольд» двинулся к заливу Холи-Лох, где провел ряд упражнений, а затем покинул воду в Англии. 17 июня он вошел в Кольский залив и бросил якорь около Мурманска. Почти три года продолжалась его одиссея.Уйдя в 1914 г. с Дальнего Востока, с окраин Российской империи и пройдя тысячу миль, посетив десятки иностранных портов, аскольдовцы ступили на землю Российской республики, и их почетный корабль вошел в состав отдельного отряда кораблей. Флотилии Кольского залива Северного Ледовитого океана. Кетлинский ушел в отпуск, а командиром крейсера стал капитан 1 ранга А.И. Шейковский. Флотилии требовались артиллерийские орудия для береговых батарей и вооруженные торговые суда для отражения немецких подводных лодок.Поэтому с «Аскольда» планировалось удалить десять 75-мм зенитных орудий и заменить четыре на две 47-мм. Для снижения риска детонации боеприпасов в погребах при производстве боевых ранений принято решение об удалении снарядов, зарядов и патронов ближе 1,5 м к внешнему борту. При этом боекомплект главного калибра был уменьшен до 1500 выстрелов. Механические детали потребовали замены котельных труб, срок службы которых истекает в 1918 году, а также замены некоторых вкладышей, а также вольфрамовых и головных подшипников.На эти работы потребовалось не менее двух месяцев.

Крейсера I-го ранга «Аскольд» на Балтике

О победе вооруженного восстания в Петрограде на «Аскольде» стало известно 26 октября. Аскольдовцы присутствовали на собрании общественных организаций в Мурманске, где было принято постановление о полной поддержке новой власти. После перемирия с Германией в декабре 1917 года началась частичная демобилизация флота. Уволены моряки старшего возраста, спроектированные в 1907-1910 годах.Недостаток личного состава заставляет вывести из боевого состава большой флот кораблей. С 5 февраля 1918 года «Аскольд» был переведен на отопление (то есть на внешний паропровод) до апреля. 7 мая Коллегия Наркомата военно-морских дел приняла решение о реорганизации Флотилии Северного Ледовитого океана. «Аскольд» вместе с «Чешме» (бывший порт-Артур «Полтава») планировалось передать в Архангельск и держать в состоянии длительного хранения. Но не удалось из-за вмешательства бывших союзников.14 июля крейсер был захвачен английским десантом, американскими и французскими моряками.

Пройдя архангельский «Аскольд» под Андреевским флагом, но вместе с английской командой, он перебрался в. Через несколько дней был поднят британский военно-морской флаг. Некоторое время крейсер, переименованный в «Слава IV», служил казармой для части Славяно-Британского легиона. Эвакуировав свои войска с севера, захватчики отвели «Аскольд» и Англию, где он использовался как остов в Грелое. (Шотландия) Белогвардейское командование попыталось вернуть крейсер.5 ноября 1919 года военно-морской атташе в Лондоне Н.А. Волков сообщил в секретной телеграмме генералу Миллеру: «По данным Адмиралтейства по восстановлению« Аскольда », но не может предоставить боеприпасы, так как этот тип орудий произведен в Англии, Адмиралтейство отказалось выдать экипаж для доставка «Аскольда» на север «. Составив диспозицию для похода 1920 года, главком ВМФ контр-адмирал Белый Иванов планировал получить из Англии орудия «Аскольд», «Варяги» и миноносцев ТЭН, установить пять 152-мм на баржах и четыре — на острове на озере. Онега.Увы, Белое движение на севере рухнуло быстрее, чем эти планы могут быть осуществлены.

В 1921 году Англии Советское правительство предложило вернуть «Аскольд» и эсминец «Грозный» и «Силу» при условии оплаты их содержания (защиты). Командование военно-морских сил республики считало желательным вернуть корабли, чтобы в дальнейшем использовать их в Черном море для вспомогательной службы в качестве учебной. Советский посол в Англии Л.Б. Красин заявил, что эсминцы, которые без серьезного ремонта совершить переход в России не смогут, «Аскхолд» может ходить самостоятельно.

В ноябре посольство обратилось к судостроителю и авторитетному ученому Крылову, находящемуся в командировке в Англии, с просьбой осмотреть крейсер и дать заключение, нужно ли его отремонтировать для дальнейшей эксплуатации или продать на металлолом. Крылов в составе комиссии посетил корабль и доложил о результатах в Москве. «Аскольдовому» жабу поставлен 20-летний срок, а как боевая единица уже устарела. Ремонт потребовал значительных вложений. Поэтому было решено выкупить британский крейсер, а затем продать его на металлолом в Германии.О последних днях плавания Алексей писал в своих мемуарах: «В Гамбурге он на испытаниях руля Флетнера, я видел, как раньше у нас был очень близкий« Аскольд »на его кладбище. первое плавание корабля, и последнее его прохождение… »

Итак, последний крейсер сослужил русскую службу: валюта, выручка от продажи, использовалась для покупки локомотивов, необходимых для восстановления экономики страны.

Крейсер «Аскольд» с поднятым флагом Санкт-Петербурга.Андрей, Джек и Вымпел

Тактико-технические характеристики крейсер Аскольд

— Производитель: «Germaniawerft», г. Киль
— Начало строительства: 24 октября 1898 года
— Спущено: 2 марта 1900 года
— Введено в эксплуатацию: 1902 год
— Состояние продано в разбивке: на 1922 год

Водоизмещающий крейсер Аскольд

— 6000 т

Размеры крейсера Аскольд

— Длина: 132,5 м
— Ширина: 16,87 м
— Осадка: 6,3 м

Бронирование крейсера Аскольд

— колода: 51… 76 мм,
— рубка: 152 мм,
— щиты орудий: 25 мм,
— броня Масса: 705 тн.

Двигатель крейсер Аскольд

— три вертикальных паровых машины; 9 Schulz-котлов Торныкрофта
— Мощность: 23 600 л. из. (17,6 МВт)
— Движители: 3 винта

— скорость: 24,5, сборка на пробе
— дальность плавания: 6500 миль (ход 10 узлов), запас угля — 1300 т.
— экипаж: 580 офицеров и

Вооружение крейсера Аскольд

Артиллерийские
— 2 × 152 мм / L45,
— 12 × 75 мм / L50,
— 8 × 47 мм,
— 2 × 37 мм орудия,
— 2 × 64 мм пушки амфибийные,
— 4 пулемёта

Горное торпедное вооружение
— Торпедный аппарат 6 × 381 мм

Фото крейсера Аскольд

Источник

Зенит Казань Волейбол Клуб: Зенит Казань.Blogspot

ЗЕНИТ КАЗАНСКИЙ ВОЛЕЙНЫЙ КЛУБ

ИСТОРИЯ

2010/11
La tercera vez, el Zenit KAZAN comenzó la temporada con el partido para la Supercopa de Rusia. Игроки Владимира Алекно играют в «Локомотив-Белогорье» со счетом 3: 0 и участвуют в игре. Esa noche los jugadores de Zenit KAZAN llevaban un uniforme blanco y dorado alternativo.
Después de eso, con un toque de partidos, el Zenit jugó solo partidos fuera de casa durante todo un mes y el equipo lo hizo muy bien.Превосходя суперадо немецкого Унтерхакинга (3: 0) в клубе Лиги Кампонеон, у которого есть власть в Краснодаре (3: 1), «Зенит» играет в суперсерии ганадора, у которого есть 19 участников.
La racha de suerte fue interrumpida en el partido visitante contra Yaroslavich (2: 3), seguido de la máxima emoción del equipo de Kazan. Зенит perdió tres partidos conscutivos на тай-брейках.

2012/13
Эгосто, чемпионат России по футболу в Зените, Казань, Владимир Алекно, мы собрались в олимпийском чемпионате, выступили в бразильском чемпионате со счетом 3: 2 в драматическом финале. En los Juegos de Londres, el equipo de Kazan estuvo submitado por cinco jugadores: Максим Михайлов, Николай Апаликов, Александр Волков, Алексей Обмочаев, Юрий Бережко
Las Concecuencias de una temporada larga y dura para los jugadores de Zenit los KAZAN queuegion Olímpicos fueron muy serios.Волков, que luchó valientemente en Londres, solo pudo jugar debido a las inyecciones, se sometió a una cirugía y tuvo que perderse toda la temporada 2012/13. Al comienzo del Campeonato Mundial de Clubes, el resto de los jugadores de Zenit, que también jugaban para el equipo nacional, no installed en mejores condiciones. Como resultado, el club de Kazan, por primera vez en su history, regresó de Doha sin medallas. En las semifinales del torneo, el Campeón de Rusia fue detenido por Trentino (0: 3), y en el tercer lugar, los pupilos de Alekno perdieron ante el club polaco Skra (2: 3).
En la fase de grupos de la Final Seis de la Copa de Rusia, Los jugadores de Kazan derrotaron con confianza a Gubernia y al Dinamo, и en las semifinales no dejaron oportunidad para el Локомотив Новосибирск (3: 0). Dos grandes clubes, cuyos jugadores concan el núcleo de la selección nacional rusa, se enfrentaron en el último partido del torneo, que por primera vez recibió el estatus de uno comercial. Los anfitriones, Белгород «Leones» ganaron 3: 1. Después de que el último partido terminó, Владимир Alekno anunció que renuncia del puesto de entrenador en jefe de la selección rusa y se centrará en el trabajo en el club.
Zenit jugó muy bien en la Liga de Campeones esa temporada. El equipo no ha perdido un solo set en la fase de grupos (12: 0) y estableció un récord para el torneo europeo. В 12 плей-офф, Казань — в Берлине, и в решающей встрече с выходом из Динамо-де-Моску соотечественников. Великолепная серия ганадора Зенита завершается в полуфинале. Казанский пердио анте-эль-анфитрион из «Финала четырех»: новосибирский «Локомотив» (2: 3). Los desanimados jugadores de Zenit lograron superar el fracaso de ganar las medallas de bronce al día siguiente en un enfrentamiento con el club polaco Zaksa.La colección del equipo Kazan ahora tiene dos Concuntos de medallas de oro (2008, 2012), plata (2011) и bronce (2013) medallas de la Liga de Campeones. Одиночные клубы на Европе, которые завершаются с полным набором медалей: тур по Франции VB и «Зенит», КАЗАНЬ.
En cuanto al campeonato nacional, Zenit también ganó medallas de bronce, estableciendo un nuevo récord de campeonatos de Rusia, el equipo subió al podio siete temporadas conscutivas (2007–2013). Después de cuatro temporadas victorias conscutivas, Зенит КАЗАНЬ perdió el título в полуфинале серии против Локомотива Белогорье (1-3).

2013/14

2014/15
La

2015/16
Казанский клуб комментирует уна-де-лас-темпорадас с выходом из истории: Эль-эквипо-де-Владимир Алекно гано куатро трофеос конскутивос, pero desafortadamente el triunfo fue unpleto: los gigantes de Kazan no lograron лос-тину-де-де.Крузейро супер-аль-Зенит КАЗАН 1: 3 в полной мере на Кубке мира в Бразилии. Sin embargo, Вильфредо Леон, Максим Михайлов и Александр Гуцалуйк fueron seleccionados para un equipo de ensueño del evento.
«Зенит КАЗАНЬ» не хочет, чтобы он был на поле «Суперкубок националь», совпадение с примерами русского чемпионата. Más de 4 mil fanáticos presenció el triunfo en blanco de la escuadra de Kazan sobre Belogorie BELGOROD. Дуранте-эль-Кампеонато-де-Русиа, ​​«Зенит» КАЗАНЬ в общей сложности 25 участников и запись клуба: 96% побед в чемпионате мира по футболу.Siguiendo los intereses del equipo nacional, se eligió в un campeón de 2016 de Rusia mediante la оценка результатов регулярного чемпионата и эквипо-де-Казани, обтува el título cuatro rondas antes del final del torneo. «Зенит» КАЗАНЬ не пудоганар соло и партия против «Газпром ЮГРА» (2: 3) на открытом воздухе.
Los mentees de Vladimir Alekno reclamaron la Copa de Rusia en diciembre. En el partido de semifinales, grabaron la segunda victoria fuerte en la temporada sobre el Dinamo MOSCÚ, otra vez por detrás de 0: 2 después de 2 set, sorprendieron a los aficionados con una gran remontada y en el partido final, literotarmente, Belogorie en tres sets seguidos.
Tras arrebatar todos los trofeos nacionales, Zenit KAZAN lanzó todos los esfuerzos for ganar los torneos europeos y Play-off de la Liga de Campeones. Татары выбывают из игры: LOTOS Gransk en Playoffs 12, Skra de Belchatow en Playoffs 6 y Resovia RZESZOW en un Semifinal del torneo. En el último partido contra el italiano Diatec TRENTINO, el equipo de Kazan sufría un devastador revés de 0: 2 a lo largo del partido, pero volvió a mostrar su carácter y obtuvo una sorprendente victoria por cuarta vez en la Historia лос-ганадорес-дель-импорте клуб элитиста европейского торнео.Вильфредо Леон фуэ гэрдонадо конь трэтуло де MVP дель торнео и эль больше атакует вне пор segundo año concutivo, у Максима Михайлова se convirtió en el mejor opuesto.

Logros actuales

Durante todo este tiempo han consguido muchos logros.
Aspectos destacados:

— Medallista de plata en el World Club Championship (2015, 2016)

JUGADORES HISTÓRICOS