Выбрать велосипед горный: Как выбрать горный велосипед

Советы по выбору горного велосипеда

Совсем скоро вы станете обладателем горного байка. Чтобы ваш новый друг максимально подошел вам, был комфортным и надежным, радовал вас долгое время, мы хотим обратить ваше внимание на ряд важных моментов.

Горный велосипед (маунтинбайк, МТВ) – это тип велосипеда, который завоевал всемирную любовь. И это более чем заслуженно, ведь именно эти велосипеды в равной степени хороши на бездорожье, пересечённой местности и на асфальтированных трассах в городе. Горные велосипеды не сложно узнать по дизайну рамы, амортизаторам, широким шинам с мощным протектором, а также большому количеству скоростей.

Все горные велосипеды делятся на хардтейлы и двухподвесы.

Горный хардтейл (от англ. «жесткий хвост») − это один из самых популярных типов велосипедов. К этому типу относятся все велосипеды, имеющие только переднюю амортизационную вилку.

Двухподвесы имеют амортизацию как переднего, так и заднего колеса.

В нашем каталоге для удобства выбора нюансы велосипедов обозначены специальными иконками, описание которых открывается при наведении на них курсором.

Особенности выбора рамы

 

Наиболее популярный материал изготовления велосипедных рам − алюминий. Он оптимален по стоимости, прочности и весу. Алюминиевые рамы по качеству делятся на:

• Базовые алюминиевые рамы
• Облегченные рамы с применением технологии баттинга труб
• Облегченные рамы спортивного уровня
• Сверхлегкие рамы спортивного уровня с применением комбинации лучших технологий для уменьшения веса

Также встречаются рамы, в которых использованы продвинутые аэрокосмические сплавы для минимального веса при сохранении максимальной прочности:

• Сплав 6069
• Скандиумный сплав

Дорогие карбоновые рамы, применяемые в продвинутых моделях спортивного уровня, также делятся на:

• базовые
• максимально облегченные

Полезно обратить внимание на нюансы геометрии рам:

• Более комфортная посадка актуальна для тех, кто сделал свой выбор в сторону неспешных прогулок и катания по городу.
• Более спортивная посадка («вытянутая») − для тех, кто ориентирован на спортивный стиль катания
• Универсальная посадка − в меру комфортная, но подходящая для активного катания в свое удовольствие

Передние амортизаторы

Амортизаторы − важная часть горного велосипеда, которая отвечает за комфортное прохождение неровностей, смягчает переезд небольших преград, поглощая энергию удара. Качество работы амортизатора значительно повышается при использовании масляных картриджей.

• Пружинно-масляные вилки работают мягко и качественно, идеальны для дисциплин фрирайд, даунхилл, но могут использоваться в кросс-кантри, трэйловом катании или простом фановом катании по городу, парку или загородом.
• Воздушно-маслянные вилки имеют малый вес при применении воздушных камер вместо металлических пружин, идеальны для дисциплины кросс-кантри, трэйлового катания

Что такое lock-out?

• Для эффективного преодоления подъемов и разгона в амортизаторах применяется функция блокировки амортизации или лок-аут .
• Для максимального удобства управления работой переднего амортизатора функция блокировки может быть вынесена на руль

 

 

Тормоза

 

Тормоза − очень важная деталь велосипеда, которая имеет непосредственное отношение к контролю над скоростью. Имеются несколько типов тормозов:

• Бюдженые ободные тормоза типа V-Brake
• Дисковые механические тормоза, имеющую большую мощность, не стирающие обод, лучше работающие в дождливую погоду
• Дисковые гидравлические тормоза, обладающие максимальной мощностью и точностью торможения для полного контроля в любых условиях – идеальный выбор для тех, кто решил кататься активно

Надежность гидравлических тормозов – весомый фактор при выборе горного велосипеда. Лучшей репутацией в выборе тормозов, как для начинающих, так и профессионалов обладают тормоза от японского лидера в производстве велокомпонентов Shimano.

 

Шатуны и каретки

Обратите внимание и на эти детали. Они весьма дороги и имеют большое значение, ведь именно через шатуны вы приводите велосипед в действие. Каретка − это скрытая деталь, состоящая из подшипников и оси, с которой связаны шатуны. При этом каретка − максимально нагрузочный узел велосипеда.

• Система Shimano Octalink позволяет cделать соединение шатуна с кареткой более надежным
• Интегрированные шатуны с каретками дают наиболее жесткое и надежное сцепление

 

Руль

Выбирая маунтинбайк, обратите внимание на ширину руля. Для лучшего контроля полезно иметь широкий руль. Также наиболее надежные и прочные рули имеют увеличенный диаметр в местах крепления с выносом– 31,8 мм.

 

Переключение скоростей

Абсолютным лидером в производстве систем переключения скоростей можно считать компанию Shimano. Компания выпускает системы переключения скоростей для велосипедов различного уровня. С изменением класса оборудования растет точность переключения, натяжение, амплитуда и падает вес переключателя. Давайте рассмотрим основные из них:

Shimano Tourney Переключатели начального уровня от компании Shimano Shimano Altus Следующий уровень с несколько более точной работой Shimano Acera Улучшенный средний любительский переключатель Shimano Alivio На продвинутые велосипеды любительского уровня часто ставят переключатели Shimano Alivio. Такие переключатели созданы с применением современных спортивных технологий, работают долго и очень исправно. Shimano Deore Надежный переключатель спортивного класса от японской компании Shimano, гарантирующий точную работу в самых сложных условиях, включая переключение на подъеме. Shimano Deore SLX Переключатель спортивного класса, предназначен как для прогулочного катания, так и для туризма в сложных условиях и даже для экстремального применения в спусковых дисциплинах.

Технология Shadow, применяемая в старших группах, уберегает переключатель от случайного повреждения о камень или ствол дерева, а прямая проводка рубашки тросика делает переключение чётким и лёгким. Shimano Deore ХТ Ещё одним представителем переключателей спортивного класса Shimano является переключатель серии ХТ – невероятная точность переключения, присущая этому классу оборудования, приятно удивит даже взыскательного байкера.

Shimano XTR Для профессионалов велоспорта компания Shimano создала переключатель Shimano XTR. Эта модель сочетает в себе непревзойдённую точность переключения и феноменально малый вес. Это лучшее, что доступно райдеру на рынке велосипедных компонентов. Shimano Zee и Saint Для экстремальных видов катания, таких, как фрирайд, даунхилл, дёрт и т.д. подойдёт прочное оборудование Shimano классов Zee и Saint.

Другим лидером производства велооборудования является марка SRAM, компоненты которой наиболее актуальны в некоторых спортивных сегментах, таких как профессиональное кросс-кантри, фрирайд и даунхилл.

 

Колеса

Выбирая даже начальный велосипед, обратите внимание, чтобы на нем стояли прочные двустенные обода – залог устойчивости колес от восьмерок. Важный компонент колеса – покрышки, которые существенно влияют на вес велосипеда, а протектор покрышке влияет на накат и нюансы сцепления с грунтом.

 

УДАЧНОЙ ВАМ ПОКУПКИ И ХОРОШЕГО КАТАНИЯ!

 

P.S. Надо ли экономить?

Постарайтесь не сильно экономить, ведь качественный велосипед позволит сразу ощутить всю прелесть хорошего наката, мощности тормозов, плавность переднего амортизатора и точного переключения, и что немаловажно − дольше обойтись без ремонта. Ведь дорогие детали, будь то втулка колеса или переключатель скоростей, не только лучше работают, но ещё имеют значительно больший ресурс эксплуатации.

Спортив рекомендует приобретать велосипед производителя с достойной репутацией, который выпускает, в том числе, и дорогие велосипеды для профессионалов. В этом случае отработанные технологии в виде качественных прочных рам с правильной геометрией посадки, как правило, переходят и на любительский модельный ряд.

Как выбрать горный велосипед?

Главная » Выбор велосипеда » Как выбрать горный велосипед: ликбез для начинающих гонщиков

Горный велосипед (маунтинбайк) идеально подходит для эксплуатации в сложных условиях и езды по пересеченной местности. Имеет специальную конструкцию, отличную от дорожных, трековых и шоссейных моделей. Незаменимый помощник при езде по бездорожью, по грунтовым или заснеженным дорогам. Благодаря высокому уровню прочности колес и рамы движение по неровным дорогам с тяжелым рюкзаком (до 25 кг) происходит без особых проблем.

Топ полезных советов, как выбрать горный велик

Широкий интерес со стороны потенциальных покупателей обусловлен универсальностью горных велосипедов. Часто их приобретают для передвижения по городу и шоссе. Данный подход с точки зрения специалистов является недопустимым. Дело в том, что при движении по шоссе горный велосипед будет уступать в скорости дорожным моделям. В городе он не будет двигаться быстрее недорогого ситибайка. А вот его обслуживание после таких прогулок обойдется владельцам в копеечку. Для велотуризма тоже не следует использовать горные модели. В этом случае предпочтение лучше отдать гибридам. Но если большая часть пути пролегает по грунтовым дорогам, горный велосипед станет незаменимым помощником.

Очень важно перед покупкой не только изучить все особенности понравившейся модели, но и проконсультироваться со специалистами. Они подскажут, как выбрать горный велосипед взрослому или ребенку, учитывая все параметры. Например, конечный выбор зачастую зависит от веса и роста человека. Если вы не знаете, как выбрать мужской горный велосипед по росту, обратите внимание на приведенную ниже таблицу.

Размер, “	Диапазон роста
14	135 – 155
16	150 – 165
18	165 — 178
20	175 — 185
22	185 — 190

Подбирая велосипед по росту, не нужно путать его размер с диаметром колес. Кроме того, обязательно обращайте внимание на соответствие понравившейся модели физиологическим особенностям.

Важные параметры по выбору мужских моделей:

1. Длина рамы. Спортсмен не должен сильно горбиться или отклоняться назад.
2. Свободная стойка. Начинать выбор лучше всего с этого параметра. Нужно поставить велосипед между ног и подсчитать расстояние до верхней трубы рамы. Оно не должно быть меньше 5 см.
3. Выпрямленная нога. Высота седла должна быть такой, чтобы нога на педали в низшем положении была практически выпрямлена. Кроме того, когда вы стоите, обе ноги должны свободно доставать до земли.

Конструктивные особенности

Перед тем, как выбрать горный велосипед, следует обратить внимание на некоторые особенности конструкции. Здесь можно отметить:

• Колеса прочные, с ободьями. Диаметр колес в зависимости от модели велосипеда составляет 559, 584 или 622 мм.
• Рама с большими грязевыми просветами. Она упрочненная и имеет трапециевидную форму.
• Покрышки толстые, широкие с комбинированным или внедорожным рисунком протектора.
• Подвеска переднего или двух колес с ходом 80 мм. Некоторые модели предусматривают наличие задней подвески.
• В большинстве случаев трансмиссия – с внешним переключением передач. Для нее характерна большая емкость.
• Часто устанавливаются дисковые тормоза. Только в старых велосипедах или в моделях низкого уровня можно встретить вибрейки.
• Руль прямой или с незначительным подъемом. В зависимости от модели он может быть вынесен вперед на 35-120 мм.

Если вы решили приобрести горный велосипед, но не знаете, какой выбрать, следует тщательно изучить технические характеристики представленных на рынке моделей. Масса горных велосипедов колеблется от 6 кг (для кросс-кантри) и до 18 кг (для фрирайда, даунхилла). Не так давно горные велосипеды были оборудованы ободными тормозами. Но уже сегодня они практически полностью заменены на дисковые (гидравлические или механические).

Перед тем, как решить, какой горный велосипед лучше выбрать, обратите внимание на колеса. На протяжении длительного периода времени стандартом считались колеса диаметром 24 и 26 дюймов. С 2010 года и до 2014 года были выпущены модели, удовлетворяющие новым стандартам. Диаметр колес у них составляет 27,5 дюймов и 29 дюймов. В результате модели с колесами в 24 дюйма практически полностью перестали использоваться спортсменами.

Виды горных велосипедов

К первому типу – низший ценовой диапазон – относятся так называемые макеты. Эти модели, по мнению специалистов, можно назвать дорожными, так как на горные велосипеды они похоже только внешне. Не стоит выбирать их для экстремального катания. Подойдут тем, кто выбирает горный велосипед для начинающих и собирается кататься на нем по проселочным дорогам. Макеты не обладают высоким уровнем прочности и надежности. Но они оборудованы дисковыми тормозами, имеют заднюю подвеску, амортизационную вилку и трансмиссию. Для новичков, делающих первые шаги в экстремальном катании, такие велосипеды придутся как нельзя кстати. Они доступны по цене – а значит, не жалко, если выйдут из строя.

Второй тип — велосипеды общего назначения, они же АТВ. Это уже полноценные горные модели, которые часто называют «вседорожными велосипедами». АТВ прочные, надежные и простые. Отлично подходят для несложных походов. Приобретая такую модель, можно увидеть, чем отличается горный велосипед от городского, и почувствовать эти отличия во время катания. На АТВ можно выступать в гонках кросс-кантри. Но прежде, чем отправляться в магазин, обязательно прочитайте, как правильно выбрать горный велосипед — так вы будете уверены, что модель прослужит долгое время.

И третья категория – непосредственно гоночные велосипеды, которые покупают для занятий экстремальными видами спорта. Сюда относятся более усовершенствованные АТВ, которые стали легче и оснащены более качественными комплектующими. Если вы думаете, как выбрать хороший горный велосипед, то обратите внимание на модели из этой категории. Они производятся в виде двухподвесов и хардтейлов, для которых типичный ход подвески составляет 80-100 мм. Как правило, рама для таких моделей изготавливается из карбона, а на более дешевых велосипедах – из алюминия. Что касается посадки, то она менее комфортная, чем у АТВ, так как рассчитана на очень быструю езду.

Теперь вы знаете, как правильно подобрать горный велосипед для езды по бездорожью. Учитывая технические, эксплуатационные и качественные характеристики предлагаемых производителями моделей, можно приобрести модель, полностью отвечающую всем требованиям.

Лучший горный велосипед 2021 года: как выбрать подходящий

Наше подробное руководство для покупателя по выбору подходящего горного велосипеда.

Это руководство расскажет вам обо всем, что вам нужно знать о покупке лучшего горного велосипеда для вас. В этом руководстве есть все, от того, сколько вы должны потратить на горный велосипед до выбора того, какой вид горного велосипеда вам подойдет.

Мы также выделим наиболее важные характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе горного велосипеда, а затем укажем вам наши списки лучших покупок в каждой ценовой категории.

Наш полный гид по покупке лучших горных велосипедов 2021 года

Выбор лучшего горного велосипеда может показаться сложным делом. Огромное разнообразие типов велосипедов, не говоря уже об ошеломляющем количестве технологий и терминологий, окружающих их, может поставить вас в тупик.

Однако для большинства людей – и особенно начинающих – бюджет является решающим фактором при выборе нового велосипеда.

То, сколько вы готовы потратить, радикально влияет на то, что предлагается, и легко взглянуть на горные велосипеды в магазине или в Интернете, и вас оттолкнет колоссальные ценники, прикрепленные ко многим из них.

Тем не менее, то, что вы можете потратить много, не означает, что вам это нужно. Можно получить подходящие велосипеды практически в любой ценовой категории, но, конечно, есть базовые функции, которые следует ожидать на разных уровнях.

Лучшие дешевые горные велосипеды

Nucleus просто чувствует себя «правильным», когда вы отправляетесь в путь.

Можно получить хорошо сделанную внедорожную машину по цене от 520 долларов, но есть определенные предостережения.

За такие деньги вам следует хорошо выбирать, избегая любых велосипедов с полной подвеской – это велосипед с подвеской на передних и задних колесах.

Полноподвесы значительно тяжелее, чем «жесткие» байки с передней подвеской или «жесткие» велосипеды без подвески, а установленные на них дешевые и неуправляемые узлы подвески, скорее всего, ухудшат, а не улучшат внедорожные характеристики.

В то время как полностью жесткий велосипед может показаться простым, более простая конструкция означает, что больше денег можно потратить на раму и компоненты, что потенциально сделает его более выгодным в долгосрочной перспективе.

Тем не менее, по этой цене существует множество велосипедов, оснащенных функциональной вилкой передней подвески.

Он имеет хорошо сбалансированное, мягкое ощущение, обеспечивая четкое управление от поворота к повороту.

По этой цене вы вряд ли получите самые современные компоненты. Например, велосипеды могут быть оснащены 26-дюймовыми (а не более современными 25,7 или 29-дюймовыми) колесами, а также более простыми компонентами трансмиссии. Это означает, что по мере износа компонентов для вашего велосипеда тяжелей будет искать их для замены. Тем не менее, это очень удобный способ владеть своим первым горным велосипедом и кататься на нем.

Что бы вы ни делали, ищите раму, которая сделана из легкого алюминия, а не из тяжелой стали. Вам также следует искать велосипед с дисковыми тормозами, а не с ободными, потому что они будут продолжать работать на мокрой дороге и обеспечивать более стабильную мощность торможения.

Если вы собираетесь ездить на велосипеде по бездорожью, убедитесь, что у него подходящие передачи – многие дешевые велосипеды не будут иметь передачи, достаточно низкой, чтобы вытащить вас в гору. Ищите небольшую переднюю звезду с 22 или 24 зубьями, соединенную с кассетой на заднем колесе, имеющей 34 или 36 зубцов на самой большой звездочке.

Опять же, по этой цене вы часто встретите двойные и тройные звёзды, а не современную трансмиссию 1x.

Лучший горный велосипед до 700 долларов

Aizan от Voodoo – отличный бюджетный 29er.

Чем больше вы потратите, тем больше у вас будет велосипеда с более легкой рамой и более совершенным оборудованием.

В этом ценовом диапазоне вам не следует ожидать гидравлических дисковых тормозов, скорей будут тросовые тормоза. Гидравлических требуют гораздо меньшего обслуживания и имеют тенденцию быть более мощными.

Нередко можно найти трансмиссии 1x, которые предлагают меньшее техническое обслуживание, сложность и, во многих случаях, улучшенную производительность по сравнению с установками с несколькими звёздами – по этой цене.

Установленные шины должны иметь ярко выраженный профиль протектора, предназначенный для правильного использования на бездорожье, и должны быть изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем базовые шины, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на мокрой дороге.

Также должна быть установлена ​​амортизационная вилка с плавным и контролируемым действием. Чтобы проверить это, дайте вилке хороший отскок, и она должна легко сжиматься и плавно возвращаться. Если он издает неприятные звуки или быстро возвращается держитесь подальше.

Опять же, стоит избегать полноподвесных велосипедов по этой цене, потому что они будут тяжелыми и плохо работать на бездорожье.

Лучший горный велосипед до 1000 долларов

Nucleus 29 готов к поездке прямо из коробки и ни в чем не нуждается.

Именно по этой цене велосипеды становятся более специализированными, подходящими для разных видов катания. Позже мы рассмотрим различные типы байков, но вам гарантирован хардтейл, который сможет выдержать практически все, что вы можете в него бросить.

Рама, скорее всего, по-прежнему будет алюминиевой, но в ней будут использоваться передовые технологии изготовления и формовки, чтобы сделать ее легче и удобнее для длительной езды.

Также, вероятно, будут установлены гидравлические дисковые тормоза от известных брендов, таких как Shimano или SRAM.

Большинство велосипедов стоимостью около 975 долларов США и выше будут иметь амортизационную вилку приличного качества. В идеале это должна быть пневматическая рессора, которая легче, чем винтовая пружина, и позволяет вам легче регулировать вилку в соответствии с вашим весом.

Самые лучшие модели по этой цене также будут иметь вилку и колесо со сквозной осью, а не систему быстрого отсоединения или QR. При этом используется ось большого диаметра, которая создает более жесткое соединение между колесом и вилкой, значительно повышая точность рулевого управления.

Вам также следует обратить внимание на вилку и раму, в которых используется коническая рулевая колонка с нижним подшипником большего диаметра и соответствующей короной вилки. Они обеспечивают повышенную жесткость и означают, что вы можете выбирать из более широкого выбора вилок при обновлении в будущем.

Обратите внимание на задний переключатель, оснащенный сцеплением, например, Shimano ShadowPlus или SRAM Type 2. Это помогает предотвратить падение цепи на пересеченной местности.

Многие производители теперь начнут устанавливать шины и колеса, которые можно использовать без камеры. Эти бескамерные системы могут уменьшить количество проколов и снизить вес. Обратите внимание на слова «готов к бескамерному» или «совместимый с бескамерными» на боковине шины.

Рискуя повторяться, велосипеды с полной подвеской по этой цене, скорее всего, будут сильно урезаны, и мы бы не рекомендовали их.

Лучший горный велосипед до 1400 долларов

Мы назвали Boardman MHT 8.9 классикой, когда он появился в начале этого года.

Это магическая сумма денег, когда начинают появляться полноподвесные велосипеды с достаточно легкими рамами и хорошо контролируемыми регулируемыми амортизаторами.

Вы по-прежнему, вероятно, заплатите большим весом или штрафом за оборудование по сравнению с хардтейлом сравнимой цены, но двухподвесы действительно предлагают дополнительную скорость, возможности и комфорт на сложных спусках.

За такие деньги все велосипеды должны иметь хорошо контролируемые и регулируемые вилки на пневмоподвеске, желательно с сквозной осью и коническим рулевым колесом.

Вы, вероятно, увидите регулируемое демпфирование отскока, чтобы точно настроить, насколько быстро амортизатор возвращается после неровностей, а некоторые вилки будут иметь рычаг блокировки, который предотвращает перемещение подвески для большей эффективности на плавных подъемах.

Некоторые велосипеды могут даже иметь сквозную ось на заднем колесе для повышения жесткости.

Мы определенно ожидаем увидеть современную 10-ступенчатую трансмиссию с переключателем, оборудованным сцеплением, с оборудованием более высоких спецификаций, которое будет легче, дольше и работает безупречно.

Лучший горный велосипед до 2700 долларов

При цене в 2700 долларов вы можете ожидать хорошие модели с полной подвеской.

По этой цене все еще есть некоторые компромиссы с велосипедами с полной подвеской, но они начинают исчезать.

Вы также начнете видеть некоторые велосипеды хардтейл, которые используют легкое углеродное волокно для своих рам, в то время как модели с алюминиевым каркасом будут поставляться с отличными компонентами, входящими в стандартную комплектацию.

Беговые велосипеды с коротким ходом, предназначенные для езды на длинные дистанции, будут достаточно легкими, чтобы кататься весь день, в то время как велосипеды для путешествий по пересеченной местности смогут преодолевать серьезные крутые спуски и без проблем вернуть вас к вершине.

Подвеска будет более качественной, с гораздо большей регулировкой демпфирования. Мы определенно ожидаем трансмиссии 1x в этой ценовой категории.

Некоторые велосипеды могут даже поставляться с подседельным штырем, позволяющим опускать седло без остановки. Они отлично подходят для езды по трудной местности и несомненный плюс для большинства райдеров.

Лучший горный велосипед до 4100 долларов

Рама из сплава 6066 почти такая же легкая, как и карбоновый Jam C Factory.

За такие деньги вы, вероятно, увидите раскол между качественной карбоновой рамой, оснащенной более низкими компонентами, или алюминиевой рамой, оснащенной высококачественным оборудованием.

Выбор будет за вами, хотите ли вы использовать карбоновую раму с компонентами, которые вы модернизируете по мере их износа, или алюминиевый вариант с первоклассными компонентами в стандартной комплектации.

Велосипеды будут очень специфичными для их предполагаемого использования, с широким диапазоном вариантов хода и геометрии рамы, но конструкции с полной подвеской теперь становятся обычным явлением.

Хардтейлы должны быть оснащены топовыми компонентами, включая новейшие 11-скоростные (или 12-скоростные) трансмиссии от Shimano и SRAM.

Подставки для капельниц будут установлены на всех, кроме самых специализированных байков. Шины, скорее всего, будут производиться из специальных резиновых смесей, чтобы соответствовать их использованию, и совместимость с бескамерными системами является обязательной. Колеса будут жесткими, но легкими.

Лучший горный велосипед стоимостью более 4100 долларов

Commencal Meta 29 TR Brit Edition – наш трейловый байк 2019 года

Примерно в этот момент начинает действовать закон убывающей отдачи, так как вам нужно будет потратить много денег, чтобы сбросить гораздо больше веса, в то время как повышение производительности, скорее всего, будет ограничено способностями гонщика, чем самим велосипедом.

Больше углеродного волокна означает меньший вес, в то время как компоненты, вероятно, будут высококачественными, легкими и прочными изделиями от уважаемых производителей. Помимо велосипедов крупных производителей, существует множество небольших производителей, предлагающих высококачественные специализированные машины.

В подвесках будут использоваться регулируемые амортизаторы с очень высокими эксплуатационными характеристиками, часто со специальными покрытиями с низким коэффициентом трения.

Шины будут хорошо адаптированы к выполняемой задаче, с хорошим сцеплением и скоростью. Колеса могут начать использовать другие методы производства и более экзотические материалы, такие как углеродное волокно, чтобы обеспечить низкий вес и прочность.

Какой горный велосипед мне купить – объяснение различных типов горных велосипедов

Существует огромное количество различных видов велосипедов, все из которых предназначены для идеального выполнения определенной задачи. Вот краткий обзор того, что они из себя представляют и их особенности.

Что такое горный велосипед для кросс-кантри (XC)?

Кросс-кантри велосипеды (иногда сокращенно XC) предназначены для быстрого преодоления трассы, будь то гонка или просто длинный день в горах.

Многие по-прежнему предпочитают хардтейлы для гонок, но все более популярными становятся конструкции с полной подвеской. У них, как правило, есть 80–100 мм хода на каждом конце, обычно они оснащены переключателем блокировки, который помогает предотвратить истощение энергии педалирования подвеской на более гладких участках трассы.

Велосипеды для кросс-кантри, как правило, используют колеса большего диаметра 29 дюймов в сочетании с шинами с легким протектором, малым объемом и быстро катящимися шинами для максимальной скорости.

Specialized S-Works Epic – это высококлассная машина XC.

Они, как правило, используют более крутые углы наклона головы в сочетании с более длинными выносами и более узкими рулями для быстрого реагирования на управление и для обеспечения эффективного положения педалирования.

Обратной стороной этого типа геометрии является то, что велосипед может усложнить управление на крутых спусках, особенно в сочетании с подвеской с более коротким ходом и более тонкими шинами.

В более дешевых велосипедах для кросс-кантри будут использоваться легкосплавные рамы, но карбоновые конструкции по умолчанию используются для гоночных байков высшего класса. У них, как правило, очень широкий диапазон передач, позволяющий преодолевать крутые подъемы, а также обеспечивать высокую максимальную скорость.

Купите такой, если : вам нравится повышать частоту сердечных сокращений до максимума и кататься часами подряд.

• Вход : 1000$ (хардтейл), 14000$ (полная подвеска).
• Хорошо : 2000$ (хардтейл), 3400$ (полная подвеска)
• Отлично : 3400$ (хардтейл), 4800$ (полная подвеска)

Что такое трейловый горный велосипед?

Это самый популярный стиль велосипедов, потому что его можно использовать практически для чего угодно.

Велосипеды Trail имеют более расслабленные углы, чтобы придать большую уверенность при спуске, и комплект, предназначенный для большей нагрузки. Они используют более короткие выносы и более широкие рули, чтобы улучшить контроль на скорости, в то время как шины будут иметь более агрессивный протектор.

Велосипеды для трейловых трасс предлагают отличный компромисс между способностью преодолевать подъемы и качеством спусков.

Трейловые хардтейлы – иногда называемые хардкорными хардтейлами – будут использовать прочные рамы, подходящие к вилке с ходом около 130–150 мм. Трейловые велосипеды с полной подвеской будут иметь ход 130–150 мм с обоих концов.

Алюминий – это выбор материала рамы для более доступных велосипедов, в то время как в топовых машинах используется углеродное волокно. Некоторые другие производители рам могут использовать сталь.

Двойные передние звезды в значительной степени вышли из моды и были заменены трансмиссиями 1x, которые предлагают широкий диапазон передач с более простым обслуживанием и лучшей производительностью.

Велосипеды Trail могут использовать колеса 29 дюймов или 650b. Как правило, 29-дюймовые колеса более устойчивы, а 650b дают более увлекательную и динамичную езду.

Вы также можете встретить шины plus, которые сочетают колесо размером 650b с более широким ободом, оснащенным шиной большого объема (обычно 2,8 дюйма или более). Их по-разному называют «6Fattie», «27+» и «650+» и, как утверждается, они обеспечивает значительно улучшенное сцепление с дорогой.

Купите его, если: вам нравится спускаться на спусках так же, как вам нравится лазать, и вам нужна машина, которая может все это.

• Вход: 1000$ (хардтейл), 1400$ (полная подвеска).
• Хорошо: 2000$ (хардтейл), 3400$ (полная подвеска)
• Отлично: 3400$ (хардтейл), 4800$ (полная подвеска)

Что такое горный велосипед эндуро?

Эндуро – это гоночный формат, в котором спуски рассчитываются по времени, но вам все равно придется крутить педали по трассе. Это означает, что эти велосипеды предназначены для исключительно хорошей работы на крутых и сложных трассах, но при этом они достаточно легкие и эффективные, чтобы вернуться на вершину.

Велосипеды эндуро для путешествий, чтобы вы могли пройти по любой местности.

Велосипеды для эндуро имеют больший ход, чем «обычные» трейловые велосипеды, и почти всегда имеют полную подвеску. Большинство из них используют около 160-170 мм хода с обоих концов в сочетании с прочными колесами и усиленными шинами.

Подвески, которые они используют, обычно на пневморессорах, но имеют тенденцию к более тяжелым нагрузкам с широким диапазоном регулировок демпфирования для настройки их характеристик на спуске.

Амортизаторы со спиральными рессорами снова завоевывают признание за их надежность и стабильность при длительной жесткой езде.

На некоторых велосипедах есть пульты дистанционного управления, которые позволяют изменять геометрию велосипеда и перемещаться между режимами спуска и подъема. Имейте в виду, что это добавляет вес, сложности и уменьшает надёжность.

В настоящее время большинство велосипедов имеют трансмиссию 1x и направляющую цепи, чтобы предотвратить падение цепи. Велосипеды эндуро еще называют «горными велосипедами», поскольку они идеально подходят для езды по горной и сложной местности.

Покупайте, если: вы предпочитаете, чтобы ваши спуски были как можно более сложными и техничными, но не возражаете против того, чтобы взобраться на вершину.

• Вход: 1800$
• Хорошо: 3500$
• Отлично: 5400$

Что такое горный велосипед для скоростного спуска?

Как следует из названия, эти велосипеды предназначены для одной цели; очень и очень быстро спускаться по крутым и техническим трассам.

У них есть около 200 мм хода с обеих сторон, часто используется подвеска на спиральных рессорах, которая оптимизирована для увеличения сцепления и поддержки, а не для педалирования.

Велосипеды для скоростного спуска созданы для одной цели – как можно быстрее спуститься с холма.

Чтобы выдержать огромные нагрузки, которые приходятся на велосипед, вилки имеют ножки, которые выступают над рулевой колонкой и затем скрепляются вместе, что известно как вилка с двойной коронкой или тройным зажимом.

Опять же, алюминий – это выбор для более дешевых велосипедов, в то время как оборудование профессионального уровня будет углеродным.

Купите, если: вам просто нравится быстро спускаться с холма по сложнейшей местности и преодолевать самые большие трамплины, которые вы можете найти.

• Вход: 2000$
• Хорошо: 4100$
• Отлично: 6800$

Что такое электрический горный велосипед (e-mtb)?

Электрические горные велосипеды действительно становятся очень популярными, и теперь можно найти модели, соответствующие всем дисциплинам, перечисленным выше.

Скрытый электровелосипед? Электровелосипеды уже не так легко обнаружить, как раньше

Электровелосипеды оснащены двигателем и аккумулятором, которые увеличивают мощность педалирования. Уровень помощи обычно регулируется с помощью блока управления на руле велосипеда.

Эти велосипеды значительно тяжелее, чем их безмоторные аналоги, но могут с легкостью преодолевать самые крутые подъемы.

Не думайте, что езда на электровелосипеде – это проще простого, это может стать хорошей тренировкой, которую используют многие профессионалы. Электровелосипеды могут дать вам доступ к катанию и местам, о которых вы обычно не думаете.

Вход: 2700 $
Хорошо: 5400 $
Отлично: 8200 $

Подождите, мы еще не закончили!

Хотя может показаться, что их и так много, в мире катания на горных велосипедах еще больше ниш. Вот еще несколько, с которыми вы можете столкнуться …

Что такое фэтбайк?

Толстобайки довольно легко распознать

В них используются шины очень большого размера, которые работают при очень низком давлении, чтобы обеспечить сцепление на снегу или песке.

Они популярны среди любителей приключений, или среди людей, которым нравится что-то действительно отличное от других.

Обычно они жесткие и имеют множество стоек для переноски снаряжения.

Что такое велосипед для дертджампинга?

Велосипеды для прыжков по грязи обычно используют колеса меньшего размера и компактную раму для оптимальной маневренности.

Как следует из названия, они предназначены для прыжков с трамплина.

Они используют прочные рамы, которые легко перемещать в воздухе, вилки с коротким ходом и часто для простоты имеют только одну передачу.

Что такое односкоростной горный велосипед?

Односкоростные велосипеды немногочисленны, но тем кому они подходят, как правило, очень нравятся.

Эти популярные у мазохистов велосипеды имеют только одну передачу.

Отсутствие движущихся частей означает, что они просты в обслуживании, и многие люди любят использовать их в зимние месяцы, чтобы предотвратить износ другого велосипеда.

Они могут быть очень дешевыми, но есть и дорогие экзотические байки, созданными специализированными производителями рам. Обычно они жесткие или полностью жесткие.

Какой размер горного велосипеда мне нужен?

Надеюсь, к настоящему времени вы будете иметь представление о том, сколько вы готовы потратить и какой велосипед вам нужен.

Обязательно выполните поиск в наших обзорах, чтобы увидеть велосипеды с наивысшими оценками в определенной категории, и после того, как вы составили короткий список, пора убедиться, что вы выбрали правильный размер рамы. Это жизненно важный шаг, который может существенно повлиять на то, насколько вам понравится ваш новый велосипед.

Хотя мы рекомендуем прочитать руководство, часто лучше отправиться в местный веломагазин, чтобы лично опробовать велосипед, который вы выбрали. Помните, что размер велосипеда варьируется в зависимости от марки, поэтому, если вам подходит велосипед среднего размера от одного бренда, это не означает автоматически, что средний размер будет у другого бренда.

Если возможно, попробуйте устроить тестовую поездку, чтобы вы могли увидеть, как байк чувствует себя на трассе. У многих брендов есть демонстрационные дни, когда они показывают весь свой ассортимент для потенциальных клиентов.

Как правило, если вам нужен высококлассный байк, многие магазины будут рады настроить определенные компоненты, такие как седло, шины или ручки, на те, которые вы предпочитаете, если они видят, что могут заключить сделку.

В магазинах велосипедов для онлайн-продаж или прямых продаж у вас нет возможности опробовать их перед покупкой, но в большинстве из них действует строгая политика возврата, если вы решите, что вас что то не устраивает в вашем новом байке.

Рекомедуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

Как выбрать горный Велосипед?

Как выбрать горный Велосипед?

Сопоставление моделей

Посетив несколько магазинов, сравните разные марки велосипедов в ценовой категории, на которую вы рассчитываете. Среди выбранных стоит отдать предпочтение той модели, у которой при равной стоимости с другими будет рама и/или какие-то из компонентов более высокого уровня. Не стоит акцентировать, а уж тем более выбирать велосипед, исходя из наличия у велосипеда крыльев и фонариков, так как это далеко не главные детали, и, кроме того, эти мелочи могут быть установлены на любой велосипед. Имя производителя и его репутация, так же, как и репутация продавца, имеют важное значение.

Выберите свой размер

Порой самым основным просчетом при покупке является неправильно выбранный размер рамы. В первую очередь это обусловлено тем, что на рынках да и порой в некоторых магазинах, модели представлены в единственном экземпляре и у покупателя порой просто нет выбора. Так вот, вам следует знать, что любая модель велосипеда всегда выпускается фирмой в нескольких ростовках-размерах. Размером рамы считается расстояние от оси каретки — оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер	Размер	Дюймы	Сантиметры
Очень маленький	XS	14	35,4
Маленький	S	16	40,6
Средний	M	18	45,7
Выше среднего	L	20	50,8
Большой	XL	22	55,8
Сверхбольшой	XXL	24	60,8

Можно дать следующие рекомендации по выбору размера рамы в зависимости от роста:

Рама	Рост, см
14″	135-155
16″	150-165
18″	165-178
20″	175-185
22″	185-195
24″	190- 210 и >

Или вот более подробные таблицы:

Для хардтейлов (велосипеды с передним амортизатором):

Размер	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Рост см.	150-160	155-165	165-175	170-180	175-185	180-190	185-190	185-195	190-200

Full suspension ( c двумя амортизаторами):

Размер	15.5	17.5	19.5	21.5
Рост	низкий	средний	высокий	очень высокий

Cледует помнить, что раму надо подбирать индивидуально из-за особенностей строения каждого отдельного человека. Длина ног при выборе играет первостепенное значение. Также не стоит забывать, что каждый производитель имеет собственную, отличную от других геометрию рамы, поэтому рама в 18″ от одной фирмы может быть больше/меньше рамы в 18″ от другой, хотя по логике они должны быть одинаковы.

Основное правило выбора размера рамы: стоя с байком между ног на ровной поверхности, вы должны иметь возможность присесть на ширину ладони (7-10см). В основном это принято во избежание несчастных случаев при резком, аварийном соскакивании с велосипеда. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то можете пренебречь этим правилом, но помните, что вы отвечаете за свой выбор. Данное правило также игнорируется большинством покупателей при покупке велосипедов подросткам, и их можно понять — покупать ребенку новый велосипед каждый год безусловно накладно.

Формула Эйнштейна для определения размера рамы:

• Измерьте длину ваших ног
• Умножьте полученный результат на 0.56
• Полученное число разделите на 2,54
• Итог — ваша ростовка

Но порой проще и лучше спросить продавца.

Гарантия и гарантийное обслуживание

Обязательно поинтересуйтесь гарантийным сроком на раму и комплектующие. Также не мешает узнать, есть ли у продавца своя гарантийная мастерская. При покупке проследите, чтобы гарантийный талон был правильно и разборчиво заполнен.

Предпродажная подготовка

При покупке велосипед в обязательном порядке должен быть проверен в вашем присутствии. Обратите внимание на работу переключателей, тормозов и на отсутствие восьмерок на ободах, а не только на накаченность покрышек.

Основные типы горных велосипедов

Хардтейл (жесткий хвост — англ.)- велосипед с передней амортизационной вилкой

Это основной и самый распространенный тип горных велосипедов в мире. 
Именно на них выступают спортсмены в единственном пока олимпийском виде спорта по горному велосипеду — кросс-кантри.

Изготавливаются в основном из хроммолибдена, алюминия, карбона или титана.

На более агрессивных маневренных моделях используются дисковые тормоза для более эффективного торможения — их мощность выше, чем у ободных тормозов. Могут иметь как гидравлический, так и механический привод.

Вес: 9-18 кг

Цена: от 60 000 до 800 000Тенге.

Двухподвес (full suspension) — первый и наиболее распространенный в семействе полно-подвесочных горных велосипедов.

Характеризуется повышенным комфортом благодаря наличию переднего и заднего амортизаторов.

Большинство изготавливается из алюминия, иногда карбона.

Вес: 10,5-16 кг (алюминий)

Цена: от 300 000 – 1 500 000Тенге

 

 

 

 

 

 

 

Фрирайд / Даунхилл. Двухподвес для любителей экстремальной езды.

 

Отличается от предыдущего типа наличием двухкоронной вилки, и как минимум гидравлическими или дисковыми тормозами. И следовательно большим весом.

Изготавливается в основном из алюминия.

Вес: 12-18 кг.

Цена: от 800 000 – 1 500 000Тенге.

 

 

Основные узлы и механизмы

Вне зависимости от того, какую марку вы выбираете, все детали, кроме рамы, от руля и до седла созданы другими фирмами. Разобраться в них порой бывает очень сложно. Остановимся на самых важных частях велосипеда.

Амортизационная вилка

Жесткие передние вилки уходят в прошлое. Только самые дешевые модели не имеют амортизационных вилок — неотъемлемой части настоящего горного велосипеда. Сегодня наиболее распространены амортизационные вилки пружинно-эластомерного типа, к более дорогим относятся вилки пружинно-гидравлического (масло) типа и новейшие воздушные. Ход вилок для кросс-кантри колеблется от 2,5 до 4,5 дюймов (67-100мм), вилки для даунхилла имеют ход от 4,5 до 7 дюймов (100-180мм). Наиболее известны следующие производители: Fox, Rock Shox, Manitou, RST, HeadShok (Cannondale) и Marzocchi. В последние годы широкое распространение получили вилки, более доступные по цене и обладающие неплохими характеристиками, произведенные в Тайване: SR Suntour, Ballistic, Top Gun.

Переключатели

Передний и задний. Самая главная деталь велосипеда после рамы. Передний переключатель перебрасывает цепь между тремя передними звездами на системе. Задний переключатель перебрасывает цепь между 6-11 задними звездами на кассете. Наиболее распространены переключатели от Shimano и SRAM.

Манетки — ручки переключателей, приводящие их в действие, расположены на руле. Правая отвечает за задний переключатель, левая — за передний. Существуют два типа ручек переключателей.

Первый вариант — это «рэпидфайр» (Rapidfire) от Shimano, ручки которого имеют два рычажка: один для движения цепи с больших звезд на меньшие, второй — в обратную сторону. Переключение осуществляется с помощью пальцев (большого и указательного).

Второй вариант — это «грипшифт» (Grip Shift) от фирмы SRAM. Этот переключатель выглядит как ручка газа на мотоциклах, переключение осуществляется его вращением. В отличие от «рэпидфайр» «грипшифт» позволяет переключать скорости во всем диапозоне одним движением. Каких бы то ни было явных преимуществ ни одна из приведенных систем перед другой не имеет, выбор зависит от вкуса.

Обе системы одинаково удобны и быстры в освоении. На дешевых велосипедах еще используются переключатели типа «таблетки» (Top Mounts) с одним рычажком. Наиболее распространены манетки, опять же, от Shimano либо SRAM.

Тормоза

С момента своего первого появления несколько лет назад, тормоза «ви-брейк» (V-brake), разработанные фирмой Shimano, завоевали колоссальную популярность своей надежностью, отличной работой и малым весом. Вскоре и другие фирмы начали производство подобных тормозов (о копировании разработки Shimano речь не идет, так как патент на аналогичный дизайн тормозов был выдан во Франции еще в 20х годах нашего столетия). Кроме Shimano наиболее известны фирмы Avid и Tektro. В этом году свои «ви-брейки» представил SRAM.

Отдельного упоминания заслуживает фирма Magura — производитель гидравлических тормозов для велосипедов. Несмотря на свою высокую цену, эти тормоза, безусловно, стоят этих денег. В последние годы бурное развитие претерпели дисковые тормоза, полностью вытеснив прочие из даунхилла, они пришли и в кросс-кантри. На сегодняшний день это лучшие тормоза, но их высокая стоимость, необходимость своей особенной втулки и отсутствие совместимости с большинством рам, делают невозможным их широкое применение.

Система

Система состоит из шатунов и передних звезд. В какой-то степени — это сердце велосипеда. Жесткость и малый вес — вот основные требования, предъявляемые к системам. Большинство велосипедов оснащается системами от Shimano. Также распространены системы от Sugino (выпускает системы для Ritchey и Specialized), SRAM, Truvativ, Cyclone, SR Suntour, Tracer и CODA.

Все о рамах

Рама — главный конструктивный элемент. В настоящий момент рамы для горных велосипедов изготавливаются из следующих материалов: сталь, хроммолибденовая сталь, алюминий, титан, магний, карбон и стальные спецсплавы.

Сталь — наиболее распространенный материал, применяющийся при изготовлении младших, более дешевых моделей велосипедов. К плюсам можно отнести прочность, низкую стоимость и простоту изготовления. Основной минус — самый большой вес среди прочих материалов, применяющихся для изготовления.

Хроммолибденовая сталь — следующий по уровню материал. Данный сплав стали, хрома и молибдена обладает всеми преимуществами стали и, вдобавок, имеет меньший вес. Это и есть основное отличие от стали.

Алюминий — легкий и прочный материал. Он имеет отличные от стали прочностные характеристики, позволяет изготавливать рамы с большим диаметром труб и толщиной стенок. Благодаря этому они имеют более агрессивный вид. Наиболее распространенный материал при изготовлении горных велосипедов среднего и выше среднего классов.

Титан — прочный, легендарный и, конечно, дорогой. Выигрыша в весе перед дорогими алюминиевыми и хроммолибденовыми рамами не имеет. Мало распространен в силу ряда причин, включая стоимость и сложность изготовления.

Магний — новый сплав в велосипедостроении. Прочный, легкий и тоже дорогой материал. Он только начинает входить в моду.

Композиты — это относительно новый материал в велосипедостроении. Для изготовления композитных рам применяются нити карбона, фибергласа, кевлара и различные скрепляющие составы (смолы). Комбинации материалов, смол и методов их скрепления позволяют достигать любых заданных характеристик. Возможно, что именно композитные рамы — это будущее велосипеда, в том числе и горного.

Спецсплавы — в последние годы появились стальные сплавы, обладающие уникальными характеристиками, превосходящими порой характеристики титана. Данные стали обычно содержат в своем составе редкоземельные элементы.

Нельзя однозначно выделить какой-то материал как лучший, но на сегодняшний день безусловным лидером среди всех материалов, применяющихся для изготовления рам, является алюминий.

Признаком качественной рамы является «баттинг».

Баттинг- процесс изготовления труб, результатом которого является изделие с различной толщиной стенок. Данный процесс позволяет увеличить толщину стенок в местах с высокой нагрузкой (пример: стыки с рулевой колонкой, кареточными узлом) и уменьшить в других, где нагрузки минимальны. Благодаря этому удается значительно снизить вес рамы. Баттиг бывает одинарный — один конец трубы имеет увеличенную толщину, двойной — оба, и тройной, когда труба имеет три различных толщины. Именно баттинг позволил конструкторам современных алюминиевых, стальных (хроммолибден и спецсплавы) и титановых рам приблизится вплотную к весу в 1300 грамм.

Фирма Merida использует новейшие технологии в области баттинга и делает велосипеды с оригинальным техническим решением MATTS (Merida Aluminum Tig-welding Technology System). Это позволяет существенно снизить расход материала и соответсвенно вес велосипеда при сохранении высоких прочностных характерстик.

Самыми дешевыми являются стальные рамы. Следом идут хроммолибденовые. Они, как правило, дешевле алюминиевых, а те, в свою очередь, дешевле титановых и карбоновых. Но не стоит забывать, что алюминиевые, титановые и хроммолибденовые рамы тоже делятся на более качественные, дорогие, и менее качественные, более дешевые. Поэтому хорошая хроммолибденовая рама может стоит дороже алюминиевой, а алюминиевая рама может быть дороже титановой. Имя производителя, качество рамы и ее вес, а не материал, из которого она была изготовлена, играют ключевую роль в определении стоимости рамы.

Доступно о навесном оборудовании

При покупке байка главным критерием (после рамы) является группа или класс навесного оборудования, установленного на велосипеде. Основным ориентиром являются группы от Shimano — японской корпорации — мирового лидера в навесном оборудовании для велосипедов, так как редкий велосипед не имеет какой-то части оборудования от Shimano. Условно их можно поделить на два класса: любительский и спортивный. Ниже приводится перечень групп от Shimano. Для сравнения также приведены классы переключателей, манеток и тормозов от второго ведущего мирового производителя SRAM.

Shimano	Краткая характеристика	SRAM
XTR	Для спортсменов профессионалов.	X.0 / XX1
Deore XT*	Используется спортсменами и является ориентиром для большинства любителей, которые могут себе это позволить	X.9
Deore LX* (до 2009 года) SLX (с 2009 года)	Настоящее качество. Верхняя планка для самых крутых любителей. Используется спортсменами	X.7
Deore	Начальная спортивная группа.	X.5
Nexave	Разработана и ориентированна на велотуристов	—
Alivio	Лучшее для любителей	X.4
Acera	Средний хороший уровень для любителей	3.0 / MRX
Altus	Средний хороший уровень для любителей	3.0 / MRX
Tourney **	Хороший начальный уровень для любителей	TRX

* — ради краткости порой указывается просто как XT и LX, опуская приставку Deore. 
** — иногда для простоты называется SIS — Shimano Index System

Популярность спортивных групп у любителей объясняется прежде всего надежностью, плавной и четкой работой и, конечно, меньшим весом. Поэтому для агрессивной бездорожной, да и просто по-настоящему активной езды желательно оборудование спортивного класса. Также стоит отметить, что на байк, за редким исключением, никогда не ставится полностью оборудование одной группы. Для достижения оптимальных параметров в критерии «качество/стоимость» применяется смешивание компонентов разных групп, как правило, двух соседних.

Мелочи жизни

Помимо самого велосипеда желательно сразу прикупить некоторые полезные вещи: насос, флягу, универсальный инструмент (напоминает перочинный нож, но оснащен шестигранниками и отвертками), крылья, пару запасных камер, велокомпьютер (скорость, пробег и время), задний фонарик/проблесковый маячок — обязательно, если вы катаетесь после захода солнца.

Ну и наверное стоит взять велошлем. Жизнь дороже. Как известно, запчастей для людей пока не продают, да и мозгами разбрасываться не стоит. Вы можете возразить, что в шлеме кататься не круто. Что ж, провести остаток жизни в инвалидной коляске круто?

Предлагаем горные велосипеды производителей:

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Giant

Горные и Детские велосипеды Centurion

Горные и Шоссейные велосипеды Cube

Горные и Шоссейные велосипеды Cannondale

Горные и Детские велосипеды Author

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Totem

Горные и Детские велосипеды Viva

Как выбрать велосипед / все тонкости выбора кратко и по делу

По росту

Начинать выбор велосипеда правильнее всего будет с роста. Дело в том, что у велосипедов есть размеры (да-да!) и размерный ряд у них ограниченный, в основном рассчитанный на среднестатистический рост. Если ваш рост находится в пределах от 155 до 185 см, то выбрать велосипед для вас не составит особого труда. Воспользуйтесь нашими таблицами выбора размера велосипеда.

Для высоких

Если ваш рост выше 185 см, то ваш размер рамы от 22″. Но это не всё. Дело в том, что вам подойдут не все типы велосипедов. Легче всего вам будет найти для себя велосипед среди горных, гибридных и шоссейных, а тяжелее среди городских. Сложнее всего с круизерами — они в основном все одноразмерные и рассчитаны на рост от 175 до 185 см, причем 185 см — критический показатель, при котором сидение и руль велосипеда могут быть подняты вверх до предела и всё равно сидеть может быть некомфортно.

Интересные факты, касающиеся роста:

• большинство складных велосипедов — одноразмерные; рассчитаны на рост 145 — 185 см,
• то же самое можно сказать о круизерах — женские модели рассчитаны на рост 155 — 180 см, мужские 175 — 185 см,
• девушкам с ростом выше 180 см бывает довольно сложно выбрать себе идеально подходящий по размеру велосипед, т.к. размеры рам обычно заканчиваются на 18″; в этом случае, если никак не удаётся найти раму размером 19″ или 20″, можно присмотреться к мужскому,
• у многих экстремальных велосипедов может быть один размер рамы в дюймах, но разная длина базы или вообще один довольно маленький размер; это не означает, что на них нельзя ездить высокому человеку, просто они рассчитаны на использование в экстремальных трюковых или гоночных дисциплинах, где большую часть времени райдер стоит на педалях, а не сидит в седле.

По весу

Для райдеров с весом выше 110 — 115 кг предпочтительнее присмотреться к горным велосипедам — они созданы для максимальных нагрузок, на них установлены максимально крепкие компоненты. В целом подойдут и другие велосипеды, но в любом случае желательно выбирать модели подороже — они комплектуются максимально качественным и крепким оборудованием. Внимание стоит обратить на раму (насколько она крепкая, хотя бы визуально), обода (они должны быть двойные, т.е. усиленные) и тормоза (предпочтение стоит отдать моделям с дисковыми тормозами — они по умолчанию рассчитаны на высокие нагрузки).

По полу

В целом все велосипеды можно охарактеризовать как «унисекс». Однако большинство производителей все-таки делает дифференциацию по полу. И это не просто маркетинговый ход — отличия есть и они довольно существенные. Если по умолчанию принять все велосипеды за мужские, то женские отличаются следующим:

• более короткой базой (длиной) велосипеда,
• очень часто заниженной верхней трубой,
• практически всегда другим сидением — оно короче по длине и шире в задней части,
• могут немного отличаться компоненты, например вынос руля, руль и ручки,
• разумеется расцветками и принтами.

Если не брать в расчет цвета, то все отличия служат одной цели — сделать велосипед максимально удобным для женщины, учитывая её анатомию. Некоторые производители даже выделяют женские велосипеды в отдельные линейки со своим фирменным названием, например LIV от GIANT. Такие вот дела 😉

Интересные факты, касающиеся различий велосипедов по полу:

• большинство складных велосипедов — унисекс; у них нет дифференциации по полу,
• велосипеды с низкой трубой зачастую становятся фаворитами пожилых людей — на них удобнее садиться и с них удобнее слезать, да и часто можно выбрать нейтральный цвет — черный или белый,
• прокатные велосипеды, использущиеся в Москве и других крупных городах мира чаще всего с одним типом рамы — унисекс; да, они выглядят как женские, но какая в конце концов разница 😉 посмотрите на европейцев, давно исспользующих прокат — им всё равно,
• женские велосипеды чаще всего выпускаются в размераз не больше 18″, а вот мужские — до 24″.

По типу

Несмотря на всё многообразие велосипедного мира, велосипеды всё-таки можно доходчиво разложить по полочкам. В целом можно выделить всего 5 типов велосипедов, остальное можно отнести к видам. Вот они: горные, городские, дорожные, детские и BMX.

Горные велосипеды — это самые крепкие и универсальные велосипеды, пользующиеся огромной популярностью. Горные велосипеды отличает массивная рама, крепкие широкие колеса с ярко-выраженным протектором, очень часто амортизационная вилка, иногда задняя подвеска, часто дисковые тормоза — в общем всё для активной, динамичной езды по абсолютно любым поверхностям. Огромное количество спортивных вело-дисциплин связано с горными велосипедами. Спорт любят везде и особенно в России — отсюда, наверно, и любовь к горным велосипедам. И не обязательно быть спортсменом, чтобы ездить на таком 😉

Городские отличает совершенно другая, более прямая и комфортная посадка, другой дизайн и другое предназначение. Городской велосипед в первую очередь средство передвижения, а не спортивный снаряд. Видов городских велосипедов очень много — от классических прогулочных велосипедов в ретро-стиле до жестких, быстрых и маневренных.

Дорожные велосипеды отличаются в первую очередь дорожными колесами диаметром 28″, которые очень хорошо катят по асфальту и требуют от вас меньше усилий для езды. Так же как и городские, они представлены как прогулочными моделями, так и профессиональными велосипедами — для шоссейных гонок, велокросса и триатлона.

С детскими думаю всё понятно 😉 На самом деле они практически являются уменьшенными копиями взрослых велосипедов и даже по фото можно примерно понять, какие из них отнести к спортивным, а какие к более классическим, городским моделям.

BMX велосипеды — это небольшие, жесткие велосипеды без амортизаторов, которые используются для трюкового катания или гонок. Недорогие модели популярны среди подростков, т.к. они очень крепкие и неприхотливые для разучивания трюков, в отличие от горных велосипедов. Дорогие модели весят значительно меньше и на них проще выполнять сложные трюки (кручения, сальто и др.)

По бренду

В мире велосипедов происходит в точности такая же история как и с автомобилями. Все производители примерно сравнялись по качеству и функционалу и борьба за покупателя идёт с помощью привязки к бренду, а точнее его ценностям. Но разница всё же есть. На нашем сайте мы разделили все бренды на сегменты премиум и эконом. В премиуме большей частью представлены иностранные производители, но встречаются и наши, например SHULZ и FORMAT. В экономе находятся российские производители, такие как FORWARD и STINGER.

За редким исключением все велосипеды премиальных брендов отличаются высоким качеством исполнения, сборки и вниманию к мелочам даже на самых дешевых моделях. Но не всем они подходят по цене.

Для ребенка

Детский велосипед выбирается в первую очередь по росту ребенка.

 

 

ТОП-10 лучших горных велосипедов в 2020 году

Автор Евгений На чтение 7 мин. Просмотров 11.7k. Обновлено 25.03.2021

Горные велосипеды известны своей универсальностью применения (для езды по бездорожью, кросс-кантри или даунхилла). Перед приобретением горного агрегата определяют стиль езды, качество материалов, и тип горного велосипеда (хардтейл или двухподвесный).

Базовые модели отличны для командировок, велопрогулок или пикников. Для спортсменов требуются более усовершенствованные и дорогостоящие модели. Немало важны и такие критерии выбора, как физическая форма покупателя и сложность маршрута.

Для физически развитых лиц подходит и хардтейл, и двухподвесный, для людей же с больными суставами или спиной – только двухподвесный. Этот же тип подходит для неровной, ухабистой поверхности, причем стоит присмотреться к моделям с размером колес в 29″. Хардтейл же – только для езды без серьёзных подъемов или по грязным дорогам.

Виды:

• Внедорожные. Включают в себя хардтейлы и двухподвесы, имеют многостороннее применение.
• Вседорожные. В отличие от внедорожных имеют более прочную раму и крупный амортизаторный ход. Применяют для сложных маршрутов с многочисленными препятствиями. Большинство – двухподвесные.
• Для кросс-кантри. Не подходят для сильных толчков во время прыжков, основная задача – преодоление препятствий и значительное ускорение.
• Для фрирайда и даунхилла. Для езды по ухабистым поверхностям, сильных прыжков и ударов. На них сложно ехать в гору.
• Для дёрт джампа. Подходят для выполнения многочисленных трюков.

В компоненты горных велосипедов входят:

• трансмиссия, которая состоит из передних ведущих звёзд, шатунов, кассет, цепей, переключателей и дерайлеров;
• амортизаторы;
• колёса;
• тормозная система: может быть дисковой или ободной.

Цена

Стоимость велобайков не всегда зависит от качества комплектующих. На нее также довольно часто влияет известность производителя. Нередко комплектации велосипедов аналогичны, но стоимость у разных брендов может довольно сильно отличаться. Поэтому при сравнении характеристик, стоит смотреть не только на цены, но и качество материалов.

В последнее время рынок велотранспорта пополнился большим количеством дешевых моделей. Основной их недостаток – это низкое качество деталей, приводящее к частым поломкам, а порой и к травмам.

В данном рейтинге критерии выбора были на Алюминиевую раму, так как она существенно легче своих стальных собратьев. Размер колес в 2020 году можно варьировать от классических 26 до уже плотно вошедших в велоиндустрию 27.5, 29 колеса считаю неоправданной роскошью так как цены на данные велосипеды обычно выше. И так начнем.

Merida Big.Nine 20-D (2020)

Рейтинг(2020): 4.8

Горный велосипед с оборудованием любительского класса Shimano, 24 скорости. Технические особенности: алюминиевая рама Big.Nine Speed, амортизационная вилка SR Suntour XCM HLO Coil, двойные обода Merida Comp CC, дисковые гидравлические тормоза Shimano ST-EF505/MT-200. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 29 дюймов. Вес — 15,6 кг.

Welt Ridge 1.0 D 27 (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед с оборудованием начального класса Shimano, 24 скорости. Технические особенности: алюминиевая рама Alloy 6061 Tapered HT, амортизационная вилка Hagen 360 HLO, двойные алюминиевые обода Radiant Sport, дисковые гидравлические тормоза Shimano MT-200. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 15 кг.

Stark Hunter 27.2 HD (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед с оборудованием начального класса Shimano, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама Al-6061, амортизационная вилка Easing ES-451 MLO с ходом 100 мм, двойные алюминиевые обода Rainbow DH-18, дисковые гидравлические тормоза Tektro HD-M285. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 14,9 кг.

Stels Navigator 610 D 26 V010 (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама, амортизационная вилка с ходом 60 мм, двойные алюминиевые обода, дисковые гидравлические тормоза. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 26 дюймов. Вес — 15,1 кг.

STARK Tank 27.1 HD (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед начального уровня с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама AL-6061, амортизационная вилка Easing ES225-2, двойные алюминиевые обода Rainbow DH-18, дисковые механические тормоза Apse ADC-11. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 15,2 кг.

STARK Respect 26.1 D Microshift (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед начального уровня с навесным оборудованием Microshift, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама AL-6061, амортизационная вилка Easing ES225-1, двойные алюминиевые обода Rainbow DH-18, дисковые механические тормоза Apse ADC-11. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 26 дюймов. Вес — 15,1 кг.

Haro Flightline Two 27.5 (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама Haro Flightline FL4G 6000, амортизационная вилка Suntour XCE-28, двойные алюминиевые обода XD-180, дисковые механические тормоза JAK-7 Mechanical Disc Brakes. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 14,33 кг.

Forward Sporting 27.5 1.0 (2020)

Рейтинг(2020): 4.9

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: стальная рама Hi-Ten, амортизационная вилка FWD 286 с ходом 80 мм, двойные обода FWD Double Wall, надежные ободные тормоза Promax TX-119 V-Brake, подножка. Подходит для прогулочного катания по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 16,5 кг.

Stinger Reload Pro 27.5 (2020)

Рейтинг(2020): 4.7

Хардтейл для езды в стиле кросс-кантри с оборудованием любительского класса Shimano, 27 скоростей. Технические особенности: алюминиевая рама 6061-T6, амортизированная вилка Suntour XCM HLO, двойные алюминиевые обода Felgebeiter HAC20, дисковые гидравлические тормоза Shimano M315. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес — 27,5 дюймов. Вес — 14,6 кг.

Советы

Выбирая велобайк для получения экстремальных ощущений, стоит остановить выбор на небольших по размеру вариантах. Это обусловлено тем, что запас от рамы до паха должен быть как можно большим. В этом случае будет комфортно даже при совершении прыжков или трюков. Для худых мужчин или обычного телосложения подойдут крупные велосипеды. Желательно, чтобы сиденье и наклон выноса руля могли регулироваться, особенно если возникли какие-либо сомнения при выборе. Благодаря регулировке можно будет приспособить велосипед под свой рост.

Если руки или ноги короткие, то стоит выбирать более маленькие рамы. А вот длинноногим представителям сильного пола стоит предпочесть большие веломодели.

Стоит учесть, что даже при наличии крупной денежной суммы, не следует покупать самые дорогие велобайки. Многие руководствуются мнением, что чем дороже, тем велосипед будет легче. Однако бывает, что алюминиевую раму можно прожать даже пальцем. Поэтому, если предполагаются частые поездки, то надо отдать предпочтение более прочным вариантам.

Опытные велосипедисты не советуют приобретать хардтейлы под триал и другие трюки. Конечно, такие модели отличаются повышенной прочностью, но на них нельзя совершать длительные прогулки.

Как выбрать горный велосипед

Перед тем как приступать к решению данной задачи, нужно выполнить следующие действия:

• Определите свой стиль езды. В результате количество возможных моделей горных велосипедов значительно сократится, что заметно упростит выбор.

• Определите размер своего бюджета. Самые дешевые горные велосипеды стоят около $500, тогда как цены на более совершенные модели начинаются от $3 тыс.

• При наличии возможности надо опробовать несколько различных моделей. Вполне вероятно, что одна из них окажется более подходящей по сравнению со всеми остальными.

Среди множества разновидностей горных велосипедов выделяются две основные: внедорожные и вседорожные. Первые рассчитаны на езду по любым маршрутам – от грязных троп до синглтреков. Это самая распространённая разновидность, широкая линейка которой представлена у фирм Magma, смотрите подробнее. Внедорожные модели подразделяются на хардтейлы и двухподвесные. Отличия вседорожных велосипедов состоят в повышенной прочности рамы и большем ходе амортизаторов. Данная разновидность рассчитана на езду по сложным маршрутам с множеством препятствий и крутыми спусками. Большая часть таких велосипедов относится к двухподвесным.

Существуют также редкие разновидности горных велосипедов, найти которые веломагазинах довольно сложно:

• Для кросс-кантри. Они рассчитаны на соревнования с резкими поворотами и крутыми подъёмами.

• Для фрирайда и даунхилла. Они рассчитаны на быстрый спуск по каменистым неровным поверхностям. Подниматься в гору на них тяжело.

• Для дёрт джампа. Они рассчитаны на выполнение разнообразных трюков.

Что касается выбора между хардтейлом и двухподвесным горным велосипедом, то при этом необходимо учитывать следующие особенности. У велосипедов типа хардтейл есть лишь передняя амортизационная вилка, уменьшающая усталость рук и облегчающая управление при езде по ухабам. Такие модели стоят недорого и могут использоваться в самых разных целях. На двухподвесных горных велосипедах амортизаторами оснащены оба колеса. Такие модели стоят дороже, но увеличивают комфортность езды и уменьшают усталость. Двухподвесные велосипеды рассчитаны на езду по грязным дорогам и сложным маршрутам на высокой скорости. Они способны проехать там, где другие модели неизбежно застрянут.

Лучший горный велосипед 2021 года: как выбрать подходящий для вас

В этом руководстве покупателя вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке лучшего горного велосипеда для вас. В этом руководстве есть все, от того, сколько вы должны потратить на горный велосипед до выбора того, какой тип горного велосипеда вам подойдет.

Мы также выделим наиболее важные характеристики горного велосипеда, на которые следует обратить внимание, а затем укажем вам наши списки лучших покупок в каждой ценовой категории.

Лучшие горные велосипеды по цене

Наш полный гид по покупке лучших горных велосипедов 2021 года

Выбор лучшего горного велосипеда может показаться сложной задачей. Огромное разнообразие типов велосипедов, не говоря уже об обескураживающем разнообразии технологий и терминологии, окружающих их, может быть ошеломляющим.

Однако для большинства людей, особенно начинающих, бюджет является решающим фактором при выборе нового велосипеда.

То, сколько вы готовы потратить, радикально влияет на то, что вы предлагаете, и легко взглянуть на горные велосипеды в магазине или в Интернете, и вас отпугнут огромные ценники, прикрепленные ко многим из них.

Тем не менее, то, что вы можете много тратить, не означает, что вам это нужно. Можно получить качественные велосипеды практически в любой ценовой категории, но, конечно, есть базовые функции, которые следует ожидать на разных уровнях.

Лучшие дешевые горные велосипеды

Nucleus просто чувствует себя «правильным», когда вы отправляете его в путь. Рассел Бертон

Можно получить хорошо сделанную машину для бездорожья примерно по цене от 400 фунтов / 450 евро / 520 долларов, но есть определенные предостережения.

При таких деньгах вам следует хорошо управлять, избегая любых велосипедов с полной подвеской — это велосипед с подвеской на передних и задних колесах.

Они будут значительно тяжелее, чем «жесткие» велосипеды с передней подвеской или «жесткие» велосипеды без подвески, а дешевые и неуправляемые узлы подвески, установленные на них, скорее всего, повредят, а не улучшат внедорожные характеристики.

Хотя полностью жесткий велосипед может показаться простым, более простая конструкция означает, что больше денег будет потрачено на раму и компоненты, что потенциально сделает его более выгодным в долгосрочной перспективе.

Тем не менее, существует множество велосипедов, оснащенных функциональной вилкой передней подвески по этой цене, и они могут быть получены из неожиданных источников.

Он имеет хорошо сбалансированное, мягкое ощущение, обеспечивая четкое управление от поворота к повороту. Рассел Бертон

По этой цене вы вряд ли получите самые современные компоненты. Например, велосипеды могут быть оснащены 26-дюймовыми (а не более современными 25,7 или 29-дюймовыми) колесами, а также более простыми компонентами трансмиссии.Это означает, что по мере износа компонентов обычно не существует убедительного способа обновления вашего велосипеда. Тем не менее, это очень удобный способ владения и езды на вашем самом первом горном велосипеде.

Что бы вы ни делали, ищите раму, которая сделана из легкого алюминия, а не из тяжелой стали. Вам также следует искать велосипед, который оснащен дисковыми тормозами, а не ободными, потому что они будут продолжать работать на мокрой дороге и обеспечивать более стабильную работу. мощность.

Если вы собираетесь ездить на велосипеде по бездорожью, убедитесь, что у него подходящая передача — многие более дешевые велосипеды будут предлагаться с расчетом в основном на ходовые качества и не будут иметь достаточно низкую передачу, чтобы вытащить вас в гору.Ищите небольшую переднюю звезду с 22 или 24 зубьями, соединенную с кассетой на заднем колесе, имеющей 34 или 36 зубцов на самой большой звездочке.

Опять же, по этой цене вы часто встретите двойные и тройные цепи, а не современную трансмиссию 1x.

Лучший горный велосипед до 500 фунтов стерлингов

Voodoo’s Aizan — отличный бюджетный 29er. Энди Ллойд / Immediate Media

Чем больше вы потратите, тем лучше вы получите велосипед с более легкой рамой и более совершенным оборудованием.

В этом ценовом диапазоне вам следует ожидать гидравлических дисковых тормозов, а не тросовых тормозов. Они требуют гораздо меньше обслуживания и, как правило, более мощные.

Нередко можно найти трансмиссии 1x, которые предлагают меньшее обслуживание, сложность и, во многих случаях, более высокую производительность по сравнению с установками с несколькими звёздами — в этой ценовой категории.

Установленные шины должны иметь ярко выраженный профиль протектора, предназначенный для правильного использования на бездорожье, и должны быть изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем базовые шины, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на мокрой дороге.

Также должна быть установлена ​​амортизационная вилка с плавным и контролируемым действием. Чтобы проверить это, дайте вилке хороший отскок, и она должна легко сжиматься и плавно возвращаться. Если он издает неприятные звуки или быстро возвращается — как пого-палка — держитесь подальше.

Опять же, по этой цене стоит избегать полноподвесных велосипедов, потому что они будут тяжелыми и плохо работать на бездорожье.

Лучший горный велосипед до 750 фунтов стерлингов

Nucleus 29 готов к поездке прямо из коробки и ни в чем не нуждается. Рассел Бертон

Именно по этой цене велосипеды становятся более специализированными, подходящими для разных видов катания. Мы поговорим о различных типах мотоциклов позже, но вам гарантирован хардтейл, который сможет выдержать практически все, что вы можете в него бросить.

Рама, скорее всего, по-прежнему будет алюминиевой, но в ней будут использоваться передовые технологии изготовления и формовки, чтобы сделать ее легче и удобнее для больших дней в седле.

Гидравлические дисковые тормоза от известных брендов, таких как Shimano или SRAM, также, вероятно, будут установлены.

Большинство велосипедов стоимостью около 750 фунтов стерлингов / 850 евро / 975 долларов США и выше будут иметь амортизационную вилку приличного качества. В идеале она должна быть пневматической, что легче, чем при использовании винтовой пружины, и позволяет вам легче регулировать вилку в соответствии с вашим весом.

Самые лучшие оснащенные модели по этой цене также будут иметь вилку и колесо со сквозной осью, а не систему быстрого отсоединения или QR. При этом используется ось большого диаметра, которая создает более жесткое соединение между колесом и вилкой, значительно повышая точность рулевого управления.

Вам также следует обратить внимание на вилку и раму, в которых используется коническая рулевая труба с нижним подшипником большего диаметра и соответствующей короной вилки. Они обеспечивают повышенную жесткость и означают, что вы можете выбирать из более широкого выбора вилок при обновлении в будущем.

Обратите внимание на задний переключатель, оснащенный сцеплением, например Shimano ShadowPlus или SRAM Type 2. Это помогает предотвратить падение цепи на пересеченной местности.

Многие производители теперь начинают устанавливать шины и колеса, которые можно использовать без камеры.Эти бескамерные системы могут уменьшить количество проколов и снизить вес. Обратите внимание на слова «готов к бескамерному» или «совместимый с бескамерными» на боковине шины.

Рискуя показаться побитым рекордом, велосипеды с полной подвеской по этой цене, скорее всего, будут серьезно скомпрометированы, и мы бы не рекомендовали их.

Лучший горный велосипед до 1000 фунтов стерлингов

Мы назвали Boardman MHT 8.9 мгновенной классикой, когда он появился в начале этого года. Рассел Бертон

Это волшебная сумма денег, когда начинают появляться полноподвесные велосипеды с достаточно легкими рамами и хорошо контролируемыми регулируемыми амортизаторами.

Вы по-прежнему, вероятно, заплатите небольшой вес или штраф за оборудование по сравнению с хардтейлом сравнимой цены за эту привилегию, но они действительно предлагают дополнительную скорость, возможности и комфорт на сложных спусках.

За такие деньги все велосипеды должны иметь хорошо контролируемые и регулируемые вилки с пневмоподвеской, желательно с сквозной осью и коническим рулевым колесом.

Вы, вероятно, увидите регулируемое демпфирование отбоя для точной настройки скорости распространения амортизатора после неровностей, а некоторые вилки будут иметь рычаг блокировки, который предотвращает перемещение подвески для большей эффективности на плавных подъемах.

Некоторые велосипеды могут даже иметь сквозную ось на заднем колесе для повышения жесткости.

Мы определенно ожидаем увидеть современную 10-ступенчатую трансмиссию с переключателем скоростей, оснащенную сцеплением, с оборудованием с более высокими техническими характеристиками, которое будет легче, дольше прослужит и будет работать безупречно.

Лучший горный велосипед до 2000 фунтов стерлингов

При цене в 2000 фунтов стерлингов вы можете начать ожидать способных моделей с полной подвеской Andy Lloyd / Immediate Media

По этой цене есть некоторые компромиссы с велосипедами с полной подвеской, но они начинают исчезать.

Вы также начнете видеть некоторые велосипеды с хардтейлом, в которых используется легкое углеродное волокно в качестве рамы, в то время как модели хардтейлов с алюминиевой рамой будут поставляться с отличными компонентами, входящими в стандартную комплектацию.

Беговые велосипеды с коротким ходом, предназначенные для езды на длинные дистанции, будут достаточно легкими, чтобы кататься весь день, в то время как велосипеды для путешествий по бездорожью смогут преодолевать серьезные крутые спуски и без проблем вернуть вас к вершине.

Подвеска будет более качественной, с гораздо большей регулировкой демпфирования.Мы определенно ожидаем трансмиссии 1x в этой ценовой категории.

Некоторые велосипеды могут даже поставляться с подседельным штырем, позволяющим опускать седло без остановки. Они отлично подходят для езды по техническому бездорожью и являются несомненным плюсом для большинства райдеров.

Чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от всех особенностей вашей подвески, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством для начинающих по регулировке вилок и амортизаторов.

Лучший горный велосипед до 3000 фунтов стерлингов

Рама из сплава 6066 почти такая же легкая, как углеродное волокно Jam C Factory Russell Burton

За такие деньги вы, вероятно, увидите раскол между качественной карбоновой рамой, оснащенной более низкими компонентами, и алюминиевой рамой, оснащенной высококачественным оборудованием.

Вы можете выбрать, хотите ли вы использовать карбоновую раму с компонентами, которые вы модернизируете по мере их износа, или алюминиевый вариант с первоклассными компонентами в стандартной комплектации.

Велосипеды

будут очень специфичными для их предполагаемого использования, с широким диапазоном вариантов хода и геометрии рамы, но конструкции с полной подвеской теперь становятся обычным явлением.

Хардтейлы

должны быть оснащены топовыми компонентами, включая новейшие 11-скоростные (или 12-скоростные) трансмиссии от Shimano и SRAM

. Стойки

Dropper будут установлены на все, кроме самых специализированных мотоциклов для беговых лыж.Шины, вероятно, будут производиться из специальных резиновых смесей, чтобы соответствовать их использованию, и совместимость с бескамерными системами является обязательной. Колеса будут жесткими, но легкими.

Лучший горный велосипед стоимостью более 3000 фунтов стерлингов

Commencal Meta 29 TR Brit Edition — наш трейловый байк 2019 года Дэн Милнер / Immediate Media

Примерно в этот момент начинает действовать закон убывающей отдачи, так как вам нужно будет потратить много денег, чтобы сбросить гораздо больше веса, в то время как увеличение производительности, скорее всего, будет ограничено способностями гонщика, чем самим велосипедом. .

Больше углеродного волокна означает меньший вес, в то время как компоненты, скорее всего, будут высококачественными, легкими и прочными изделиями от уважаемых производителей. Помимо велосипедов крупных производителей, существует множество небольших производителей, предлагающих высококачественные специализированные машины.

В подвеске

используются регулируемые амортизаторы с очень высокими эксплуатационными характеристиками, часто со специальными покрытиями с низким коэффициентом трения.

Шины

отлично приспособлены к выполняемой задаче, обладают хорошим сцеплением и скоростью.Колеса могут начать использовать другие методы строительства и более экзотические материалы, такие как углеродное волокно, чтобы обеспечить низкий вес и прочность.

Какой горный велосипед мне купить — объяснение различных типов горных велосипедов

Существует огромное количество различных видов велосипедов, разработанных для идеального выполнения определенной задачи. Вот краткий обзор того, что они из себя представляют и в чем их особенности.

Что такое горный велосипед для беговых лыж?

Беговые велосипеды (иногда сокращенно XC) предназначены для быстрого преодоления трассы, будь то гонка или просто большой день в горах.

Многие по-прежнему предпочитают хардтейлы для гонок, но все более популярными становятся конструкции с полной подвеской. У них, как правило, есть 80–100 мм хода на каждом конце, обычно они оснащены переключателем блокировки, который помогает предотвратить истощение энергии педалирования подвеской на более гладких участках трассы.

Велосипеды для бега по пересеченной местности, как правило, используют колеса большего диаметра 29 дюймов в сочетании с шинами с легким протектором, малым объемом и быстроходными шинами для максимальной скорости.

Specialized S-Works Epic — это высокопроизводительный кросс-платформенный тренажер Joe Norledge / Immediate Media

Они обычно используют более крутые углы наклона головы в сочетании с более длинными выносами и более узкими рулями для быстрого реагирования на управление и для того, чтобы водителю было удобно крутить педали.

Обратной стороной этого типа геометрии является то, что он может затруднить управление велосипедом на крутых спусках, особенно в сочетании с подвеской с более коротким ходом и более тонкими шинами.

В более дешевых велосипедах для беговых лыж будут использоваться легкосплавные рамы, но карбон по умолчанию является выбором для гоночных велосипедов высшего класса. У них, как правило, очень широкий диапазон передач, позволяющий преодолевать крутые подъемы, а также обеспечивать высокую максимальную скорость.

Купите один, если : вам нравится увеличивать частоту сердечных сокращений и кататься часами напролет.

• Entry : 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Good : 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Brilliant : 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое трейловый горный велосипед?

Это самый популярный стиль велосипедов, потому что его можно использовать практически для чего угодно.

Велосипеды

Trail имеют более расслабленные углы, чтобы обеспечить большую уверенность при спуске, и комплект, предназначенный для большей нагрузки.Они используют более короткие выносы и более широкие рули, чтобы улучшить контроль на скорости, в то время как шины будут иметь более агрессивный протектор.

Трейловые велосипеды — отличный компромисс между способностью преодолевать подъемы и мастерством спусков. Мэтт Рэгг / Immediate Media

Хардтейлы

Trail — иногда называемые хардкорными хардтейлами — будут использовать прочные рамы, подходящие к вилке с ходом около 130–150 мм. Велосипеды для трейлов с полной подвеской будут иметь ход 130–150 мм с обоих концов.

Алюминий — это выбор материала рамы для более доступных велосипедов, в то время как в топовых машинах используется углеродное волокно. Некоторые другие производители каркасов могут использовать сталь.

Двойные звездочки в значительной степени потеряли популярность и были заменены трансмиссиями 1x, которые предлагают широкий диапазон передач с более простым обслуживанием и лучшими характеристиками.

Велосипеды

Trail могут использовать колеса 29 дюймов или 650b. Как правило, 29-дюймовые колеса более устойчивы, а 650b обеспечивают более захватывающую и динамичную езду.

Вы также можете встретить шины plus, которые сочетают колесо размером 650b с более широким ободом, оснащенным шиной большого объема (обычно 2,8 дюйма или более). Его по-разному называют «6Fattie», «27+» и «650+» и, как утверждается, он обеспечивает значительно улучшенное сцепление с дорогой.

Купите один, если: вы любите спускаться так же сильно, как и лазать, и вам нужна машина, которая может все это.

• Заявка: 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Good: 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
• Brilliant: 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое горный велосипед эндуро?

Enduro — это гоночный формат, в котором спуски рассчитываются по времени, но вам все равно придется крутить педали по трассе.Это означает, что эти велосипеды предназначены для исключительно хорошей работы по крутым и сложным трассам, но при этом они достаточно легкие и эффективные, чтобы вернуться на вершину.

Велосипеды эндуро предложат вам значительные объемы путешествий по любой местности Matt Wragg / Orbea Bicycles

Велосипеды

Enduro обычно имеют больший ход, чем «обычные» трейловые велосипеды, и почти всегда имеют полную подвеску. Большинство из них используют около 160-170 мм хода на обоих концах в сочетании с прочными колесами и усиленными шинами.

Подвески, которые они используют, обычно все еще на пневморессорах, но имеют тенденцию к более тяжелым нагрузкам с широким диапазоном регулировки демпфирования для настройки их характеристик на спуске.

Амортизаторы

Coil снова завоевывают признание за их надежность и стабильность при длительной жесткой езде.

На некоторых велосипедах есть пульты дистанционного управления, которые позволяют изменять геометрию велосипеда и перемещаться между режимами спуска и подъема. Имейте в виду, что это добавляет веса, сложности и дополнительных потенциальных точек отказа.

В настоящее время у большинства велосипедов есть трансмиссия 1x и направляющая цепи для предотвращения падения цепи. Велосипеды эндуро также называют «горными велосипедами», так как они идеально подходят для езды по горной и технической местности.

Ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим эндуро-байкам для получения дополнительной информации и некоторых рекомендаций.

Buy if: вы предпочитаете, чтобы ваши спуски были как можно более сложными и техничными, но не прочь взобраться на вершину лебедкой.

• Запись: 1300 £
• Хорошо: £ 2,600
• Блестящий: 4 000 фунтов стерлингов

Что такое горный велосипед для скоростного спуска?

Как следует из названия, эти велосипеды предназначены для одной цели; очень и очень быстро спускаться по крутым и техническим трассам.

У них есть около 200 мм хода с обеих сторон, часто используется подвеска на спиральных рессорах, которая оптимизирована для чистого сцепления и поддержки, а не для педалирования.

Велосипеды для скоростного спуска созданы для одной цели — как можно быстрее спуститься с холма Себ Стотт / Immediate Media

Чтобы выдержать огромные нагрузки, на которые воздействуют велосипеды, вилки имеют ножки, которые выступают над рулевой колонкой и затем скрепляются вместе, что известно как вилка «с двойной короной» или «тройным зажимом».

Опять же, алюминий — это выбор для более дешевых велосипедов, в то время как машины профессионального уровня будут из карбона.

Buy if: вы просто любите быстро спускаться с холма по сложнейшему рельефу и преодолевать самые большие прыжки, которые только можете найти, и с удовольствием поднимаете или поднимаете на вершину.

• Поступление: 1500 £
• Хорошо: 3000 £
• Блестящий: 5000 фунтов стерлингов

Что такое электрический горный велосипед (e-mtb)?

Электрические горные велосипеды

действительно становятся очень популярными, и теперь можно найти модели, соответствующие всем дисциплинам, перечисленным выше.

Замаскированный электровелосипед? Электровелосипеды не так легко обнаружить, как когда-то. Джордж Миллнер

Электровелосипеды

оснащены двигателем и аккумулятором, которые повышают эффективность педалирования. Уровень помощи обычно регулируется с помощью блока управления на руле велосипеда.

Эти велосипеды значительно тяжелее своих немоторизованных аналогов, но могут с легкостью преодолевать самые крутые подъемы.

Не думайте, что езда на электровелосипеде — это легкое дело, они могут стать хорошей тренировкой, которую используют многие профессионалы.Действительно, электровелосипеды могут дать вам доступ к катанию и местам, о которых вы обычно не думали бы ездить на велосипеде без двигателя.

• Запись: £ 2,000
• Хорошо: £ 4,000
• Блестящий: 6000 фунтов стерлингов

Подождите, мы еще не закончили!

Может показаться, что их много, но в мире катания на горных велосипедах еще больше ниш. Вот еще несколько, с которыми вы можете столкнуться…

Что такое фэтбайк?

Толстые велосипеды довольно легко распознать Джош Паттерсон / Immediate Media

В них используются шины очень большого размера, которые работают при очень низком давлении, чтобы обеспечить сцепление на снегу или песке.

Они нравятся любителям приключений, которые отправляются в путь по проторенной дорожке, или людям, которым нравится что-то действительно необычное.

Обычно они жесткие и имеют множество стоек для переноски снаряжения.

Что такое велосипед для прыжков по бездорожью?

Велосипеды для прыжков по грязи обычно используют колеса меньшего размера и компактную раму для оптимальной маневренности Джонни Эшелфорд

Как следует из названия, они предназначены для прыжков с трамплина.

Они используют прочные рамы, которые легко перемещать в воздухе, вилки с коротким ходом и часто для простоты имеют только одну передачу.

Что такое односкоростной горный велосипед?

Односкоростные велосипеды немногочисленны, но тем, кому они нравятся, как правило, они действительно нравятся Джош Паттерсон / Immediate Media

Популярные у мазохистов, эти велосипеды имеют только одну передачу.

Отсутствие движущихся частей означает, что они просты в обслуживании, и многие люди любят использовать их в зимние месяцы, чтобы предотвратить износ другого велосипеда.

Они могут быть очень дешевыми, но многие из них также являются дорогими экзотическими байками, созданными специализированными производителями рам. Обычно они твердые или полностью жесткие.

Горный велосипед какого размера мне нужен?

Надеюсь, теперь вы уже имеете некоторое представление о том, сколько вы готовы потратить и какой велосипед вам нужен.

Обязательно выполните поиск в наших обзорах, чтобы увидеть велосипеды с наивысшими оценками в определенной категории, и после того, как вы составили короткий список, пора убедиться, что вы выбрали правильный размер рамы.Это жизненно важный шаг, который может существенно повлиять на то, насколько вам понравится ваш новый велосипед.

Хотя мы рекомендуем прочитать руководство, часто лучше отправиться в местный веломагазин, чтобы лично опробовать велосипед, который вы смотрите. Помните, что размер велосипеда варьируется в зависимости от марки, поэтому, если вам подходит велосипед среднего размера от одной марки, это не означает автоматически, что средний размер будет у другой.

Если возможно, попробуйте устроить пробную поездку, чтобы вы могли увидеть, как мотоцикл чувствует себя на трассе.У многих брендов есть демонстрационные дни, когда они приносят весь свой ассортимент для потенциальных клиентов.

Как правило, если вам нужен высококлассный байк, многие магазины будут рады подправить определенные компоненты, такие как седло, шины или ручки, на те, которые вы предпочитаете, если это означает, что они могут заключить сделку.

В магазинах велосипедов онлайн или прямых продажах у вас нет возможности опробовать их перед покупкой, но в большинстве из них действуют строгие правила возврата, если вы решите, что вам не понравилась посадка вашей новой машины.

Прежде всего, не забудьте проверить наши обзоры, чтобы узнать, какие велосипеды мы оцениваем и почему, а также многое другое.

Групповые наборы для горных велосипедов: все, что вам нужно знать

BikeRadar — Руководство покупателя по группам горных велосипедов , чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать о компонентах вашего велосипеда.

Группа, группа / группа или групповой набор — все это способы описания совокупности частей, составляющих трансмиссию велосипеда.

Компоненты включают переключатели, шатуны, каретку, передний и задний переключатели, цепь и кассету.Иногда тормоза входят в серию компонентов, но в этой статье мы остановимся на элементах, входящих в состав трансмиссии.

Как и руководство нашего покупателя по групповым наборам шоссейных велосипедов, это руководство предназначено для объяснения компонентов групсета и различных опций, предлагаемых двумя основными производителями: Shimano и SRAM.

Чаще встречаются полные групсеты на шоссейных велосипедах. Однако, когда дело доходит до горных велосипедов, бренды обычно смешивают и подбирают детали из разных групп, а в некоторых случаях и разных марок, чтобы соответствовать назначению велосипеда и соответствовать определенной цене.

Компоненты групсета для горных велосипедов

Шатуны для горных велосипедов

Shimano предлагает свою группу XT в версиях с одной, двумя и тремя звездами. Предоставлено

Шатуны

для горных велосипедов можно разделить на три категории по количеству звездочек.

трехместный

Первая тройка — старая классика. Как следует из названия, он состоит из трех передних звезд, самая большая из которых часто имеет внешнее кольцо с 42 или 44 зубьями.

Среднее кольцо обычно имеет размер 32 или 34, а самое маленькое внутреннее кольцо часто имеет 22 или 24 зубца.

Эта установка может предложить самый большой диапазон передач, но имеет значительное резервирование с точки зрения передаточных чисел. Перекрестная цепь также является проблемой для тройки, если самая низкая или самая высокая передняя звезда выбрана с противоположной самой низкой или самой высокой звездочкой на кассете.

Шатуны

с тремя передними звездами не встречаются на современных высококлассных горных велосипедах. Они исчезают с рынка начального уровня, а трансмиссии с двойным и одинарным кольцом быстро становятся самой желанной установкой и новой нормой.

двойной

Шатуны

с двумя передними звездами обогнали тройные как самые популярные шатуны для горных велосипедов, когда SRAM и Shimano представили 10-скоростные трансмиссии. Двойные шатуны предлагают более узкий диапазон передач с меньшим перекрытием, чем тройные.

Они используют меньшее внутреннее кольцо (от 22 до 28 зубьев), в то время как большее внешнее зубчатое колесо предлагает шестерню, которая обычно хорошо подходит для более быстрой езды (от 34 до 36 зубьев).

Двойные шатуны встречаются от мотоциклов начального уровня до высококлассных моделей, но их популярность также идет на убыль.

Одноместный

Самой значительной тенденцией в трансмиссии для горных велосипедов за последние пять лет было движение к трансмиссии широкого диапазона с одной звездой.

Обычно называемое «1x» (по одному), эта схема была популярна на горных велосипедах в течение многих лет, где не нужны большие диапазоны передач, а безопасность цепи (то есть отсутствие сбрасываемых цепей) очень важна.

После выпуска SRAM модели XX1 и введения последующих широкодиапазонных групп 1 × 11 и 1 × 12, трансмиссия с одним кольцом теперь стала новой нормой для горных велосипедов высокого и среднего уровня и все чаще встречается на начальных этапах производства. велосипеды высокого уровня, благодаря внедрению 12-скоростной трансмиссии SX Eagle и NX Eagle.

Диапазон размеров звездочек

варьируется в широких пределах, в зависимости от предполагаемого использования, от звездочек с 38 зубьями для мощных гонщиков по пересеченной местности до звезд с 28 и даже 26 зубцами на некоторых толстых байках. Большинство велосипедов с трансмиссией 1x поставляются с передними звездами с 32 или 30 зубьями.

Одним из ключевых атрибутов трансмиссии 1x является использование передней звезды с высокими зубьями без рамок (поскольку нет необходимости переключаться между звездами) и чередующейся шириной зуба, которая соответствует внутренним и внешним звеньям цепи.

Обе эти функции предназначены для удержания цепи на месте без помощи переднего переключателя или цепи.

Скошенные зубья помогают удерживать цепь на едином кольце без использования цепного устройства или цепного механизма. SRAM

За счет удаления переднего переключателя и соответствующего рычага переключения передач трансмиссия с одним кольцом становится менее сложной и легкой. Многим начинающим гонщикам проще управлять трансмиссией 1x.

Каретка для горного велосипеда

В разных рамах используются разные системы кареток, в том числе с резьбой (слева) и с прессовой посадкой (справа). Предоставлено

Система шатунов не уедет далеко без подшипников, которые можно было бы вращать. Эти подшипники запрессовываются или ввинчиваются в корпус каретки горного велосипеда.

Нижние кронштейны доступны в огромном количестве конфигураций — вы можете найти наше полное руководство по нижним кронштейнам полезным.

Кассеты для горных велосипедов

Самая широкая 12-скоростная кассета Shimano предлагает разброс 10-51 тонны, в то время как SRAM предлагает 12-скоростную группу с диапазоном 10-50 тонн. Предоставлено

Кассеты

бывают разных размеров и скоростей. Как и в случае с шатунами, выбор кассеты часто определяется предполагаемым стилем езды и ценой велосипеда.

Кассеты для горных велосипедов доступны в версиях от 7 до 12 скоростей. Обычно к ним относятся самые маленькие и самые большие винтики, чтобы указать общий диапазон, например 11-32т или 10-50т.

Помимо скоростных велосипедов, в которых часто используются кассеты с очень узким диапазоном, большинство горных велосипедов предпочитают кассеты с широким диапазоном передач, чтобы облегчить подъем.Чаще всего встречаются велосипеды с двойными или тройными шатунами с зубьями от 11 до 34 или 36.

Трансмиссии с одним кольцом

намного шире: 12-скоростная трансмиссия SRAM Eagle обеспечивает разброс до 10-52 тонны (11-50 тонн на SX и NX Eagle), в то время как Shimano предлагает диапазон 11-46 тонн на 11 скоростях. Группы SLX и XT и опция 10-51t на последних 12-скоростных группах XTR, XT и SLX.

Цепи для горных велосипедов

Цепи с более высоким концом часто имеют полые звенья или штифты для уменьшения веса по сравнению с более доступными версиями. Предоставлено

Марка групсета и количество шестерен определяют тип нужной цепи. Как правило, с увеличением числа шестерен расстояние между зубьями уменьшается, и поэтому цепь также становится уже.

Из-за этого вы должны запускать только цепь, разработанную специально для количества зубчатых колес на вашей кассете — не используйте 9-скоростную цепь на 10-скоростной трансмиссии или 11-скоростную цепь на 12-скоростной трансмиссии. . Некоторые цепи являются даже направленными и требуют установки в определенной ориентации, поэтому проверяйте их при установке.

Более дорогие цепи часто имеют более гладкое, более прочное и устойчивое к коррозии покрытие и снижают вес за счет полых звеньев и штифтов. Имея это в виду, цепи — это первая часть трансмиссии, которая изнашивается, поэтому часто лучше инвестировать в цепь среднего уровня.

Переключатели для горных велосипедов

Переключатели — это компоненты, которые перемещают цепь между зубьями на кассете и передними звездами на шатунной системе. Каждый бренд предлагает свой дизайн, но принцип в целом один и тот же.

Передние переключатели перемещают цепь между звездочками. BikeRadar

При нажатии рычаг переключения передач тянет или отпускает трос, который перемещает переключатель, срывая цепь и меняя ее положение на другой передаче.

Задние переключатели перемещают цепь между зубьями на кассете. BikeRadar

Тросы больше не единственный способ управлять переключателями. Shimano предлагает переключатели с электронным управлением на XTR Di2, а также на XT Di2, в которых используются электрические провода, подключенные к переключателю (-ам).Групсеты SRAM AXS полностью беспроводные.

Манетки для горных велосипедов

Как упоминалось ранее, рычаги переключения передач используются для управления переключателями на велосипеде. Shimano и SRAM используют разные конструкции, и хотя все они переключают передачи, у каждого из них есть свой собственный способ.

Текущие типы переключателей: слева триггерная система Shimano RapidFire, посередине SRAM Grip Shift, а справа триггерный переключатель SRAM. BikeRadar

Хотя механически разные, SRAM и Shimano предлагают «триггерные манетки».Это название немного вводит в заблуждение, потому что обе компании улучшили эргономику рычага, чтобы переключать оба рычага большим пальцем, вместо того, чтобы полагаться на указательный или «спусковой» палец всадника.

Преимущество этого подхода в том, что он позволяет водителю переключаться, одновременно удерживая указательные пальцы на тормозных рычагах.

SRAM предлагает две системы для своих механических переключателей: Trigger и Grip Shift. Спусковая система более распространена. Grip Shift действует как дроссельная заслонка, поворачиваясь вперед и назад для переключения передач.Эта система потеряла популярность в последние годы, но по-прежнему пользуется популярностью в гонках по пересеченной местности, поскольку система очень легкая и позволяет гонщикам быстро перемещаться по кассете.

SRAM AXS представил новый дизайн с тремя кнопками, две из которых управляются лопастью, которая качается вверх или вниз, а третья — кнопка на задней панели — работа кнопок настраивается в специальном приложении SRAM.

Shimano Di2 также использует электронные переключатели, и их также можно настроить с помощью приложения.

Di2 может, например, использовать технологию Shimano Synchro Shift, которая позволяет водителю использовать один рычаг переключения передач для управления передним и задним переключателями. Компьютер системы переключается на оптимальную переднюю и кассетную звездочки, чтобы поддерживать относительно постоянную частоту вращения педалей гонщика.

Выбор групсета для горных велосипедов: цена по сравнению с производительностью

Переключатель скоростей SRAM, несмотря на то, что он беспроводной, снижает вес на 144 г из-за батареи. Том Марвин / Immediate Media

Как и большинство компонентов, групсеты сильно различаются по цене. Итак, какие преимущества приносят более дорогие групсеты?

Вес групсета

Кейт Бонтрагер сказал о велосипедных запчастях: «Прочные. Свет. Дешевый. Выбери два.»

Более легкий мотоцикл всегда будет ускоряться, набирать высоту и тормозить лучше, чем более тяжелый, но, не жертвуя силой, что-то должно уступать. Независимо от того, смотрите ли вы на трансмиссию для горных велосипедов, колеса или даже велосипеды в целом, уменьшение веса часто является основным фактором увеличения стоимости.

Как правило, в группах горных велосипедов, чем больше вы тратите, тем легче они получают. Часто производительность групповых наборов плато на втором уровне сверху, при этом уменьшенный вес является причиной дополнительных расходов.

Например, разница между двумя верхними уровнями Shimano, XT и XTR, составляет около 300 г (без учета тормозов), в то время как разница между флагманской трансмиссией SRAM XX1 Eagle и трансмиссией X01 Eagle второго уровня составляет около 46 г (без учета тормозов и каретки). .

Эти различия в весе являются результатом более дорогих материалов и усовершенствованных или более трудоемких производственных процессов.

Помимо дальнейшей обработки, сверления отверстий и высокой точности, в более дорогих компонентах часто используются такие материалы, как углеродное волокно, титан, легкий алюминий и керамические подшипники для достижения лучшего в своем классе веса.

Долговечность групсета

Если вы тратите больше денег на группу горных велосипедов, вы ожидаете, что они переживут более дешевый вариант.

Долговечность действительно улучшается с ценой, но наш опыт показывает, что долговечность также находится на плато у опций второго уровня. XT в случае Shimano и X01 в случае SRAM.

В некоторых случаях долговечность компонентов может фактически снизиться до при самом дорогом варианте, когда абсолютная экономия веса иногда превосходит долговечность продукта.

Более дорогие технические компоненты изготовлены с большей точностью, изысканностью и материалами, которые обеспечивают большую долговечность.Это проявляется в переключателях и переключателях, где более дешевые варианты со временем будут иметь люфт и сбои, тогда как лучшие детали часто остаются как новые в течение многих лет использования.

Изнашиваемые предметы, такие как кассеты и передние звезды, часто имеют обратный характер. Более дешевые варианты изготавливаются из более тяжелых, но более прочных сталей, в то время как более дорогие версии изготавливаются из более легких, но более мягких металлов из алюминия и титана.

Производительность групсета

Помимо преимуществ снижения веса, более дорогие групсеты для горных велосипедов находят другие способы повышения производительности.

Наиболее заметно, что более дорогие опции обеспечивают более плавное, более точное и быстрое переключение передач.

Сюда входит уменьшение усилия на рычаге, что становится очевидным после нескольких часов езды на велосипеде. Это область, в которой электронные механизмы устанавливают новый стандарт — высочайшую точность и скорость простым нажатием кнопки.

Другой пример производительности — увеличенная жесткость кривошипа для обеспечения более четкого переключения передач и более эффективной передачи мощности от педалей к заднему колесу.Это достигается за счет более сложных конструкций и материалов, которые увеличивают прочность и жесткость без увеличения веса.

Дополнительные возможности группового набора

Помимо дополнительных функций, более дорогие группы часто предлагают дополнительные функции.

Задние переключатели, оснащенные сцеплением, такие как Shadow RD Plus от Shimano или роликоподшипник Type-3 от SRAM, являются примером технологии, предлагаемой в групсетах этих брендов, начиная с Deore и NX Eagle.

Муфта удерживает цепь в натянутом состоянии, что улучшает переключение передач на пересеченной местности, делает трансмиссию более тихой и снижает вероятность падения цепи.

И SRAM, и Shimano теперь оснащены механизмом сцепления, который помогает уменьшить удары цепи. BikeRadar

И наоборот, индикаторы передач часто теряются по мере роста цен на групсеты. Теория состоит в том, что более опытные гонщики используют механизмы, основанные на «ощущении», и не нуждаются в цифрах или индикаторах, чтобы помочь им.

Варианты, ориентированные на дисциплину

С горным велосипедом, охватывающим так много отдельных дисциплин, неудивительно, что то, что идеально подходит для восхождения на крутые холмы по пересеченной местности, может быть не идеальным для спуска по скалам во время скоростного спуска.

Вот почему теперь существуют групсеты для конкретных дисциплин для более экстремальных стилей катания. Мы рассмотрим их ниже в иерархиях отдельных брендов.

Группы горных велосипедов Shimano

Японский производитель Shimano предлагает широчайший ассортимент групп для катания на горных велосипедах.

Иерархия групповых наборов горных велосипедов Shimano, от наименее дорогих и технологически продвинутых до самых высоких, выглядит следующим образом:

• Shimano Tourney
• Шимано Альтус M2000
Модель
• Shimano Acera M3000
• Шимано Аливио M3100
• Шимано Деоре M6100, M5100, M4100
• Шимано SLX M7100
Модель
• Shimano Deore XT M8050
• Шимано Деоре XT M8100
• Шимано XTR M9050
• Шимано XTR M9100

Shimano также предлагает два групсета для скоростного спуска:

• Шимано Зее M640
• Шимано Сэйнт M820

Shimano Tourney

Групсет Tourney — это бюджетное 6- и 7-скоростное предложение Shimano. Shimano

Диапазон начинается с Tourney, который обычно можно найти в универмагах или детских велосипедах и поставляется в нескольких различных конфигурациях в зависимости от предполагаемого применения, будь то туристический, шоссейный или очень легкий горный велосипед.

Tourney получил свое последнее обновление в 2020 году, получив два новых 6- и 7-ступенчатых мехов, а также дополнительные обновления для переключателей, передних механизмов, шатунов и кассет.

Групсет доступен в 6-, 7- и 8-ступенчатых системах в сочетании с тройными или двойными шатунами.

Shimano Altus M2000

Altus — это группа, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня. Предоставлено

Далее идет Altus, это группа, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня.

Последняя версия Altus предлагает 9-ступенчатую кассету с тройной системой шатунов и передними звездами 40/30/22 зуб.

Задний переключатель Altus не использует технологию сцепления Shimano Shadow Plus для устойчивости цепи, но он использует дизайн Shadow, который относится к более низкому профилю, чтобы снизить вероятность повреждения от препятствий на трассе.

Shimano Acera M3000

Acera, скорее всего, будет устанавливаться на бюджетные горные велосипеды, но имеет больше технологий, чем Altus. Shimano

Далее следует

Acera. Эта группа начинает использовать коррозионно-стойкие материалы, такие как нержавеющая сталь, для некоторых компонентов.

Это 9-ступенчатая группа, которая может использоваться с тройной системой шатунов 40/30/22 или двойной системой 36/22. Предлагает более широкий ассортимент кассет 11-36.

Шимано Аливио M3100

Полный групсет во всей красе. Shimano

Shimano Alivio находится чуть выше Acera. Как и Acera, эта 9-ступенчатая группа доступна с тройным или двойным шатуном. Мы считаем Аливио Шимано отправной точкой, если вы ищете подходящий горный велосипед.

Это первая горная группа Shimano, в которой используется двухкомпонентный шатун с внешним кареткой для повышения жесткости. Acera использует нижнюю скобу Octalink, а Altus и Tourney — квадратную скобу.

В 2020 году групсет Alivio получил некоторые обновления передних переключателей, переключателей передач, кривошипов, кассеты и цепи.

Shimano Deore M6100, M5100, M4100

Shimano Deore, 12 скоростей, на бумаге, обладает почти всеми функциями групсетов более высокого класса. Shimano

В 2020 году модельный ряд Deore подвергся капитальному ремонту, взяв групсет от первоначального 10-скоростного M6000 до 11- и 12-скоростного, благодаря технологиям, переданным от SLX, XT и XTR.

M6100 12-ступенчатый только 1x и оснащен совершенно новыми деталями, включая кассеты Microspline (диапазон 10–51 зубьев), задний переключатель Shadow RD + и широкий спектр кривошипов с технологией Dynamic Chain Engagement +.

Новый 11-скоростной групсет M5100 выглядит практически идентично новому 10-скоростному групсету M4100 и использует ту же технологию.

Они оба предлагаются в конфигурациях 1x и 2, а 11-скоростной задний переключатель совместим с задней кассетной звездочкой с 51 зубом.

Шимано SLX M7100

Полный групсет SLX M7100. Shimano

SLX M7100 — очень важная группа в иерархии Shimano. Он имеет то же количество скоростей, что и XT и XTR, но в более экономичной упаковке.

Вообще говоря, SLX предлагает те же функции и функции, что и группы верхнего уровня, при большем весе и несколько более низком качестве переключения передач.

Отличительные особенности

включают 12-скоростную кассету, предлагаемую в вариантах 10-45 и 10-51 тонны.

Шимано Деоре XT M8050

Групсет Shimano Deore XT M8050 Di2. Shimano

Это версия Di2 с электронным переключением трансмиссии Shimano XT. Однако серия M8050 не имела тех же обновлений, что и групсет XT с кабельным управлением, когда была выпущена серия M8100, оставаясь 11-скоростной системой.

Преимущество электронной системы — последовательное переключение передач и очень низкие затраты на обслуживание. Еще одна особенность Di2 — последовательное переключение, также известное как Synchro Shift, при котором передний и задний переключатели управляются одним элементом управления, и система решает, переключить ли передний или задний переключатель для следующего ближайшего прыжка.

Групсет Deore XT M8050 Di2 использует те же шатуны, кассету, цепь и тормоза, что и соответствующие 11-скоростные механические групсеты XT.

Шимано Деоре XT M8100

Полный групсет Shimano XT M8100. Shimano

Shimano Deore XT находится на ступеньку ниже группы XTR профессионального уровня. Эта 12-скоростная группа имеет почти все топовые конструктивные особенности XTR и предлагает все характеристики, которые когда-либо понадобятся большинству гонщиков, но с небольшим утяжелением.

XT доступен как с одинарной, так и с двойной шатунами. Deore XT доступен с широким диапазоном кассет 10-45 и 10-51 т для трансмиссий 1x и 2x.

Shimano XTR M9050

Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 году.Неудивительно, что это первый групсет с электронным переключением передач в горных велосипедах, который к тому же является самым дорогим. Если снять механический кабель, грязь и грязь не ухудшат качество переключения передач. Производительность переключения передач отличная. Shimano

Как и групсет серии M8050 XT, XTR Di2 M9050 с электронным переключением Shimano совместим только с 11 скоростями и разделяет большинство своих компонентов с групсетом M9000 высшего уровня, когда он был доступен. Теперь, когда M9100 XTR является 12-скоростной, найти полноценный 11-скоростной групсет XTR сложнее.

И, как и группа XT Di2, он имеет Synchro Shift и может питаться от встроенной батареи электрического горного велосипеда.

Некоторые недостатки включают высокую стоимость и необходимость периодически подзаряжать аккумулятор, если вы используете систему Di2 на «акустическом» велосипеде.

Shimano XTR M9100

Последняя группа Shimano XTR предлагает на выбор множество вариантов трансмиссии. Предоставлено

XTR — это вершина линейки Shimano, которая часто используется в гоночных целях.XTR сочетает в себе передовой дизайн с легкими материалами, такими как высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. XTR часто предлагает функции, которые не доступны ни на одном другом уровне группового набора, такие как многосменное освобождение при переключении на пониженную.

Последняя группа M9100 предлагает на выбор четыре различных варианта трансмиссии. Есть широкодиапазонная трансмиссия 1 × 12 с массивной кассетой 10-51 т, более узкая трансмиссия 1 × 12 с кассетой 10-45 т, трансмиссия 2 × 12 с кассетой 10-45 т и вариант 1 × 11, разработанный. для экономии веса с кассетой 10-45т.

Раньше XTR делился на категории Race и Trail. В последней серии M9100 многие части группы собраны в одну линию. Тем не менее, есть еще категории Cross-Country и Enduro для тормозов, а также педалей.

Cross-Country — это все о снижении веса, где такие функции, как регулировка тормозных рычагов без инструментов и ребра охлаждения тормозов Ice-Tech, удалены в пользу экономии граммов.

Enduro — это более «повседневный» вариант с множеством функций, где несколько дополнительных граммов увеличивают тормозную мощность и регулируемость.

Эта последняя группа XTR также использует совершенно новую конструкцию freehub, несовместимую с предыдущими группами горных велосипедов Shimano.

Шимано Зее M640

Zee — группа Shimano начального уровня для скоростного спуска и фрирайда. Предоставлено

Zee — первая из групп, специализирующихся на конкретных дисциплинах, — это группа Shimano начального уровня по гравитации. Это более доступная версия Saint (см. Ниже).

Доступный только с шатунами 1x, Zee разработан для скоростного спуска и фрирайда.Он построен тяжелее (и прочнее), чем группа SLX с аналогичной ценой.

В отличие от SLX, Zee — 10-скоростная группа.

Shimano Saint M820

Saint — это групсет высшего уровня Shimano, ориентированный на даунхилл. Создан для профессиональных скоростных спусков и экстремального фрирайда. Предоставлено

Saint позиционируется как вариант топового уровня для любителей скоростных спусков.

Saint, как и Зи, представляет собой группу 1 × 10, ориентированную на гравитацию, созданную для того, чтобы справиться со злоупотреблениями фрирайдом и скоростным спуском.

Групсеты для горных велосипедов SRAM

Линейка групсетов для горных велосипедов

SRAM разделена на две группы: групсеты с одной звездой (многие из которых имеют в названии цифру «1»), отдельные от двойных и тройных.

Как и Shimano, SRAM предлагает специальную опцию в виде X01 DH.

В то время как недавняя история успеха SRAM — это специализированные групсеты с одной цепью, в прошлом бренд также был ярым сторонником двойного над тройным.Мы рассмотрим группы 2x и 3x, а затем постоянно расширяющееся семейство 1x SRAM.

Новейшая технология Eagle

SRAM ознаменовала введение 1x 12-скоростной трансмиссии.

Общие особенности трансмиссии уровня Eagle, которые отличают их от групп SRAM 1 × 11, включают 12-скоростную кассету 11-50 т, 10-50 или 10-52 т, большие 14-зубчатые опорные колеса, улучшенный тип 3. механизм сцепления в заднем переключателе и переработанная передняя звезда 1x с более высокими изогнутыми зубьями и новым профилем, предназначенным для улучшения характеристик на крайних диапазонах кассеты.

Группы SRAM, от наименее до наиболее технологически продвинутых, располагаются в следующем порядке:

• SRAM X3
• SRAM X4
• SRAM X5
• SRAM X7
• SRAM X9 (снято с производства)
• SRAM SX Eagle
• SRAM NX
• SRAM NX Eagle
• SRAM GX
• SRAM GX Eagle
• SRAM X0 (в модельном ряду осталось ограниченное количество деталей)
• SRAM X1
• SRAM X01
• SRAM X01 Eagle
• SRAM X01 Eagle AXS
• SRAM XX (снято с производства)
• SRAM XX1 (в модельном ряду осталось ограниченное количество деталей)
• SRAM XX1 Орел
• SRAM XX1 Eagle AXS

Существует три специализированных групсета SRAM, два для скоростного спуска и один для горных электрических велосипедов:

• SRAM GX DH
• SRAM X01 DH
• SRAM EX1

SRAM X3

Групповой набор SRAM X3 — это самое базовое предложение. Предоставлено

SRAM X3 не является полным групповым набором и представляет собой базовый уровень компонентов SRAM, отмечая начальный уровень компонентов SRAM для горных велосипедов.

SRAM предлагает здесь кассеты, цепи и шатуны как отдельные «несерийные» опции.

Разработанные для 7-, 8- или 9-скоростной трансмиссии, манетки и переключатели интенсивно используют пластик с металлическими кожухами переключателей. Эти компоненты подходят для легкой прогулочной езды, но не для бега по пересеченной местности.

SRAM X4

В линейку SRAM X4 входит всего несколько компонентов. Предоставлено

Как и SRAM X3, X4 также не является настоящим групсетом. Имея в наличии только набор переключателей и задний переключатель, нормально видеть, что другие бренды смешиваются с деталями SRAM X4.

Эти компоненты часто встречаются на бюджетных байках, а манетки X4 доступны в 7- и 8-скоростных версиях, а механизмы варьируются от 7 до 9 скоростей.

SRAM X5

X5 — это первый полный групсет SRAM, который представляет собой ценную опцию для тех, кто ищет 10-ступенчатую передачу.SRAM представляет на этом уровне свою передачу 2 × 10. BikeRadar

Это первая группа SRAM, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня. Это подходящая группа для любительской езды, хотя у нее нет сцепления на заднем переключателе.

Различные версии заднего механизма совместимы с 7-, 8-, 9- и 10-скоростными кассетами с максимальной емкостью звездочки кассеты 36 зубьев.

Эта 10-скоростная группа доступна с шатунами 2x или 3x, но есть также 9-скоростная версия шатунов.

SRAM X7

SRAM X7, который часто встречается на недорогих хардтейлах и велосипедах с двойной подвеской, является хорошим выбором для регулярного использования на бездорожье с ограниченным бюджетом. BikeRadar

У группы X7 есть несколько дополнительных функций, которые выделяют ее среди X5. Самая важная особенность обновления этой 10-ступенчатой ​​группы — добавление сцепления на заднем переключателе для улучшения удержания цепи.

Манетка X7 имеет более точное действие, чем манетка X5, а также совместима с системой MatchMaker SRAM, которая позволяет водителям использовать один зажим для фиксации рычагов переключения передач и тормозов.

X7 доступен с шатунами 2x или 3x.

SRAM X9

Эквивалент Shimano SLX, X9 был рабочей лошадкой в ​​линейке SRAM, но был снят с производства. BikeRadar

Эквивалент Shimano SLX, X9 был рабочей лошадкой в ​​линейке SRAM. На этом уровне присутствовали почти все рабочие характеристики, при этом немного более дешевые методы строительства и материалы сдерживали цены, но вес был выше.

Группа X9 была прочной, достойной трейлером 10-скоростной группой, доступной в конфигурациях 2x и 3x.

В манжетах и ​​переключателях больше использовался алюминий, чем пластик, а шатуны X9 имели полые кривошипы для экономии веса.

Группа

SRAM X9 больше не выпускается.

SRAM SX Eagle

Групсет начального уровня SRAM с 12 скоростями — SX Eagle. SRAM

Это самый доступный групсет Eagle от SRAM.

12-скоростная кассета устанавливается на обычную втулку в стиле Shimano, ограничивая ее самую маленькую звездочку 11 зубцами, а не 10 зубцами на GX Eagle и выше.Это, однако, помогает снизить его стоимость.

SRAM NX

SRAM NX — это шлюз к трансмиссиям SRAM 1 × 11. Предоставлено

SRAM NX — самая доступная из групп SRAM 1 × 11. Эта группа включает узкую / широкую переднюю звезду SRAM X-Sync и кассету с широким диапазоном 11-42 тонн.

SRAM NX Eagle

SRAM внедрила 12-скоростную технологию Eagle в свой групсет начального уровня NX. Рассел Бертон / Immediate Media

NX Eagle устраняет разрыв между трансмиссиями GX и SX Eagle и оснащен новым переключателем скоростей SRAM с технологией роликоподшипниковой муфты Type-3 и может работать с кассетными звездочками с 11 или 10 зубцами наименьшего размера.

Однако в кассете NX Eagle PG-1230 не используется приводной корпус SRAM XD, который может вместить до 10-ти зубцов самой маленькой звездочки. GX Eagle — первая 12-скоростная трансмиссия в линейке SRAM с технологией драйвера XD.

SRAM GX

SRAM GX — это очень недорогая группа 1x, которая подходит для настоящего катания на горных велосипедах. SRAM

Обладая многими конструкциями и внутренними особенностями предложений 1x высшего уровня, компоненты SRAM GX являются популярным выбором для велосипедов средней ценовой категории.

В отличие от NX, GX доступен в версиях 1 × 11 и 2 × 11, а также в специальной 7-ступенчатой ​​группе скоростного спуска.

SRAM GX Eagle

GX Eagle получил обновление в июне 2020 года. SRAM

Следующим дополнением к линейке 1 × 12 SRAM стала группа GX Eagle. Было ясно, что SRAM стремилась забить последний гвоздь в гроб переднего переключателя с введением этой группы с ограниченным бюджетом.

В июне 2020 года SRAM обновила свой групсет GX Eagle, добавив кассету с 10-52 зубьями (увеличение на два зуба на самой нижней и самой большой звездочке кассеты), измененный переключатель, чтобы он мог переключаться на низшую передачу, и обновленный шатуны, теперь и в версии из углерода, и из сплава.

Как вы могли догадаться, скрепленная штифтами кассета GX Eagle тяжелее, чем сильно обработанная из цельной закаленной стали кассеты X01 и XX1.

SRAM GX Eagle AXS

Полный групсет GX Eagle AXS. Ян Линтон / Immediate Media

В марте 2021 года SRAM передала свою технологию электронного переключения передач AXS в (немного) более доступный групсет GX Eagle. Он во многом совпадает с технологиями и внутренностями более дорогих групп AXS от SRAM, но с более тяжелыми стальными деталями, а не с алюминием или углеродным волокном.

Он совместим со всеми 12-скоростными компонентами SRAM Eagle, а также с переключателями AXS для гравийного велосипеда.

Помимо полного групсета, он продается как комплект модернизации GX Eagle, который включает задний переключатель, переключатель и зарядное устройство, позволяя вам переключиться на электронное переключение, сохранив при этом остальные имеющиеся у вас 12-скоростные компоненты.

SRAM X0

Давний популярный выбор среди групп производительности, SRAM X0 продолжает использовать зубчатую передачу 2 × 10.Его часто сравнивают с Shimano XT, но использование углеродного волокна в X0 означает, что он легче и дороже. BikeRadar

Долгое время считавшийся лучшим вариантом SRAM для повышения производительности без разрушения банка, X0 представлял собой 10-скоростной групсет, в котором использовалось углеродное волокно для снижения веса и прецизионная обработка для обеспечения точности переключения. Хотя чаще всего в версии с 2-кратным увеличением, SRAM предлагала тройную систему шатунов для этой группы.

Групсет X0 теперь живет только частично. Переключатель передач с передним и задним захватом, триггерные манетки, а также передняя и задняя ступицы — единственные оставшиеся детали, доступные для покупки.

SRAM X1

Он во многом повторяет характеристики и особенности X01 и даже XX1, но меньше углеродного волокна и больше алюминия означает больший вес. BikeRadar

Когда X1 был впервые запущен, это был недорогой групсет 1x от SRAM. С тех пор были представлены трансмиссии NX и GX 1x, поднявшие группу X1 в иерархии SRAM.

Группа X1 — надежный выбор для гонщиков, которым нужна надежная трансмиссия 1 × 11, и она имеет многие из тех же характеристик, что и лучшие группы 1 × 11, с небольшим утяжелением.

SRAM X01

X01 имеет шатуны и кожух переключателя из углеродного волокна. BikeRadar

SRAM X01 был, пожалуй, самым востребованным групсетом 2014 года. X01, наряду с X1 и XX1, впечатлили наших обозревателей своей уникальной 11-скоростной установкой, в которой кассета и задний переключатель сильно отличались по сравнению с 10-скоростными установками на предыдущей модели. время предложить огромный диапазон 10-42 т без опции переднего переключателя.

Группа X01 находится на одном уровне от вершины семейства SRAM 1 × 11.Это хороший выбор для гонщиков, которые хотят выступать в лучшей группе, но могут выжить с очень незначительной потерей веса.

SRAM X01 Eagle

Группа горных велосипедов SRAM X01 Eagle. SRAM

Представленная в 2016 году 12-ступенчатая трансмиссия SRAM X01 Eagle предлагала 500-процентный диапазон передач за счет огромной кассеты 10-50 тонн. «Орел» — это термин, который SRAM использует для обозначения своих групп горных велосипедов 1 × 12.

Группа X01 Eagle часто используется на высококлассных трейл-байках и велосипедах эндуро с полностью алюминиевой клеткой переключателя и шатунами с сердечником из пенопласта.Он немного тяжелее своего топового аналога XX1 Eagle на 46 г.

В июне 2020 года групсет X01 Eagle получил обновленную кассету с более широким диапазоном — теперь с 10-52 зубьями — и новый переключатель, чтобы он мог переключаться на самую большую звездочку.

SRAM X01 Eagle AXS

Группа горных велосипедов SRAM X01 Eagle AXS. SRAM

Электронная система AXS Eagle, как и ее собрат с тросовым приводом, разработана для более жесткого использования, например, на all-mountain или эндуро байках, чем ее более легкий аналог XX1 Eagle AXS.

С увеличением прочности происходит увеличение веса, однако функциональность всех систем AXS идентична.

SRAM XX

SRAM XX представлял собой групповой набор 2 × 10, ориентированный на гонки по пересеченной местности. BikeRadar

До появления систем SRAM 1 × 11, группа XX была ведущей внедорожной трансмиссией компании. Это была специальная группа 2 × 10, в которой широко использовалось углеродное волокно и титановая фурнитура для максимальной экономии веса.

Группа XX больше не выпускается.

SRAM XX1

SRAM XX1 — это групповой набор, который начал революцию с одним кольцом. BikeRadar

Это верхняя группа скоростей 1 × 11 SRAM. Это была группа, которая возглавила революцию 1x, когда она была представлена ​​в 2012 году.

По-прежнему доступны для покупки только триггерный переключатель, рычаг переключения передач и задний переключатель вместе с 11-скоростной звездой, цепью и кассетой.

SRAM XX1 Орел

Групсет SRAM XX1 Eagle. SRAM

XX1 Eagle позиционируется как топовая группа для гонщиков по пересеченной местности.

Поверх модели X01 Eagle с более низкими характеристиками кассета и цепь XX1 Eagle имеют покрытие из золотого нитрида титана, которое, как утверждается, увеличивает долговечность.

В переключателе передач XX1 Eagle используется карбоновая внешняя пластина на кожухе переключателя, и системы шатунов также немного отличаются; Шатуны XX1 Eagle полые.

Разница в весе между этими двумя группами минимальна.

Как и обновления 2020 г. для групп SRAM GX Eagle и X01 Eagle, групсет XX1 Eagle также был обновлен за счет увеличения кассеты с 10–52 зубьями и нового совместимого механизма с 52 зубьями.

SRAM XX1 Eagle AXS

Групсет SRAM XX1 Eagle AXS. SRAM

Имея возможность беспроводной связи в дороге в течение нескольких лет, SRAM выпустила беспроводные версии двух своих лучших групсетов для горных велосипедов в 2019 году: XX1 Eagle AXS и X01 Eagle AXS.

Наряду с очевидными преимуществами отсутствия необходимости возиться с тросами, AXS предлагает новую продуманную конструкцию переключателя и переключатель, оснащенный вторым сцеплением, которое позволяет ему двигаться в случае внезапного удара, ограничивая повреждения.Также имеется подходящая беспроводная стойка-дроппер AXS Reverb.

SRAM EX1

Трансмиссия EX1 SRAM предназначена для удовлетворения потребностей последнего поколения электронных горных велосипедов. Виктор Лукас / SRAM

Группа

SRAM EX1 была разработана специально для растущего рынка электронных гор. Электрооборудование и связанные с ним быстрые переключения создают большую нагрузку на компоненты.

Чтобы противостоять этому, EX1 оснащен 8-скоростной кассетой с большим зубцом на 7 мм внутрь по сравнению с 11-скоростной установкой для уменьшения перекрестной цепи.Это обеспечивает сверхпрочную цепь, которая синхронизируется по положению с определенными зубьями, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию при переключении передач.

SRAM GX DH

Набор групп SRAM GX DH. BikeRadar

Разработанный для скоростного спуска, групсет GX DH имеет только семь передач, и механизм можно использовать только с кассетами PG-720 или XG-795.

Групсет GX DH включает переключатель, механизм, цепь и кассету.

SRAM X01 DH

Групповой набор SRAM для конкретных дисциплин, X01-DH, использует многие технологии SRAM с одним кольцом, но с гораздо меньшим диапазоном передач для скоростных спусков. BikeRadar

X01 DH — это специальный групсет для скоростных спусков, доступный в вариантах с 7 или 10 скоростями.

Лучшие горные велосипеды до 500 фунтов стерлингов 2021 | Бюджетные горные велосипеды с самым высоким рейтингом

Это список лучших горных велосипедов стоимостью менее 500 фунтов стерлингов в соответствии с выводами наших опытных тестеров. Мир бюджетных горных велосипедов может показаться чем-то вроде минного поля, но, к счастью, вы попали в нужное место.

Вполне возможно получить что-то, что подходит для правильной езды по бездорожью, не нарушая при этом денег, но есть большая разница между тем, насколько долговечны и приятны лучшие бюджетные горные велосипеды по сравнению с не такими уж хорошими.

Если вы можете позволить себе потратить немного больше, обратите внимание на наши лучшие горные велосипеды стоимостью менее 750 фунтов стерлингов. В остальном, это лучшие велосипеды, которые мы рассмотрели, стоимостью около 500 фунтов стерлингов.

Лучшие горные велосипеды до 500 фунтов стерлингов в 2020 году

• Vitus Nucleus 29 VR: 500 фунтов стерлингов
• Вуду Айзан: 500 фунтов стерлингов
• Marin Bobcat Trail 3: £ 525

Vitus Nucleus 29 VR

Nucleus — отличный мотоцикл, который созрел для обновлений. Мик Киркман / Immediate Media

• Отличная геометрия
• Особо хорошая колесная пара за свои деньги
• Легко модернизируемый

Vitus Nucleus 29 VR — это хорошо подготовленный к поездке 29er, построенный на основе превосходной рамы, которая будет радовать вас из коробки, но созрела для обновлений.

Колеса, изготовленные с ободами WTB i29, полностью готовы к бескамерному использованию, что является редкостью для такой цены.

Марин Бобкэт Трейл 3

Тормоза Tektro M25 обладают мощным ощущением и разумной модуляцией. Рассел Бертон

Хотя Marin стоит немногим более 500 фунтов стерлингов, он предлагает фантастическое соотношение цены и качества, и мы думаем, что стоит потратить еще 25 фунтов стерлингов, если вы можете.

После нескольких ключевых обновлений байк станет еще более функциональным, а это означает, что по мере того, как вы станете лучше, вы сможете увеличивать объем велосипеда, не обстреливаясь для совершенно новой установки.

Вуду Айзан

Voodoo’s Aizan — отличный бюджетный 29er. Энди Ллойд / Immediate Media

• Длинная расслабленная геометрия для удобства езды на велосипеде
• 29-дюймовые колеса помогают Айзану преодолевать препятствия
• Универсальность

Aizan — отличный вариант, если вы ищете универсальный горный велосипед.Это связано с тем, что относительно легкий вес и большие колеса означают, что он будет эффективно преодолевать землю, а геометрия достаточно удобна, чтобы предлагать широкий контроль.

Несколько улучшений комплекта также могут легко изменить характер велосипеда, поэтому, если это не на 100% вам по вкусу, не потребуется слишком много времени, чтобы заставить его чувствовать себя правильным, что способствует универсальности велосипеда.

Также рассмотрим…

Грабли калибра

Calibre’s Rake — отличный трейловый велосипед за свои деньги (протестированная версия на фото). Энди Ллойд / Immediate Media

Калибр

известен тем, что предлагает качественные велосипеды по впечатляющим ценам, а Rake — это бюджетный хардтейл марки 29er.

Мы дали Caliber Rake 4,5 звезды из 5, когда мы рассматривали его в 2018 году, однако это была предыдущая версия велосипеда (поэтому она не включена в наш основной список выше).

Грабли имеют современную длинную и низкую геометрию, а также качественные компоненты от RockShox, Shimano и WTB.

Пиннакл Капур 2

Kapur — отличный байк, который разочаровывает своей геометрией. Мик Киркман / Immediate Media

• Современная кабина, внушающая доверие
• Достойный групсет Shimano за свои деньги
• Отличный байк, разочарованный устаревшей геометрией

Kapur 2 — это вариант средней ценовой категории в бюджетной линейке хардтейлов Evans.

По характеристикам он превосходит многие велосипеды с аналогичной ценой — его вилка лучше, чем ожидалось, а рулевое управление делает его готовым к некоторой шумной езде, — но рама имеет довольно устаревшую геометрию.

Сарацинская мантра

Кабели проложены внутри через передний треугольник. Рассел Бертон

• Большой потенциал для модернизации
• Современная геометрия
• Вилка не обеспечивает выдающихся характеристик

Обладая приличной современной геометрией, Mantra — это недорогой автомобиль Saracen для выхода на рынок трейловых велосипедов.

Рама сделана из сплава, а стандартные задние дропауты с быстрым отсоединением могут быть модернизированы до сквозной системы.Тросы тормоза и переключения передач также проложены внутри.

Хотя эта модель является самым дешевым велосипедом, который предлагает Сарацин, она все же оснащена фирменными деталями. Есть групсет Shimano, вилка SR Suntour и гидравлические тормоза Tektro.

За 500 фунтов стерлингов это не самый лучший вариант, а самая большая проблема — недостаточная чувствительность вилки.

Не забывайте, что британская программа Cycle To Work позволяет вам купить велосипед на сумму до 1000 фунтов стерлингов, поэтому, возможно, стоит ознакомиться с нашим обзором лучших горных велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов.

Для получения дополнительной информации о покупке нового горного велосипеда ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим горным велосипедам.

Горный велосипед по лучшей цене: на что обратить внимание?

Поверьте, цена велосипеда не всегда имеет значение — просто выходите и катайтесь! Энди Ллойд / Immediate Media

Сердце любого велосипеда — это рама. Для горного велосипеда стоимостью менее 500 фунтов стерлингов вам обычно нужна рама из алюминия, а не более тяжелая и дешевая сталь.Сталь может быть отличным материалом для изготовления велосипедов, но в этой ценовой категории ее, вообще говоря, лучше избегать.

Следующее, о чем вам нужно подумать при поиске бюджетного горного велосипеда, — это комплект, который заставит его остановиться и поехать.

Количество передач, которыми обладает байк, не является исчерпывающим, но большее количество передач часто означает меньшие шаги между переключениями и более широкий общий диапазон, что может быть очень важно, когда вы поднимаетесь на большой холм. .

При цене 500 фунтов стерлингов или меньше наличие девяти передач сзади, соединенных с кривошипом с тремя кольцами впереди, является идеальным, но у более дешевых велосипедов может быть только восемь сзади.

Ехать бесполезно, если вы не можете остановиться, и, к счастью, большинство велосипедов по этой цене теперь поставляются с дисковыми тормозами, которые обеспечивают гораздо лучшие характеристики в любых условиях, чем тормоза, которые используют обод колеса для остановки.

Тормоза, в которых вместо тросов используется гидравлическая жидкость, также являются большим плюсом, поскольку они требуют меньшего обслуживания и обеспечивают более стабильное тормозное усилие.

Когда дело доходит до шин, стоит решить, сколько времени вы, скорее всего, потратите на поездку на байке по бездорожью.

Если вам нравится велосипед для работы или для очень редкого использования на бездорожье, но вам не нравится внешний вид или положение при езде дорожных или гибридных велосипедов, тогда горный велосипед — хороший выбор, но с хорошими выступами на выезде. дорожные шины усложнят движение.

Стоит спросить, не возражает ли магазин заменить шины на слики или гибридные шины, которые имеют смесь шишковатого протектора для сцепления с краем в поворотах и ​​более плоского центра для скорости вращения педалей.

Вилка с подвеской

— большой плюс, когда дело доходит до управляемости и комфорта на бездорожье, но поскольку многие вилки могут стоить 500 фунтов стерлингов (или вдвое больше) сами по себе, агрегаты, установленные по этой цене, могут сильно различаться по характеристикам и долговечности — а также предлагаемый регулятор регулировки.Так что обратите на это особое внимание.

Хотя это кажется более низким классом, жесткая (без подвески) вилка может быть хорошим выбором для более дешевого велосипеда, потому что сэкономленные деньги можно использовать в других частях велосипеда, которые могут иметь большее влияние на производительность.

Чего следует избегать?

Для горных велосипедов стоимостью менее 500 фунтов стерлингов сложно (если не невозможно) получить полноценный велосипед с полной подвеской.

Проще говоря, он будет значительно тяжелее и, скорее всего, не даст большого преимущества в комфорте или управляемости.

На самом деле, как раз наоборот, потому что многим не хватает какой-либо формы управления демпфированием — представьте, что вы едете на тяжелой пого-палке с колесами.

Вес — это неизбежный побочный эффект для бюджетных горных велосипедов, особенно потому, что горные велосипеды должны выдерживать нагрузку. В наших обзорах будет указан вес и эффект, который он оказывает, но более дешевые велосипеды неизбежно требуют немного больше усилий, чтобы подняться в гору, чем более дорогие машины.

Это не так уж и плохо, просто подумайте, насколько вы станете лучше и быстрее.

8 СОВЕТОВ ПО ПОКУПКЕ ПЕРВОГО ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Если вы новичок в горном велосипеде или дорожный гонщик, ищущий острых ощущений от езды по грязи и бездорожья, полезно знать, на что обращать внимание, когда дело доходит до поиска подходящего горного велосипеда. Так что ознакомьтесь с нашими главными советами о том, как найти идеальную поездку, чтобы подготовиться к трассе.

1. Выберите правильный размер

Во-первых, все остальное вторично по отношению к правильному размеру кадра. Но не полагайтесь на заявленный размер — в то время как многие компании переходят на малые, средние и крупные, а не на все более неточные цифры (подседельные трубы сжимаются, даже когда рамы становятся длиннее), нет стандартизированного представления о том, что, например, из себя представляет большой.Крупность одного бренда может соответствовать среднему значению другого.

Вместо этого вы захотите убедиться, что ваш велосипед подходит именно вам. Ищите (и сравнивайте) размеры досягаемости (расстояние от седла до рулей) и стека (расстояние от центра кривошипа до середины рулевой колонки), и не бойтесь ехать дольше, чем на шоссейном велосипеде. Длинный передний треугольник продвигает ось вперед, позволяя вам утяжелить ее (для сцепления), не рискуя при первом ударе переехать через руль. Это также помогает при подъеме, удерживая переднее колесо в упоре.

Только не уходи так долго, пока нет разрешения на резервное копирование. Вам понадобится всего пара сантиметров. Короткая подседельная труба обеспечивает хорошую устойчивость и максимальное пространство для маневра, но убедитесь, что вы все еще можете набрать полную высоту, не растягивая подседельный штырь. Обратите внимание, что у 29-го есть более высокие передние части, и это положение при езде можно значительно изменить с помощью альтернативных выносов, рулей и подседельных штырей.

2. Выберите размер колеса

Для диаметров выбрано легкое двоичное значение 27.5 дюймов (650b, агрессивный трейл и скоростной спуск) или 29 дюймов (XC и трейл). Однако размеры Plus с широкими ободами и недавняя тенденция к использованию 29-дюймовых колес для скоростного спуска мутят воду.

В то время как прочные, жесткие и легкие (иш) 29-дюймовые, несомненно, станут более распространенными в ближайшие несколько лет — вместе с подходящими шинами и рамами — на данный момент выбор остается в основном тем же: отдавайте предпочтение большим обручам для больших миль или меньшим, более сильным для прокалывания троп. Большие размеры действительно могут окупиться за хардтейлы, но они чувствительны к давлению в шинах, и есть некоторый вопрос, действительно ли они останутся здесь.

3. Выберите хардтейл или полную подвеску

Задний амортизатор, подшипники, рычажный механизм и дополнительные производственные сложности полной подвески — все это стоит денег. Следовательно, вы, вероятно, получите лучшие характеристики запчастей на хардтейл, чем на полноценный байк по той же цене. У вас будет меньше обслуживания и меньше ошибок.

С другой стороны, полноприводные велосипеды сейчас более продвинуты, чем когда-либо, поэтому их преимущества могут перевесить их недостатки. Нет нужды отказываться от этого, но забудьте о необходимости «научиться» на хардтейле, прежде чем приобретать «большой байк» — это миф.На самом деле, это предпочтение.

4. Не зацикливайтесь на весе

Вес важен, но на бездорожье сила незначительно важнее. В Flimsy нет места, где случайные камни, корни и колеи могут схватить вас со всех сторон — точность рулевого управления, прохождение поворотов и уверенность — все это страдает, снижая вашу скорость. Лучше нести несколько лишних килограммов и держать велосипед подальше от живой изгороди. И из мастерской тоже.

5. Остерегайтесь ярких безделушек

Не обманывайтесь красивым задним механизмом (переключателем): их часто модифицируют, чтобы помочь продать байк.Качественный механизм важен, но также важны переключатели и системы шатунов — даже передние звезды не слишком сильно отстают. Имейте в виду, что компоненты с более низкими характеристиками тяжелее, рудиментарнее и не требуют дополнительной оплаты, поэтому учитывайте свой план будущих обновлений. FSA предлагает широкий выбор качественных компонентов MTB.

6. Выбирайте качество подвески, а не количество

Проверьте отзывы о вилках и амортизаторах (на полную) на велосипеде, который вы смотрите, и воспользуйтесь сайтом производителя, чтобы получить точные модели.Обратите внимание, что единицы оригинального оборудования (оригинальное оборудование) могут отличаться (часто более низкими) характеристиками, чем аналогичные на вид послепродажные. Качественная амортизация и приличная пневморессора сделают для вас гораздо больше, чем любые дополнительные поездки.

7. Ищите дизайн, соответствующий требованиям завтрашнего дня

Проверьте текущие / популярные диаметры и расстояние осей, а также диаметры гарнитуры, каретки и даже подседельного штыря — вам будет нелегко получить все более популярную капельницу (для изменения высоты седла на- the-fly), например, наименьшего диаметра.Внутренняя разводка капельниц также желательна, хотя внутренняя проводка зубчатых передач / тормозные шланги выигрывает во внешнем виде, это может быть потеряно из-за шума и простоты обслуживания.

8. Удерживайте небольшой бюджет

Вы получите выгоду от специального шлема для трейлраннинга с большим покрытием, более прочной конструкцией и приличным пиком. Вам также может понадобиться рюкзак и очки для защиты от летящей грязи. Кроме того, есть липкая обувь для плоских педалей или обувь для горных велосипедов, шипы и педали без зажимов.

Вам также могут понадобиться новые шины, подходящие для вашей местности, или просто потому, что в оригинальных шинах могут использоваться более твердые и дешевые составы и / или более тяжелые стальные борта, чем в их тезках на вторичном рынке. Вы также можете настроить свою передачу и почти наверняка настроить форму и размер своей кабины.

С другой стороны, все это по-прежнему считается улучшением вашего велосипеда!

Как выбрать горный велосипед — типы велосипедов и многое другое

Комплекты для сборки, компоненты и цены для горных велосипедов

Горные велосипеды — это сложные машины, они состоят из множества мелких деталей или компонентов, как их еще называют.Эти компоненты не только имеют огромное влияние на ходовые качества вашей езды, но также имеют большое влияние на цену вашего велосипеда. Если вы не собираете свой велосипед с нуля, эти компоненты поставляются вместе с рамой в виде «сборочного комплекта». Одна модель велосипеда от одного производителя обычно имеет разные комплекты для сборки, которые имеют разный уровень цены и производительности.

Материал рамы горного велосипеда

Первое, что следует учитывать при рассмотрении технических характеристик и сборки велосипеда, а иногда и отправной точкой для гонщиков, ищущих новый горный велосипед, — это то, из чего сделана фактическая рама.Для большинства горных велосипедов выбор прост: алюминиевый сплав или углеродное волокно, хотя другие материалы, такие как сталь или титан, встречаются реже. Разные материалы имеют разные ходовые качества и вес.

Карбон против алюминиевых горных велосипедов

Итак, какой материал рамы лучше? Все сложно. С каждым есть компромисс. На базовом уровне углеродное волокно легче и прочнее, но более хрупкое и дорогое. Алюминий дешевле и прочнее, но тяжелее. Что касается качества езды, углеродное волокно является более демпфирующим и более жестким на кручение.Выбор оправы сводится к решению, какие из перечисленных выше факторов наиболее важны для вас.

Компоненты горного велосипеда

Построение рамы, каждого компонента велосипеда, от колес до подвески вносит свой вклад в окончательный комплект. По мере того, как вы набираетесь опыта в качестве гонщика, вы, вероятно, получите больше знаний об этих частях и поймете, что для вас наиболее важно. Например, некоторые горные велосипедисты предпочитают ощущения от тормозов или подвески одной марки другим.Как правило, по мере увеличения цены на велосипед вы получаете детали, которые легче по весу и обеспечивают лучшую производительность и регулируемость. Выбор правильного комплекта в основном зависит от того, насколько вы придирчивы к этим деталям и вашему бюджету.

Наиболее важными компонентами, на которых нужно сосредоточиться, являются трансмиссия и подвеска. Как и разные комплекты для сборки мотоциклов, трансмиссии бывают разных уровней производительности. Это влияет на вашу передачу, переключение передач и вес. В современных горных велосипедах отпала необходимость в передних переключателях и они оснащены трансмиссией 1x или «один за другим».По мере увеличения цены на сборки и трансмиссии вы получаете меньший вес и более точное переключение передач. Что касается подвески, сравните модели вилки и амортизатора на байках и сборках. Переходя к более красивым моделям, вы получаете лучшую производительность (меньшее трение) и большую гибкость.

Как правильно выбрать горный велосипед — BLISTER

Введение

Было написано множество статей о том, как выбрать горный велосипед, но слишком много из них действуют так, как будто существует простая пошаговая формула, которая, если следовать ей, приведет вас к правильному выводу.Но правда в том, что вам нужно учитывать слишком много переменных, чтобы любая излишне упрощенная формула была полезной. Итак, мы собираемся обсудить эти переменные ниже.

Кроме того, многие из этих статей «Как выбрать велосипед» в значительной степени опираются на полу-произвольную классификацию мотоциклов, которые сейчас в моде: «Эндуро» против «All-Mountain» против «Трейл» против. XC против «Все, что придумает велосипедная индустрия дальше». Но эти «категории» слишком расплывчаты, чтобы быть полезными, поэтому классификация себя или мотоциклов, которые вы рассматриваете (и исходя из предположения, что вы / они идеально вписываются в любую данную категорию), является как помехой, так и пустой тратой времени. .

Лучший способ подумать об этих вещах — начать с признания того, что все — это серия компромиссов, и выбор «правильного» велосипеда для вас — это выяснить, какие компромиссы лучше всего соответствуют вашим приоритетам. С этой целью — и чтобы свести к минимуму риск того, что вы выберете не тот велосипед — вот набор из 19 фактов, вопросов и советов, которые вы должны учитывать при покупке велосипеда:

№ 1: Ни один велосипед не подходит для всех.

Такого велосипеда-единорога не существует.Меня не волнует, что тот парень на [вставьте здесь название велосипедного форума] об этом велосипеде. Он неправ.

Сказав это, существует довольно много мотоциклов, которые и «неплохо» поднимаются, и «неплохо» спускаются с горы, что, вероятно, подойдет многим людям. Но это все еще ряд компромиссов.

# 2: Для чего конкретно вам нужен этот велосипед?

Прокатиться по одиночному треку? Ищете огромные спуски? Просто привести немного в форму? Много ездите на работу, но время от времени катаетесь по нескольким спокойным тропам?

Чем больше вы сосредоточитесь, тем легче будет выбрать байк.Так что, если вы хотите, чтобы один байк участвовал в гонках XC в один уик-энд, поехал в байк-парк на следующие выходные, а на выходных отправился в огромную поездку по отдаленной местности … имейте в виду, что вам придется смириться с компромиссами более серьезны. Чем больше вы сможете расставить приоритеты для одного аспекта использования (например, «Я хочу велосипед, который абсолютно ровный на спусках»), тем легче вам будет.

# 3: Каков ваш бюджет?

Еще один факт: хорошие байки стоят дорого. Так что, если вы ищете «серьезный» горный велосипед, который выдержит частое использование на бездорожье, недорогие велосипеды, скорее всего, вас подведут.

Итак, на какой минимум вы должны рассчитывать потратить?

Прямо сейчас (лето 17-го) я бы поставил этот порог для нового велосипеда примерно в 1600 долларов за велосипед с полной подвеской и примерно в 900 долларов за хардтейл. Вы, конечно, можете потратить меньше, но качество велосипеда, который вы сможете получить, резко упадет.

Если вы используете менее дорогой велосипед в основном на тротуаре и более гладких трассах, он может подойти. Но если вы попадаете в какую-либо особенно пересеченную местность, вы, скорее всего, довольно быстро начнете превышать возможности велосипеда.

Конечно, покупка подержанного велосипеда или случайная выгодная сделка может дать отличный велосипед за несколько меньшие деньги.

# 4: Подержанные велосипеды хороши (иногда).

Есть несколько хороших предложений на подержанные велосипеды. На мой взгляд, качество этих сделок имеет тенденцию резко падать для велосипедов старше 4-5 лет. Старые мотоциклы, как правило, требуют изрядного обслуживания, геометрия начинает выглядеть довольно устаревшей, и вы начинаете испытывать раздражающие проблемы с совместимостью с современными компонентами.И да, это ужасно, что индустрия продолжает менять «стандарты» велосипедов, но это то, что есть, поэтому покупка велосипеда, который не работает ни с одним из новых стандартов, просто означает, что ваши возможности для замены запчастей ограничены. А со старыми байками … есть вероятность, что вам придется менять детали раньше, чем позже.

# 5: Выберите 2 из этих 3 вещей…

Было сказано много раз, но это правда: велосипед может быть дешевым, велосипед может быть прочным или велосипед может быть легким.Вы можете выбрать два из этих атрибутов, но не все три.

Может быть, вы ограбили банк и любите кататься. Сладкий! За 8000 долларов вы можете полностью позволить себе карбоновый чудо-байк, легкий и прочный, но определенно недешевый.

Или, может быть, вы разорены, так что вы можете тащить тяжелый велосипед вокруг и вверх по холмам, чтобы сэкономить немного денег. Если это вы, то где-то стальной хардтейл зовет вас по имени.

Или, может быть, вы просто любите все время грызть мясо, и для вас самое главное, чтобы вы не ломали раму каждый раз, когда отправляетесь в поездку — тем более, что этот байк должен прослужить вам 5 или более лет. более.Есть ряд компаний, производящих надстроенные алюминиевые рамы, специально разработанные, чтобы выдерживать удары, и это будут велосипеды для вас.

# 6: По каким маршрутам вы едете / собираетесь ехать на самом деле?

Если вы живете где-нибудь на ровной и гладкой поверхности, велосипед с большим запасом хода (каким бы фантастическим он ни был), вероятно, будет излишним. И наоборот, если вы живете в месте с большим количеством крутых каменистых трасс, вероятно, стоит иметь дело с дополнительным весом на подъемах, чтобы иметь велосипед, который выдержит спуск.

Но это выходит далеко за рамки простого вопроса о том, какая подвеска имеет смысл, потому что велосипеды становятся длиннее, ниже и медленнее, в то время как трассы во многих местах остаются прежними. Так что, если ваши обычные трассы включают в себя много миль с минимальным изменением высоты, вам, вероятно, понадобится что-то более ориентированное на кросс-платформенные.

С другой стороны, если вы живете где-то, где вы ведете бревна на короткие дистанции и тонны вертолетов, вы можете предпочесть что-нибудь с более слабыми углами, так как есть большая вероятность, что вы потратите некоторое время на более крутых спусках.

# 7: Что говорит ваш местный веломагазин?

Некоторые магазины, безусловно, лучше других, но хорошие могут оказаться чрезвычайно полезными, направив вас в правильном направлении. Они знают местные тропы, и после небольшого обсуждения они смогут указать на некоторые надежные варианты. Они, конечно, будут предвзято относиться к тем брендам, которые продают, но есть что сказать и о велосипеде, который вы купили в местном магазине и который привезли с собой.Если и когда что-то пойдет не так, наличие магазина, которое будет бороться за вас по вопросу гарантии, может быть спасением (или, по крайней мере, спасателем кошелька).

# 8: На каких велосипедах ездят ваши друзья?

Если вы планируете кататься с группой, посмотрите, на каком типе снаряжения они ездят. Нет ничего плохого в том, чтобы кататься на мотоцикле для гонок XC с группой людей, которые едут на длинноходных снарядах, но вы, вероятно, в конечном итоге будете ждать их на вершине подъема, и они, вероятно, в конечном итоге будут ждать вас. внизу.Иногда бывает веселее, когда все используют сопоставимое оборудование. Но не обращайте на это внимания, если ваши друзья относятся к категории людей, которым нечего делать, делая важный жизненный выбор, например, выбирая велосипед.

# 9: Не зацикливайтесь на классификации.

Велосипедная индустрия любит классифицировать все — велосипеды «трейловые», «беговые», «эндуро» и т. Д. И конечно, эти классификации могут быть удобными ручками или ярлыками, если говорить в целом о велосипеде. Но не зацикливайтесь на этих различиях — есть несколько трейловых мотоциклов, которые можно считать достаточно хорошими мотоциклами для кросс-кантри.Есть велосипеды Trail, которые спускаются лучше, чем некоторые байки эндуро. И я не уверен, что кто-то действительно знает, в чем разница между велосипедом для эндуро, олл-маунтин и фрирайдом. Легко запутаться в мысли, что вам нужен велосипед определенной категории, хотя на самом деле, вероятно, есть и другие велосипеды, которые также должны быть в этой комбинации.

# 10: Размер колес: что лучше: 26 дюймов, 27,5 дюймов (650b) или 29 дюймов?

Это определенно вопрос личных предпочтений, но в целом:

29ers лучше перекатываются и лучше держат скорость на неровной местности.Обратной стороной является то, что они прилагают больше усилий в напряженных ситуациях и ускоряются медленнее.

27,5-дюймовые колеса легче поворачиваются, поэтому мотоцикл становится более резвым.

Колеса

26 дюймов почти не используются для новых байков, но есть еще несколько отличных предложений на подержанные 26-дюймовые. Но в то время как 26-дюймовые колеса живы и здоровы для некоторых велосипедных жанров (например, толстые байки, а также велосипеды и дерт-джамперы), для традиционных горных велосипедов 26-дюймовые колеса встречаются все реже, что означает, что поиск хороших запчастей, включая шины, становится невозможным. с каждым годом все труднее.

# 11: Велосипеды Plus — что это такое и стоит ли покупать их?

В наши дни велосипеды

Plus выпускаются в нескольких вариантах — от 26+ до 29+, но наиболее распространенная итерация — 27,5+. Шины размера «плюс» обычно имеют ширину от 2,8 до 3,0 дюймов (шире, чем это, и вы начинаете попадать на территорию фэтбайков), и в них есть много чего. А именно, они обеспечивают плавность хода и отличное сцепление с дорогой. У них также есть некоторые недостатки, в том числе проблемы с долговечностью шин, более медленное ускорение и неточное ощущение «тряски» на скорости.Многие велосипеды трансформируются между колесами 29 дюймов и колесами 27,5+, так что это может быть привлекательным вариантом, если вы хотите окунуться в воду со знаком «Плюс», но вы хотите выйти, если Plus не для вас. Короче говоря, шины Plus имеют наибольший смысл, если вам нравится идея получить дополнительную подушку и сцепление с дорогой, и вас меньше беспокоит сплочение по трассе на максимальной скорости.

# 12: Толстые велосипеды — что это такое и стоит ли покупать их?

Шины

для толстых велосипедов — которые обычно имеют ширину около 4 дюймов — имеют те же плюсы и минусы, что и шины Plus, но эти плюсы и минусы еще более преувеличены.В то время как велосипеды Plus имеют тенденцию ощущаться как увеличенная версия «обычного» велосипеда с дополнительным сцеплением, толстые велосипеды — это их особенная вещь. Рама и ряд деталей сконструированы специально для больших шин и несовместимы с настройками обычных велосипедов. Другими словами, в отличие от велосипеда Plus, который может быть трансформирован на колеса 29 дюймов, если вы покупаете толстый байк, вы соглашаетесь приобрести толстый байк.

Если вы часто ездите в мягких условиях (будь то грязь, снег, песок), толстые байки — лучший вариант.И если вам просто нравится идея кататься на огромных воздушных шарах, которые звучат как эскадрилья B-52 на бомбардировке, то вам определенно стоит стать Толстым. Но даже в большей степени, чем велосипеды Plus, если вы хотите подтолкнуть себя и агрессивно кататься, толстые байки, вероятно, не должны быть в верхней части вашего списка. Они не справляются с такой точностью на максимальной скорости и на пересеченной местности, как шины меньшего размера, а большие шины могут потребовать больших усилий для передвижения.

# 13: Углерод vs.Рамы алюминиевые

Если у вас есть бюджет, чтобы раскачать карбоновую раму с красивыми деталями, то непременно поверните ее. Но если ваш бюджет заставляет вас выбирать между алюминиевой рамой с красивыми деталями или карбоновой рамой с не очень красивыми деталями, я бы порекомендовал алюминиевый вариант, если вы не одержимы модернизацией. Да, карбон легче, карбоновые рамы имеют тенденцию быть жестче, а карбон обеспечивает приятную влажную езду. Но на рынке есть много хороших алюминиевых рам, и более дорогие компоненты обычно более заметно улучшают ходовые качества, чем карбоновая рама.

# 14: Тратьте деньги там, где это важно.

Колеса, вилка и задний амортизатор велосипеда будут иметь большее значение для качества езды велосипеда, чем любой другой компонент. Это также самые дорогие компоненты для обновления. Я бы предпочел красивую колесную пару высококачественной трансмиссией в любой день недели.

Тем не менее, первое, что я меняю на большинстве мотоциклов, на которых я езжу, — это шины. Их (относительно) дешево менять, и наличие моих любимых шин на байке имеет огромное значение для управляемости велосипеда.

А если вам нужна дополнительная информация о вариантах и ​​различиях шин, ознакомьтесь с нашей статьей «Шины для горных велосипедов 101», где вы найдете всю необходимую информацию (и ту, которая вам, вероятно, не нужна).

С другой стороны, я бы поместил такие детали, как вынос велосипеда, руль и шатуны, в конец списка деталей, которые нужно модернизировать. Если у вас нет проблем с установкой, нет особых причин обновлять их, если вы не пытаетесь сэкономить на весе.

# 15: Купите правильный размер.

Относится к пункту № 11 — не зацикливайтесь на указанном размере велосипеда. Размеры велосипедов встречаются повсюду, и «средний» для одной компании может быть эквивалентен «крупному» для другой компании. Велосипеды таких компаний, как Kona и Devinci, как правило, большие. Велосипеды таких компаний, как Specialized и Trek, как правило, довольно средние. И велосипеды некоторых других компаний (например, Pivot) различаются на тонну даже в пределах их собственной линейки, причем их новые модели довольно большие, а их старые модели довольно маленькие.

Это не делает ни один из этих велосипедов «хорошими» или «плохими», это просто означает, что вы должны выбирать то, что кажется правильным, даже если это означает покупку другого размера, чем тот, что у вас был в прошлом.

# 16: Специальный совет для маленьких и высоких всадников:

Если вы очень маленький или очень высокий, ваши возможности становятся более ограниченными.

Для людей ниже 5 футов 3 дюйма я бы, вероятно, отказался от колес диаметром 29 дюймов, если вы не уверены, что это то, что вам нужно. Трудно втиснуть большие колеса в маленькую раму без некоторых странных компромиссов.

Для особо высоких людей (ростом более 6 футов 2 дюйма) я бы обратил внимание на длину нижних перьев велосипеда. Потому что независимо от размера колес сверхкороткие нижние перья могут заставить высоких людей чувствовать себя слишком далеко от задней части велосипеда.

Также обратите внимание на размер велосипеда — в наши дни геометрия и размеры каждой компании часто встречаются, поэтому мне нравится сравнивать размеры каждого велосипеда. Размер одной компании «Малая» может быть эквивалентен размеру другой компании «Средний».

Высоким и низким людям также следует обращать внимание на длину стойки капельницы велосипеда — невысоким людям может не хватить зазора с чем-либо, кроме самых коротких капельниц, а большинство высоких людей предпочитают удлиненные капельницы.

№ 17: Вопросы настройки подвески.

Велосипеды для тестовой езды — это здорово, но имейте в виду, что любой велосипед можно заставить ездить по-разному с помощью довольно простых настроек подвески. Так что, если вы ездите на двух очень похожих велосипедах и абсолютно любите один и абсолютно ненавидите другой, убедитесь, что проблема не только в том, что на одном из них подвеска настроена более подходящим образом для ваших предпочтений.

# 18: читайте реальные обзоры.

Да, это бессовестная самореклама, но это тоже правильно.

Начните с ознакомления с нашим 27,5-дюймовым велогидом и нашим велосипедным справочником 29er, чтобы сузить поиск до нескольких велосипедов. Затем вы можете прочитать наши полные и подробные обзоры каждого велосипеда, чтобы увидеть, какой из них лучше всего соответствует вашим приоритетам.

№ 19: Познай себя.

На рынке много хороших мотоциклов, и даже многие из более экономичных вариантов лучше, чем топовые модели десятилетней давности. Но то, что байк объективно «хорош», еще не делает его подходящим для ваших конкретных целей.И это действительно то, к чему все сводится: найти велосипед, который лучше всего подходит для вашего стиля вождения, ваших способностей к катанию и местности, по которой вы будете ездить больше всего. Для этого последний совет должен превзойти все остальное: будьте честны с самим собой в отношении своих способностей и того, как кататься вы на самом деле собираетесь.

Я видел много людей, которые покупали велосипед Rad эндуро, потому что думали, что он «крутой», и только для того, чтобы понять, что велосипед Rad Enduro является излишним для 99% трасс, по которым они ездят.В итоге они стали меньше ездить, потому что гладкие, плоские трассы для беговых лыж на самом деле не так уж интересны для эндуро-байков, а их блестящая новая игрушка просто остается в гараже, собирая пыль.

И наоборот, я видел, как люди покупали легкие, короткие походные снаряды, потому что они чрезмерно беспокоились об эффективности в длительных поездках, только чтобы позже понять, что никто не рассчитывает их время, и что-то с немного большей амортизацией на самом деле намного приятнее (и весело!) на этих длинных поездках, даже если велосипед немного менее эффективен при вращении педалей.

Таким образом, чем точнее вы сможете оценить свои приоритеты и решить, что вы на самом деле хотите делать с велосипедом, и, следовательно, чем велосипед действительно должен быть хорош, тем легче будет найти велосипед, который проверяет все ваши конкретные параметры. .

Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

Дом Блог Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

27 сентября 2019 г.,

Независимо от того, являетесь ли вы опытным ветераном гонок на горных велосипедах по пересеченной местности («XC»), или хотите попробовать свои силы в самой первой гонке по бездорожью, или, возможно, вы просто хотите начать кататься по местным трассам. , ваша главная задача, несомненно, будет заключаться в выборе лучшего велосипеда.Когда дело доходит до горных велосипедов, нет ничего более важного, чем задняя подвеска. Вот что мы собираемся рассмотреть и как это влияет на дизайн, качество езды и характеристики различных типов горных велосипедов. Что выбрать: полноподвесной байк с амортизационной вилкой и задним амортизатором или хардтейл только с амортизационной вилкой? Это споры, которые бушуют в мире горных велосипедов уже несколько десятилетий, и не только когда речь идет о гонках XC.Многие трейлеры, которые не проводят время на ипподроме, выбирают либо тот, либо другой, каждый из которых предлагает уникальные впечатления от катания. Если вы хотите понять, какой мотоцикл лучше подходит для гонок — хардтейл или мотоцикл с полной подвеской, один из лучших способов начать поиски — это проверить, на чем ездят ваши любимые профессионалы.

ПРО ПЕРСПЕКТИВА

Когда дело доходит до профессиональных гонок, фанаты обычно видят, как профессиональные гонщики подъезжают к боксу на гонке с несколькими различными вариантами байков.Это, безусловно, верно для элитного уровня, поскольку большинству лучших профессионалов предоставляется набор велосипедов на выбор, в зависимости от условий курса. Действительно, большинство профессиональных гонщиков скажут вам, что они решат в день гонки, на каком байке они будут ездить, и часто это сводится к простому понятию: для более плавных гонок выберите хардтейл, а для более жестких ипподромов — запрыгивайте на свою полноподвесную установку.

Профессиональный горный байкер Савилия Бланк выбирает велосипед исходя из условий ипподрома.Фотография: Above Four

«Для меня это обычно зависит от того, насколько сложна трасса с технической точки зрения», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «С полной подвеской у вас явно больше подвески, что снижает утомляемость во время гонки. Но хардтейл также может быть довольно проворным на подъемах. Обычно на трассах с множеством естественных технических особенностей, таких как камни и корни, я выбираю полную подвеску. Но на трассе, которая больше подходит для скалолазания, с более гладким рельефом, я буду за хардтейл.”

Однако у гонщиков

Pro есть роскошь выбора, и большинство любителей не хотят тратить деньги на два разных мотоцикла для гонок XC. Итак, если бы у вас был только один, что лучше для вас? И если вы не планируете участвовать в гонках, вам все равно нужно знать об уникальных характеристиках хардтейлов и полноподвесных горных велосипедов. Давайте разберемся в различиях.

ОСНОВЫ

Горный велосипед хардтейл — это вневременной дизайн, и это то, что помогло вывести спорт из маленьких карманов разношерстных бунтовщиков в всемирное явление, которое мы знаем и любим сегодня.Велосипед хардтейл имеет жесткую раму, что означает отсутствие компонентов подвески. Но типичный велосипед с хардтейлом будет соединен с вилкой подвески, а это означает, что передняя часть велосипеда имеет некоторый вертикальный ход, чтобы впитывать неровности, колеи и большие удары, с которыми гонщик может столкнуться на трассе или ипподроме. Полноподвесной байк почти идентичен хардтейл-байку, за исключением одного существенного различия: в дополнение к амортизирующей вилке полноподвесной велосипед также имеет задний амортизатор, а также точки поворота в ключевых областях рамы. чтобы задняя часть мотоцикла двигалась вверх и вниз, чтобы дополнительно изолировать водителя от камней, корней и других неровностей на трассе или ипподроме.

Следует отметить, что помимо хардтейлов и полноподвесных конструкций существует еще третий, хотя и гораздо менее популярный вариант. Относительно небольшая группа райдеров выбирает «полностью жесткий» байк, что означает, что и рама, и вилка вообще не имеют подвески. Подавляющее большинство гонщиков захотят выбрать горный велосипед как минимум с амортизационной вилкой. Сегодняшние производители велосипедов и комплектующих имеют большой опыт в создании велосипедов с амортизационной вилкой, которые предлагают веселую, стабильную и комфортную езду по относительно невысокой цене.Действительно, всадники с полной жесткостью выбирают коня без подвески не из-за нехватки средств, а для удовлетворения своего желания получить действительно уникальный опыт вождения. Поскольку большинство гонщиков, если бы они могли выбрать только один велосипед, остановились бы на хардтейле или велосипеде с полной подвеской, мы сосредоточим оставшуюся часть этой статьи на этих двух типах велосипедов.

ПРЕИМУЩЕСТВА: HARDTAIL

• Вес : Поскольку горный велосипед с хардтейлом не имеет заднего амортизатора, а также каких-либо шарниров, подшипников и / или втулок, необходимых для правильной работы заднего амортизатора, он будет иметь меньший общий вес, чем велосипед с полной подвеской (при прочих равных).Это означает, что хардтейл-байк сможет легче подниматься, так как гонщик будет нести меньший вес при подъеме.
  
• Жесткость : Как и в случае с более низким общим весом, отсутствие у хардтейла заднего амортизатора и дополнительного оборудования означает, что рама будет более жесткой в ​​поперечном и торсионном отношении. Это означает, что хардтейл будет более эффективно крутить педали, потому что меньше энергии гонщика будет потеряно на возможное движение рамы. Эта большая общая жесткость также добавляет хардтейлу отличия как лучшего альпиниста, чем полная подвеска.
  
• Техническое обслуживание : Поскольку рама хардтейла имеет более простую конструкцию, чем ее собрат с полной подвеской, она требует значительно меньшего технического обслуживания. Задний амортизатор, который можно было бы регулировать с учетом веса водителя и / или условий местности, отсутствует, а также отсутствуют точки поворота, которые могли бы нуждаться в обслуживании.
  
• Стоимость : Любой, кто хочет купить новый велосипед, несомненно, учтет его стоимость при принятии решения о покупке. Из-за менее сложной конструкции, не учитывающей задний амортизатор, а также из-за более сложных конструктивных и конструктивных проблем, связанных со всеми точками поворота, связанными с указанным задним амортизатором, хардтейл-байк будет дешевле, чем полный. подвеска велосипеда (все остальные факторы, такие как материал рамы и компонентов, равны).

ПРЕИМУЩЕСТВА: ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА

• Комфорт : Поскольку полноподвесной велосипед имеет как амортизатор, так и амортизатор, он будет более комфортным, чем хардтейл с таким же оборудованием. Это связано с тем, что задняя подвеска помогает изолировать основные точки контакта водителя (седло, педали, руль) от лишних неровностей, камней и колеи на местности. Как в сценариях катания по пересеченной местности, так и в гонках этот дополнительный комфорт может привести к снижению утомляемости водителя в течение всего сеанса педалирования.
  
• Traction & Handling : именно здесь полноподвесной байк действительно выгодно отличается от своего хардтейл-аналога, и это основная причина, по которой многие трейлрайдеры и гонщики кросс-кантри выбирают полноподвесной байк. Когда передняя и задняя подвески работают в тандеме, полноподвесной байк будет иметь лучшее сцепление с дорогой, потому что оба колеса могут оставаться в контакте с землей более стабильно. Это означает, что у гонщика будет лучший отклик на рулевое управление, более быстрое торможение и лучший общий контроль, особенно на более сложных участках тропы или трассы.
  
• Скорость, когда это важно : Вышеупомянутые характеристики сцепления и управляемости, которыми обладает велосипед с полной подвеской, означают, что на определенных гоночных трассах велосипед с полной подвеской будет быстрее, чем байк с хардтейлом, несмотря на то, что он тяжелее и немного менее эффективен при педалировании. Хотя полная подвеска немного теряет время на подъемах, она более чем компенсирует это на спусках. Улучшенная управляемость всей системы подвески позволит гонщику спускаться более плавно, с большим контролем и меньшим утомлением, а это означает, что наездник может выдержать большую скорость при спуске и быстрее добраться до дна.На ипподроме с особенно опасными спусками разница в подвеске может дать значительный прирост общей скорости и времени круга на протяжении всей гонки.
• Разнообразие : Доступно бесчисленное множество моделей горных велосипедов с полной подвеской, чем версий с хардтейлом. Платформа с полной подвеской позволяет использовать более широкий выбор велосипедов для езды по разным типам местности и различным уровням техники. Если вы ищете быстрый велосипед с полной подвеской для гонок или гладких трасс, обратите внимание на велосипед XC с полной подвеской.Для самых суровых и труднопроходимых трасс возьмите себе горный велосипед эндуро. И если вы ищете лучший универсал, который будет хорошо работать в любых условиях, включая лазание и спуск, обратите внимание на трейловый велосипед.

ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ

Как мы уже упоминали, задняя подвеска является самым важным отличием, когда дело касается катания на горных велосипедах. Но это ни в коем случае не единственное отличие. При поиске нового велосипеда также важно учитывать такие вещи, как материал рамы.Два наиболее распространенных материала — это алюминий и углеродное волокно, причем первый дает более низкую цену, а второй — более легкий, жесткий и более эффективный педальный велосипед. Размер колес также является важным фактором. Хотя мы большие поклонники 29-дюймовых обручей как для гонок кросс-кантри, так и для трейлрайдинга, многие гонщики предпочитают более легкое рулевое управление 27,5-дюймовыми колесами для всех типов гонок и катания. Существуют десятки отличных велосипедов, и большинство из них будут иметь небольшие отклонения в ходу подвески, а также в типах вилок и задних амортизаторов, поэтому обязательно ищите велосипед с компонентами, которые будут соответствовать вашему стилю езды и гоночным целям.Наконец, бессмертные слова Роберта Дюваля в основополагающем фильме о гонках Days Of Thunder: «Шины — это то, что побеждает в гонке (так в оригинале)». Хорошая шина с подходящей шириной, рисунком протектора и составом может быть решающим фактором между положением на подиуме и результатом даже на пробеге, или даже отличием между эпической поездкой и скучной. Поэтому всегда выбирайте лучшую шину для вашей конкретной трассы и условий.

ТАК, КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД?

Ну, тут все зависит.Как это за отсутствие ответа ?! Но на самом деле, подумайте еще раз об этих профессиональных гонщиках. В общем, в день гонки они выбирают между хардтейлом и байками с полной подвеской, в зависимости от того, насколько пересечен рельеф и изменила ли какая-либо потенциально влажная погода трассу с сухой и пыльной на влажную и грязную. Это лучшая рекомендация, которую мы можем дать: подумайте о своем местном ипподроме или трассах, по которым вы чаще всего ездите. Если они обычно гладкие и быстрые, мы рекомендуем хардтейл.Если они грубее и техничнее, купите себе велосипед с полной подвеской. Но также помните, что при прочих равных условиях велосипед с полной подвеской даст вам больше универсальности и позволит исследовать больше технических трасс во время тренировок или обычных поездок.

«Велосипед с полной подвеской дает вам возможность кататься по более широкому спектру бездорожья», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «И я думаю, что полная подвеска более удобна для начинающих гонщиков, а также облегчает управление на неровных трассах, поэтому она может придать гонщикам больше уверенности.”

НО ПОДОЖДИТЕ, ЕСТЬ БОЛЬШЕ

Помните: независимо от того, какой у вас велосипед, главное — развлечься. Независимо от того, прикрепляете ли вы номер к своей майке и выкладываете все свои ватты в гонке XC или исследуете новые трассы с друзьями, купите себе велосипед, который доставит вам наибольшее количество удовольствия, которое вы предпочитаете. И не забывайте, что местность — не единственный фактор, влияющий на то, насколько весело вам будет кататься на велосипеде. Также учитывайте свой стиль катания.Некоторым людям больше нравится, когда они больше вовлекаются в трассу, сосредотачиваясь на выборе самой гладкой или самой быстрой линии. Такие райдеры часто наслаждаются ощущениями от хардтейл-байка. Другие хотят как можно быстрее преодолевать колеи и пролетать над камнями и корнями деревьев, и, скорее всего, им будет больше удовольствия от велосипеда с полной подвеской.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Велосипед Hardtail — Купите, если:

• Вы любите лазать и хотите вкладывать все свои силы в подъем в гору
• Вы предпочитаете вневременной опыт жесткой рамы
• Вы с удовольствием выбираете идеальную линию на каждом спуске

Full-Suspension, XC Bike — купите, если:

• Вы предпочитаете по убыванию
• Вам нужна максимальная тяга и управляемость
• Ваши местные трассы или ипподромы немного грубее, чем в среднем

Трейловый велосипед — Купите, если:

• Вам нужен универсальный байк, способный на все
• Вам нужна отличная тяга и способность на спуске
• Ваши местные маршруты включают смешанный рельеф и покрытие

Велосипед эндуро — покупайте, если:

• Вам нужен велосипед для пересеченной местности и самых быстрых спусков
• Вы хотите наилучшее сцепление с дорогой и максимальную езду для преодоления огромных ударов
• На ваших местных трассах больше спусков, чем подъемов

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НАШУ ЛИНИЮ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

.