Ворлд оф танк тигр 1: Tiger I — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

Tiger I: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разработка танка началась в 1937 году компанией Henschel. Выпускался серийно с 1942 года. Впервые использовался в боевых действиях под Ленинградом. Танк участвовал в боях в Тунисе, самое массовое применение было в ходе сражения на Курской Дуге. Несмотря на прекращение производства летом 1944 года, «Тигр I» использовался до конца войны. Всего было выпущено 1354 танка.

Нация Германия Германия

Уровень Уровень VII

Тип Тяжёлый танк Тяжёлый танк

Стоимость Кредиты 1 390 000 Опыт 45 050

Роль Тяжёлый танк универсальный Тяжёлый танк универсальный

Стоит ли покупать тигр 1.

— Есть ответ! Вопросы и советы по World of TanksСтоит ли покупать тигр 1. — Есть ответ! Вопросы и советы по World of Tanks

Я конечно не качал ветку по «тигру 1»,а качал ветку «мауса». Так вот. Там был «тигр п»,так что-то он мне очень не понравился. И я хотел перейти на ветку «тигр 1»,но потом всё же передумал и остался на этой ветке. Так вот. В статье говорится,что танк,ну не очень что ли. Но я думаю,что он очень даже ничего. Если сравнивать «тигра п» и его,то я бы выбрал лучше «тигра 1». Пробиваются почти одинакого,но у «тигра 1» хоть какая-то манёвренность есть. Читаем тут https://zen.yandex.ru/media/id/5b60dba7511a6c00a838d9f8/tiger-i-na-poliah-srajenii-world-of-tanks-5bbee81a091ba200aa3a9575

На этот вопрос дано ответов: 5

всем привет,когда то качал обе ветки параллельно,играл на обоих тиграх ,тигр 1 по моторней будет ,у пигра брони лобовой побольше ,а так все одинаково на тигре 1 прячешься больше вот и все ,если играл на япона тигре или на 131 в принципе все тоже самое

Всем привет и удачного времени суток. Тыгр 1 неплохая машина, я Вам скажу у меня не нем неплохо заходило. Он даже поярче будет, как на меня, Тигра 2, но это было уже давно, возможно уже 2 и подтянули.

Как по мне с этими машинами не очень получилось в ветке, как не крути у них лучшие сверхтяжи в игре, а что касается обычных классических ТТ с пушкой и средней броней, то тут первенство у других наций

qwasqwa, Тигр Р и Тигр 1 это проходные танки, по крайней мере для меня. Единственное что с Тигра Р я открывал все 3 ветки, которые от него идут и только после этого его продал.

Привет всем танкистам и хороших боев в рандоме.Я тоже на тигре п выкачивал все ветки кроме как на ПТ но скажу честно что именно этот танк меня за все время так достал своей черепахъоскоростью что даже не хочю говорить о нем.

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. OK
| Armor Inspector — механика пробития и модели World of Tanks PC, Blitz, Консоль
что такое armor inspector
Armor Inspector это мобильное приложения для игры World of Tanks, включая версии для PC и Blitz. Приложение доступно онлайн, на мобильных платформах и на компьютере.
Armor Inspector показывает модели бронирования (коллижн модели World of Tanks), расположение модулей и экипажа на многих танках, включая расположение боеукладки, топливных баков, двигателя. Приложение имеет калькулятор пробития, который помогает понять как и почему вы можете пробить вражеский танк.

Есть также и другие функции, помимо калькулятора пробития и расположения модулей. В приложении можно просматривать внешний вид танков с текстурами, полные ТТХ, рассчитывать и показывать урон от фугасов, урон от таран и т.д. С Armor Inspector можно сравнивать несколько танков WoT и видеть различия наглядно в бронировании и ТТХ.
как использовать armor inspector
В меню слева можно выбрать режим работы приложения.
Рентген показывает модели бронирования WoT (коллижн модели), расположение модулей WoT и внешний вид танков. Здесь также можно узнать толщину и тип каждой группы брони.
Дуэль помогает понять механику пробития WoT. Здесь сначала нужно выбрать танк, который стреляет, затем вражеский танк, и приложение сможет рассчитать результат выстрела в любую выбранную точку. Armor Inspector показывает все уязвимые места интерактивно.
Таран необходим для оценки урона, который каждый из танков получит во время тарана.

Не забудьте выставить версию игры в Настройках: PC, Blitz или Консоль.
это бесплатно?
Основные функции могут быть использованы бесплатно. Приложение разрабатывается двумя игроками WoT для игроков WoT. Мы не получаем поддержки Wargaming ни в каком виде, и мы сами ищем и извлекаем информацию из всех версий игры. Это требует больших затрат усилий и времени, а также хостинг этого вебсайта и возможность скачивать HD контент и текстуры стоит нам денег, которые мы платим из своего кармана.
Рентген доступен всем бесплатно. В Дуэли заблокированы танки высоких уровней. Режим Таран доступен бесплатно только для одной нации.
Если вам нравится приложение, посетите магазин. С вашей поддержкой мы сможем обновлять данные для приложения и работать над новыми крутыми штуками.

есть вопрос
Вы можете задать вопрос, посетив наш канал Discord.
Tiger 1 гайд по танку / World of Tanks
PzKpfw VI Tiger гайд расскажет вам использовать этот танк самым эффективным способом.
Вот у нас и появился в ангаре красавец-легенда PzKpfw VI Tiger – немецкий тяж 7 уровня. Не стоит сразу ожидать от танка нереального нагиба, в стоке, как известно любой танк полное УГ. Вкратце по прокачке танка, главное преимущество Тигра в стоке, то что на стоковую ходовую мы можем поставить абсолютно все. Если вы уже играли на «брате Порше» (Tiger P), то вам остается поставить ТОПовую башню и вуаля, вы с 88-мм орудием нагибатора. Но без двигателя и гусениц мы всего лишь огромный привет вражеской арте, которая не упустит момента и накидает нам «чемоданов» пока мы будем прятаться за укрытием.

Рассмотрим Тигр в ТОПовой комплектации. Главный наш аргумент это наше орудие 8,8 cm KwK 43/L71. С этой пухой мы имеем 203 мм пробития ББ и аж 237мм пробития «голдой», а это ТТ 7 уровня. Скорострельность этого орудия так же радует, на Тигре оно составляет 6,98 выстр/мин. Альфа остается на уровне всех тяжей 7 уровня — 240 НР. Если говорить о других модулях оборудования, то они примерно соответствуют остальным ТТ 7 уровня.
Плюсы
Отличная пробиваемость и альфа-дамаг
Скорострельность
Дешевые снаряды
Большое количество ХП
Вращение на месте
Минусы
Броня расположена под прямым углом, следовательно пробивают нас везде
Низкая динамика
Двигатель расположен за НЛД, следовательно, часто горим при попадании в лоб
Самый дорогой ремонт на 7 уровне
Очень плохая маскировка
Часто критую оборудование
Большие размеры
Экипаж и дополнительные умения
PzKpfw VI Tiger имеет 5 членов экипажа, а следовательно прокачать мы может полностью все перки, я считаю это «плюс».

Сразу стоит отметить, что качать маскировку на ТТ, а тем более на PzKpfw VI Tiger World of Tanks глупо, она даст мало эффекта, а опыт мы затратим большой, качать пожаротушение конечно нужно, но это с одной стороны, с другой хоть мы и горим, но даже Тигра поджечь дважды за бой трудно, а следовательно спасет и Огнетушитель. Что нужно всем тяжам, так это ремонт.
Командир: Первое, что рекомендую прокачать, навык который требует 100%, что бы начать работать. У командира рекомендую «лампочку». Вторым «ремонт», а затем «мастер на все руки», далее уже оставшиеся навыки по личному желанию
Наводчик: Первым следует прокачать «Снайпера», во первых этот скилл работает только при 100%, во вторых наша сильная сторона все таки орудие, и развивать надо именно это направление. Вторым навыком, так же как и у командира, «ремонт», третий перк так же очень полезен для любого ТТ – это «плавный поворот башни»
Механик-водитель: Однозначно, играя на «немцах» нужно первым изучать «Чистота и порядок», этим мы снизим вероятность пожара. Вторым перком качаем все тот же «ремонт», а вот третим перком можно прокачать или «Виртуоз» или «король бездорожья». И тот и другой навык помогут нам, но выбирать следует из личного стиля игры.
Заряжающий: Следует помнить, что БК у нас расположен по всей длине обоих бортов, а следовательно, чтобы избежать Ваншота БК, первым прокачиваем «бесконтактная боеукладка». Вторым перком качаем «ремонт». А вот третим «Отчаяного» — часто даже в начале боя мы остаемся с менее 10% НР, например в нас по засвету попала арта. Таким образом мы увеличим и без того хорошую скорострельность.
У радиста пожалуй самый бесполезный набор перков. Тут первым прокачиваем «ремонт», вторым «Радиоперехват» и третим «пожаротушение»
Дополнительные модули

PzKpfw VI Tiger World of Tanks прежде всего тяж, а значит его основные задачи это продавливание обороны и удержание «ключевых» точек. Как уже говорилось, орудие это наше ВСЁ. Следовательно и будем первым улучшать его характеристики. Устанавливаем досылатель, по мне это вообще незаменимый модуль на большинстве танков. Имея огромную боеукладку, максимально обезопасим себя установив «Мокрую боеукладку». Последним поставим «Приводы наводки», тем самым мы будем стрелять не только быстро, но и очень метко.
Зоны пробития
Опишем вкратце месте, которые мы просто обязаны спрятать от врага. Помните, PzKpfw VI Tiger Мир Танков прекрасно пробивается даже в лоб, плюс ко всему именно там у нас двигатель. Не забывайте ставить танк «ромбом». Для слабоуровневых машин в лоб тигр отлично бьется в пулемет и щель мехвода, так же можно попробовать в НЛД, но совсем слабые пушки туда не пробьют. Отлично пробивается командирская башенка. Если Тигр стал к вам бортом, смело бейте выше катков в борта, они легко «шьются» и там находится БК, есть шанс подорвать с одного выстрела. Если вы хотите поджечь тигр с тыла, то бейте в борта за башней именно там находятся Баки.

Отметки на стволах | PROТанки.
TV
V
64
243
512
837
1120
VIII
263
670
1245
1851
2349
V
-N/A-
162
404
725
1038
X
1250
2192
3297
4413
5272
VI
235
610
1017
1455
1803
IX
235
765
1464
2313
3049
VII
King Tiger (захваченный)
275
723
1227
1772
2207
VIII
458
990
1671
2386
2921
V
222
528
910
1333
1671
VII
189
523
935
1397
1777
VI
157
464
868
1365
1792
IX
447
996
1734
2540
3195
IX
389
1031
1848
2689
3337
X
764
1559
2535
3593
4411
VII
135
447
893
1449
1942
V
45
231
470
754
1002
VI
206
513
923
1369
1733
VI
146
411
750
1141
1461
X
770
1459
2331
3248
3959
X
795
1054
2206
3030
4066
IX
542
1169
1958
2801
3461
X
362
1003
1867
2919
3813
VII
155
436
880
1431
1911
X
419
1141
2050
3126
4045
VIII
217
584
1174
1923
2590
VIII
721
1372
2131
2871
3440
VIII
231
645
1169
1768
2248
V
16
210
460
762
1018
VIII
320
798
1356
1924
2367
V
97
336
670
1097
1474
VI
164
500
920
1376
1739
V
344
688
1097
1529
1868
VIII
134
634
1224
1835
2325
VIII
264
754
1446
2269
2975
VIII
384
830
1447
2070
2580
X
732
1504
2394
3340
4090
VII
256
625
1100
1633
2057
VIII
259
680
1256
1854
2349
VI
93
323
652
1066
1440
X
790
1491
2391
3350
4107
VIII
271
422
920
1554
1946
VIII
175
579
1083
1669
2151
IX
457
1019
1673
2356
2897
IX
534
1229
2090
2967
3657
VIII
362
891
1632
2536
3293
VIII
Bat. -Châtillon Bourrasque
666
1324
2171
3046
3717
VI
119
368
707
1120
1483
X
546
1290
2114
3028
3763
X
921
1821
2886
3982
4829
VIII
251
619
1159
1755
2247
VIII
324
806
1418
2094
2637
VI
138
422
761
1110
1384
V
100
299
606
1014
1386
V
131
403
727
1090
1385
VII
214
551
995
1506
1909
IX
273
939
1733
2541
3158
VIII
453
942
1565
2263
2824
VIII
637
1242
1997
2772
3359
X
667
1435
2337
3329
4110
VI
273
625
1059
1530
1903
VIII
244
677
1209
1805
2307
X
1514
2270
3100
4371
5446
X
720
1417
2311
3259
4015
VI
255
651
1136
1665
2082
VIII
565
1149
1824
2547
3102
VIII
613
1204
1925
2686
3280
VIII
381
846
1497
2162
2698
VI
152
442
820
1260
1634
VIII
221
603
1084
1659
2124
VIII
280
750
1326
1974
2484
IX
500
1165
1936
2772
3446
VII
373
798
1308
1843
2290
VII
307
735
1244
1824
2270
VII
346
785
1408
2132
2729
VIII
339
806
1445
2110
2637
VII
249
619
1095
1618
2040
IX
384
919
1558
2241
2789
VIII
289
656
1203
1787
2261
IX
492
1095
1799
2590
3212
VIII
90
582
1194
1832
2324
IX
547
1213
1985
2802
3454
X
838
1671
2668
3710
4536
X
697
1488
2424
3409
4167
VI
461
900
1395
1910
2301
VI
304
655
1084
1535
1888
VI
112
442
877
1326
1694
V
-N/A-
175
377
602
784
VII
285
673
1171
1700
2126
V
72
308
598
902
1139
IX
1179
2041
3045
4040
4788
IX
Объект 430 Вариант II
349
934
1597
2332
2946
VI
222
554
966
1427
1799
VI
135
408
743
1128
1437
IX
Объект 777 Вариант II
539
1241
1965
2755
3386
X
733
1535
2503
3530
4323
VIII
482
1095
1793
2511
3064
VIII
527
1093
1803
2573
3183
VIII
463
1000
1704
2423
2969
VII
222
529
948
1405
1773
VIII
255
606
1099
1621
2055
VII
227
533
987
1473
1864
X
879
1759
2787
3855
4677
VIII
-N/A-
637
1172
1828
2358
VIII
362
897
1620
2484
3219
X
617
1348
2253
3190
3928
VIII
432
1068
1763
2502
3084
VIII
234
608
1142
1770
2292
VIII
154
498
1002
1660
2255
IX
470
1100
1786
2528
3117
X
875
1759
2789
3822
4612
VII
381
829
1415
2008
2469
VIII
604
1210
1931
2692
3287
VII
476
984
1548
2118
2560
VIII
КВ-4 Креславского
344
887
1461
2102
2615
VIII
891
1618
2412
3206
3805
VII
181
524
941
1410
1792
VI
196
503
881
1322
1687
VIII
381
851
1515
2187
2723
VIII
280
716
1270
1900
2417
VIII
405
881
1489
2143
2661
VIII
472
1115
1826
2569
3145
VII
70
455
939
1471
1892
VIII
Rhm. -Borsig Waffenträger
185
756
1384
2000
2501
VI
80
471
904
1381
1748
VII
131
441
880
1435
1919
VIII
Объект 252У Защитник
452
1028
1750
2472
3035
IX
380
924
1634
2399
3000
V
-N/A-
105
299
526
710
VIII
449
1083
1773
2477
3014
VIII
468
1101
1772
2506
3077
X
701
1485
2410
3400
4185
IX
275
827
1568
2475
3260
VI
192
501
869
1254
1560
V
126
371
682
1034
1312
X
433
1110
1859
2711
3406
IX
458
1007
1725
2475
3074
V
122
375
705
1078
1385
X
1013
1854
2818
3833
4550
VIII
247
643
1200
1816
2335
V
243
542
900
1286
1599
IX
268
725
1409
2238
2963
VI
100
431
804
1227
1562
VII
241
593
1042
1535
1934
VIII
193
661
1272
2036
2692
VII
233
615
1087
1621
2057
V
62
242
538
949
1323
VII
244
616
1075
1610
2033
VIII
266
692
1237
1886
2426
VII
244
618
1059
1519
1884
V
209
511
873
1255
1556
VII
222
559
1036
1533
1926
VI
974
974
974
974
974
VII
273
717
1200
1706
2116
VII
308
706
1259
1830
2284
VIII
173
627
1215
1848
2342
VIII
380
855
1397
1948
2378
VI
59
486
942
1414
1789
VIII
376
881
1484
2151
2684
V
90
279
555
866
1124
IX
402
1000
1722
2521
3161
VIII
354
804
1374
1981
2476
VII
226
572
981
1420
1774
X
476
1087
1786
2494
3042
IX
463
1190
1957
2760
3395
VII
72
475
989
1529
1959
V
105
274
530
821
1074
X
538
1143
1833
2540
3096
IX
591
1322
2164
3050
3745
IX
379
867
1586
2338
2948
VIII
307
789
1365
1977
2467
VII
820
1458
2262
2930
3397
IX
318
806
1465
2209
2829
VIII
215
635
1195
1797
2287
VIII
363
785
1311
1923
2390
X
488
1092
1781
2494
3057
VIII
388
837
1458
2057
2543
V
63
295
619
1000
1336
VIII
183
613
1130
1707
2191
V
177
461
823
1227
1552
VI
126
392
755
1198
1592
VII
161
443
869
1333
1721
IX
618
1309
2189
3127
3870
VIII
424
1043
1721
2451
3022
VI
215
503
939
1401
1771
IX
394
886
1565
2299
2902
VII
286
658
1141
1667
2086
VIII
ИС-5 (Объект 730)
372
802
1405
2033
2550
VIII
396
918
1568
2222
2725
VII
219
567
1000
1507
1913
V
85
292
589
923
1200
VIII
304
842
1460
2141
2682
VIII
485
1026
1686
2383
2914
VI
272
615
1035
1496
1873
VIII
352
902
1474
2094
2590
V
109
338
651
1004
1326
IX
448
988
1685
2427
3016
VIII
Т-54 первый образец
356
853
1473
2145
2688
VIII
346
804
1399
2037
2554
X
649
1362
2235
3159
3893
VIII
273
742
1400
2200
2885
IX
464
1057
1724
2411
2948
VIII
129
583
1108
1708
2220
X
777
1535
2430
3402
4151
VII
194
485
920
1394
1779
V
87
304
602
919
1175
IX
193
716
1371
2090
2670
VIII
Объект 703 Вариант II
422
1091
1801
2566
3162
VIII
312
747
1307
1953
2468
V
Pz. Kpfw. IV Ausf. H Ankou
227
529
892
1319
1664
X
848
1566
2475
3392
4092
VIII
300
771
1373
2005
2526
VIII
461
945
1543
2199
2724
VI
149
407
777
1239
1644
VIII
210
553
1050
1610
2068
VIII
343
872
1428
2043
2532
VI
122
383
735
1170
1540
VIII
252
715
1261
1885
2387
X
744
1486
2345
3253
3969
V
143
401
726
1087
1416
X
428
1179
2137
3260
4180
VII
Aufklärungspanzer Panther
228
584
1071
1636
2105
VIII
252
712
1239
1831
2302
VIII
512
1070
1773
2520
3103
VII
260
676
1224
1875
2422
VII
169
530
966
1425
1791
VIII
472
995
1681
2431
3031
VIII
270
739
1266
1846
2320
VII
58
347
741
1239
1700
VIII
286
745
1279
1827
2255
V
220
515
870
1268
1579
VI
201
497
874
1266
1577
VIII
376
820
1442
2073
2585
VI
172
467
836
1256
1601
VIII
289
786
1399
2103
2686
IX
582
1204
1971
2802
3468
V
101
301
583
931
1223
IX
473
1067
1797
2604
3225
V
84
266
550
876
1160
VIII
266
742
1302
1903
2382
VIII
404
877
1486
2156
2665
V
12
254
520
830
1094
VI
317
674
1077
1493
1831
VII
127
488
929
1393
1768
VI
103
291
589
959
1297
VII
96
473
940
1441
1850
VI
259
631
1122
1684
2143
VIII
406
934
1580
2258
2789
VII
39
413
849
1356
1768
VIII
230
622
1125
1692
2158
X
583
1292
2181
3116
3857
VIII
430
902
1488
2128
2644
X
702
1380
2266
3197
3934
IX
310
873
1515
2248
2851
VI
232
609
1041
1496
1865
X
628
1404
2275
3182
3895
V
-N/A-
208
444
697
897
VII
253
603
1114
1651
2082
V
159
416
720
1063
1341
X
685
1408
2323
3312
4110
IX
685
1356
2170
3002
3646
X
602
1328
2218
3192
3966
VI
172
453
831
1249
1592
V
109
363
728
1148
1483
X
553
1254
2234
3387
4359
V
92
285
543
848
1101
V
69
285
629
1076
1490
IX
702
1336
2146
2980
3633
VI
120
464
890
1350
1713
VII
244
609
1052
1536
1925
IX
446
981
1674
2446
3051
VII
171
513
985
1572
2074
VI
194
491
858
1274
1600
VI
290
613
1030
1465
1815
VIII
152
471
980
1616
2194
X
773
1673
2857
4165
5261
VI
234
557
940
1378
1736
VII
210
529
997
1510
1923
VI
219
498
909
1336
1681
VII
223
547
1024
1560
2004
X
648
1344
2184
3059
3773
VI
21
387
818
1285
1647
VI
112
411
776
1155
1450
IX
537
1179
1912
2675
3286
VIII
350
942
1591
2294
2855
X
692
1482
2382
3327
4075
VIII
249
684
1194
1773
2243
V
88
339
664
996
1252
VIII
340
798
1412
2074
2613
VII
121
378
767
1214
1589
VII
84
438
828
1258
1615
IX
458
1011
1703
2458
3063
VIII
319
784
1331
1911
2379
IX
381
851
1459
2167
2731
VIII
158
825
1561
2286
2846
VIII
343
774
1385
2021
2537
VI
142
432
814
1247
1598
VIII
322
796
1367
2015
2530
X
484
1098
1820
2575
3170
VII
268
669
1129
1606
1984
VIII
269
731
1265
1864
2344
IX
395
949
1655
2377
2944
VI
112
343
659
1020
1334
VI
VK 28. 01 mit 10,5 cm L/28
57
366
730
1165
1539
V
89
297
580
907
1188
VIII
409
993
1632
2308
2822
VIII
543
1032
1905
2967
3634
X
468
1079
1859
2701
3385
X
619
1287
2037
2803
3398
VIII
361
987
1743
2504
3018
VI
109
334
657
1052
1408
VIII
325
845
1500
2230
2823
VII
255
586
1070
1578
1988
V
651
1082
1589
2043
2386
VIII
203
639
1194
1789
2280
X
248
1095
2013
2994
3754
VIII
108
564
1141
1734
2242
VIII
484
1111
1875
2614
3171
VI
264
580
970
1392
1732
VIII
315
829
1397
2021
2522
VI
164
463
828
1230
1557
VII
151
470
877
1339
1717
X
654
1406
2263
3176
3894
VII
-N/A-
402
823
1279
1660
VI
353
758
1240
1730
2112
X
660
1367
2250
3191
3938
IX
511
1134
1882
2685
3318
VIII
448
1001
1717
2431
3000
VII
171
614
1125
1660
2103
VII
372
843
1495
2246
2855
VI
220
519
896
1322
1669
IX
689
1398
2239
3119
3807
VII
251
625
1106
1635
2060
X
343
1208
2202
3184
3938
VIII
415
918
1540
2199
2726
V
44
197
413
680
917
VIII
222
567
1064
1605
2054
X
756
1492
2384
3354
4125
V
275
578
917
1259
1524
VIII
300
714
1251
1825
2282
VIII
250
701
1236
1811
2301
VI
213
527
886
1253
1540
V
-N/A-
244
470
773
1024
V
75
321
653
1037
1359
VII
124
402
837
1380
1877
V
98
263
527
814
1061
VIII
513
1091
1811
2530
3073
VIII
409
950
1605
2298
2840
X
832
1606
2559
3573
4381
IX
428
1109
1795
2524
3108
VII
246
657
1145
1666
2095
X
730
1468
2349
3294
4046
VI
174
486
867
1297
1653
VIII
511
1068
1785
2535
3147
IX
377
936
1663
2467
3108
IX
388
866
1519
2259
2864
VIII
267
764
1442
2247
2922
X
870
1679
2616
3598
4369
VI
160
462
829
1230
1565
VIII
232
670
1278
2017
2663
VI
59
254
547
911
1242
IX
Т-54 облегчённый
268
782
1477
2321
3054
X
600
1298
2189
3107
3838
V
114
330
590
891
1137
V
Т-34 экранированный
115
341
632
954
1226
VI
352
725
1197
1718
2139
X
1614
2723
3975
5195
6088
IX
428
1059
1744
2505
3116
VIII
413
1013
1651
2325
2839
IX
625
1332
2211
3128
3853
X
465
1202
2256
3523
4585
IX
519
1151
1924
2739
3372
V
23
302
663
1038
1358
VI
115
377
750
1185
1541
VIII
57
411
894
1404
1836
VIII
509
1060
1757
2483
3052
VI
М4-А2 Шерман Лозы
118
407
768
1191
1516
VI
56
300
609
969
1272
VI
188
610
1073
1570
1968
X
759
1508
2436
3458
4274
VIII
318
849
1473
2151
2715
VI
143
419
775
1171
1497
VIII
53
392
877
1485
2064
VIII
496
1063
1751
2547
3147
V
-N/A-
205
483
788
1047
VIII
613
1231
1963
2744
3349
VII
119
507
993
1516
1930
VI
130
420
777
1190
1532
V
162
421
742
1064
1354
IX
449
1046
1767
2562
3202
V
15
230
516
858
1161
VI
302
667
1085
1536
1891
X
783
1499
2410
3368
4126
V
113
375
733
1130
1448
V
578
1032
1560
2081
2469
VIII
358
803
1367
1975
2466
V
66
280
574
910
1192
X
641
1367
2238
3149
3868
V
КВ-220-2 Бета-Тест
341
652
1063
1502
1848
VI
164
459
809
1211
1540
VII
401
840
1383
1967
2435
VII
71
384
827
1296
1703
VII
-N/A-
280
735
1210
1596
VIII
361
849
1452
2143
2697
VII
80
446
899
1367
1757
VII
290
700
1226
1772
2211
VIII
262
762
1373
2024
2579
V
84
313
608
934
1200
VI
115
391
739
1156
1504
VI
124
410
736
1115
1414
X
828
1601
2601
3661
4473
VIII
426
898
1490
2136
2653
VI
320
690
1102
1539
1884
V
120
301
576
889
1154
X
731
1439
2341
3295
4050
V
49
215
459
749
997
VIII
239
632
1140
1711
2193
X
Carro da Combattimento 45 t
1294
2305
3418
4507
5318
VIII
337
878
1479
2135
2680
V
-N/A-
235
512
823
1087
VII
189
503
933
1406
1793
V
120
364
658
987
1261
IX
452
1081
1967
3015
3912
X
689
1460
2386
3316
4049
X
1231
2261
3392
4533
5430
VI
46
329
723
1149
1468
V
100
287
577
920
1210
VI
169
452
840
1323
1732
IX
524
1147
1931
2733
3352
VIII
374
947
1586
2266
2791
VIII
150
596
1148
1720
2210
VII
147
484
970
1576
2103
VII
246
620
1066
1529
1898
VII
138
587
1124
1671
2117
VIII
194
537
1061
1654
2144
VIII
261
715
1384
2223
2958
VI
81
319
617
928
1172
IX
463
1133
1939
2843
3570
VIII
491
1025
1719
2476
3075
IX
753
1418
2221
3055
3706
X
612
1304
2167
3053
3756
VII
273
646
1099
1596
2000
VI
49
327
695
1077
1400
VIII
236
675
1300
2062
2717
IX
377
915
1535
2169
2664
IX
308
841
1581
2488
3280
V
74
289
608
994
1327
VI
169
468
848
1264
1598
X
Объект 268 Вариант 4
682
1477
2467
3459
4243
VI
205
544
943
1396
1757
VI
176
486
860
1282
1626
VIII
382
906
1695
2629
3434
X
1474
2546
3780
4983
5888
VIII
189
535
1082
1749
2335
IX
488
1087
1882
2740
3436
VII
252
678
1164
1699
2134
X
55
949
1856
2834
3601
X
786
1585
2497
3423
4139
VII
183
473
874
1321
1688
V
75
306
652
1093
1487
X
1011
1932
3007
4093
4925
VIII
449
1000
1675
2374
2919
VI
329
680
1118
1594
1969
VII
207
561
990
1459
1848
VIII
409
929
1569
2240
2774
VII
215
509
959
1434
1819
VII
165
563
1049
1652
2164
VIII
345
900
1458
2070
2557
X
902
1679
2664
3717
4510
VI
156
447
795
1179
1493
VIII
268
753
1343
1971
2482
V
94
250
509
786
1011
X
379
1014
1902
2956
3824
X
801
1670
2695
3731
4534
VIII
832
1506
2352
3183
3807
VI
82
386
737
1155
1486
VIII
668
1279
2052
2847
3462
X
547
1355
2218
3155
3914
VIII
441
994
1710
2417
2975
VIII
191
497
954
1451
1865
VIII
400
982
1639
2340
2874
VII
189
467
844
1271
1624
VIII
424
1081
1740
2454
3007
V
45
223
503
826
1091
VIII
332
808
1358
1936
2396
VII
Krupp-Steyr Waffenträger
247
641
1089
1577
1970
IX
472
1164
1967
2844
3532
VI
181
479
868
1297
1649
VIII
460
958
1592
2258
2781
X
771
1542
2456
3430
4186
X
1080
2045
3138
4241
5075
VIII
573
1135
1843
2575
3150
VIII
516
1124
1840
2570
3129
VIII
249
723
1275
1938
2449
IX
625
1285
2086
2933
3603
V
121
345
632
951
1228
VIII
583
1128
1791
2461
2979
VIII
252
698
1229
1820
2303
VIII
257
711
1232
1812
2277
VIII
626
1229
1942
2654
3203
IX
752
1407
2194
3013
3647
IX
497
1080
1780
2561
3165
IX
1028
1854
2761
3675
4373
VI
193
470
837
1253
1589
IX
492
1148
1890
2679
3312
VIII
226
635
1239
1883
2529
X
526
1314
2208
3145
3878
V
113
344
648
989
1282
IX
611
1331
2215
3130
3836
VIII
55
418
900
1517
2086
X
857
1701
2663
3679
4469
X
Объект 279 ранний
1722
2814
4027
5211
6093
IX
519
1105
1763
2436
2962
VIII
391
878
1501
2178
2720
VIII
600
1220
1972
2748
3342
V
39
218
491
851
1183
VI
117
362
689
1099
1474
IX
258
741
1433
2313
3107
VII
ИС-2 экранированный
236
677
1186
1741
2185
IX
414
936
1652
2450
3116
VIII
653
3112
3820
4297
4297
VII
2690
2690
2690
2690
2690
V
221
221
221
221
221
Тяжелый танк PzKpfw VI «Tiger» Ausf.
Н1 (Е)
Описание:
PzKpfw VI «Tiger» Ausf. Н1 первый серийный тяжелый танк Германии. Разработан в 1942 году фирмой Henschel под руководством Эрвина Адерса. Серийное производство осуществлялось с 1942 по 1944 гг . заводами Henschel и Wegmann.
Компоновка танка Pz.Kpfw.VI «Тигр» представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии. В передней части находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект.

В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой. Башня и корпус танка — сварные с соединением броневых листов в шип. Толщина броневых листов лобовой части корпуса достигала 100 мм. Борт и корма защищались 82-мм броней; крыша, днище — 28-мм. Броня листов башни колебалась в пределах от 28 до 100 мм. Вооружение танка «Тигр» включало 88-мм пушку KwK 36 и два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Боекомплект состоял из 92 артвыстрелов и 5100 патронов. Наведение пушки и спаренного пулемета в цель осуществлялось с помощью бинокулярного телескопического прицела T2F 9а.
Первый бой «Тигров» произошел под Ленинградом, около станции Мга. Он был не слишком удачным для немцев. Новая техника постоянно ломалась, один из танков завяз в болоте и был захвачен советскими войсками. С другой стороны, советская артиллерия была практически бессильна против новой германской машины. То же самое можно сказать и о снарядах советских танков.
Танк Pz.VI Ausf E «Тигр» применялся немцами на всех театрах военных действий Второй мировой войны. После принятия «Тигра» на вооружение немцы создали новую тактическую единицу – тяжелый танковый батальон. В его состав входили сначала две, а потом три танковые роты тяжелых танков Pz.VI Ausf Е.
К 2020 году известно о шести сохранившихся оригинальных танках Pz.Kpfw.VI Tiger. Четыре из них находятся под крышей в музеях: Bovington Tank Museum (UK), Musée des Blindés (Saumur, FR), Парк Патриот (Москва, РФ), U.S. Army Armor & Cavalry Collection (Fort Benning, GA, US). А ещё два стоят на улице: один — памятником в Вимутье (Vimoutiers, FR), а второй в Ленино-Снегирёвском музее.
Tiger I: обзор, характеристики, сравнение
Разработка Tiger I была начата в 1937 году компанией Henschel. Серийное производство началось в 1942 году, всего было выпущено 1354 машины. Танк впервые увидел бой в боях за Ленинград, а «Тигры» были в авангарде сражений от Туниса до Курска. Хотя производство было прекращено летом 1944 года, Tiger I продолжал принимать участие в боевых действиях до конца войны.
Нация Германия Германия
Уровень Уровень VII
Тип Тяжелый танк Тяжелый танк
Расходы Кредиты 1,390,000 Опыт 45 050
Роль Универсальный тяжёлый танк Универсальный тяжёлый танк
Pz.
Kpfw. VI Tiger — Руководство по игре World of Tanks Далее Немецкие танки Немецкие тяжёлые танки Pz.Kpfw. VI Тигр (П) Назад Немецкие танки Введение
Общая информация
Имя
PzKpfw VI Тигр
Тип
Тяжелый танк
Уровень
VII
Вооружение
8,8 см KwK 43 L / 71: бронепробиваемость 203 мм; урон 240
Броня
Корпус: 100мм / 82мм / 82мм, башня: 100мм / 82мм / 82мм
Прочность
1450 л.с.
Мобильность
Максимальная скорость: 30 км / ч, двигатель: 870 км
Роль
Снайпер
PzKpfw VI Tiger — один из самых известных танков Второй мировой войны, ставший настоящим испытанием для союзных войск, состоящих в основном из средних танков. В World of Tanks Тигр, к сожалению, не находится на вершине пищевой цепочки, поэтому часто встречается с гораздо более сильными противниками. Основная задача командира Pzkpwf VI Tiger — найти на карте подходящее место, где он сможет стрелять по противнику, не подвергаясь при этом контратаке. Из-за своей довольно плохой брони он не должен сражаться в ближнем бою, но благодаря сверхточности немецких пушек он может повредить или даже уничтожить своих врагов, прежде чем они его заметят. Но как только это произойдет, командир должен найти другую позицию и оттуда продолжить бой.В последней фазе битвы, когда на поле боя остается мало машин, Тигр может попробовать лобовую атаку и перестрелку с противниками на более короткой дистанции: благодаря высокой скорострельности и большому количеству очков здоровья он может победить почти каждого противника. тот же уровень. В борьбе с врагами более высокого уровня мы должны использовать нашу высокую точность и прочную бронепробиваемость из 8,8-сантиметрового орудия KwK 43 L / 71 для атаки слабых мест в броне противника.
Разработка, оборудование, экипаж
Изучая Tiger с помощью VK 3601 (H), мы должны иметь пушку 8,8 cm KwK 35 L / 56, двигатель Maybach HL 230 P 45 и радиостанцию FuG 12.Если таких модулей у нас нет, они должны стать для нас приоритетными. После этого стоит вложиться в новую башню и лучшую из имеющихся пушек — «Long 88» (8,8cm KwK 43 L / 71). В конце концов мы исследуем все недостающие модули.
Предпочтительное оборудование: досылатель орудия / снаряда, усовершенствованный привод наведения орудия, улучшенная вентиляция.
Дополнительное оборудование: бинокль, ящик для инструментов, маскировочная сетка
Навыки и перки: Шестое чувство для командира, Ремонт для остальных танкеров.Затем Brothers in Arms для всей команды.
Слабые места
Более злонамеренные игроки скажут, что весь PzKpfw VI Tiger является одним большим слабым местом. К сожалению, его броня недостаточно толстая, чтобы остановить снаряды 7-ми уровневых орудий. Несмотря на это, стоит помнить, что выстрелы в лобовую броню на большом угле или в стойке иногда не могут пробить цель. Если мы ведем танк нижнего уровня, такой как Т-34, и нам нужно бороться с Тигром, мы должны атаковать его борта или спину под прямым углом.В крайнем случае мы можем попытаться выстрелить в его нижнюю плиту и надеяться на огонь.
Как играть …
… в роли водителя PzKpfw VI Tiger?
Используйте препятствия на местности, чтобы спрятать наш танк. Деревья, кусты, развалины — каждое из них увеличивает шансы на выживание.
Атакуйте на расстоянии, используя хорошую точность и высокую бронепробиваемость нашей пушки. Поддержите другие тяжелые танки, которые сражаются в ближнем бою.
Двигайтесь по линии фронта, соблюдая дистанцию для снайперского огня.
В крайнем случае, сражайтесь на короткой дистанции, используя большое количество здоровья нашего танка в качестве преимущества.
Сражаясь с танками более высокого уровня, старайтесь стрелять по их бокам или слабым точкам брони.
… против PzKpfw VI Tiger?
Избегайте стрельбы по противнику под большим углом, поэтому почти каждый наш снаряд должен пробивать броню противника.
Прицелившись в нижнюю пластину или заднюю часть корпуса, мы можем поджечь «Тигр» и нанести огромный урон.Мы также можем повредить некоторые модули.
Сражаться нужно на короткой дистанции, где противник не может использовать все свои преимущества (в основном, большую точность).
Вызов артиллерийской поддержки — Тигр — одна из самых простых целей для уничтожения.
Далее Немецкие танки Немецкие тяжёлые танки Pz.Kpfw. VI Тигр (П) Назад Немецкие танки Введение
| Веб-приложение Armor Inspector — визуализируйте игровую механику и модели, World of Tanks PC, Blitz, Консоль
что такое инспектор брони
Armor Inspector — приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console.Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS / Android и на ПК.
Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели столкновения World of Tanks), отображает расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. В нем есть калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.
В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручки и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные спецификации танков, может отображать и оценивать урон от осколочных боеприпасов, может оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнивать танки WoT и визуально проверять разницу в броне и характеристиках.
как использовать инспектор брони
Слева есть меню, в котором вы можете выбрать режим приложения.
Рентгеновский снимок
позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.
Confrontation поможет вам изучить механику проникновения WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и цель по танку и смоделировать выстрел в любую заданную точку.Приложение интерактивно показывает все уязвимые места танка.
Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и принять) тараном.
Не забудьте указать версию игры в Настройках, будь то ПК, Блиц или Консоль.
это бесплатно?
Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и Wargaming никоим образом не поддерживает нас, и нам приходится извлекать и находить всю информацию самостоятельно. Создание этого приложения для вас стоило нам огромного количества времени и денег, а также нам нужно денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.
Рентгеновский режим доступен каждому бесплатно. В противостоянии заблокированы высокоуровневые танки. В режиме столкновения некоторые нации заблокированы.
Если вам нравится приложение, подумайте о посещении магазина. С вашей поддержкой мы сможем обновить данные для приложения и предоставить вам больше замечательных инструментов и услуг.
У меня вопрос
Вы можете задать свой вопрос на нашем канале в Discord.
Руководство по слабым местам: Tiger I
Автор: WoT Guru 27 февраля 2015 г.
Немецкий тяжелый танк 7 уровня Tiger I — культовый тяжелый танк времен Второй мировой войны, который, если вы спросите многих людей, назовут тяжелый танк (независимо от того, играют они в World of Tanks или нет), Tiger I.В игре Tiger I, к сожалению, находится на уровне 7, где его броня для тяжелого танка ниже среднего для большей части танка, поскольку он противопоставлен большинству танков, предназначенных для противодействия ему, а также превосходит его. Броня Tiger I по-прежнему неплохо выдерживает удары 5-го и 6-го уровней и плохо прицельные выстрелы, поскольку у нее есть сильные стороны.
Это руководство по слабым местам покажет вам самую слабую броню на Tiger I (зеленый), броню, которая немного прочнее, но все еще может быть пробита (желтый), и самые прочные части брони (красный).Фиолетовые области — это либо участки пути без брони корпуса позади них, разнесенная броня без брони корпуса позади нее, либо обзорные порты, которые могут нанести нулевой урон критическим попаданиям.
Фронтальная часть корпуса Tiger I очень слабая для тяжелого танка 7 уровня, если только он не расположен горизонтально. Это связано с тем, что его лобовая броня корпуса имеет толщину 100 мм, а большие зеленые плоские участки не расположены под углом, что делает его чрезвычайно слабым по сравнению с аналогами уровня 7. Также имеется смотровое окно с нулевой броней в верхней плоской области динамиков, что еще больше ослабляет профиль лобовой брони Tiger I.Единственная по-настоящему прочная часть лобовой части корпуса находится на наклонной гласисе, которая отскакивает от чего-либо, кроме премиальных снарядов или выстрелов, выпущенных сверху. Внешние края башни также сильны, так как они расположены под углом 70 градусов, что автоматически отразит любые снаряды, не являющиеся кумулятивными. Чтобы увидеть больше слабых мест башни и маски, перейдите к следующему изображению лобовой брони Tiger I.
Хотя внешние края лобовой башни сильные, передняя часть башни почти полностью покрыта маской, что обычно означает, что к ней прилагается много брони.Однако с Tiger I это означает, что броня повреждена или промахнулась, и в целом она пронизана чрезвычайно слабыми местами. Большинство танков 5-7 уровней смогут пробивать желтые области на маске, а зеленые области не будут проблемой. Это огромное преимущество, если вы против Тигра, которого я пытаюсь сбить с толку, и в маску легко попасть с помощью хорошо сделанных выстрелов.
Поднявшись к крыше башни и куполу, вы обнаружите еще более слабые места, готовые к подбору. Толщина скошенной крыши составляет всего 25 мм, что позволяет пушкам калибра 75 мм превосходить ее.Для танков без 75-мм орудия броня крыши наклонена под углом 82 градуса с 180-мм эффективной броней, которая, к сожалению, все еще будет отражать кумулятивные снаряды, но если вам удастся сбить в этой области брони, у вас будет очень слабая 25-мм пластина, которую нужно пройти. Командирская башенка также очень слабая, и вам следует беспокоиться только о потенциальном попадании в фиолетовый смотровой люк, что может привести к критическому попаданию с нулевым уроном. Верхняя часть командирской башенки — это еще одна 25-миллиметровая зона, которая может быть перекрыта пушкой 75 мм +.
Боковой профиль Tiger I даже слабее, чем лобовой, так как броня становится еще тоньше и по-прежнему не наклонена. Единственное место, где следует избегать, — это каска и несколько небольших мест на командирской башенке, которые могут быть под большим углом в зависимости от вашего положения.
Как вы уже догадались, задняя броня Tiger I также плохо защищена для тяжелого танка 7 уровня. Тенденция того, что доспехи не наклоняются под углом и не очень толстые, продолжается, и здесь вы не столкнетесь с серьезной проблемой.Просто избегайте сильно наклоненных секций на командирской башенке, а также просто избегайте Tiger I, и у вас не будет никаких проблем с пробиванием задней брони. В целом, броня Tiger I оставляет желать лучшего для тяжелого танка 7 уровня, поскольку многие из танков, с которыми он фактически столкнулся на поле боя, находятся на уровне 5 и уровня 6. К счастью, Tiger I компенсирует плохую броню в других областях, таких как огневая мощь и HP, поскольку, хотя у его брони есть несколько сильных сторон, ему не хватает адекватной защиты по большей части танка.
Связанные
World of Tanks — Стоит ли покупать Tiger 131?
Несмотря на то, что у Tiger 131 богатая история, для World of Tanks он впервые появился в премиум-магазине. Он останется там в течение следующих 10 дней, что даст вам достаточно времени, чтобы изучить и решить, стоит ли вам его покупать.
Tiger 131 Связки, стоимость
Tiger 131 поставляется в трех наборах, которые игроки узнают в премиум-магазине:
Тигр 131 Окончательный
Стоимость: 49 долларов.99 долларов США, 66,45 канадских долларов
Немецкий тяжеловес 6 уровня — Tiger 131
Братья по оружию
Aus Настройка
Слот в Ангаре
3500 Золото
30 дней премиума
Улучшенная вентиляция, класс 3
Трубопровод для крупнокалиберных орудий
Стойка для «мокрых» боеприпасов 2 класса
10 x Личные резервы: + 200% опыта экипажа на 1 час
Tiger 131 К бою готов
Стоимость: 34 доллара.99 долларов, 46,51 канадских долларов
Немецкий тяжеловес 6 уровня — Tiger 131
Братья по оружию
Aus Настройка
Слот в Ангаре
Улучшенная вентиляция, класс 3
Трубопровод для крупнокалиберных орудий
Стойка для «мокрых» боеприпасов 2 класса
5 х личных резервов: + 200% опыта экипажа на 1 час
Тигр 131 Голые кости
Стоимость: 19,99 долларов США, 26,57 канадских долларов
Немецкий тяжеловес 6 уровня — Tiger 131
Братья по оружию
Aus Настройка
Слот в Ангаре
Tiger 131 поставляется с командой Brothers in Arms Crew, которая является основным преимуществом.
Если вы решили, что собираетесь покупать Tiger 131 несмотря ни на что, вам остается только выбрать разумный комплект. Глядя на список выше, любой игрок, у которого есть хороший запас золота и много премиум-времени, вероятно, захочет приземлиться в комплекте Tiger 131 Loaded, так как единственные две вещи, которые вам не хватает в Ultimate, — это 3500 Золото и 30 дней Премиума. Однако, если у вас ограниченный бюджет, вы можете подумать о том, чтобы просто взять Tiger 131 без каких-либо дополнительных услуг.Вы по-прежнему получите Brothers in Arms Crew, Tiger 131 и слот Garage, но на 30 долларов меньше, чем у Ultimate, и на 15 долларов меньше, чем у Loaded.
Стоит ли покупать тигра 131
Если вы любите собирать все премиум-танки в World of Tanks или знаете богатую историю Tiger 131 и вам нравится управлять им, основываясь только на этом, то берите его. Характеристики машины для вас не важны, поэтому купите ее и добавьте в свою коллекцию.Что бы ни говорили о том, что это клон Heavy Tank No. VI, вы можете наслаждаться игрой на любом выбранном вами уровне.
При этом, в тот момент, когда Tank War Room представила Tiger 131, игроки кричали, что это клон Heavy Tank No. VI, и не ошибались. Они во многом похожи, что это поразительно, поэтому, если вы не привязаны к истории Tiger 131 или не хотите добавить его в качестве коллекционера премиум-танков, вам следует серьезно подумать о том, чтобы пропустить этот вариант.

Однако, как отмечает QuickyBaby в своем видео, проблема не так проста. Tiger 131, независимо от того, какой комплект вы выберете для покупки, поставляется с командой Brothers in Arms Crew, что сделает обучение их до команды из пяти навыков гораздо менее кропотливой, чем у других танков. Ему не нравится, что BIA Crew является главной причиной его покупки, но, тем не менее, это так.
Если есть одна статистическая причина для покупки Tiger 131, то это потому, что у него такая же броня, как у Tiger I, который является тяжелым танком 7 уровня.По сути, вы получаете значения брони тяжелого танка 7 уровня, но для тяжелого танка 6 уровня Tiger 131. Это не лучшая причина в мире, но все же она заслуживает внимания, особенно если у вас еще нет Heavy Tank No. VI.
Если вы хотите узнать больше о Tiger 131 в Tank War Room, вы можете ознакомиться с руководством Сэма, которое показывает геймерам, как играть в Tiger 131.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, «Tiger I»
Германия (1942-1945) Тяжелый танк прорыва — 1350 построено (заказано 1376)
В истории ББМ нет другого танка, который захватил бы народное воображение больше, чем Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181 времен Второй мировой войны. Ничто так не олицетворяет бронированный конфликт для широкой публики, как его массивная структура на поле боя. Это единственный танк, который может назвать большинство людей, даже если они мало или совсем не интересуются танками.
С первых дней сражений против этого танка во время Второй мировой войны и до наших дней слава о Tiger охватывает в равной степени его реальную историю развития, боевые характеристики и фандом. Это танк с множеством недостатков, загадочность которого даже во время Второй мировой войны несоизмерима с его полезностью и эксплуатацией в качестве боевой машины. Тем не менее, несмотря на свои недостатки и проблемы, этот танк остается мощным символом Второй мировой войны, и для многих именно этот танк послужил введением в мир боевых бронированных машин.

«Тигр», описанный в отчете Британской школы танковых технологий (STT) за 1944 год. Белый щит в переднем левом углу идентифицирует эту машину как «131», которая была захвачена в Тунисе и возвращена в Великобританию для тщательного изучения. . Источник: STT Report 1944 г.
Tiger I, или « Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E » (Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E), родился в мае 1942 года, но его концепция и развитие восходит к 1936 году. 1937 год, когда фирма Henschel und Sohn работала над танком грузоподъемностью 30-33 тонн в Касселе.Сама машина была создана как относительно поспешная разработка, вызванная шоком от столкновения с советским тяжелым танком КВ-1 и средним танком Т-34 после операции «Барбаросса» (вторжение в Советский Союз) в 1941 году. Однако «Тигр» не был предназначены для того, чтобы соответствовать этим танкам, но превосходить их. Эта машина объединила элементы, полученные в результате разработки других тяжелых танков 30-тонного и 36-тонного классов на базе D.W. серия от фирмы Henschel and Sohn, G.m.b.H. из Касселя, а также конструкция башни и орудия от Fried Krupp A.G. of Essen из проекта 45-тонного танка компании Dr.ing.h.c.F. Порше К.Г. Штутгарта.
Как и другие проекты немецких танков, разработка очень сложна, пересекается с десятками других проектов и является предметом большого количества книг и фильмов. Само название «Тигр» не менее сложно. Его можно проследить до Ва. Prüf. 6 ( Waffen Prüfungsamt — Офис испытаний вооружения № 6, отвечающий за проектирование танков), который впервые использовал это название в феврале 1942 года, назвав проект «Pz.Kpfw.VI (VK45.01 / H) Ausf.h2 (Тигр) ». Дизайн того времени был четко обозначен как Pz.Kpfw.VI или Tiger с «Tiger I», впервые использованным 15 октября 1942 года, за которым последовали «Pz.Kpfw.VI H Ausf.h2 (Tiger h2) 1 декабря 1942 года» и затем «Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E» в марте 1943 года.

Эволюция разработки танка «Тигр». Адаптировано автором из Jentz and Doyle
Разработка и дизайн
При разработке этой машины было несколько ключевых шагов, которые необходимо учитывать, поскольку они определяли полезность танка, вооружение и, в конечном итоге, то, как он выглядел.Ни одно обсуждение Тигра не может игнорировать эти шаги, поскольку они имеют основополагающее значение для понимания того, почему Тигр оказался именно таким.
Хотя разработка тяжелого танка началась в 1937 году, сам «Тигр» является продуктом внезапной встречи с советскими танками КВ-1 и Т-34 после вторжения в Советский Союз. Потребность превзойти эти танки была насущной, поэтому некоторые области разработки и испытаний пришлось торопить или просто игнорировать. С учетом того, что большая часть тяжелых танков уже завершена с помощью 30- и 36-тонных танков, и возникла необходимость быстро принять танк на вооружение, Tiger в некотором смысле был случайной конструкцией.
Tiger I, таким образом, использовал многие компоненты, изначально разработанные для других танков. В их число входили детали от VK36.01 ( Vollkettenkraftfahrzeug — ‘экспериментальная машина на гусеничном ходу, 36 тонн, конструкция № 1), такие как рулевой механизм, бортовые передачи, подвеска, амортизаторы, отбойники, промежуточное колесо, дисковые колеса. (разработка новых колес была отложена, поэтому пришлось использовать их вместо них) и ведущие звездочки. Кроме того, он использовал кованые цельные рычаги опорного колеса, промежуточное колесо (с удаленной резиновой шиной и добавленной бронированной стальной ступицей) и промежуточные оси от VK30.01 (H), хотя промежуточные оси были сброшены во избежание поломки.
Предыдущие тяжелые танки 30- и 36-тонного класса не имели достаточной брони, и после мая 1941 года было решено, что в 1942 году для серийных тяжелых танков потребуется не менее 100 мм лобовой и 60 мм боковой брони. Кроме того, для тяжелого танка, способного уничтожать танки противника, требовалось более крупное орудие, способное пробивать броню противника.
По мере увеличения брони и огневой мощи, запланированных для танка, увеличивался и вес, и это усложняло построение мостов.Следовательно, танку приходилось преодолевать небольшие водные преграды, что, в свою очередь, означало, что способность преодолевать брод приходилось увеличивать до такой степени, чтобы машина могла работать в течение коротких периодов времени под водой. Это требование было установлено на глубине 4,5 м воды и, наряду с требованием к защитному экрану гусеницы, означало появление множества новых компонентов для этого танка VK45.01 (H) (полностью гусеничная экспериментальная машина, 45 тонн, конструкция номер 1 от Henschel) пришлось создать или модифицировать.В их числе:
Водонепроницаемая палуба двигателя и отсек на глубину до 4,5 м (давление — 145,424 Паскалей)
Выхлоп двигателя и система охлаждения трансмиссии
Привод револьверный (от главного приводного вала)
Топливная система с 4 топливными баками (с возможностью погружения на глубину до 4,5 м) вместимостью 348 литров, включая броневую пластину толщиной 8 мм над верхними топливными баками внутри корпуса
Телескопическая воздухозаборная труба
Новые амортизаторы и отбойники первого и последнего опорных катков
Укладка на 92 патрона 8.Боеприпасы 8см
Держатели инструментов (внутренние и внешние)
Радиоустановка — радио FuG 5 в стандартной комплектации для всех транспортных средств, а FuG 2 также для автомобилей командира взвода (FuG — Funkgerät)
Гидравлический насос и трубопроводы для броневого щита
Система трюмных насосов (для удаления воды в погруженном состоянии)
Третье опорное колесо с резиновыми шинами, которое будет добавлено к каждой оси (из двух), чтобы выдержать новый вес в 58 тонн
Оригинальные гусеницы шириной 520 мм, которые отличались для левой и правой стороны, были объединены в единую конструкцию гусениц ( Marshkette ) для обеих сторон, шириной 725 мм, чтобы выдержать увеличившийся вес.Это создало проблему износа компонентов, поскольку сопротивление гусениц с каждой стороны цистерны было разным, а также означало, что для транспортировки требовался второй комплект гусениц (ширина 515 мм, ‘ Verladekette ‘), чтобы поместиться на железнодорожном вагоне. . (Также пришлось снять крайние четыре опорных катка с каждой стороны)
Изменения в рулевом механизме L600C (от VK36.01) для удаления наименьших радиусов поворота (теперь двухрадиусный планетарный)
Независимо от необходимых модификаций, производство прототипов было начато к 3 января 1942 года с отгрузкой первого VK45.01 (H) корпус ( Wanne Nr.1 ) от Krupp до Henschel. За этим последовала 11 апреля 1942 года первая башня ( Turm Nr.1 ), оснащенная 8,8 cm Kw.K.36 Rohr No.1. Четыре дня спустя, 15 апреля, корпус №1 и башня №1 соединили вместе, чтобы создать первую машину. 17 апреля, когда у него оставалось 40 минут, инженеры и техники работали круглосуточно, прототип был закончен как раз к моменту погрузки на трейлер, чтобы его можно было перевезти на местную железнодорожную станцию.Оттуда он отправился поездом и прибыл на полигон 19-го, как раз вовремя для презентации и осмотра Гитлером в его день рождения (20 апреля), но спешка, чтобы собрать вместе детали от более легких транспортных средств, привела к множеству механических проблем. , например, проскальзывание сцеплений, перегрев радиаторов и неправильная регулировка тормозов. Несмотря на эти проблемы, VK45.01 (H) был выбран вместо конкурирующего VK45.01 (P) (полностью гусеничный экспериментальный автомобиль, 45 тонн, дизайн № 1 от Porsche).

Tiger I Fahrgestell Nr.250001 (первый серийный корпус) во время испытаний Wa Pruef 6 в мае 1942 года. Рулевой механизм был сломан во время испытаний. Источник: Jentz and Doyle

Корпус Early Tiger, замеченный во время испытаний, оснащен балластным грузом, имитирующим вес башни. На палубе в форме Альберт Шпеер (рейхсминистр вооружений и военного производства) разговаривает с Фердинандом Порше (шляпа и пальто). Этот танк был конкурентом собственной разработки Porsche — VK.45.01 (P). Источник: Willey, Hayton и Vase.
Второй корпус VK.45.01 (H) ( Wanne Nr.2 ) был доставлен на испытательный полигон Куммерсдорф в мае 1942 года для оценки (без башни), и это испытание также выявило серьезные технические проблемы. Несмотря на проблемы с автомобилем, дизайн был одобрен Гитлером, и было заказано 200 экземпляров, несмотря на недостаточные испытания компонентов и модификации, сделанные для их устранения. Вторая башня ( Turm Nr.2 ) должна быть установлена на Wanne nr.2 не был доставлен в Henschel до конца мая 1942 года для испытаний. Испытания Wanne № 2 и третьего прототипа проводились в июне и июле 1942 года, и отчет от 13 июля 1942 года еще раз показал серьезные недостатки бортовых передач, выхлопа и трансмиссии.
Спешка с запуском танка в дальнейшем должна была стать ахиллесовой пятой Tiger I, который на протяжении всего срока службы страдал от многочисленных механических неисправностей из-за перенапряжения компонентов. Тем не менее, Tiger I должен был стать временным тяжелым танком, а работа над новым тяжелым танком на его замену продолжалась.Скорее всего, конструкторы и не подозревали, что машина, которую они собирались поставить на вооружение, станет легендой.

Основные черты тигра в разрезе. Источник: Scheibert
Производство
Еще до начала испытаний в апреле 1942 года было заказано 200 машин VK45.01 (H), а в августе — еще 124, даже после первой разочаровывающей демонстрации. Несмотря на серьезные проблемы, возникшие во время испытаний, потребность в таком тяжелом танке (проиллюстрированная столкновениями с советскими Т-34 и КВ-1 после вторжения в Советский Союз) перевесила проблемы, которые необходимо было решить, и она была решена. серийное производство к концу 1942 г.Темпы производства постепенно увеличивались, достигнув пика в 104 и 100 машин в апреле и мае 1944 года соответственно, когда производство фактически превысило производственные цели. Только с появлением Tiger II производство начало переключаться на этот автомобиль, поскольку производство Tiger I постепенно прекращалось. Последние шесть серийных танков Tiger I сошли с конвейеров в августе 1944 года.
Tiger в основном шел по плану, несмотря на бомбардировки союзников в октябре 1943 года, которые повлияли на графики производства и поставок.Некоторая диверсия со стороны рабочих была выявлена и в ноябре 1943 года, затронувшая ряд машин. В общей сложности с заводскими серийными номерами от 250001 (первый серийный корпус) и далее было построено около 1350 машин, включая 1346 серийных плюс 4 прототипа, хотя официальные данные Henschel указывают на 1348 машин из 1376, которые были заказаны (98% производства ). Последние 54 из этих машин включали несколько отремонтированных машин, которые были существенно повреждены в бою и возвращены на завод для ремонта и модернизации, а это означает, что точные цифры для производства могут отличаться в зависимости от источника.После захвата завода Henschel 4 апреля 1945 года войсками США «Тигры» больше нельзя было переоборудовать или построить. Было подсчитано, что строительство каждого Tiger обойдется в 250 800 ринггитов (рейхсмарки) по сравнению с 117 100 ринггитами для Panther и 103 462 ринггитов для Panzer IV.

Доктор Эрвин Адерс (спереди справа), главный конструктор VK45.01 (H), показывает старшим офицерам немецкой армии около завода Henschel, 5 сентября 1942 года. Источник: Willey, Hayton и Vase.
Тигр был одновременно прост и сложен в изготовлении.Использование больших плоских пластин для корпуса максимально увеличило доступный внутренний объем, но также упростило производство за счет исключения большого количества механической обработки, связанной с большими отливками или более сложными формами. Несмотря на это, производство одного автомобиля от начала до конца заняло около 14 дней, хотя стоит отметить, что корпуса были доставлены на завод Henschel в Касселе предварительно сваренными Krupp или Dortmund-Hörder-Hüttenverein (D.H.H.V.). поскольку Henschel не хватало оборудования для сварки или формирования тяжелой брони на корпусе или башне.Башни были подготовлены соседней фирмой Wegmann Waggonfabrik A.G., а затем перевезены в Henschel для установки.

После того, как сварные корпуса были доставлены в Henschel, необходимо было просверлить отверстия для подвески, в частности, на вертикальном токарном станке, чтобы обработать отверстие в крыше для башни башни. Источники: Spielberger и Bundesarchiv Bild 1101L-635-3965-34 соответственно
Экипаж
Команда Tiger I состояла из пяти человек: командира (сзади слева), наводчика (спереди слева) и заряжающего (справа) в башне, а также водителя и радиста в передней левой и правой части корпуса соответственно.Первоначально предполагалось, что экипажи Tiger будут набираться из лучших студентов танковых школ ( Panzerschulen ) и ездить на заводы Henschel, чтобы узнать о производстве и профилактическом обслуживании, но по мере развития войны экипажи становились моложе. , менее опытные и менее подготовленные. Основным учебным центром для экипажей «Тигров» были казармы 11-го танкового полка в Падерборне и Сенне с танковой артиллерийской школой на побережье в Путлосе.

Экипаж из с.Pz.Abt 508 проводил стрельбу с Tiger of Panzer-Ersatz-Ausbildungs-Abteilung-500 в лагере Сенне, июнь 1943 года. Источник: Schneider
Броня
Тяжелому танку для выполнения своей роли требовалась мощная броневая защита, и, учитывая силу советской брони, такой как КВ-1, новый танк должен был превосходить как по броне, так и по огневой мощи. Впоследствии для защиты в мае 1941 года было решено, что для тяжелых танков начиная с 1942 года Porsche и Henschel должны производить машины с лобовой броней не менее 100 мм и бортами 60 мм.
Установка 8,8-сантиметрового орудия означала значительные изменения в конструкции машины, и они были доработаны в июле 1941 года с номером чертежа HSK J2209, озаглавленным « Külraum mit vergrößerten Kühler » (англ. «Зона охлаждения с увеличенными радиаторами»), выполненным Henschel. . В этой конструкции спонсоны простирались над гусеницами с каждой стороны по всей длине корпуса танка, в то время как в задней части моторного отсека появилось достаточно места для охлаждающих вентиляторов и радиаторов. В боевом отделении это дополнительное пространство должно было использоваться для размещения боеприпасов, а также для размещения охлаждающих вентиляторов.Верхние борта танка были рассчитаны на толщину 80 мм, а нижние борта корпуса (за гусеницами) — 60 мм. Побочным эффектом принятия этого более широкого корпуса было то, что пришлось отказаться от возвратных катков гусеницы. Начиная с этого момента, надстройка должна была быть сварена вместе, чтобы поддерживать эти новые боковые секции, отказавшись от старого процесса сварки нижней половины автомобиля и крепления к ней надстройки. Эта новая верхняя конструкция по-прежнему крепилась болтами к нижней части корпуса, но к стыкам приварены угловые стальные профили.Это было предназначено для замены использования сварной фиксирующей пластины, хотя некоторые блокировки все же были выполнены, соединяя боковые пластины корпуса с нижними передними и кормовыми листами. Однако башня была доработана только в сентябре 1941 года, когда Wa. Prüf. 6 приказал, чтобы башня, разработанная Круппом для танка профессора Порше, была принята на вооружение машины Henschel.
Еще в мае 1941 года, тогда же, когда Wa. Prüf. 6 заключил контракт с Henschel на модернизацию VK.45.01 (H), чтобы он получил башню с 8.8 cm Kw.K с улучшенной броневой защитой, также предусмотрена дополнительная защита гусениц и ведущих звездочек в виде броневого щита. С этой новой башней с 8,8-сантиметровым вооружением обозначение танка было впоследствии изменено на «Tiger h2» ( VK45.01 — Aufbau für 8,8 cm Kw.K. Krupp-Turm ).
Предлагаемый броневой щит должен был опускаться над гусеницами спереди, чтобы защитить их от огня, а во время транзита или движения по бездорожью он мог подниматься в сторону.После демонстрации танка Гитлеру в апреле 1942 года этот гидравлический щит, известный как Vorpanzer , был официально заброшен. Испытания на стрельбе показывают, что пластина могла отломиться, что могло привести к застреванию автомобиля. Удаление Vorpanzer также позволило сэкономить вес и упростить конструкцию, поскольку гидравлику также можно было снять. Одно замечание по поводу Vorpanzer , которое часто упускают из виду, заключается в том, что пластина гласиса выступает над верхней частью звездочки, обеспечивая полную защиту гусениц спереди.Когда Vorpanzer был заброшен, гласис в этих областях был сокращен до ширины нижней части корпуса, с двумя короткими удлинителями, расположенными прямо перед спонсонами.

PzKpfw VI Tiger Ausf.h2, замеченный на заводе Henschel в апреле 1942 года, с броневым фартуком Vorpanzer в сложенном состоянии. Источник: Андерсон

Халл из D.H.H.V. с Vorpanzer до и после огневых испытаний 30 апреля 1942 года. Обратите внимание на вырезы в удлинении гласиса, позволяющие гидравлическим приводам перемещать щит.Источник: Jentz and Doyle (слева) и отчет STT за 1944 год (справа)
Несмотря на потерю Vorpanzer , Tiger I все еще имел впечатляющую броню для 1941 года, с панелью водителя толщиной 100 мм, наклоненной назад под углом 9 °, и носовой частью толщиной 100 мм. пластина под углом 25 °, 60 мм лобовая часть под углом 80 °, вертикальные верхние борта корпуса толщиной 80 мм, вертикальные нижние борта корпуса толщиной 60 мм и задняя пластина толщиной 80 мм под углом 9 °. Листы крыши и днища были толщиной 25 мм. Дополнительная защита состояла из пуленепробиваемого блока обзора для водителя с бронированным стальным затвором и пуленепробиваемого блока обзора в командирской башенке, толщина которого составляла от 50 до 80 мм.Также стоит отметить, что из-за различий в производстве пластин были обнаружены некоторые отклонения толщины до 2 мм больше, чем указано в спецификации.
Лоб башни был выполнен из пары прутков толщиной 100 мм, вваренных в пазы в круглой плите башни. Они были отклонены назад под углом 5º от вертикали. Маска, прикрывающая лоб башни, представляла собой одинарный лист толщиной от 85 до 200 мм. Это было улучшено в зоне вокруг орудия производителем (D.H.H.V.), начиная с машины номер 41.Примерно на полпути к этой маске был добавлен усиливающий блок брони вокруг отверстий для прицела наводчика. Закругленные части борта и корма башни были выполнены из единой вертикальной пластины толщиной 80 мм, которая входила в лобовую пластину. Хотя башня была изогнутой, она не была отлита, а фактически была сделана в виде плоского листа брони, а затем изогнута в форме подковы.

Гигантский пресс на заводе Krupp для придания формы подкове башни Tiger I.Источник: Pinterest
Ранние башни имели два порта для пулеметов в задней части, но в декабре 1942 года правый задний был заменен большим круглым люком для аварийного эвакуации, но левый задний люк был сохранен. Как и крыша корпуса, крыша башни также имела толщину 25 мм, но с толщиной передней кромки 40 мм. К сентябрю 1943 года крыша башни толщиной 25 мм считалась недостаточной, так как артиллерийский огонь и огонь штурмовиков могли пробить ее. Поэтому с марта 1944 года его заменили на стандартную толщину 40 мм (британский отчет об исследовании одного выбитого тигра в мае 1944 года показал, что толщина крыши составляла 45 мм).Автомобили, отремонтированные после этой даты, должны были быть модернизированы в соответствии с этим стандартом. Эта модификация крыши изменила командирскую башенку, а люк заряжающего был заменен на тот, который изначально был разработан для Tiger II, чтобы приспособить эту более толстую крышу. С апреля 1944 года над верхними топливными баками установили деревянную обшивку для улавливания осколков снарядов и осколков пуль и предотвращения повреждения радиаторов двигателя.

Компоновка брони раннего серийного Tiger I с крышей толщиной 25 мм, до этого в сентябре 1943 г. она была повышена до 40 мм.
Источник: Willey, Hayton и Vase.
В отличие от других немецких танков, которые использовали торцевую броню, у Tiger для основных броневых листов использовалась однородная броня (броня с равномерной твердостью по всей толщине). Эти пластины имели высокое содержание хрома и молибдена, а также углерода (примесь, затрудняющая сварку). Британский отчет от сентября 1943 года о трофейных танках Tiger показывает, что качество брони считалось таким же хорошим, как и бронеплита той же толщины, которую можно было бы обработать, и что метод конструкции с использованием комбинации шпоночных, перекрывающихся и ступенчато-сцепляющихся пластин. броня улучшила прочность суставов.С другой стороны, в отчете также отмечалось, что открытое кольцо башни является слабым местом конструкции. Литые элементы брони включали башенку и мантию позднего образца.
Вооружение
Основное вооружение — 8,8-мм орудие Kw.K. 36 L / 56 в башне. Это орудие было разработано на основе орудий 8,8 cm Flak 18 и Flak 36 и имело аналогичные баллистические характеристики. Первое обсуждение использования этого 8,8-сантиметрового орудия пришло в мае 1941 года от Гитлера, когда одновременно рассматривался вопрос об использовании 7.Ружье с коническим отверстием диаметром 5 см Waffe 0725. Использование орудия меньшего калибра позволило бы перевозить больше боеприпасов, но полагалось на запасы вольфрама для изготовления пенетратора. Поскольку вольфрам был ключевым стратегическим материалом, от этой идеи отказались в июле 1941 года.
Rheinmetall 7,5 см Kw.K. Орудие L / 70 (способное поражать 100-мм броню на 30 ° / 1000 м) все еще рассматривалось как альтернатива, но в мае 1941 года Wa. Prüf. 6 заключила контракт на модернизацию Henschel VK.45.01 (H), чтобы установить башню с 8.Требуется орудие 8cm Kw.K и для улучшения броневой защиты. В июле 1941 года Krupp получил контракт SS006-4467 / 41 на Wa. Prüf. 6 для трех комплектных турелей ( Krupp-Turm mit 8,8 cm Kw.K. L / 56 für Ausf.h2 ) из программы VK.45.01 (P) для отправки в Henschel для установки на VK.45.01 (H ). Требовались незначительные изменения, чтобы приспособить эту новую, большую (внутренний диаметр башни 1850 мм), более тяжелую башню и 8,8-сантиметровую пушку, в том числе переход с электрического привода башни на гидравлический, новые рычажные механизмы, крепления прицела, укладку, вентиляцию вентилятора и Платформа.
К июлю 1942 года танковая комиссия отказалась от идеи замены 7,5 cm Kw.K. L / 70 для орудия 8.8 cm Kw.K. L / 56 в качестве новых бронебойных снарядов для орудия 8,8 cm теперь может достигать требуемых характеристик (100 мм при 30º / 1000 м). Планировалось даже переоборудовать орудие L / 56 на более длинное орудие L / 71 к концу года. Принятие на вооружение 8,8-мм орудия также положило конец модели Rheinmetall-Turm mit 7,5 cm Kw.K. Башня L / 70 (Pz.Kpfw. Tiger Ausf.h3) предложение для VK.45.01, который планировалось установить на первые 200 машин VK.45.01 (H) (серия I).

Макет корпуса VK.45.01 (H) с башней Rheinmetall 7,5 см. Концепт VK.45.01 (h3) был снят с производства в июле 1942 года, так как продолжались работы над VK.45.01 (h2) с 8,8-см пушкой и башней. Источник: Doyle / Jentz
Сделано D.H.H.V. и Wolf Buchao, первое орудие 8,8 cm Kw.K.36 L / 56 было проверено, испытано и одобрено в январе 1942 года. Оно было объединено с превосходной пушкой T.Бинокулярный телескоп Z.F.9b с увеличением 2,5 (для наводчика) производства Лейтца (идентифицируемый по паре отверстий в левой части маски). Этот бинокулярный прицел T.Z.F.9b был позже заменен более дешевым, но не менее эффективным монокулярным прицелом T.Z.F.9c, изменение можно было определить по переключению на одно отверстие в левой части маски.
На очень ранних масках пара отверстий в этой области создавала слабое место с выемкой внутри, оставляющей всего 70 мм брони. Позже это было исправлено с помощью большого блока, отлитого снаружи в этом регионе, и, когда был представлен монокулярный прицел, в старых масках было приварено одно отверстие, и были развернуты новые маски с одним отверстием.Маски были важной частью, которая часто была повреждена вражеским огнем и могла быть отремонтирована или заменена, поэтому их нельзя было использовать для точного датирования или идентификации. Известно не менее 12 различных вариаций маскировочных костюмов от разных производителей.

Повреждение области вокруг прицела наводчика на маске не было поводом для смеха, как показывает здесь эта машина после боевых действий на Восточном фронте. Источник: Krueger Horst на Flickr
Стерео бинокулярный прицел S.F.14Z с 10-кратным увеличением (для командира) и E.Дальномер M.34 с 11-кратным увеличением означал, что это орудие могло вести калиброванный огонь на дальность до 4000 метров. Стрельба по цели 2,5 x 2 м в условиях испытаний на 1000 м, это орудие обеспечило 100% точность, упавшую до 87% на 2000 м и 53% на 3000 м, хотя дальномер EM2 мог дальность стрельбы до 10000 м. Британские испытательные стрельбы по захваченной машине в 1944 году показали, что с точки зрения точности « орудие оказалось на удивление стабильным. Выстрел из 5 выстрелов с постоянным прицелом в экран на 1200 ярдов [1100 м] дал все выстрелы [100%] на площади 16 дюймов x 18 дюймов [406 мм x 457 мм] дюймов.Приблизительная скорострельность этого орудия после испытаний, по мнению британцев, составляла от 5 до 8 выстрелов в минуту. Протестировано против цели, движущейся со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) на расстоянии 1500 ярдов (1370 м), орудие достигло 60% -ной скорости попадания при использовании низкоскоростной наводки и ручного наведения, так как высокоскоростной поворот снижает точность.
Это орудие было модифицировано с апреля 1944 года и оснащено более легким дульным тормозом от орудия 8,8 cm Kampfwagenkanone model 43 (Kw.K.43) L / 71 и электрической системой стрельбы. Тигр нес 92 снаряда бронебойных (AP) и фугасных (HE) боеприпасов, обычно в виде 50% Pz.Gr.39 APCBC-HE-T (бронебойный, баллистический, осколочно-фугасный, трассирующий), имевший небольшой взрывчатый наполнитель, и 50% Spr. Gr. (фугас). Там, где это было возможно, снаряд Pz.Gr.40 (высокоскоростной, подкалиберный, вольфрамовый сердечник, без взрывчатого наполнителя) также использовался для использования против тяжелой бронетехники противника. Гр.39 HL, полый заряд (HEAT), также был доступен и мог использоваться как снаряд двойного назначения либо против бронированных целей, либо вместо фугасных снарядов. Башня могла поворачиваться на 360 градусов, а угол возвышения орудия варьировался от максимального возвышения 16 ° до максимального склонения 7 °.

Укладка 92 снарядов с боеприпасами 8,8 см занимала большую часть внутреннего пространства по бокам и в спонсонах «Тигра». Источник: Отчет STT 1944 г.
Вторичное вооружение состояло из 7,92-мм пулемета Maschinengewehr 34 (MG.34) калибра , установленного соосно с основным орудием и приводившегося в действие с помощью установленной на полу педали стрельбы. Это спаренное оружие имело максимальную высоту от -8 до +15. Второй пулемет, пулемет MG.34 с шаровой установкой ( M.G. 34 mit Panzermantel ), располагался с правой стороны пластины водителя.Этот второй пулемет имел возможность поворота влево и вправо 15 ° (общая дуга 30 °) и угол возвышения от -7 до +20. Этот пулемет оснащался эпископическим прицельным прицелом К.З.Ф.2 с увеличением x1,75. К этим пулеметам было несено 4500 патронов. Это было увеличено до 4800 снарядов после февраля 1944 года, а в британском отчете от сентября 1945 года было перечислено 5700 снарядов. Еще один зенитный пулемет M.G.34 ( Flieger-M.G. ) также мог быть установлен на башне (также установлен на Befehlswagen-Tiger ).
С июня 1942 года шесть дымовых гранатометов диаметром 95 мм (в двух наборах по три) были одобрены для установки на башню, процесс, который начался в августе 1942 года. Пусковые установки могли стрелять 90-мм дымовыми гранатами Nb.K.39, но, после боевого сообщения о стрельбе, вызвавшей их и ослепляющей экипажи, они были сброшены в июне 1943 г. В ходе операции «Цитадель» было замечено, что некоторые тигры были покрыты колючей проволокой с той же целью.Стрельба под фиксированным углом 50º, это оружие стреляло небольшим разрывным снарядом ( Sprenggranate Patrone 326 Lp ) на расстояние 7-10 метров, взрываясь над землей, удерживая пехоту противника на расстоянии до 100 метров. Это оружие также могло стрелять дымовыми снарядами для маскировки или оранжевым дымом для сигнализации. Для экипажа также имелось стрелковое оружие, в том числе 9-мм пистолеты-пулеметы MP38 или MP40, личное оружие и 27-мм сигнальный и гранатометный пистолет Walther ( Kampfpistole ) с 24 гранатами (12 белых, 6 красных и 6 зеленых). ).

Башня Tiger I номер 204, принадлежащая sPzAbt 503, снята с помощью 16-тонного козлового крана Strabokran, что демонстрирует одно из ключевых преимуществ Tiger перед его советскими танковыми соперниками — корзину башни. Добавление корзины позволяло экипажу управлять, заряжать, прицеливаться и стрелять из пушки при всех углах поворота башни, что серьезно затрудняло советские танки вплоть до ИС-3, у которых не было корзины башни, что сильно затрудняло работу. сложнее для экипажей. Обратите внимание, что на этот автомобиль нанесено покрытие Zimmerit.Источник: Tiger im Focus
Двигатель
На ранних этапах производства Tiger оснащался 21-литровым бензиновым двигателем V-12 Maybach HL 210 TRM P45 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин. Из-за проблем с надежностью этого мотора не удалось достичь максимальной производительности, что ограничивало подвижность этого тяжелого танка. Хотя проблемы с надежностью, похоже, проистекают из чрезмерной работы двигателя, а не из-за недостатка конструкции — британская экспертиза HL 210 в 1944 году показала, что «, отделка и качество исполнения везде на высоком уровне ».Отчет German Tank Maintenance in WW2 (армия США, 1952 г.), в котором изучалась надежность HL 210, предполагает, что на самом деле проблемой была нехватка запасных частей и средств технического обслуживания.
Однако из-за низкой производительности с мая 1943 года вместо него был введен более мощный 23-литровый двигатель V-12 Maybach HL 230 TRM P45 мощностью 700 л.с. Серия двигателей Hochleistungsmotor (HL) от Maybach включает высокоэффективные двигатели, разработанные специально для использования в танках (P — ‘ Panzermotor ‘) с использованием смазки с сухим картером и импульсным магнето ( Trockensumpfschmierung mit Schnappermagne — TRM). .Разработка танковых двигателей серии HL — это отдельная длинная история с нелинейной системой нумерации двигателей различной мощности. HL 210 был выпущен в 1941 году и представляет собой 12-цилиндровый бензиновый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 125 мм и 145 мм соответственно. HL 230 был развитием этого двигателя, но с увеличенным диаметром цилиндра 130 мм, что фактически снизило эффективность двигателя с 31 л.с. на литр до 30,4 ч на литр, небольшая цена за повышение производительности на 50 л.с.
В то время как HL 230 был более мощным, чем HL 210, послевоенный допрос доктора Стилера фон Хейдекампфа (президента танковой комиссии) показал, что HL 230 никогда не производил более 600 л.с., возможно, потому, что ему было предписано увеличить ресурс двигателя, или что Хейдекампф просто ошибся.

Maybach HL 210 TRM P45 (слева) и HL 230 TRM P45 (справа). Проблемы с максимальной мощностью двигателя HL 210 привели к разработке HL 230, обеспечивающего столь необходимую мощность двигателя для Tiger.Источник: STT Report 36X, 1944 (слева) и Spielberger (справа)
Эти двигатели передавали мощность на конечные передачи с помощью полуавтоматической гидравлической трансмиссии Maybach Olvar 40-12-16 с 8 передачами переднего и 4 заднего хода (два версии, модели A и B соответственно). Производство двигателя HL 230 P45 было переведено с Maybach в Фридрихсхафене на Auto-Union в Хемнице с апреля 1944 года, когда завод Maybach был разрушен в результате бомбардировки союзников. Использование двигателя HL 230 вместо HL 210 потребовало некоторых незначительных изменений в моторном отсеке, включая люк в днище двигателя для доступа к электрогенератору и топливным насосам.Позднее HL 230 использовался в танке Tiger II и к середине 1945 года в результате усовершенствований конструкции мог выдавать (по крайней мере, на бумаге) 800 л.с., хотя, как известно, ни один из них не был установлен на Tiger. I.

Расположение двигателя и воздушных фильтров сзади, а трансмиссии и бортовых передач спереди. Расположение трансмиссии потребовало снятия башни для ее снятия. Источник: Отчет STT за 1944 год
Одной из модификаций двигателя для использования в Северной Африке была добавлена система воздушного фильтра Feifel, позволяющая справляться с мелким песком.Преобразованные таким образом «тигры» назывались тропическим вариантом «Tp», хотя выпуск этой модификации был прекращен после весны 1943 года, когда пал Тунис. Во время британских испытаний в 1945 году Tiger с двигателем HL 230 показал, что он развивает скорость 21,5 миль в час (34,6 км / ч) на дороге и около 15 миль в час (24 км / ч) на бездорожье, хотя двигатель оценивался как эффективный. всего 592 лс.
Подвеска
Подвеска
для Tiger состояла из торсионных стержней диаметром 55 мм ( Stabfedern ), которые проходили по всей ширине корпуса танка с шлицевыми головками, хотя две передние и две задние стержни были шире остальных и имели диаметр 58 мм.За исключением передней штанги перед механиком-механиком (прикрытой металлической заслонкой) все штанги находились под фальшполом внутри танка. Штанги были соединены с рычагами опорных катков ( Laufrad-Kurbel ), каждое из которых имело по три опорных колеса. Их расположение перекрывает колеса от соседних рычагов опорных катков, создавая чередующийся рисунок для распределения нагрузки танка на гусеницу. Гидравлические амортизаторы были установлены на внутренней стороне передних и задних рычагов опорных колес, что в сочетании с демпфирующим эффектом торсиона обеспечивало очень плавный ход.Для ранних серий Tigers эти колеса имели резиновые обода и имели небольшой, слегка вогнутый вид. Поскольку во время войны нехватка резины обострилась, они были заменены более прочным типом армированных стальных опорных катков, которые были представлены в январе 1944 года.

Рабочий на заводе Henschel работает над одним из колес раннего образца для Тигр, из которого открывается прекрасный вид на сложные чередующиеся колеса на боку Тигра. Внешние четыре колеса с каждой стороны должны были быть сняты для перевозки поездом, чтобы уменьшить ширину.Источники: Bundesarchiv Bild. 101L-635-3965-28
Модификации
Как и любая другая основная система вооружения, Tiger I постоянно модернизировался на протяжении всего срока службы с небольшими улучшениями двигателя, коробки передач, бортовых передач и других компонентов с целью повышения надежности и производительности. Первоначальная потребность в подводных лодках была отменена 30 августа 1943 года, чтобы повысить скорость производства, хотя Tiger по-прежнему мог преодолевать воду вброд до 1.Глубиной 5 м. В августе 1942 года были добавлены модификации для холодного климата для стартера и охлаждающей жидкости, а с сентября были добавлены обогреватели для экипажа, чтобы помочь справиться с ужасным холодом русской зимы, хотя некоторые из этих обогревателей были позже удалены, поскольку они представляли опасность пожара.
Новые гусеницы с литыми шипами для дополнительного сцепления на снегу ( Gleitschutzpickein ) были доступны с октября 1943 года, улучшенные (сварные) опорные катки с июня и меньшее натяжное колесо ( Leitrad ) (600 мм вместо 700 мм) появилось с февраля. 1944 г. постепенно улучшил внедорожные качества Tiger I.Ролик сзади также служил средством натяжения гусеницы. Десять запасных гусениц и шкворней номинально размещались в укладочном ящике вместе с экипировкой в задней части башни (отсутствовала на ранних машинах). Дополнительные 12 запасных звеньев нередко размещались на нижнем лобовом листе корпуса, а позже — на специальной арматуре, приваренной к бортам башни.
Иногда в полевых условиях вносились и другие модификации, например, добавление фар к брызговикам. Уязвимость башни башни для вражеского огня была источником беспокойства, и в январе 1943 года Wa.Prüf. 6 заказал исследование протектора башни башни толщиной 80 мм ( Turmfugenschutz ), способного отражать 7,5-сантиметровый фугасный снаряд, но он не появлялся на серийных Tigers до февраля 1944 года.
Одна заметная модификация, которая была запланирована, но не состоялась Произошла замена круглых люков на корпусе экипажа. Из этих люков было неудобно выбраться в экстренной ситуации, поскольку они располагались со смещением относительно положения водителя и радиста, соответственно, и открывались вверх и в стороны.Таким образом, эти люки могли легко забиться на стволе 8,8-сантиметрового орудия в зависимости от его положения. Чертеж от июня 1943 года показывает этот план замены люка, при этом люк для механика-водителя перерезан в большую овалоидную форму. Эта новая форма позволила бы открыть люк прямо над водителем. Неясно, почему на плане не показано, что оба люка закрываются заново, но возможно, что он просто показывает оба типа для сравнительных целей или что только один люк планировалось заменить по неустановленной причине.Так или иначе, план не был выполнен.

План изменения люка корпуса для Tiger I взят с чертежей
HSK J2877 от 27 августа 1942 года и HSK3432 от 26 июня 1943 года соответственно. Примечание: изображения были обрезаны и очищены в цифровом виде.
Камуфляж
Первоначально (первые 120–150 экземпляров) танки Tiger были окрашены в стандартный серый цвет ( Dunkelgrau RAL 7021), хотя образцы для Российского фронта часто побелены (вероятно, после доставки) для маскировки под снегом.

Tiger of s.Pz.Abt.502, начало 1943 года. В этом отряде использовалось уникальное сочетание белого цвета с оставленными открытыми участками серого цвета «клин». Источник: Schneider
Остальные тигры были доставлены на Российский фронт к концу 1943 года, окрашенные в двухцветный узор Tropen коричневого (Braun — RAL 8020) и серого ( Grau — RAL 7027). . Транспортные средства «Тропические тигры», отправленные в Северную Африку, перед отправкой также были окрашены в двухцветный узор «Tropen»: коричневый ( Braun, — RAL 8020) и серый ( Grau, — RAL 7027).
После февраля 1943 года тигров регулярно маскировали в полевых условиях, используя зеленый ( Olivegruen, RAL 6003) и красно-коричневый ( Rotbraun, RAL 8017). С августа 1943 года паста Циммерит наносилась на тигров на заводе перед отправкой в обычном порядке для маскировки.

После удаления побелки камуфляж под ней потребовался перекрашивать, и здесь команда использует распылитель, чтобы повторно нанести слой камуфляжной краски на своего Тигра. Источник: Schneider
Развертывание и боевые действия
Первой частью, оснащенной «Тигром», была 1-я рота sPzAbt 502, которая получила 4 машины в августе 1942 года во время службы на Ленинградском фронте.Местность в их районе совершенно не подходила для тигров, которые тонули в мягких болотах и густо заросших деревьях. В результате они легко были нацелены советскими противотанковыми артиллеристами и неоднократно поражались. Хотя ни один из попаданий не пробил их броню, уязвимость этих танков к мягкому грунту и точной стрельбе была выявлена, поскольку трое оказались выведены из строя либо из-за механического отказа, застревания в грязи, либо из-за огня противника, разрушающего гусеницы. Затем эти машины пришлось восстанавливать, что было сложной задачей для такого тяжелого танка, и требовался ремонт.Одно транспортное средство, которое было признано непригодным для восстановления, было в конечном итоге утилизировано и взорвано. Подкрепление в виде еще большего количества тигров было введено для проведения новой атаки.

Один из первых четырех «Тигров», участвовавших в бою в августе 1942 года, подбитый комбинацией земли и завязал советский противотанковый огонь. Источник: Кляйне и Кун.
Именно во время советского наступления 1943 года влияние «Тигра» было действительно ощутимым, когда, несмотря на то, что в любое время в полевых условиях было задействовано не более семи «тигров», им приписывают почти четверть всех советских танков. потери, что неудивительно, поскольку советская 76-мм танковая пушка Ф-34 не смогла пробить даже бортовую или заднюю броню «Тигра».Первое крупномасштабное боевое действие «Тигра I» произошло в июле 1943 года во время операции «Цитадель под Курском», когда было задействовано 146 «Тигров».

Тигр, принадлежавший s.Pz.Abt.505 до операции «Цитадель», покрытый колючей проволокой в попытке помешать советской пехоте взобраться на машины. Источник: Schneider
Тигры в конечном итоге служили в десяти тяжелых танковых батальонах Вермахта, одном учебном батальоне, трех тяжелых танковых батальонах СС, а танково-гренадерская дивизия СС «Великая Германия» получила одну роту тигров (позже преобразованную в подразделение).Между этими частями машины несли службу на Восточном, Западном и Североафриканском фронтах. Теоретически тяжелый танковый батальон с «Тигром» состоял из 5 рот, включая одну штабную. В каждой роте было штабное отделение и три взвода по четыре «тигра» в каждом, всего 59 «тигров» на батальон. Позже это число было уменьшено до 45 Тигров на батальон (штаб-квартира с 3 Тиграми, 3 роты с 2 штабными Тиграми и 3 взвода по четыре танка), но даже уменьшена до 45, на практике каждый батальон редко был укомплектован полной численностью.

Tiger I, принадлежащий танковой дивизии Grossdeutschland после расширения с одной роты до трех (обозначенных как роты A, B и C соответственно), где-то во время или после апреля 1943 года на Восточном фронте. Источник: Anderson
Интенсивность боев, в которых часто участвовал «Тигр», хорошо продемонстрирована в послебоевом донесении лейтенанта Збеля (s.Pz.Abt.503) после боя у города Семерниково.
«Боевая группа Сандера столкнулась с очень сильным противником при атаке колхоза западнее Ссермерниково.Атакующий передовым взводом «Тигр» оставил позади более легкие танки и привлек весь огонь противника. Танки получили попадания спереди и справа. Противник из танков, противотанковых орудий и автоматов открыл огонь на большом расстоянии. Мой Tiger получил удар 7,62 см в переднюю часть водительского места. Закрепленные там железным прутом запасные гусеницы были сорваны. В баке заметили грохот и легкую тряску. Чем ближе мы подходили, тем сильнее была челка и тряска от семерки.62см хитов стало. В то же время мы заметили довольно высокие облака пыли от ударов артиллерии о землю возле танка. Далее экипаж заметил более легкий взрыв, за которым последовала волна желтого дыма, скорее всего, выстрел из противотанкового ружья.
Вскоре мы получили попадание 4,5-сантиметровой противотанковой пушки по башенке. Разбиты скобы пуленепробиваемого стекла. Стеклянный блок обзора заклинило и стал непрозрачным из-за высокой температуры взрыва. Дальнейшее попадание разрушило кронштейны, и люк упал внутрь башни.В боевом отделении стоял густой дым, и вокруг стало очень жарко. Люк заряжающего был заклинило и приоткрыт и получил несколько попаданий из противотанковых винтовок, снесших петли и кронштейны.
После боя на башенке было учтено два попадания противотанковых орудий 4,5см и 15 попаданий из противотанковых ружей. В оба дня атаки противник уничтожил наши пулеметы. Также были разрушены дымовые трубы на башне. Дым в башне доставлял столько хлопот, что «Тигры» какое-то время не были готовы к бою… нервы у всех членов экипажа были истерзаны, мы потеряли чувство времени.Мы не чувствовали ни голода, ни каких-либо других потребностей. Несмотря на то, что атака длилась более шести часов, все люди в танке почувствовали, что время пролетело мгновенно.
После еще 7,62 см попадания в маску крепежные болты орудия оторвались. В противооткатном тормозе пропала жидкость, а ствол орудия остался в заднем (при отдаче) положении. Из-за проблем с электричеством нельзя было закрыть затвор. Из-за сотрясений от дальнейших попаданий вышла из строя радиосистема и заклинило рулевые рычаги.Когда крышка выхлопной трубы была разрушена, двигатель загорелся. Этот пожар мог быть потушен системой пожаротушения. Кроме того, он ослабил некоторые винты кольца башни. Временно вышла из строя система наведения башни…
Мы насчитали 227 попаданий из противотанковых ружей, 14 попаданий из 5,7-сантиметровых орудий и 11 попаданий из 7,62-сантиметровых противотанковых орудий. Правая подвеска сильно пострадала в результате обстрела. Разрушены соединительные детали нескольких ходовых колес, сломаны два торсиона. Был поврежден подшипник заднего промежуточного колеса.
Несмотря на повреждения, Tiger смог проехать еще 60 км. В результате ударов на некоторых сварных швах образовались трещины. Из-за сильных ударов начал течь топливный бак. Мы заметили ряд ударов по гусеницам, которые, однако, не сильно повлияли на мобильность.
Впоследствии можно сказать, что броня «Тигра» оправдала наши ожидания ».

Tiger I, номер «231», принадлежащий лейтенанту Забелю из s.Pz.Abt. 503 участвовал в тяжелом бою в районе города Семерниково, где получил не менее 252 попаданий из различных видов оружия, в том числе 7.62-см и 4,5-см советские противотанковые орудия, которые все еще оставались в боевой готовности, а затем возвращались на базу на 60 км. Повреждение этой машины является таким же свидетельством решимости экипажей, управляющих некоторыми «тиграми», интенсивности боевых действий и решимости советских войск, как и о броне «тигра». Позже машина была изображена в руководстве для экипажей Tiger, известном как Tigerfibel. Источник Андерсон
Несмотря на такие инциденты, которые, очевидно, в полной мере использовались нацистской пропагандистской машиной, Тигр не был неуязвимым чудовищем в бою, как многим верили в то время, а некоторые до сих пор верят.На самом деле, похоже, что опыт лейтенанта Забеля оказался удачным, поскольку советское 7,62-сантиметровое противотанковое орудие, использующее субкалиберные боеприпасы, должно было пробить лобовую броню с очень близкого расстояния и с боков примерно с 700 метров. По мере того как советские орудия и боеприпасы совершенствовались во время войны, и без того превосходные советские орудия наносили все более серьезный урон даже этим тяжелым немецким танкам. Во всяком случае, подвиги лейтенанта Забеля, возможно, внушили ложное доверие экипажам «Тигра», и к концу 1943 года «Тигр» был далеко не непобедимым.

Тигр под командованием Stabsfeldwebel Leichauer подбит 20 апреля 1944 года в районе Тарнополя. Снаряд советского СУ-152 попал рядом с аварийным люком башни, в результате чего погибли командир и стрелок (слева), радист и водитель вылетели, когда он снова был поражен (справа) 122-мм снарядом советского ИС-В. 2, вызвав ожоги оставшегося внутри танка заряжающего. Несмотря на серьезные повреждения этой машины, 3 из 5 членов экипажа скрылись. Источник: Kleine and Kuhn.
В результате успеха британцев в Эль-Аламейне в Северной Африке в ноябре 1942 года танки Tiger были отправлены в Тунис для усиления сил Германии и Италии, и первые три машины прибыли в порт Бизерта. 23 ноября, всего было отправлено 20 заявок.Их боевой дебют в Северной Африке произошел при столкновении с танками M3 Lee недалеко от города Джердейда 1 декабря 1942 года. Густые оливковые рощи означали, что дальность боя стала очень короткой, часто менее 100 м, из-за чего «Тигры» получили много попаданий в свои самолеты. более слабая боковая броня. Однако, несмотря на «глубокие проникновения» (70 мм в бортовую броню 80 мм), они добились успеха и засчитали два уничтоженных M3 Lees как свой первый успех.
За этими действиями последовали атаки на американские силы между Джердейдой и Тебурбой, в результате которых было уничтожено в общей сложности четыре противотанковых орудия, шесть легких танков Stuart (M3 и M5), два полугусеничных шасси (M3) и различные машины с мягкой обшивкой, а также неизвестное количество. человек за потерю трех Panzer III и ни одного тигра.Один «Тигр» разбился в Джердейде, но в результате долгого марша, а не огня противника. Использование тигров, изолированных таким образом, без адекватной защиты от войск, артиллерии и другой брони, почти оказалось катастрофическим, но союзные войска в Северной Африке встретили немецкого тигра и в результате потерпели поражение.

Tiger I 2 / s.Pz.Abt. 501 в Северной Африке, с установленной дульной крышкой и большим количеством канистр для бензина, хранившихся в передней части башни.Они не были бы там для боя, где они закрывали бы обзор командира, и были бы полностью подвержены пробиванию вражеским огнем, что было бы значительной пожарной опасностью для танка. Источник: Андерсон
Дальнейшее нанесение ударов по бронетехнике США произошло 10 декабря 1942 года во время атаки на Меджез-эль-Баб, когда пять «Тигров» (2 не действовали из-за технического обслуживания) были отправлены в тыл для контратаки войск США, которые беспокоит немецкая артиллерия. Здесь отряд Тигра встретил от 20 до 25 легких танков Stuart (M3 и M5) и уничтожил 12 из них без потерь.Другие потери США были вызваны немецкими орудиями 7-го танкового полка №7.
Установленное на корпусе 75-мм орудие M3 почти пробило бортовую броню «Тигра» еще в Джердейде, но 37-мм орудие Stuart было бесполезно против тяжелого танка. хотя экипажи считали его очень точным и способным повредить башню «Тигра», а в одном случае даже заклинило башню одного «Тигра» выстрелом в кольцо башни.
Кольцо башни на самом деле было недооцененной уязвимостью в конструкции, как обнаружил лейтенант.Забель в России, у которого было повреждено кольцо башни. Здесь, в Северной Африке, повреждение уязвимого кольца башни должно было стать причиной самого известного «Тигра» из всех.

Тигр 131 осматривается британскими войсками после его захвата в Гериат-эль-Атахе, апрель 1943 года. Источник: Танковый музей.
Приказ, изданный в июле 1943 года, запрещал противнику захватывать танк «Тигр», а экипажи должны были уничтожить его. автомобиль, а не дать ему попасть в руки врага. Оборудование самоуничтожения ( Sprengpatronen Z85 ) было выпущено с февраля 1943 года именно для этой цели, но во время столкновения 21 апреля 1943 года в Гериат-эль-Атах британские силы эскадрильи «А», 4-го отряда 48-го Королевского танкового полка и 2-й батальон Sherwood Foresters вступил в бой с двумя тиграми.Во время этого столкновения танки, которые находились позади пехоты и обеспечивали поддерживающий огонь, трижды поразили одного из «Тигров» бронебойным выстрелом из их 6-фунтовых орудий, и один из снарядов срикошетом отскочил от нижней части 8,8-сантиметрового орудия «Тигра» и застрял в кольце башни, что привело к потере боевой способности танка. Экипаж, возможно, в замешательстве, бросил танк и не уничтожил его, в результате чего он практически целым и невредимым оказался в руках британцев.
Это был первый раз, когда британцы получили в свои руки этот новый немецкий танк в хорошем состоянии для изучения, и вскоре он возвращался в Великобританию для испытаний и оценки.Машина сохранилась до наших дней в Танковом музее в Бовингтоне, Англия. Одним из результатов этого столкновения стало признание многими высокопоставленными офицерами в Великобритании того факта, что Германия выставляет на вооружение все более тяжелобронированные танки, а 6-фунтовая пушка неадекватна. Потребность в тяжелой броне для британских танковых войск и орудия, способного противостоять тяжелой броне, встретила значительное сопротивление в британском высшем командовании с 1940 года. Столкнувшись с немецким танком с большей броней, лучшей подвижностью, большим и мощным орудие, чем любой танк на вооружении, стало неприятной новостью и способствовало тому, что можно было бы лучше всего охарактеризовать как «тигровую фобию» среди многих как в вооруженных силах, так и в политическом истеблишменте.
sPz.Abt. 501-й участвовал в боях в Тунисе, но после потерь на этом театре военных действий к маю 1943 года только 2-я рота была доступна для защиты острова Сицилия от надвигающегося вторжения союзников, имея всего 9 танков «Тигр». К июню 1943 года эта численность увеличилась до 17 «Тигров», как раз к июльскому вторжению 1943 года. После высадки 11 июля s.Pz.Abt.501 атаковал 1-ю пехотную дивизию США, где, несмотря на воздушные атаки союзников, прорвался через 26-й пехотный полк США и направился к месту высадки в Геле.Во время короткого перерыва для пополнения запасов топлива и боеприпасов одна машина была поражена сзади, снаряд пробил аварийный люк аварийной башни. В конечном итоге автомобиль был взорван из-за того, что он не подлежал ремонту, что стало первой гибелью Tiger на Сицилии.
На следующее утро они атаковали группу из пяти танков «Шерман» на расстоянии более 2 км, уничтожив четыре из них, но не получили никаких повреждений. Однако наступление оказалось безрезультатным, поскольку немецкие войска были выведены, в результате чего подразделение «Тигр» было чрезмерно растянуто на пути к Нишеми, а американские силы с трех сторон вели по ним тяжелый артиллерийский и минометный огонь.Два Тигра были сбиты и обездвижены и попали в засаду отряда Шерманов с дальности 600 метров. Несколько Шерманов были уничтожены в этом бою, прежде чем отступить, но два искалеченных Тигра не могли быть восстановлены. Несмотря на то, что броня выдерживала более сотни попаданий танков, орудий и снарядов, экипажам ничего не оставалось, как взорвать эти танки и отойти. Это была обычная история для остальной части кампании на Сицилии, поломки, разрушение гусениц и отсутствие средств восстановления вышедшего из строя транспортного средства привели к тому, что большинство транспортных средств должны были быть уничтожены их экипажами.Последний оставшийся «Тигр» был эвакуирован на пароме через Мессинский пролив 17 августа, так как не смог остановить атаку союзников.

Последний из 17 «Тигров», принадлежащих s.Pz.Abt.504, переправлявшихся через Мессинский пролив из Сицилии в материковую Италию 17 августа 1943 года. Источник: Schneider.
Во второй половине июля 1944 года разрушенный и теперь восстановленный sPz.Abt 504 (реформированный зимой 1943-44), переоснащенный «Тиграми», был отправлен, чтобы помочь остановить прорыв союзников вокруг Рима после падения Монте-Кассино. (Май 1944 г.) и высадки в Анцио.Путешествие по железной дороге подвергалось воздушным атакам союзников, и по пути к месту назначения механические поломки танков были постоянной проблемой. Тем не менее, s.Pz.Abt.504 были развернуты в лесах Сан-Винченцо (на прибрежной дороге из Рима в Пизу). Отсюда 21 и 22 июня 1944 года 1-я рота s.Pz.Abt 504 атаковала 362-ю пехотную дивизию США, направлявшуюся на север от Гроссето. Воздушные атаки союзников и управляемая авиация артиллерии привели к тому, что задание было прервано до того, как удалось установить контакт. Танки были слишком уязвимы, и они отошли в леса и шахты Масса-Мариттима.Однако здесь 22 июня они вступили в бой с американским подразделением в составе 23 «Шерманов». Оберфенрих Оскар Рориг , командующий 1-й ротой s.Pz.Abt 504, вступил в бой с этим подразделением и отогнал их, оставив 23 Шермана позади, 12 горящих, а остальные 11 брошенных, показывая, что при осторожном использовании «Тигр» действительно может нанести серьезный урон. на вражеские силы.

Пара тигров у перевала Бреннер, 1943 год, ключевой стратегический объект, соединяющий Италию и Германию. Источник: ixora.com
Возможно, наибольшую известность получили не действия Тигра в России, Италии или Северной Африке, а действия в Нормандии.После высадки в Нормандии (операция «Оверлорд») в июне 1944 года войска союзников столкнулись с «Тигром», часто на открытой местности, но на более равных условиях. Британцы использовали Sherman Firefly в качестве прямого противодействия таким танкам, как «Тигр», не желая повторения войны в Северной Африке, где орудия союзников боролись с тяжелой немецкой бронетехникой.
В Виллерс-Бокаж, вероятно, произошел самый известный инцидент с «Тигром», который в послевоенный период использовался для получения очень лестной и неточной картины общей эффективности танка «Тигр».Обстоятельства этого инцидента изложены в отчете 7-й британской бронетанковой дивизии от 13 июня:
«В половине шестого следующего утра продвижение продолжилось через Брикесар и Амай-сюр-Сель. Виллер Бокаж вошел без происшествий, хотя 11-й и 8-й гусарский полки вошли в контакт с противником по обе стороны от центральной линии. Эскадрилья «А» 4-го лондонского лондонского графства Йоменри и Эй-Кой. 1-й стрелковой бригады затем двинулись согласно плану к возвышенности к северо-востоку от города.Чтобы расчистить движение на проезжей части позади, колонна должна была выехать сравнительно замкнутой, и именно это дало возможность внезапно появившемуся с боковой дороги танку Mk.VI [Tiger]. Первый выстрел уничтожил одну из гусениц стрелковой бригады, заблокировав дорогу; а затем, по своему усмотрению, он уничтожил оставшиеся полугусеницы, несколько танков «Хани» [M3 Stuart] разведывательного отряда, четыре танка отряда штаба полка и два танка ОП (наблюдательный пост), сопровождавшие эскадрилью.Убегать танкам, авианосцам и полугусеницам было невозможно; дорога была обнесена насыпью, закрыта пламенем и дымом от горящих машин, экипажи которых могли только искать укрытие от пулеметного огня, а наши собственные танки были бессильны против брони Тигра, имея в своем распоряжении безграничное укрытие . Тем временем эскадрилья «А» во главе с командиром была отрезана. В их последнем радиосообщении, полученном в половине одиннадцатого, сообщалось, что они полностью окружены танками и пехотой, что позиция несостоятельна и отход невозможен.Помощь была также невозможна, поскольку, помимо горящих танков и транспортных средств, дорогу преградил тот же Mk.VI [Tiger], который командовал всеми подходами »
Удача, хорошо выбранная и скрытая позиция для засады и относительно легкая Защищенные силы противника на ограниченном пути обеспечили «Тигру» самую известную победу. Несмотря на то, что производство закончилось в августе 1944 года, «Тигр» увидит свой последний бой Второй мировой войны в отчаянной обороне Берлина 1945 года. Однако дни его славы закончились, поскольку танки, подобные советскому тяжелому танку ИС-2, в большом количестве выставлялись на вооружение с броней. и огневая мощь, сопоставимая с огневой мощью Тигра.Аварийный тяжелый танк 1942 года превосходил новое поколение советской бронетехники, и он был неспособен оказать влияние в бою, которое он когда-то имел. По крайней мере, один из «Тигров», использовавшихся при обороне Берлина, прибыл с полигона в Куммерсдорфе вместе с набором трофейных танков и прототипов; отчаянные меры для отчаянных времен.

Tiger I, принадлежащий Kampfgruppe «Kummersdorf», замечен у Унтер-дер-Линден недалеко от Бранденбургских ворот вскоре после падения Берлина в мае 1945 года.Источник: Коломыец и Мощанский, (слева) и vossstrasse.com (справа)
Фобия тигров
Tiger I, несомненно, представляет собой внушительный танк с четкими четкими линиями и приземистым грубым внешним видом. Немецкая пропагандистская машина упорно работала над продвижением своего имиджа, бригады Тигров отбирались из лучших студентов танковых училищ ( Panzerschulen ), и после поимки их собственного примера в апреле 1943 года британцы узнали, как далеко позади они были в гонке танковых вооружений с Германией.Их самый тяжелый танк, A.22 Churchill, был медленнее, имел более легкую броню и значительно меньшую пушку, чем немецкий Tiger. Он был запущен в производство, несмотря на серьезные технические проблемы, и конструкция ограничивала возможность установки орудия, соответствующего «Тигру». Единственным британским танком того времени, который хотя бы не уступал «Тигру» по броне и огневой мощи, была программа TOG-2, которая к тому времени уже могла быть на вооружении, но в отсутствие «Тигра-убийцы» , были предприняты серьезные усилия, чтобы взять отличное 17-фунтовое орудие и установить его в танк, который в конечном итоге стал А.30 Челленджер. У американцев тоже был танк, эквивалентный Tiger, в виде тяжелого танка M6, который в некотором смысле превосходил Tiger и который, как и TOG, также был доступен до апреля 1943 года, но, как и британский , эта машина была отложена в пользу производства другой машины, M4 Sherman.
Результатом британских разработок в ожидании завершения нового Крейсера (который стал Центурионом) стал Sherman Firefly, и для американцев, вероятно, именно M26 Pershing лучше всего олицетворяет усилия США по созданию эффективных тяжелых танков.Задержка с выпуском и поставкой танка, соответствующего «Тигру», по крайней мере на бумаге, для многих стала серьезным провалом союзников во время войны, и это поддерживало впечатление о том, что экипажи союзников постоянно проигрывают. Этому не способствовало более позднее прибытие еще более крупных, тяжелых и бронированных немецких тигров, которые подпитывали этот страх. Тигрофобия сохранялась на протяжении всей войны: по многочисленным свидетельствам танкистов, столкнувшихся с «тиграми», обнаружилось, что на них напали танки вроде Panzer IV, Panther или даже противотанковые орудия.Страх перед присутствием «Тигра» не уменьшился ни улучшением 6-фунтовых боеприпасов, ни прибытием 76-мм пушек «Шерманы», которые к 1944 г. представляли серьезную опасность для «Тигра». Во времена Виллера Бокажа это было в самом разгаре с открытыми призывами в британский парламент к противодействию этому автомобилю. Наследие Тигра увековечивается этими мифами, воплощенными ничем не лучше, чем классический пример «Чтобы убить тигра нужно 5 Шерманов» и голливудские фильмы от «Героев Келли до ярости».Тигровый шок 1942 и 1943 годов утих, но всепроникающий страх танковых экипажей перед встречей с Тигром дал ему репутацию, которую никакие научные данные о его механических неисправностях или боевых проблемах не смогли затушевать с годами.
Дипломатическая служба
Очень немногие Тигры служили в иностранных армиях, союзных с Германией или каким-либо другим образом. 30 июля 1943 года японцы осмотрели «Тигр» через своего военного атташе и даже заплатили правительству Германии определенную сумму за него.Были приняты меры, чтобы попытаться отправить его после ноября 1944 года, но он так и не был доставлен. В результате интерес Японии оказался не более чем символическим жестом, поскольку немцы просто заставляли танк вернуться в нормальное состояние.
Единственный Tiger I был передан Италии в 1943 году, до сентябрьского перемирия, так как итальянцы некоторое время боролись с собственным проектом тяжелого танка. Некоторое время им управлял итальянский экипаж, но после сентября 1943 года он был снова взят под контроль Германии.Во время службы в Италии он не участвовал в боях.
Десять Tiger I из s.Pz.Abt.503 были переданы венгерской армии немцами для пополнения танковых сил после перевооружения части на PzKpfw VI Ausf.B Königstiger. Еще три были переданы в дар генерал-майору Ласло Холлоши-Кути (генерал-офицер, командующий III корпусом на Восточном фронте). Они были разделены на две роты и в июле 1944 года участвовали в боевых действиях против Советского Союза.
Послевоенный, по крайней мере, один Tiger был запущен и использовался в качестве испытательного стенда для проектов в Чехословакии, хотя мало информации остается за пределами проекта единственной башни.
Советы захватили экземпляры «Тигра» по крайней мере к январю 1943 года, и захват неповрежденных транспортных средств означал, что их можно было повторно использовать против своих бывших хозяев с декабря 1943 года и далее все чаще. В советское время они были раскрашены большими опознавательными звездами Красной Армии, чтобы избежать дружественного огня, но без поставки деталей их использование было кратковременным, хотя захваченных танков было достаточно, чтобы сформировать небольшую роту трофейных танков (5 Тигров и 2 Пантеры. ) к середине 1944 года. В какой-то момент рассматривался вопрос о перевооружении трофейных тигров советской 100-мм пушкой Д-10Т для поддержки советских танковых войск.От плана создания несколько тупо названного «Т-ВИ-100» отказались в 1945 году, так и не построив никаких образцов.
В период с января по март 1945 года во Франции было сформировано подразделение, известное как «Автономный эскадрон Безье», которое было оснащено отремонтированными немецкими танками. Это подразделение было оснащено одним Тигром последней модели вместе с другими немецкими машинами. Этот Тигр служил во 2-й эскадрилье 6-го кирасирского полка, а затем служил во французских оккупационных войсках в Германии после капитуляции и списания в 1946 году.Эту машину сегодня можно найти в Танковом музее Сомюра во Франции.
Такова непреходящая сила образа Тигра, чем даже в 1950 году источник в Центральном разведывательном управлении США (ЦРУ) сообщил, что танки «Тигр» проезжали по улицам Дамаска, Сирия, как часть предполагаемого заказа на 50 автомобилей из Франции. Это явно было ошибкой с некоторыми танками Panzer IV, которые на самом деле прибыли из Чехословакии, но для неподготовленного источника, наблюдавшего за техникой на параде, это, возможно, не является непростительной ошибкой.В Сирию такие машины никогда не поставлялись.
Варианты
Некоторые Tiger I использовались в качестве командирских машин ( Panzerbefehlswagen Tiger ). Эта машина существовала в двух подвариантах, оснащенных радиостанциями Fu 5 и Fu 8 (Sd.Kfz.267) или комплектами Fu 5 и Fu 7 (Sd.Kfz.268) в башне. Небольшие изменения были внесены для размещения этих комплектов и генератора GG400, включая удаление коаксиального MG.34, вварку заглушки в маску, удаление 26 патронов 8,8-сантиметрового боеприпаса и удаление перископа заряжающего.

Panzerbefehlswagen Tiger Command Tank, принадлежащий s.Pz.Abt.503, на фото 16 августа 1943 года (обратите внимание на римскую цифру «I» на боку башни), различимую по «зонтичной» радиоантенне наверху. Источник: Scheibert 1997.
Sturmtiger ( 38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger ) был единственным основным вариантом, произведенным на базе шасси Tiger I. Разработка началась в 1943 году, прототип был закончен в октябре того же года. Предназначенный для уничтожения укрепленных позиций противника с помощью ракеты Rakentenwerfer 61 L / 54 380 мм, этот зверь имел лобовую броню толщиной 150 мм, но не нашел практического применения в бою из-за своей мобильности.
Еще одним вариантом «Тигра» была переоборудованная машина, произведенная в Италии весной 1944 года. В дневнике подразделения s.Pz.Abt.508 записано, что после боя в конце февраля на плацдарме Изола-Белла несколько тигров были уничтожены. повреждены наземными минами. Хотя все автомобили были восстановлены, три из них не подлежали ремонту, и поэтому одна была преобразована в носитель заряда для сноса, или « Ladungsleger ». Когда он был захвачен союзными войсками, наличие небольшой лебедки и стрелы означало, что он был описан как своего рода эвакуационная машина.В любом случае, эта машина была разовой и, похоже, не нашла полезной роли.

Автомобиль Ladungsleger Tiger, обнаруженный в Италии летом 1944 года. Источник: Fletcher
Некоторые танки Tiger, использовавшиеся в школах подготовки водителей ( Fahrschule ), эксплуатировались без турелей, но, что более важно, были оснащены системой Holzgas для обеспечения безопасности. двигательной установки, так как это позволило сэкономить драгоценное топливо для военных нужд. Танковая артиллерийская школа Tiger I в Путлосе в Германии также использовала как минимум две снятые башни.Маркировка, казалось бы, указывает на то, что это были турели, снятые с техники, которая была потеряна или повреждена в бою, а затем повторно использовалась, установленная на простых бетонных ящиках.

Башни Tiger I, используемые в танковой артиллерийской школе Tiger I в Путлосе. Источник: Источник: Willey, Hayton и Vase.
Заключение
В некотором смысле VK45.01 (H) появился случайно, взяв части из других проектов и объединив их в один. Броня была значительной при проектировании, но по мере развития войны эта броня становилась менее грозной.VK45.02 (H), который должен был следовать за Tiger, выбрал верхнюю гласную с двойным уклоном, полностью отказавшись от вертикальной передней ступеньки, но с появлением Tiger II этот «улучшенный Tiger» никогда не покидал ее. доска для рисования. Как и у многих тяжелых танков, на боевую готовность сильно влиял объем необходимого ремонта и обслуживания, а это в равной степени сказывалось на боевых характеристиках «Тигра». Даже в лучших условиях у него были механические проблемы, но они усугублялись износом из-за длительных дорожных переходов, в результате чего многие автомобили просто выходили из строя, и их собственная команда вынуждена была покинуть или уничтожить их.
Тем не менее, когда «Тигр» действительно вступил в схватку с танками союзников, он, как правило, выходил победителем, поскольку его броня и пушка были решающими факторами в бою. В умелых руках и используя сочетание местности, дальнего действия орудия и тяжелой брони, как в Меджез-эль-Бабе, Масса-Мариттима и Виллерс-Бокаж, Тигр помог укрепить миф, непропорционально его реальной полезности. средство передвижения. Несомненно, миф о Тигре будет жить для многих, и, возможно, это его самое большое влияние на Тигра в умах историков, моделистов и энтузиастов.
Последнее слово о «Тигре» могло остаться за британцами, которые резюмировали серию очень длительных технических, научных и практических исследований и оценок танка в 1944 году, сказав:
«PzKpfw VI с его тяжелой броней, вооружением двойного назначения и По боевым качествам это в основном отличный танк, и, несмотря на отмеченные недостатки, он представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с любым другим танком, который мы пробовали. Его самым большим недостатком, вероятно, является ограничение мобильности из-за его веса, ширины и ограниченного диапазона действия.В целом он представляет собой очень грозную боевую машину, которую нельзя недооценивать »
Выжившие танки Tiger I Ausf.E
Танковый музей Бовингтон, Великобритания (работает)
Танковый музей в Кубинке, Москва, Россия (Panzerbefehlswagen Tiger преобразован в стандартный тигр)
Военно-исторический музей, Ленин-Сенгири, Россия
Musee des Blindes, Сомюр, Франция
Вимутье, Нормандия, Франция
Национальный музей доспехов и кавалерии, США (в процессе реставрации)
Австралийский музей доспехов и артиллерии — башня Tiger I (в процессе реставрации)
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, «Тигр I», технические характеристики
Размеры Высота: 8,45 м в длину x 3,23 м в ширину (железнодорожный транспорт) x 3,547 м в ширину (нормальные пути) x 3 м в высоту
Масса 54 тонны (боевые), 57 тонн к февралю 1944 г.
Экипаж 5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, радист)
Двигатель Maybach модель HL 210 TRM P45 с 21-литровым бензиновым двигателем V-12 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин (автомобили раннего производства), бензиновый двигатель Maybach модели HL 230 TRM P45 V-12 700 л.с. (автомобили более позднего производства)
Форд 1.5 м без подготовки — погружной до 4,5 м с подготовкой (автомобили до августа 1942 г.)
Производительность 45 км / ч (по дороге макс.), 30 км / ч (по дороге), после февраля 1944 г. это было 40 км / ч, 20-25 км / ч (с устойчивым грунтом)
Топливо 348 литров хватает на пробег до 120 км по дороге, 85 км по твердой поверхности. Две запасные 200-литровые бочки с горючим можно было перевозить на задней палубе для длительных автомобильных походов.
Вооружение 8.8 см Kw.K. 36 L / 56, спаренная 7,92-мм пушка M.G. 34, на корпусе M.G. 34, зенитная установка на крыше M.G. 34
Боеприпасы 92 выстрела 8,8 см, ~ 4500 — 4800 выстрелов 7,92 мм боеприпасы
Броня Корпус:
Табличка водителя 100 мм при 9º
Носовая часть 100 мм при 25º
Glacis 60 мм glacis при 80º
Борта корпуса Верхние 80 мм при 0º
Борта корпуса Нижние 60 мм при 0º
Задние 80 мм при 9º
Крыша и брюшко, 25 мм Турель:
Мантия 0º
Передняя 100 мм при 5º
Боковые и задняя 80 мм при 0º
Всего построено 1,350 (заказано 1,376)
Источники
Андерсон Т.(2013). Тигр. Osprey Publishing, England
Braeuer, L. (2009) Les chars de la Résistance: L’étonnante aventure d’un escadron FFI blinde sur poche de Saint-Nazaire. Независимо опубликовано, Франция
Подкомитет по целям британской разведки. (1945). Отчет BIOS 1343: Немецкие бронебойные снаряды и теория проникновения. Отдел технической информации и документации, Лондон.
Отчет Центрального разведывательного управления № 25X1 от 10 августа 1950 г. «Закупки сирийского оружия. Центральное разведывательное управление, США
Чемберлен, П., Дойл, Х., Йенц, Т. (Ред.). (1993). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны. Arms and Armor Press, Лондон, Англия.
Чемберлен, П., Эллис, К. (1972). PzKpfw VI Tiger I и Tiger II («Королевский тигр»). ББМ №48. Профильные публикации, Виндзор, Англия
Подкомитет объединенной разведки. Допрос герра Штиле фон Хейдекампфа. Отчет об оценке № 153, 28 июня 1945 г.
Подкомитет по целям объединенной разведки (CIOS) XXVII-47, январь 1947 г.
Калвер Б. (1989).Тигр в действии. Squadron / Signal Publication Armor Number 27, TX, USA
Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Флетчер Д. (1986). Тигр! — Танк Тигр: британский взгляд. HMSO, UK
Главный инспектор генерала танковых войск. (26 июня 1944 г.). Примечания.
Допрос доктора Стиле фон Хейдекампфа, председателя танковой комиссии. Военное министерство США
Джентц, Т., Дойл, Х. (2000). Немецкие танки Tiger: D.W. к Tiger I: Конструкторское производство и модификации.Schiffer Publishing Ltd., PA, USA
Jentz, T., Doyle, H. (1993). Тяжелый танк Тигр I 1942-45 гг. Новый авангард. Osprey Publishing, Англия.
Кляйне, Э., Кун, В. (2004) Тигр: История легендарного оружия 1942-1945. J.J. Fedorowicz Publishing Inc., Канада
Коломыец, М., Мощанский, И. (2004). Wydawnictwo Militaria No 198: Panzerwaffe 1945 Vol.1. Варшава, Польша.
M.I.10 Report A.1526, March 1945. German Tank Track.
Пашолок, Ю. — Перевооружение трофейного немецкого танка из состава CAMD-RF 81-12038-23
Pignato, N., Cappellano, F. (2002). Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano, Vol.II. Stato Maggiore dell’Esercito, Рим, Италия
Послевоенное интервью с главным техническим инженером Куртом Арнольдтом из исследовательского и экспериментального центра AFV фирмы Henschel в Хаустенбеке (май 1945 г.)
Scheibert, H. (1994). Тигр I и Тигр II. Schiffer Publishing, PA, USA
Perrett, B. (1981). Танки «Тигры». Скопа Авангард №20. Osprey Publishing, Англия.
Scheibert, H. (1997). Семья Тигра.Schiffer Publishing, PA, США
Отчет школы танковых технологий 36x, сентябрь 1944 г. «Power Plant PzKpfw VI.
Отчет Школы танковых технологий по PzKw VI (Tiger) Model E, январь 1944 г.
Schneider, W. (2004). Тигры в бою. Stackpole Books, PA, USA
Spielberger, W. (1997). Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag, Германия
Spielberger, W. (1993). Пантера и ее варианты. Шиффер, Пенсильвания, США
Tiger1.info
Военное министерство США. (1945). TM-E-30-451 Справочник по немецким вооруженным силам.Военное министерство США, США
Брошюра Министерства армии США No 20-202. Июнь 1954 г. Историческое исследование: техническое обслуживание немецких танков во время Второй мировой войны. Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия, США
Департамент армии США. (1953). Немецкие взрывоопасные боеприпасы (снаряды и взрыватели). Правительство США Типография, Вашингтон, США.
Публикация D656 / 27. (1943). Tigerfibel
Von Senger und Etterlin, F. (1969). Немецкие танки времен Второй мировой войны. Stackpole Books, PA, USA
Отчет военного ведомства № 126, 20 марта 1944 г.Приложение J, Таблица V (отредактировано до февраля 1944 г.) Детали брони Kpfw. Пантера и тигр. Британское военное министерство
Отчет военного ведомства № 158, 30 декабря 1944 г. Приложение D к сводке технической разведки военного ведомства № 158. Британское военное ведомство. Немецкие танковые и бронированные автомобильные прицелы A: турельные прицелы. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства № 160, 17 января 1945 года. Пересмотренная таблица важного немецкого вооружения СП за 1945 год. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства 164, 14 февраля 1945 года. Немецкие танки 1945 года.Военное министерство Великобритании
Отчет о ситуации штаба британской армии (ББМ) №37, 18 августа 1945 г. Приложение H. Военное министерство
. Приложение E к сводке разведданных военного ведомства № 185, 12 сентября 1945 г.
Willey, D., Hayton, M., Vase, S. (2015). Танк Тигр: Руководство по эксплуатации. Haynes Publishing Group, Великобритания

Прототип VK 45.01 H-2, построенный с Rheinmetall-Turm mit 7,5 см (2,95 дюйма) KwK L / 70. Башня напоминает Panther Turm и имела боковые пистолеты и люк для аварийного покидания с правой стороны, порт связи с левой стороны и пулеметную шаровую установку на корме.

Panzer VI Tiger Ausf.H-1 Vorpanzer Fgst.Nr.V1, с новыми броневыми щитками и без брызговиков.
Серийное производство

Tiger Panzerbefehlswagen Ausf.H-1, использованный Pz.Abt.501, Ленинградский сектор, сентябрь 1942 г.

Tiger Ausf.H-1, раннее производство, испытания Schnorchel с Panzer Abteilung 502, Ленинградский сектор, январь 1943 г.

Tiger Ausf. H Frühes Modell mit Snorkel, Schwere Panzer Abteilung 501, Россия, январь 1943 г.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.H / E Frühes Modell (ранний выпуск), 8-я рота танковой дивизии СС «Das Reich», Россия, апрель 1943 года.

Tiger Ausf.H / E Frühes Modell из другого подразделения танковой дивизии СС «Das Reich» ”, Россия, январь 1943 года.

Tiger Ausf.E (T), первая партия отправлена в Тунис, sPz.Abt. 501, ноябрь 1942 г.

Tiger Ausf.E (T), для «тропиш» Frühes Modell, из 7-й роты sPz.Abt. 501, Тунис, апрель 1943 г.

Ausf.E раннего типа, 3-й СС.Панцергренадерская дивизия Тотенкопф, Курск, лето 1943 г.

Ausf.E (ранний) из Schwere Panzer Abteilung 502 в России, сентябрь 1943 г.

Ausf.E, ранняя версия, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Восточный фронт, осень 1943 г.

Ausf.E из 1-й танковой дивизии SS в Харькове, февраль 1943 года.

Ausf.E из 2-й танковой дивизии SS, Восточный фронт, весна 1943 года

Ausf.E, ранний тип, из sPz.Abt. 102, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Харьков, май 1943 года.«ТИКИ» было аббревиатурой от имени девушки командира (Тереза-Катрин или Тереза-Кристин).

Tiger I Ausf.E, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, апрель 1943 года

Ausf.E, ранний тип, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, май 1943 года

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E раннего производства, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России , Сентябрь 1943 г.

Ausf.E, раннего образца, из 2-й танковой гренадерской дивизии СС, Курск, июль 1943 г.

1-я танковая дивизия СС, Россия, Северный фронт, ноябрь 1943 г.

Ранний серийный автомобиль Ausf.E, от sPz.Abt. 508, Италия, сектор Анцио, февраль 1944 года.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E Mittlere Modell (средний выпуск), Schwere PanzerAbteilung 508, Италия, 1944 год

Tiger Ausf.E с Verladekette (транспортные узкие гусеницы).

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, средний выпуск, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России, февраль 1944 г.

Tiger I Ausf.E, ранняя версия, SS Pz.Abt.101, Нормандия, лето 1944 г.

Tiger Ausf.E, SS Pz.Abt. 101, Бельгия, май 1944 года. Обратите внимание на грубо законченный камуфляж.

Tiger I Ausf.E, Panzer Grenadier Division Grossdeustchland, Литва, июнь 1944 г.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, sPz.Abt.505, Россия, февраль 1944 г.

Ausf.E mid-production, 509 Schwere Pz.Abt , Россия, осень 1944 года.

Венгерский Ausf.E из 3-го полка, Украина, близ Надворной, май 1944 года.

Schwere SS. Pz.Abt. 102, 2-я рота, командир танка Устуф, Нормандия, август 1944 года.

Последний тигр гауптштурмфюрера (капитана) Михаэля Виттмана, одного из величайших танковых асов Второй мировой войны, принадлежащего Schwere SS Panzer Abteilung 101. Он и его команда были убиты 8 августа 1944 года примерно в 1 км от Синто, Франция, предположительно фланговым огнем британский Sherman Firefly из эскадрильи «А» 1-й Нортамптонширской Йоменри (часть 33-й отдельной бронетанковой бригады).

Tiger позднего производства с ранней башенкой, Fallschirmjäger Panzer Division Герман Геринг, Силезия, апрель 1945 года.

Ausf.E, поздняя версия, из СС. Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь 1944 года.

Ausf.E late Tiger с sPz.Abt. 510 в Литве, июль 1944 года.

Поздний Ausf.E с SS Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь-июль 1944 года.

Ausf.E late, SS PanzerAbteilung 103, Голландия, июнь 1944 года.

Tiger Ausf.E с металлическими колесами, Венгрия, начало 1945 года.
Варианты и модификации

Sturmtiger или Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 см (14,96 дюйма) RW 61.Всего было изготовлено двадцать самоходных минометов типа «Барнум», стреляющих однотонными снарядами 380 мм (14,96 дюйма) (калибр линкора), для борьбы с бетонными укреплениями или для измельчения целых строительных блоков подряд.

Подрывник Ladungsleger Tiger, обнаруженный на обочине дороги в Италии в 1944 году, похоже, из-за проблем с конечным двигателем.

Panzerjäger Tiger (P) Фердинанд / Элефант.
Архив (Первая статья опубликована в 2014 году)
Знаменитые тузы тигров

Майкл Виттман последний тигр

Ранний тигр h2 под Сталинградом

Первый тигр Отто Кариуса

Курт Уиллиф Тигер УиллифE Нормандия 1944

Отто Кариус Тайгер в середине производства Малиново июль 1944 года

Отто Кариус Тайгер Ausf-E Spz.Abt. 502 зима 1943-1944
Информационный центр Tiger I — История тигра
Информационный центр Tiger I — История тигра
История тигра I
Немецкая промышленность впервые начала работать над проектами тяжелых танков в 1937 году, хотя в то время считалось, что PzKpfw III и IV будут более чем подходящими для грядущих сражений.Но когда в 1941 году немецкие танки в России столкнулись с советскими Т-34 и КВ-1, стало слишком очевидно, что нужен новый тяжелый танк. В конечном итоге это привело к спецификации 45-тонного танка с 88-мм пушкой, тяжелой броней, скоростью и маневренностью. Фирма Porsche начала работу над новым дизайном танка, но столкнулась с серьезными осложнениями. Затем фирма Henschel начала работу над собственной моделью под руководством доктора Эрвина Адерса, опираясь на свои предыдущие работы над проектами тяжелых танков.Обе фирмы должны были подготовить прототипы для проверки Гитлером в Растенбурге в день его рождения, 20 апреля 1942 года. Танки Porsche и Henschel прошли испытания, и, несмотря на дружбу доктора Фердинанда Порше с Гитлером, танк Henschel победил. в значительной степени из-за его превосходной маневренности.
Доктор Эрвин Адерс
«Отец»
тигра I.
Прототип Porsche Tiger. Знакомая форма, разработанная Henschel.
Производство было приказано начать в августе 1942 года. Оно началось из расчета 25 танков в месяц и достигло пика в апреле 1944 года из расчета 104 танков в месяц. На создание одного Tiger ушло 300 000 человеко-часов, что почти в два раза больше, чем требовалось для Panther.
Средняя стоимость тигра составляла 250 000 рейхсмарок. Для сравнения: PzKpfw III стоил 96 200 ринггитов, PzKpfw IV — 103 500 ринггитов, а PzKpfw V Panther — 117 000 ринггитов; все эти цифры не включают оружие и радио.Тигр стоил 100000 долларов в долларах США 1941 года. С поправкой на инфляцию, Tiger I сегодня будет стоить примерно 1 282 051 доллар. Для сравнения: нынешний танк M1A1 Abrams в США стоит 4300000 долларов.
Новый танк получил официальное обозначение Panzerkampfwagen VI H (88 мм) (SdKfz 182) Ausführung h2. Программа проектирования была известна как программа «Тигр», а в марте 42-го немцы стали называть танк «Тигр».
Корпуса тигров на ранних стадиях производства.
На момент своего появления «Тигр» был самым мощным танком в мире. 88-мм орудие было чрезвычайно мощный, а тяжелая броня делала его почти непроницаемым для атак. Хотя его ужас должен был вырасти до почти мифических размеров, его боевой дебют был менее чем впечатляющий.
Первые 4 Тигра, попавшие в бой, были отправлены в район Ленинграда в августе 1942 года. К сожалению, они были развернуты гуськом по болотистой местности, и в первый день боя все четверо выбиты, хотя их броня не пробита.Позднее трое были восстановлены. Несмотря на это неудачное начало, тактика Тигра была вскоре разработана, и другие подразделения были быстро обучены и оснащены с тигром. К концу 1942 г. соединения «Тигр» были переброшены в Россию, Африку и другие страны. Италия. Учебные центры были созданы как в Германии, так и во Франции, и в конечном итоге Тигры находиться на вооружении десяти тяжелых танковых батальонов Heer, одного учебного батальона, трех тяжелых танков СС батальоны и танковая гренадерская дивизия «Великая Германия».Несколько дополнительных образований получили ограниченное количество тигров.
Das Reich Tiger обершарфюрера СС Пауля Эггера проезжает мимо танковых гренадеров возле Быковки, Россия, в июле 1943 года во время операции «Цитадель».
«Тигры» установили впечатляющий рекорд в России в 1943 и 44 годах. Они уничтожили огромные количество вражеской техники и часто сам вид тигра побуждал русских танкистов отозвать.Они добились аналогичного успеха в Северной Африке и Италии, создав мощную психологическое воздействие на союзные войска. 1 февраля 1943 г. англичане захватили в целости и сохранности Тигр. впоследствии были проведены исчерпывающие испытания на нем. К их ужасу, они обнаружили, что Тигр действительно отличная орудийная платформа и очень хорошо защищенная от всех, кроме самой большой противотанковой пистолеты.
Корпус после британских огневых испытаний. Повреждение бортовой брони при огневых испытаниях.
Влияние Тигра на боевой дух союзников, известное как тигрофобия, было настолько сильным, что Британский генерал Монтгомери запретил все сообщения, в которых упоминалось его боевое мастерство. Возможно Наибольшую известность «Тигр» получил в результате единственного сражения в Нормандии, где знаменитый командир СС Оберштурмфюрер Михаэль Виттман уничтожил целую колонну из 25 танков, 14 полугусениц и 14 броненосцы за несколько коротких минут с одним «тигром».Из-за превосходства союзников в воздухе Тигры в Нормандии и Франции использовались в основном в статической оборонительной роли. Это сохранившееся топлива, поскольку Тигр обычно потреблял огромное количество бензина. Также сохранились механические поломок до минимума.
и nbsp
Майкл Виттман и команда перед их Тигром.
На протяжении всей войны самой большой слабостью «Тигра» была низкая механическая надежность.Если профилактический обслуживание не проводилось регулярно, трансмиссия скоро выйдет из строя из-за большого веса машины. В результате большое количество «Тигров» было брошено и уничтожено их экипажами. из-за механической поломки. Восстановление было постоянной проблемой из-за веса Тигра, с только самые большие эвакуационные машины могут буксировать поврежденный автомобиль. Часто требовалось некоторые из них выполняли эту работу, и, хотя это было запрещено правилами, Тигры сами часто были вынуждены буксировать своих товарищей из беды.Перекрывающиеся колеса также вызывало проблемы, иногда забиваясь замерзшей грязью и мусором. Это могло вызвать танк бросить гусеницу или просто замерзнуть на месте. Огромный размер танка был другим слабость. Многие мосты не выдерживали его веса, и любые маршруты приходилось исследовать. чтобы дороги были достаточно широкими. Для его перевозки пришлось использовать специальные железнодорожные вагоны. Особый транспортные пути, которые были более узкими, должны были быть приспособлены для движения по железной дороге, что не было понравился экипажам.
Тигр ждет своих внешних опорных колес и боевых гусениц.

Механики используют кран для замены ведущей звездочки.

Экипажи пытаются отремонтировать гусеницу на Das Reich Tiger S33, которым командует гауптштурмфюрер СС Рейнхардт. Экипаж макет пути к установке.
Двумя самыми сильными сторонами «Тигра» были его основное орудие и тяжелая броня. 88мм KwK 36 L / 56 Основное орудие было самой мощной противотанковой пушкой, когда-либо использовавшейся любой армией, способной пробить 112 единиц. мм брони на высоте 1400 метров. У Tiger I была лучшая броня среди всех немецких танков. Прокатный однородная никелево-стальная пластина имела лучший уровень однородной прочности брони среди всех танков времен Второй Мировой войны, это означает, что он был более прочным и менее хрупким.Он использовался в больших толщинах на Тигре, в результате большой вес, но исключительная защита. Сочетание этой массивной брони и мощное орудие сделало танк практически непревзойденным. Вражеские экипажи часто беспомощно наблюдали, как их от «Тигра» разлетелись выстрелы, и их собственная техника была быстро уничтожена … часто из великих расстояния. Tiger I был очень маневренным для своего веса и размера, и его скорость составляла всего 2 км / ч. медленнее, чем Panzer III и Panzer IV.
Ваш браузер не поддерживает видео тег.Обновите браузер до новой версии, чтобы смотреть встроенные видео.
Tiger I стал одной из легендарных машин Второй мировой войны. Это стало популярным предметом для моделистов, энтузиастов доспехов и историков Второй мировой войны. Сегодня осталось всего несколько сохранившийся Tiger I, самым известным из которых является все еще работающий Tiger 131 танка Bovington Музей в Англии.