Велоспорт женщины: Велоспорт. Трек. Женщины, командный спринт. Игры XXXII Олимпиады 2020 в Токио
«Нас снимали с велосипедов и раздевали». Говорим о проблеме анорексии в женском велоспорте и призовых в 20 раз меньше, чем у мужчин
Беседует Сергей Лисин.
Беседует Сергей Лисин.
- История развития женского велоспорта — это типичный пример того, как женщины постоянно доказывали и продолжают доказывать, что они заслуживают тех же титулов и отношения, что и мужчины.
- У мужчин шоссейные и трековые гонки входят в программу Олимпиад начиная с 1896 года. Дебют женщин на шоссе в рамках ОИ состоялся на 88 лет позже, в 1984-м, а на треке — спустя еще четыре года, в 1988-м. При этом программа мужчин долгое время была более разнообразной, выровнялось все более-менее только к Играм в Атланте в 1996 году.
Чтобы понять, насколько консервативно в очень толерантном, казалось бы, трековом велоспорте отношение к женщинам, достаточно сказать, что даже в 2021 году на ОИ в Токио формат женского командного спринта отличался от мужского: у девушек его ехали две гонщицы, в то время как у парней стартовали трое. - Если же рассматривать профессиональный шоссейный велоспорт, то женщины до сих пор остаются в роли «падчериц», довольствуясь заметно более скромным календарем и еще более скромными призовыми. И, тем не менее постепенно женский шоссейный велоспорт завоевывает все больше внимания — почти все культовые однодневные мужские гонки имеют свои женские версии. Последним бастионом был «Северный ад» — гонка Париж-Рубэ, которая с 1896 года проводилась только и исключительно у мужчин. 2 октября 2021-го на старт этого монумента мирового велоспорта впервые вышли женщины.
Чтобы понять, насколько консервативно в очень толерантном, казалось бы, трековом велоспорте отношение к женщинам, достаточно сказать, что даже в 2021 году на ОИ в Токио формат женского командного спринта отличался от мужского: у девушек его ехали две гонщицы, в то время как у парней стартовали трое.Сухая статистика: 115,6 километра дистанции, из них 29,2 км — по разбитым и залитым грязью сельским булыжным дорогам северной Франции, где в предыдущие дни не прекращались дожди.
Как наши? Ну, смотря кого считать «нашими». Российских гонщиц на старте не было, как и украинских, как и казахстанских. Единственной представительницей постсоветского пространства на эпохальной первой в истории женской версии «Северного ада» оказалась белоруска Алена Омелюсик, выступающая за немецкую команду Canyon-SRAM Racing. Дебют для Алены оказался не самым удачным — она как раз не смогла финишировать, как и еще 23 гонщицы. Но о том, что это такое было — а телевизионная картинка просто пугала, — рассказать согласилась. Как и о том, чем вообще живет сейчас такой далекий от российского болельщика профессиональный женский велоспорт.
— Фото с гонки шокируют. Как она сложилась для вас и почему не удалось финишировать?
— Знаете, я сейчас как раз смотрю прямую трансляцию мужской гонки, и мне парней очень жаль. Мы что-то подобное пережили в субботу, это был женский дебют, и, если честно, это было очень страшно. Я никогда не видела настолько агрессивного, нервного и злого женского пелотона, как на этой гонке. Думаю, что дополнительной причиной стало давление от всех вокруг — медиа, спонсоров, руководства команд. Все говорили, что будет жесткая, крутая гонка, первая в истории. И гонщицы выходили на старт с настроем, что это не гонка — это война. Это сразу почувствовалось.
Огромное количество падений было еще до первого булыжного участка, два или три произошло непосредственно передо мной, пришлось останавливаться и объезжать, но сама не падала. Затем, уже на брусчатке, упала. Группа, естественно, никого не ждала, я пыталась в нее вернуться, но это было невозможно сделать, потому что я оказалась в караване техничек, который шел за основной группой, и обойти их уже не получалось — технички тормозили, на булыжных участках было скользко, кто-то падал передо мной, приходилось выщелкивать ногу, чтобы подстраховаться и не упасть, тормозить нормально тоже было нельзя, велосипед практически не контролировался — нужно было прикладывать все свои технические навыки, чтобы просто не упасть.
Поэтому, поняв, что вернуться в группу не получится, сделав все что могла, я остановилась.
— Расстроились?
— Обидно, что не удалось финишировать. Но рада, что приняла участие в этом дебюте, потому что гонка просто безумная, я таких еще не ездила. И, общаясь с другими гонщицами уже после гонки, мы пришли к определению, что это был реально ад на велосипеде. Я по таким брусчаткам вообще никогда в жизни не ездила. Плюс о том, что я эту гонку поеду, узнала только незадолго до старта, изначально я на нее не планировалась.
— Почему?
— Не моя специализация. О том, что поеду, мне сообщили после чемпионата мира, причиной стала травма другой гонщицы, я ее заменила. Трассу изучила лишь частично, пару участков брусчатки, когда мы проводили просмотр за пару дней до заезда. Другие девушки из нашей команды изучали трассу более внимательно, однако «Рубэ» — такая гонка, к которой ты можешь быть идеально готов, но тебе просто не повезет. Самым разумным подходом в этих условиях является длинный сольный отрыв, то, что сделала победительница Лиззи Дейнан.
— Какие-то тактические задачи руководство команды вообще ставило?
— Да, команда работала на Элис Барнс и Элис Шаббей, изначально была задача этих двух гонщиц привезти на первые несколько участков брусчатки в числе лидеров. Эту задачу мы выполнили, но в конце Шаббей закололась и выбыла из числа претендентов, а Барнс уже после финиша сказала, что ее не хватило на концовку гонки, закончились силы. Это неудивительно — езда по брусчатке отнимает очень много энергии, ты проходишь ее в режиме постоянных остановок и последующих включений, темп очень рваный, требуется постоянная концентрация на ситуации вокруг тебя, чтобы успеть отреагировать на падения, маневры других гонщиц, чтобы самой не упасть или даже не остановиться, объезжая упавшего, не поймать просвет.
— В 2018 году в марте вы ехали «Страде Бьянки», гонку по грунтовым дорогам Тосканы, которая тоже попала тогда на холод и дождь. Сравнимые ощущения?
— Помню ту гонку, ее вообще хотели отменять, потому что выпал снег. Было очень дождливо и холодно, порядка двух градусов тепла. У нашей команды уже были дисковые тормоза, они по грязи работали, а вот у тех гонщиц, у кого стояли ободные, возникли серьезные проблемы.
Фото: © Luc Claessen / Stringer / Velo / Gettyimages.ru— Ту «Страде Бьянки» можно назвать одной из самых тяжелых гонок в моей карьере. Мы на финише не могли нажать на тормоза, настолько замерзли руки, нас снимали с велосипедов и раздевали, потому что сами мы ничего сделать не могли.
Кстати, еще одной гонкой, которую я могу назвать тяжелейшей, была «Страде Бьянки» 2020 года, из-за локдауна ее перенесли с 7 марта на 1 августа. Жара была 45 градусов, я видела, как девушки теряли сознание и падали.
Ты в таких условиях существуешь, словно немного в отдельности от своего тела, слишком много боли оно испытывает.
— Что в этот момент не дает выщелкнуть ногу из педали и сесть в техничку?
— Все велогонщики — немного психи, потому что порой мы очень сильно рискуем. Но подход все-таки различается: у парней, если происходит тяжелое падение, то гонщик может подумать и сойти, сесть в техничку, а у женщин — гонщица сразу вскакивает на велосипед, старается быстрее продолжить гонку. И в субботу на «Рубэ» я наблюдала подобные моменты. Это какой-то внутренний голос, борьба, соревновательный дух, которого в женском велоспорте больше. Вспоминаю, сколько девушек продолжали гонки со сломанными ключицами, это вообще шок.
— Сами доезжали с переломами?
— Да, на «Джиро» за пять километров до финиша, когда мы нашу гонщицу развозили на финиш, произошел очень жесткий завал. Я встала, села на велосипед, доехала до финиша, а затем поняла, что не могу рукой даже на тормоз нажать. В итоге — перелом головки плеча, разрыв сухожилия бицепса, разрыв суставной капсулы.
— Что ваш мужчина говорит, глядя на такое?
— Разговоры, конечно, были. Но он уважает то, чем я занимаюсь, и понимает, что нельзя меня просто заставить сидеть дома. Я живу велоспортом уже много лет, и сказать мне, что пора завязывать, это все равно что сказать ему, что мне не нравится его работа и он должен заняться чем-то иным.
Фото: © Bas Czerwinski / Stringer / Velo / Gettyimages.ru— Уже упомянули, что гонщицы в субботу выходили на старт как на войну. Насколько вообще в мире женского велоспорта народ хотел попробовать, что такое Париж — Рубэ?
— Все ждали, очень ждали. Изначально гонка должна была пройти весной прошлого года, затем перенесли на осень, осенью отменили, потому что дороги стали вообще непроезжие. Ждали очень долго, все готовились и, конечно, хотели, чтобы эта гонка, имеющая статус «монумента», прошла и у женщин. Последние пять лет мы доказываем, что заслуживаем такого же внимания, как и мужчины, и по объему трансляций, и по оплате нашего труда.
И от гонщиков-мужчин я слышу, что женский велоспорт зрелищнее, что у нас гонки более динамичные, борьба идет с самого старта. Мужские гонки тактически более консервативны, они могут отпустить выставочный отрыв и спокойно ехать всю первую половину, затем начать работать командами, перед финишем добрать отрыв и разыграть финиш. Хотя, конечно, и у парней бывают очень агрессивные, интересные гонки. Но, повторюсь, я именно от мужчин слышала много комплиментов в адрес женского велоспорта.
— Ну, в субботу у вас вообще момент отъезда победительницы в отрыв даже в трансляцию не попал.
— Да она уехала в этот отрыв, кстати, случайно. И провела в нем 82 километра, никто в результате не смог догнать, это было абсолютно непредсказуемо, никто бы перед стартом не дал подобный прогноз. Знакомые мне писали, что смотрели всю гонку не отрываясь, потому что было очень интересно, но, конечно, и страшно — очень много жестких падений.
Фото: © Tim de Waele / Staff / Velo / Gettyimages.ru— Несмотря на то, что женские гонки интересные и непредсказуемые, призовые различаются колоссально.
Лиззи Дейнан за победу в субботу получила 1500 евро, а у мужчин за ту же гонку дают 30 000.
— Вот час назад я спорила на эту тему со своим другом. Его знакомый итальянец сказал, что, если женщины хотят получать мужские призовые, то они должны ездить те же гонки, что и мужчины, той же продолжительности, по 250 и более километров, по семь часов. Но это же ненормально! Мы по физиологическим причинам не можем ездить гонки подобной продолжительности. (Мужчины могут сходить в туалет даже на ходу, женщины — нет. — «Матч ТВ».) И есть правила UCI по максимальному километражу женских гонок. Если нас запустить на мужскую дистанцию в режиме гонки, то это уже не будет иметь никакого отношения к здоровью, хотя любой профессиональный спорт и так мало имеет к нему отношения.
Поэтому тут важно не то, какая дистанция, а то, насколько зрелищна гонка, у женщин же они зрелищные. И разница в размере призовых настолько несправедлива, что напоминает какую-то дискриминацию. Да, есть гонки, где призовые у мужчин и женщин выровняли, и это приятно, но это частные случаи.
Но ситуация в последние годы улучшается, к женщинам внимание растет, в том числе и со стороны спонсоров, во многом потому, что у нас нет доминирования каких-то отдельных гонщиц, победительницу почти невозможно предсказать, все менее консервативно по сравнению с мужчинами.
— Часто говорят, что консервативная мужская езда связана с тем, что почти все гонки контролируются по рации из техничек команд. Гонок, где радиосвязь запрещена, по пальцам.
— Радиосвязи нет на чемпионате Европы, чемпионате мира и Олимпиаде. И вот как раз пример неожиданной победы — групповая гонка на Олимпиаде в Токио, когда лидеры прозевали сольный отрыв австрийки Анны Кизенхофер. Там вообще было интересно — я, например, сосчитала, сколько человек уехало в отрыв и сколько человек мы догнали из этого отрыва, и понимала, что есть еще одна впереди. Но я ехала Игры без команды, у Беларуси была только одна лицензия на гонку, как и у России. Кстати, спасибо россиянке Тамаре Дроновой, она очень классная, привезла мне бачок с напитком, мы по ходу той гонки поддерживали друг друга, потому что были без команд.
Так вот, когда преимущество отрыва на Олимпиаде уже составляло пять минут, то я подъехала к немкам из своей команды, к итальянкам, к голландкам, спросила, что они собираются делать. Итальянки сказали, что подождут действий голландок, немки — что подождут еще, и если преимущество будет уже шесть минут, то начнут немного работать и хотели бы, чтобы им кто-то помог. Я говорю — девчонки, я тут вообще одна и могу, конечно, поработать, но уже ближе к финишу, километров за двадцать. В общем, все решили ждать, что сделают голландки.
Фото: © Tim de Waele / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru— А у них раздрай был в команде.
— Они привезли очень амбициозный состав. У них и до этого на ЧЕ и ЧМ, когда нет радиосвязи, были проблемы с коммуникацией и определением лидера. Очень высокая конкуренция в команде, и они могли ехать друг против друга. То же случилось и в Токио — было видно, что голландки не работают как команда, у них каждая могла выиграть гонку, хотела ее выиграть и не имела интереса на кого-то работать в ущерб себе.
Вот поэтому в Токио все так и сложилось, а затем повторилось на чемпионате мира, когда выиграла итальянка Элиза Бальзамо. Итальянская команда даже без радио реализовала свой план на гонку на 100%. А голландки опять развалились, Мариана Вос после финиша сказала, что не было никакой командной работы, что плану на гонку следовала только Аннемик ван Влетен, а все остальные голландки ехали сами за себя. И это было видно — они проводили какие-то странные атаки, командной работы не было.
— Ну, у итальянок и голландок на ОИ и ЧМ были хотя бы команды. Вы выступали одна от страны. Как одной, без поддержки ездить такие гонки?
— Это очень сложно. Ты едешь и понимаешь, что не можешь поставить кого-то добирать отрыв. В отрыв со старта ты тоже не можешь уехать, потому что ты одна и нужно что-то делать ближе к финишу, экономить силы. Некого попросить привезти воды, а в Токио было 44 градуса и не хватало стационарных пунктов питания. Всю работу делаешь сам, а когда есть команда — одни приводят бачки с питьем, другие контролируют отрывы, кто-то работает в середине гонки, а кого-то берегут на финиш.
На ЧМ в Бельгии все основные нации имели команды по семь человек, я же была одна. Уехала с отрывом, планировала финишнуть, но потратила слишком много энергии, не было даже кого-то, кто мог разогнать меня на финиш. В итоге чуть-чуть не хватило.
https://www.instagram.com/p/ByvhXXDI4Bo/
— Алена, а как девочка, начинавшая с художественной гимнастики, оказалась вообще на другом конце спортивного полюса — в женском шоссейном велоспорте?
— Я из маленького города, в семь лет пошла заниматься гимнастикой, ходила на нее четыре года, а затем тренер уехала в другой город, и замены ей не нашлось. Переключилась на легкую атлетику, но всегда хотела кататься на велосипеде. И когда видела ребят, которые занимались велоспортом, то всегда спрашивала родителей, почему у них такие красивые велосипеды, и говорила, что тоже хочу на таком покататься. И однажды 1 июня 2001 года, в День защиты детей, проходили какие-то местные соревнования, где я выиграла забег, а тренер по велоспорту был комментатором и награждал нас.
Он мне предложил попробовать, я уточнила, что велосипед будет гоночный, и получив утвердительный ответ, сказала, что завтра приду. И вот так моя карьера гонщицы и началась.
— Ну, покататься — понятно. Начались первые гонки, первые падения, травмы, первая гипогликемия, когда сил никаких нет ехать, — почему остались?
— Все настолько быстро происходило… я уже через две недели поехала на районные соревнования, еще через месяц — на областные. У меня даже не было велотуфель, я гонялась в кедах, затягивала ремешки туклипсов и всё. На областных соревнованиях стала третьей, выступая в шортиках, я даже не знала, что такое велотрусы. После этого заметили, обратили внимание. А мне нравилось выигрывать, и в принципе нравились соревнования, где ты видишь своего соперника и сражаешься с ним.
— Не гимнастика.
— Там иначе, да, там баллы, ты не улыбнулась как надо или живот не втянула, и все — тебе снижают оценку. А велоспорт затягивал, было очень интересно — что дальше.
— И что дальше?
— В первые полгода выиграла все соревнования, затем мне уже дали велотруфли и форму, велосипед получше.
Тренировалась с мальчиками, дожди и плохая погода, усталость — ничего меня не пугало.
— А когда подписались и уехали в Европу — был шок от разницы в подходах?
— В 2011 году на юниорском ЧЕ я завоевала серебро в групповой гонке. После этого сразу несколько команд подошли и предложили варианты продолжения карьеры. В январе я приехала в Италию, и первым шоком было то, что мне дали новый велосипед, кучу формы, несколько пар велотуфель, и все это просто дали, мне не нужно было ничего покупать. А до этого даже в сборной я очень многое покупала сама. Три года провела в итальянской команде, и это был какой-то восторг, просто небо и земля. Огромное внимание уделяли тренировкам, посадке, различным тестам, которые проводили в центре, построенном еще во времена команды Mapei.
Но затем, когда перешла в ту команду, за которую выступаю сейчас, то это был еще больший шок, потому что уровень профессиональности подходов оказался еще выше, чем в Италии.
Отношение к спортсмену совершенно иное — в Италии, видя, что я выигрываю, меня просто ставили на все гонки подряд, а в Германии учитывают специализацию, смотрят, где я могу быть полезной команде. Единственное, что из моего постсоветского наследия хвалят даже теперь мои механики и специалисты — посадку, потому что она у меня очень растянутая, это сегодня называется «старой школой». Сейчас многие гонщицы сидят очень открыто, у них корпус расположен более вертикально, расстояние между седлом и рулем короче. Но помимо этого, конечно, пришлось узнать очень много деталей, о которых я до переезда в Европу понятия не имела.
— Например?
— Питание. Что и когда есть. Перед гонками у нас из рациона максимально убирают клетчатку, потому что она задерживает жидкость и делает тебя тяжелее, плюс создает проблемы для твоего пищеварения. Разрабатывают специальное меню, учитывают все детали, и в итоге на выходе все это играет большую роль.
— Ну уж коли заговорили о питании, то стоит вспомнить скандалы последних лет, связанные с фактически принуждением гонщиц к диетам и сгонке веса, зачастую нездоровой.
— Это итальянская фишка. Тебе там салат поставят и все, считают, что этого хватит. В какой-то момент в женском велоспорте появилось очень много случаев булимии и анорексии. После этого, когда информация о проблеме вышла наружу, вопросу стали уделать очень много внимания, во многих командах появились психологи, работающие с гонщицами, в отношении которых имеется подозрение в расстройствах пищевого поведения.
Когда перешла к немцам, они начали узнавать, как я питаюсь, какие продукты стараюсь не есть, объяснили, что обязательно нужно употреблять углеводы. У нас в команде есть доктор, который следит за тем, чтобы процент жира не падал ниже определенной цифры, иначе тебя не допустят на гонки. С неправильным подходом к питанию и контролю веса очень сильно борются, потому что это опасно, плохо для здоровья вообще и для женского здоровья в частности.
— Наверное, единственным плюсом женского велоспорта относительно мужского является крайняя лояльность к возрасту, Кристин Армстронг выиграла разделку в Рио-2016 за день до своего 43-летия.
Можно пару раз в декрет сходить и вернуться.
— Вы знаете, кстати, у нас даже в последние два года ввели в профессиональных командах декретные отпуска. То есть если у тебя подписан контракт, то тебе шесть месяцев выплачивают зарплату, а уже затем ты принимаешь решение, возвращаться после декрета в спорт или нет. Но контракта из-за беременности тебя никто не лишит.
https://www.instagram.com/p/CBtcf6tFsgC/
— Сколько лет вы уже живете в Европе?
— В январе 2022 года будет десять лет.
— Приезжая в Беларусь, что ощущаете?
— Я правда очень скучаю по дому, и мне очень там нравится. Но менталитет, конечно, уже изменился. Первое время, когда приезжаю домой, нахожусь в эйфории, всем восхищаюсь, родными запахами, людьми. Но менталитет все-таки другой — очень много грустных, неулыбчивых людей. А в Италии, где я живу, все иначе. В Беларуси приходишь в магазин и говоришь: «Здравствуйте, не могли бы вы, пожалуйста… Спасибо», а на тебя смотрят, словно ты с другой планеты прилетел.
В Италии тебе могут наговорить кучу комплиментов просто на ровном месте, не мужчины — женщины, про туфли, про сумочку, даже про обычный мой велосипед с корзиной для поездок по магазинам за продуктами, он у меня фиолетового цвета. Если кто-то в Беларуси похвалит чей-то велосипед — наверное, все решат, что он сошел с ума (смеется). Ну и, конечно, я скучаю по итальянской погоде и еде, когда бываю на родине.
Другие материалы автора:
что ждать и где смотреть
Вообще, чемпионат мира по велоспорту на шоссе, который состоится с 19 по 26 сентября 2021 года во Фландрии станет историческим – именно здесь велоспортивное движение отметит столетний юбилей ЧМ. Ведь первый чемпионат мира по этому столь популярному в Европе виде спорта состоялся в августе 1921 года в Копенгагене. Понятно, что сейчас размах соревнований, которые пройдут в четырех городах (Кнокке-Хейст, Брюгге, Антверпен и Левен) знаменитого велосипедного региона куда более значителен.
Если 100 лет назад все ограничилось одной-единственной гонкой (групповой у мужчин), то сейчас будет разыграно 11 комплектов наград.
Сразу можно сказать, что лидеры российского велоспорта у мужчин ЧМ-2021 пропускают. Мы не увидим участников Олимпийских игр Александра Власова, Павла Сивакова и Ильнура Закарина. Что, впрочем, неудивительно – холмистая трасса с крутыми и достаточно короткими подъемами больше подходит специалистам классических однодневных гонок. Поэтому, по словам главного тренера команды Иракли Абрамяна, те же Власов и Сиваков сосредоточатся на других задачах. У женщин в соревнованиях элиты и вовсе заявлена одна единственная участница Тамара Дронова, что связано в том числе и с коронавирусными ограничениями. Так что шансы на высокие места в гонках элиты, где выступят многочисленные звезды — Тадей Погачар, Примож Роглич, Ремко Эвенпул, Филиппо Ганна, Жулиан Алафилипп, Аннемик ван Влейтен, Анна ван дер Брегген и другие, невелики.
Напомним, на ЧМ-2020 в Имоле проводились только гонки элиты, а чемпионами стали Алафилипп (групповая гонка) и Ганна (индивидуальная гонка) у мужчин и дважды ван дер Брегген у женщин.
Состав команды Федерации велосипедного спорта России на чемпионат мира по велоспорту на шоссе-2021 (элита)
Мужчины. Групповая гонка. Сергей Чернецкий, Дмитрий Страхов, Артем Ныч, Петр Рикунов, Игорь Боев, Денис Некрасов. Индивидуальная гонка. Петр Рикунов
Женщины. Групповая гонка. Тамара Дронова. Индивидуальная гонка на время. Тамара Дронова
Чемпионат мира по велоспорту на шоссе-2021 (Фландрия, Бельгия). Расписание
время начала соревнований – московское
19 сентября, воскресенье
Мужчины. Индивидуальная гонка на время. 43,3 км. Начало в 15:30
20 сентября, понедельник
Мужчины (не старше 23 лет). Индивидуальная гонка на время. 30,3 км. Начало в 11:40
Женщины.
Индивидуальная гонка на время. 30,3 км. Начало в 15:40
21 сентября, вторник
Юниорки. Индивидуальная гонка на время. 19,3 км. Начало в 11:30
Юниоры. Индивидуальная гонка на время. 22,3 км. Начало в 15:55
22 сентября, среда
Смешанная эстафета (Мужчины / Женщины в индивидуальных гонках на время). 44,5 км. Начало в 14:45
24 сентября, пятница
Юниоры. Групповая гонка. 121,4 км. Начало в 9:15
Мужчины (не старше 23 лет). Групповая гонка. 160,9 км. Начало в 13:20
25 сентября, суббота
Юниорки. Групповая гонка. 75 км. Начало в 9:15
Женщины. Групповая гонка. 157,7 км. Начало в 13:20
26 сентября, воскресенье
Мужчины. Групповая гонка. 268,3 км. Начало в 11:25
Все гонки чемпионата мира по велоспорту на шоссе смотрите в прямом эфире Eurosport 1 и в Eurosport Player, а также на телеканале «Матч! Арена» и на Sportbox.ru
«Женщины быстрее мужчин»: почему остановили престижную велогонку
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,С первого места — на 74-е.
Обидно, да?
Организаторы соревнования «Омлоп Хет Ниувсблад» (по названию местной газеты) в Бельгии были вынуждены остановить участниц женского заезда после того, как лидирующая в нем швейцарская спортсменка Николь Хансельман чуть не догнала мужчин-велосипедистов, которые стартовали на 10 минут раньше на той же трассе.
Хансельман была как минимум на две минуты быстрее своих соперниц и на расстоянии в 35 км от старта практически догнала машину сопровождения, следовавшую за гонщиками.
Велосипедисток попросили остановиться и подождать, чтобы восстановить дистанцию между мужским и женским заездами.
«Мне было обидно, потому что я была в хорошем настроении, но когда все другие видят, что ты остановился, у них появляется больше мотивации догнать тебя, — прокомментировала ситуацию Хансельман онлайн-изданию Cycling News. — Мне показалось, что мы прервались на пять или даже семь минут. Это просто убило все шансы».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Голландская спортсменка Шанталь Блаак в итоге выиграла гонку
Когда 123-километровый заезд был продолжен, Хансельман не смогла сохранить свое преимущество и финишировала 74-й.
Победу одержала голландская спортсменка Шанталь Блаак, победительница групповой гонки чемпионата мира по велоспорту на шоссе 2017 года.
«Омлоп Хет Ниувсблад» — однодневная шоссейная велогонка, которая проводится с 1945 года в Восточной Фландрии. Она открывает велосипедный сезон в Бельгии и во всей Северо-Западной Европе.
После соревнований Николь Хансельман отметила: «Наверное, я и все остальные спортсменки были слишком быстрыми или мужчины слишком медленными».
Не первый раз
И это не первый случай, когда женщины в спорте оказывались на одном уровне и даже лучше мужчин.
В 2016 году американская велосипедистка Лаэль Уилкокс стала первой женщиной, победившей в Трансамериканской велогонке. В 18-дневном заезде по территории США с Западного на Восточное побережье она финишировала на два часа раньше, чем следовавший за ней Стивен Стрейч.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,«Омлоп Хет Ниувсблад» — однодневная шоссейная велогонка по дорогам, выложенным брусчаткой
Почему женщины побеждают
Канадские ученые определили, что женщины превосходят мужчин в видах спорта, требующих выносливости.
В ходе исследования, опубликованного в журнале Applied Physiology, Nutrition and Metabolism, они установили, что мужчины поначалу показывают лучшие результаты на коротких или на первых этапах длинных дистанций.
Однако с течением времени их силы иссякают быстрее, чем у представительниц слабого пола, которые как раз на этом этапе и могут брать верх над своими соперниками.
Другое исследование, появившееся в этом же издании, обнаружило: тогда как женщины не могут соперничать с мужчинами в количестве естественно вырабатываемого тестостерона, их организм быстрее абсорбирует кислород, который поступает через кровь в мышцы и дает им дополнительную энергию и силу.
отзывов о товаре —
Обзор продукта: Sher Active Cycling Kit из Италии
Сара из Sher Active в Италии связалась со мной пару месяцев назад и спросила, не хочу ли я протестировать ее новый женский велосипедный комплект. И, конечно же, я согласилась не только потому, что получила халяву, но и потому, что мне нравится помогать новым брендам женской велосипедной экипировки продвигать свой продукт.
Посылка от Шер Актив пришла за неделю аж из Италии через курьера. Прежде чем он прибыл, я получил электронное письмо с информацией о доставке и несколькими советами по стирке и ношению их в первый раз.Первое, на что я обратила внимание, когда открыла посылку, — это красивая папиросная бумага и наклейка, которыми был отправлен комплект — это напомнило мне подход хорошего бутика одежды, приятное прикосновение.
Два продукта, которые я рассмотрел, — это трусики/шорты с нагрудником Frizzante и красный трикотаж Pura. Оба среднего размера. Чтобы дать вам представление, я обычно ношу женскую одежду 10-го размера (австралийскую).
Короткий комбинезон Sher Frizzante
Как и было рекомендовано, я постирала шорты в прилагающемся мешке для стирки перед тем, как надеть их.Еще до того, как я надел их, я мог сказать, что они были хорошего качества. Они очень легкие, а ткань оставляет ощущение качества. У него матовый финиш, который мне очень нравится — очень лестный.
Должен признаться, что в первый раз я с трудом надел их. Я следовал инструкциям, которые мне дали, чтобы подвернуть наручники, чтобы гелевая рукоятка не прилипала к моим ногам. Однако, когда я их надел, они подошли как влитые. Хватка ноги была немного тугой, но это можно было объяснить четырьмя килограммами, которые я набрал во время изоляции от COVID.В настоящее время я работаю над тем, чтобы сбросить эти килограммы, поэтому я с нетерпением жду возможности снова носить их с большим комфортом.
Я большой поклонник шорт-полукомбинезонов, поэтому был счастлив носить их, как только надел. Ремни ощущаются как вторая кожа и идут вверх по бокам, а не на грудь, что удобно и практично.
Я обнаружил, что ходить в туалет очень легко, используя «молнию с автоматическим замком, облегчающую биотормоза без снятия верхнего слоя одежды». Я также возглавил совет убедиться, что молния застегнута, прежде чем отправиться в путь.
№ Последняя особенность шорт-полукомбинезонов, которая меня впечатлила, — это замша.
Sher Active разработала замшу, которая устраняет 99,9% вредных бактерий и грибков Candida, навсегда и с использованием полностью натуральных ингредиентов. Несколько лет назад я перенес очень сильную инфекцию во время многодневного велотура, и эти шорты избавили бы меня от многих страданий и смущения.
Джерси Sher Active Pura
Как и шорты, джерси имеет прекрасное качество.Он также мне очень подходит, что вы увидите на фотографии, где я его ношу.
Нижняя манжета хорошо сидит и выглядит мягкой, как и рукава.
Приятным штрихом является задний воротник, который входит в точку (см. изображение). Это просто делает его немного более стильным и удобным.
Моя единственная незначительная критика заключается в том, что у него молния ¾ длины, а не полная длина. Почти на всех моих футболках есть молния во всю длину, что облегчает их снятие, особенно когда мне нужно сходить в туалет во время поездки, хотя в трусиках Sher есть удобная функция туалета, так что это не проблема.
Мне также нравятся три открытых кармана сзади, а у джерси Sher есть два открытых кармана и карман на молнии в центре. Я немного упрям и всегда кладу одни и те же вещи в каждый карман — в мой средний карман также входят салфетка, мультитул и иногда еда, в зависимости от того, как долго я буду отсутствовать. Я признаю, что центральный карман на джерси Sher по-прежнему довольно большой и его легко открыть даже во время езды, поэтому для меня это не меняет правила игры.
Я определенно рекомендую набор Sher Active, сервис безупречен, и я призываю всех поддержать этот новый бренд, которым руководят прекрасные Сара и Франческа.Они также выпустили линейку женской одежды для активного отдыха и тренировок, которую вам тоже стоит попробовать.
Обзор продукта: Высококачественный велосипедный комплект Velocio
Я на самом деле считаю, что писать обзоры продуктов довольно сложно. Я не люблю преувеличивать и не хочу быть слишком критичным, но я хочу дать своим читателям честное мнение.
Так вот. Я рад сообщить, что комплект Velocio, который я тестировал, великолепен, поэтому о нем легко писать положительные отзывы без преувеличений.
Я протестировала женский микромодальный трикотаж Velocio Recon, Женские трусики-комбинезоны Signature, сверхлегкие перчатки и трехцветная подпись Носки.
Женское микромодальное джерси Velocio Recon
Во-первых, майка. Я большой поклонник красного цвета, поэтому я был очень счастлив, когда я открыл посылку, чтобы найти прекрасный красный цвет, который они позвони Лаве. Ткань мягкая и удобная с мелкими точками и ощущениями и больше похоже на удобную футболку, чем на обычную майку из лайкры.
Довольно необычно, что Recon Jersey не имеет молнии и натягивается.
над головой с легкостью. Velocio говорит мне, что он предназначен для гравия.
приключения или поездки в кафе. Должен признаться, что я немного скептически отнесся к
во-первых, потому что я очень люблю полные молнии для удобства одевания, но вскоре я
убежден, потому что это выглядит и приятно носить.
Plus, а джерси с молнией во всю длину идеально подходят для тех случаев, когда вы хотите снимите его, чтобы пойти в туалет, когда вы сочетаете его с трусиками Velocio, которых у вас нет беспокоиться о таких проблемах.Подробнее об этом позже.
Джерси Recon Micromodal специально разработано для повседневный вид, поэтому он не совсем подходит, что соответствует концепции. Это все еще хорошо вписывается и имеет форму, чтобы соответствовать кривым женщины. Моя любимая ненависть производители одежды для велоспорта, которые утверждают, что производят женские майки, которые на деле оказываются небольшой мужской комплект. Velocio определенно не из этого лагеря. На самом деле они начали как бренд женской велосипедной экипировки, а затем добавил мужскую экипировку.
Другие функции, такие как отражающий логотип и вкладки, захват вокруг дна, чтобы помочь ему оставаться на месте, и рейтинг SPF 30+.
Женские фирменные трусики-комбинезоны Velocio
Мне очень хотелось протестировать эти трусики, потому что они имеют длину ¾.
которые я очень люблю носить в прохладную погоду. У меня было несколько пар ¾
трусы на протяжении многих лет, но мне всегда было труднее купить их, чем короткие
трусики или длинные зимние колготки.
Несмотря на то, что они имеют длину ¾, легкие, что делает их удобными, но не слишком жаркими, чтобы носить их осенью или весной утра. У них даже есть сетчатая ткань на задней части коленей, что похоже на к моей другой спортивной одежде, которая довольно модна.
Одной из ключевых функций продаж, которую использует Velocio, является
Технология FLYfree, которую они описывают как дружественную к тормозам. Теперь я слишком много
леди, чтобы описать все это в мельчайших подробностях, но они предназначены для того, чтобы тянуть
вниз легко, поэтому вам не нужно снимать верхнюю часть. Я признаю, что я боролся
сначала немного с этой функцией, но когда я связался с менеджером по продукции Velocio,
она прислала мне видео, чтобы продемонстрировать их. Тогда я был настроен. Вот демо на
их веб-сайт, который поможет объяснить это лучше.
Они мне очень подошли. Я обычно ношу средний в большинстве комплектов и поэтому я выбрал средний вариант в трусиках Velocio, и, хотя я был немного обеспокоен они были слишком маленькими, когда я впервые надел их, я понял после стирки и носить их они были в самый раз. Они подходят как перчатка.
Замша также хороша, предлагая нужное количество прокладка даже для довольно длительных поездок. На вид набивка кажется довольно толстой, но когда вы их надеваете, у вас нет ощущения большой прокладки, и я определенно носил много трусиков, которые действительно чувствовали себя так.
В передней части верхней части больше сетки, которая ощущается мягкие и удобные в носке. Velocio уверяет меня, что эластичные ремни предназначен для полного растяжения при использовании функции FLYfree.
Сверхлегкие перчатки Velocio
Эти перчатки летнего веса и не имеют набивки. я использовал
носить очень мягкие перчатки, но со временем я перешел на менее мягкие перчатки, поэтому эти
перчатки мне подошли.
И они бывают моего любимого цвета – красного, а также
три других цвета – желтый, черный и мятный.
Мне было приятно услышать, что сетчатая ткань имеет SPF50, и они выглядят как модная вафельная ткань, которую можно найти во многих футболках для велоспорта. Они совпадают идеально сочетается с майкой, которую я регулярно ношу.
Перчатки, которые я протестировал, имеют размер XS и, несмотря на плотную посадку их легко удалить.
Носки Tricolor Signature
И последнее, но не менее важное: носки Velocio Tricolor Signature Socks, которые тоже великолепны. Очень легкий, но все же существенный. Они, по-видимому, включают в себя прикосновение лайкры, благодаря чему они хорошо сидят.
Носки имеют сетку в верхней части стопы, сделать их еще более легкими для теплой погоды. И, конечно же, они соответствуют остальную часть снаряжения я рассмотрел с красными полосами.
В общем, вы уже поняли, что я фанат
Механизм Велосио. Я пересматривал его раньше и до сих пор ношу эти вещи спустя годы.
Они хорошо стираются и служат долго. Так что вы можете заплатить больше авансом, но вы будете носить его
годами.
Обзор продукта: Пижама Apres Velo
Это может показаться странным обзором для велосипедного блога, потому что я обычно пишу о продуктах, которые вы используете во время езды на велосипеде, но я не мог устоять, когда Apres Velo связался со мной и спросил, не хочу ли я оставить отзыв об их пижамах.
Apres Velo (что по-французски означает «после цикла») — это бренд, который вы, возможно, знаете по их отличительным футболкам для велоспорта, но они также производят широкий ассортимент мужской и женской одежды для сна, кепок, сумок и даже пляжных полотенец.
Пижамы, которые я тестировал, правильно называются «Жить мечтой».
Первое, что я заметил, это красивая сумка, в которой они продаются вместе с пижамой и маской для глаз.
№ Они хорошо сели по фигуре и были очень удобными, потому что ткань мягкая, нет жестких швов и узких мест.
В них мне было удобно спать, а когда я вставала утром, мне не хотелось их снимать, потому что их было так легко надеть.
Штаны подошли по размеру и не были тесными. У них резинка на талии и два кармана (не уверен, что я когда-нибудь ими воспользуюсь) и украшены велосипедами с крыльями. Я должен признать, что мне не очень нравится бледно-розовый цвет, но это просто личное отвращение к цвету.
Топ свободного покроя, но не слишком свободный, и хорошо сочетается с брюками с таким же байком с крыльями и надписью «Living the Dream» спереди.
Вы можете купить пару этих прекрасных пижам для себя в Apres Velo за 54,95 австралийских долларов или выбрать из их ассортимента.
Обзор товара: Велосипедное белье Bike Nicks
Мне очень приятно слышать о предприимчивых женщинах, которые создали свой собственный продукт в результате поиска и не нашли то, что они хотят, поэтому я был очень взволнован, услышав от Лили Миллар из Великобритании о ее продукте «Bike Nicks».
«Велосипедные ники я создал от безысходности! Повседневное нижнее белье было бесполезно, когда дело доходило до снятия боли, вызванной сидением на узком велосипедном седле и ездой на велосипеде по плохим дорожным покрытиям.Я часто прибегала к плохо сидящим, уродливым велосипедкам с подкладками и не была довольна этим решением», — сказала Лили Миллар.
Лили связалась со мной и спросила, не хочу ли я оставить отзыв о ее продукте, и я с радостью согласился.
Нижнее бельеLili «Bike Nicks» совсем не похоже на велосипедные трусы, которые носят женщины-роуди вроде меня. Этот тип трусов имеет набивку или замшу, которая покрывает довольно большую площадь, охватывая ваши седалищные кости вплоть до области гениталий. Продукт Lili предназначен для женщин-велосипедистов, которые ездят для развлечения, отдыха, поездок на работу и покрывают только область гениталий.
«Велосипедные трусы», которые я тестировал, выглядели точно так же, как кружевное черное нижнее белье с одним существенным отличием.
У них есть прокладка для защиты области половых органов во время езды на велосипеде. Прокладка похожа на гигиеническую прокладку среднего размера, за исключением того, что она черная и, очевидно, является частью нижнего белья, а не съемной. «Bike Nicks» было удобно носить и, безусловно, делало велосипедное седло более удобным. Я надел их, чтобы покататься на пригородном велосипеде в вертикальном положении и ехал около 20 минут, и я совершенно забыл, что надел их, что для меня означает, что они выполняли свою работу.Я также носила их как обычное нижнее белье весь день, и они были довольно удобными.
Браво Лили за создание отличного продукта для женщин-райдеров. Вы можете купить «Bike Nicks» как в трусах, так и в стрингах (стринги) здесь. Они доступны как в черном, так и в розовом цвете.
Обзор продукта: Зимний комплект Velocio
Мой любимый бренд одежды для велоспорта Velocio недавно связался со мной и спросил, не хочу ли я сделать обзор их текущего ассортимента.
Поскольку компания базируется в северном полушарии, я думаю, что они хотели, чтобы я пересмотрела некоторые из их летнего ассортимента, но, поскольку я живу в южном полушарии, а сейчас зима, я отправил запрос на некоторые из их зимних комплектов, и я был очень приятно, когда пришла посылка с курткой Velocio Mid Jacket, Zero Bib Tight и Signature Wool Socks.
Я должен подчеркнуть, что мне не платят за написание обзоров, однако, особенно в случае с одеждой, я могу оставить ее себе. Мне особенно нравится Velocio, потому что бренд был основан австралийкой Кристи Скримджер, которая также владеет и управляет женской профессиональной командой Velocio-SRAM (ранее Specialized-lululemon). Мне также нравится этот бренд, потому что у меня уже есть пара их фирменных трусиков, джерси с короткими рукавами, джерси с длинными рукавами и жилет, и все это отличная одежда.См. ниже мой предыдущий обзор.
В Сиднее, где я живу, нам посчастливилось иметь то, что большинство людей считают мягкой зимой.
Наши самые холодные утра обычно не холоднее 4 градусов по Цельсию, а дни обычно выше 15 градусов. Таким образом, мы можем кататься круглый год, но зимой все еще нужна теплая экипировка, и именно здесь идеально подходят тайтсы Zero Bib от Velocio.
Колготки немного трудно надеть, как и гидрокостюм, чтобы надеть их, но как только вы их наденете, они прекрасно сидят.У них есть ветрозащитные и водостойкие панели спереди, но, несмотря на это, вы по-прежнему сохраняете полный диапазон движений, что, безусловно, важно на велосипеде. Формованное колено также помогает двигаться. Флисовая подкладка на остальной части ткани согревает и сохраняет тепло. Мне также понравился дизайн стремени, который плотно прилегает к вашей ноге и не соскальзывает назад, когда вы надеваете обувь. Верхняя часть колготок также хорошо сидит и подтягивается для плотного, но не слишком тугого прилегания.
№ Доступны с замшей или без нее.Я протестировал версию из замши, что означает, что я ничего не надевал под них.
Версия без замши предназначена для ношения с другими трусиками под ней, которые придадут вам дополнительное тепло. Одни только колготки показались мне милыми и теплыми. Цена на момент публикации составляет 259 австралийских долларов без замши и 279 австралийских долларов с замшей.
В дополнение к колготкам я также протестировала куртку Mid Jacket красивого ярко-красного цвета. Просто так получилось, что это один из моих любимых цветов, и он красивый и заметный, что является бонусом.Я не люблю флуоресцентно-желтый комплект, и это отличная альтернатива. Помимо яркого цвета, он также имеет светоотражающий логотип и отделку, поэтому, когда на вас светят автомобильные фары, вы красивы и заметны.
В целом куртка среднего размера мне очень подходит. Не слишком обтягивающий, но подходящий по форме для женского тела, с очень длинными рукавами, поэтому он будет сочетаться с вашими зимними перчатками и не оставит кожу открытой для холода.
Куртка также имеет ветрозащитные вставки спереди и на рукавах, что защищает от холодного ветра, особенно при спуске.
Все остальные панели спроектированы так, чтобы дышать, поэтому я не перегревался.
Сзади есть три кармана, а также небольшой водонепроницаемый карман на молнии. Он также имеет силиконовые захваты под карманами, чтобы хорошо держаться на месте, что обеспечивает тепло и комфорт. Средняя куртка стоит 305 австралийских долларов. Я написал этот обзор после всего одного ношения, но я рассчитываю использовать эту одежду в течение многих лет, поэтому немалая цена будет стоить инвестиций.
Velocio также прислал мне на пробу пару шерстяных носков Signature.Их было приятно носить, и они сохраняли мои ноги в тепле, несмотря на то, что они были легкими носками. Я также носил бахилы поверх обуви, но я всегда ношу их зимой, когда температура опускается ниже 8 градусов по Цельсию. Носки стоят 31 австралийский доллар.
Весь модельный ряд Velocio можно посмотреть на сайте velocio.cc
Обзор продукта: Skins Cycling Compression Jersey & Knicks
Наоми из Skins недавно связалась со мной и спросила, не заинтересован ли я в обзоре некоторых велосипедных комплектов Skins, и я должен признать, что немного колебался.
Около четырех лет назад у меня был неудачный опыт с велосипедными трусиками Skins, которые были слишком тонкими (и довольно откровенными сзади), но как только я посмотрел на этот текущий ассортимент, я понял, что это совершенно другой продукт. Поэтому я попросил Наоми прислать мне майку с короткими рукавами, короткие трусики и носки, чтобы примерить, и был приятно удивлен.
Как только я вынул их из упаковки, я понял, что это качественная одежда. Они хорошо выглядят, хорошо отделаны, и ткани на ощупь очень приятные.
Поскольку сейчас в моем родном городе Сиднее, Австралия, зима, я направился к тренеру в помещении, чтобы дать им хороший тест, вместо того, чтобы дрожать на улице. Дело не в том, что я не катаюсь на улице в это время года, я просто хотел носить одежду Skins без дополнительных аксессуаров поверх.
Во-первых, трусики, которые официально называются «велосипедными женскими комбинезонами» и продаются по цене 219,99 австралийских долларов на веб-сайте Skins.
Должен признаться, что когда я впервые надел их, они казались немного тугими, но когда я их рассортировал, я понял, что они были созданы для того, чтобы чувствовать себя достаточно прочными.На своем веб-сайте они используют всевозможные технические объяснения, такие как «Инженерная градиентная компрессия» и «стабильность и поддержка мышц». Для меня это просто добавляет комфорта. Я оставлю вас, чтобы прочитать остальную часть описания на веб-сайте.
Мне особенно нравятся эластичные и силиконовые захваты вокруг ножек. Это как широкая эластичная полоска, мягкая и удобная, и не дает мне «эффекта колбасы», который, к сожалению, дают некоторые другие трусы. К тому же он хорошо удерживает ножки на месте.Замша также удобна и обеспечивает достаточную набивку.
Я также опробовал тремолу Cycle Women’s Short Sleeve Jersey Tremola, которая продается по цене 129,99 австралийских долларов. Он доступен в комбинации черный/белый или черный/розовый. У меня отвращение к розовому, поэтому я выбрал черно-белый (на фото), который выглядит довольно эффектно.
Он мне подошёл хорошо, за исключением области рук, которую я обнаружил немного тугой на эластичной части захвата. На веб-сайте написано, что он обеспечивает поддержку сжатия на руках, но я обнаружил, что это слишком много.Может быть, мне нужны более тонкие руки, но я подозреваю, что у меня относительно средний размер.
В целом, он отлично себя чувствовал как на велосипеде, так и вне его. Три кармана сзади подходят для всех моих обычных вещей, таких как мобильный телефон, чехлы для бутс и держатель для денег, и они расположены немного под углом, а не прямо вверх и вниз, поэтому мне легче доставать и доставать вещи. Есть также центральная панель, которая является отражающей, что мне нравится.
Задняя часть футболки внизу ниже, чем передняя, что хорошо сидит на такой женщине с пышными формами, как я.Резинка вокруг днища хорошо сидела сзади и спереди, пока я гулял, но я обнаружил, что на велосипеде резинка спереди как бы скручивается, что было немного неудобно и нелестно.
В целом, джерси было удобным и хорошо сидело.
Я также получил пару «Performance Socks Quarter Length», которые было очень приятно носить, хотя «мягкая амортизация при падении» и «поддержка свода стопы» меня немного не устраивали. Они просто чувствовали себя комфортно.
В целом, я определенно рекомендую велосипедную одежду Skins.Они хорошо сделаны, удобны и отлично выглядят. У них также есть большой калькулятор размера на их веб-сайте.
Проверьте СКИНЫ здесь.
Обзор продукта: очки Rudy Project Rydon с фотохроматическими линзами
Недавно ко мне обратилась компания Rudy Project, производящая велосипедные солнцезащитные очки, с просьбой сделать обзор пары очков этой компании. Я ухватился за шанс и вот что я подумал.
Пара, которую я рассмотрел, — это Ruby Project Rydon матового черного цвета с фотохроматическими линзами ImpactX2, и я могу только хвалить эти великолепные очки.
Должен признаться, что я ношу очки Rudy Project уже несколько лет, но эти очки были лучше, чем моя обычная пара.
Я большой сторонник ношения очков во время езды. В первые дни моей верховой езды я пару раз пытался обходиться без него, и неизменно оказывался с насекомыми в глазах и слезами, текущими по моим щекам.
Rudy Project Rydon настолько легкие, что вы даже не заметите, что они на вас. Они также регулируются, чтобы плотно прилегать к каждому человеку.Носовая часть и дужки регулируются, поэтому вы можете держать их в правильном положении на носу и сгибать концы дужек как внутрь, так и вниз, чтобы они точно подходили.
Как и многие велосипедисты, я ношу очки на внешней стороне лямок шлема, а очки Rydon аккуратно надеваются на лямки шлема, и я пробовал их с двумя разными шлемами.
Самое лучшее в протестированных мною очках — это фотохроматические линзы, которые переходят от света к темноте в зависимости от количества света.Довольно часто я выезжаю из дома кататься ранним утром, когда уже совсем темно, но пока я еду, светает. Линзы Rudy Project меняются от прозрачных до совсем темных, как по волшебству.
На самом деле вы совершенно не осознаете, что это происходит. Вы можете сказать, только когда снимете их, и они довольно темные.
С моей предыдущей парой очков Rudy Project я не мог носить их, когда ехал на машине домой после поездки, потому что они не работали в машине, но теперь они улучшили линзы, и они работают в пределах машина.
На линзы Impact X распространяется пожизненная гарантия от поломки, поэтому я предполагаю, что их практически невозможно взломать. Я не пробовал это, конечно.
Я бы порекомендовал Rudy Project Rydon’s с фотохроматическими линзами для любых видов езды на велосипеде. Отличное дополнение к потребностям любого велосипедиста.
Обзор продукта: Ассортимент одежды от Velocio
Когда я впервые начал кататься около пяти с половиной лет назад, я понял необходимость одежды из лайкры, но я решил купить самую дешевую, которую смог найти, и в то время я думал, что это нормально.В результате я выгляжу довольно заурядно, и, что еще хуже, моя новая лайкровая одежда не подходила мне должным образом, плюс она определенно не выдержала требуемой регулярной стирки.
Вскоре я понял, что мне нужно потратить немного больше и быть более разборчивым в выборе одежды из лайкры, которую я ношу.
Перенесемся в настоящее, и я очень внимательно отношусь к тому, как я выгляжу в своем комплекте для верховой езды, как он подходит и как он стирается.
Так что мне было очень приятно опробовать некоторые предметы из новой коллекции женской велосипедной экипировки Velocio.Я купил (хоть и со скидкой, потому что пишу этот обзор) джерси с коротким рукавом «Paint», фирменные трусики с нагрудником и легкий джерси с длинным рукавом.
Ассортимент является детищем австралийки Кристи Скримджер, которая, помимо прочего, является владельцем и менеджером женской профессиональной велосипедной команды Specialized-lululemon. Кристи рассказала мне о своем новом предприятии, когда мы встретились в январе, когда она была дома в Сиднее на летних каникулах.
Когда пару недель назад я получил посылку из США, я открыл ее и обнаружил три предмета одежды, которые, как мне показалось, мне маловаты.
Я была приятно удивлена, обнаружив, что они мне действительно подошли. Все три предмета среднего размера, которые я обычно ношу в большинстве велосипедных комплектов. Я использовал размеры, опубликованные на сайте Velocio, и они, очевидно, были правильными.
Весь ассортимент произведен в Италии, ткани мягкие и легкие.
Джерси с короткими рукавами Paint
Цвет этой футболки описывается как «принт орхидеи». Это фиолетовый цвет с полосами светло-фиолетового цвета с эффектом краски, который, я полагаю, поэтому и получил название «краска».Боковые панели выполнены из более легкой сетчатой ткани, а рукава однотонные фиолетового цвета. Я не видел много пурпурных свитеров, так что приятно носить что-то немного отличающееся от остальной толпы.
Сзади есть три обычных кармана и водонепроницаемый карман на молнии для ценных вещей. Приятным дополнением являются светоотражающие полоски на центральном кармане и логотипы.
№ Когда я впервые надела его, я не была уверена, что вырез горловины очень облегающий и немного ниже, чем у большинства других моих джерси.
Тем не менее, его очень приятно носить, и я думаю, что он выглядит довольно хорошо. Я получил несколько комплиментов о цвете, когда я носил его.
Самое приятное — это посадка джерси. У меня есть много велосипедных свитеров, которые не подходят мне должным образом, потому что они не созданы для женской фигуры. Джерси «Paint» сидит на мне как влитая.
Короткий нагрудник Signature
Я большой поклонник комбинезонов, поэтому у меня их много, чтобы сравнить с новыми фирменными шортами Velocio. Против всего этого Velocios хорошо складываются.
Я немного сомневался в передней части, которая представляет собой сетчатую часть, закрывающую область живота и груди, но, похоже, она работает, и как только вы наденете майку сверху, вы совершенно не заметите этого.
Я позволю вам прочитать характеристики для себя, но я подведу итог, описав эти шорты, как будто вы их не надели. Они так хорошо сидят, что вы чувствуете себя немного «голым». Звучит немного смешно, я знаю, но я не могу придумать другого способа описать это.
Единственная моя критика в том, что они немного короче по ноге, чем мне хотелось бы, а я довольно невысокий, поэтому на высокой женщине они будут еще короче.
Кроме того, я был очень впечатлен их ощущением, и я стирал их только дважды, поэтому не могу сказать вам, как они будут носиться в течение длительного времени.
Легкий трикотаж с длинными рукавами
Эта футболка ярко-красного цвета, мой любимый оттенок.
Я никогда раньше не носил майку с длинным рукавом, поэтому я немного сомневался, стоит ли ее добавлять в мой велосипедный гардероб. Я большой поклонник грелок для рук с футболками с короткими рукавами, но был приятно удивлен, когда на прошлой неделе надел футболки с длинными рукавами.
Утром, когда я надел его, диапазон температур составлял от 12 до 14 градусов по Цельсию, а джерси с длинным рукавом было как нельзя лучше с точки зрения тепла. На мне также была майка, но я всегда ношу ее, так что это было справедливое сравнение с моим обычным комплектом.
Как и футболка с короткими рукавами, она имеет три обычных кармана и один водонепроницаемый карман сзади, а также светоотражающие элементы.
Ткань легкая и очень приятная на ощупь, так что носить ее было очень приятно, и мои попутчики похвалили меня за новую майку.
Обзор товара: женский трикотаж и трусики Tineli
В прошлом году на выставке Ausbike в Мельбурне я поболтал с парнем по имени Джоно из Tineli Custom Clothing. Мне очень хотелось узнать, что они могут предложить в области индивидуальной одежды для велоспорта, потому что некоторое время назад я планировала производить свою собственную майку и трусы для женщин, которые катаются на велосипеде.
Джоно из Tineli любезно предложил прислать мне несколько образцов ассортимента Tineli, чтобы я мог написать обзор и оценить, буду ли я продолжать процесс изготовления одежды на заказ.Я рад сказать, что я очень впечатлен не только качеством одежды, но и Джоно и его командой. Так что я в процессе завершения дизайна своих собственных трусов и джерси — об этом позже.
Итак, вот что я думаю о женских трусиках Tineli для профессионалов и женской командной майке, которую Tineli производит и продает в качестве стандартного ассортимента в веломагазинах по всей Австралии.
Я фанат трусиков-комбинезонов, поэтому у меня есть немало других, с которыми можно сравнить трусики Tineli.В целом они кажутся отличными. Они хорошо сидят на мне, плотные, но не слишком тесные. Все остальные мои полукомбинезоны среднего размера для женщин, и Tineli подошли точно так же. Замша специально разработана для женщин, и мне она показалась довольно удобной. Он довольно толстый и имеет две дополнительные мягкие области, которые, кажется, совпадают с моими седалищными костями (это две кости, которые выступают из вашего таза, и они должны быть частью вашего тела, которая удобно лежит на вашем седле). Сначала я думал, что они слишком толстые, но теперь я к ним привык и считаю их очень удобными.
У трусиков есть мягкий пояс, который опять же специально разработан для женщин и делает их удобными в области живота.
Я также нашел части, которые идут через ваши плечи, мягкими и удобными. Большинство моих трусиков-комбинезонов надеваются на внешнюю часть бюстгальтера, но трусики Tineli как бы надеваются (немного в стороны), что делает их удобными. Они также довольно удобны на плечах, а также будут удобны для женщин с более длинным туловищем, чем у меня.
Ножные лямки очень удобны.У меня есть несколько комплектов трусиков, в которых ремешки для ног слишком тугие и доставляют дискомфорт при длительной поездке. Тинели называет ножную повязку «анти-колбасой», что звучит немного грубо, но, похоже, работает и, несмотря на отсутствие захватов для ног, остается на месте.
Лайкра плотностью 240 г/м2, что мне нравится, потому что у меня было несколько пар прозрачных трусиков. Они также имеют фактор защиты от солнца 50 плюс.
Футболка, которую я протестировал, относится к женской команде Tineli и доступна в розовой или синей цветовой гамме.Я попробовал синий, потому что у меня отвращение к розовому.
Ткань плотностью 140 г/м², что делает ее довольно легкой, но не слишком тонкой. У него солнцезащитный фактор 15-25, что вполне нормально. У него есть стандартные три задних кармана, которые, как мне сказали, прошиты двойным швом.
В очередной раз протестировала женское средство, и оно подошло. У меня есть много женских трикотажных изделий, которые очень прямые вверх и вниз, но трикотаж Tineli входит в талию и удобно сидит. Полная молния, на мой взгляд, определенно необходима, и она хорошо функционировала, за исключением небольшой деформации в нижней части молнии.Он доступен в детских размерах только розового цвета и в обоих цветах от размеров XS до XXL.
Дополнительную информацию см. на веб-сайте Tineli.
Обзор товара: женская дорожная обувь Specialized S-Works
Женская дорожная обувь S-Works Я езжу в своей дорожной обуви S-Works с октября прошлого года (в общей сложности около шести месяцев) и решил поделиться с вами своими мыслями в кратком обзоре.
Моими первыми велотуфлями, которые я носил в течение трех лет, были женские туфли Shimano с карбоновой подошвой и ремешками на липучке.Они хорошо служили мне эти три года, но S-Works определенно был шагом вперед по комфорту, а также по цене.
Обувь S-Works защищена тем, что Specialized называет «циферблатами Boa», которые представляют собой пластиковые круглые циферблаты, которые затягиваются проволочными «шнурками». Они дают вам прочную, но не слишком прочную фиксацию на вашей ноге, и до сих пор так хорошо, что они не подвели меня. Я на самом деле однажды зажал проволоку, но это было потому, что я не направлял ее, когда расстегивал их, поэтому теперь я отрегулировал свою технику ослабления, и все в порядке.Однако я должен отметить, что у моего партнера есть аналогичные мужские туфли, и ему заменили один из циферблатов на этих туфлях после одного года носки.
Ключевым моментом при выборе этих кроссовок для меня была карбоновая подошва, потому что я ездил с карбоновой подошвой, и мне понравилась ее жесткость; подгонка и комфорт; и, конечно же, эстетическая привлекательность.
Я рекомендую вам покупать обувь у розничного продавца, чтобы вы могли правильно подобрать ее. Вам нужно немного больше места вокруг пальцев ног, чем вам может понадобиться в обычной обуви, чтобы ваши пальцы не сдавливались и не немели во время длительных поездок.Моя обувь 39-го размера, что на один размер больше, чем у большинства моих туфель. Это означает, что вокруг моих пальцев есть немного места, и у меня не было проблем с онемением пальцев ног в этих туфлях. На самом деле, я нашел обувь очень удобной и совершил в ней довольно много длительных поездок. Они также хорошо вентилируются, так что ваши ноги будут в прохладе в очень жаркую погоду. В холодную погоду я ношу бахилы, которые эффективно блокируют вентиляционные отверстия.
И, конечно же, они мне также нравятся, потому что они хорошо выглядят — преимущественно белые и серебристые, и они подходят к моему велосипеду и другому снаряжению.Их также легко содержать в чистоте. Я обычно протираю их детскими салфетками, которыми я протираю свой велосипед.
Но все мы разные, поэтому моя настоятельная рекомендация — хорошенько примерить, прежде чем принимать решение. Хорошо известно, что многие потенциальные покупатели идут к розничным продавцам и примеряют велосипедную обувь, а затем покупают ее дешевле в Интернете. Некоторые ритейлеры обходят это, взимая плату за «примерку», которая возвращается, если вы покупаете обувь у них.
Обзор продукта: специальный женский шоссейный велосипед Eddy Merckx EFX-3
Eddy Merckx EFX-3Я был в восторге, когда Дэвид Кук из Clarence Street Cyclery спросил меня, не хочу ли я покататься на новом специальном женском шоссейном велосипеде Eddy Merckx и написать обзор для моего блога.Это мой самый первый обзор велосипеда, поэтому не ожидайте каких-либо технических разговоров или отзывов.
Для сравнения, мой текущий шоссейный велосипед — это Specialized Amira Expert 2011 года выпуска с полностью карбоновой рамой и полной передачей Ultegra. Я действительно люблю свой велосипед, но я также ухватился за возможность покататься на другом велосипеде в течение недели и, конечно же, не пожалел об этом решении.
Имя Eddy Merckx является синонимом велоспорта и гонок, и они утверждают, что этот байк разработан с учетом гонок.Поэтому они внедрили «женскую гоночную геометрию», в которой угол подседельной трубы максимально приближен к правильному гоночному углу, верхняя труба сделана короче, а передняя рулевая колонка увеличена.
Велосипед, который я только что вернул в Clarence Street Cyclery, был женским шоссейным велосипедом Eddy Merckx EFX-3. Он имеет полностью карбоновую раму и передачу Ultegra. Если вам нужны все технические характеристики, перейдите на веб-сайт Eddy Merckx. Он продается по цене 3999 долларов, что кажется довольно сопоставимой ценой на рынке.
Насколько я знаю, этот велосипед является частью ряда новых велосипедов от компании Eddy Merckx в Бельгии. Хотя бренд существует уже много лет и, очевидно, тесно связан с великим Эдди Мерксом, этот ассортимент представляет собой своего рода перезапуск, особенно здесь, в Австралии. На самом деле у них был официальный запуск на Tour Down Under в 2012 году, а их мотоциклы были выставлены в Tour Village.
Мое общее впечатление от EFX-3 заключается в том, что он хорошо управляется и на нем очень легко ездить.За неделю проехал около 180 км по загородным улицам и дорогам. Я также протестировал его на некоторых холмах и спусках и не получил за него ничего, кроме похвалы.
Как и следовало ожидать, шестерня Ultegra была плавной и легко менялась. Тормоза были хорошими и предсказуемыми и не подвели меня даже в небольшой дождь. Карбоновая рама, очевидно, поглощает много ударов и обеспечивает приятную плавность хода. Если вы перейдете с велосипеда с алюминиевой рамой на карбон, вы обязательно заметите разницу.
Передаточная передача 50/34, задняя 12/25. Мой собственный велосипед похож, но имеет 11/28 сзади, и я должен сказать, что заметил, что старушка на EFX-3 была немного сложнее, но я все же преодолевал все эти холмы.
Седло Prologo Nago Evo Dea Ti было удобным и правильно вмещало мои седалищные кости. Он не был слишком губчатым, но я думаю, что форма седла является ключевым моментом, а не губчатостью.
Он также выглядит довольно «быстрым» и подходит к остальной части мотоцикла как по цвету, так и по стилю.
EFX-3 преимущественно белого цвета с черными и красными бликами, которые я лично нахожу привлекательной цветовой схемой. Это, конечно, не банально, но и не скучно. Белая лента на руле также завершает внешний вид, и, вопреки слухам, которые вы, возможно, слышали, на самом деле не так уж сложно поддерживать чистоту, если вы часто чистите ее.
Вся линейка Merckx кажется очень похожей по внешнему виду, и я думаю, что они выбрали «средний вид», чтобы удовлетворить разные вкусы райдеров.Меня устраивает. Я думаю, что женщины в большей степени, чем мужчины, будут подбирать свою одежду к своему велосипеду (на самом деле сегодня утром я разговаривал с другой женщиной-гонщиком, и она призналась в том же), поэтому безопасная цветовая схема значительно упрощает эту задачу. У меня также есть полное отвращение к розовому велосипедному снаряжению, включая велосипеды, поэтому я был рад, что ни один из трех женских велосипедов Eddy Merckx не имел никаких признаков розового цвета.
Я также был впечатлен внутренними кабелями, которые проходят внутри нижней трубы, что делает ее лучше, но также скрывает их, поэтому они менее подвержены повреждениям.Колеса Fulcrum 5 хорошо управляются и снова похожи на мой нынешний велосипед.
В целом мне понравилось. Если бы этот велосипед был доступен, когда я купил свой велосипед год назад, он наверняка попал бы в мой шорт-лист. На момент написания статьи Clarence Street Cyclery, у которой есть специальный магазин для женщин, имел в наличии много доступных размеров — 40, 43 (размер, на котором я ездил) и 46 см.
Обзор продукта: Нэтти достигает совершеннолетия
Я в комплекте Netti Небольшое дополнительное преимущество создания этого блога (и сообщения об этом нескольким людям в велосипедной индустрии) заключается в том, что я уже получил несколько продуктов для обзора, поэтому я хочу раскрыть это заранее.Вы можете подумать, что это заставляет меня говорить хорошие вещи о каждом продукте, но, к счастью для меня, набор Netti, который мне прислали, действительно хорош, поэтому легко говорить хорошие вещи, не воспринимая их как предвзятость.
Бренд Netti существует уже много лет, и у большинства велосипедистов он ассоциируется с яркой одеждой для пассажиров, и в прошлом это, вероятно, было довольно точным, но бренд возродился с новым ассортиментом, который, как мне кажется, разделен на три уровня – пригородный. , элита и производительность. Комплект, который я получил, соответствует элитной линейке.У них даже есть новый логотип.
Трусики — это нагрудники, и если вы читали мой предыдущий блог, то знаете, что я их фанат, так что это соответствует первому пункту. Они удобные и хорошо подходят мне. Мне особенно нравятся ремешки вокруг ноги, потому что они достаточно прочные, чтобы оставаться на месте, но достаточно мягкие, чтобы не впиваться в ноги. Некоторые из других моих трусов с резинками вокруг ног действительно впиваются в них и могут стать довольно неудобными после многих часов ношения. Та часть, которая поднимается выше плеч, также мягкая и удобная.Замша хороша — очень похожа на большинство моих трусов.
Джерси из удобной и мягкой ткани. Он имеет полную молнию, что удобно, когда вы носите его с трусиками, потому что гораздо легче снять майку, когда вы хотите сходить в туалет. У него есть обычные три кармана сзади, а также небольшой карман на молнии посередине, в котором удобно хранить ключи от машины, когда я вчера был в долгой поездке, куда я ехал на старт. Единственное, что мне не нравится, это то, что трикотаж немного свободно облегает мою талию, но я полагаю, что не все женщины имеют одинаковые размеры, поэтому он сделан таким образом, чтобы соответствовать нескольким разным формам.
Лучше всего то, что он хорошо выглядит. На днях мой приятель-велосипедист подъехал ко мне сзади и спросил, где я его купил, потому что ей нужен был весь комплект — он идеально подходит к ее велосипеду!
Я видел этот комплект в продаже в магазине женской одежды на Кларенс-стрит, и на случай, если вы захотите найти его, детали:
- Джерси – «Netti Diva Danseuse Jersey White»
- Ник – «Diva Team Bibnix Black/Aqua»
Обзор товара: Женское седло Fizik Vesta
Седло Fizik Vesta В последние пару недель я тестировал женское седло Fizik Vesta, которое работает очень хорошо.
До сих пор оно выглядит и ощущается хорошо, и я определенно рассматриваю его, если вы ищете специальное женское седло для своего шоссейного велосипеда. Я не эксперт по седлам, но, насколько я знаю, женские седла сделаны иначе, чем мужские, чтобы соответствовать нашей анатомии. У них часто больше набивки, чем у мужчин, и они обычно шире сзади, потому что седалищные кости у женщин шире.
На моем велосипеде Specialized установлено женское седло Specialized Ruby Expert, которое тоже хорошее, но временами немного жестковато, особенно при длительных поездках.У моего старого велосипеда было более мягкое женское седло — Selle Italia Gel Flow, и когда я сел на него пару недель назад, я определенно заметил, каким губчатым оно на ощупь. Fizik Vesta находится примерно посередине между ними — не слишком жесткая, не слишком мягкая — в самый раз.
Тоже неплохо выглядит. Тестовое сиденье, которое мне дали, — это серо-белая версия. Он также доступен в черном цвете. Серая часть, которая поднимается посередине, представляет собой похожую на замшу ткань, которую Физик называет Microtex, а внешняя часть представляет собой белое покрытие, похожее на кожу.
Когда я впервые увидел его, я подумал, что серая часть может легко испачкаться, но я уже ездил с ним под дождем, и он все еще выглядит совершенно новым, поэтому, очевидно, он хорошо носится.
Единственное замечание, которое у меня есть, это то, что я не смог установить кронштейн для велосипедной сумки Topeak под сиденьем, потому что рельсы не совпадали с кронштейном, поэтому мне пришлось использовать другую велосипедную сумку, но это не было большой проблемой. К счастью, у нас так много экипировки для верховой езды, что вместо нее у нас была запасная, которая крепится под ней.
Я был впечатлен, прочитав на упаковке, что он сделан вручную в Италии и весит всего 269 грамм.
Седла Fizik широко доступны в магазинах велосипедов. Когда пару недель назад я был в женском магазине Clarence Street Cyclery, я заметил, что они продают его, а также имеют тестовое седло, которое вы можете одолжить, чтобы попробовать — определенно хорошая идея. Рекомендуемая розничная цена составляет 189 долларов, и я определенно рекомендую вам включить его в свой список, если вы хотите обновить свое седло.
Купить индивидуальный комплект —
Индивидуальный комплект «Женщины, которые ездят на велосипеде» доступен для покупки. Одежда разработана и изготовлена Tineli и отличается высоким качеством.
Женский трикотаж с короткими рукавами, женские полукомбинезоны, женские обычные трусики и жилет (количество ограничено). Джерси и трусики доступны в размерах очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой. Жилет (размер унисекс) доступен в размерах XXS, маленьком и среднем.
На фотографиях моя прекрасная подруга Ребекка одета в майку и трусики.
Джерси с коротким рукавом имеет молнию во всю длину, три задних кармана и силиконовую застежку внизу.На трусиках есть 6-сантиметровая лента для ног, белая плоская строчка и отсутствие силиконовых захватов на ногах. Замша в обоих стилях трусиков предназначена специально для женщин, она бесшовная и с двойной строчкой, и я нашел ее очень удобной во многих длительных поездках. Жилет имеет сетчатую спинку и белые плоские швы.
Стоимость ПРОДАЖИ:
| Джерси с коротким рукавом | 60 австралийских долларов |
| Полукомбинезон | 65 австралийских долларов |
| Обычные трусы | 55 австралийских долларов |
| Жилет | 50 австралийских долларов |
За почтовые расходы взимается дополнительная плата через предоплаченную сумку Почты Австралии в пределах Австралии.С удовольствием отправлю за границу. Почтовые расходы в пределах Австралии для джерси и трусов составляют 10 австралийских долларов, почтовые расходы в США составляют приблизительно 20 долларов США, а почтовые расходы в Великобританию — 14 фунтов.
Если вы хотите приобрести какой-либо из этих товаров, пожалуйста, напишите мне по адресу nicola (at) womenwhocycle (dot) com, и я подтвержу платежные реквизиты и цену на продукты, почтовые расходы и смету в других валютах. Оплата осуществляется через Paypal (местный или международный платеж) или прямым депозитом.
Я обнаружил, что размер соответствует размерам другой женской одежды для велоспорта.Я ношу средний размер в майке и трусиках, а в обычной одежде я ношу размер 10 и сверху, и снизу. Тинели рекомендует выбирать жилет на размер меньше, потому что это размер унисекс. Тем не менее, я на самом деле уменьшился на два размера до XS. Вот руководство по размерам женских трикотажных изделий Tineli.
Женские трикотажные изделия на заказ
|
О компании —
Я начала вести этот блог о велоспорте для женщин, потому что искренне люблю велоспорт и хочу вдохновить других женщин (австралийцев и других) стать такими же одержимыми, как и я.
Меня зовут Никола, я живу в Сиднее, Австралия. Я начал кататься на шоссейном велосипеде в 2008 году просто для того, чтобы принять участие в благотворительном мероприятии по велоспорту, и с тех пор мой интерес и участие в этой деятельности / спорте росли в геометрической прогрессии.
Короче говоря, я люблю кататься на велосипеде. Это изменило мою жизнь. Кому-то это может показаться граничащим с одержимостью, но, как я смотрю на это, есть гораздо худшие вещи, на которых можно быть одержимыми или зависимыми.
Я никогда не был спортивным типом. На самом деле я всегда считал, что я настолько безнадежен в любом виде спорта, что для всех будет лучше, если я просто не буду участвовать.В школе моим внеклассным занятием была игра на флейте в школьном оркестре. Я избегал спорта и довольно успешно избегал его. Никто так не удивлен, как я, что теперь я увлекся велоспортом.
Все началось с того, что в январе 2009 года в долине Баросса мой партнер Филипп предложил мне принять участие в 80-километровой поездке Фонда исследования ювенильного диабета (JDRF) для лечения.
Для меня это звучало как самая необычная вещь, которую я мог себе представить, но каким-то образом он убедил меня, и мы направились в магазин велосипедов, где я купил свой первый шоссейный велосипед — женский шоссейный велосипед с рамой из сплава, который стоил мне 1400 долларов.
С тех пор я участвовал во многих общественных и благотворительных поездках, которые являются отличной целью для тренировок. К ним относятся Around the Bay в Мельбурне, поездка на гонге, общественная поездка Tour Down Under и многое другое. Я называю себя черепахой. Я никогда не был самым быстрым гонщиком даже в своей возрастной/половой категории, но я всегда заканчиваю то, что намеревался достичь, в своем собственном темпе и в пределах своих возможностей. Это не значит, что я не заставляю себя.
Я также пару раз модернизировал свой велосипед и теперь катаюсь на шоссейном велосипеде Specialized Amira и получаю еще больше удовольствия от езды.
Я упоминалась во многих других СМИ о женском велоспорте, включая Ella Cycling Tips, Bicycling Australia и Total Women’s Cycling.
Если вы хотите оставаться на связи, вы можете подписаться на меня в Твиттере, лайкнуть мою страницу в Facebook или присоединиться к моему списку рассылки по ссылке «Подписаться на мои сообщения».
Все данные и информация, представленные на этом сайте, предназначены только для информационных целей.womenwhocycle.com не делает никаких заявлений относительно точности, полноты, актуальности, пригодности или достоверности какой-либо информации на этом сайте и не несет ответственности за любые ошибки, упущения или задержки в этой информации или любые убытки, травмы или ущерб, возникшие в результате его отображение или использование. Вся информация предоставляется по принципу «как есть».
‘Я не оглядывалась назад’: женщины, которые открыли для себя велоспорт в условиях самоизоляции | Езда на велосипеде
Фиона Форстер никогда не чувствовала себя комфортно на велосипеде по оживленным дорогам возле своего дома в Сент-Олбансе, но когда автомобили исчезли во время карантина в прошлом году, перед ней открылся совершенно новый мир.
«Я бы никогда не вышел из таких пробок, как сейчас. Я слишком волновался, что меня собьет машина или кто-то слишком быстро проедет мимо меня, у меня просто никогда не было уверенности», — сказал 40-летний предприниматель. «Но я ни разу не видел машину, вероятно, большую часть апреля».
Она начала кататься на велосипеде на более длинные дистанции, приняла участие в 100-километровом забеге, а спустя год продолжает кататься на велосипеде два раза в неделю, несмотря на то, что загруженность дорог снова растет. «Сейчас я не чувствую себя уязвимой на дороге, как раньше», — сказала она.«И без блокировки, я не думаю, что когда-либо сделал бы это».
Новые данные показывают, что Форстер — одна из многих женщин, которые сели в седло велосипеда во время карантина. Количество поездок на велосипеде, совершаемых женщинами в Англии, выросло более чем на 50% в 2020 году, а более тихие дороги помогли сделать велосипед более доступной для населения, которое, как известно, более осторожно относится к опасностям дороги.
Женский велоспорт увеличился с четверти всех поездок в 2019 году до чуть менее трети в 2020 году.
«Я вообще не был велосипедистом, но это было намного проще, потому что везде не было машин.Я думаю, что могу справиться с ними только сейчас, потому что они возвращались постепенно, а я начинала без них», — сказала Луиза Уотсон, 54-летняя учительница из Лидса. Она начала кататься на велосипеде сразу после того, как началась первая изоляция, намереваясь проехать пять миль, а в итоге проехала 20. За лето она проехала 100 миль.
Но теперь, когда движение возобновилось в полную силу, Уотсон, как и многим другим, стало трудно поддерживать свою новую страсть настолько, насколько ей хотелось бы. «Я бы хотел выйти и покататься на велосипеде сразу после работы, но я очень занят, и я не хочу ставить себя в такое положение, потому что там слишком много машин.
Лиззи Харрис, 38-летняя врач из Ньюкасл-апон-Тайн, во время карантина начала ездить на работу на велосипеде, чтобы избежать общественного транспорта.
Она сказала, что тихие дороги и дополнительные велосипедные дорожки, которые были установлены, изменили ее опыт: «Я почувствовала себя намного безопаснее и заметила, что хронический кашель исчез, когда исчезли пробки».
Хотя она считает, что ситуация улучшилась, она хотела бы, чтобы велосипедная инфраструктура стала более развитой, поскольку дороги снова заняты — в начале этого года ее велосипед сбила машина.
«Если люди почувствуют, что условия достаточно безопасны — как многие чувствовали, что они были во время блокировки, — мы увидим больше велосипедистов, а не только ту же преимущественно мужскую демографическую группу», — сказал Дункан Доллимор, руководитель кампаний Cycling UK. «Пандемия не должна привести к увеличению числа велосипедистов, но это возможность опираться на правительство, которую было бы безумно игнорировать».
Трейси Парк проехала на велосипеде из Лэндс-Энда в Джон-о’Гроутс. Фотография: Раздаточный материал Не только городские велосипедисты нашли свободу в самоизоляции.
55-летняя Трейси Парк живет в Озерном крае, где многие велосипедные маршруты обычно забиты туристами. «Катаясь на велосипеде по Озерному краю до пандемии, в летние месяцы вы не выезжали через горные перевалы, потому что там были миллионы туристов, которые очень плохо ехали, останавливались и парковались в неправильных местах.
Она начала кататься на велосипеде три-четыре раза в неделю и говорит, что этот опыт означал, что она, наконец, научилась кататься на велосипеде. «Наконец-то я понял, о чем говорили все эти ребята из Lycra, и не оглядывался назад.Ранее в этом месяце она взяла двухнедельный отпуск, чтобы покататься на велосипеде из Лэндс-Энда в Джон-о’Гроутс.
Она по-прежнему регулярно ездит на велосипеде, но ей пришлось искать альтернативные маршруты, когда толпа вернулась. «Они все вернулись своими ордами, и я это прекрасно понимаю, потому что люди не могут уехать за границу. Так что я боюсь, что они снова забрали его, поэтому нам нужно пойти и найти тихие дороги, на которых они не ходят», — сказала она.
«Но я чувствую, что езда на велосипеде открыла для меня совершенно новый мир в очень позитивном ключе».
Руководство по езде на велосипеде для женщин
Езда на велосипеде — отличная форма упражнений для женщин всех возрастов, способностей и уровней физической подготовки.Из-за низкого воздействия на организм многие терапевты и тренеры рекомендуют езду на велосипеде людям с избыточным весом, тяжелыми травмами или пожилым людям. Прыжок в мир велоспорта может пугать женщин, так как в нем преобладают мужчины, но существует прекрасное сообщество женщин, которые любят велосипеды и будут невероятно приветливы к любой женщине, которая хочет попробовать себя в этом виде спорта.
1-й – Покупка велосипеда
Покупка нового велосипеда для себя станет самой крупной инвестицией в спорт, и она также определит стиль вашей езды.Первый шаг – определиться с вашими целями. Вы хотите добираться до работы по велосипедным дорожкам? Хочешь кататься на горном велосипеде? Вы хотите заняться шоссейным велоспортом и, возможно, участвовать в гонках или соревнованиях в будущем? Следующий шаг — рассчитать, сколько вы готовы потратить на велосипед.
Большинство велосипедов достаточного качества начинаются с 700 долларов и могут стоить более 5000 долларов. Имейте в виду, что помимо велосипеда вам понадобится шлем, подходящая спортивная одежда, перчатки и комплект для ремонта спущенных шин.И, как и автомобили, велосипеды нуждаются в ежегодной настройке, замене шин и камер, а также в регулярной чистке и смазке.
2-й — Используйте местные велосипедные магазины в качестве ресурса
Посещение местного веломагазина — один из лучших способов начать заниматься велоспортом. Все сотрудники велосипедных магазинов действительно увлечены велоспортом и велосипедами и являются отличными источниками знаний. Они смогут:
- расскажет вам о различных типах и моделях велосипедов
- поможет вам выбрать лучший велосипед для вас
- сообщить вам о велоклубах, клиниках и информационных сессиях
- предоставляет карты и велосипедные маршруты в районе
- получить удовольствие от езды на новом велосипеде
3-й – Приобретите одежду, чтобы не скучать
В зависимости от типа велоспорта, которым вы будете заниматься, существует множество вариантов мягких велосипедных шорт, перчаток, технических трикотажных изделий и обуви.
Если бы вы выбрали один предмет одежды для своих велосипедных приключений, лучшим вариантом для ваших денег были бы хорошие облегающие шорты со встроенной замшей. Это сделано для того, чтобы ваша попа была удобной и поддерживалась, чтобы вы могли кататься дольше. Не все шорты сделаны из спандекса! Есть много вариантов спортивных шорт со съемной подкладкой из замши, поэтому они выглядят так же, как и любые другие спортивные шорты, но со встроенным велосипедным комфортом. Есть также женские шорты и майки разного кроя, подходящие для женской фигуры.
4-й — Познайте роскошь передач
Велосипеды поставляются с передачами, и это отлично подходит для пересеченной местности, будь то подъем на лыжную горку или подъем по улице, велосипедные передачи делают жизнь намного лучше. Обычно спереди 2 или 3 звезды, а сзади от 3 до 11. Рычаги переключения передач расположены на рукоятках, куда ваши руки тянутся для легкого доступа. Левая сторона управляет передней звездой, а правая — задним переключателем.
Как и в автомобиле, вы захотите переключиться на более высокую передачу, когда будете ехать быстрее, потому что ваши ноги начнут вращаться слишком быстро по мере увеличения частоты вращения педалей (об/мин).Это означает, что вы захотите начать переключаться с правой стороны на меньшую шестерню, а также на большую переднюю звезду, когда будете двигаться все быстрее и быстрее. При этом вы почувствуете дополнительное сопротивление. И наоборот, когда вы едете медленнее, скажем, взбираетесь на холм, вам понадобится передача меньшего размера, чтобы вы не увязали и ваши ноги могли двигаться в стабильном ритме. Вам всегда захочется оказаться в маленьком переднем кольце, идущем в гору, и в одном из самых больших зубчатых колес сзади. Убедитесь, что вы переключились на нужную передачу, прежде чем вы окажетесь на самом холме.
5-й — Мастер тормозов
Тормоза также находятся на руле вместе с переключателями передач (на большинстве современных велосипедов). Левая сторона управляет передним тормозом, а правая — задним.
(Если вы не находитесь в Великобритании или Австралии, и верно обратное.) Лучше всего приглушить тормоза, когда вы хотите замедлиться, а не хлопать ими. Также лучше начать с заднего тормоза для начального снижения скорости и использовать оба при полной остановке, чтобы избежать эндо, когда вы переезжаете через руль.
6-й — Типы верховой езды, которые следует учитывать
Городской велоспортПоездка на велосипеде — отличный способ потренироваться, сократить расходы на бензин и проветрить голову вместо того, чтобы сидеть в пробке. Имейте в виду, что вам нужно будет найти самый безопасный путь к месту назначения и обратно, поскольку на многих оживленных дорогах нет велосипедных дорожек. Кроме того, важно помнить, что вы точно так же, как автомобиль на дороге, и вам нужно сигналить, проверять обочины, а не запрещать знаки остановки и не ездить по тротуарам.
Групповая езда Поездка в группе с другими велосипедистами может быть отличной возможностью научить вас навыкам вождения вьючной ездой, показать вам велосипедные маршруты, а также дать вам новую группу людей для тренировок.
Многие клубы обслуживают исключительно женщин и устраивают групповые поездки только для женщин. Такие аттракционы создают атмосферу низкого давления и позволяют общаться с другими женщинами, занимающимися спортом.
Присоединение к велосипедной группе — отличный способ поделиться ездой на велосипеде с другими единомышленниками.Люди, которые являются членами велоклубов или команд, искренне любят велоспорт и очень поддерживают новичков. Важно помнить, что все начинали кататься на велосипеде в один момент времени и, скорее всего, допустили несколько ошибок и неловких моментов на этом пути.
Езда на велосипеде — отличное занятие для женщин. Это держит вас в форме, дает вам чувство свободы исследовать свое окружение и связывает вас с замечательными людьми.
10 преимуществ езды на велосипеде для женщин
Велоспорт дает женщинам много важных преимуществ, независимо от того, используют ли они велосипед в качестве средства передвижения или занимаются различными видами спорта.
От электрических горных велосипедов до городских складных велосипедов, от семейных велосипедных прогулок до дальних маршрутов через горные перевалы — существует множество способов сесть на велосипед и насладиться поездкой, выбирая свой собственный темп.
Но сначала вам нужно знать свое тело, свои сильные и слабые стороны , чтобы решить, как вы собираетесь использовать свой велосипед, и поставить перед собой достижимые краткосрочные цели. Не ставьте перед собой недостижимых целей, иначе вы только разочаруетесь. Просто наслаждайтесь каждой поездкой, и вы окажетесь там, где никогда не думали, что сможете попасть.По пути вы увидите преимущества езды на велосипеде для вашего здоровья, тела, разума и жизни. Вот лишь некоторые из них:
- Езда на велосипеде улучшает здоровье сердечно-сосудистой системы за счет увеличения объема легких и сжигания жира во всем теле, снижения уровня холестерина и кровяного давления и, следовательно, улучшения кровообращения.
- Езда на велосипеде укрепляет мышцы ног и ягодиц . Езда на велосипеде помогает уменьшить целлюлит, стимулируя накопление жира и жидкости в нижних конечностях.
- Регулярная езда на велосипеде и здоровая, сбалансированная диета помогут контролировать жировые отложения и сбросить лишние килограммы. Если у вас избыточный вес или ожирение, езда на велосипеде идеальна, так как это малотравматичный вид спорта, и ваши лодыжки, колени и бедра будут вам благодарны!
- Женщины также чаще страдают от артрита, поэтому i если у вас проблемы с суставами или связками и вы хотите заняться спортом, велосипед — идеальное средство для передвижения и поддержания активности .
- Регулярная езда на велосипеде также укрепляет нашу иммунную систему. Исследование Бирмингемского университета показало, что вилочковая железа (от греческого слова thýmos, что означает «жизненная энергия», орган, известный как железа здоровья и иммунитета) пожилого человека, который регулярно совершал циклы, генерировала столько же Т-клеток, как у 20-летнего.
- Езда на велосипеде приносит пользу не только физическому, но и нашему разуму. Наше психическое здоровье улучшится благодаря выбросу эндорфинов, вырабатываемых во время езды на велосипеде. Гормоны счастья – физиологические звенья, связывающие ощущение благополучия и физическую нагрузку.
- Передвижение по городу на велосипеде вызывает меньше стресса, чем вождение автомобиля , и чем более дружелюбен ваш город к велосипедистам, тем легче вам будет передвигаться. Возможно, вы даже сможете добраться до места назначения быстрее и сэкономить время — все зависит от города, в котором вы живете, поскольку велосипедные райские места, такие как Голландия, Бельгия или Дания, еще не распространены в остальном мире.
- Езда на велосипеде также является отличным способом прояснить мысли, снять напряжение, забыть о повседневных проблемах, повысить творческий потенциал или избавиться от ментальных блоков, позволяя появиться новым идеям и мыслям. Не говоря уже об ощущении счастья, когда садишься на байк, начинаешь маршрут и проезжаешь чуть дальше, чем накануне, едешь чуть быстрее или просто устаешь меньше, чем в прошлый раз, горишь желанием снова запрыгнуть на байк. Наша уверенность и самооценка улучшаются, и мы чувствуем себя сильными после достижения поставленных целей.
- Велоспорт также меняет наше мышление. Мы осознаем свою физическую форму, больше внимания уделяем своему здоровью и делаем все возможное для поддержания здорового образа жизни. Можно сказать, что это меняет нашу жизнь, потому что время, проведенное на велосипеде, означает быть в окружении людей со здоровым образом жизни. Вы не будете посвящать это время другим менее здоровым или прямо вредным видам досуга.
- И, наконец, благодаря езде на велосипеде вы можете проводить больше времени с семьей, партнером или друзьями .Одна из замечательных особенностей езды на велосипеде заключается в том, что вы можете кататься в одиночку или в компании, а совместная поездка на велосипеде полезна не только вам, но и вашим близким. Неважно, если вы не на одном уровне и не можете идти в ногу друг с другом, просто притормозите и позвольте им время от времени побеждать. :))
Не говоря уже об ощущении счастья, когда садишься на байк, начинаешь маршрут и проезжаешь чуть дальше, чем накануне, едешь чуть быстрее или просто устаешь меньше, чем в прошлый раз, горишь желанием снова запрыгнуть на байк. Наша уверенность и самооценка улучшаются, и мы чувствуем себя сильными после достижения поставленных целей.
Неважно, если вы не на одном уровне и не можете идти в ногу друг с другом, просто притормозите и позвольте им время от времени побеждать. :))Это, конечно, лишь некоторые из многих преимуществ езды на велосипеде для женщин. Если у вас нет велосипеда, приобретите тот, который соответствует вашим потребностям или целям, и попросите помощи, чтобы адаптировать его к вашему телу, поскольку комфорт на велосипеде необходим для получения удовольствия как от поездки, так и от компании.
Избранные статьи
10 причин, по которым женщины должны сесть на велосипед
В некоторых городах розовая форма и волосы, ниспадающие с задней части шлема, могут быть знакомыми местами, но это не так распространено в большей части страны. На самом деле, Национальное исследование путешествий домохозяйств 2009 года показало, что только 24 процента всех поездок на велосипеде, совершенных в США, были совершены женщинами. Сравните это с другими странами, такими как Германия, где 49 процентов велосипедистов составляют женщины, и становится ясно, что, несмотря на рост популярности велосипедного спорта, нам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем мужчины и женщины будут делить дорогу поровну.
Езда на велосипеде — один из самых полезных видов спорта, которыми могут заниматься женщины, независимо от возраста и уровня активности. Вот 10 причин, почему вид на мир из-за двух рулей может принести пользу вашему телу (и вашей душе).
1. Это полезно для вашего сердца
Исследование, проведенное Британским кардиологическим фондом, показало, что езда на велосипеде всего на 20 миль в неделю может вдвое снизить риск сердечных заболеваний. Вы можете преодолевать 20 миль на двухколесном транспорте в неделю, просто ездя туда и обратно на некоторые из ваших регулярных поручений или добираясь на работу один или два раза в неделю.
2. Это полезно для вашего мозга
Исследование Университета Иллинойса показало, что улучшение вашей сердечно-дыхательной выносливости всего на 5 процентов приводит к 15-процентному улучшению результатов умственных тестов. Ключ кроется в усилении притока крови к мозгу, вызванном такими видами деятельности, как езда на велосипеде.
Этот кровоток также может быть ответственен за уменьшение снижения когнитивных функций и снижение риска слабоумия и болезни Альцгеймера. Поездка также может творить чудеса для устранения любых умственных блоков — исследования показывают, что этот поток кислорода стимулирует нейроны мозга, ответственные за творчество и решение проблем.
3. Завести новых друзей
Езда на велосипеде — это фантастический вид спорта для одиночек, который объединяет людей. Поищите местный велосипедный клуб в вашем районе и встретитесь, чтобы покататься на выходных. Многие веломагазины предлагают бесплатные поездки для начинающих, а отправиться в путь с группой единомышленников — отличный способ снять стресс и завести прочную дружбу.
4. Выглядеть моложе
Исследование Стэнфордского университета показало, что регулярная езда на велосипеде может защитить кожу от ультрафиолетовых лучей и даже уменьшить признаки старения.Опять же, это связано с мощным потоком кислорода, который доставляется вместе с питательными веществами к клеткам кожи, помогая выводить вредные токсины.
Упражнения также могут оптимизировать выработку коллагена в организме, что уменьшает мелкие морщины.
5. Здоровый сон
Нет ничего лучше для долговременного здоровья, чем достаточный ночной отдых, и исследования показали, что хороший способ получить необходимый отдых — кататься на двух колесах несколько раз в неделю. В исследовании Стэнфордского университета группе людей, страдающих бессонницей, было предложено заниматься на велосипеде в течение 20-30 минут через день, и они обнаружили, что эта рутина сокращает время, необходимое участникам для засыпания, вдвое.Кроме того, участники сообщили, что спят на целый час дольше.
6. Улучшение пищеварения
Любой активный человек скажет вам, что упражнения заставляют ваш кишечник двигаться (кхм) в правильном направлении. Мало того, что езда на велосипеде отлично подходит для улучшения стабильности кора, эксперты из Бристольского университета обнаружили, что регулярная езда может помочь сократить время, необходимое пище для прохождения через толстую кишку.
А ускорение дыхания и сердцебиения может помочь мышцам кишечника сокращаться.Это приводит к более легкому прохождению стула и предотвращает вздутие живота.
7. Повышение иммунитета
Прогулки на свежем воздухе и свежий воздух помогут вам не посещать кабинет врача. Согласно исследованию Университета Северной Каролины, люди, которые ездят на велосипеде по 30 минут пять дней в неделю, берут в два раза меньше дней по болезни, чем их коллеги, ведущие малоподвижный образ жизни. Исследование пришло к выводу, что умеренные физические нагрузки помогают поддерживать активность иммунных клеток, делая их более подготовленными к борьбе с вирусами.
8. Здоровая беременность
Много лет назад врачи советовали не заниматься спортом во время беременности, но теперь они знают лучше. Регулярные физические упражнения не только предотвращают набор лишнего веса во время беременности, но и исследования показывают, что они ведут к более легким, менее сложным родам и более быстрому восстановлению после родов.
Эти регулярные упражнения также способствуют лучшему развитию мозга внутриутробно и вдвое снижают вероятность ожирения вашего ребенка.
Однако, если вы планируете кататься после первого триместра, будьте осторожны с изменением центра тяжести, что может затруднить безопасное равновесие на шоссейном велосипеде.К счастью, поездка в помещении — это быстрое решение.
9. Велосипедная одежда намного лучше, чем была
Пятнадцать лет назад большая часть одежды для велоспорта и пригородных велосипедов не были самыми «модными» вещами в дороге (кто-нибудь из неонового спандекса?). Но это оправдание уже не выдерживает никакой критики. Сегодняшняя одежда для велоспорта действительно изменилась, особенно для женщин. Такие компании, как Rapha, Betty Designs, Athleta и Skirt Sports, предлагают удобную для верховой езды одежду, которую можно легко использовать как на велосипедной дорожке, так и в зале заседаний.А женские пригородные велосипеды и фиксики в наши дни в моде на городских улицах.