Тула издавна славилась своими самоварами, пряниками и ружьями.

И если более ста лет назад туляки решили освоить велосипедную езду на треке, то взялись за дело с традиционно тульской сноровкой и ухватистостью, не испытывая сомнений, что вскоре станут мастерами и в этом новом для себя деле.

Иначе не были бы они туляками.

И РАЗВИТИЕ ВЕЛОСПОРТА В ТУЛЕ ОНИ НАЧАЛИ СО СТРОИТЕЛЬСТВА ВЕЛОТРЕКА.

     Первый этап строительства тульского велотрека завершился в 1896 году.

     Открытие трека состоялось 1 сентября 1896 года на тогдашней окраине города Тулы — пустыре возле Киевского шоссе.

     В то давнее время один из виражей велотрека смотрел на городскую тюрьму, почему тут же и был окрещен «тюремным», а другой на деревню Басово, за что и был прозван «басовским». С легкой руки (точнее — языка) туляков позже пошли гулять эти названия по стране. Несколько поколений гонщиков называли финишный вираж «тюремным», а предфинишный «басовским».

     В тот день был отслужен молебен, после которого священник окропил полотно трека святой водой. На открытии присутствовали «отцы города» во главе с губернатором, который перерезал символическую ленточку. Музыкальное сопровождение осуществлял оркестр 12-го Великолукского пехотного полка. Трек освещался керосиновыми лампами, на которых вместо стекол использовались металлические сетки. Они раскалялись добела, создавая мягкий матовый свет. В 16 часов состоялись первые гонки с участием велосипедистов Тулы, Калуги и Орла. Победителями стали туляки А. Лехельт (сын владельца продовольственного магазина), Мендлер, и Эдуард Тейле (представитель семьи тульских самоварщиков Тейле, одних из инвесторов строительства тульского трека).

     14 июля 1897 года циклодром (как его называли) посетил граф Л.Н. Толстой, и даже проехал на велосипеде один круг. В 1910 году хозяином циклодрома стал тульский купец Василий Федоров, страстный любитель велосипедного спорта. Его сын, Федор Федоров в 1909 году выиграл звание чемпиона России в гонке за лидером на 50 верст.

   Это вид гонок, когда велосипедист ехал за мотоциклом. Новый хозяин отремонтировал трек, уложив покрытие из цементных плит трехметровой ширины. Кроме того, Федоровым была построена деревянная трибуна (западная сторона трека) со скамейками и буфетом. Перед выходными и праздниками в Туле расклеивались красочные афиши, приглашавшие туляков на состязания. Любимцами публики тех времен были Николай Колесников, Сергей Конышев, Николай Белобородов, Иван Марков, Константин Рощин, Александр Тарновский. На циклодроме проходили не только велогонки. Проходили там и забеги легкоатлетов. В центре трека делали настил, стелили маты, и проводили соревнования по французской борьбе. 

     После Октябрьской революции (1917г.) Тульский трек оставался единственным в стране действующим велотреком в России (до тех пор пока в 1924 году не был построен земляной трек в Москве). В 1918г. Тульский губернский олимпийский комитет совместно с Московским кружком велосипедистов организовал в Туле розыгрыш первого чемпионата Советской России. Этим было положено начало развития велосипедного спорта в РСФСР.

     В 1932 году на тульском треке состоялась международная встреча «Англия — Тула». Героем этой встречи стал тульский гонщик Дмитрий Соловьев, спортивная карьера которого началась еще в 1916 году и продолжалась 33 года. Одним из эффектных тактических приемов Д. Соловьева было следование за группой лидеров справа, и неожиданный рывок на последнем кругу с виража.

      Далее приведены выдержки из книги «На Тульском треке» (1953 г.) знаменитого советского велогонщика Игоря Ипполитова:

«О существовании Тульского трека, о гонщиках, которые здесь воспитались, я знал с детства. Первые сведения о городе велосипедного спорта я почерпнул из увлекательных рассказов отца, заслуженного мастера спорта Василия Афанасьевича Ипполитова, который не раз выступал на треке в Туле. Имена знаменитых тульских велосипедистов-спринтеров А. Тарновского, Д. Соловьева, К. Рощина, стайера К. Суханова, были известны мне еще с детского возраста. Уже в первые годы своих выступлений я стремился попасть на Тульский трек. Он резко отличался от Московского, так как был меньше, следовательно на нем труднее ездить. Но трудности меня только привлекали. В 1937 году мне представилась возможность побывать в Туле. Город славных велосипедистов лежал на пути первого советского велотура. Я уже совсем собрался поехать в Тулу, но в эти же дни надо было держать экзамен в институт физкультуры имени Сталина. — Игорь, ты еще не раз будешь в Туле, сказала мать, увидев грусть в моих глазах …

     На следующий год тульские велосипедисты на все лето приехали тренироваться в Москву. Старый трек в Туле перестраивался. Поэтому мне незачем было туда ехать. «Когда же, думал я, удастся увидеть трек, на котором прославились наши знаменитые спринтеры А. Бутылкин, Д. Уточкин, Вашкевич, П. Степанов-Клашников, А. Куприянов, А. Тарновский, Д. Соловьев?» …

     И вот в середине лета 1939 года из Тулы было получено радостное известие: трек готов! Тульские организации пригласили москвичей на его открытие. Мы с удовольствием поехали в Тулу, чтобы посмотреть новый трек и присутствовать на первых гонках. Дорога до Тулы показалась очень длинной, уж очень хотелось посмотреть на новый трек. Ярко сохранилось в памяти первое впечатление от трека, когда мы въехали в ворота стадиона. Много зелени, цветов и среди них круг из белого цемента на виражах поднимался круто, как стена. «Вот это трек!» — подумал я, впервые вступив на трибуны стадиона. Именно таким он мне и представлялся. Первые соревнования на Тульском треке прошли для меня не совсем удачно: я занял в спринте только третье место. Но в то же время это была и победа, так как я не проиграл никому из туляков. А ведь выиграть у «хозяев» трека — большая честь. Правда, сами туляки также не привыкли к своему треку – он был новым как для нас, так и для них …

     Летом 1943 года Всесоюзный комитет по делам физкультуры и спорта принят решение о возобновлении состязаний на первенство страны по велосипедному спорту. Честь проведения этих соревнований выпала на долю славной Тулы – города, отстоявшего дальние подступы к Москве и продолжавшего ковать оружие для доблестной Красной Армии. В начале сентября мы, участники соревнований, собрались в Туле. Фронт тогда проходил всего в сотне километров от города, на ул. Коммунаров еще оставались противотанковые укрепления, сооруженные в 1941 году. На цементной дорожке трека виднелись следы танков, стрелявших отсюда осенью 1941 года прямой наводкой по немецким войскам, занявшим деревню Басово, в нескольких километрах от Тулы …

1951 год. В этом сезоне туляки увидели интересную встречу семи городов. Состоялась она накануне розыгрыша первенства СССР по велосипеду. Огромное число жителей города устремилось в те дни на стадион «Шахтер» (так назывался тогда стадион «Арсенал») посмотреть поединки сильнейших велосипедистов страны. Небо хмурилось. Собирался дождь. Опытные, привыкшие ко всяким неожиданностям погоды, тульские любители велосоревнований, запаслись зонтиками и плащами и, придя на стадион, два часа сидели под дождем, не покидая своих «позиций». Они ждали финальных заездов на 1 км для мужчин …

     Как только я приехал в Тулу, сразу же пошел на трек. Здесь я увидел последние приготовления к соревнованиям. Трек подметали, мыли и красили барьер. Меня познакомили с инженером, строившим трек. Алексей Алексеевич Алексеев оказался очень большим любителем велоспорта. Он рассказал мне, что трек за последние годы сильно попортился, осели виражи, прищлось их подсыпать, чтобы выдержать проектную величину наклона — 32 градуса. Сделали прочное основание и на него уложили гладкий слой цемента … Инженер Алексеев, применив совершенно оригинальный способ укладки цемента, добился прекрасной ровной поверхности. Теперь по треку машина идет плавно, без толчков. На виражах легко держать большую скорость … Заканчивая эту главу, хочу сказать несколько слов о Тульском треке. Этот трек длиной в 333,33 метра является треком международного класса. Его покрытие отличное. Наклон виражей вполне соответствует тем скоростям, которые на нем можно развивать. Очень хорошие входы и выходы из виражей дают возможность новичку быстро освоить езду по треку. Велосипедист, освоивший Тульский трек, сможет и дальнейшем с успехом выступать на любых треках больших или меньших размеров.» см. иллюстрации из книги «На Тульском треке»

     С 1967 года на тульском треке проводились международные соревнования «Большой приз Тулы». Гонщик А. Куприянов в книге «Велоспорт — моя жизнь» пишет: «В одном из спортивных изданий как-то прочитал о случайно услышанном журналистом диалоге между французскими и итальянскими гонщиками, которые прилетели в СССР в 1970 году для участия в «Большом призе Тулы».

     Путь их лежал через Москву. Столица встретила спортсменов теплым июньским дождем. Уютные автобусы, дорога и моросящая пелена за окном располагали к разговору, который вертелся вокруг чемпионата мира по футболу, проходившего тогда в Мексике. Итальянец Карди первым перебросил мостик от темы футбольной к велосипедной: «Завидую футболистам. Каждый матч собирает десятки тысяч зрителей. А нас смотрит от силы тысяча, не больше». «Не торопись, малыш, — тут же возразил ему чемпион мира француз Даниэль Морелон. — Увидишь, что Тула — это маленькая велосипедная Франция. Держу пари, что на трибунах тульского трека тебя встретят не меньше десяти тысяч зрителей». Итальянец было протянул руку, чтобы зафиксировать свое пари с Морелоном, но его тренер, олимпийский чемпион Петенелла, как и знаменитый французский гонщик, уже бывавший на соревнованиях в Туле, бросил своему воспитаннику: «Напрасно споришь, проиграешь».

     Таким образом, тульский велотрек был реконструирован в 1910, 1939 и в 1953 году. Кроме того ремонт трека был проведен в 1945 году, когда Тула начала мирную жизнь. После большой реконструкции в 1953 тульский трек стал уникальным спортивным сооружением. Его дорожка почти четверть века оставалась самой быстрой в стране и одной из лучших в мире. На ней было установлено 10 мировых и большое количество национальных рекордов. Чемпионами и рекордсменами страны и мира в разные годы становились многие тульские гонщики: Д. Соловьев, Л. Кочетова, Л. Разуваева, Т. Гаркушина, В. Копылов, С. Копылов, З. Дьяконова, М. Пушкин, В. Федин, Г. Соловьев, Н. Коптева, В. Максимова, Б. Романов, В. Хитров, С. Терещенков, А. Агапов, Б. Петров, Б. Савостин, Т. Пильщикова, О. Слюсарева.

О всех легендарных спортсменах Тульского спорта вы можете ознакомится

В МУЗЕЕ СПОРТИВНОЙ СЛАВЫ

НА 2-М ЭТАЖЕ ЗАПАДНОЙ ТРИБУНЫ ВЕЛОТРЕКА

ГУ ТО ЦСП

В настоящее время Тульский велотрек это — нежилое здание общей площадью 9637,7 кв.м. с западной и восточной трибунами, тоннелем и велополотном, покрытие – бетонное с разметкой, длина велополотна 333,3 м. ширина 10 м., зрительские места расположены на западной и восточной трибуне.

Ежегодно на Тульском велотреке проходит более 15 соревнований различного уровня (международные, всероссийские, региональные).

В заключении, хочется с гордостью сказать — Тула — единственный город в России, спортсмены которой завоевали на чемпионатах мира и Олимпийских играх более 100 золотых, серебряных и бронзовых медалей по велосипедному спорту на треке.

Хочется надеяться, что каждый туляк полюбит велоспорт и приложит все силы для совершенствования инфраструктуры тульского велотрека.

И НАДЕЖДА У НАС ЕСТЬ…

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

НА НАШ ТУЛЬСКИЙ ВЕЛОТРЕК !

ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Знаменитый велосипедист — Олимпийские Игры — Олимпийский спорт — История спорта, Олимпийские игры

Днем рождения того или иного вида спорта принято считать дату проведения первых соревнований. В России первые велогонки состоялись 24 июля 1883 года на Московском ипподроме. Соревнования вызвали большой интерес — трибуны заполнило 25 тысяч зрителей.

Русские велосипедисты в ту пору больше всего увлекались сверхдальними дистанциями марафонского типа. Так была проведена гонка на 410 верст между Москвой и Нижним Новгородом. Знаменитый велосипедист белорус Михаил Дзевочко прошел это расстояние за 25 часов 43 минуты, показав среднюю скорость 26 верст в час.

В 1895 году дистанция сверхдальней гонки была доведена до 650 верст. Она проходила по маршруту Петербург — Москва. Наряду с русскими в гонке принимал участие победитель международной гонки Бордо — Париж, известный в то время велогонщик австриец Гергер. Австриец настолько был уверен в победе, что заранее заказал в Москве карету, чтобы с триумфом въехать в русскую столицу. Но не Гергера, а Михаила Дзевочко с восторгом приветствовали москвичи.

Михаил Фаддеевич Дзевочко родился в 1863 году в Минске. Отец его был мелким чиновником. Семья с трудом перебивалась на нищенское жалованье. Как-то в город приехала бродячая труппа цирка. Их балаган долго стоял на базарной площади. Мише Дзевочко, тогда еще ученику начального городского училища, очень понравились выступления пожилого артиста, который лихо разъезжал по арене на велосипеде. Чтобы привлечь новых зрителей, этот артист в шутовском наряде часто катался по городским улицам. На манеже он проделывал сложные трюки на одном колесе, становился ногами на седло, крутил педали руками. Артист был добрым, веселым человеком. Заметив, что Миша по нескольку представлений подряд не сводит с него восторженных глаз, он научил мальчика ездить на велосипеде.

Приближалась осень. В балагане давали последние представления. Труппа спешила до холодов добраться в теплые края. В прощальных выступлениях Мишин знакомый не участвовал. Он лежал в больнице.

Миша часто навещал велосипедиста. Ему жаль было старого артиста, но помочь ему мальчик ничем не мог.

Велосипедист настолько ослаб, что не смог уехать со своими товарищами. Вскоре он умер.

Начались дожди. Шлепая по лужам, Миша пришел в больницу, но в палату его не пустили. Вышел фельдшер, дал ему записку. В ней было написано: «Это тебе на память». Пока мальчик читал, сторож вывел из сарая велосипед и отдал его Мише.

Так Михаил Дзевочко стал обладателем первого велосипеда в Минске. Это было смешное сооружение. На огромное переднее колесо с педалями без передачи крепились руль и седло, а сзади находилось очень маленькое заднее колесо. Уже когда Дзевочко стал известным велогонщиком, он вспоминал о норовистом характере своей первой машины: «Мой «паук» был капризен и по-своему выражал недовольство минскими улицами. Получив сильный толчок о колдобину, он становился на дыбы и безжалостно сбрасывал меня через переднее колесо. Если я быстро не успевал отскочить в сторону, то еще получал от него хороший пинок задним колесом».

После окончания городского училища отец устроил мальчика «на свои хлеба», рассыльным в правление Либаво-Роменской железной дороги. «Паук» помогал Михаилу выполнять служебные обязанности. В свободное от развозки служебных бумаг время мальчик наблюдал за работой чертежников. Вскоре он научился снимать копии с чертежей и, распрощавшись с сумкой рассыльного, садится за чертежную доску. Новая работа была связана с поездками. Дзевочко часто бывает в Москве. К тому времени велосипедный спорт успел там завоевать права гражданства. В Москве Михаил Дзевочко впервые увидел велосипед с цепной передачей, попробовал на нем ездить и показал себя как способный гонщик. Вскоре товарищи помогли ему перевестись в правление Московско-Курской железной дороги, и Михаил Дзевочко покинул Минск.

Выступая в 1883 г. в Московском манеже, молодой гонщик выиграл второй приз. Через несколько месяцев Дзевочко завоевывает первенство в пятидесятиверстной шоссейной гонке. Проселочная дорога была трудная, машина весила один пуд и два фунта. Но Михаил прошел дистанцию за 2 часа 11 минут 55 секунд, показав выдающееся время. После этих состязаний Михаил Дзевочко окончательно оставил трек и стал гонщиком-шоссейником. На этом поприще его ждала всероссийская слава и звание первого международного гонщика-велосипедиста.

Особенно популярным стало имя Дзевочко после международной гонки, которая проводилась по маршруту Петербург — Москва.

«Устройство большой дорожной интернациональной гонки Петербург — Москва,— пишет в своих воспоминаниях Михаил Дзевочко,— явилось для нас, русских, затеей немножко смелой, так как против иностранных сил следовало выставить свои силы, которые с честью отстояли бы славу русского велосипедного спорта.

Отсутствие этих сил сделало бы нас смешными в своей затее. И вот нашлось несколько смельчаков, которые записались на эту гонку. В числе их был и я.

Победить иностранных знаменитостей я не мечтал, да и мыслимая ли это вещь: на их стороне и опытность, и денежные средства, и, наконец, такие силы, как Гер- гер, Фишер, Кехер, Регейс и прочие.

Все они занимаются исключительно велосипедной ездой. Регейс показал свои руки с рядом крупных мозолей и пояснил, что «это от руля». У меня же на руках не было ни одной мозоли, и потому, естественно, в голове промелькнула мысль отказаться от конкуренции с таким мастером своего дела. Но поезд на всех парах нес участников к цели, исполнение такой мысли было равносильно сознанию своей трусости».

Если иностранные знаменитости рассчитывали на свои машины и лидирование на всем пути, то русские гонщики надеялись на своего союзника — отечественные дороги, которые не шли ни в какое сравнение с шоссейными магистралями Франции, Германии и других европейских стран. Для езды по ним нужны были сила, выносливость и опыт.

В гостинице на Невском, где остановились велосипедисты, Михаил Дзевочко, разыскивая друзей по спорту, натолкнулся на обстоятельства, смутившие его больше, чем в свое время мозоли господина Регейса. На одной из веранд, которая тянулась вдоль всего фасада, стояло с десяток огромных ящиков с велосипедами прославленного Гергера и его лидеров. Всего машин было более тридцати, совершенно новеньких, одного веса и одной марки. У Михаила Дзевочко был только один велосипед.

У современных велосипедистов такое количество запасных машин вызовет удивление. «Зачем они?» — спросите и вы. Оказывается, на это были причины и довольно веские.

Многим русским гонщикам зачастую приходилось выдерживать тяжелую борьбу с иностранными фирмами, конкурирующими между собой. Фирмы всячески добивались победы на гонках тех спортсменов, которые ездили на машинах их марки. Победа гонщика для таких дельцов — это прежде всего реклама и прибыль. А ради этого можно не скупиться на машины, тем более, что они часто выходят из строя. Оказание техпомощи в пути тогда не практиковалось. Там, где не удавалось победить лучшим техническим оснащением, представители фирм не брезгали и самыми грязными средствами.

Один из сильнейших велосипедистов по треку Михаил Дьяков обладал превосходными физическими данными и большой настойчивостью. Это выдвинуло его в ряды сильнейших гонщиков мира. Он становится чемпионом России, а в 1896 году на треке выигрывает национальный чемпионат Англии. Естественно, что такой спортсмен был грозным противником и, следовательно, весьма нежелательной личностью для многих зарубежных фирм. В своих воспоминаниях «Русский спортсмен — чемпион Англии» Михаил Иванович Дьяков рассказывает, как он чуть не стал жертвой преступных интриг.

«Помню такой случай, — пишет Дьяков.— Перед гонками на первенство России 1894 года в Москве был устроен общий обед для участников состязаний. Надо сказать, что все считали меня верным кандидатом на первое место. Во время обеда официант почему-то предлагал мне лучшую, по его мнению, котлету, но я взял другую, а та досталась С. Пуресеву, известному московскому скоростнику-конькобежцу и велосипедисту. Он этой котлетой так отравился, что не мог на другой день участвовать в гонке. Удалось выяснить, что это было делом рук торговца велосипедами фирмы «Энфильд», которому нужно было, чтобы чемпионом стал не я».

Итак, Михаил Дзевочко, обладатель одного велосипеда, стоял, задумавшись, на веранде, заставленной десятками машин своего соперника. Призадуматься было над чем: предстояло пройти 700 километров по дороге, которую проливные дожди превратили в месиво глины и песка, усеянного булыжниками.

Необходимо достать машину, пригодную для дождливой погоды,— пришел к выводу гонщик. Его велосипед был слишком легок и непрочен. Михаилу Дзевочко ничего не оставалось, как забрать машину своего лидера. Для этого он телеграфировал ему в Москву, чтобы тот ехал не в Новгород для встречи с Дзевочко в пути, а в Петербург. Этим шагом гонщик лишал себя лидера на первом этапе, но зато получал велосипед, хорошо знакомый с российскими дорогами.

К началу гонки погода окончательно испортилась, и с неба, затянутого тучами, нескончаемыми потоками лил надоедливый дождь. Как у судей, так и у большинства участников сложилось единодушное мнение, что в этих гонках ни Гергер, ни Дзевочко, ни Докучаев приза не возьмут, а победителями выйдут «ломовые». Так называли себя петербуржцы, выступавшие на очень тяжелых, но выносливых машинах.

Старт гонок был назначен на 5 часов дня 29 июня 1895 года, в двенадцати верстах от Петербурга, в деревне Средняя Рогатка. Участники стартовали группами с промежутками в 5 минут. Дзевочко входил в третью группу вместе с Гергером, Квиткой и Грюнтнером. Эта группа была самой сильной.

Через несколько минут грязь покрыла гонщиков с ног до головы. Песок и глина забивали передачу, ведущая шестерня еле проворачивалась. Михаил Дзевочко старается вырываться вперед, чтобы ехать по «целине», но его постигает неудача. На скользкой дороге заднее колесо заносит и, к большой радости зарубежных соперников, Дзевочко летит в одну сторону, а велосипед в другую. В результате — погнутая педаль, помятый тупликс и сильно разбитое колено. Пока Дзевочко исправлял машину и перевязывал ногу, те, кого он вначале обогнал, ушли вперед. Немало сил пришлось приложить Михаилу Фаддеевичу, чтобы догнать, а потом и опять обойти иностранных коллег.

Разбитая нога кровоточила, ныла ушибленная поясница. По дороге от Тосны до Любани Дзевочко был свидетелем, как один за другим выбывали участники гонок. «Вот несчастный Шевляев остановился и безнадежно смотрит на свой велосипед. Далее — Баранский со своим лидером идут вдоль шоссе. Потом обнаружилось, что он упал и повредил руку. Многие останавливались на дороге и чистили забитую грязью цепь»,— сообщает один из меценатов велосипедного спорта, сопровождавший гонщиков до первого контрольного пункта верхом на сменных лошадях.

В Тосне (40 верст) Дзевочко «делает контроль» и на ходу выпивает бутылку чаю. Через некоторое время он настигает ведущего гонку Гергера, окруженного целой свитой спутников и лидеров, и сравнительно легко оставляет его позади.

Шоссейные международные гонки вызвали большой интерес. По всему следованию трассы гонщиков встречала масса народа. В одном лишь Чудове (99 верст), куда Дзевочко приехал первым, он увидел тысячную толпу горожан и жителей из близлежащих деревень.

Здесь Дзевочко ждал первый лидер на легкой машине. Дождь перестал, дорога становилась лучше, и они обменялись велосипедами. Спускались сумерки, а затем наступила полная темнота. Впереди лежал Новгород. С трудом разбирая дорогу, Дзевочко и лидер в темноте поравнялись с прохожим крестьянским парнем. Завидев их, тот завопил не своим голосом и, обезумев от страха, как ужаленный, стал кружиться посреди дороги с дубиной в руках, отгоняя от себя «привидения». Только счастливая случайность спасла велосипедистов. Парень так быстро вращался на одном месте, что ноги у него заплелись, и он с криком рухнул на землю. Этим воспользовались перепуганные насмерть гонщики и, нажав на педали, проскочили мимо бедняги.

В Новгороде Дзевочко делает продолжительную остановку. Промывает рану на ноге, соскабливает с одежды грязь, съедает полдесятка котлет, запивая их крепким бульоном. На отдых времени не оставалось — по пятам шел Гергер. Погода испортилась, опять полил дождь. Стало холодно. Вся ночь ушла на преодоление пути от Новгорода до Крестцов, куда Дзевочко приехал к шести часам утра насквозь промокший. Здесь контролеры позаботились и поставили стол с завтраком под навесом у самой дороги. Но замерзшие гонщики прежде всего нуждались в тепле. Из-за начавшейся лихорадки Дзевочко не мог есть. Сердобольные крестовцы надели на него бабью ватную кофту, а поверх бурку. Кое-как согревшись, Дзевочко с лидером перекусили и опять отправились в путь. Не доезжая тридцати трех верст до Валдая, гонщик опять остался без лидера. Тот проколол шину. Последняя услуга лидера заключалась в том, что он обрезал своему шефу пропитанные грязью чулки. Иначе избавиться от них было невозможно.

Гонки Петербург — Москва для Дзевочко тянулись цепью необычайных приключений и всяких неприятностей. За Валдаем на него снова напали мужики, и он еле от них ушел. В Торжке один из темпераментных болельщиков бросается к Дзевочко и хватает машину за руль. Машина остается в руках восторженного жителя Торжка, а бедный гонщик, выскочив из седла, растягивается во весь рост на булыжной мостовой. Второе колено разбито, ноет ссадина на локте, опять вынужденная остановка, примочки на распухшую ногу, потеря времени…

Позади осталась Тверь. Наступила вторая ночь без сна на велосипеде. Напрасно Дзевочко тер глаза, тряс головой, пытался даже петь. Ничего не помогало. Веки падали свинцовой завесой, глаза сами закрывались, и велосипед начинал выписывать сложные фигуры. Случалось то, что бывает с переутомленными кавалеристами: велосипедист дремал, сидя на седле, и продолжал двигаться вперед. Так он ехал часа полтора, пока не услышал позади себя странные крики и обрывки нерусской речи. Сон как рукой сняло. Михаилу Фаддеевичу стало ясно, что его догоняет австриец Гергер. что ему тоже хочется спагь и его спутники криками и гиканьем не дают гонщику свалиться с седла. Пришлось нажать на педали.

До Москвы оставалось верст сто. Через час позади Дзевочко опять царила мертвая тишина — Гергер со своими спутниками снова отстал.

Перед Клином начало светать. Здесь к гонщику при-соединились московские велосипедисты-любители. Со-провождающих собралось человек тридцать. В этом обществе под Москвой Дзевочко постигает последнее дорожное несчастье — прокол шины.

«Я был почти уверен в победе,— пишет Дзевочко в своих воспоминаниях.— Если бы даже Гергер и теперь нагнал меня, то у меня доставало бы еще сил сразиться с ним на последних саженях».

Впереди оставался последний этап международной гонки. Все, кто был близок к спорту: представители журналов, газет, спортивных клубов,— выехали навстречу гонщикам еще ночью. Такого скопления народа, экипажей, велосипедистов подмосковное село Всехсвятское никогда не видело. Собравшиеся с нетерпением ожидали появления велогонщиков со стороны Химок.

Кто впереди? Кто ведет гонку? Эти вопросы люди задавали друг другу, но никто толком ничего не знал. Полное неведение еще больше подогревало страсти болельщиков. И когда в начале шестого утра на большой скорости в окружении полсотни велосипедистов приблизился Михаил Дзевочко, радостные крики «ура!» огласили окрестности.

Результат гонки оказался блестящим: Михаил Дзевочко опередил иностранного чемпиона Франца Гергера на 44 минуты, пройдя 650 верст за 36 часов 10 минут 53 секунды. Спортивный журнал «К спорту» так подводил итог этого выдающегося события:

«Победитель состязания Дзевочко в продолжении двух ночей не сомкнул глаз, неутомимо педалируя и показывая тем пример человеческой выносливости. Знаменитый Ф. Гергер, взявший многие дорожные гонки и в том числе интернациональный пробег Бордо — Париж, несмотря на огромный свой опыт, подготовленность и лучшие условия, в которых ему пришлось ехать, уступил нашему соотечественнику, показавшему, какие способности, физическая и нравственная выдержка таятся в русском спортсмене».

Каковы же результаты остальных участников 1-й международной гонки в России и их дальнейшая судьба?

Франц Гергер получил четыре приза за второе место, расплатился с московскими извозчиками за неиспользованную карету для триумфального въезда в русскую столицу и уехал к себе на родину. Там еще долгое время он пользовался славой одного из сильнейших гонщиков континента.

Третье место занял москвич Шевляев. Дальнейшая участь его была трагична. Во время гонки он упал и рассек себе бедро. О медицинском обслуживании в те времена гонщики не имели понятия. Устроители гонок больше думали о барышах, чем о здоровье спортсменов. Шевляев, превозмогая боль, усилием воли продолжал гонку, стараясь догнать Гергера, который обошел его. Самоотверженность дорого обошлась москвичу. Грязь, пропитавшая костюм, сделала свое дело — на второй день после финиша Шевляев умер от заражения крови.

Прошло без малого десять лет. В 1905 году судьба опять сводит Франца Гергера и Михаила Дзевочко, как когда-то, в двухдневной гонке без сна и отдыха.

К этому времени на Западе и в крупных городах России велосипедных соревнований устраивается все меньше и меньше. Один за другим закрываются частные велотреки. В силу вступил закон буржуазного спорта: делай то, что выгодно. Велогонки перестали приносить прибыль, их стали вытеснять конные бега и начавшие входить в моду мотоциклы. Это заставляет знаменитых гонщиков ради того, чтобы заработать на жизнь, выступать на Московском ипподроме в забегах вместе с конниками.

В отчетах об этих ристалищах в петербургском журнале «Велосипедист» можно найти помпезное сообщение, что «москвичи задумали нечто невиданное в России, они устроили состязание между велосипедистом М. Ф. Дзевочко и десятью лошадьми! Два дня длилось небывалое состязание, и… Дзевочко снова выходит победителем, а Ф. Гергер падает в обморок».

Последнее сообщение спортивной печати о знаменитом велогонщике белорусе Михаиле Дзевочко относится к 1906 г., когда энтузиасты велоспорта пытались повторить юбилейную гонку Петербург — Москва. Из этой затеи ничего не вышло. Средств на ее организацию не оказалось. Сетуя на эти обстоятельства, журнал «К спорту» с горечью заявляет, что «хорошие традиции у нас забываются и герои отечественного спорта влачат нищенское существование». В то время М. Ф. Дзевочко жил в 27 верстах от Москвы в работниках у какого- то инженера.

Фанатка устроила массовую аварию на знаменитой велогонке (Видео)

Фото Myseldon

28 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Девушка, следившая за ходом гонки «Тур де Франс», устроила аварию, в которую попали несколько десятков велосипедистов. Кадры опубликовали на YouTube.

Момент с массовой аварией случился за 45 километров до финиша. Один из спортсменов врезался в фанатку, которая вышла на дорогу, чтобы продемонстрировать оператору свой плакат с надписью.

Девушка не заметила приближающихся гонщиков, а немецкий спортсмен Тони Мартин врезался в несчастный плакат, после чего начался эффект домино. Участники один за другим начали падать с велосипедов, создав массовую аварию. К счастью, никто серьезно не пострадал, однако наверстать упущенное время участникам массовой аварии на велогонке «Тур де Франс» уже не удалось. -0-

Европейские лидеры намерены пересадить своих граждан на велосипеды

Пандемия COVID-19 показала, насколько важную роль играет в нашей жизни мобильность. Однако зависимость от автомобилей, ограниченное открытое публичное пространство, отсутствие безопасности для велосипедистов и пешеходов – все это способствует малоподвижному образу жизни, который чреват множеством заболеваний. А загрязнение воздуха, шум от транспорта и аварии на дорогах приводят к заболеваниям, травмам и смерти людей. В европейском регионе каждый год в ДТП погибают 110 00 человек. Дорожные происшествия являются ведущей причиной гибели детей и молодых людей в возрасте от пяти до 29 лет. А от последствий загрязнения воздуха умирает полмиллиона человек. 

Инициатором разработки Паневропейского плана по продвижению езды на велосипедах стала Австрия, а в работе над ним участвовали эксперты Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).  Австрийский министр по социальным вопросам, вопросам здравоохранения и защиты потребителей Вольфганг Мюкштайн сообщил, что его страна учитывает в городском планировании вопросы здоровья – в Австрии намерены перестроить транспортную систему и сместить акцент на велосипедный транспорт и ходьбу пешком, поскольку «эти способы передвижения уменьшают риск сердечно-сосудистых заболеваний и улучшают общее состояние человека».  

Согласно плану, подписавшие его страны к 2030 году должны: 
— разработать национальную политику и национальные планы велосипедного движения,  
— укрепить безопасность в этой сфере так, чтобы вдвое сократить число травм и смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов,  
— интегрировать велосипедное движение в городское планирование и в национальные планы здравоохранения. 

Эксперты ЕЭК и ВОЗ подчеркивают, что Паневропейский план по продвижению езды на велосипедах, в частности, позволит создать 400 тысяч новых рабочих мест. На сегодняшний день в европейском регионе на работе, так или иначе связанной с велосипедами, заняты 750 тысяч человек.

Предусмотренные планом меры также позволят на 8 миллионов тонн сократить выбросы парниковых газов, избавиться от пробок на дорогах и более эффективно использовать городское пространство. Так, например, на парковку велосипеда требуется в восемь раз меньше места, чем на парковку автомобиля. В ЕЭК подсчитали, что экономические выгоды только от сокращения числа заторов на дорогах составят порядка 4,9 миллиарда долларов. 

Участники встречи приняли совместную декларацию, призванную ускорить переход к использованию экологически чистого, безопасного, доступного всем транспорта, способствующего также укреплению здоровья.  

«В регионе, где на неинфекционные заболевания, такие как рак, диабет, болезни сердца и респираторные заболевания приходится 70 процентов смертей, политика в области транспорта и городского планирования может серьезно повлиять на здоровье населения – как в лучшую, так и в худшую сторону, – убежден Директор Европейского бюро ВОЗ Ханс Клюге. 
По его словам, Декларация утверждает взаимозависимость состояния окружающей среды и здоровья человека и нацелена на продвижение активного образа жизни, что поможет предотвратить неинфекционные заболевания и снизить уровень загрязнения.

 
«Принимая Венскую декларацию, – добавила Леонора Гевесслер, министр по вопросам климата, окружающей среды, энергии и мобильности, – мы заявляем о готовности создать экологичную, чистую, безопасную транспортную систему, которая будет способствовать укреплению здоровья населения».  

величайших американских велосипедистов | Известные велосипедисты из США

1. Лэнс Армстронг (1971 — )

С HPI 68,14 Лэнс Армстронг является самым известным американским велосипедистом. Его биография переведена на 82 разных языка в Википедии.

Лэнс Эдвард Армстронг (урожденный Гандерсон; родился 18 сентября 1971 г.) — бывший профессиональный шоссейный велосипедист из Америки. Армстронг был лишен семи подряд титулов Тур де Франс с 1999 по 2005 год после расследования допинга и его признания в употреблении допинга.В 16 лет Армстронг начал соревноваться в триатлоне и был чемпионом страны по спринтерскому триатлону в 1989 и 1990 годах. В 1992 году он начал свою карьеру профессионального велосипедиста в команде Motorola. Он добился успеха в период с 1993 по 1996 год, выиграв чемпионат мира в 1993 году, классику Сан-Себастьян в 1995 году, Тур Дюпон в 1995 и 1996 годах, а также несколько побед на этапах в Европе, включая этап 8 Тур де Франс 1993 года и этап 18. на Тур де Франс 1995 года. В 1996 году у него был диагностирован потенциально смертельный метастатический рак яичка.После выздоровления он основал Фонд Ланса Армстронга (ныне Фонд Лайвстронга), чтобы помогать другим выжившим от рака. Вернувшись к велоспорту в 1998 году, Армстронг был членом команды US Postal/Discovery с 1998 по 2005 год, когда он выиграл свои семь титулов на Тур де Франс. Армстронг ушел из гонок в конце Тур де Франс 2005 года, но вернулся к соревнованиям по велоспорту с командой Астаны в январе 2009 года, заняв третье место на Тур де Франс 2009 года позже в том же году. В период с 2010 по 2011 год он участвовал в гонках с Team Radio Shack и во второй раз завершил карьеру в 2011 году.Эти победы и титулы позже будут лишены после расследования допинга. Армстронг стал объектом обвинений в употреблении допинга после того, как выиграл Тур де Франс 1999 года. В течение многих лет он отрицал причастность к допингу. В 2012 году Антидопинговое агентство США (USADA) провело расследование и пришло к выводу, что Армстронг на протяжении всей своей карьеры употреблял препараты, повышающие работоспособность, и назвало его главарем «самой сложной, профессиональной и успешной допинговой программы, когда-либо существовавшей в спорте». видимый».Сохраняя свою невиновность, Армстронг решил не оспаривать обвинения, сославшись на возможные потери для своей семьи. Он получил пожизненный запрет на участие во всех видах спорта, которые следуют Всемирному антидопинговому кодексу, что положило конец его спортивной карьере в велоспорте. Международный союз велосипедистов (UCI) поддержал решение USADA и решил, что его лишенные победы не будут переданы другим гонщикам. В январе 2013 года Армстронг публично признал свою причастность к допингу. В апреле 2018 года Армстронг урегулировал гражданский иск с Министерством юстиции США и согласился выплатить 5 миллионов долларов США США.Правительство С. после того, как Флойд Лэндис, бывший член команды, начал разбирательство по делу о разоблачении.

10 лучших велосипедистов всех времен

Велоспорт — один из самых любимых и знаменитых видов спорта во всем мире, это спорт приключений, силы и борьбы. Мы все знаем легенды спорта, такие как Роналду и король Джеймс, но теперь пришло время узнать о легендах мира велоспорта!

Эти чемпионы преодолели столько испытаний, что у нас есть много примеров их мастерства, таких как победа на Тур де Франс, Гранд Турах, Чемпионате мира и многое другое. Эти легенды вошли в историю велоспорта, пройти через борьбу и одержать победу, как это может сделать только выдающийся человек.

Чего еще добились эти чемпионы? Они сделали себя бессмертными в песках времени, они оставили после себя наследие, которому могут следовать лишь немногие. Давайте перейдем к обсуждению этих удивительных легенд!

10 лучших велосипедистов всех времен – легенды, которые вы должны знать!

Велоспорт — это не просто развлекательный вид спорта, это тот вид спорта, который бросает вызов человеку до глубины души.Есть много популярных фактов, когда речь заходит о велосипедах, например, они использовались для перевозки лекарств и припасов. Хотя давайте начнем с представления некоторых из величайших велосипедистов всех времен!

1. Эдди Меркс

Дата рождения: 17 июня 1945 г.

Давайте начнем список с бельгийской легенды Эдди Меркса, хотя он родился Эдуардом Джозефом Бароном Мерксом, он известен тем, что его звали Эдди Меркс. Его талант и достижения были настолько велики, что очень известное агентство спортивных новостей VeloNews признало его величайшим велосипедистом всех времен.

Его достижения были известны не только в Соединенных Штатах, даже французский журнал Velo присвоил ему титул «Самый успешный велосипедист, которого когда-либо видели». Честно говоря, это многое говорит о его достижениях и таланте.

Величайшие достижения Эдди включали в себя завоевание титула Тур де Франс и Джиро д’Италия, причем не один, а пять раз, это просто показывает, что он был выдающимся велосипедистом. Кроме того, Эдди трижды становился чемпионом мира по велоспорту и один раз сумел выиграть Вуэльту Испании, это серия международных многоэтапных гонок, которые стартуют в Испании, а затем тянутся в другие страны.

Он легенда, и многие велосипедисты до сих пор обращаются к нему за советами и рекомендациями по достижению успеха. Его достижения возглавляют 19 удивительных побед, что является довольно хорошим показателем. Кроме того, у него есть собственный велосипедный бизнес, известный как Eddy Merckx Cycles.

2. Жак Анкетиль

Дата рождения: 8 января 1934 г.

Французский велосипедист Жак Анкетиль был легендой своего времени, ему удалось выиграть Тур де Франс пять раз, четыре из которых подряд, начиная с 1957 года, а затем с 1961 по 1964 год.Его победы на этапах в гонках на время были образцовыми, он, как известно, побеждал время на любой сложности.

Помимо завоевания нескольких титулов Тур де Франс, его также называли «Мсье Хроно» из-за его блестящих результатов в гонках на время. Еще одним из его известных достижений является завоевание бронзовой медали для сборной Франции по велоспорту на 100-километровой гонке на время на летних Олимпийских играх 1952 года, которые проходили в Хельсинки.

Жак Анкетиль был единственным велосипедистом, выигравшим Гран-при Наций девять раз подряд, и при этом ни разу не потерпевшим ни одного поражения, теперь это геркулесов труд. Это его достижение принесло ему титул «Чемпион чемпионов Франции». Анкетиль также был назначен кавалером Национального ордена заслуг в 1965 году. Если продолжать рассказывать о его достижениях, список не закончится, но он также получил кавалер ордена Почетного легиона 5 октября 1966 года. это одна из самых высоких наград Франции.

3. Бернар Ино

Дата рождения: 14 ноября 1954 г.

Бернар Ино — еще один удивительный французский велосипедист в нашем списке, он также единственный велосипедист в нашем списке, выигравший все три Гранд-тура.Он определяет профессиональный велоспорт, потому что он один из шести велосипедистов, выигравших все три Гранд-тура, что достаточно необычно. Он оставил после себя наследие, потому что он был последним французским велосипедистом, выигравшим Тур де Франс.

За свою жизнь он пять раз выигрывал «Тур де Франс» и дважды становился вторым, это просто показывает его силу и самоотверженность. Он выиграл ошеломляющие 28 этапов, 13 из которых были гонками на время, что показало его самоотверженность и дисциплину в достижении своих целей. Он один из лучших классических гонщиков, которых когда-либо видел велоспорт, потому что он одержал более 200 побед за 12 лет.

Ино также трижды выигрывал титул Джиро д’Италия и дважды Вулета Испании. Знаете, почему мир так его помнит? Это из-за его невероятного достижения в классическом соревновании Льеж-Бастонь-Льеж в 1980 году, когда он финишировал на 10 минут впереди своего соперника, это тоже настоящая сила и мужество.

4. Марио Чиполлини

Дата рождения: 22 марта 1967 г.

Хотя Марио Чиполлини по-прежнему известен во всем мире своими удивительными спринтерскими способностями, он является одной из легенд мира велоспорта.Популярные средства массовой информации дали легенде итальянского велоспорта на пенсии прозвище «Чипо». С 1989 по 2005 год Марио одержал 191 победу в чемпионате, и это действительно потрясающе.

За свои успехи на этих чемпионатах мира он получил множество прозвищ, самыми известными из которых были «Супер Марио» и «ll Re Leone». Несмотря на то, что он ушел в отставку, Марио сделал одно удивительное возвращение в Туре Калифорнии 2008 года, он занял третье место, что до сих пор является замечательной победой.

Как и другие легенды, он по-прежнему увлекался велоспортом и в 2010 году основал свою марку велосипедов.Эти велосипеды были настолько хороши, что итальянская ISD-NERI использовала их на многих турнирах, и они показали образцовую производительность. Как и со знаменитостями, дела обстояли немного хуже: СМИ обвинили Марио в употреблении допинга и в том, что он является клиентом доктора Эуфемиано Фуэнтеса.

5. Ян Ульрих

Дата рождения: 2 декабря 1973 г.

Возможно, вы слышали о легенде немецкого велоспорта Яне Ульрихе, который выиграл две медали на летних Олимпийских играх 2000 года в Сиднее, одна из этих медалей была золотой.Он легенда шоссейного велоспорта, и его поклонники до сих пор празднуют его победы по всему миру. Когда он выиграл HEW Cyclassics в 1997 году, он получил титул Vuelta An España в 1999 году. Велосипедный бум в Германии был важным событием, Ян заставил свою страну очень гордиться своим выступлением, когда он выиграл Тур де Франс в 1997 году. все торжества подошли к концу, когда Спортивный арбитражный суд признал его виновным из-за допинга, это было в 2012 году.

Это были действительно плохие новости для чемпиона мира по шоссейным гонкам, потому что в 2013 году суд лишил его всех достижений.

6. Фаусто Коппи

Дата рождения: 15 сентября 1919 г.

Вторая мировая война была очень депрессивной эпохой для жизни, войны и беспорядки повсюду отравляли жизнь людей. Вот почему мир никогда не забудет действия Фаусто Коппи. Легендарный итальянский велосипедист Фаусто Коппи был силой, с которой нужно было считаться. Он установил мировой рекорд на велодроме Вигорелли в Милане в 1942 году, и позже этот рекорд был побит Жаком Анкетилем в 1956 году.

Эти чемпионаты мира принесли Коппи престижный титул Джиро д’Италия в 1940 году в возрасте 20 лет, и это случилось впервые. Однако на этом его достижения не закончились, за свою жизнь он завоевал этот титул еще пять раз.

В 1953 году Коппи снова выиграл чемпионат мира, у него также есть титул Тур де Франс в 1949 и 1952 годах, он принес улыбки и мужество в эпоху беспорядков и войн. После этого Фаусто выиграл много других чемпионатов, он выиграл Милан, Сан-Ремо Классик, Париж Рубе, а также Ла Флеш Валлон.

7. Мигель Индурайн

Дата рождения: 16 июля 1964 г.

Давайте не будем забывать об испанской легенде велоспорта Мигеле Индурайне, не так ли? Мигель Индурайн выигрывал титул «Тур де Франс» пять раз, с 1941 по 1945 год, что является выдающимся достижением. Мы видели много молодых чемпионов, но ни один из них не похож на Мигеля, который был самым молодым велосипедистом, когда-либо выигравшим национальный чемпионат Испании по шоссейным гонкам среди любителей. Его успех в Гранд-туре и другие победы принесли ему прозвище «Большой Миг» или «Мигельон» среди фанатов.

Весь мир хвалил его за безупречную позу при езде на велосипеде, он мог бы казаться расслабленным, но на самом деле он был активен на велосипеде, и на самом деле не было конкурентов в его навыках. Индурайн также выиграл дубль на Джиро-туре, и он был одним из семи человек, сделавших это. Индурайн еще не ушел из мира велоспорта, так как он является действующим членом Всемирной спортивной академии Laureus, что, безусловно, очень престижно.

8. Шон Келли

Дата рождения: 24 мая 1956 г.

Шон Келли считается одним из лучших икон велоспорта, когда-либо живших, и все, что вы слышали об ирландском Бегемоте, правда.В 1980-х годах Шон Келли был силой, с которой считались в мире велоспорта, что многое говорит нам о его возможностях. Его велосипедная карьера длилась с 1977 по 1994 год, за эти почти двадцать лет он выиграл 193 профессиональные гонки, три из которых стали классикой.

Среди его многочисленных достижений — победа в Кубке мира UCI (1989) и победа в гонке Париж-Ницца даже семь раз подряд. Когда в марте 1984 года был введен рейтинг FICP, он занимал первое место в мире.1 место не просто 1, а шесть лет подряд, и это побило все рекорды.

Шон Келли также одержал грандиозные победы в Милане, Джиро ди Ломбардия, Сан-Ремо, Париж-Рубе и Льеж-Бастонь-Льеж.

9. Феличе Джимонди

Дата рождения: 29 сентября 1942 г.

Феличе Джимонди — еще одна легенда итальянского велоспорта в нашем списке. Его прозвали «Фениксом» после успеха в большом турне. Он выиграл не один, а все три Гранд-тура, что довольно удивительно, потому что в мире есть только 7 человек, которые на самом деле сделали это.В 1965 году он выиграл титул «Тур де Франс» и «Джиро д’Италия», без сомнения, потрясающие подвиги!

В его наследии есть и другие достижения, например, Vuelta En España (1968), Paris-Roubaix, Giro Di Lombardia (1966) и чемпионат мира UCI (1973). Очень известное гоночное мероприятие в Бергамо было названо в его честь в его честь, оно было названо «Gran Fondo Felice Gimondi». Джимонди был назначен президентским креслом TX Active, специализированной команды по гонкам на горных велосипедах до своей смерти в 2019 году.

10. Лэнс Армстронг

Дата рождения: 18 сентября 1971 г.

Давайте завершим наш список Лэнсом Армстронгом, одним из самых удивительных и неоднозначных спортсменов всех времен. Что ж, было много споров с другими спортсменами, но ничто не сравнится с теми, что окружали Лэнса Армстронга. Армстронг выиграл семь титулов чемпиона мира (Тур де Франс) с 1999 по 2005 год. Его празднования закончились довольно быстро, потому что он дал положительный результат на наркотики для повышения производительности и, таким образом, был лишен своего выигрыша.

Как и многие другие, он начал заниматься спортом с самого раннего возраста (16 лет). Его практика принесла свои плоды, и он продолжил и стал чемпионом страны по триатлону в спринте, причем не один раз, а дважды подряд, в 1989 и 1990 годах. Среди его побед — чемпионат мира (1993), классика Сан-Себастьян (1995). и Tour DuPont в 1995 и 1996 годах. Он выиграл основные гонки Тур де Франс, все, в которых он участвовал, а также участвовал в летних Олимпийских играх 2000 года, где мы завоевали бронзовую медаль.

Помимо всего этого, он был членом команды US Postal and Discovery (1998-2005). Хотя в 2011 году он объявил об уходе из профессиональных гонок.

Резюме

Это одни из лучших велосипедных легенд, которые когда-либо видел мир, но что эти легенды говорят нам, чему они нас учат? Они учат нас никогда не отказываться от своей мечты, идти к цели до самого конца, потому что именно в этом и заключается успех. Вы можете быть удивлены, но эти велогонщики имеют такой же уровень известности, как футболисты и баскетболисты.

Эти велосипедисты стали бессмертными в поп-культуре и других формах популярности. Их истории, борьба и достижения призваны вдохновлять других велосипедистов на осуществление их мечты.

Полицейские освободили «пьяного» водителя Porsche, который предположительно стал причиной смерти руководителя Famous Brands

Porsche после столкновения с двумя велосипедистами.

Водитель автомобиля, который, как утверждается, сбил 52-летнего руководителя компании Famous Brands Андре Пила, когда тот ехал на велосипеде, был освобожден, поскольку полиция продолжает расследование.

Операционный директор ведущих брендов компании погиб на месте во время тренировки недалеко от Лансерии в субботу утром. Пиль, велосипедист и чемпион ЮАР по триатлону, ехал вместе со своим другом Жаном-Франсуа дю Пре, которого после инцидента доставили по воздуху в больницу в критическом состоянии.

Водитель Porsche, предположительно сбивший велосипедистов, сначала был арестован, а в понедельник отпущен.

Представитель Национальной прокуратуры (NPA) Финди Мьонндване заявил, что автомобилист был освобожден и ему не предъявлено обвинение в связи с продолжающимся расследованием.

«Национальное управление полиции работает в тесном контакте с полицией, помогая ей проводить расследование… он [водитель] является свободным человеком, потому что против него не выдвинуто никаких обвинений», — сказал Мьонндване.

Андре Пиль и его жена Шэрон.

Жан дю Пре и Андре Пиль.

Прилагаемый журнал Triathlon SBR Magazine

Освобождение водителя вызвало разочарование со стороны юридической фирмы Harrington Johnson Wands (HJW) Attorneys, которая представляет интересы семей Пил и Дю През.

В заявлении, опубликованном на своей странице в Твиттере, HJW заявила, что «опустошена» освобождением подозреваемого, несмотря на то, что его нашли на месте происшествия, где, по его словам, несколько очевидцев видели трагическую аварию и обвинили водителя в пьянстве.

Он поклялся использовать все свои ресурсы, чтобы восстановить справедливость в отношении Пиля и Дю При.

«Мы понимаем, что прокуроры магистратского суда Рандбурга отказались включить дело в список из-за недостаточности доказательств в полицейском досье», — сказал HJW.

Компания Famous Brands, зарегистрированная на JSE, владеет такими ресторанными брендами, как Wimpy, Steers, Mythos и Turn ‘n Tender.

Пиль проработал в группе 15 лет, где он также занимал руководящую должность по маркетингу.

Компания Famous Brands описала Пиля как уважаемого друга и коллегу в своем заявлении, подтверждающем его смерть.

«Его страсть и жизнерадостность были безмерны, и мы выражаем искренние соболезнования его семье. Вне работы Андре был опытным велосипедистом и триатлетом, и его хорошо знали и уважали в этих сообществах», — сказали Famous Brands.

9 знаменитых велосипедистов со всего мира — вид со стороны

Ваше имя будет следующим в списке? Это возможно, если учесть, сколько вы ездите на велосипеде или планируете заниматься в ближайшие несколько лет. Даже если вы не станете знаменитым, ваше тело будет вам благодарно за то, что вы двигаетесь, ускоряете сердцебиение и выходите на улицу подышать свежим воздухом.

Велоспорт всегда был очень популярен в Северной Америке. Сегодня все больше и больше людей осознают, что езда на велосипеде — отличный способ оставаться в форме. Доступно множество различных типов велосипедов, в том числе недавняя инновация — электровелосипеды. Но что было ключевым фактором развития велосипедного движения в Канаде и Соединенных Штатах? Тур де Франс, в котором теперь ежегодно участвует много американских участников, некоторые из которых одержали победу в последние годы.

Независимо от того, новичок вы или энтузиаст, вы, вероятно, захотите познакомиться с некоторыми из самых известных велосипедистов в этом виде спорта. Вот девять самых известных велосипедистов со всего мира:

Бернар Ино, французский профессиональный велосипедист, пять раз выигрывал «Тур де Франс» и считается величайшим велосипедистом всех времен. Эно был известен тем, что устанавливал жесткие правила для своей команды, но в основном потому, что он был очень трудолюбивым.

Он считался патрульным на этом поле и обладал значительными полномочиями. У него был очень агрессивный стиль вождения, и его очень уважали другие, в том числе его конкуренты. Его решимость выиграть Тур была непревзойденной.

Бьярне Риис — известный датчанин, один из известных велосипедистов, выигравших Тур де Франс в 1996 году. Риис также выиграл множество других туров по Европе. Его прозвали Орел из Хернинга. Однако его слава превратилась в серьезный спор из-за обвинений в употреблении допинга, в чем он позже признался, когда признал, что принимал ЭПО, гормон роста и кортизон почти шесть лет.

Это было также во время его победы на Тур де Франс в 1996 году.К сожалению, обвинения в употреблении допинга всегда преследовали его карьеру, и это оставило пятно на том, что могло бы стать очень успешной карьерой велогонщика.

3. Эдди Меркс

Эдди Меркс — бельгийский профессиональный велосипедист, который считается одним из лучших велосипедистов в мире. Он не только пять раз выигрывал Тур де Франс, но также выиграл пять туров по Италии и несколько чемпионатов мира и памятников. Merckx также установил наибольшее количество рекордов скорости на шоссейном велосипеде.

Было время, когда компания Merckx была непреодолимой силой на гоночных трассах. В общей сложности он участвовал в более чем 1800 гонках и выиграл 525. Он доминировал в спорте, поэтому его период часто называют «эрой Меркса».

Эрик Забель — немецкий профессиональный шоссейный гонщик, принимавший участие во многих соревнованиях по велоспорту. Он считается лучшим немецким велосипедистом всех времен. В отличие от многих других профессиональных велосипедистов, которые участвуют в гонках только летом, Эрик участвует в гонках круглый год. Он очень предан спорту и довольно популярен среди любителей велосипедов.

Грег ле Монд — американский шоссейный велосипедист, трижды выигравший «Тур де Франс». Он считается лучшим американским велосипедистом всех времен. Он также является одним из очень немногих спортсменов, удостоенных золотой медали Конгресса. Ле Монд является ярым сторонником борьбы с допингом. Он успешный предприниматель и поддерживает множество благотворительных организаций.

Лэнс Армстронг — еще один американский велосипедист, выигравший семь гонок «Тур де Франс» подряд. Большинство людей думают, что именно Лэнс популяризировал велоспорт в США. К сожалению, все его победы на Туре были достигнуты с помощью допинга.

Недавно он был лишен всех своих побед и пожизненно лишен права заниматься велоспортом из-за лжи, жульничества и непрофессионализма. Некоторые считают, что многие из его других побед за пределами Тур де Франс, возможно, также были запятнаны незаконным использованием допинговых веществ.

Говорят, что Альберто Контадор вернул магию велоспорту как виду спорта после разочарования в Лэнсе Армстронге. Он пятый из шести человек, одержавших все три победы в Гранд-туре, и в какой-то момент был действующим чемпионом всех трех.

Он также получил свою долю обвинений в употреблении допинга и из-за этого был лишен двух побед в Гранд-туре. Но у него все еще есть поклонники, особенно его танец на одних из самых сложных подъемов в Европе.

Лоран Жалабе — известный французский велосипедист, считавшийся лучшим велосипедистом 1990-х годов. К сожалению, он так и не выиграл Тур де Франс. Однако, выступая на Вуэльте Испании в 1995 году, ему удалось выиграть майки спринтера, альпиниста и победителя в одной гонке — подвиг, повторенный только двумя другими велосипедистами за последние 20 лет.

Мигель Индурайн, пожалуй, самый известный велосипедист из Испании.Он выиграл пять Туров, а также дважды выиграл Джиро Д’Италия. Он является рекордсменом по количеству последовательных побед на Тур де Франс и делит рекорд по количеству побед с Бернаром Ино, Жаком Анкетилем и Эдди Мерксом.

Кто самый высокий велосипедист Тур де Франс? Кто самый низкий? И имеет ли значение рост для езды на велосипеде?

От горных козлов легкого веса до мощных беговых спринтеров — для профессиональных велосипедистов не существует универсальной формы и размера.

Но особенно профессиональные шоссейные велосипедисты — большая редкость — перетаскивание своего тела через горы Гранд-тура обычно благоприятствует более легким гонщикам.

ProCyclingStats обработал данные за 2017 год и обнаружил, что средний вес гонщиков мужского Мирового тура составляет 68,8 кг, а их средний рост — 180,9 см.

Итак, кто наездники на крайних данных? Кто будет самым высоким и самым низким гонщиком на Тур де Франс 2021 года? И влияет ли это на производительность?

Кто самый высокий профессиональный велосипедист?

Конор Данн, 2.

Конор Данн, чемпион Ирландии 2018 года, никогда не участвовал в Тур де Франс, но он участвовал в Вуэльте Испании 2017 года и Джиро д’Италия 2019 года и завершил оба этапа.

Он был lanterne rouge на Вуэльте с Aqua Blue Sport и финишировал на Джиро на 135-м месте в общем зачете Израильской академии велоспорта… что немаловажно, учитывая, что ирландец ростом 6 футов 8 дюймов (2,04 м) возвышается над пелотоном. .

Я ростом 2,04 м все. Что эквивалентно 82 шоколадным конфетам, сложенным друг на друга.Я также могу съесть всех умников.

— Конор Данн (@conordunnealot) 19 августа 2014 г.

Данн начал свою карьеру в An Post Chain Reaction, а также провел год в JLT Condor, прежде чем получить шанс на участие в Гранд-туре с Aqua Blue Sport и Израильской академией велоспорта. Он завершил карьеру после сезона 2019 года, так как не смог найти команду на новый год.

В An Post спонсорам велосипедов Vitus пришлось создать новую раму XXL 62 см (да, шестьдесят два!) Размер рамы, чтобы вместить Данна, с более длинной верхней трубой, обеспечивающей дополнительный вылет.

Гильермо Брунетта, 2,04 м

Данн — не единственный гигант ростом 6 футов 8 дюймов, который сделал карьеру на двух колесах.

Хотя кажется, что ни один профессиональный гонщик никогда не был выше, Гильермо Брунетта такого же роста, как ирландец — 2,04 метра.

Брюнетта был не просто высоким, он еще и весил 97 кг — результат его воспитания, связанного с ездой на треке.

Карьера Брунетты прошла в Южной Америке в 2000-х годах, где его мощное телосложение хорошо сказалось на победе в четырех аргентинских национальных титулах в гонках на время.

Ведение учета

Конор Данн (2,04 м) и Сэмюэл Дюмулен (1,59 м). El irlandés estuvo ayer en una de las fugas de #Richmond2015. pic.twitter.com/oqKWe7PDd6

— Respira Ciclismo (@RespiraCiclismo) 28 сентября 2015 г.

UCI ведет список всех гонщиков ростом выше 1,90 м (6 футов 2 дюйма) — по причинам, изложенным ниже.

Хотя точность данных о росте в списке сомнительна — Данн, например, указан как 1,91 м — все самые высокие гонщики в пелотоне записаны.

Три гонщика зарегистрированы на высоте 1,99 м (6 футов 5 дюймов) — Стейн Ванденберг, Эндрю Левитт и Дион Бьюкебум, — но, как и Данн, ни один из них до сих пор не участвует в пелотоне.

Бельгиец Ванденберг является самым известным, и, что неудивительно, учитывая его телосложение и вес 85 кг, на протяжении всей своей карьеры он предпочитал булыжники, где процветают более сильные гонщики.

35-летний спортсмен финишировал четвертым на Туре Фландрии, Е3 Харелбеке и Гент-Вевельгем, но проехал только два Гранд-тура.Он закончил Тур де Франс 2009 года на 93-м месте и поднялся в следующем году.

Макс Вальшайд (второй справа, если вы не догадались) — самый высокий велосипедист Тур де Франс 2021 года. Стюарт Франклин / Getty Images

Самый высокий из нынешних профессиональных велосипедистов — Макс Вальшайд. Хотя в списке UCI его рост составляет 1,97 м, на самом деле он на два сантиметра выше, что делает его такого же роста, как и вышеупомянутая троица.

Это также означает, что Вальшайд является самым высоким профессиональным велосипедистом в стартовом списке Тур де Франс 2021 года второй год подряд, при этом немец дебютировал в Туре в прошлом сезоне, прежде чем финишировать 134-м в общем зачете.

Вальшайд также дважды участвовал в Вуэльте Испании (2018, 2019) и финишировал на Джиро д’Италия в мае, завершив свой хет-трик в Гранд-туре.

Кто самые высокие велосипедисты на Тур де Франс 2021?

• Макс Вальшайд (Команда Губека-Ассос) – 1,99 м
• Майкл Шар (команда Ag2r Citroen) – 1,98 м
• Рето Холленштайн (Израиль — нация стартапов) — 1,97 м
• Йонас Рутч (EF Education-Nippo) – 1.97м
• Вегард Стейк Лаенген (ОАЭ Team Emirates) – 1,95 м

Кто самый низкий профессиональный велосипедист?

На другом конце шкалы находится Самюэль Дюмулен — ветеран 12 «Тур де Франс» до выхода на пенсию в 2019 году и победитель этапа 2008 года — ростом всего 1,59 м (5 футов 2 дюйма).

Однако его выход на пенсию в 2019 году означает, что два колумбийца, которые отправятся на Тур де Франс 2021 года, станут самыми низкими гонщиками в пелотоне Мирового тура.

Эстебан Чавес примет участие в Тур де Франс 2021 года за команду Team BikeExchange. Тим де Ваэле / Getty Images

Эстебан Чавес и Мигель Анхель Лопес зарегистрированы на высоте 1,64 м (5 футов 4 дюйма). Колумбия фактически размещает четырех из пяти самых коротких гонщиков на Тур де Франс 2021 года.

Однако есть наездники поменьше. Самым маленьким зарегистрированным велосипедистом-мужчиной был Висенте Бельда ростом 1,54 м (5 футов).

Эйдер Морено из Movistar, выступающая в женском пелотоне, также имеет рост 1,54 м, а вес миниатюрной испанской скалолазки составляет 40 кг, по данным команды.

Почему UCI ведет список самых высоких гонщиков?

Итак, зачем UCI знать гонщиков ростом выше 1,90 м? Ответ связан с правилами оборудования и досягаемостью аэродинамических удлинителей.

После ужесточения правил (запрещение положения Супермена, разработанного Грэмом Обри), горизонтальное расстояние между центром каретки и кончиками удлинителей для большинства гонщиков должно быть не более 75 см. Эти гонщики старше 1.90 м получают дополнительный прицел — их может быть 85 см.

Однако этого не обязательно достаточно для всех. Данн безрезультатно апеллировал к еще большей свободе действий в начале своей карьеры, утверждая, что из-за аэродинамического положения его колени все еще ударялись о руль.

Имеет ли значение рост?

Короче говоря, да, рост для профессионального велоспорта имеет значение… в некотором роде.

Исследование

ProCyclingStats, проведенное в 2017 году, показало, что лучшие гонщики на время в среднем выше среднего профессионала WorldTour.

На противоположном конце шкалы альпинисты были намного ниже ростом; лучшими альпинистами были, в среднем, 1.На 6 см ниже лучших спринтеров и на 2,7 см ниже среднего профессионала WorldTour.

Однако всегда будут исключения из правил. Крис Фрум, например, ростом 1,86 м (6 футов 1 дюйм) — намного выше, чем большинство его соперников по Гранд Туру.

Тем не менее, ключевым фактором является не высота, а мощность, а для скалолазания и соотношение мощности к весу.

14 лучших велосипедных маршрутов в мире

Прокатитесь по карстовым известняковым ландшафтам, которые веками вдохновляли китайских художников и поэтов в этом пешем и велосипедном приключении по Китаю с World Expeditions.

После осмотра самых известных достопримечательностей страны, включая Великую китайскую стену, Запретный город и Терракотового солдата Сианя, вы отправитесь в поход по ущелью Прыгающего Тигра (одно из самых глубоких и впечатляющих ущелий в мире) и посетите древний мир. Исторический город Лиджанг.

Лучшее, однако, приберегается до последнего, когда вы едете по книжному пейзажу Яншо, прокладывая свой путь через известняковые башни, когда вы едете из Гуйлиня в древний город Синпин.

Поездка: Походы и велосипеды Китай

Кто: Мировые экспедиции

Когда: Отправление с марта по ноябрь

Как долго:  Девять дней

Сколько: От 2390 (кроме рейсов)

Познакомьтесь с лучшими местами Центральной Америки вместе с Intrepid в этом захватывающем велотуре, в котором вы будете крутить педали по участкам знаменитого Панамериканского шоссе через Никарагуа, Коста-Рику и Панаму.

Пересеките озеро Никарагуа и путешествуйте по пышной сельской местности, пока не доберетесь до самого высокого вулкана Коста-Рики, Ирасу, с остановкой в ​​Сан-Хосе. Вы проедете мимо плантаций сахарного тростника и сплавитесь вниз по реке через земли коренного племени кабекар к Карибским островам. В Панаме можно заняться сноркелингом в кристально чистых водах, покататься на горных трассах и исследовать Панама-Сити.

Поездка: Велосипед Никарагуа, Коста-Рика и Панама

Кто: Интрепид

Когда: Отправление с августа по апрель

Как долго: 16 дней

Сколько: 2165 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

Непал признан одним из лучших в мире направлений для катания на горных велосипедах, и эта превосходная поездка на велосипеде по пересеченной местности с KE Adventure Travel — отличный способ испытать это.

Начиная с Покхары, вы проведете пару дней на велосипеде по классическим маршрутам этого района, включая подкову Кали, с великолепным видом на массив Аннапурны, а затем поедете на восток через реку Маршьянгди к городу Горкха на вершине хребта. Отсюда вас ждет испытательный подъем высотой в милю к краю долины Катманду, а затем увлекательный спуск по склону обратно в шумный Катманду.

Потрясающие пейзажи и отличная езда на велосипеде по разнообразной местности, а также дружелюбие местных жителей делают это путешествие незабываемым.

Поездка: Покхара в Катманду Горный велосипед

Кто:   KE Adventure Travel

Когда: с октября по январь и апрель

Как долго: 12 дней

Сколько: От 1295 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

Прибалтийские государства Эстония, Латвия и Литва идеально подходят для езды на велосипеде, предлагая соблазнительное сочетание сказочных городов и дикой, нетронутой природы. Этот 11-дневный велотур с Intrepid проведет вас от средневековых шпилей Таллинна и модных баров Риги до бесконечных дюн и потрясающих пляжей литовского национального парка Куршская коса.

По пути вы проедете по причудливому Старому городу Таллинна и проедете по знаменитой трассе 10, которая буквально пересекает Балтийское море и окружена водой с обеих сторон. Вы остановитесь в причудливом фермерском доме в сельской местности Эстонии, проедете через кишащие птицами леса и мимо сверкающих озер и исследуете 33-километровый участок прекрасного пляжа с белым песком латвийского города Юрмала.

Поездка: Велосипед по Балтике

Кто: Интрепид

Когда: Отправление с мая по сентябрь

Как долго: 11 дней

Сколько: От 1360 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

После участка маршрута 62 велотур KE Adventure Travels по Кейптауну и Уайнлендсу начинается с виноградников Стелленбоша с дегустации вин в некоторых из лучших виноделен Южной Африки. Вы пройдете через полузасушливую пустыню Кару и сады долины Ку, а также исследуете голландскую деревню Барридейл.

Вы направляетесь в море: наблюдать за китами из Хермануса и следовать вдоль побережья к мысу Доброй Надежды, заглянув в знаменитую колонию пингвинов Боулдерс и пройдя часть ежегодного гоночного маршрута на мыс Аргус.

Поездка: Велотур по Кейптауну и Вайнлендсу

Кому: KE Adventure Travel

Когда: Отправление с сентября по январь и апрель

Как долго: 12 дней

Сколько: От 1695 фунтов стерлингов (без перелета)

Познакомьтесь с загадочной Мьянмой на двухколесном велосипедном туре от Янгона до Мандалая и озера Инле с Intrepid.

Мьянма с мягким холмистым рельефом, тихими дорогами, обилием достопримечательностей и идиллической сельской местностью — идеальное место для знакомства с городом на велосипеде. Через пару дней, осмотрев достопримечательности Янгона, отправляйтесь на север, в древний город Баган, ландшафт которого определяется тысячами богато украшенных храмов цвета охры.

Прокатитесь по пушистым лесам к горе Попа, известному дому духов страны, понаблюдайте за рыбаками, работающими на озере Инле, и проползите через известняковые пещеры, заполненные изображениями Будды.Путешествие по Мьянме и ее провинциальным задворкам на велосипеде раскрывает суть страны множеством способов.

Поездка: Велосипед Мьянма (Бирма)

Кто: Интрепид

Когда: Отправление с августа по март

Как долго: 13 дней

Сколько: От 1503 фунтов стерлингов (кроме рейсов)

Есть ли лучшая страна для езды на велосипеде, чем Новая Зеландия? Это земля, известная своей природной красотой, приветливыми людьми и вкусным вином, и эта велосипедная прогулка по красивому Южному острову Новой Зеландии позволит вам собрать все самое лучшее.

Начните свой путь в Квинстауне, столице приключений страны, а затем прокатитесь по знаменитой железнодорожной тропе Центрального Отаго через небольшие золотодобывающие городки, такие как Александра, Омакау, Веддерберн и Хайд. Побродите по открытым равнинам с нетронутыми реками, насладитесь истинным южным гостеприимством в местных тавернах и заново откройте для себя радость езды на велосипеде по одному из самых великолепных районов во всей стране.

Поездка: Цикл Новой Зеландии Южный остров  

Кто: Интрепид

Когда: Отправление с ноября по апрель

Как долго: 16 дней

Сколько: От 1602 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

Прокатитесь по классическому Перу, прогуляйтесь по Тропе инков и посетите потрясающие места древних инков в Южной Америке в этом велосипедном приключении по Тропе инков вместе с Intrepid.

Отдохните на улицах Лимы, проезжая мимо рыбаков и тусовок художников, любуясь прекрасным видом на побережье Тихого океана. Летите в Куско и путешествуйте по однопутному маршруту, чтобы исследовать настоящую сокровищницу археологических раскопок инков.Прокатитесь на горном велосипеде по пышной сельской местности Священной долины, миру красочных андских сообществ и феноменальных ландшафтов, сформированных исчезнувшими цивилизациями.

Наконец, смените велосипедную обувь на походные ботинки и пройдите легендарную тропу инков. Завершите путешествие туром по могущественному Мачу-Пикчу, одной из самых популярных достопримечательностей Южной Америки.

Поездка: Велосипед по Перу с тропой инков

Кто: Интрепид

Когда: Отправление в июне, сентябре и октябре

Продолжительность: 11 ночей

Сколько: От 1544 фунтов стерлингов (искл. рейсы)

Прокатитесь по легендарному Шелковому пути и откройте для себя магию Центральной Азии в этом отпуске на горных велосипедах по юго-восточному краю Казахстана с KE Adventure Travels.

Начиная с недели, проведенной в северных предгорьях Тянь-Шаня, вы будете кататься на велосипеде по смешанным дорогам с твердым покрытием и гравием, которые пересекают открытые луга или «степи» нескольких живописных долин.Там вы посетите изолированные фермерские деревни и встретите лагеря кочевых казахских пастухов, которые летом приезжают в эти высокогорные долины со своими стадами овец и стадами лошадей.

После посещения живописного Чарынского каньона вы отправитесь по маршруту, восходящему к Шелковому пути, к плато Кегень и озеру Тузколь. Ваше путешествие заканчивается в пустынных ландшафтах национального парка Алтын-Эмель, где вы будете кататься на велосипеде между невероятно красочными образованиями песчаника и подниматься на вершину 120-метровой «Поющей песчаной дюны».

Поездка: Велоспорт по Казахстану

Кому: KE Adventure Travel

Когда: Отправление в июне, августе и сентябре

Как долго: 11 дней

Сколько: 1645 фунтов стерлингов (кроме рейсов)

KE Adventure Travel’s Hanoi to Laos Mountain Bike Epic — вот что написано на банке.Это сложное приключение ведет из северо-западного Вьетнама в Лаос, пересекая перевал Трамвай Тон, самый высокий перевал во Вьетнаме.

Пешие прогулки среди горных племен в районе Сапа, по долинам с крутыми террасами и по тропам, которые почти не видят туристов, останавливаясь по пути в традиционных деревнях. Финишируйте среди французского колониального очарования Луангпхабанга, который читателей часто называют лучшим городом мира.

Поездка: Ханой в Лаос Эпический горный велосипед

Кому: KE Adventure Travel

Когда: Отправление с октября по март

Как долго: 13 дней

Сколько: От 2395 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

Совершите классическое паломничество на велосипеде с Intrepid’s Cycle по Камино-де-Сантьяго. Эта самостоятельная поездка проходит по тропе Всемирного наследия ЮНЕСКО на протяжении более 250 км, объединяя основные моменты в более быстрый тур и останавливаясь в небольших сельских отелях.

Пересеките кастильские равнины, пройдите через древнюю винную долину Эль-Бьерсо, полюбуйтесь пышной сельской местностью и отведайте тапас, а затем закончите у знаменитого собора Сантьяго-де-Компостела. Обменивайтесь историями, преломляйте хлеб и пейте вино с людьми со всего мира во время паломнической поездки по горам и великолепной сельской местности Галисии.

Поездка: Поездка по Камино де Сантьяго  

Кто: Интрепид

Когда: Отправление с апреля по июнь и с августа по октябрь

Как долго:  Восемь дней

Сколько: От 1505 фунтов стерлингов (кроме рейсов)

Сядьте на электровелосипед, чтобы с легкостью проехать мимо красивых деревень, сказочных замков, вишневых садов и готических соборов.

Самостоятельный велосипедный тур B’Spoke Tours по Боденскому озеру проходит по трем странам – Австрии, Швейцарии и Германии – а также по одним из самых захватывающих дух горных пейзажей Европы, которые можно наблюдать с свободных от движения велосипедных дорожек на берегу озера.

Поездка: Констанция: Три страны на трех колесах

Кто: B’Spoke Tours

Когда: Гибкие рейсы в течение года

Как долго:  Семь дней

Сколько: От 715 фунтов стерлингов (искл.рейсы)

Совместите медленное путешествие по сельской местности с главными достопримечательностями в динамичном туре Backroads of Cambodia от KE Adventures, велосипедном отдыхе, который доставит вас из Ангкор-Вата в Кардамоновые горы.

В этом путешествии вы сможете посетить такие достопримечательности, как песчаные южные пляжи, шумный Пномпень и впечатляющий Ангкор-Ват, а также покататься на велосипеде среди рисовых полей, руин храмов, пышных национальных парков и богато украшенных дворцов.Изюминкой является навигация по комплексу Ангкор на двух колесах — это лучший способ исследовать обширные руины и убежать от толпы.

Поездка: Проселочные дороги Камбоджи (велосипед)

Кому: KE Adventure Travel

Когда: Отправление с февраля по март и с октября по декабрь

Как долго: 14 дней

Сколько стоит: От 1375 фунтов стерлингов (кроме рейсов)

Прокатитесь от заснеженных пиков Высокого Атласа к эпическим песчаным дюнам Сахары во время этого классического приключенческого велопутешествия по засушливому региону Джебель-Сахро в Марокко вместе с KE Adventure Travel.

Климат Джебель-Сахро идеально подходит для езды на велосипеде вне летних месяцев. Начиная с ущелья Тодра, вы подниметесь по асфальтированным дорогам и дорогам с твердым покрытием для джипов в отдаленный горный район с кочевым берберским пастухом и видами на вершины Атласа. Вы пересечете перевал Тамтатухте (2615 м), спуститесь в красивую долину Дадес, так называемую «Долину 1000 касб», а затем в Бумальн-Дадес и город-оазис Загора на самом краю Сахары. .

Это отличное велосипедное приключение, идеально подходящее для тех, кто хочет сбежать зимой в Марокко и к розово-охристым горам Джебель-Сахро.

Поездка: Поездка на Касбу

Кому: KE Adventure Travel

Когда: Отправление с февраля по март и с октября по декабрь

Как долго:  Восемь дней

Сколько: От 775 фунтов стерлингов (кроме рейсов)

90 лучших цитат о велоспорте, которые мотивируют вас

Велоспорт дает ощущение свободы всем гонщикам.

На велосипеде вы можете забыть о стрессе и отправиться в беззаботный мир.Простота езды на велосипеде прекрасна.

Для многих велосипедные прогулки более увлекательны, чем езда на спортивных автомобилях или полеты на реактивных самолетах, поскольку они дают ощущение свободы и контроля над своей жизнью. Здорово кататься на велосипеде каждый день. Для новичка достаточно около 30 минут езды на велосипеде или, возможно, попытка проехать на велосипеде пять миль в день.

У нас есть список лучших цитат о велоспорте, сказанных такими известными личностями, как Альберт Эйнштейн, Грег Лемонд, Скотт Столл, Артур Конан Дойл, Эдди Меркс, Джон Леннон, Джон Ф. Кеннеди и другими.В этом списке вдохновляющих цитат о велоспорте есть также несколько забавных цитат о велоспорте и цитаты о велоспорте в помещении, которые вас мотивируют. Чтобы узнать больше вдохновляющих цитат, вы можете посмотреть эти [цитаты о велосипедах] и цитаты на открытом воздухе.
 

Мотивационные цитаты о велоспорте

Ниже приведены некоторые мотивационные и вдохновляющие цитаты о велоспорте, которые побудят вас выйти в мир на велосипеде.

1. «Авария — это часть езды на велосипеде, а плач — часть любви».

— Йохан Музеев.

2. «Когда настроение уныло, когда день кажется темным, когда работа становится монотонной, когда надежда кажется едва ли стоящей, просто садитесь на велосипед и отправляйтесь кататься по дороге, не думая ни о чем, кроме поездки. вы принимаете.»

— Артур Конан Дойл.

3. «Боль временна. Это может длиться минуту, или час, или день, или год, но в конце концов оно утихнет, и что-то другое займет его место. Однако если я уйду, это будет длиться вечно».

— Лэнс Армстронг.

4. «Именно на велосипеде лучше всего узнаешь очертания страны, так как приходится потеть в горах и спускаться по ним».

— Эрнест Хемингуэй.

5. «Красота в тишине и тишина в красоте, и то и другое можно найти в велосипеде!»

-Мехмет Мурат Ильдан.

6. «Думайте о велосипеде как об искусстве езды, которое может спасти мир».

— Грант Петерсен.

7. «Чтобы добиться успеха, нужно потерпеть неудачу, не так ли? Вы едете на велосипеде, вы терпите неудачу; вы попробуете несколько раз, вы преуспеете.

-Жак Торрес.

8. «Велосипеды могут меняться, но езда на велосипеде вне времени».

— Сапата Эспиноза.

9. «Нет ничего, абсолютно ничего более стоящего, чем просто возиться на велосипедах».

-Том Кунич.

10. «Пока я дышу, я атакую».

-Бернар Ино.

Известные цитаты о велоспорте

Ниже приведены некоторые известные цитаты о велосипедах, которые заставят мир увлечься ими. Ниже вы найдете лучшую цитату вашего любимого велосипедиста.

11. «Ничто не сравнится с простым удовольствием от езды на велосипеде».

– Джон Ф. Кеннеди.

12. «Помимо боли есть целая вселенная еще большей боли».

— Йенс Фойгт.

13. «Весь мой день построен на встречах, которые можно провести на велосипедных прогулках. Мой контракт фактически предлагает мне бесплатную машину от дома до офиса и обратно, но я полагаю, что я пристрастился к езде на велосипеде».

— Джон Сноу.

14. «Велосипед – это все для велосипедиста.Дружба и товарищество, которые у вас были с другими велосипедистами… для велосипедиста это было смыслом и концом всей вашей жизни».

-Томми Годвин.

15. «Велосипед сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо другое в мире».

-Сьюзан Б. Энтони.

16. «Велосипед — благороднейшее изобретение человечества».

-Уильям Сароян.

17. «Велосипед — это простота, а простота — это счастье!»

-Мехмет Мурат Ильдан.

18.«Я работал в банке, когда был моложе, и для меня не имеет значения, идет дождь или светит солнце, или что-то еще: пока я катаюсь на велосипеде, я знаю, что я самый счастливый парень в мире». Мир.»

-Марк Кавендиш.

19. «Жизнь похожа на велосипед с десятью скоростями. У большинства из нас есть механизмы, которые мы никогда не используем».

-Чарльз М. Шульц.

20. «Две мои самые любимые вещи в жизни — это библиотеки и велосипеды. Они оба продвигают людей вперед, ничего не теряя. Идеальный день: на велосипеде в библиотеку.

-Пётр Голкин.

21. «Природа любит велосипед, потому что велосипед не наносит вреда природе!»

-Мехмет Мурат Ильдан.

Лучшие цитаты о езде на велосипеде

Ниже приведен список лучших вдохновляющих цитат о велоспорте, которые побудят вас кататься на велосипеде.

22. «Каждый раз, когда я вижу взрослого человека на велосипеде, я больше не отчаиваюсь за будущее человечества».

— Х.Г. Уэллс.

23. «Тот, кто изобрел велосипед, достоин благодарности человечества.

-Лорд Чарльз Бересфорд.

24. «Велосипед — такая же хорошая компания, как и большинство мужей, и, когда он стареет и изнашивается, женщина может избавиться от него и купить новый, не шокируя все общество».

-Энн Стронг.

25. «Лучший вид транспорта, известный человеку».

-Адам Харт Дэвис.

26. «Действительно, велосипед — самый влиятельный элемент дизайна продукта».

— Хью Пирман.

27. «Тот, кому удастся овладеть велосипедом, овладеет жизнью.

-Сьюзан Б. Энтони.

28. «Велоспорт — это не игра, это спорт, жесткий, жесткий и безжалостный, требующий больших жертв. Кто-то играет в футбол, теннис или хоккей. В велоспорт не играют».

-Жан де Грибальди.

29. «Я боюсь не разбить этот байк на скорости 85 миль в час и не потерять кожу. Он сидит в моем кресле в 90 лет и думает: «Хотел бы я сделать больше».

– Грэм Обри.

30. «Когда ваши ноги перестают кричать, а легкие разрываются, вот тогда все и начинается.Это шкафчик для раненых. Победителям там нравится».

— Крис МакКормак.

31. «Вы не узнаете, насколько вы хороши, пока не сядете на велосипед и не покатаетесь».

— Лора Тротт.

32. «Если не едешь под дождем, не едешь».

-Неизвестно*.

33. «Молодые гонщики выбирают пункт назначения и едут… Старые гонщики выбирают направление и едут».

-Неизвестно*.

Вдохновляющие цитаты о велоспорте

Список вдохновляющих цитат о велоспорте приведен ниже.Мы надеемся, что вы почувствуете мотивацию, читая эти цитаты.

34. «Кругосветное путешествие на велосипеде начинается с одного нажатия педали».

-Скотт Столл.

35. «Я всегда стремился к совершенству. Одна вещь, которой научил меня велоспорт, заключается в том, что если вы можете чего-то добиться без борьбы, это не принесет вам удовлетворения».

-Грег Лемонд.

36. «И если вам это нравится, мало что может разочаровать вас при мысли о езде на велосипеде».

-Кит Миллс.

37. «Когда тебе больно, тогда ты можешь что-то изменить».

-Эдди Меркс.

38. «Вера в себя и свои велосипедные цели — это выключатель зажигания, который поднимает вас с дивана на велосипед».

— Фелисити Лаки.

39. «Ваши велосипедные цели должны быть вне досягаемости, но никогда не должны быть вне поля зрения».

— Фелисити Лаки.

40. «Научись кататься на велосипеде. Вы не пожалеете, если будете жить».

— Марк Твен.

41.«Велосипед изменит любого, кто захочет позволить этому случиться».

-Ина-Йоко Тойтенберг.

42. «Те, кто хочет контролировать свою жизнь и выйти за пределы существования в качестве простых клиентов и потребителей, — эти люди ездят на велосипеде».

— Вольфганг Сакс.

43. «Возможно, жизнь не связана с вашим велосипедом, но он точно может помочь вам справиться с ним».

-Холлман.

44. «Жизнь не в том, чтобы ждать, пока пройдет гроза, а в том, чтобы научиться ездить под дождем!»

-Неизвестно*.

45. «Быстрее, быстрее, быстрее, пока острые ощущения скорости не преодолеют страх смерти».

— Хантер С. Томпсон.

46. «Я расслабляюсь, разбирая велосипед и снова собирая его».

-Мишель Пфайффер.

47. «Четыре колеса везут тело, Два колеса везут душу».

-Неизвестно*.

48. «Я попросил у Бога велосипед, но я знаю, что Бог так не работает. Поэтому я украл велосипед и попросил прощения».

-Эмо Филипс.

49. «Мой велосипед — это мой спортзал, моя инвалидная коляска и моя церковь в одном лице. Я бы хотел кататься на велосипеде весь день, но у меня есть такая вещь, как работа, которая постоянно мешает».

-Билл Уолтон.

50. «Меня беспокоит, что сегодня у детей нет времени построить домик на дереве, покататься на велосипеде или порыбачить. Я беспокоюсь, что жизнь становится все быстрее и быстрее».

-Джон Лассетер.

51. «Если ваша повседневная работа не позволяет вам кататься столько, сколько вам хотелось бы, значит, вы не так быстры, как думаете.

— Нолли Байкс.

Цитаты, поощряющие езду на велосипеде

Ниже приведен список цитат, побуждающих вас ездить на велосипеде.

52. «Ездите столько или меньше, так долго или так коротко, как вы себя чувствуете. Но катайся».

-Эдди Меркс.

53. «Не покупайте апгрейды, катайтесь на апгрейдах».

-Эдди Меркс.

54. «Если идти (с перерывом), то можно либо выиграть, либо не выиграть. Если ты не пойдешь на это, ты точно не выиграешь».

— Йенс Фойгт.

55.«Ничто не сравнится с повышением частоты сердечных сокращений до 170 с чем-то, интенсивной ездой в течение часа-двадцати, выходом и безболезненным, в отличие от 24-минутного бега, в конце которого у меня болит».

-Джордж Буш.

56. «Если бы созвездиям давали имена в 20 веке, я думаю, мы бы увидели велосипеды».

-Карл Саган.

57. «Велосипед — любопытное транспортное средство. Его пассажир — его двигатель».

-Джон Ховард.

58. «У велосипедов нет стенок.

-Пол Корниш.

59. «Ваш велосипед — открытие; твой велосипед — это свобода. Неважно, где ты, когда ты в седле, тебя увозят».

— Дуг Дональдсон.

60. «Это первая машина, которую мы осваиваем в детстве, и которую мы бросаем, когда соблазны автомобиля берут верх».

-Колман Маккартли.

61. «Вы либо любите крутить педали и наблюдать за проносящимися мимо пейзажами, либо нет».

-Кит Миллс.

62.«Примите свой пот. Это ваша сущность и ваше освобождение».

— Кристин Армстронг.

63. «Когда сильно едешь на горном велосипеде, иногда падаешь, иначе не едешь».

-Джордж Буш.

64. «Жизнь похожа на езду на велосипеде: ты не упадешь, если не перестанешь крутить педали».

-Клод Пеппер.

Цитаты известных личностей о велоспорте

Ниже приведен список цитат всемирно известных личностей о велоспорте.

65. «Когда у меня болят ноги, я говорю: «Заткнись, ноги! Делай то, что я тебе говорю!»

– Йенс Фойгт.

66. «Велосипедист — это человек, наполовину сделанный из плоти и наполовину из стали, которого мог породить только наш век науки и железа».

-Луи Бодри де Сонье.

67. «В Мендризио я это почувствовал; восторг от того, что может предложить велосипед. Это простая машина, которая вызывает в воображении огромное количество эмоций. Он может пробуждать чувства и поднимать настроение людям, которые смотрят.

— Кэдел Эванс.

68. «Вы в одном шаге от хорошего настроения».

— Сара Бентли.

69. «Велосипедисты видят гораздо больше этого прекрасного мира, чем любой другой класс граждан. Хороший велосипед, при правильном использовании, излечит большинство болезней, от которых наследует эта плоть».

-Доктор. К. К. Доти.

70. «Терпимость — величайший дар разума; для этого требуется такое же усилие мозга, какое требуется, чтобы удержать равновесие на велосипеде».

— Хелен Келлер.

71. «Я думаю, что велоспорт всегда имел традицию быть немного щеголеватым, особенно в те времена».

-Дэвид Миллар.

72. «Этим идеалам, которые были привиты мне в юности, я в значительной степени приписываю свой успех на велосипедных дорожках мира».

-Майор Тейлор.

73. «Хороший моральный дух в велоспорте зависит от хороших ног».

— Шон Йейтс.

74. «Никогда не используйте лицо в качестве тормозной колодки».

-Джейк Уотсон.

75. «Велосипед, велосипед, безусловно, всегда должен быть транспортным средством писателей и поэтов».

— Дэвид Аттенборо

Популярные цитаты о езде на велосипеде

Ниже приведены некоторые популярные цитаты о езде на велосипеде, в том числе известное высказывание Эйнштейна о езде на велосипеде: «Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, вы должны продолжать двигаться».

77. «Легче не бывает, просто едешь быстрее.

-Грег ЛеМонд.

78. «Покататься на велосипеде, покататься на велосипеде, покататься на велосипеде».

-Фаусто Коппи.

79. «Это неизвестное за углом, которое крутит мои колеса».

— Хайнц Штукке.

80. «Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, вы должны продолжать двигаться».

-Альберт Эйнштейн.

81. «Велосипед почти так же хорош, как и гитара, для знакомства с девушками».

— Боб Вейр, «Grateful Dead».

82. «У меня нет водительских прав, поэтому я езжу на велосипеде вдоль реки Хан.Это то, что я действительно люблю, потому что в этот момент всем наплевать на меня. Я чувствую себя таким свободным».

-РМ.

83. «Теперь я хожу везде, где только можно. Я также катаюсь на велотренажере в общей сложности 30 минут. Я делаю это три или более раз в неделю, и я потерял 20 фунтов».

— Делла Риз.

84. «В то время моим основным транспортным средством был велосипед, потому что велосипеды могли двигаться сквозь толпу».

-Джон Помфрет.

85. «Как и собаки, велосипеды являются социальными катализаторами, привлекающими высшую категорию людей.

-Чип Браун.

86. «Велосипед — большая часть будущего. Должно быть. Что-то не так с обществом, которое ездит на машине, чтобы потренироваться в спортзале».

-Билл Най.

87. «Неважно, бежите ли вы за олимпийской золотой медалью, за городским знаком, в начале тропы или за остановкой для отдыха с домашним пирожным. Если вы никогда не сталкиваетесь с болью, вы упускаете суть Спорт.»

— Скотт Мартин.

88. «Поездка на велосипеде — бегство от грусти.

-Джеймс Э. Старрс.

89. «Велосипеды — индикаторные виды сообщества, как моллюски в бухте».

-П. Мартин Скотт.

90. «Один из самых важных дней в моей жизни был, когда я научился кататься на велосипеде».

-Майкл Пэйлин.

Здесь, в Kidadl, мы тщательно создали множество интересных семейных цитат, которые понравятся всем! Если вам понравились наши предложения о 90 лучших цитатах о велоспорте, которые мотивируют всех велосипедистов, то почему бы не взглянуть и на эти [цитаты о байкерах] или [цитаты о пеших прогулках]?

*Вы знаете, откуда взялась эта цитата? Пожалуйста, напишите нам, чтобы сообщить нам об этом по адресу [email protected]

.