Велосипед парный: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Как называется двухместный велосипед 6 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Тандем

Как называется двухместный велосипед 6 букв

НАЙТИ

%d1%82%d1%80%d1%91%d1%85%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%91%d1%81%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bf%d0%b5%d0%b4 — со всех языков на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Сервисы аренды велосипедов в разных городах России

Летом перемещаться по городу можно не только на машине или общественном транспорте, но и на чем-то поменьше.

Например, на самокатах и велосипедах. Мы уже писали про каршеринги и сервисы по аренде самокатов. В этом материале — сервисы по аренде велосипедов в разных городах России.

Lucky Bike

Велосипеды с прямой посадкой, которые не привязаны к станциям. Их можно арендовать в одном месте города, а оставить в другом. Мест для парковки больше 300 в каждом городе и все отмечены на карте в приложении

Аренда: от 2 Р за минуту
Города: Ростов-на-Дону, Рязань, Сергиев Посад, Нижний Новгород, Екатеринбург, Краснодар, Уфа, Владимир, Тюмень, Белгород
Как скачать: iOS / Android

ПоПути

Сервис по аренде электросамокатов и велосипедов. Велосипеды с классической посадкой разных цветов. Электросамокаты двух видов: легкие — для поездки до 30 км, но с небольшим зарядом — и потяжелее, для долгой дороги

Аренда: от 2 Р за минуту
Города: Ростов-на-Дону, Геленджик, Ессентуки. В Омске и Санкт-Петербурге только электросамокаты
Как скачать: iOS / Android

Зеленый город

Велопрокат без депозита — оплачивайте, когда закончите поездку.

Есть несколько тарифов: поминутный, почасовой и безлимитный — все зависит от города. Велосипед можно взять на сутки от 220 Р. Компания также предлагает франшизу

Аренда: зависит от города
Города: Краснодар, Тверь, Чита
Как скачать: iOS / Android

Urent

Велосипед или самокат на прокат можно взять больше чем в 20 городах России. Передвигаться и завершать поездку — только в специальных местах на карте. Если завершить поездку в особой зеленой зоне — дадут бонусы на оплату будущих поездок

Аренда: зависит от города
Города: Анапа, Геленджик, Ставрополь, Хабаровск и другие
Как скачать: iOS / Android

GoBike

Велошеринг с депозитом в 200 Р. Работает через приложение на смартфоне. Ставить на стоянку нужно на площадки, которые отмечены на карте в приложении

Аренда: 10 Р за 30 минут
Город: Альметьевск
Как скачать: iOS / Android

Велобайк

Велопрокат обычных и электровелосипедов.

На полном заряде электровелосипеда можно проехать около 35 км. В московском «Велобайке» 662 точки проката и даже есть карта веломаршрутов

Аренда: от 155 Р за сутки
Города: Москва, Нижний Новгород, Мурманск
Как скачать: iOS / Android

SmartBike

Велосипеды с прямой посадкой и корзиной для ручной клади. Места парковок отмечены в приложении. Держателям единой карты петербуржца — бонусы. Есть карта с маршрутами велодорожек

Аренда: от 4 Р за минуту
Город: Санкт-Петербург
Как скачать: iOS / Android

Сам себе велосипед

Три пункта проката велосипедов, роликов и самокатов во Владивостоке. В аренду можно взять не только классический, но и горный, двухподвесный или парный велосипед. Всего их больше 200 штук

Аренда: от 250 Р в час
Город: Владивосток
Где: набережная «Спортивная гавань», кампус ДВФУ, набережная «Цесаревича»

Драйв

Сеть пунктов проката велосипедов, электросамокатов, мотоциклов и спортинвентаря.

В аренду дают и походное оборудование, скейты, ролики. Если надо починить велосипед или электросамокат, здесь помогут и с этим

Аренда: от 150 Р в час
Город: Краснодар
Где: Восточно-Кругликовская, 28/2; им. Героя Яцкова, 28; Парусная, 24

Прокатвсем.рф

В четырех парках Казани дают в аренду велосипеды, самокаты, электросамокаты, сигвеи, гироскутеры. В прокате 97 велосипедов, есть даже с детским креслом. Еще здесь предлагают экскурсию по городу на электросамокатах

Аренда: от 150 Р в час
Город: Казань
Где: Н. Ершова, 1а; Декабристов, 2; под мостом «Миллениум»; Родина, 51

Арбат-прокат

Дают в аренду велосипеды, велокресла, электросамокаты, электровелосипеды, самокаты, ролики. Еще ремонтируют велосипеды и электросамокаты и продают запчасти к ним

Аренда: от 150 Р в час
Город: Тюмень
Где: М. Горького, 48а/1; Заречный проезд, 45/1; Пермякова, 66

Велоград

Велопрокат горных, прогулочных, детских, двойных велосипедов, электробайков и электросамокатов, самокатов и сап-бордов. Зимой дают в аренду тюбинги, коньки и лыжи. Для любителей походов — аренда снаряжения и палаток

Аренда: от 150 Р в час
Город: Тюмень
Где: набережная 62-й Армии, 6

Т—Ж, а как еще развлечься?

Подписывайтесь на Т—Город — это наше микромедиа в «Инстаграме» о подарках, моде, еде, музыке, кино, книгах и обо всем, что происходит вокруг

Погулять в Городе

Добрались до пункта назначения? Подскажем, как отдохнуть:

1. В Москве бесплатно.
2. Небанально в Питере.
3. В России на море.

10 довольно странных велосипедов для самых смелых любителей покатушек — автонастрой

Повсеместная популярность велосипедов во всем мире часто побуждает дизайнеров к созданию необычных моделей. В этой статье расскажем о самых экстравагантных велосипедах, которые могут показаться просто сумасшедшими. Впрочем, это не мешает любителям велосипедных прогулок появляться на таких байках на дороге.

1. BANANA HAMA 17

BANANA HAMA 17 — удовольствие от поездки гарантировано.

Разработчик Брент Ингрим объединил комфорт и удобство гамака с удовольствием от велопоездки. С этой целью он создал модель, где вместо традиционной рамы с сидением используется рама в форме банана, на которой удобно закреплено сидение. Кстати именно форма рамы подтолкнула создателя назвать свой байк BANANA HAMA .

У BANANA HAMA 17 передач, а руль с достаточно длинными ручками имеет такую же форму, как руль чопера.

2. CIRKULAR BIKE

CIRKULAR BIKE: идея оригинальная до странности.

Художник Роберт Векслер предложил удивительную идею, состоящую из 9-ти желтых велосипедов, рамы которых соединены таким образом, что образуют круг.

Конструкцию назвали CIRKULAR BIKE и представляет собой она своеобразную карусель для взрослых. Установка позволяет весело и с пользой для здоровья провести время на свежем воздухе.

3. Безумные велосипеды Тодда Кундла

8-колёсный велосипед Тодда Кундла

Американец Тодд Кундла давно увлекается велосипедами, а кроме того постоянно их тюнингует. Одной из последних его разработок стал восьмиколесный велосипед. Движется он на 2-х колесах, а остальные расположены за спиной велосипедиста таким образом, что в процессе движения вращаются, соприкасаясь между собой.

Что-то невероятное!

Еще он разработал велосипед на автомобильных колесах, а также трехколесный велосипед, где парными являются передние колеса. При этом внешне эта модель напоминает ретро-велосипед, где передние колеса гораздо больше, чем заднее.

Байк с ботинками.

Такая модель, как байк с ботинками, вызвала особый интерес во всем мире. Для его создания Тодд разработал специальные «колеса», которые состоят из 6-ти пар обычных кроссовок, закрепленных на спицах специальным образом. В результате создается впечатление, что велосипед не едет, а бежит по дороге.

4. BENDY BICYCLE

Велосипед с гибкой рамой.

Британским дизайнером Кевином Скоттом была предложена альтернативная идея, которая позволяет защитить велосипед от угона. Здесь вместо противоугонных устройств различных конструкций в качестве замка создатель предлагает использовать сам велосипед.

Чтобы его не угнали автор предложил гибкую конструкцию рамы, которая позволяет в выбранном для парковки месте согнуть велосипед и пристегнуть раму к седлу при помощи замка, вмонтированного в конструкцию. Такая модель получила название

BENDY BICYCLE, она оптимально подходит не для горных, а для прогулочных велосипедов.

5. TALLEST BIKE

Самый высокий в мире байк.

Сварщик из Кубы Феликс Гуиролла создал велосипед, высотой 5,4 м. Модель назвали TALLEST BIKE и она является самой высокой в мире. Конструкция этого велосипеда такова, что для того чтобы начать движение либо спуститься после остановки, велосипедисту понадобиться помощь.

Так, в ходе пробного заезда ему помогали сразу 3 помощника. Такое неудобство не пугает кубинского изобретателя, и он планирует создание модели велосипеда, высотой 12 метров.

6. LONGEST BICYCL

Самые длинный в мире велосипед.

Создателями самого длинного в мире велосипеда стала группа разработчиков из Голландии Mijl Van MaresWerkploeg. Модель назвали LONGEST BICYCLE, а длина его составляет 35,79 м, что превышает длину самого длинного в мире автомобиля. Велосипед состоит из элементов алюминиевых конструкций, которые, как правило, используют для установки осветительного оборудования во время проведения концертов и других массовых мероприятий.

Касательно колес сообщаем, что спереди используется колесо от мотоцикла, а заднее колесо гораздо более широкое и по форме напоминает каток, что обеспечивает большую устойчивость всей конструкции во время движения.

Управление LONGEST BICYCLE должны осуществлять сразу 2 человека, Которые располагаются в начале и в конце конструкции.

7. LIEGERAD

Для самых ленивых байкеров.

Существуют велосипеды, которые позволяют водителю передвигаться лежа на спине и крутить педали перед собой. Немцы называют такие модели LIEGERAD, тогда как в англоязычных странах используется другое название – RECUMBENT. «Лежачие» велосипеды бывают 2-х и З-х колесными, и весят 15-17 кг.

Подобные модели созданы для того, чтобы не подвергать нагрузкам во время движения спину, плечи и запястья велосипедиста.
<noscript><img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DFBgusxW0AAcoHR.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/-GiCQ_zjRIg?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>

LIEGERAD обладают лучшей аэродинамичностью, чем традиционные велосипеды, что стало причиной недопуска столь необычных моделей на соревнования велогонщиков.

8. GRASSHOPPER

Велосипед трансформер.

Немецкая компания HP Velotechnik представила модель велосипеда GRASSHOPPER (в переводе – кузнечик). Особенностью такого велосипеда является то, что всего за 1 минут его можно сложить до габаритов: 90Х60Х70 см. Возможность таких действий обусловлена конструктивными особенностями рамы такого велосипеда. Она выполнена из жесткого алюминия, и состоит из нескольких частей, которые надежно скрепляются интегрированными болтами. Эргономичное седло такого велосипеда сделано из стекловолокна. В нем велосипедист располагается полулежа, а не сидя, как обычно.

Для повышения аэродинамических свойств разработчики GRASSHOPPER расположили педали несколько выше, чем сидение.
<noscript><img src='/800/600/https/www.newsit.gr/wp-content/uploads/2017n/07/bike41.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Gr7_boDQ2gA?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>

На первый взгляд такой велосипедист является довольно неустойчивым, однако разработчики утверждают, что это миф. GRASSHOPPER прост в управлении и позволяет водителю быстро адаптироваться к непривычной конструкции. Кроме того данная модель, помимо самого велосипедиста может перевозить до 50 кг груза.

9. SAWYER

Велосипед-конструктор

Голландский дизайнер Каспер Юнгер придумал модель велосипеда, которая будет особо интересна для его обладателя. Он разработал байк SAWYER, отличительной особенностью которого является то, что перед тем как начать на нем кататься, от велосипедиста требуется самостоятельно собрать его. Дизайнер использовал крепкую буковую фанеру в качестве основного материала. Все элементы скомпонованы на отдельной планке, их нужно отсоединить и при крепить к основанию, следуя инструкции, которая прилагается к изделию.

10. PIBAL

Городской велосипед — самокат.

Французский автопроизводитель Pegeot и известный дизайнер Филлипом Старком объединили свои усилия для выпуска экологичной модели PIBAL, которая соединила в себе велосипед и самокат. Это очень удобно, поскольку для длинных переездов можно использовать PIBAL, как велосипед, а для коротких переездов и маневрирования по городским улицам – как самокат.
Источник: http://www.novate.ru/blogs/150117/39646/

Велосумки и перевозка грузов на велосипеде

12 июня 2014 г.

У велосипедистов есть свое представление о том, как лучше всего перевозить груз. Но люди садятся на велосипед с разными целями и для того, чтобы проехать разные расстояния. Если вам нужно просто доехать до ближайшего почтового ящика, то вам будет достаточно вашего кармана, чтобы положить туда письмо. Если же вы собираетесь в магазин за продуктами, то вам понадобится что-то более существенное. Вообще, поездка в продуктовый супермаркет по части планирования груза, пожалуй, даже более трудна, чем путешествие на велосипеде по городам и странам. Там ваш груз остается более или менее неизменным на всем протяжении пути, а вот из гастронома можно привезти все, что угодно, даже если вы изначально этого не предполагали. Довезти до дома клубнику гораздо сложнее, чем разгладить складки на рубашке после дня езды на велосипеде. Ниже приводится краткий обзор типов сумок и приспособлений для перевозки различных грузов на велосипеде.

Старый добрый багажник

Он хорош как для перевозки самого груза, например связки книг, коробки или ящика, так и для крепления отдельных видов багажных сумок. При наличии ремней это самый универсальный вариант перевозки грузов на велосипеде.

Сумка-мессенджер

Эти сумки проверены временем, и их давно используют курьеры и почтальоны. Большая сумка через плечо стала неотъемлемым атрибутом доставок на велосипедах. Крепкие и прочные, они прослужат вам долго и надежно. Классические сумки-мессенджеры выпускает компания Chrome. Несмотря на то, что носят их через плечо, продвинутые варианты имеют вариант крепления на сам велосипед.

Подседельные сумки

Кто-то считает их дурацкими, другие говорят, что это очень круто. Компания Carradice делает классные велосумки из вощеной хлопчатобумажной ткани. Единственная претензия, которая возникает — это то, что во время езды они болтаются у вас где-то под пятой точкой. Но если приобрести специальное крепление, то и эта проблема будет устранена. К преимуществам этого типа относится то, что расположенная сзади сумка не создает никакого сопротивления воздуху при езде. Возить в ней можно что-то из запчастей или инструментов.

Парные сумки

Это идеальный вариант для дальних путешествий. Расположенные по обеим сторонам багажника они помогают сохранять равновесие при перевозке тяжелой поклажи. На рынке представлены сумки с множеством маленьких карманов на молниях или с одним-двумя большими карманами. Мелкие карманы хороши тем, что вам не приходится перетряхивать все содержимое сумки в поисках нужной вещи. Это особенно ценишь во время дальних поездок. Некоторые из парных сумок складываются, когда они пустые, что помогает снизить сопротивление воздуха. Для дождливой погоды отлично подходят сумки Ortlieb. Они выглядят немного тяжеловесно, но при этом абсолютно водонепроницаемы.

Корзинки

Этот вид контейнера для грузов на велосипедах стали использовать одним из первых. Корзинки лучше всего подходят для небольших поездок по городу, поскольку весят больше, чем матерчатые сумки. Сделанные из натуральных материалов плетеные корзинки не просто не боятся дождя. Влага делает их более гибкими. Корзинка, которая периодически промокает, прослужит дольше, но это если она не обработана шеллаком.

Бенто Бокс

Пришедшие из Японии, эти сумки для ланча бывают разных размеров. И в том, и в другом случае они отличаются большим количеством отделений. В маленьком Бенто Боксе можно перевозить всякую мелочевку от губной помады до водительских прав. В более размерный вариант, помимо этого, вы еще сможете положить свой мобильный телефон и пару перчаток. Крепятся такие сумки на верхней раме велосипеда.

Сумка для багажника

Эти сумки крепятся на багажник. Здесь вы имеете одно большое главное отделение и боковые карманы. Некоторые сумки для багажника имеют карманы, которые разворачиваются в парные сумки. Это удобно, потому что когда нужно, вы можете использовать дополнительное пространство для груза, а затем просто убрать его в карман.

Правила грамотного выбора

Помимо указанных здесь и самых распространенных типов велосипедных сумок и креплений грузов, есть ещё несколько видов: тележки, прицепы, мобильные платформы, ящики, крепления для серфинговой доски и т.д. Все эти варианты подходят для путешествий или временного, от случая к случаю, использования. Но если вы всерьез задумались о ежедневной транспортировке тяжелых или объемных предметов, лучше сразу подумать о приобретении грузового велосипеда.

Какой бы тип сумки или устройства вы ни выбрали, есть ряд моментов, которые нужно учитывать. Прежде всего, багажные крепления должны соответствовать возможностям вашего велосипеда. Сам багаж должен быть четко зафиксирован, чтобы он не раскачивался во время езды. Не помешает светоотражающая лента и крепление для заднего фонаря. Хорошо выбирать водонепроницаемые сумки ярко желтого цвета, которые защитят груз от дождя и сделают заметным велосипедиста на дороге. В целом яркие цвета хороши с точки зрения заметности, но зато темные не так пачкаются.

VkontakteFacebookTwitterGoogle+PinterestMail.ruOdnoklassniki

Китай Детский велосипед детский инвалидных колясках парных малыша инвалидных колясках с двумя сиденья

Основная Информация.

Номер Моделя.

SL-016

Тип

Детский Трицикл

Сложенный

Развернутая

Размер колеса

12 «

Подходит для

Мальчиков, Девочек

Рим Материал

Сталь

Цвет

According to Customer′s Need

Сертификация

CCC, SGS

Торговая Марка

OEM

Транспортная Упаковка

3PCS/CTN

Характеристики

73*42*38cm

Происхождение

China

Код ТН ВЭД

9503001000

Описание Продукции

&ocy;&pcy;&icy;&scy;&acy;&ncy;&icy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&acy;

&Ncy;&acy;&zcy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&acy;	&Dcy;&iecy;&tcy;&iecy;&jcy; &vcy; &icy;&ncy;&vcy;&acy;&lcy;&icy;&dcy;&ncy;&ycy;&khcy; &kcy;&ocy;&lcy;&yacy;&scy;&kcy;&acy;&khcy; , &Dcy;&iecy;&tcy;&scy;&kcy;&ocy;&gcy;&ocy; &icy;&ncy;&vcy;&acy;&lcy;&icy;&dcy;&ncy;&ycy;&khcy; &kcy;&ocy;&lcy;&yacy;&scy;&kcy;&acy;&khcy; , &dcy;&iecy;&tcy;&iecy;&jcy; &vcy; &icy;&ncy;&vcy;&acy;&lcy;&icy;&dcy;&ncy;&ycy;&khcy; &kcy;&ocy;&lcy;&yacy;&scy;&kcy;&acy;&khcy;
&Scy;&ocy;&gcy;&lcy;&acy;&scy;&ncy;&ocy; &scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tscy;&icy;&icy;	&TScy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon;&kcy;&acy;&kcy; &vcy;&acy;&shcy; &zcy;&acy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;
	&Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&colon; &scy;&tcy;&acy;&lcy;&softcy; &rcy;&acy;&mcy;&ycy; &rcy;&acy;&mcy;&ycy;
	&Kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&acy;&colon; &rcy;&acy;&scy;&pcy;&ycy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&icy; &icy;&lcy;&icy; &ecy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy;&rcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&tcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&jcy; &rcy;&acy;&zcy;&rcy;&yacy;&dcy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy; &bcy;&ycy;&tcy;&softcy; &vcy;&ycy;&bcy;&rcy;&acy;&ncy; &kcy;&rcy;&acy;&scy;&kcy;&ocy;&jcy;
	&Kcy;&ocy;&lcy;&iecy;&scy;&acy;&colon; &pcy;&iecy;&ncy;&ycy; &dcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; &vcy; &shcy;&icy;&ncy;&acy;&khcy;
	&Scy;&icy;&dcy;&iecy;&ncy;&softcy;&iecy;&colon; PP &pcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&icy;&kcy;&acy;
	&Dcy;&rcy;&ucy;&gcy;&icy;&iecy;&colon; &ocy;&dcy;&icy;&ncy; &zcy;&vcy;&ocy;&ncy;&ocy;&kcy; &icy; &zcy;&acy;&dcy;&ncy;&icy;&iecy; PP &pcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&mcy;&acy;&scy;&scy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &bcy;&acy;&rcy;&acy;&bcy;&acy;&ncy;&ocy;&vcy;
&Vcy;&ocy;&zcy;&rcy;&acy;&scy;&tcy;&ncy;&acy;&yacy; &gcy;&rcy;&ucy;&pcy;&pcy;&acy;	&Pcy;&ocy;&dcy;&khcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy; &dcy;&lcy;&yacy; &vcy;&acy;&shcy;&iecy;&gcy;&ocy; &mcy;&acy;&lcy;&ycy;&shcy;&acy; &ocy;&tcy; 2-7 &lcy;&iecy;&tcy;
&Scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy;	&Kcy;&khcy;&tscy;, SGS

&Pcy;&rcy;&ocy;&tscy;&iecy;&scy;&scy;

&SHcy;&acy;&gcy; 1) &Dcy;&acy;&jcy;&tcy;&iecy; &ncy;&acy;&mcy; &zcy;&ncy;&acy;&tcy;&softcy;, &kcy;&acy;&kcy;&ocy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy; &vcy;&ycy; &khcy;&ocy;&tcy;&iecy;&lcy;&icy; &bcy;&ycy; &mcy;&ocy;&dcy;&iecy;&lcy;&softcy; &ncy;&ocy;&mcy;&iecy;&rcy;&icy;&lcy;&icy; pics, &pcy;&acy;&kcy;&iecy;&tcy;, &kcy;&ocy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &icy; &vcy;&acy;&shcy;&icy; &scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&iecy; &tcy;&rcy;&iecy;&bcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&period; &Mcy;&ycy; &tcy;&acy;&kcy;&zhcy;&iecy; &pcy;&rcy;&icy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&iecy;&mcy; OEM&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 2) &Mcy;&ycy; &rcy;&acy;&scy;&tscy;&iecy;&ncy;&kcy;&icy; &zcy;&acy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 3)&period; &IEcy;&scy;&lcy;&icy; &vcy;&scy;&iecy; &ucy;&scy;&lcy;&ocy;&vcy;&icy;&yacy; &scy;&ocy;&bcy;&lcy;&yucy;&dcy;&iecy;&ncy;&ycy; &dcy;&lcy;&yacy; &ncy;&acy;&scy; &ocy;&bcy;&ocy;&icy;&khcy;, &scy;&ocy;&zcy;&dcy;&acy;&iecy;&mcy; &fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&ycy; &scy;&chcy;&iecy;&tcy;&acy;(PI)&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 4) &Pcy;&rcy;&ocy;&vcy;&iecy;&rcy;&softcy;&tcy;&iecy; &icy; &pcy;&ocy;&vcy;&tcy;&ocy;&rcy;&ncy;&ocy; &pcy;&ocy;&dcy;&pcy;&icy;&scy;&acy;&lcy;&icy; PI&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 5) &Pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &tcy;&ocy;&gcy;&ocy; &kcy;&acy;&kcy; &mcy;&ycy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&dcy;&icy;&lcy;&icy;, &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&tcy;&icy;&tcy;&iecy; &iecy;&gcy;&ocy; &kcy;&acy;&kcy; &mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &bcy;&ycy;&scy;&tcy;&rcy;&iecy;&iecy;&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 6) &Pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ycy;, &mcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&mcy; &ocy;&rcy;&gcy;&acy;&ncy;&icy;&zcy;&ocy;&vcy;&ycy;&vcy;&acy;&tcy;&softcy; &dcy;&lcy;&yacy; &pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 7) &pcy;&rcy;&icy; &pcy;&iecy;&rcy;&vcy;&ocy;&mcy; &vcy;&iecy;&lcy;&ocy;&scy;&icy;&pcy;&iecy;&dcy;&iecy; &gcy;&ocy;&tcy;&ocy;&vcy;, &mcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&mcy; &dcy;&iecy;&lcy;&acy;&tcy;&softcy; &fcy;&ocy;&tcy;&ocy;&gcy;&rcy;&acy;&fcy;&icy;&icy; &dcy;&lcy;&yacy; &ocy;&tscy;&iecy;&ncy;&kcy;&icy; &icy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;&period;

&SHcy;&acy;&gcy; 8) &Vcy;&scy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &gcy;&ocy;&tcy;&ocy;&vcy;&ycy;, &mcy;&ycy; &ncy;&acy;&mcy;&iecy;&rcy;&iecy;&ncy;&ycy; &ocy;&rcy;&gcy;&acy;&ncy;&icy;&zcy;&ocy;&vcy;&acy;&tcy;&softcy; &dcy;&lcy;&yacy; &tcy;&rcy;&acy;&ncy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy;&period;

&tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ycy;&iecy; &tcy;&iecy;&rcy;&mcy;&icy;&ncy;&ycy;&colon;

1&period; &scy;&rcy;&ocy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;&colon;
   -2-3&dcy;&ncy;&iecy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ycy;&period;(&ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&iecy;&tscy; &pcy;&ocy;&rcy;&yacy;&dcy;&kcy;&acy;)
   -25-35&dcy;&ncy;&iecy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &pcy;&lcy;&acy;&tcy;&iecy;&zhcy;&acy; &ocy;&tcy; 30&percnt; &dcy;&iecy;&pcy;&ocy;&zcy;&icy;&tcy;&acy;&period;(&ocy;&pcy;&tcy;&ocy;&vcy;&ycy;&jcy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;)

2&period; &Ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy;&colon;
    — &Vcy;&iecy;&scy;&tcy;&iecy;&rcy;&ncy; &YUcy;&ncy;&icy;&ocy;&ncy;, paypal &icy;&lcy;&icy; T/T
-30&percnt; T/T &zcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&iecy;&iecy; &icy; 70&percnt; &bcy;&acy;&lcy;&acy;&ncy;&scy;&acy; &vcy; &ocy;&tcy;&ncy;&ocy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&icy; &kcy;&ocy;&pcy;&icy;&yucy; B/L

3&period; &Ucy;&Pcy;&Acy;&Kcy;&Ocy;&Vcy;&Kcy;&Acy;&colon;
     — &Ocy;&dcy;&icy;&ncy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy; &scy;&tcy;&acy;&ncy;&dcy;&acy;&rcy;&tcy;&ncy;&ocy;&jcy; &tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&acy;&yacy; &icy;&ncy;&fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&acy;&tscy;&icy;&yacy;
     — &Vcy; &scy;&ocy;&ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&icy; &scy; &zcy;&acy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ocy;&mcy; &vcy;&lcy;&acy;&dcy;&iecy;&lcy;&softcy;&tscy;&acy;

4&period; &Zcy;&acy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&acy; &pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&colon;
     -&Tcy;&yacy;&ncy;&softcy;&tscy;&zcy;&icy;&ncy;&softcy;,

5&period; &gcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&tcy;&icy;&yacy;&colon;
    — &Vcy;&scy;&iecy; &ncy;&acy;&shcy;&icy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &icy;&mcy;&iecy;&yucy;&tcy; &gcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&tcy;&icy;&yucy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy;&ocy;&mcy; 1 &gcy;&ocy;&dcy;&period;

&Kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&softcy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&colon;

1&period; &Vcy;&scy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; stricity &pcy;&rcy;&ocy;&vcy;&iecy;&rcy;&icy;&tcy;&softcy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ycy;&period;

2&period; &Vcy;&scy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &khcy;&ocy;&rcy;&ocy;&shcy;&ocy; &ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ncy;&ycy;&khcy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &ocy;&tcy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&ocy;&jcy;&period;

3&period; &Mcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&mcy; &dcy;&iecy;&lcy;&acy;&tcy;&softcy; &fcy;&ocy;&tcy;&ocy;&gcy;&rcy;&acy;&fcy;&icy;&icy; &dcy;&lcy;&yacy; &ocy;&tcy;&dcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&khcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ocy;&vcy; &dcy;&lcy;&yacy; &vcy;&acy;&shcy;&iecy;&gcy;&ocy; &ucy;&dcy;&ocy;&bcy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&period;

4&period; &Vcy;&scy;&iecy; &ncy;&acy;&shcy;&icy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &icy;&mcy;&iecy;&yucy;&tcy; &gcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&tcy;&icy;&yucy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy;&ocy;&mcy; 1 &gcy;&ocy;&dcy;&period;

&Pcy;&ocy;&chcy;&iecy;&mcy;&ucy; &vcy;&ycy;&bcy;&icy;&rcy;&acy;&yucy;&tcy; &ncy;&acy;&scy;&colon;

1&period; &pcy;&rcy;&ocy;&fcy;&iecy;&scy;&scy;&icy;&ocy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy; &icy;&gcy;&rcy;&ucy;&shcy;&iecy;&kcy; &dcy;&lcy;&yacy; &dcy;&iecy;&tcy;&iecy;&jcy;, &tcy;&acy;&kcy;&icy;&iecy; &kcy;&acy;&kcy; &ncy;&acy; &pcy;&ucy;&lcy;&softcy;&tcy;&iecy; &dcy;&icy;&scy;&tcy;&acy;&ncy;&tscy;&icy;&ocy;&ncy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &ucy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &pcy;&lcy;&acy;&vcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy;&yucy; &khcy;&ocy;&dcy;&acy; &acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&ocy;&bcy;&icy;&lcy;&iecy;&jcy;, &rcy;&acy;&zcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ycy;&iecy; &vcy;&icy;&dcy;&ycy; &dcy;&iecy;&tcy;&scy;&kcy;&icy;&iecy; &vcy;&iecy;&lcy;&ocy;&scy;&icy;&pcy;&iecy;&dcy;&ycy; &icy; &dcy;&rcy;&ucy;&gcy;&icy;&khcy; &pcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&mcy;&acy;&scy;&scy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &icy;&gcy;&rcy;&ucy;&shcy;&iecy;&kcy;, &tcy;&acy;&kcy;&zhcy;&iecy; &pcy;&rcy;&icy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&iecy;&mcy; OEM&period;

2&period; &Mcy;&ycy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&mcy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&softcy; &scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy;&ycy; , &tcy;&acy;&kcy;&icy;&iecy;  &kcy;&acy;&kcy; CE,CCC,SGS&period;

3&period; &Mcy;&ycy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy; &pcy;&rcy;&icy;&ncy;&icy;&mcy;&acy;&tcy;&softcy; &kcy;&acy;&kcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&iecy;&tscy; &pcy;&ocy;&rcy;&yacy;&dcy;&kcy;&acy; &icy; &scy;&mcy;&iecy;&shcy;&acy;&ncy;&ncy;&ycy;&iecy; &ocy;&pcy;&tcy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&ocy;&vcy;&period;

4&period; &Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&ocy;&iecy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &icy; &khcy;&ocy;&rcy;&ocy;&shcy;&icy;&jcy; &pcy;&acy;&kcy;&iecy;&tcy;, &rcy;&acy;&zcy;&ucy;&mcy;&ncy;&ycy;&khcy; &icy; &kcy;&ocy;&ncy;&kcy;&ucy;&rcy;&iecy;&ncy;&tcy;&ocy;&scy;&pcy;&ocy;&scy;&ocy;&bcy;&ncy;&ocy;&jcy; &tscy;&iecy;&ncy;&iecy;, &bcy;&ycy;&scy;&tcy;&rcy;&ycy;&jcy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; — &ncy;&acy;&dcy;&iecy;&zhcy;&ncy;&ycy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&shchcy;&icy;&kcy;&period;

5&period; &Lcy;&yucy;&bcy;&ycy;&iecy; &zcy;&acy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&icy;&lcy;&icy; &vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 12 &chcy;&acy;&scy;&ocy;&vcy;&period;

&IEcy;&scy;&lcy;&icy; &ucy; &vcy;&acy;&scy; &iecy;&scy;&tcy;&softcy; &vcy;&ocy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ycy;, &ncy;&iecy; &kcy;&ocy;&lcy;&iecy;&bcy;&lcy;&yacy;&scy;&softcy;, &dcy;&acy;&jcy;&tcy;&iecy; &mcy;&ncy;&iecy; &zcy;&ncy;&acy;&tcy;&softcy;&period; &YAcy; &khcy;&ocy;&tcy;&iecy;&lcy; &bcy;&ycy; &ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy; &kcy;&acy;&kcy; &mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &scy;&kcy;&ocy;&rcy;&iecy;&iecy;&period;

«Во всем мире можно увидеть полицейских на велосипедах»

В Москве сотрудники правоохранительных органов будут патрулировать парки на велосипедах, но в прежнем обмундировании. Велопатрули действуют во многих странах мира, замечают эксперты и добавляют, что для их эффективной работы требуются специальная форма и ежедневные тренировки.

Полицейские пересядут на велосипеды. В ближайшее время специальные подразделения появятся во всех столичных скверах. При этом обмундирование у таких полицейских останется прежним. Для эффективного владения велосипедом нужны каждодневные тренировки, уверен велогонщик, победитель Giro d’Italia-96 Павел Тонков.

«Во всем мире можно увидеть полицейских на велосипедах, это уже не какая-то особенность. Очень легко водить велосипед. Можно проехать по узким улицам или спуститься по ступенькам. Это небольшой секрет, нужно тренироваться каждый день. Есть специалисты, которые обучат, как правильно ездить на велосипеде, чтобы спуститься по горной трассе, например», — рассказал он.

Идея велопатрулей не проработана до конца, считает председатель координационного совета профсоюза сотрудников милиции Михаил Пашкин.

«Велосипед же нужно где-то оставлять. Ты приехал на происшествие, значит, тебе его нужно где-то привязать, чтобы у тебя его же потом и не украли. Для того чтобы на нем ездить нужны специальные брюки, по крайней мере, не те, которые есть сейчас. Это тоже другая форма. Как они будут доставлять задержанного — вот это будет интересно. Они его к велосипеду будут привязывать или как? Полицейскому нужно будет везти велосипед или вызывать патрульную машину, а машина по парку может и не проехать», — полагает Пашкин.

Во всем мире в качестве транспорта для полицейских используются как очень дорогие, так и дешевые средства передвижения.

В странах Европы и Северной Америки велоподразделения уже давно патрулируют парки и пешеходные зоны. В 90-х годах прошлого века в США даже вышел сериал под названием «Полицейские на велосипедах».

В 2010 году в Тель-Авиве открылось первое отделение полиции, где все сотрудники передвигаются на роликовых коньках. Ранее подобные подразделения полиции появились в Швейцарии. При этом выяснилось, что на содержание 34 полицейских на роликах уходит столько же, сколько на содержание двух лошадей.

В 2013 году в Дубае полицейских пересадили на спорткары Lamborghini и Ferrari. Стоимость одной модели начинается от $500 тыс.

Специальное велоподразделение уже работает в Битцевском парке.

Мария Паламарчук

Поездка на двойных огнях | Велосипед Нью-Йорк

Highlands имеет долгую и интересную историю. Генри Хадсон заметил Хайлендс, когда он плыл на Half Moon в этот район в 1609 году, заявив, что этот район принадлежит голландцам. Но он был не первым европейцем, который прокомментировал высокие холмы — Верразано из Флоренции был там почти 100 лет назад.

Гудзон исследовал холмы и торговал с местными индейцами ленапе. Ленапе называли этот район Навесинк, что означало «место хорошей рыбалки».Сегодня река носит это имя, и местная промышленность по добыче моллюсков поставляет большую часть местного улова в близлежащие рестораны.

Голландцы, которые первыми заселили этот район, никогда не основывали поселений в Хайленде. Когда британцы начали исследовать этот район и обсуждать возможные сделки с недвижимостью с ленапе, голландцы пригрозили построить форт, чтобы не пустить их. В 1664 году, когда британцы захватили голландские поселения, они переименовали этот район в Портленд в честь города в Англии с аналогичным образованием.

Первым европейцем, поселившимся в этом районе, был Ричард Хартсхорн, построивший здесь свой дом в 1678 году.

Сэнди-Хук, через залив Сэнди-Хук от Хайлендса, является одним из самых известных навигационных ориентиров на восточном побережье. Его стратегическое положение занимает видное место в военной истории региона.

Во время Войны за независимость в Нью-Джерси действовали как британские, так и колониальные армии. Многие лоялисты в графстве Монмут отправились в Сэнди-Хук, когда в 1776 году прибыл британский флот. Они построили укрепления и удерживали Крюк до конца войны. В Хайленде был свой герой Войны за независимость, капитан Джозеф Хадди, член Континентальной милиции. Он был схвачен англичанами и повешен в 1782 году недалеко от небольшого парка в Хайлендсе, который сегодня носит его имя.

Маяк Twin Lights в Хайлендсе был построен в 1862 году. Это первое сооружение, которое многие иммигранты в Америке увидели, приближаясь к гавани Нью-Йорка. Twin Lights был первым U.Маяк С., чтобы использовать французскую линзу Френеля, чтобы выйти в море примерно на 22 мили. На рубеже двадцатого века Маркони использовал Twin Lights для одного из своих первых испытаний беспроводной телеграфии.

Хайлендс стал туристическим направлением с тех пор, как в 1796 году здесь был построен первый отель. В 19 веке парусные корабли, а затем пароходы доставляли посетителей, чтобы насладиться морским воздухом. Одной из самых известных дачников была Гертруда Эдерле, первая женщина, переплывшая Ла-Манш. Она тренировалась в сложных течениях под мостом Хайлендс.

Хайлендс был преобразован в город в 1900 году и до сих пор принимает посетителей, ищущих свежий морской воздух. Теперь, конечно, круглогодичные жители могут добираться до Нью-Йорка на 45-минутной поездке на пароме через гавань. Помимо близлежащих пляжей и Национальной зоны отдыха, жители и гости города наслаждаются активной ночной жизнью и многочисленными ресторанами морепродуктов в этом районе.

Лучшие мотоциклы с параллельным сдвоенным двигателем на 2022 год

Нет ничего плохого в том, что одноцилиндровый двигатель грохочет прочь, рядный четырехцилиндровый двигатель пронзает красную черту, или урчащий V-образный твин.Но для многих в параллельном сдвоенном мотоциклетном двигателе есть что-то особенное. Это скромный торговец в углу, тихо работающий над своим ремеслом с решительным и отточенным временем мастерством.

В соответствии с идеалами лучших мотоциклов для начинающих, я решил наложить некоторые ограничения на модели с параллельными сдвоенными двигателями, которые мы представляем ниже. Во-первых, мы сохраняем этот список для моделей до 650 куб. Во-вторых, они должны были быть произведены в 2012 году или позже. Наконец, они должны были быть относительно доступными для новых гонщиков, поэтому я установил ограничение бюджета в размере 10 000 долларов — новые или подержанные.В этом списке есть только один велосипед, который не соответствует этим критериям, но мы не могли не включить его, и мы уверены, что вы поймете, почему, как только мы туда доберемся.

Имея все это в виду, я представляю вам: лучшие параллельные твины для начинающих за последнее десятилетие!

ПРИМЕЧАНИЕ: Это не нумерованный список, так как все эти модели имеют свои преимущества для новых райдеров, поэтому нет «победителя» как такового.

Кавасаки Z650/ниндзя 650

Почтенный параллельный двухцилиндровый двигатель Kawasaki объемом 649 куб. см, который находится в сердце как Z650, так и Ninja 650, существует уже некоторое время.Представленный в начале века, параллельный двухцилиндровый двигатель с полным набором оборотов в настоящее время выдает 67 л. с. и 48,5 фунт-фут крутящего момента.

Эти модели заслужили свой статус благоприятных для начинающих из-за очень линейной подачи мощности, слегка спортивной стандартной посадки, отличной топливной экономичности и очень щадящей управляемости. Этот последний пункт означает, что вы можете обрести уверенность, управляя рулем и склоняясь к более рискованному повороту с течением времени, и мотоцикл все равно будет вызывать улыбку на вашем лице в процессе.

Кроме того, оба велосипеда стоят меньше 10 000 долларов, даже новые. Довольно выгодная сделка за то, что вы получаете.

Honda CB-500 Диапазон

Honda известна тем, что производит дружелюбные и доступные малолитражные мотоциклы для новых гонщиков, но до начала 2010-х годов существовал большой разрыв между непугающими моделями объемом 300 куб. См и более мощными моделями объемом 600 куб. Представленный в 2013 году модельный ряд CBR500 эффективно заполнил эту брешь в модельном ряду Honda.

В настоящее время в линейке существует три мотоцикла, все они оснащены одним и тем же параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См, мощностью 47 л.с. и крутящим моментом 32 фунт-фут.Этот двигатель взволнованно вращается, но по-прежнему выдает мощность очень контролируемым образом, и он даже немного прощает дроссельную заслонку, если вы случайно немного повернете запястье! По сути, здесь достаточно предсказуемой мощности и надежности, чтобы успокоить ум любого нервного новичка.

CBR500R с полным обтекателем также дает новичкам возможность познакомиться со спортивными и суперспортивными мотоциклами.

Между тем, нейкед CB500F — это младшая версия этого мотоцикла для уличных бойцов, с более расслабленной стандартной посадкой, чем у его брата CBR.

CB500X считается идеальным приключенческим велосипедом для начинающих. Он предлагает управляемость и функции, ориентированные на дорогу, но его более чем достаточно для безотказной езды по грунтовым тропам и гравийным дорогам.

Honda Rebel 500 — это вариант спортивного круизера, он выглядит совсем иначе, но по-прежнему использует двигатель CB500. Эта модель широко считается лучшим велосипедом для начинающих , только отчасти потому, что Rebel 500 — чрезвычайно простой, совсем не страшный велосипед.Основная причина заключается во всей дружественной, легкодоступной мощности, которую он получает от двигателя CB500, и в том, как он облегчает гонщику изучение всех тонкостей мотоциклетного спорта.

2020+ Ямаха МТ-03

Yamaha MT-03 для 2020 года и далее — это эволюция модели 2016–2019 годов, которая вновь представила Yamaha в качестве жизнеспособного конкурента на рынке 300-кубовых нейкедов. Приведенный в действие 321-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, который исходит прямо из сердца суперспорта YZF-R3, двигатель был настроен так, чтобы он был гораздо более удобным для движения по улицам и гораздо меньше разрушителем гусениц.

Кроме того, задний маятник и подвеска были полностью переработаны по сравнению с предыдущей моделью, чтобы этот байк не чувствовал себя таким дерганым на поворотах. Это дает начинающему гонщику уверенное ощущение при прохождении поворотов, чему способствует только добавление совершенно новой перевернутой передней вилки с ходом 37 мм.

Сузуки GSX250R

Когда весь ваш стиль спортивных и суперспортивных мотоциклов имеет прозвище, известное во всем мире, у вас есть успешная модельная линейка.Suzuki предлагает GSX250R в качестве удобного для начинающих знакомства с линейкой Gixxer.

Крошечный 248-кубовый параллельный твин выдает 25 л.с. и 17 Нм крутящего момента. Это может показаться не таким уж большим, но вы будете удивлены тем, насколько проворным этот байк, а также тем, как он просто просит большего в поворотах. Не заблуждайтесь: это настоящий спортивный байк, который не доставляет неприятностей новичкам и помогает обрести уверенность при езде, и при этом на обтекателях есть поистине легендарный значок.

Ямаха YZF-R3

Я немного опасаюсь рекомендовать Yamaha YZF-R3 в качестве велосипеда для начинающих, поэтому приложу оговорку: это только велосипед для начинающих, если с ним не тупить. Требуется уважение, зрелость и терпение, чтобы изучить все, что может сделать этот суперспорт, и если вы перемахнете через него ногой, не будучи должным образом подготовленным с головы до пят, то я никоим образом, ни в какой форме не несу ответственности за то, что происходит. .

Оснащенный 321-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем, он выдает невероятные 50 л.с. Он будет жестко поворачивать. Он захочет вилять передним колесом в воздухе, если вы дадите ему слишком много газа. Он легкий, чрезвычайно маневренный и может доставить вам серьезные неприятности, если вы попытаетесь выйти за пределы его возможностей на дороге.

Однако, если вы хотите, чтобы мотоцикл выезжал на трассу, чтобы вы могли научиться правильно ездить на суперспорте в контролируемой среде, нет лучшего мотоцикла, чем этот. Это нирвана трекового дня на R3, потому что все, что он захочет сделать, это спуститься с каждой прямой к следующему повороту и съесть его на обед с небольшим глотком сакэ в качестве погони.

Хотите узнать больше? Вы должны быть. Прочитайте, что Британи сказала о R3 2019 года, в ее обзоре wBW.

2021 BMW F 750 GS

Когда вы непрерывно собираете велосипеды с 1923 года, современный мир ожидает, что вы знаете, как сделать чертовски крутой мотоцикл.К счастью, BMW F 750 GS более чем соответствует этому требованию.

853-кубовый (да, это то самое исключение, о котором мы упоминали ранее) параллельный твин в этом приключенческом туристическом автомобиле — настоящая жемчужина, с 77 л.с. и 61 фунт-фут крутящего момента. Он комфортно набирает обороты, совсем не дергается с выходной мощностью и будет счастливо сидеть на низких и средних оборотах весь день, каждый день, во время круиза.

Причина, по которой этот велосипед до сих пор является потрясающим для новичков, заключается в том, что он невероятно устойчив. Хотя его можно назвать приключенческим байком — и он может быть немного дорогим, чуть менее 11 тысяч долларов США, — вы получаете много за эти деньги. Стандартная ABS — это только начало; Особенности водителя также включают в себя динамический контроль тяги, несколько режимов езды (улица, дождь и т. д.), яркую TFT-панель, светодиодное освещение вокруг, превосходный контроль устойчивости — и, поскольку это BMW , он также будет таким же надежным, как и почти любой японский велосипед.

Серьезно. Если вы считаете, что немцы вообще экономят на надежности или технике, посмотрите, сколько полицейских служб и служб скорой помощи в ЕС используют мотоциклы BMW в качестве транспортных средств экстренного сопровождения или быстрого реагирования.От столичной полиции в Лондоне до парамедиков в Амстердаме почти все ездят на BMW. У этих мотоциклов почти никогда не бывает механических поломок, и эта надежность распространяется на все их модели, включая почтенный F 750 GS.

Обзор

: Triumph Speed Twin

2019 года

Большинство производителей имеют в продаже как минимум пару мотоциклов в ретро-стиле. Но у Triumph больше шкуры в этой игре, чем у кого-либо еще: современные классические модели Хинкли значительно превосходят по численности другие модели.

Новый Speed Twin добавляет еще одно имя в список. Так что же, диапазон теперь слишком переполнен, или Speed Twin достаточно отличается, чтобы быть значительным? Я отправился на обычно солнечный средиземноморский остров Майорка, чтобы выяснить это.

Speed Twin получил свое название от новаторского параллельного близнеца, который Эдвард Тернер разработал [ над ] еще в 1938 году. Но у него гораздо больше общего со своими нынешними братьями и сестрами. Думайте об этом как о усиленном Street Twin; или как Bonneville с мышлением производительности Thruxton, без стиля кафе-рейсера и эргономики.

Признаюсь, поначалу я считал Speed Twin бесполезным промежуточным звеном. Но, как производительный родстер, он на самом деле имеет много преимуществ.

Он оснащен «High Power» версией параллельного двухцилиндрового двигателя Triumph Bonneville объемом 1200 куб. См с той же настройкой и степенью сжатия (11,0: 1), что и Thruxton. Но Triumph сделал больше, чем просто пересадил мельницу Thruxton.

Новый малоинерционный кривошип и головка с высокой степенью сжатия. Плюс крышка распредвала из магниевого сплава, новый узел сцепления и «оптимизированные по массе» крышки двигателя (по сути, они легче).В совокупности это позволяет сэкономить 2,5 кг (5,5 фунта) веса только на двигателе.

Мощность такая же, как у Thruxton R — 96 л.с. и 112 Нм, но примечательно то, как он достигает этих цифр. Кривая крутящего момента на диаграмме динамометрического стенда Triumph — это прекрасно. Пиковый крутящий момент создается при 4950 об/мин, но 90 процентов его уже в ваших руках к 2500 об/мин.

Противобуксовочная система входит в стандартную комплектацию (и может быть отключена) вместе с тремя выбираемыми режимами движения: Спорт, Дорога и Дождь. Speed Twin также оснащен шестиступенчатой коробкой передач и простой в использовании системой сцепления Triumph Torque Assist.И первое обслуживание требуется только через 10 000 миль (16 000 км).

Сухой вес составляет 196 кг (432 фунта) — на десять килограммов меньше, чем у Thruxton, и на семь меньше, чем у Thruxton R.

Этому способствуют такие детали, как новые литые алюминиевые колеса, опоры алюминиевой рамы, алюминиевый маятник и более легкая батарея.

Само шасси представляет собой адаптированную версию шасси Thruxton, но с измененной геометрией. Triumph расширил его, добавив более длинную колесную базу, немного больше наклона и на несколько миллиметров больше следа.

Подвеска KYB со всех сторон, с нерегулируемой 41-мм вилкой с правой стороной вверх и сдвоенными задними амортизаторами с регулируемой предварительной нагрузкой. На вопрос, почему они не снабдили Speed Twin регулируемой подвеской, представители Triumph объяснили это экономией средств.

Они также заверили меня, что стандартная подвеска подойдет для этой задачи, и отметили, что очень немногие клиенты действительно настраивают свою подвеску (что, честно говоря, очень верно). И когда я спросил, можем ли мы рассчитывать на Speed Twin R с модернизированной подвеской, они уклонились от ответа.(Так что я держу пари, что мы можем.

)

Торможение осуществляется с помощью двойных четырехпоршневых суппортов Brembo спереди и одного двухпоршневого суппорта Nissin сзади с включенной ABS. Колеса размером 17×3,5 спереди и 17×5,0 сзади, а Speed Twin поставляется с заводскими агрессивными шинами Pirelli Diablo Rosso 3.

Это явно современный выбор шин для такого классического мотоцикла, но именно это сочетание старого и нового определяет стиль Speed Twin… и отношение к нему.

У него явно те же ДНК, что и у красивого Bonneville T120, но его посадка гораздо более мускулистая и агрессивная.На самом деле оба мотоцикла используют одинаковую конструкцию топливного бака на 14,5 л, но у Speed Twin были изменены крепления, чтобы изменить угол наклона.

Такие элементы, как двойные аналоговые/цифровые часы, стильная крышка бензобака в стиле Monza и двойные выхлопные трубы, придают автомобилю очарование старой школы. Но они компенсируются современными элементами дизайна, такими как легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни в фарах, а также тонкие светодиодные задние фонари и поворотники.

Полный пакет выглядит чертовски красиво — и это не трюковая фотография.Личное знакомство со Speed Twin дало мне достаточно времени, чтобы изучить более мелкие детали, которых очень много. Я отметил короткие алюминиевые крылья, торцевые зеркала заднего вида и дополнительную отделку на боковых крышках и корпусах дроссельной заслонки; ни один из них не является дополнительным.

И да, также доступен полный набор надстроек. Там у Triumph был мотоцикл с демонстрацией запчастей, с таким комплектом, как полированные глушители Vance & Hines [ ниже ], альтернативные сиденья и мелкие детали отделки.

Более того, Triumph выбил качество сборки из парка.На ощупь все кажется твердым, с очень небольшим количеством пластика. И несмотря на то, что Twin оснащен жидкостным охлаждением и оснащен современными технологиями, в нем очень мало проводки и сантехники.

У меня есть одно замечание. Несмотря на все аспекты дизайна Speed Twin, соединение между задней рамой, задним фонарем и крылом кажется запоздалым. Тем не менее, это единственная ошибка стиля, которую я мог придраться.

Speed Twin выпускается в трех цветах: Jet Black, Silver Ice и Korosi Red.Серебряная и красная версии были доступны на презентации для прессы, и обе покраски были такими же пышными, как и раньше.

Более того, графитовая линия кузова, окружающая черную графику на каждом велосипеде, нарисована вручную.

Белая полоса и логотип Triumph не являются таковыми — это просто наклейки, покрытые слоями прозрачного покрытия.

Таким образом, Speed Twin выделяется из толпы техническими характеристиками и внешним видом. Но как он едет? Мы прошли 250-километровый маршрут через обширную сельскую местность Майорки и извилистые горные дороги, чтобы выяснить это.

А потом пошел дождь. Весь день. Мы все равно ехали, но из-за дождя, превращавшего дорожное покрытие из нечеткого в чрезвычайно отрывочное, я не мог по-настоящему использовать производительность или управляемость Speed Twin.

Я узнал, что эргономика довольно выдающаяся по сравнению с другими близнецами Triumph. Подножки расположены на 38 мм вперед и на 4 мм ниже, чем у Thruxton, что делает посадку более расслабленной.

Но когда вы сочетаете это с рулем, позаимствованным у Speed Triple, и наклоненным вперед многоместным сиденьем, получается очень привлекательная посадка при езде.Такое расположение толкает ваш вес вперед, над центром тяжести велосипеда, и почти заставляет вас вытягивать локти и поднимать голову.

Эта установка мне подходит, даже если я нахожу сиденье немного жестковатым. Я бы не возненавидел немного больше набивки и немного больше шага, чтобы подвернуться. (С другой стороны, казалось, что с течением дня стало намного комфортнее.)

Это также способствует тому, что велосипед довольно приятный в управлении. Даже в более осторожном темпе и с ограниченным сцеплением мне никогда не приходилось бороться с Близнецом, чтобы заставить его двигаться туда, куда я хотел.

Triumph был прав и насчет возможностей подвески; он ни разу не чувствовал себя неустроенным или обессиленным. И когда я нажимал слишком сильно — и все начинало рушиться, — я мог сдерживать его обратно.

Мы тоже шли не так медленно, как я думал. Я следовал за нашим бывшим ведущим гонщиком и бесстрашным бразильским журналистом, и наш хвостовой гонщик впоследствии заметил, что мы двигались в довольно приличном темпе. Что является свидетельством того, насколько на самом деле посажен Speed Twin.

Это также не лишено ворчания.Этот двигатель с его 270-градусным порядком стрельбы просто великолепен, и даже стандартные банки издают приятный гул.

Конечно, большую часть дня я провел в режиме «Дождь», но даже тогда у меня было много полезной мощности, равномерно подаваемой через дроссельную заслонку. И сцепление, и трансмиссия были достаточно легкими, чтобы не утомлять меня.

Здесь стоит отметить, что каждый из режимов вождения Triumph отличается собственным сочетанием мощности, контроля тяги и контроля за рулем.И это стало совершенно ясно, когда мы в конце концов попали в короткий засушливый участок, и я переключил Speed Twin прямо в спортивный режим.

Он сразу же превратился из мягкого в шумный, с заметно более резкой реакцией дроссельной заслонки и передним колесом, которое хотело подняться как на первой, так и на второй передаче. Именно здесь Speed Twin проявил себя как спортивный родстер, и мне не терпится попробовать его еще раз в хорошую погоду.

Тем не менее, даже в трудных обстоятельствах я обнаружил, что езжу на велосипеде, который был сдержанным, резким и, в конечном счете, веселым.

Независимо от того, смотрите ли вы на стиль или производительность Speed Twin, нельзя отрицать его харизму. Так на кого он рассчитан?

Triumph нацелены не только на новый бизнес, но и на своих клиентов. Владельцы Street Twin могут захотеть обновиться и предпочесть стиль родстера Speed Twin непринужденному стилю T120 или стилю кафе-рейсера Thruxton.

При цене 12 100 долларов (черный) или 12 600 долларов (цветной) Speed Twin немного дороже, чем BMW R nineT Pure (11 995 долларов) и Kawasaki Z900RS (11 199 долларов).

И между ними не так много различий по весу или производительности.

Итак, я ошибся: Speed Twin действительно имеет место в модельном ряду Triumph: он идеально подходит для райдеров, которые ищут вчерашний стиль с сегодняшними характеристиками.

Включая себя.

Мотоциклы Триумф | Фейсбук | Инстаграм | Images by Kingdom Creative

Механизм Уэса Шлем Shoei RYD | ПЕРЕВЕРНУТЬ! Стелс-толстовка | Перчатки Elders Company Arashi | Saint Джинсы Unbreakable Stretch | Ботинки Stylmartin Red Rock

Twin Bridges Scenic Bikeway — Travel Oregon

Посещение Центрального Орегона может показаться путешествием по открытке, и этот маршрут — прекрасный пример того, почему.За относительно короткую поездку вы попадете в шумный город, ориентированный на природу, с множеством культур, едой и напитками; вы будете крутить педали по гладким извилистым дорогам через высокие пустынные поля и скалы; и все время у вас будут заснеженные вершины на горизонте либо перед вами, либо за вашим плечом, либо и то, и другое.

Петля Twin Bridges Loop получила свое название от двух мостов вдоль маршрута, которые пересекают реку Deschutes, оба демонстрируют среднюю часть реки с прекрасными водно-болотными угодьями и окружающими ранчо.

Начните с Дрейк-парка, где Дешуты временно приручены, чтобы сформировать Зеркальный пруд, одно из фирменных фотогеничных мест Бенда. Среди ив и диких птиц выезжайте из города, быстро поднимаясь вверх, а затем вниз к парку Шевлин, где рушится Тумало-Крик, прелюдия к предстоящим переходам.

Выберитесь из русла реки и выберитесь на вершину хребта, так как домов становится меньше, а виды становятся шире. Попробуйте сосчитать (и назвать?) все вершины, которые вы можете увидеть в любой момент этой поездки.Наслаждайтесь постоянно меняющимися пейзажами с родным пустынным ландшафтом, хобби-фермами, сенокосами и изобилием дикой природы. Внимательно следите за некоторыми тварями и птицами, которых вы не видите дома.

После следования по зигзагообразной схеме дорог, открывающих новый живописный горизонт для осмотра через некоторое время, спикируйте вниз по склону каньона к первому пересечению Дешутов, что трудно представить, поскольку это захватывающая поездка по бурной воде. пути вниз по течению. Здесь он лесной и болотистый, медлительный и безмятежный.

Второй переход приведет вас в быстро развивающуюся маленькую деревню Тумало, где вы сможете запастись всем, что вам может понадобиться для восхождения. Как только вы пересечете шоссе 20, вы совершите серию коротких подъемов на американских горках, набрав 500 футов от нижней точки в Тумало. Вы пройдете прямо через зеленый государственный парк Тумало — еще одно хорошее место, где можно остановиться, если вы не торопитесь.

Вскоре вы почувствуете себя знакомым, когда подниметесь к усеянному горами горизонту — сегодня утром вы были на Джонсон-роуд (и по дороге вниз по склону было больше, чем вы думали!).Но, помимо спуска вниз, а затем вверх в Шевлин-Парк, вам понравится долгое скольжение вниз и обратно к началу. Вы заработали все, что хотели бы есть и пить на данный момент.

Вот некоторые логистические примечания для этого маршрута:

На старте в Drake Park есть туалеты, парковка и затененные столы для пикника. Как только вы найдете велосипедные дорожки в Бенде, они продолжатся до Тайлер-роуд; на обратном пути они возобновятся в Тумало и вернутся в парк Бенд/Дрейк.

Эти сельские дороги обычно имеют низкую интенсивность движения, но следует помнить о сельскохозяйственном оборудовании и многоцелевых дорогах (лошади, сельскохозяйственные тракторы/прицепы, доступ к реке для отдыха и т. д.).). По этому маршруту обычно можно ездить с конца февраля до конца ноября, в зависимости от погоды.

Важное примечание о правилах дорожного движения: этот маршрут предназначен только для проезда по кольцевой части по часовой стрелке, в обратном направлении движение небезопасно. Маршрут по часовой стрелке проходит на небольшом расстоянии по шоссе 20, и Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) установил велосипедную дорожку вдоль этого участка для безопасной езды на велосипеде.

Дополнительные ресурсы

Узнайте больше о том, что посмотреть и чем заняться, в Посетите Центральный Орегон и Посетите Бенд.

Государственный парк Тумало в 5 милях к северо-западу от Бенда предлагает кемпинги, в том числе места для пеших и велосипедных прогулок и душевые; В парке Шевлин в Бенде есть туалеты, водные и велосипедные дорожки.

Помимо посещения TripCheck.com, пожалуйста, свяжитесь с офисом ODOT Sisters по телефону (541) 383-6718 или [email protected] для получения текущей информации о дорожных условиях.

Honda CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports ES DCT Обзор

Автор Кристофер Скотт | фотографии Кристофера Скотта и Джордона Стамма.Опубликовано в Велосипеды

Изучая разработку и историю Africa Twin , я был впечатлен тем, что узнал. Когда Honda участвовала в ралли Дакар 1986 года , они одержали четыре победы подряд, что является чрезвычайно редким достижением для любого производителя в их первом сезоне. Этот гоночный мотоцикл, NXR750 , , станет источником вдохновения для серийной модели, которую мы знаем и любим сегодня. Будучи давним поклонником Dakar и того, что он воплощает в себе, когда мне представилась возможность покататься на нынешнем Africa Twin , это было захватывающе.

После того, как в 1988 году была запущена серийная версия Africa Twin , за прошедшие годы модельный ряд претерпел несколько обновлений, но производство в конечном итоге было прекращено в 2003 году. Затем, после 12-летнего перерыва, Africa Twin возродился в 2015 году. Известный как мотоцикл для бездорожья в приключенческом сегменте, он не разочаровал.

То же самое можно сказать и о последней итерации. Модель 2021 года выпускается в двух вариантах: Standard цвета Pearl White (с синими и красными акцентами) и Adventure Sports ES цвета Darkness Black Metallic. Оба были доступны как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач DCT (Dual-Clutch Transmission), но новинками этого года являются Showa Electronic Suspension , Apple Car Play и Android Auto .

DCT был впервые представлен в 1200VFR в 2010 году, а Goldwing получил свой DCT в 2017 году.Он ведет себя как автоматическая коробка передач в вашем автомобиле, и, если вы ездили на скутере, вы знакомы с функцией «крути-и-иди». Заказы на Africa Twins , оснащенные DCT, с годами неуклонно растут и в настоящее время составляют 37% всех проданных моделей. Honda вложила много времени и денег в эту технологию. Я никогда не пробовал DCT, поэтому мне было любопытно узнать, на что будет похож опыт вождения.

• Мои мысли

Мотоцикл выглядит великолепно.Вы можете увидеть некоторые элементы наследия дизайна, но округлые элементы стиля ушли в пользу более современного угловатого подхода. Пока техник осматривал байк, я не мог не быть впечатлен пакетом, который собрал Honda . У вас есть чувствительная к наклону ABS, четыре заводских и два пользовательских режима езды, дроссельная заслонка по проводам, круиз-контроль, ручки с подогревом, 12-вольтовые и USB-разъемы для аксессуаров, регулируемое ветровое стекло, подрулевые переключатели и 6,5-дюймовый TFT-дисплей, который даже показывает ваши настройки мощности, торможения двигателем и контроля тяги, а также Bluetooth , Apple Car Play и Android Auto . Чувак, мотоциклы прошли долгий путь.

В модели DCT стояночный тормоз расположен там, где обычно находится рычаг сцепления. Рычага переключения передач тоже нет, по крайней мере, не такой, как у обычных мотоциклов.

После инструктажа/аварийного курса я отключил стояночный тормоз и переключился на… Ехать . Это было знакомо мне по четырехколесным транспортным средствам, но определенно впервые для меня на двух колесах. Небольшой поворот дроссельной заслонки и слегка беспокоящая мгновенная нота моей левой руки и мозга «не могу найти рычаг сцепления», и мы поехали.В течение следующих нескольких часов я все еще ловил себя на том, что тянусь к сцеплению или пытаюсь переключиться на пониженную передачу, но в конце концов я адаптировался.

Я решил отправиться по Тихоокеанскому шоссе, чтобы познакомиться с этим байком и системой DCT. Я подумал, что знакомые каньоны, извивающиеся в горах Санта-Моники, станут отличным местом для начала. После этого он отправится в Сан-Диего, чтобы немного покататься по бездорожью. Для мотоцикла весом 553 фунта в мокром виде этот легко и нетерпеливо разгоняется и звучит великолепно.Он не кажется слишком высоким и хорошо управляется как на поворотах, так и на низких скоростях.

• Привыкание к DCT

Сначала это казалось странным. Несмотря на то, что тормоза, очевидно, являются основным средством сдерживания ускорения, казалось странным отсутствие сцепления для модуляции подачи мощности во время маневрирования на медленной скорости. К его чести, отклик дроссельной заслонки довольно плавный, и есть ощущение зоны трения. Honda сочла целесообразным предоставить водителю четыре варианта режима вождения (D или SI, SII или SIII), которые могут изменять любой из шести пользовательских режимов (четыре заводских и два пользовательских).Сюда входят Touring, Urban, Gravel и Off-road. Стандартный режим D мягкий, почти скучный. Он быстро переключает передачи, чтобы поддерживать обороты ниже 3000. Это иногда оставляет обороты слишком низкими, на мой вкус. Я предполагаю, что это сделано для экономии топлива и / или для мягкого режима для новых гонщиков на больших мотоциклах. Для тех, кто жаждет большего, к счастью, S-режимы пробуждают байк, не только предлагая более высокие точки переключения в диапазоне оборотов, но и дольше удерживая передачу перед переключением на повышенную передачу. Я провел много времени в SII, так как мне показалось, что это правильный баланс для сочетания энергичной езды по улицам, автострадам и каньонам, которые мне нравятся.

Для бездорожья есть специальный режим, который немного снижает резкость педали газа, чтобы быть более снисходительным к неровностям, но вы можете настроить его обратно с помощью S-режимов. Между заводскими режимами езды и тонкой настройкой каждый гонщик сможет найти комбинацию по своему вкусу. Существует также множество вспомогательных средств для водителя (контроль тяги, управление на заднем колесе, торможение двигателем, подача мощности, ABS), доступных с соответствующим диапазоном настроек, и, хотя я предпочитаю самые низкие настройки, я большой поклонник современной ABS в эти «Вот дерьмо!» сценарии торможения. Каждая помощь может быть настроена в соответствии с предпочтениями гонщика, и, опять же, настройка должна быть для каждого, поскольку Honda предоставила гонщику хороший диапазон гибкости.

• Двигатель и трансмиссия

Двигатель Africa Twin — это недавно увеличенный двухцилиндровый двигатель Unicam с жидкостным охлаждением и впрыском топлива объемом 1084 куб.см, мощностью 101 л.с. крутящего момента при 6250 об/мин.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач, доступной в ручном или DCT с цепным приводом 525.Коробка передач с двойным сцеплением имеет одно сцепление для управления передачами 1, 3, 5, а другое — для передач 2, 4 и 6. Это делает очень быстрым и плавным переключением передач, и мотоцикл также плавно соответствует оборотам и понижающей передаче. Рычаги переключения передач, установленные на руле, чувствительны и облегчают переключение передач на бездорожье. Звездочки 16T/42T позволяют вам двигаться со скоростью 70 миль в час при комфортных 4000 об/мин.

• Шасси, подвеска, колеса и тормоза
Передняя подвеска с большим ходом представляет собой 45-мм перевернутую вилку с 9.1 дюйм хода, в то время как задняя подвеска представляет собой одиночный амортизатор Pro Link с ходом 8,7 дюйма. Я был впечатлен тем, что подвеска, которая может так хорошо поглощать детские камни, все еще чувствовала себя твердой и посаженной в углах каньона с минимальным нырком при недостаточном торможении.
Новинкой 2021 года является электронная подвеска от Showa, , которую можно модифицировать с приборной панели. Есть предварительные настройки для одного водителя с/без багажа, а также для двоих. В дополнение к этим заводским настройкам вы также можете вручную отрегулировать демпфирование передней и задней подвески, опять же, все с приборной панели.
Независимо от того, едете ли вы на модели Adventure Sports ES или Standard , вы получите бескамерное переднее колесо с проволочными спицами 90/90-21 и заднее 150-70-18, которые обеспечивают маневренность на улицах и перекатывать препятствия на бездорожье. Adventure Sports ES DCT , который я тестировал, поставлялся с Metzeler Karoo Streets , на которых я ездил раньше. Они более чем адекватны бездорожью, внушая уверенность в поворотах на дороге.
За торможение отвечают два 310-мм ротора и два четырехпоршневых гидравлических суппорта спереди и один 256-мм поршневой гидравлический суппорт сзади.Торможение кажется твердым и отзывчивым как с точки зрения ощущения рычага, так и с точки зрения посадки штанов.
• Размеры и грузоподъемность
В то время как стандартный Africa Twin весит 501 фунт, ориентированный на туринг Adventure Sports ES весит 530 фунтов во влажном состоянии и готов к работе. Варианты DCT добавляют 23 фунта к любой модели, а запас топлива увеличен с 5 до 6,5 галлонов, чтобы обеспечить дополнительный запас хода при длительных поездках.
Высота сиденья 34.3 или 35 дюймов. При росте 5 футов 9 дюймов и 30-дюймовом внутреннем шве он не кажется слишком высоким или слишком большим. Байк кажется маневренным для своего размера как на дороге, так и на бездорожье, а маневрирование на медленной скорости кажется очень удобным.
Эргономика удобна как сидя, так и стоя, бак большой, а сиденье узкое, что позволяет передвигаться на велосипеде по бездорожью. Если бы я придирался, сиденье могло бы быть немного удобнее для длительных поездок, но я предполагаю, что это потому, что оно новое и его еще нужно обкатать.
• Технология
Как упоминалось ранее, этот мотоцикл во многом похож на более дорогие мотоциклы в классе 1000сс и выше. Большой новостью 2021 года является добавление Android Auto и Apple Car Play для навигации и музыки. Другие функции включают в себя ручки с подогревом с пятью настройками, круиз-контроль, отмену сигналов поворота и доступ к меню с левой панели рукояток. 6,5-дюймовый TFT-дисплей большой и четкий, и вы можете настроить то, что отображается для каждого режима езды.
Освещение поворотов — новая функция. Часто в медленных, узких поворотах наши глаза приспосабливаются к дальнему свету, поэтому, когда мы внезапно смотрим из-за угла в темноту, это вполне приспособилось. В этом очень помогли поворотные огни.
• Резюме и особенности DCT
Я отлично провел время, тестируя этот мотоцикл. Есть что понравиться как на дороге, так и на бездорожье, и все новые технологии действительно добавляют впечатлений.Если бы мне пришлось решать, я бы, наверное, взял ручную версию. При этом я понимаю, почему DCT становится все более популярным. Он действительно сияет на бездорожье, где легче переключаться и он не глохнет на подъемах в гору.
Если принять во внимание конкуренцию, Africa Twin очень конкурентоспособен с точки зрения того, сколько вы получаете по цене.
Существенных стуков я не обнаружил. Хотя я предпочитаю центральную подставку, для Adventure Sports ES это не проблема.Я действительно обнаружил, что иногда средства помощи водителю — в основном контроль тяги и ABS заднего колеса — несмотря на то, что они были установлены на самые низкие / внедорожные настройки, вмешиваются больше, чем мне хотелось, на более технических участках бездорожья, что вместо этого заставляло меня сомневаться в настройках. сосредоточиться на верховой езде. Я спишу это на личные предпочтения и не настолько фамильярен, как был бы давний владелец.
В общем и целом, Africa Twin Adventure Sports ES DCT — универсальный мотоцикл, который доставит вас далеко, с комфортом, уверенно и уверенно, независимо от того, есть дороги или нет.А разве не в этом суть этого сегмента рынка?
• Дополнительные характеристики

Конфигурация цилиндра: Parallel Twin
Смещение: 1048CC
Коэффициент сжатия: 10.1: 1
Valvetrain: SOHC, 4VPC
Сцепление: 2 Мультипликация, мокрые
колесная база: 62 дюйма
Rake: 27 градусов
Trail: 4,4 дюйма
Powersports.honda.com
MSRP: $ 17 999
$
•
Prov:
Смещение гладко и очень быстро, отсутствие пропущенных смен.
Переключение передач в условиях бездорожья стало проще благодаря расположенным на рукоятке органам управления.
Велосипед не может заглохнуть, отлично подходит для подъема в гору, а когда вы останавливаетесь на улице, вы можете сразу же освободить руки, если это необходимо.
Меньше операций для вашего мозга, поэтому больше пропускной способности доступно для других текущих задач.
• ПРОТИВ:
Передача не может предвидеть, что происходит впереди, поэтому система является реактивной, а не упреждающей.
Маневры на медленной скорости кажутся немного более техническими, так как нет муфты, регулирующей вход газа.
Чуть более склонен к виски дроссельной заслонке, так как у вас нет муфты для модуляции потребляемой мощности. Внедорожный режим гораздо более щадящий с точки зрения реакции дроссельной заслонки и помогает в этом, но все же возможен.
Когда вы паркуетесь и выключаете велосипед, он находится в нейтральном положении, а не на первой передаче, поэтому, если есть уклон, вам нужно будет не забыть включить стояночный тормоз.
Кристофер Скотт — фотограф-фрилансер из Лос-Анджелеса, Калифорния. В отличие от многих, кто катался в детстве, он открыл для себя мотоциклы, когда ему было около 20 лет.После четырехлетнего перерыва в мотоциклетном спорте, когда он продавал практически все и работал гидом, теперь он ведет кочевой образ жизни на BMW F650GS Dakar. Его любимое занятие — исследовать новые места на двух ногах, двух колесах или на внедорожнике. Instagram: @cscott_creative
Killer Bang For Your Buck
Что это за мотоцикл?
Triumph Speed Twin 2022 года — это последнее поколение культовой таблички, которую бренд выпускал с 1938 по 1940 и с 1947 по 1966 год, а затем возродил для современных искателей острых ощущений в 2019 году.Это означает, что у него много истории, а также эстетические и эксплуатационные улучшения, сделанные за последние несколько лет, и все они направлены на создание быстрого и веселого кафе-рейсера, который не обходится в кругленькую сумму.
Это новый?
Относительно. Велосипед был передан дилерам летом, и я получил пару недель качественного времени прямо перед окончанием пляжного сезона.
Что делает Speed Twin особенным?
Ряд заметных обновлений последних нескольких Speed Twins. Среди других улучшений последняя версия может похвастаться большей пиковой мощностью, большей мощностью и крутящим моментом в среднем диапазоне, вилками с более высокими характеристиками, тормозами, шинами для лучшей управляемости, улучшенными режимами езды (Road, Rain и Sport), а также ABS с более высокими характеристиками и светодиодное освещение с Фары дневного света для повышения безопасности.
Триумф
Внешний вид мотоцикла также претерпел незначительные изменения. Теперь у него новые 12-спицевые колеса, трубы из полированной нержавеющей стали, анодированные крепления фар и брызговиков, а также обтекаемая полосатая графика бака.
Как ездит этот Триумф?
Если вы читали мои обзоры мотоциклов Indian и Zero, то знаете, что это мой любимый вопрос. Потому что независимо от того, что еще может предложить велосипед, ощущения от езды и то, как вы себя чувствуете при езде, являются самым важным и запоминающимся фактором.Насколько я понимаю, если вы не в восторге каждый раз, когда перебрасываете ногу через свой мотоцикл, просто мечтая о веселье, которое ждет вас впереди, какой смысл владеть им?
Без лишних слов, я могу резюмировать свои мысли о том, как ездит Speed Twin, в шести словах: он воскресил мою любовь к мотоциклам . Причины как личные, так и технические. Лично мне очень интересно делать обзор мотоцикла Triumph, потому что это мой первый и единственный личный мотоцикл этой марки.Это Bonneville T-100 2014 года, который принес мне массу приключений, радости и боли.
Триумф
Причины появления первых двух существительных очевидны — она прекрасная тварь с милым сиденьем, крылом, зеркалом и модулями освещения — а третье вытекает из того факта, что жизнь в городе может быть грубой на мотоцикле. Мой велосипед пережил отрицательные температуры, попадал под дождь и снег, видел, как несколько крышек и отвинчивающихся аксессуаров таинственным образом исчезали, все ее провода были перерезаны, его несколько раз опрокидывали и многое другое.
Все оскорбления означали для меня мотоциклетное образование, но также и мотоцикл, который, как старый пес, не пускается в бой так, как раньше. Итак, возвращаясь к моему синопсису из шести слов, езда на новеньком Triumph вернула мне всю мою молодую моторадость, ревущую обратно… а потом и кое-что. В конце концов, с технической точки зрения новый Speed Twin почти на 20 фунтов легче, чем Bonnie, но при этом имеет двигатель на 33% больше (1200 куб. см против 900 куб. см).
Триумф
Полученное отношение мощности к весу в сочетании с некоторыми из упомянутых выше улучшений приводит к одному быстрому маленькому сплиттеру.Я испытал его на себе во всем мегаполисе Нью-Йорка и обнаружил, что он впечатляюще проворно маневрирует в пробках и вне их как на высоких, так и на низких скоростях. Его лучшие черты подверглись, пожалуй, наилучшему испытанию, когда я устроил своей подруге Холли ее первую поездку на мотоцикле в одну из приятных суббот.
Я подобрал ее в Бруклине, и мы поехали на Кони-Айленд. Выход был относительно спокойной прогулкой, но на обратном пути мотоцикл действительно сиял. Я обязательно должен был быть где-то к определенному времени… это потребовало от меня буквально вытащить все остановки, с моим новичком на буксире, в 20-мильном путешествии обратно на Манхэттен. Святое дерьмо мы прорезали ранний вечерний трафик, огибая все виды юридических линий, когда мы взорвали Белт-Паркуэй и взлетели на Флашинг-авеню, раздавили Манхэттенский мост и раздавили Канал-стрит. Я успел вовремя? да. Была ли Холли одновременно взволнована и убеждена, что я велосипедная дорожка? Может быть.
Триумф
Суть в том, что этот байк вернул все острые ощущения, обещанные поездкой, которая может выглядеть старомодной, но оснащена новаторскими характеристиками, которые обеспечивают мощный прилив адреналина, намного превосходящий любые ожидания по доступной цене (базовая цена 12 500 долларов). довести до ума.Больше всего меня впечатлило его ускорение на и без того высоких скоростях. Не каждый байк — уж точно не мой — может быстро прыгнуть с 60 миль в час до 85, когда того требует момент, но этот Speed Twin без колебаний откликнулся на этот зов. Аллилуйя.
Что еще выделяется?
Конечно, было бы упущением не упомянуть несколько мелких придирок. Первый – это тепло. Когда Speed Twin действительно заводится, вы начинаете ощущать этот ад вокруг голеней. Это не опасно, если вы носите штаны, но это может вызвать у вас момент или два.
Во-вторых, и это очень личное, но очень спортивные металлические подножки — не мой пресловутый Эрл Грей. Я предпочитаю более прочные подножки, которые позволяют легко вставать на велосипеде, не только для того, чтобы размять ноги, но и для наблюдения за сценой, когда движение восстанавливается, и это, конечно, легче на более массивных подножках, таких как те, что на моей потрепанной старой Бонни. .
Триумф
И наконец — и это относится только к водителям, проживающим в городских районах, где улицы могут быть узкими, а пробки довольно тесными — мне не нравятся штатные зеркала заднего вида. Они выступают из концов руля таким образом, что это не совсем оптимально для погружения в движение и выхода из него. Я обнаружил, что постоянно беспокоюсь о том, чтобы снять зеркала с других автомобилей, особенно во время моего скоростного пробега из Кони в Челси. К счастью, такой стрижки не произошло, но моя борода, возможно, проросла в процессе несколько седых волос.
При всем при этом этот мотоцикл немного похож на Honda Civic в том, что он очень хорошо поддается персонализации. Сам Triumph предлагает более 50 нестандартных аксессуаров, от сидений до рукояток и крышек головных болтов, которые разработаны вместе с велосипедом для бесшовной установки.Это означает, что точно так же, как я убрал все дерьмо из своего Т-100, вы можете сделать Speed Twin своим собственным — и полюбить его столь же иррационально.
Сколько это стоит?
Базовая цена Triumph Speed Twin 2022 года составляет 12 500 долларов США.
2022 Triumph Speed Twin
Триумф
Базовая цена: $12 500
Двигатель: 1200-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
Коробка передач: шестиступенчатая
Мощность: 6 при 7250 об/мин
Крутящий момент: 83 фунт-фут при 4250 об/мин
Экономия топлива EPA: 41,8 миль на галлон
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Easyriders V-Twin Bike Show Tour
Поговорка «Построй это, и они придут» по-прежнему работает, несмотря на темные тучи над фондовым рынком или настоящие грозовые тучи, угрожающие выставочному комплексу Помоны, также известному как L.А. Фэйрплекс. Судя по всему, никто из присутствующих на стартовом мероприятии Easyriders V-Twin Bike Tour 2008 не прочитал заголовок в Milwaukee Sentinel, который гласил: «Акции Harley-Davidson проигрывают». А может быть, им было все равно. Люди всегда будут нуждаться в хорошем пиве, музыке и мотоциклах, преобладающем ветре, который дует сильным и ровным в мире кастомных байков. Или это так?
С тех пор, как я был редактором журнала Hot Bike много тысячелетий назад, а позже одним из редакторов журнала Easyriders , я слышал дебаты о «лопании пузыря», шутники, виляющие о том, как Великий всплеск (или разорение) велосипедостроения и продажи велосипедов должны были прийти к краху. В течение многих лет пузырь рос и не показывал признаков коллапса. Геодезические купола Бакминстера Фуллера казались блеклыми. Мотоциклетная промышленность, а вместе с ней и кастомные велосипеды, были частью нашего образа жизни, дыхания и копирования. Если бы мы не пошли по пути динозавра, он бы не пошел.
Но вернемся к репортажу из газеты родного города The Motor Co. «Акции упали на 9,84 доллара до 48,93 доллара, что на 16,7% меньше. Это было худшее падение компании на Уолл-стрит за 14 лет. Несколько инвестиционных компаний понизили рейтинг акций.Компания потеряла почти 3 миллиарда долларов рыночной стоимости».
Мрачные новости? Почерк на стене гаража, оставляющий предсказание конца света? Для тех, у кого кратковременная или долговременная потеря памяти, Motor Co. пережила более 100 лет рыночных спадов, также известных как Депрессии, и время от времени удручающее руководство. Несколько лет назад они собрались вместе и вошли в историю.
Как говорится, еще не конец, пока Толстяк не споет. А на Pomona Easyriders Show пели многие.И они не пели блюз. Может быть, это потому, что гонщики Harley родом, так сказать, из нутра Америки. Под этой так называемой дряблой американской внешностью скрываются серьезные мускулы духа и выносливости, а также оптимизма.
Конечно, тяжелые времена. Кажется, что бензин стоит больше, чем кровь, и все больше ипотечных кредитов не выплачиваются, и все больше автомобилей переоформляются, но «внутренности» есть, и они выложены заготовками и сталью.
Я прошел со своим по залам байк-шоу ER и обнаружил огромное количество креативности, цвета, смелости и силы, свидетельствующие о том, какие силы действовали.Пока судьи судили, а публика выбирала победителей, я пошел своим путем с блокнотом и камерой, чтобы посмотреть, что скатило мои носки.
«Под этой так называемой дряблой американской внешностью скрываются серьезные мускулы духа и выносливости, а также оптимизма».
Парня, который построил этот мотоцикл, зовут Джексон Файф. Произносится как Джексон Пять. Да, вы можете представить отзывы, которые он получал, когда рос.
У меня был долгий разговор с Джексоном, который, кстати, очень умный парень, который не может спеть ни строчки.В своем магазине Wildcard Custom в Техасе он строит как американские, так и метрические модели. Некоторое время назад он построил велосипед на базе Harley под названием «Anamorphic», также известный как «Длинный оранжевый велосипед», который выиграл престижное байк-шоу Rat’s Hole Bike Show в Дейтоне.
Затем появился Speedliner — высокотехнологичный концепт бордтрекера, основанный на Yamaha/Star Roadliner 2006 года. Затем он вошел в историю как первая метрика, выбранная 33 профессиональными строителями для демонстрации по всей стране в 2008 году на выставке Easyriders Show Tour. И таким образом это появление в Помоне.Джексон сам делает колеса, рамы, топливные системы, вилки, сиденья, тормоза, электронику, трубы, руль, баки, крылья и так далее. Как он резюмирует: «Для этого велосипеда Easyriders Tour я спроектировал, спроектировал и построил все, кроме шин и двигателя… даже тормозные колодки, чтобы они работали с 23-дюймовыми дисковыми тормозами, встроенными в вилки».
«Для этого велосипеда Easyriders Tour я спроектировал, спроектировал и построил все, кроме шин и двигателя…»
Хорошо, напишите, пожалуйста, парень, который нарисовал это.Объектив моей камеры затуманился вместе с моим мозгом, поэтому фотографии его вывески были неразборчивы. И, о, это Энн-Маргарет на бензобаке, или у меня просто приливы в предпубертатном возрасте? Я редко выхожу на улицу, и девушки из бензобака (и выхлопные газы) явно возбуждают мои лобные доли. Кстати о наших компьютерах из мяса…
Генри рисует автомобили, мотоциклы и шлемы. Люди знают его как «Гараж», или это может быть название его покрасочной мастерской, я не был уверен. Некоторые из шлемов — это новые переиздания, некоторые — это винтажные крышки 60-х и 70-х годов.Генри добавляет гребешки, завитки, тонкую полоску в голландском стиле к металлическим чешуйкам.
Его приятели Джоэл и Мэри Класс затем продают их через свое предприятие под названием Vintage Klass через myspace. com/vintage klass вместе с другим винтажным байкерским снаряжением, таким как старые изношенные кожаные куртки, которые стоят на миллионы долларов больше, чем когда они впервые были проданы в Sears. У них были все размеры и цвета шлемов, а цены варьировались от 50 до 100 долларов. И нет, я не получил бесплатный шлем, хотя и хотел бы.
Моя кошка недавно подкинула ко мне своих котят.Вы когда-нибудь пытались избавиться от запаха «нового котенка» из подкладки вашего шлема? Теперь есть продукт с ожидающей клиентской базой. Но чтобы получить прохладную ретро-крышку без запаха, вы можете связаться с Джоэлом по телефону 949-355-8089.
Кто бы не хотел, чтобы Аль Капоне, жующий сигару, ждал вас у холодильника? Забудьте об этих утомительных диетических программах. Просто столкнитесь лицом к лицу с Алом со шрамом и понюхайте одну из его гаван, и вы больше не заинтересованы в том, чтобы есть эту баранью ногу, верно?
Помимо отличной бытовой техники, Rick’s Choppers собирает несколько высококалорийных санок в своем магазине в Аризоне. Рик в Rick’s Choppers — это Рик Каппе. Одно из его творений, представленное здесь, велосипед Team Vasquez, заняло «Лучшее на выставке» и «1-е место» на выставке Motorcycle Mania 2006 года. На прошлогоднем мероприятии Easyriders Pomona он занял 3-е место в классе зрителей и вернулся в этом году.
Магазин предлагает уникальный план строительства, где вы строите/оплачиваете в своем собственном темпе. Больше информации на http://www.rickschhoppers.com/
‘Одно из его творений, которое можно увидеть здесь, мотоцикл Team Vasquez, занял первое место в номинации «Лучший на выставке» и занял первое место на выставке Motorcycle Mania 2006 года.
Один из нескольких мотоциклов, привезенных на мероприятие компанией Detroit Bros., напомнил мне один из тех рисунков Эшера, на которых кажется, что все движется сразу во всех направлениях, магия, которая сводит с ума.
Братья Детройт — это Дэйв Кей и Джеймс Кей. Джеймс занимается инженерным и промышленным дизайном и ранее работал с легендой индустрии и художником-дикарем Роном Финчем, а его брат Дэйв является скульптором и художником с классическим образованием из Колледжа творческих исследований в Детройте.
На веб-сайте канала Discovery вы можете найти небольшой рекламный слоган одного из его телесериалов «Байкерская сборка», в котором Братья Детройт встретились лицом к лицу с Расселом Митчеллом из Exile, который в двух словах описывает братьев следующим образом: красивый, самоуверенный Митчелл производит промышленные, без излишеств, матовые черные велосипеды для хардкорных байкеров и знаменитых гонщиков, таких как Джордж Клуни. Но у Дэйва и Джеймса, также известных как Братья Детройт, другой подход. Эти грубияны Motown строят дикие мотоциклы, которые выглядят так, будто только что сошли со съемочной площадки одного из фильмов «Воин дорог».Посмотрите, как каждая команда создает свой шедевр с нуля, а затем сражается лицом к лицу в последнем противостоянии производителей». Вы можете купить DVD за 9,95 долларов, велосипеды Detroit Bros. идут на несколько знаков после запятой вправо.
Говоря о сантехнике, мой любимый набор труб был изготовлен компанией Pooles Pro Built Custom Cycles. Стив Пул работает в своем магазине в Бреа, Калифорния http://www.poolesprobuilt.com/. Стив предлагает несколько типов рабочих труб для мотоциклов Harley, а также может изготовить трубы на заказ.Он говорит, что просто принесите свой байк в магазин, и они изготовят на заказ серьезные усилители производительности и звука. На заднем плане фотографии вы можете увидеть некоторые из 100 с лишним налобных фонарей, которые теперь доступны от Headwinds в Монровии, Калифорния, одного из ведущих поставщиков осветительного оборудования для велосипедов, автомобилей и больших грузовиков. Вы называете это, они зажигают это. Проверьте их новую настольную лампу для велосипеда, пока вы там. http://www.headwinds.com/
‘…принесите свой велосипед в мастерскую, и они изготовят на заказ серьезные усилители производительности и звука’
Множество татуировок и локтей появилось для этого момента Kodak, освещающего радикально новый серийный упаковщик Big Bear Chopper под названием G. Техас (Grand Touring X-Wedge) Bagger с выбором силовых установок с EFI: 100-дюймовый BBC-S&S или дополнительный 114-дюймовый двигатель X-Wedge от S&S.
Обратите внимание, что пассажир сидит перед задним колесом для большего комфорта и лучшего баланса велосипеда, впервые от BBC. Дополнительную информацию можно найти на http://www.bigbearhoppers/ или по телефону 909-878-4340.
Я видел этот байк на прошлогодней выставке. Его построил Тревелин, он же Трев, из компании Super Co., расположенной в центре Лос-Анджелеса. Трев — сложный парень, который строит незамысловатые, но тщательно спроектированные скутеры Old School, сердце которых уходит корнями в Восточную Эл.А. Культура лоурайдеров. У Трева куча татуировок, а его приятель — питбуль по кличке Стомпер, который ест парней из UPS. Трев также медитирующий буддист, политический активист и руководит некоммерческим тренажерным залом для детей из неблагополучных семей и групп риска. Мне указали на его велосипед из-за замысловатой гравировки, байкерский журнал хотел, чтобы я описал художника, что я и сделал.
Художник — Тэй Террера, объединивший гравюру на металле и мотоциклы в сложную художественную форму. Он научился этому искусству у своего отца, выросшего в Хасиенда-Хайтс, Калифорния.Его отец был резчиком по дереву, который делал на заказ чехлы для оружия для таких людей, как Арнольд Шварценеггер и Сильвестр Сталлоне, потрясающие вещи. Сам Тэй занимается гравировкой велосипедов уже более десяти лет. Он разработал трехмерный стиль и, среди прочего, создал линию воздухоочистителей для Джесси Джеймса. Следующей вехой для Тэя стал Трев, который собирал велосипед для телешоу «Байкерская сборка». И Трев, и Тэй буквально произвели неизгладимое впечатление на индустрию. Больше информации о Треве и Super Co.по телефону 213-623-5240 или http://www.sccla.com/. Вы можете связаться с Tay Terrera по адресу http://www.tarrera.com/.
Они не могут упасть и вам не нужна подножка, а если у вас бомж или просто нравится форма треугольника, они классные, особенно этот. Мощность передается через 110/6-ступенчатую трансмиссию RevTech, так что это двигатель, а не тряска. Это намного больше, чем те трехколесные велосипеды Scoob-Doo VW 1970-х годов, которые я помню. Довольно элегантно в хитроумном тройном стиле. Что-то напоминает мне раскалённый Caddy Escalade, но я не вижу 600-ваттной звуковой системы.В техническом листе перечислены детали и аксессуары от Bikers Alley, рама и передняя часть Ethal Chopper, задняя часть Corsair Trike в сборе, алмазно-перламутровая краска от G.M. Бутлег и вкусная полоска из платины и серебра от Draggin Lines.
«Карманные кражи» может относиться либо к способу заработка, либо к чувству, которое испытал строитель после того, как вложил средства в его строительство, что, очевидно, стоило затрат. Это интересное сочетание элементов бордтрекера, гонщика, хот-рода и ретро-боббера было построено компанией Todd’s Cycle в Хантингтон-Бич, Калифорния.Человек с планом — мастер-изготовитель Том Силикато, который привносит в стол проектирования свой опыт в качестве руководителя гоночной команды Performance Machine и главы отдела исследований и разработок PM. Это видно буквально и образно по его велосипедам. Больше информации на http://www.toddscycle.com/ или по телефону 714-901-4516.
Хорошо, мы могли бы продолжать несколько дней, но давайте завершим это несколькими мудрыми словами, полученными со всей страны от представителей велосипедной индустрии относительно нашего вышеупомянутого «лопнувшего пузыря».
Слышны голоса о состоянии мотоциклетной промышленности
«Это не только мотоциклетная промышленность, это вся экономика», — говорит Майк Роуз из Big Mike’s Customs из Бенда, штат Орегон, производитель около 700 мотоциклов в год.&!” — добавляет Майк, смеясь.
Далее он говорит, что бурное расширение так называемого отраслевого «пузыря» было вызвано эффектом телешоу о велосипедах и, как следствие, распространением велосипедостроения. «Теперь этот спад помогает нам вернуться к реалистам, которые любят мотоциклы. Сборка велосипедов — это отношения и друзья. Например, Арлен Несс только что взял семь моих велосипедов, а Сакраменто взял два и продал их за 24 часа, так что я продаю велосипеды. Я просто не делаю 30-40 в месяц, которые мне нужно, я делаю 20.А что касается смены президентов на предстоящих выборах, то это мало что значит для моей личной экономики. Ни один президент никогда не присылал мне чек. Но я думаю, что через полтора года все изменится, и нам всем просто нужно держаться, и я это сделаю».
До своего переезда в Лос-Анджелес четыре года назад Тревелин из Super Co. в течение 10 лет владел магазином в Санта-Фе-Спрингс, Калифорния. Он был там, делал это, строил велосипеды и автомобили.
Говоря об отрасли, он говорит: «Я не продавал велосипед уже девять месяцев.Ситуация непростая для многих. Возможно, пора вернуться к истокам. Для меня это больше культурная вещь, велосипеды и автомобили просто аспекты этого и символ того, во что я верю, свободы, с помощью которой мне нравится выражать себя. Я пришел из опыта лоу-райдеров, и, глядя на мои байки, все они вдохновлены тем, что происходит в Восточном Лос-Анджелесе, и я не оставил это для причуд и тенденций дня. Это вращающаяся дверь.
«Я считаю, что лучше всего оставаться там, где сердце твое, — продолжает Тревлин, — оставаться в той эпохе, которая установила все, — в 60-х и 70-х годах.Все дело было в том, чтобы ездить на дальние расстояния, ломаться, не иметь GPS и ААА и искать брата в дороге, чтобы помочь. Теперь это корпоративная грязь и мутная вода, где перед собой не видно и пяти футов. Люди тратят огромные деньги на велосипед, который видят по телевизору, а потом удивляются, почему он не работает. Эй, это вопрос геометрии и немного физики. Я также думаю, что важно сохранять ясное представление о прошлом, о начале всего этого».
Джон Пархэм из иконы отрасли J&P Cycles, глобальной компании по доставке запчастей и аксессуаров для мотоциклов по почте, основанной в 1979 году, управляет крупными дистрибьюторскими центрами в Анамосе, штат Айова, и новым «супермаркетом» в Дейтона-Бич, Флорида.
«Это не только [байки], это вся экономика … Теперь этот спад помогает нам вернуться к реалистам, которые любят мотоциклы».
«Вещи замедлились и несколько выровнялись, в то время как мы все еще растем, хотя и поминутно», — говорит Пархем. «Но я думаю, мы все знали, что это произойдет, просто не когда и не так быстро, но в целом пришло время переоценить то, как вы ведете бизнес. Главное, это время возможностей. В то время как бизнес может замедляться, важно, чтобы люди продолжали создавать новые продукты, чтобы продолжать оживлять отрасль.Например, на 2008 год у нас есть около 3000 новых продуктов».
Со своего наблюдательного пункта на вершине горы Биг-Бэар-Маунтин в Южной Калифорнии независимый промышленник Кевин Олсоп из Big Bear Choppers, кажется, предпринимает все правильные шаги против общего замедления. Недавно он заявил: «Вы должны раздвигать границы, ломать их и устанавливать тренды, а не следовать им. Наш основной план игры состоит в том, чтобы сделать то, что никто не делал раньше, например, здесь мы родились из американской индустрии V-Twin и теперь используем панели из стекловолокна, детали, которые обычно можно увидеть только на японских спортивных мотоциклах, но мы используем их на наших. чопперы.Вот это парадокс, но он работает». Итак, в итоге мы все можем согласиться с тем, что мотоспорт в целом — это парадокс. Мы любим это, несмотря ни на что, или в соответствии с тем, что когда-то написал Шекспир (который, очевидно, ездил на жесткой дороге), мы пережили «пращи и стрелы возмутительного несчастья».
В любом случае, не сбрасывайте свои запасы Harley и продолжайте пережидать шторм, будь то дождь или экономия.
Похожие материалы
Календарь мотошоу в Лос-Анджелесе на 2007 год
Love Ride 24
Biketoberfest!
Лонг-Бич IMS Show
.