Терри Лафлин (Terry Loughlin) — американский тренер по плаванию, создатель системы обучения плавания полное погружение (Total Immersion), директор одноименной системы клубов плавания для взрослых, автор нескольких книг с тем же названием (с 1996 года регулярно переиздаются). Также Терри является редактором журнала Swim, автором колонки в Inside Triathlon. На его книги ссылаются большинство авторов книг о триатлоне. Живет в Нью-Йорке.

Рецензия на книгу Терри Лафлина Как рыба в воде от сайта RomanKalugin.com

Название «Как рыба воде» это тот случай, когда переводчики отклонились от дословного перевода («Экстраординарное плавание для каждого») и попали «в точку». Название этой книги передает именно то, что я ощутил, начав применять на практике написанное. Я еженедельно плаваю в бассейне для поддержания мышечного тонуса. Теперь мои тренировки стали осознанными, а не простым наматыванием километров. Умение плавать не запрограммировано в человеке генетически, как у рыб или морских млекопитающих. Например, бег, поскольку он естественный вид деятельности для людей, путем проб и ошибок осваивается большинством из нас достаточно хорошо, а вот плаванию обучиться интуитивно не возможно.

В книге детально описана методика плавания, которая называется полное погружение. Суть ее проста: чем дольше наше тело во время плавания оказывается погруженным в воду, тем легче плыть. Терри Лафлин рушит стереотипы о том, что в плавании важнее всего сила, скорость и частота движений. На самом деле (и в книге приводятся ссылки на научные эксперименты) олимпийские чемпионы делают во время заплыва меньше движений, чем обычные пловцы. Профессионалы используют ноги и руки в основном для поддержания баланса, а всю сложную работу выполняют выносливые мышцы корпуса. Лучший способ оценки эффективности плавания – подсчет числа гребков, которые вы совершаете при преодолении одного бассейна. Выносливые атлеты, не владея правильно техникой плавания, очень быстро устают в воде. Обладатели скромного телосложения могут плыть без остановки километры, если не растрачивают силы неэффективными движениями в воде.

Каждому стилю плавания в книге выделена отдельная глава. Многочисленные иллюстрации упрощают понимание технических деталей. Приведено множество специальных упражнений для оттачивания каждого микродвижения. Терри Лафлин пишет, что предложенных методик хватит каждому, чтобы продуктивно заниматься на протяжении многих лет.

Верю, что эта книга поможет каждому полюбить плавание и станет учебником на всю жизнь.

Источник: блог Романа Калугина

Новый «Титаник» отправится в плавание через три года

Австралийский миллиардер Клайв Палмер обещает создать точную копию трансатлантического лайнера. «Титаник II» проследует по тому же маршруту, что и первый  лайнер сто с лишним лет назад. RMS Titanic столкнулся с айсбергом 15 апреля 1912 года, спустя пять дней после отплытия из порта Саутгемптон. На борту корабля находились более 2200 человек. Число погибших, по различным данным, составило от 1400 до 1517 человек.

Можно ли построить успешный бизнес на одной из величайших катастроф столетия?

Инициатором строительства выступает австралийский угольный магнат, 20-й в списке богатейших людей своей страны по версии Forbes Клайв Палмер. Воссоздать «Титаник» — его голубая мечта. «Реконструкция — дань уважения духу мужчин и женщин, которые работали над оригинальным «Титаником». Даже век спустя судно поражает своими масштабами и красотой, и мы хотим, чтобы это ощущение сохранялось еще 100 лет», — сообщили корреспонденту Forbes Life  в круизной компании Blue Star Line, созданной для этого проекта. Свое название компания получила  по аналогии с судоходной компанией White Star Line, построившей оригинальный корабль сто с лишним лет назад.

Реклама на Forbes

Проверкой чертежей и инженерных расчетов занимается международная компания Lloyd’s Register. Компания ничем, кроме омонимичного названия, не связана со страховым обществом Lloyd’s of London, сыгравшим в истории «Титаника» одну из ключевых ролей.

Blue Star Line также привлекла к сотрудничеству финскую морскую инженерную компанию Deltamarin, бюро морской архитектуры и дизайна интерьера Tillberg Design of Sweden и британскую компанию по управлению морскими ресурсами V. Ships Leisure.

«Титаник II» последует по оригинальному маршруту своего оригинала, — Саутгемптон-Нью-Йорк, — а затем будет путешествовать по всему миру как обычный круизный лайнер.

Не обойдется и без знаменитой парадной лестницы, по которой герой Леонардо Ди Каприо  эффектно спускался в оскароносном «Титанике».

«Титаник» был самым большим пассажирским судном своего времени. Длина океанского лайнера составляла 269 м, ширина — 28 м. Габариты «Титаник II» будут соответствовать оригинальному кораблю, лишь ширина судна несущественно больше для дополнительной устойчивости на воде. На корабле будет 834 кабины, в которых смогут разместиться 2435 человек.

При этом параметры лучшего корабля 1900-х существенно проигрывают современным «плавучим отелям и курортам». Крупнейший на сегодняшний день корабль Sypmhony of the Seas компании Royal Caribbean обладает длинной 360 метра и простирается на 65 метров в ширину. На корабле 2775 кают, рассчитанных почти на 7 000 пассажиров.

Архитекторы обещают воссоздать легендарные интерьеры корабля, которые на сегодняшний день сохранились лишь на немногих фотографиях «Титаника» начала ХХ века. Корабль до сих пор считается символом роскоши и комфортабельности. Не обойдется и без знаменитой парадной лестницы, по которой герой Леонардо Ди Каприо Джек Доусон эффектно спускался в оскароносном «Титанике» Джеймса Кэмерона. Ширина дубовых ступеней почти 6 метров. Дизайнер White Star Line использовал для этого предмета интерьера сразу несколько стилей. Резная балясина перил выполнена в стиле Вильгельма III и Марии II, кованая балюстрада  — в стиле Людовика XIV.

Сохранится разделение палуб на три класса пассажиров. В Blue Star Line считают это важной частью концепции проекта. «Путешествие на корабле подарит пассажирам ощущение путешествия во времени», — уверены в компании.

C технологический точки зрения  «Титаник II» будет современным кораблем. Лайнер будет оснащен спутниковым контролем, цифровыми навигационными и радиолокационными средствами эвакуации, как полагается судну ХХI века. На корабле предусмотрены 18 спасательных моторных лодок вместимостью до 250 человек.

Даже спустя сто лет интерес к «Титанику» не утихает. Сегодня артефакты с корабля показывают два музея: интерактивный музей в Саутгемптоне и Морской музей в канадском Галифаксе. Участники круизов обязательно посещают эти экспозиции.

Интерес к «Титанику» возрастает по мере того, как остатки судна разрушаются на морском дне. По прогнозам, к 2030 корабль съедят бактерии. Кстати, 10-дневная экскурсия на затонувший «Титаник» под названием The Titanic Survey Expedition обойдется туристам в $105 129. Столько в пересчете на сегодняшний курс стоил самый дорогой билет первого класса на «Титаник» в 1912 году. Тур начинается из канадского города Сент-Джонс.

Оскароносный фильм Джеймса Кэмерона не только запечатлел в памяти сотен миллионов зрителей величие «Титаника», но и оказал медвежью услугу круизной индустрии, заложив ассоциативный ряд: «большой лайнер — большая катастрофа». «Титаник» — запретная для нас тема», — заявили Forbes в нескольких крупных круизных компаниях.

Blue Star Linе стоит пригласить на борт команду психотерапевтов во избежание неприятных ситуаций.

Сегодня путешествие от Саутгемптона до Нью-Йорка занимает семь дней. По мнению специалистов, проверить, как человек поведет себя, проведя неделю в открытом океане, не может предсказать никто. «С уверенностью можно сказать, что кому-то из пассажиров будет очень страшно, — отмечает психотерапевт, сертифицированный транзактный аналитик Игорь Гожий. — Внутри страха, как правило, заложен негативный детский опыт, причем совершенно не обязательно, чтобы он был пережит ребенком в реальности. Например, у меня был клиент, который боялся плавать на корабле, потому что в детстве присутствовал при рассказе выжившего при кораблекрушении человека». По мнению Игоря Гожего, наиболее восприимчивы и чувствительны дети от 4 до 7 лет: именно в этом возрасте появляющиеся у них страхи имеют тенденцию закрепляться и могут перерасти в фобию. «Фильм «Титаник» тоже мог бы произнести негативное впечатление на ребенка, особенно если во время просмотра родители не объясняли сыну или дочери, что на самом деле происходящее на экране исполнено профессиональными актерами. Страх всегда провоцируется триггерами. Например, если декорации из фильма совпадают с реальностью, то эти детали могут спровоцировать неприятные ощущения и даже панические атаки», — считает Игорь Гожий.

Считается, что именно страх будет мотивировать людей покупать билеты в круиз на «Титанике II». «Нас подсознательно всегда тянет к тому, чего мы боимся. По этой же причине люди смотрят фильмы ужасов. Кроме того, хорошая обстановка способствует переработке страха», — утверждает психотерапевт Гожий. Он считает, что Blue Star Linе стоит пригласить на борт команду психотерапевтов во избежание неприятных ситуаций.

Почетный секретарь British Titanic Society Дэвид Скотт-Беддард оценивает идею создания копии «Титаника» положительно: «Если этот проект когда-нибудь все-таки увенчается успехом, то стоимость билета будет выше средств большинства людей, а те, кто все-таки поплывет на нем, оценят каждую минуту».

Этическая сторона вопроса участников не смущает рынка. «Титаник II» — это коммерческий проект, который не несет в себе ничего оскорбительного для морской индустрии. Кроме того, последний  уцелевший пассажир «Титаника» скончался десять лет назад, поэтому риски возникновения каких-либо судебных разбирательств минимальны», — отмечает руководитель направления по внешним коммуникациям компании «АльфаСтрахование» Юрий Нехайчук. Он также не видит причин для предъявления особых требований к проекту Клайва Палмера со стороны страховых брокеров. «Страхование — это не черная магия. Страховка зависит от технических показателей судна, истории его эксплуатации, наличия у других кораблей компании каких-либо поломок и прочих стандартных параметров. Имидж RMS Titanic на стоимость страховой защиты не окажет никакого влияния», — сообщил Юрий Нехайчук. «Основное значение будут иметь технические характеристики и уровень убыточности по круизным судам», — говорит начальник управления страхования судов и ответственности судовладельцев компании «Ингосстрах» Сергей Трубицын. Он также напоминает, что знаменитые суда часто давали свои имена новым поколениям лайнеров: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.

Реклама на Forbes

Дэвид Скотт-Беддард называет суеверия уделом старых моряков, рудиментом ушедшей эпохи. «Большинство пожелавших отправиться в плавание на Титанике II наверняка знают о катастрофе лишь по фильму Джеймса Камерона. Они будут не танцевать на костях, а лишь играть роль в неком спектакле, участвовать в приключении, квесте, если хотите. Кстати, после объявления о постройке Титаника II наибольший интерес проявлялся именно к билетам третьего класса, видимо, чтобы полнее идентифицировать себя с героем фильма», — говорит генеральный директор круизной компании «Нептун», президент Ассоциации круизных операторов России Валентин Елисеев. «Титаник» считался вершиной великолепия золотого века океанских путешествий. Инвесторы  не жалеют средств, чтобы создать красивейший корабль. Реплика станет редкой возможностью прикоснуться к былому величию и прочувствовать дух эпохи,» — считает Дэвид Скотт-Беддард.

Рейсы из Великобритании в США на регулярной основе коммерческого успеха иметь не будут.

Саму Blue Star Lines трагический пример первого «Титаника» не пугает: «Мы не суеверны, мы горды тем, что воплощаем этот проект в жизнь». Согласно данным исследовательской компании YouGov, больше половины опрошенных американцев (59%) не верят в дурные знаки и отправились бы в плавание на «Титанике-2». Треть респондентов (35%) скептически относятся к затее. Дурной знак в поездке на корабле «Титаник-2» видят 49% людей 18–24 лет (против 27% лиц старше 55 лет).

Аналитики считают, что многое будет зависеть от цены за билет и набор услуг на борту. На настоящем «Титанике» стоимость билетов составляла $114-342 за койко-место в третьем классе, $550 до $2200 во втором классе, а стоимость люксов в первом классе достигала $ 30 000. Для сравнения, стоимость одного места в двухместной каюте на корабле Queen Mary 2 составляет в среднем $1500-2000 с человека, по набору удобств в номере каюта ближе ко второму классу.

Рейсы из Великобритании в США на регулярной основе коммерческого успеха иметь не будут. Сегодня лишь один корабль осуществляет регулярные безостановочные перевозки между двумя Великобританией и Северной Америкой — это лайнер компании Cunard Queen Mary 2. Некогда тоже крупнейший корабль в мире и единственный на сегодняшний день крупный пассажирский лайнер с титулом RMS (royal mail ship, то есть «судно королевской почты») проплывает расстояние в почти 6000 километров по трансатлантическому маршруту за семь дней.

«Бурное развитие гражданской авиации в 1960-70-е годы и появление дальнемагистральных самолетов практически похоронили пассажирские морские перевозки через океан», — говорит генеральный директор круизной компании «Нептун», президент Ассоциации круизных операторов России Валентин Елисеев. — А вот круизные «гастроли» по разным регионам еще могут быть несколько лет популярны, особенно на развивающихся рынках Китая и Индии. Но придется сильно вложиться в промоушен и проработку маршрутов».

Реклама на Forbes

Несмотря на объявления о первом рейсе лайнера в 2022 году, представители Blue Star Line не спешат раскрывать точных дат круиза и открывать продажу билетов. «На сегодняшний день более 30000 человек выразили интерес к проекту, но процесс бронирования билетов еще не начался», — пояснили в компании Forbes Life.

Осторожность Палмера вполне понятна. Впервые он громогласно объявил о «Титанике II» еще в 2012 году. Планировалось, что строительство будет приурочено к 100-летию памяти погибших и выживших на судне. На воду лайнер намеревались спустить в 2016 году. По причине  финансовых трудностей эти планы не осуществились. Лишь в конце прошлого года, будто повторяя слов Селин Дион в песне My heart will go on and on, Палмер заверил всех, что работы будут продолжаться. Стоимость проекта составляет $500 млн. Для сравнения: на строительство RMS Titanic было выделено $190 млн.

Cколько времени потребуется, чтобы окупить затраты, в Blue Star Line не ответили. Пока в качестве возврата инвестиций компания получила только широкий PR-охват и более 16 000 подписчиков в Facebook и Twitter.

Конкурировать «Титанику» придется не только с ультрасовременным круизными судами, но и с тематическими отелями.

Скепсис вокруг того, что лайнер все-таки выйдет в море, не исчезает с момента объявления о запуске проекта. Не последнюю роль в этом сыграл неудачный опыт предшественника Клайва Палмера, южноафриканского бизнесмена Сарела Гуса, пытавшегося с 1998 по 2006 год безуспешно найти финансирование под аналогичный проект и совместить роскошь «Титаника» с экономической целесообразностью и надежностью. Усиливает предубеждение относительно проекта Палмера и результаты его предыдущей бизнес-инициативы — убыточного парка динозавров Palmersaurus. Проект, претендующий на то, чтобы стать настоящим «Парком Юрского периода», вызвал острый негатив у посетителей, которые посчитали цены на вход неоправданно высокими для просмотра ревущих статуй однотипных динозавров.

Конкурировать «Титанику» придется не только с ультрасовременным круизными судами и настоящим «Титаником», но и с тематическими отелями. В 2017 году на месте штаб-квартиры судостроительной компании Harland & Wolff, проектировавшей «Титаник», открылся Titanic Belfast Hotel. Общая стоимость реновации пространства составила $38 млн. Постояльцам открыт отреставрированный офис главного дизайнера «Титаника» Томаса Эндрюса с аутентичным интерьером. В Чертежном кабинете накрывают обед. Стены бара выложены плиткой той же серии Villeroy & Boch, которая использовалась для отделки бассейна и ванных комнат кают первого класс на «Титанике». Стоимость одной ночи в гостинице — от $167 до $515 в зависимости от типа номера.

Реклама на Forbes

Китайская компания Seven Star Energy Investment Group пошла дальше и в 2014 году анонсировала намерение построить копию «Титаника» в натуральную величину. Корабль будет находиться на территории курортного комплекса Romandisea Seven Star International, расположенного в провинции Сычуань. В отличие от проекта Клайва Палмера, Seven Star Energy Investment не планирует спускать судно на воду. Статичный корабль будет использован как отель.  Создатели копии корабля не ставят перед собой задачи в точности воспроизвести каждую каюту. На корабле воссоздадут несколько помещений для туристов, включая  парадную лестницу, бальный зал, театр, каюты трех классов и бассейн. Разработчики проекта также обещают воспроизвести для туристов столкновение «Титаника» с айсбергом и его последующее крушение. Над аттракционом работает голливудский продюсер и постановщик Кертис Шнель,  а British Titanic Society следит, чтобы плавучий отель был построен с максимальной точностью. Непотопляемый «Титаник II», будучи гораздо менее сложной конструкцией, чем полноценный корабль, обойдется в 3 раза дешевле ($145 млн), чем задумка австралийского бизнесмена. При этом сроки проекта также неоднократно сдвигались. Изначально заявлялось, что отель откроется в 2017 году. От комментариев представитель Seven Star Energy Investment Group отказался, а cудя по редким фотографиям из официального аккаунта компании в Twitter, за последние три года в Сынчуань даже не завершили установку железного каркаса «корабля».

Синонимов Паруса, Антонимы Паруса | Тезаурус Мерриам-Вебстера

• Я не могу плавать , когда дует ветер, потому что у меня легко заболевает морской болезнью

• отплыл через последнее задание

• чаша,
• ветерок,
• щетка,
• побережье,
• круиз,
• дрифт,
• расход,
• скольжение,
• рулон,
• обезжиренная,
• слайд,
• слип,
• поток,
• развертка,
• венчик

• лист проплыл мимо, принесенный ветром

• мы пошли на короткий парус по бухте, чтобы расслабиться

Изучение основ парусного спорта

Как и большинство вещей, научиться управлять парусным спортом может быть относительно легко, но научиться овладевать искусством парусного спорта может занять всю жизнь.Парусный спорт — это сочетание специальных знаний, отточенных навыков и интуиции, связанной с ветром и чувством лодки. Чтобы получить основы, ожидайте обучения на многих уровнях (и обязательно изучите различные типы парусников, которые доступны).

Парусный спорт для начинающих: Словарь

Sailing есть собственный глоссарий терминов, которые вам необходимо знать. Вы услышите такие слова и выражения, как левый, правый борт, подветренный борт, фал, руль с прямой стороны, езда, лавирование, поворот, взор ветра, скорость и курс относительно земли, и это лишь некоторые из них.Познакомьтесь с ними, прежде чем ступить на лодку, и вы будете впереди всех.

Прочтите 10 морских и парусных терминов, чтобы знать

Очки парусов

Это в основном направления, в которых парусная лодка может и не может маневрировать, и соответствующие положения парусов, благодаря которым это происходит. Такие термины, как луч, широкий и близкий вылет, описывают, под каким углом ветер касается лодки, и, следовательно, как отрегулировать паруса для максимальной производительности.Вы узнаете, что если ветер дует прямо на нос, вы можете оказаться «в кандале», а это запретная зона.

Части лодки

Изучите уникальные части лодки, чтобы знать, что нужно трогать, смотреть или делать, когда инструктор в вашем первом классе дает вам указание. Например, если вы поймете, что нужно «ослабить шкатулку» или «снять шкатулку», вы не сильно промокнете в первый день. Части лодки имеют уникальные имена, такие как ванга, спусковой механизм, бизань, шверт, болтроп, передняя и задняя шкаторины паруса и т. Д.Как только вы узнаете, что на лодке нет веревок (только «веревки»), вы тоже станете профессионалом.

Парусные видео, онлайн-классы, Школы парусного спорта

Обучающие видео на YouTube или в других источниках помогут связать терминологию с реальностью. Первый день на парусной лодке может быть утомительным, поэтому чем больше вы знаете заранее, тем меньше вы будете нервничать.

Вы можете научиться управлять парусным спортом без уроков, но профессиональные инструкции сделают это намного быстрее, и вы научитесь делать вещи правильно.Начните с небольшой лодки, где оборудование простое, а причинно-следственная связь ясна, потому что ваши действия обеспечивают немедленную обратную связь. Начало на румпеле (а не на штурвале) обычно создает моряков, которые позже лучше ориентируются на судно. В первый день занятий вы научитесь «настраивать» (собирать) лодку, базовые маневры (лавирование, повороты и стыковку) и базовые вопросы безопасности.

Чтобы узнать больше, обязательно прочтите «Чего ожидать от парусной школы».

Узел завязывания

На лодке много «веревок», и поэтому используется много узлов.Знание того, как связать хотя бы несколько из них, поможет вам лучше управлять лодкой, в том числе знать, как привязать кранцы и прикрепить веревку к шипу, когда вы окажетесь в доке. Завязывание узлов — это занятие, которое вы можете усовершенствовать в свободное время, когда не на воде.

Обшивка паруса

Sailing well — это все о обрезке парусов, то есть об их использовании и форме. Ослабление (выпуск) и триммирование (подтягивание) парусов имеют большое значение в том, как вы плывете. При движении против ветра вам нужно, чтобы паруса были плотными или плоскими, но при движении вниз или против ветра вам нужно, чтобы они были изогнутыми и полными, чтобы улавливать как можно больше воздуха (ветра).

Основная теория ясна, но для совершенствования применения этих знаний могут потребоваться годы. Вскоре вы научитесь использовать индикаторы (нити пряжи, прикрепленные к стакселю и гроту), которые помогут вам увидеть, что делает кажущийся ветер и как использовать его в своих интересах. Паруса — это крылья, а парусный спорт — это геометрия и физика. Хотя вам не нужно быть математиком или физиком, чтобы плавать, недооценка таких понятий, как «центры усилий и бокового сопротивления», поможет частям головоломки встать на свои места.

Правила дорожного движения

Наконец, вам нужно знать, как взаимодействовать с другими судами на воде. Понимание того, кто должен двигаться, поможет вам избежать столкновения. Те, у кого есть право прохода, называются «стоящим» судном, а остальные — «уступающим» судном. Правила основаны на типе лодки (парусная, моторная или управляемая человеком), месте взаимодействия (закрытые каналы или открытая вода) и деятельности, в которой лодки участвуют в точке потенциального столкновения (например, парусный спорт, рыбалка или буксировка).Независимо от правил, цель — избежать столкновения любой ценой, поэтому вы никогда не должны настаивать на своих правах независимо от обстоятельств.

Начните с основ, прочитав «Водный этикет: чтение между правилами».

Обучение плаванию — это только начало удовольствия на протяжении всей жизни, особенно если вас укусил парусный жук, так что наслаждайтесь процессом от элементарных основ до тонких нюансов, которые сделают вас экспертом.

Хотите узнать больше о парусном спорте? Читать:

определение паруса из The Free Dictionary

парус

Оскорбленные, запутанные и неправильно используемые слова Мэри Эмбри Авторские права © 2007, 2013 Мэри Эмбри

парус

a. Кусок ткани, сшитый вместе и прикрепленный к лонжеронам и оснастке судна таким образом, чтобы преобразовать силу ветра в поступательное движение судна.

б. Паруса корабля или лодки.

г. Узкий фарватер, поддерживающий мостик подводной лодки.

2. пл. парус или паруса Nautical Парусное судно.

3. Морской Поездка или путешествие на парусном судне.

4. Что-нибудь, например, лезвие ветряной мельницы, напоминающее парус по форме или функциям.

v. плавал , плавал , паруса

a. Для передвижения по поверхности воды, особенно с помощью парусного судна.

б. Путешествовать по воде на судне.

г. Чтобы отправиться в такое путешествие или путешествие: Завтра мы плывем к островам.

г. Для управления парусным судном, особенно в спортивных целях.

2. Чтобы двигаться вперед или продвигаться плавно или без усилий: вошел в комнату с опозданием на пять минут; сдал экзамен; проплыл на красный свет.

3. Движение по воздуху: Мяч упал на трибуны.

1. Для навигации или управления (судном).

2. Путешествовать по или пересекать: плавать по Тихому океану.

Решительно нападать или критиковать: плыть к рабочим за низкопробную работу, которую они выполняли.

Морской С поднятыми парусами; парусный спорт.

[Среднеанглийский seil, от древнеанглийского segl. Sail into, от устаревшего паруса, , чтобы атаковать , от среднеанглийского sailen, сокращение от assailen; см. assail .]

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

парус

1. (морские термины) участок ткани, обычно терилен или нейлон (ранее холст), с приспособлениями для удержания его в любом подходящем положении для ловли ветра, используемый для движения. некоторые виды судов, особенно над водой

2. (Морские термины) плавание на таком судне: парус по реке.

3. (морские термины) судно с парусами или такие суда в совокупности: для плавания под парусом; мы подняли семь парусов на северо-востоке.

4. (морские термины) паруса корабля в совокупности

5. нечто, напоминающее парус по форме, положению или функциям, например, часть ветряной мельницы, которая вращается ветром, или часть Португальский военный корабль, выступающий над водой

6. (морские термины) боевая рубка подводной лодки

7. (морские термины) в парусе с установленным парусом

a. , чтобы поднять парус или поднять еще паруса

b. , чтобы начать рейс

a. для выхода в рейс судном

б. для подъема паруса

10. подстричь паруса , чтобы действовать более экономно или сдержанно

a. с поднятым парусом

б. в пути

12. (морские термины) для путешествия на лодке или корабле: мы отправились в Гавр.

13. (Морские термины) для начала рейса; отплыли: отплываем в 5 часов.

14. (Морские термины) (судна) для движения по воде: лайнер идет в Карибское море.

15. (Морские термины) ( tr ) для маневрирования или управления судном: он направил шхуну вверх по каналу.

16. (морские термины) ( tr ) для плавания: она ходила по Атлантике в одиночку.

17. (часто следуют: over, through и т. Д. ), чтобы двигаться быстро или без усилий: мы проплыли через таможню; мяч перелетел через забор.

18. двигаться плавно; скольжение

а. начать (что-то) с энергией

б. для насильственного нападения (на) с применением слов или физической силы

[Древнеанглийский segl; , относящийся к старофризскому seil, древнескандинавскому segl, немецкий Segel ]

ˈsailable adj

ˈsailless adj

Английский словарь Collins HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

парус

n.

1. область холста или другой ткани, протянутая на корабле, другом судне или транспортном средстве, чтобы ловить ветер для движения.

2. Аппарат аналогичный, как на ветряке.

3. рейс или экскурсия, особенно. на судне с парусами.

4. парусных судов в совокупности.

5. паруса корабля или лодки.

6. для путешествий по воде на корабле или лодке.

7. для управления парусной лодкой, особенно. для спорта.

8. , чтобы начать путешествие по воде.

9. двигаться в манере, напоминающей парусное судно: плывут караваны.

10. величественно и без усилий двигаться вперед: плыть в комнату.

11. плавать над, над или через: плавать по семи морям.

12. для плавания (судно).

13. плыть внутрь, атаковать энергично; нападение.

1. отплыть или отправиться в плавание, чтобы начать путешествие.

2. под парусом, с парусом; в движении; парусный спорт.

[до 900; (сущ.) Древнеанглийский segl, c. Старофризский seil, старосаксонский segel, древневерхненемецкий segal (нем. Segel), древнескандинавский segl; (v.) Древнеанглийский сиглан, сеглян ]

саля • бле, прил.

беспл., прил.

Random House Словарь колледжа Керермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

парус

Farlex Trivia Dictionary.© 2012 Farlex, Inc. Все права защищены.

Паруса

Примеры : парус уток, 1727; кораблей, 1633; of Spaniards, 1458.

Словарь собирательных существительных и групповых терминов. Copyright 2008 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

парус

ИмперативПрисутствуетПретеритеПрисутствует НепрерывныйПрисутствует PerfectPast ContinuousPast PerfectFutureFuture PerfectFuture ContinuousPresent Perfect ContinuousFuture Perfect ContinuousPast Perfect Continuous 905 он / она / оно плывет мы плывем плывем плывем

Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011

Как плавать, идти против ветра и против ветра, а также объяснять условия плавания • Eurogamer.net

Парусный спорт от Sea of ​​Thieves — замечательный, но отчасти он так прекрасен в том, что его также довольно сложно понять.

Справиться с ветром, погодой и даже легко забываемыми условиями плавания может быть достаточно сложно, даже если в уравнение не входят другие конкурирующие корабли.

На этой странице объясняются некоторые из более сложных аспектов, например, , как плавать против ветра или , а также основы , как плавать в Sea of ​​Thieves .

На этой странице:

Если вы хотите изучить основы Sea of ​​Thieves, сначала примите участие в Maiden Voyage и узнайте больше о битвах кораблей и о том, как выжить в битвах со скелетами и кракенами.

Объяснение условий плавания в Sea of ​​Thieves

Для начала, вот несколько удобных терминов, относящихся к плаванию на Sea of ​​Thieves; вы обнаружите, что важнейшее общение с экипажем намного проще, когда все находятся на одной странице.

Условия плавания в Sea of ​​Thieves:

• Галеон — Корабль для трех или четырех игроков, также называемый галерой.
• Brigantine — Корабль среднего уровня, идеальный для трех игроков, но может управляться в одиночку или в паре для более сложных задач.
• Шлюп — Самая маленькая лодка, рассчитанная на одного или двух игроков.
• Порт — Левая сторона корабля, если смотреть вперед от штурвала.
• Правый борт — Правая сторона корабля, если смотреть вперед от штурвала.
• Лук — Передняя часть корабля.
• Корма — Задняя часть корабля.
• Helm — Откуда вы управляете лодкой. В Sea of ​​Theives это всегда колесо.
• Воронье гнездо — Маленькая круглая платформа на самом верху главной мачты, используемая для просмотра на большие расстояния.
• Мачта — Большой вертикальный столб, удерживающий парус.
• Стрела — Горизонтальная балка, прикрепленная к главной мачте, которая поддерживает парус.
• Capstan — Большое вращающееся колесо, используемое для подъема и опускания якоря.

Покончив с этим, давайте погрузимся в основы того, как работает парусный спорт, и несколько советов для начинающих, которые помогут вам улучшить свое время на волнах.

Как плавать в Sea of ​​Thieves

Хороший парусный спорт — это эффективная координация и эффективное общение с вашей командой — или, если вы один, это понимание всех функций корабля и эффективное многозадачность.

Хорошо организованный экипаж почти всегда побеждает неорганизованных соперников, поэтому первое, что нужно знать, — это разделить членов экипажа для эффективного выполнения ключевых ролей:

• Рулевое управление.
• Управление длиной и направлением паруса.
• Управление якорем.
• Ремонт ям, мачты, шпиля, колеса, выкачивание затопляющей воды, тушение пожара.
• Заряжание и стрельба из пушек.
• Разведка и управление направлением, особенно на больших кораблях, где обзор руля закрыт парусами, а карта не видна.
• Борьба с захватчиками.

То, как вы будете управлять этими различными видами деятельности, в конечном итоге будет зависеть от размера вашего корабля и команды, а также от ситуации, в которой вы сейчас находитесь — нет смысла заставлять кого-то заряжать пушки, когда вы находитесь на пустом участке океана. , но точно так же нет необходимости размещать кого-то в вороньем гнезде, когда вы заперты в битве корабля с грузом вражеских судов.

Таким образом, при управлении галеоном из четырех человек вы, вероятно, захотите, чтобы один человек управлял, два человека проходили между парусами и якорем по мере необходимости (якорь смертельно медленно поднимается на более крупном судне, но быстрее, когда больше люди толкают его), и один человек передает направления, используя карту и разведывает горизонт на предмет угроз.

На галеоне или бригантине из трех человек товарищи по команде должны будут быть немного более гибкими в своих ролях, но обычно полезно держать человека за рулем, один держит паруса, чтобы максимизировать скорость ветра, а третий управлять и по разведывательным обязанностям.

На двухместном шлюпе или бригантине общение и готовность являются ключевыми, но вы, вероятно, обнаружите, что один член экипажа по-прежнему несет основную ответственность за рулевое управление, а другой выполняет другие обязанности. Однако, если вам для чего-либо нужна вторая пара рук, как правило, безопасно отойти от руля, когда вы находитесь в широко открытой воде — просто помните о дрейфе корабля, вызванном волнами, и при необходимости измените направление.

На шлюпе, рассчитанном на одного человека, у вас определенно будет много дел, но есть пара уловок, которые могут облегчить вашу жизнь. Например, вместо того, чтобы каждый раз спускаться в комнату с картой, когда вам нужны указания, просто смотрите через щель сразу за кабиной. Между тем, если вы немедленно плывете против ветра, когда вас преследуют более крупные лодки, вы увеличите промежуток между вами, и у вас будет время, чтобы сосредоточиться на любом ремонте или корректировках, необходимых в другом месте.Да, и не слишком паникуйте из-за дыр в корабельном шлюпе, когда дела идут плохо — вода поступает очень медленно, и с ней легко справиться, вытащив изредка ведро.

Чтобы погрузиться в подробности, вот как все работает на самом деле, и лучшие методы управления этим.

Рулевое управление

Рулевое управление — это то, в чем вы со временем станете более опытным, как только почувствуете руль, но важно помнить о его положении по умолчанию.Самая выдающаяся рукоятка руля в нейтральном положении будет направлена ​​прямо вверх, что означает, что корабль будет двигаться прямо вперед. Если вам нужно снова найти нейтраль при повороте колеса, продолжайте вращать, пока не услышите легкий лязг, который даст вам понять, что колесо снова вернулось в исходное положение.

Это важно, потому что выступающая ручка будет указывать прямо вверх во многих других случаях, когда колесо поворачивается по часовой стрелке или против часовой стрелки в направлении полностью заблокированного положения. Если колесо не лязгает, когда выступающая ручка достигает вершины, вам нужно изменить положение, чтобы снова идти прямо вперед.

Помните, что поворот колеса занимает много времени (особенно на больших кораблях), поэтому вам нужно рано привыкнуть к рулевому управлению, чтобы обеспечить правильную траекторию. избегать препятствий.

Направление, карты и таблицы

На каждом корабле есть таблица квестов для запуска и отмены Voyages и Tall Tales, а также большая карта, используемая для навигации по всему Sea of ​​Thieves — последняя позволяет увеличивать и уменьшать масштаб , отмечать достопримечательности и отслеживать свое направление и предыдущий маршрут.

Они расположены на средней палубе ближе к задней части корабля на шлюпе, на нижней палубе бригантины и в разных местах галеона — вы найдете таблицу карт сразу под палубой и таблицу квестов. в роскошных капитанских покоях под рулем.

Скорость плавания и заход и выход из ветра для скорости корабля объяснил

У разных кораблей разные конфигурации парусов — у шлюпа один, у бригантины два и у галеона три — но все они работают одинаково.

Каждый парус прикреплен к двум тросам с каждой стороны корпуса; ближайшая к носу веревка используется для установки длины паруса, а вторая — для установки его угла.

Изменение длины паруса влияет на вашу скорость и угол поворота; вы будете двигаться быстрее и поворачивать по более широкой дуге на полном парусе и медленнее и по более узкой дуге, когда поднимаете паруса. Обратите внимание, что можно повернуть намного быстрее, если полностью заблокировать колесо влево или вправо и бросить якорь, что будет эквивалентно развороту с ручным тормозом, иногда поворачивая ваш корабль на полные 180 градусов.

Это особенно удобно во время погони, поскольку ваши преследователи, скорее всего, проплывут прямо, когда вы неожиданно остановитесь, но убедитесь, что все руки на шпиле готовы поднять якорь и возобновить движение как можно быстрее.

Кроме того, можно увеличить скорость поворота, зафиксировав один из гарпунов в передней части корабля на проходящей твердой поверхности — будь то камень или вражеский корабль — и быстро развернув его, чтобы он круто и захватывающе качнулся, вокруг этого объекта.Это сложный маневр, но в крайнем случае он может быть столь же удобен, сколь и удовлетворителен.

Как довести лодку до полной скорости

Чтобы достичь максимальной скорости, вам нужно быть на полной мачте и расположить паруса под углом, чтобы ловить ветер. Чтобы определить направление ветра, взгляните в небо, находясь на корабле, и посмотрите на флаг на мачте или на кружащиеся в воздухе линии. Затем расположите паруса так, чтобы они смотрели в том же направлении, в котором дует ветер — например, поверните их лицом на северо-запад, если ветер дует с юго-востока на северо-запад.

Когда паруса успешно ловят ветер, они развеваются с приятным шумом. Чем больше парусов улавливает ветер на больших лодках, тем быстрее вы плывете. На галеоне и бригантине вы узнаете, что все паруса правильно расположены и вы достигли максимальной скорости, когда услышите короткие музыкальные фанфары.

Как плыть по ветру

Иногда направление ветра не в вашу пользу, и вы не сможете воспользоваться преимуществом максимального ускорения скорости, обеспечиваемого полноприводными парусами.В этих случаях — когда вы вынуждены плыть прямо против встречного или бокового ветра — вы можете использовать различные конфигурации парусов, чтобы обеспечить как можно более быстрое движение.

Как подтвердил YouTuber Kiwhen, все корабли движутся быстрее, когда идут прямо против встречного ветра, если их паруса расположены так, чтобы смотреть прямо вперед. Однако все по-другому, когда плывет прямо против бокового ветра, то есть когда ветер дует по диагонали от носа к корме через ваш корабль.

В этих случаях паруса шлюпа должны оставаться обращенными прямо вперед для увеличения скорости.Однако все паруса на галеоне или бригантине должны быть расположены так, чтобы они смотрели под углом 90 градусов (или как можно ближе) к набегающему ветру, что, по сути, позволяло ему беспрепятственно перемещаться между мачтами.

Это сложно представить, поэтому вот пара примеров. Предположим, для простоты, что ваш корабль идет на север и есть боковой ветер, дующий с северо-востока на юго-запад. В этом случае вы можете увеличить скорость галеона или бригантины, расположив их паруса так, чтобы они смотрели на северо-запад, и ветер мог свободно проходить.Точно так же, если вы плывете на юго-запад при боковом ветре с запада, вы должны расположить свои паруса так, чтобы они все указывали на юг, чтобы получить преимущество в скорости.

Более подробную информацию вы найдете в следующем видео от kiwhen на YouTube:

Какие корабли быстрее?

Как вы можете себе представить, галеон со всеми тремя парусами, улавливающими ветер, быстрее, чем бригантина с двумя полными парусами, которая, в свою очередь, быстрее шлюпа с полностью развевающимся единственным парусом.Однако шлюпы будут двигаться быстрее, чем галеоны и бригантины, если двигаться прямо против ветра, а бригантины будут двигаться быстрее, чем галеоны. Таким образом, меньшие корабли должны всегда нацеливаться против ветра, чтобы избежать больших судов во время преследования, в то время как более крупные корабли должны пытаться получить преимущество и сократить разрыв, маневрируя, чтобы получить полный ветер в своих парусах.

Пришел первый сезон! Узнайте обо всех наградах боевого пропуска 1-го сезона и обо всем остальном, что добавлено в примечаниях к патчу Sea of ​​Thieves.Впервые в игре? Узнайте, что делать в Sea of ​​Thieves, и примите участие в учебном курсе Maiden Voyage, который научит вас основам парусного спорта и корабельных сражений. Новичкам также полезно знать, как выжить в схватках со скелетами и кракеном. В другом месте у нас есть советы о том, как легко получить золото и дублоны, построить форты скелетов и Разрушитель плащаницы, принять участие в рыбалке на картах островов Sea of ​​Thieves и Sea of ​​Thieves.

Что еще нужно учитывать при плавании в Sea of ​​Thieves

Помимо нашей страницы, посвященной сражениям кораблей в Sea of ​​Thieves, здесь есть еще несколько указателей навигации Sea of ​​Thieves; мелочи, которые не совсем вписываются в вышеперечисленное, о чем стоит знать:

• Перед тем, как отправиться в приключение, всегда найдите время, чтобы запастись припасами — едой, пушечными ядрами, досками — которые можно найти в бочках на стартовой заставе.Храните их в соответствующих бочках на вашем корабле, чтобы вы всегда были достаточно подготовлены к тому, что Sea of ​​Thieves может бросить в вас.
• Всегда, всегда помни о своем окружении; Постоянно сканируйте горизонт и исследуйте береговую линию острова на предмет вражеских судов. Таким образом, вы значительно реже будете застигнуты врасплох при выполнении квестов.
• Если вы хотите уменьшить свои шансы на дальнейшее беспокойство, всегда выключайте фонари вашего корабля перед выходом в плавание, так как они видны на горизонте с огромных расстояний, показывая вашу позицию жаждущим PvP игрокам.
• Если вы заметили лодку на острове во время путешествия, обязательно остановитесь и прикрепите ее к задней части корабля. Они могут быть завалены сокровищами, уменьшая количество движений вперед и назад, необходимых для загрузки вашей лодки, и даже могут использоваться, чтобы незаметно переносить сокровища на ближайший аванпост, если ваш корабль атакуют вражеские игроки.

• Если вы остановите корабль, но не оставите штурвал заблокированным в нейтральном положении, он продолжит медленно вращаться. Возьмите за привычку возвращать его в нейтральное положение, чтобы не обнаруживать, что вы указываете неверное направление, если вам когда-нибудь понадобится совершить внезапный побег.
• Если вы находитесь на более крупной лодке, вы можете предпочесть остановиться, подняв паруса, а не опуская якорь, так как это позволяет вам быстрее уйти, когда это необходимо.
• Волны в Sea of ​​Thieves текут с северо-запада на юго-восток и мягко сбивают вашу лодку с курса, когда вы плывете по открытым океанам. Таким образом, вам нужно будет постоянно вносить небольшие корректировки, чтобы поддерживать правильный курс.

• Штормы (гигантские воронкообразные черные облака) служат отличным укрытием, если вам нужно уйти от преследования, но не забывайте ремонтировать — грубые волны периодически пробивают дыры в бортах вашей лодки, и дождь будет равномерно наполняем нижнюю колоду.Кроме того, ваше колесо само по себе будет неистово вращаться во время шторма, а ваш компас будет регулярно выходить из строя, что затрудняет удержание курса. Чтобы противостоять этому, направьте свой корабль лицом в желаемом направлении, прежде чем войти в шторм, а затем, оказавшись внутри, сразитесь с вращающимся колесом, чтобы удерживать его как можно ближе к нейтральному положению, прислушиваясь к грохоту.
• Квоты тумана — не менее эффективное средство потери преследователей, но видимость в их центре снижена почти до нуля.Таким образом, отправьте доступного члена экипажа к вороньему гнезду над туманом, чтобы он прокричал направление.
• Скалы из действующих вулканов в Реве Дьявола и орудия со скелетами вокруг островов прицеливаются в зависимости от вашего текущего направления и скорости. Таким образом, вы можете сбивать их цель, регулярно меняя направление, зигзагами вперед и назад в воде.
• Если вы обнаружите, что ваш корабль горит (такое случается), вы можете использовать водяной насос на нижней палубе, чтобы наполнить ведро и погасить пламя.Прокачайте еще раз, чтобы долить, затем повторите.

• Наконец, если вам нужно сбежать от другой команды — возможно, они не перестанут преследовать вас или настаивают на том, чтобы разбить точки возрождения корабля во время битвы — опция Scuttle Ship в меню Crew может реально спасти вас. Он потопит ваш корабль (то есть, к сожалению, вы потеряете свое сокровище), а затем создаст новый на далеком острове, чтобы вы могли прицепить русалку и, надеюсь, продолжить свое приключение безмятежно.

Как плавать и волонтерство по всему миру бесплатно

Изолированный райский остров.Солнце светит на палубу вашей яхты. Пиво в руке и самое сложное решение дня: попробовать розовый песок или заняться сноркелингом с мантами? Может быть, это романтика … Глядя на Таити, как на остров посреди ниоткуда, и внезапно осознавая, «святой #% * & @, я приплыл сюда из Мексики!» Может быть, дело в приключении или в праве хвастаться… Но мы готовы поспорить, что тот факт, что вы можете плавать вокруг света бесплатно, постоянно получая квалификацию для высокооплачиваемой карьеры, тоже не повредит.

Мы супружеская пара и провели прошлый год, путешествуя на роскошных 35 — 50 футовых яхтах. В том году мы отплыли из Сан-Диего, Калифорния, на Таити, а также посетили двадцать других островов в южной части Тихого океана. Мы не заплатили ни за один день на борту этих кораблей.

Хотя наше приключение может показаться слишком хорошим, чтобы быть правдой, это не так, и мы здесь, чтобы рассказать вам, как вы можете плавать и волонтерство по всему миру бесплатно.

Добровольческий крюинг — это то, что продолжается уже много лет, и почему все больше людей не слышали об этом, мы до сих пор не понимаем.Вот основная сделка: каждый год тысячи яхт курсируют по самым удивительным местам в мире. Вспомните Кабо-Сан-Лукас, Масатлан, Азию, Таити, Средиземноморье и Карибский бассейн.

Многие из этих лодок не являются мегаяхтами, о которых вы, вероятно, думаете, и которые принадлежат миллиардерам. На самом деле это ничтожное меньшинство в яхтенном сообществе. Средняя яхта составляет 35-50 футов в длину, а команда состоит из двух человек: владельцев, уезжающих на отпуск на всю жизнь.Эти люди плывут по миру, чтобы осуществить мечту, но обычно довольно быстро эта мечта ловит препятствия.

Ваши волонтерские обязанности

Итак, где вы пришли и чего от вас ждут? Суда должны управляться круглосуточно; Это не похоже на то, что у них есть стоянка для ночлега посреди океана, и трудно встать на якорь, когда дно ниже мили вниз. Так что, если владельцы не хотят обходиться без сна и управлять лодкой по 12 часов в день каждый, им понадобится помощь.

добровольцев из экипажа встречаются с этими яхтами, и в обмен на место для сна и поездку туда, куда они собираются, они берут несколько смен на управление лодкой и помогают по хозяйству на корабле.

Как вы думаете, могли бы вы справиться с рулевым управлением в течение нескольких часов в день в обмен на исследование тропических островов, которые даже видят около 100 человек в год? Как вы думаете, мытье посуды может быть справедливой сделкой для изучения укулеле у людей, которые изобрели этот инструмент … в их родном городе? Если да, то это может быть для вас.

Работа к новой карьере

Если вы считаете, что море может быть вашей новой профессией, вы быстро поймете, что для получения любого уровня профессиональной квалификации вам необходимо иметь «морское время» или дни, проведенные в море. Это своего рода загвоздка 22: вы не можете получить работу без опыта, и вы не можете получить опыт без работы … если вы не работаете волонтером. И да, время на яхте имеет значение. Какой лучший способ работать над профессиональной квалификацией, попробовать себя в увлекательной карьере, помочь кому-то и получить воспоминания, о которых большинство людей только мечтают… бесплатно?

Вы можете получить сертификаты компетентности в таких организациях, как Royal Yachting Association, которые требуют практического опыта в парусном спорте и сдачи экзамена — формальных курсов не требуется.

Есть масса способов начать поиск лодки, многие из них в Интернете. Ниже приведены некоторые популярные сайты, с которых можно начать поиск ближайшей к вам бригады.

Мы также ведем в нашем блоге список того, как мы сделали то, что мы сделали, чтобы начать работу, так что не стесняйтесь приходить и проверять его.

Как здесь говорят, попутный ветер и плывущее море!

Членство в программе Learn to Sail — Spinnaker Sailing

Все необходимое для плавания в бухте

Наше членство в программе «Учись парусному спорту» предназначено для студентов, которые хотят пройти полную программу, сочетающую курсы парусного спорта, морскую практику и мероприятия на 1 полный год.

Классы дают вам знания, навыки и сертификаты, но непрерывное образование и практика укрепят ваши навыки и уверенность.

Вы будете пользоваться всеми преимуществами членства в течение 1 года, включая бесплатное дневное и вечернее плавание, клубные гонки, социальные мероприятия, семинары и многое другое.

$ 1695

С этим годичным членством вы приобретете навыки, необходимые для того, чтобы быть компетентным моряком.

Учитесь шкиперу

$ 3995

С этим годичным членством вы приобретете навыки, необходимые для управления лодками до 30 футов.

* Членство в составе запасных капитанов добавляет 880 долларов — включает дневное использование всех лодок до 28 футов. Свяжитесь с офисом для замены.

Учитесь без экипажа

$ 4995

Это членство предназначено для всех, кто мечтает арендовать большую лодку для отпуска или хочет получить знания, чтобы владеть своей лодкой.

* Членство на замену капитана добавляет 1500 долларов — включает дневное использование всех лодок до 28 футов и оплату по мере использования для больших лодок. Свяжитесь с офисом для замены.

Отправьтесь в плавание по каналу Редвуд! Все лодки управляются инструктором, и мы управляем групповыми парусами на тех же лодках, которые используем для занятий. Вы сами решаете, в какой степени вы хотите участвовать. Никаких предварительных знаний в области парусного спорта или специального оборудования не требуется.

Послеобеденное плавание

Четверг, пятница, суббота и воскресенье 12: 30-4: 30

В зависимости от приливов и ветра мы пытаемся добраться до моста Сан-Матео и обратно, что дает участникам возможность испытать парусный спорт в заливе Сан-Франциско.

Яхт-клуб Конкорд | Обучение плаванию для взрослых

Обучение плаванию для взрослых

Курсы обучения парусному спорту предназначены для взрослых с небольшим опытом плавания или без него.Единственное предварительное условие — вы должны уметь проплыть 50 ярдов без спасательного жилета (тест по плаванию проводится в первую ночь урока). Все классы обучения плаванию для взрослых проводятся Concord Sailing Center (CSC), некоммерческой организацией 501 (c) (3).

Предлагаются два типа классов парусного спорта США: базовый курс на килевую лодку и небольшую лодку / швертбот. Подробнее о каждом курсе ниже:

Базовый курс на килевой лодке для взрослых

Базовая сертификация килевой лодки — это первая ступенька в системе сертификации килевой лодки US Sailing.

Курс будет проводиться на каталине 22 сертифицированными инструкторами по парусному спорту США и будет включать вечерние занятия. Один дополнительный день (суббота) по завершении курса будет включать письменный тест, тест на завязывание узлов и тест на навыки управления парусным спортом. Студенты, успешно завершившие базовый сертификационный класс по килевой лодке US Sailing, смогут ответственно управлять килевой лодкой дневного плавания в знакомых водах при слабом и умеренном ветре.

Навыки, полученные в ходе курса:

• Такелаж и снятие такелажа с лодки
• Запуск, остановка и контроль скорости лодки во время плавания
• Выход и возвращение на причал.
• Использование управления парусом
• Захват, поворот и выход из запретной зоны
• Плавание вокруг заданного курса
• Основные правила навигации
• Маневр подъема
• Понижающие паруса
• Способы восстановления за бортом
• и более…

Для тех, кто хочет научиться управлять небольшими лодками, рассмотрите курс обучения плаванию для взрослых на небольших лодках / лодках.Занятия в малых группах проводятся сертифицированными инструкторами по парусному спорту США и включают вечерние занятия.

Навыки, полученные в ходе курса:

• Сборка и снятие такелажа с небольшой парусной лодки
• Как правильно опрокинуть лодку (это важный навык для моряков небольших лодок, и мы будем практиковать это в первый вечер занятий, так что будьте готовы войти в воду)
• Выход и возвращение в док
• Запуск, остановка и контроль скорости лодки во время плавания
• Захват, поворот и выход из запретной зоны
• Плавание вокруг заданного курса
• Основные правила навигации
• Завязывание узлов и многое другое!

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: для этого класса требуются хорошие навыки плавания (тест по плаванию будет проводиться в первую ночь).Динги также плавание

включает в себя движение вокруг лодки, которая будет наклоняться из стороны в сторону, возможность вернуться в лодку из воды, а также возможность уклоняться и двигаться под гиком при повороте лодки. (Если вам нравится кататься на каяке или балансировать на доске с веслом, то парусный спорт на небольшой лодке может быть для вас.)

Регистрация на курс обучения для взрослых

Регистрация на оба курса осуществляется в порядке очереди.Размер класса ограничен в зависимости от наличия инструкторов и лодок, поэтому, пожалуйста, зарегистрируйтесь заранее. Если место доступно, вы получите электронное письмо с подтверждением вашего места в классе, когда мы получим ваши регистрационные материалы. Студентам, отказавшимся менее чем за две недели до первой ночи занятия, возврат средств не производится.

Стоимость

(возможны изменения)

Базовая килевая лодка 500 долларов США на человека

Маленькая лодка / шлюпка 400 долларов США на человека

Регистрация и оплата

Зарегистрируйтесь здесь

Пожалуйста, заполните регистрационную форму выше и отправьте распечатанную копию подтверждения регистрации по электронной почте вместе с чеком (подлежащим оплате в Concord Sailing Center) на номер:

Сандра Форд-Джонсон
9453 Westland Drive
Ноксвилл, Теннесси 37922

Контакт

Сандра Форд-Джонсон
sandra @ theironstudio.