Ремонт спортивного велосипеда: Ремонт велосипеда своими руками | Спортивные, горные и дорожные велосипеды. Видео

Содержание

Ремонт спортивного велосипеда своими руками выявление неисправности. Техническое обслуживание горных велосипедов. Полная переборка велосипеда.

Как отремонтировать велосипед, знает мало кто, так как в большинстве случаев необходимо выполнять сложный ремонт, требующий знаний и опыта. В этой статье поговорим о ремонте велосипеда в домашних условиях, который способен выполнить любой велосипедист. А чтобы значительно облегчить процесс, изготовим подставку для ремонта велосипеда своими руками.

Человеку, у которого возник вопрос «как отремонтировать велосипед?», следует немного повысить отметку уровня своих инженерных навыков в велосипедном ремонте путем прочтения хорошей книги по данной тематике. Более простой вариант — найти данную информацию на просторах интернета.

Так или иначе, сперва следует досконально изучить теорию, а уже после этого приступать к практике. Множество информационного материала, связанного с ремонтом велосипедов, немного пугает своим количеством.

Да и достоверность написанного никем не гарантируется.

Не стоит пугаться, начинайте постепенно. Первым делом вы должны досконально изучить именно свой велосипед, а не разбираться от и до в байке любого типа. Со временем, вы сами поймете, какие инструменты будут необходимы именно вам.

Большая часть велосипедных деталей достаточно удобны в эксплуатации и обслуживании. Снять или поменять их не составит особого труда, да и выявить в них поломку тоже проще простого.


Рассмотрим основные моменты, которые нужно учитывать при ремонте велосипеда:

  • Большая часть резьбовых соединений в байке (как, в общем-то, и везде) откручивается против часовой стрелки, а зажимается по часовой. Но есть исключение — это резьба левой педали. Левую педаль откручивают по часовой стрелке, а затягивают против часовой.
  • В велосипеде есть достаточно хрупкие детали. Не нужно прилагать максимальные силы в работе с запчастями, ремонтом которых вы еще никогда до этого не занимались.
  • Бывает, что вы не можете собственноручно снять какую-либо деталь или ослабить соединение. В этом случае, лучше попросите помощи у знающего человека, поверьте, это гораздо лучше, чем поломать велосипед. Да и на будущее, вы уже научитесь справляться с проблемным местом, и вмешательство в этот узел больше не потребует дополнительной помощи.
  • Если вы собрались чинить велосипед, лучше не спешить. Ремонт, сделанный наспех, чаще всего, требует еще одного ремонта.
  • Приготовьте место для работы. Лучше, если это будет специально обустроенный уголок, в котором вы будете поддерживать чистоту, и использовать для подсветки качественные приборы. Хоть ремонтировать собственный велосипед — это не ежедневный кропотливый труд, лучше заниматься этим в специальном месте.

Ремонт заднего колеса горного велосипеда

Так как горный велосипед используется в основном для достаточно агрессивной манеры катания, то и неисправности в нем возникают соответствующие. Чаще всего, в велосипеде такого типа страдает заднее колесо.

А вот уже ремонт заднего колеса горного велосипеда сводится обычно к выравниванию «восьмерок» и обслуживанию втулки.

Выравнивание «восьмерки» заднего обода

Если произошло искривление обод, то исправить это не так сложно, как кажется на первый взгляд, и в этом вам поможет спицевой ключ. Колесо «восьмеркой» может так выглядеть из-за ослабления спиц из-за агрессивной езды, по этой причине, они периодически требуют, чтобы их подтягивали.

Чтобы выполнить подтяжку ослабшей спицы, требуется орудовать спицевым ключом по направлению движения часовой стрелки, а чтобы ослабить спицу – нужно крутить в обратную сторону.


Следует отметить, что при помощи спицевого ключа мы выполняем вращение ниппеля, а спица в этот момент не двигается. Нужно найти на колесе место, где оно скривлено, Для этого можно использовать мел, и вращать шину.

Когда место искривления будет найдено, следует затянуть спицы с одной стороны, а с дугой ослабить, причем, подтяжка и ослабление должны быть одинаковыми.

Обслуживание втулки заднего колеса

Ни для кого не секрет, что втулка может содержать насыпные подшипники и промышленные подшипники. Втулка нуждается в обслуживании, сразу после того, как начинает издавать звуки, которых до этого не наблюдалось, туго проворачиваться, и т.д.

1. Втулка с насыпными подшипниками. В обычном велосипеде смазка меняется через 1000-2000 км, а для горного и того чаще. Чтобы произвести смазку втулки заднего колеса, нужно демонтировать велосипедное колесо с рамы, снятие камеры и покрышки – это уже лишнее, они не мешают.

Так как вами проводится операция обслуживания ремонта втулки в заднем колесе байка, то вам не обойтись без хлыста для снятия и съемника кассеты. Нужно произвести снятие эксцентрика, открутить осевые гайки при помощи гаечного ключа. После этого нужно вытащить ось, а вслед за ней бережно извлечь подшипники, в этом деле вам поможет пинцет.


Следующий шаг – это тщательная промывка подшипников, нужно удалить все следы старой смазки (вайт спиритом, спиртом или бензином), само собой, нужно выполнить протирку конуса и самой оси колеса байка, и естественно, посадочного места под подшипники внутри втулки.

Будьте внимательны, если состояние подшипников вызывает сомнения (есть видимая деформация), они должны быть заменены новыми. Кроме этого, внимание нужно уделить и самой оси втулки, ведь следствием агрессивной езды на горном велосипеде может быть искривление именно задней оси.

Когда все, что было написано раньше, будет выполнено, следует смазать густым смазочным материалом место, куда садятся подшипники внутри втулки и бережно, по очереди установить каждый подшипник на его место. Затем, поверх, выполняем смазку подшипников еще раз, чтобы обеспечить плавность хода.


Ну и теперь можно выполнить установку оси на место, и зажать гайками. Гайки не нужно закручивать со всей силы, достаточно, чтобы колесо не болталось в разные стороны.

2. Втулка с промышленными подшипниками. Для снятия оси придется её выбивать со стороны барабана. Чаще всего, после выбивания, на оси остается один подшипник.

Следующим шагом нужно выбить второй подшипник отверткой. Теперь нужно снять барабан. После этого протереть каждое посадочное место. Если подшипник нужно поменять, то делаем это. После чего устанавливаем все составляющие на свои места.

Подставка для ремонта велосипеда своими руками

Занимаясь самостоятельным обслуживанием велосипеда, рано или поздно приходит осознание того, что велостойка значительно облегчит жизнь. Даже выполнение настройки передач или чистки цепи без подставки, вызывает раздражение. Именно вследствие этого и была изготовлена подставка для ремонта велосипеда своими руками.

Итак, из чего же сделать подставку?

  • Супермаркетовская тележка;
  • Трубка металлическая Ø 47 мм;
  • Трубка металлическая Ø 60 мм;
  • Приток из металла Ø 10 мм;
  • Уголок из металла 25 на 25 мм;
  • Уголок из металла 34 на 34 мм;
  • Резина 30 мм в толщину.

Итак, основание подставки – это нижняя часть тележки из супермаркета. К основанию, под углом 90° привариваем толстостенную трубку Ø 47 мм.

Теперь перейдем к узлу, фиксирующему велосипед. Для начала заготовки. Потребуется отрезать 2 кусочка от трубки и кусочек кругляка из металла. Диаметр одного из кусков должен превышать диаметр трубки, которую задействовали как вертикальную стойку, то есть 60 мм.

Принцип трубка в трубке позволяет регулировать вертикальное положение байка. Приваривание кругляка выполняется к широкому куску трубы. Далее нужно разрезать вдоль кусок трубки, и наварить на него крепежные «губы».

Получаем разрезанную трубку с «губами» на кругляке. Это даст возможность менять угол байка относительно горизонта.


Теперь делаем полку для инструментов и деталей. Для этого привариваем уголок 25 на 25 к ножкам тележки чуть повыше колес в форме параллелограмма. Один уголок даже используется как дополнительная основа под вертикальную трубу.

Стык трубы и уголка нужно проварить. Чуть выше к ножкам основания привариваем 2 уголка под верхнюю полку. Чтобы усилить конструкцию, 2 уголка свариваем при помощи металлического прута.

С той же целью привариваем диагональную перемычку от нижней точки вертикальной трубки к верхней точке на каркасе основания.

Чтобы передние колеса не вращались, выполняем сваривание их шарниров при помощи перемычки. После этого нужно вырезать сами полки, из фанеры и установить их.

Теперь снова возьмемся за фиксирующий узел. Берем пару толстостенных пластин из металла, и просверливаем посередине. Один конец пластин свариваем с уголком 35 мм. Между этих уголков и будет крепиться велосипедная рама. Другая сторона пластин соединяется шарниром.

За тем одну пластину привариваем к горизонтальной трубке имеющей продольный разрез. В отверстия в «губах» вставляем «палец» для сжатия, который можно снять с советского сборного байка.

После сварки, крепим резину на внутренние стороны уголков, чтобы лучше фиксировать велосипедную раму.

Одно колесо нужно зафиксировать, чтобы избежать движения при работе. Это делается путем приваривания гайки к колесному шарниру и ввинчиванием болта.

Вот и все, стойка готова, теперь осталась только покраска.

Владельцу современного велосипеда важно постоянно поддерживать собственный двухколесный транспорт в надлежащем состоянии. От того, насколько качественно и своевременно выполняется обслуживание велосипеда, зависит не только удобство езды, но также здоровье и даже жизнь велосипедиста.

Крайне важно периодически обращаться за помощью к специалистам, которые смогут привести велосипед в нормальное состояние. Однако при этом важно постепенно овладевать навыками для самостоятельного ремонта и обслуживания байка.

Инструменты

Осуществлять ремонт и обслуживание велосипеда просто невозможно без наличия определенного набора инструментов и расходных материалов. Базовый список инструментов должен иметься у каждого ответственного велосипедиста:

  • различного размера;
  • шестигранники;
  • шлицевые и крестовые отвертки;
  • пассатижи;
  • хомуты;
  • ножницы;
  • киянка;
  • насадки торцевого типа.

Специалисты настоятельно рекомендуют увеличивать число необходимых инструментов, формировать собственные наборы и рабочие коробки. Помимо вышеуказанных средств, при наличии которых становится возможным самостоятельное техническое обслуживание велосипеда, полезными могут стать: выжимки для цепи, спицевые и втулочные ключи, щетки для очистки, смазки деталей.

Смазка

Регулярное требует аккуратной регулярной смазки деталей, что способствует адекватному функционированию всех механизмов. При этом владелец двухколесного транспорта должен ориентироваться в том, что именно и когда следует смазывать.

Обслуживание велосипеда должно производиться при наличии следующих смазочных материалов.

  1. Аэрозоли — применяются при обработке шарниров, тросиков, цепи. Подходят в ситуациях, когда деталям велосипеда требуется неотложная помощь в случае отсутствия условий для полноценного обслуживания.
  2. Жидкие смазки — используются для обработки задней втулки и велосипедной цепи. Быстро твердеют при понижении температуры окружающей среды. Поэтому малоэффективны в условиях зимних поездок.
  3. Густые смазки — подходят для смазывания резьбы и узлов подшипников.

Рама

Уход за рамой заключается в ее очистке от загрязнений и проверке на наличие повреждений. Поэтому, выполняя техническое обслуживание велосипеда, крайне важно тщательно промыть раму мыльным раствором, используя мягкую губку. Это позволит избежать засорения грязью и всевозможным мусором рабочих механизмов байка.


Необходимо тщательно проверить раму на наличие вмятин и заломов на поверхности металла. Присутствие таких мелких повреждений нередко приводит к полной и безвозвратной поломке рамы при движении по труднопроходимой или пересеченной местности.

Шины

Обычно шины содержат специальные отметки, которые указывают на рекомендованный уровень давления. Именно на этот показатель следует ориентироваться, выполняя подкачку шин. Осуществляя обслуживание велосипеда, необходимо тщательно проверить покрышки на предмет всевозможных порезов и повреждений.

На современных байках покрышки протираются не по корду, а по протектору. Поэтому выполнять проверку состояния корда на шинах следует перед любой дальней поездкой.

Рулевая колонка

Характер обслуживания велосипеда целиком и полностью зависит от типа данного механизма. При наличии интегрированной колонки, основной составляющей которой выступают промышленные подшипники, достаточно своевременно выполнять замену смазки. В то же время полуинтегрированная рулевая колонка нередко требует замены изношенных шариков подшипника. Явным сигналом для замены здесь выступает появление скрипа в области рулевого стакана, а также возникновение сложностей с поворотами руля.

Вилка

Ремонт и обслуживание велосипедов крайне редко обходятся без проверки работоспособности вилки. Весь комплекс процедур здесь направлен в первую очередь на смазку составляющих элементов маслом, проверку работоспособности или замену пружин, сальников, поршней. Помимо прочего, в обслуживании часто нуждаются ноги вилки и пыльник, которые больше всего поддаются загрязнению. Выполняя обслуживание важно бережно обращаться с кольцевыми пружинами.

Специалисты не советуют разбирать вилку неопытным велосипедистам, ведь данный механизм является одним из наиболее сложных. Поэтому доверять обслуживание данной системы лучше профессиональному мастеру.

Цепь


Обслуживание цепи заключается в ее очистке от загрязнений, корректировке натяжения, устранении лишних звеньев в случае растяжения. Очищать цепь можно при помощи специальных растворителей либо мыльной воды, использовать надо при этом специальное приспособление для промывки.

Манетки

Уход за манетками предполагает чистку механизма и замену смазочных материалов. Так как устройство манеток испытывает незначительные нагрузки, выполнять его обслуживание можно не более раза за сезон.

Внимание необходимо уделить не только исправности и состоянию манеток, но также тросикам, которые должны быть смазаны маслом, что гарантирует плавное, податливое скольжение в середине механизма.

Втулки

Обслуживание горного велосипеда нуждается в обязательной проверке состояния втулок. Чтобы проверить работоспособность данных элементов, достаточно ухватить колесо за покрышку, а затем покачать в направлении оси. При наличии люфта произвести регулировку втулки можно при помощи специальных конусных ключей.

Педали

Проверить работу педалей крайне просто. Достаточно несколько раз провернуть их вокруг оси. Недостаточно плавное, быстрое вращение является признаком некачественной смазки. При необходимости переборки и замены подшипников разбирать педали необходимо с торца.

Тормоза

Износ тормозных колодок является одной из главных причин возникновения аварийных ситуаций. производится в случае их истирания до появления характерного визга при нажатии на ручки тормозов.


Причиной плохого торможения может стать загрязнение тормозов или попадание смазки на обода. Поэтому контуры ободков необходимо периодически промывать мыльным раствором либо протирать спиртом.

Обслуживание и ремонт велосипеда дают возможность значительно продлить ему жизнь, а также гарантируют комфортное передвижение и безопасность велосипедиста. Регулярный самостоятельный уход за байком со временем становится не только простой, но и приятной процедурой, что позволяет обойтись без услуг специалистов.

Велосипед, как и любое другое техническое средство, требует регулярного обслуживания. Качественное обслуживание велосипеда позволяет продлить срок службы деталей и узлов, а так же выявить скрытые неисправности и заменить изношенные детали. Кроме обслуживания необходимо производить и настройку некоторых узлов велосипеда. Ненастроенные узлы доставляют неудобство при езде и, что важнее, быстро выходят из строя.

Обслуживание велосипеда

Если Вы редко используете велосипед и не отъезжаете на нем далеко от дома, то производить его обслуживание и ремонт можно по мере выявления неисправностей. Но если Вы принимаете участие в длительных велопоходах, занимаетесь велотуризмом и просто не расстаетесь со своим байком, то регулярное техническое обслуживание просто необходимо.

Периодически необходимо проводить частичное и полное обслуживание велосипеда. Частичное обслуживание подразумевает очистку и смазку легкодоступных элементов, которые быстрее всего загрязняются ( , ). Очистить и смазать такие элементы достаточно просто и разбирать ничего не надо. Частичное обслуживание совершается по мере загрязнения открытых элементов и узлов. Полное же обслуживание необходимо проводить хотя бы один раз за сезон. При полном техническом обслуживании необходим полный разбор велосипеда, смазка и настройка всех элементов. Полный разбор нужен для того, чтобы добраться до закрытых деталей, таких как — инструменты для самостоятельного ремонта велосипеда .

На нашем сайте Вы найдете массу информации по обслуживанию своими руками, настройке и регулировки всех типов велосипедов, в том числе скоростных горных и спортивных шоссейных, независимо от установленного оборудования будь то Shimano, Sram или дешевые обвесы. Раздел сайта, на котором вы сейчас находитесь, посвящен именно этой теме. Осуществлять навигацию по разделы можно с помощью левого меню.

Для владельца велосипеда крайне важно знать, что его транспорт постоянно находится в надлежащем состоянии. От того, насколько надежно работает велосипед, в конечном счете может зависеть жизнь и здоровье владельца, ведь отказавшие внезапно тормоза могут спровоцировать аварию. Обращаться к профессионалам можно и нужно, но в жизни каждого велосипедиста наступает момент, когда критическая масса знаний об устройстве велосипеда достигнута и можно заниматься текущим уходом и мелким ремонтом байка самостоятельно. Чтобы процесс переборки прошел максимально гладко, а велосипед только стал лучше, следует руководствоваться такими советами.

Необходимый минимум инструментов для ремонта велосипеда

Как и прочие ремонтно-технические работы, ремонт велосипедов невозможно осуществлять без набора необходимых инструментов . Базовый набор должен быть у каждого велосипедиста, чтобы он имел возможность провести текущий ремонт велосипеда самостоятельно:

  • Гаечные ключи – желательно несколько размеров в наборе.
  • Шестигранные ключи – в наборе.
  • Отвертки – нужны как крестовые, так и шлицевые.
  • Пассатижи в ассортименте.
  • Ножницы и хомуты.
  • Пинцет и киянка.
  • Торцевые насадки.

Помимо перечисленных инструментов, необходимо также подготовить достаточную базу расходных материалов : масло различных видов (каждое из которых необходимо для отличной детали – для вилки, для сальников, для цепи и педалей), тормозную жидкость и гидравлическое масло, растворитель и очиститель для борьбы с грязью. Все эти жидкости не только значительно облегчат процесс ухода за велосипедом, но и позволят поддерживать его состояние на уровне идеального.

Смазочные материалы для двухколесного друга


Смазка для велосипеда.

Велосипед – это достаточно сложный механизм, который требует регулярной аккуратной смазки для обеспечения адекватной работы всех деталей. Велолюбитель должен знать, что именно смазывать (а это и каретка, и шарнирные узлы, и подшипники, и втулка, и педали) и чем именно смазывать (для каждой детали следует применять только специальную смазку).

Для смазывания велосипеда используются такие смазки:

  • Аэрозоль подходит для обработки шарнирных соединений, а также цепи и тросиков в том случае, если требуется неотложная помощь, а времени на проведение полноценных смазочных работ нет.
  • Жидкая смазка (например, масло И5А) предназначена для цепи и барабана задней втулки. Особенность такой смазки состоит в точечном применении, что делает ее более предпочтительным вариантом. Но для катания в холоде она не подходит, так как на морозе быстро твердеет и затрудняет адекватную работу механизма.
  • Густая смазка больше подойдет для смазывания узлов подшипников, а также резьбы.

Перебираем велосипед самостоятельно: инструкция для чайника

Начиная перебирать велосипед, нужно быть готовыми к тому, что каждая деталь в нем потребует внимания и достаточных знаний о ее устройстве.

Рама

Велорама.

Процесс ухода за рамой заключается, прежде всего, в содержании ее в чистоте. Именно поэтому крайне важно перед переборкой велосипеда полностью очистить раму от посторонней грязи и пыли, чтобы избежать проблем с попаданием частиц грязи в рабочие механизмы.

СОВЕТ! Мытье под проточной водой с мягкой губкой и мыльным раствором – идеальное решение для подготовки рамы к переборке.

Осмотр наиболее нежных и подверженных повреждениям мест на предмет наличия трещин или сколов является необходимым действием, которое позволяет избежать проблем в будущем. Опытные велосипедисты советуют особенно тщательно осматривать следующие части: рулевой стакан, кареточную трубу, заднюю подвеску и верхние перья заднего треугольника. Если на раме будут обнаружены потертости или сколы краски, то их необходимо оперативно закрасить: краска из баллончика отлично справляется с этой задачей.

Рулевая колонка


Рулевая колонка велосипеда.

Нюансы процесса переборки колонки напрямую зависят от ее типа: если в интегрированных колонках, работающих на промышленных подшипниках, достаточно провести своевременную замену смазки, то для полуинтегрированной шарикоподшипниковой колонки необходимо вовремя заменять изношенные шарики. Явным сигналом к замене детали считают характерный скрип рулевого стакана и сложности с поворотом колеса.

Подвеска

Подвеска велосипеда.

Ремонт велосипедов не обходится без обслуживание вилки, а именно в замене масла, сальников, поршней или пружин, а также в регулярной очистке ног и пыльников от дорожной грязи. Специалисты отмечают, что в процессе ухода за подвеской крайне важно не повредить кольцевые пружинки, которые и будут служить своеобразной защитой вилки от посторонней грязи и частиц пыли.

Подвеска – механизм достаточно нежный и требует особого внимания , поэтому мастера не рекомендуют перебирать или чинить ее самостоятельно. И если текущий уход может осуществить сам владелец, то переборку картриджей стоит доверить профессиональному мастеру.

Трансмиссия: цепь, система, кассета, трещотка и переключатели передач


Трансмиссия велосипеда.

Каретка

Каретка велосипеда.

Конструкция кареток, как интегрированных, так и картриджных, считается фактически неразборной , но на практике мастера иногда разбирают их для текущего ухода. При переборке кареток важно запомнить расположение деталей: две чашки промышленного подшипника должны занимать строго положенные им места.

Манетки и тросики


Манетки и .

Обслуживание манеток заключается в регулярной чистке механизма и замене смазки на новую, а поскольку этот механизм испытывает малые нагрузки, то и заниматься его обслуживанием достаточно один раз в сезон. Важно уделить должное внимание не только самой манетке, но и тросикам, протирая их маслом и гарантируя мягкое скольжение внутри механизма.

Тормозная система: калиперы, гидролинии, тормозные ручки

Тормозная система велосипеда.

Поскольку тормоза – это гарантия безопасности движения и сохранения жизни велосипедиста, то своевременный уход за тормозной системой можно считать основным в процессе переборки велосипеда. Проводится она по трем направлениям:

  • Переборка калиперов , проверка состояния поршней и их замена в случае необходимости на новые. Сложности в работе калиперов заметны невооруженным глазом: обычно это недостаточно сильное и слишком долгое торможение и проваливание ручки. Выявление причины и ее устранение решит все проблемы.
  • Устройство тормозной ручки примитивно: корпус, ручка и поршень – но здесь тоже могут быть сложности, например, с уплотнительными кольцами. При необходимости мастера проводят замену как поршней, так и уплотнительных колец.
  • Прокачка тормозной жидкости в гидролинии – это нормальный процесс переборки велосипеда. Потеря однородности закачанной жидкости может привести к нарушениям в адекватной работе тормозной системы, а вовремя проведенная замена гарантирует безопасность велосипедиста и надежную работу всей тормозной системы.

Педали

Педали для велосипеда.

Именно считаются самым нежным механизмом, поэтому изнашиваются быстрее прочих. Проверить их работу максимально просто: для этого достаточно пару раз прокрутить педали. Слишком медленное прокручивание или быстрая остановка – признак недостаточного количества смазки. следует традиционно: с торца, перебирая уже знакомые шариковые или промышленные подшипники по стандартной схеме.

СОВЕТ! Для контактных педалей важно не забывать об обязательной смазке пружинок, иначе обувь будет защелкиваться слишком туго, что создаст сложности при катании.

Колеса: втулки, обода и спицы


Колеса для велосипеда.

Поскольку колеса принято считать наиболее нагруженной деталью велосипеда, то и внимания им следует уделять несколько больше. Вовремя проведенная переборка и обслуживание велосипеда гарантирует не только комфортное катание, но и долгий срок работы механизмов. Втулки с промышленными подшипниками можно перебирать редко, одного раза за два сезона вполне достаточно: это можно объяснить большим запасом прочности. А вот механизмы с шарикоподшипниками следует перебирать раз в сезон, чтобы в случае необходимости провести замену шариков с вмятинами или потертостями.

В погоне за облегчением велосипеда производители часто экономят именно на ободах, делая их все менее прочными. Это может привести к такому неприятному явлению, как биение обода : например, традиционному осевому (восьмерке) или радиальному (при котором колесо напоминает яйцо). Исправляется такая проблема с помощью специального ключа для спиц: после снятия покрышки спицы вытягиваются в противоположную от искривления сторону.

СОВЕТ! При этом важно с одной стороны спицы подтянуть, а с другой ослабить: это будет гарантией нормальной жесткости колес.

Что в велосипеде изнашивается в первую очередь?

В велосипеде помимо текущего ухода и внеплановых поломок происходит так называемый естественный износ , то есть определенная деталь приходит в негодность и нуждается в замене спустя определенное количество километров пути. Специалисты советуют обращать внимание на износ следующих деталей:

  • Рама . Изношенная, потерявшая изначальную жесткость рама может деформироваться и даже трескаться из-за накапливания избыточного напряжения. Появление трещин при агрессивном катании неизбежно, так что специалисты советуют аккуратнее кататься и следить за состоянием швов на раме.
  • Подшипники – наиболее часто и быстро изнашиваемая часть велосипеда, требующая обязательной замены. Специалисты отмечают, что быстрее приходят в негодность подшипники в трещотке, педалях и заднем переключателе, тогда как задняя подвеска и рулевая колонка гораздо дольше сохраняют первоначальный вид. Обнаружить проблему с подшипником можно либо по характерному звуку, либо по нарушениям в адекватной работе механизма.
  • Колеса в велосипеде считаются той деталью, которая испытывает максимальные нагрузки, следовательно, и изнашивается быстрее прочих. Растяжении спиц – одна их самых распространенных проблем, которая может привести и к деформации оси , и к появлению проблем с движением.
  • Трансмиссия . От состояния цепи зависит, будет ли велосипед двигаться и как легко это будет происходить. Именно поэтому растянутая, сточенная или грязная цепь неприемлема для адекватного хода велосипеда. Цепь велосипеда в обязательном порядке должна очищаться и смазываться, а при необходимости настраиваться или заменяться полностью.
  • Подвесы . В случае возникновения первых признаков износа у подвески, а именно: потери упругости при движении, следов масла на ногах вилки из-за течи в сальниках или уплотнительных кольцах, а также изменения цвета напыления ног, следует обратить особое внимание на состояние пружин и пневмокамер, проверить целостность пыльников и башингов.
  • Тормоза . Изношенные колодки – вероятная причина аварийных ситуаций. А собственно износ может заключаться как в истирании самих колодок, так и в накапливании грязи и пыли в поршнях тормозного калипера или появлении воздуха в гидравлике.

Ремонт велосипедов и грамотный уход продлят их жизнь, также гарантируют безопасное и комфортное движение. Для многих велосипедистов самостоятельный уход за своим байком становится не только интересным и полезным, но и приятным делом, позволяющим почувствовать свою состоятельность и самостоятельность.

Видео. Ремонт велосипеда и уход за ним

Ремонт велосипеда своими руками: 14 советов новичкам

Элементарные советы, которые помогут провести экстренный ремонт велосипедами своими руками везде: в поле, лесу, в собственной квартире.

Общаться с веломастерами с высоким уровнем познаний — сложно и боязно. Во-первых, многое непонятно. Во-вторых, есть шанс, что засмеют. Да и практика показывает: можно годами ездить по городу на велосипеде, не имея даже нормального насоса, не говоря уже о навыках замены камеры и регулировки тормозов.

Но все мы понимаем: рано или поздно «закончит музыка играть»: во проколетесь и придется «лататься», или мыть цепь, или банально поднять высоту седла / отрегулировать руль / подтянуть тормозные тросы… Что для этого нужно? И в целом, как обслуживать велосипед на элементарном уровне?

Все об это — далее: в форме вопроса-ответа.

Инструменты must have + что всегда должно быт с собой

Читай также: 8 инструментов, которые должны быть у каждого велосипедиста

Дома нужно иметь насос, мультитул (набор шестигранников и отверток), монтажки для покрышек, ключи рожковые на 8-10 и 9-11, пару камер подходящего размера, две пары тормозных колодок. Для владельцев городских велосипедов, а также фиксов и синглспидов нужны дополнительно рожковые ключи на 15 и 17 (ну или один разводной). Еще обладателям городских велосипедов не помешают ключи на 12 и 14 — для регулировки седла.

Возить с собой стоит: мультитул, монтажки для покрышек, насос и одну камеру подходящего размера. Обладателям городских велосипедов, а также фиксов и синглов стоит положить в сумку или рюкзак те самые ключи на 15 и 17 (они понадобятся, чтобы снять колесо в случае прокола).

1 – ключи, 2 – мультитул, 3 – тормозные колодки, 4 – камеры, 5 – насос, 6 – монтажки

Источник: pinterest.com

Какой насос лучше иметь?

Возить с собой удобнее насос компактный. Самый лучший вариант — насос, который качает в обе стороны. Наличие манометра желательно. Также на рынке есть насосы-инфляторы, которые с помощью заряженных баллончиков быстро накачают колесо.

Читай также: Вдох-выдох: как правильно выбирать насос для велосипеда

Обладателям синглов (покрышки 23-35), фиксов, шоссейников, а также гибридов стоит задуматься о покупке для дома напольного насоса. Рекомендуемые давления для покрышек этих велосипедов высокие, поэтому обычный насос в этой ситуации не поможет.

Как сильно накачивать?

Накачивать колеса нужно до давления, указанного на покрышках. При отсутствии таких указаний (редко, но бывает), нужно ориентироваться на пределы давлений на аналогичных по размеру покрышках (посмотреть в интернете, сходить в веломагазин).

Как часто надо подкачивать колеса?

Подкачивать колеса стоит раз в неделю. Если колесо спускает за меньший промежуток времени, то стоит задуматься о замене камеры.

Какой мелкий ремонт можно сделать своими руками?

Читай также: Как правильно поменять тормозные колодки на дисковых тормозах

Если на велосипеде тормоза вида V-brake (ободные) или дисковые механические, можно самостоятельно их отрегулировать. Для этого понадобится шестигранник (номер 5) и немного терпения. Суть операции сводится к натяжке тросика, который уменьшает расстояние от колодки до обода / тормозного ротора. Чем меньше это расстояние, тем эффективнее тормоза. Как именно это делается, показано в ролике. Смотреть с 3:07.

Читай также: Можно ли смазывать велосипедную цепь подсолнечным маслом

Также в домашних условиях можно почистить и смазать цепь. Чистят цепь с помощью специальной машинки — цепемойки, продающейся в веломагазинах. После чистки цепь обязательно нужно смазать. Смазка тоже продается в веломагазинах. Можно самостоятельно почистить кассету (набор задних звездочек) и систему (набор передних звезд) с помощью специальной щетки.

На синглспидах и фиксах можно самостоятельно натянуть цепь. Для этой операции понадобится ключ на 17 (иногда на 15). Ключом нужно ослабить гайки на оси заднего колеса, после чего сдвинуть это колесо назад в дропаутах (при этом следить, чтобы колесо ровно стояло между перьями рамы) и затянуть гайки.

Для всех этих операций стоит иметь дома и возить с собой перчатки. Бывают тоненькие, тканевые, но плотные. Это должно спасти маникюр, ну и руки останутся чистыми.

Как понять, что пора бы отрегулировать тормоза? 

С регулировкой тормозов все просто. Если вы чувствуете, что тормоза слишком плавно работают, малоэффективны, то стоит их подтянуть. Это, кстати, в большинстве случаев можно делать, не слезая с велосипеда: просто выкручивая регулировочный болт / барашек на тормозной ручке.

Сложно ли поменять камеру? Насколько это грязная работа?

Камеру поменять можно. Операция не очень сложная, нужно только разобраться как крепится колесо. На горных велосипедах и шоссе, как правило, используются эксцентрики, на остальных велосипедах — гайки: либо под рожковые ключи, либо под шестигранники.

Переднее колесо снимается просто: ослабляется крепление и тормоза (где есть). Вынимаем колесо из вилки или дропаутов, вооружаемся перчатками и монтажками, пытаемся высвободить корд покрышки (это ее твердый каркас) с одной стороны. Полностью покрышку можно не снимать, достаточно одной стороны. Силу и упорство, конечно, применить придется, но это физически не очень тяжело.

Читай также: Как правильно, легко и быстро заклеить камеру

Когда одна сторона покрышки снята, нужно осмотреть саму покрышку, обод, флиппер (резинка, защищающая камеру от спиц) и саму камеру. Если с ободом, покрышкой и флиппером все в порядке, а у камеры есть прокол, пробой, или она порвалась в месте соединения с ниппелем, то можно смело ставить новую. Новую камеру стоит немного накачать (так ее легче заправлять) и вставить в покрышку. Камера должна быть в расправленном и не перекрученном виде. Не забудьте про ниппель, который нужно вставить в специальное отверстие в ободе.

Далее — все те же действия, но в обратном порядке. Надеваем покрышку с помощью монтажек (аккуратно, не прищемите камеру!), накачиваем колесо и ставим его на место.

С задним колесом все то же самое, но его сложнее снимать из-за цепи (а на велосипедах с ножным тормозом нужно вдобавок освободить дужку тормоза, которая крепится болтом к раме).

Вот неплохое видео на эту тему (по существу вопроса с 1:44).

Есть ли способ доехать до дома или мастерской, если лопнула камера?

Ездить на спущенных колесах нельзя, совсем. Последствия могут быть печальными. Покрышку после такой езды нужно будет менять, на ободе образуются так называемые яйца — колесо становится овальным (а скорее лопнет или погнется).

Камеру заменили, а она тут же снова лопнула. Это почему?

Если камера лопнула или спустила сразу после замены, то ее скорее всего неправильно уложили, повредили при монтаже, не выявили дефект обода, покрышки, которые повредили камеру в первый раз. Ну или банальное невезение — снова прокол.

Какие типы велосипедов чаще всего ломаются?

Нуждаются в более тщательном и частом уходе, конечно же, горные велосипеды. Самые неприхотливые — синглспиды и фиксы.

Есть ли традиционно дефицитные запчасти, которые лучше закупать оптом / держать про запас?

Дефицитных запчастей нет. Скорее, ассортимент скуден, особенно в части аксессуаров. Тем не менее запас нужных камер все-таки лучше прикупить заранее, в ближайшем к месту прокола магазине именно таких может не оказаться.

Есть ли способ быстро и негрязно поставить на место слетевшую цепь?

Читай также: Как снять цепь с велосипеда: самый простой способ

Не грязно — это в перчатках, без них следы от цепи на руках неизбежны. Теперь про «быстро»: нужно надеть цепь на заднюю звездочку, затем на несколько зубцов передней. Если звезд три, то надевать нужно на ту, где находится переключатель, или переключить его на нужное положение. Затем — прокрутить педали вперед. Все, цепь на месте.

Наглядный пример, как «бороться» со слетевшей цепью:

Как лучше мыть велосипед и надо ли потом его смазывать?

Читай также: Как быстро помыть велосипед: 3 полезных совета

Мыть можно любыми способами: самостоятельно с помощью ведра и тряпки, в ванной или на автомойке. Но есть одно предостережение. Если мыть велосипед водой под давлением, то не нужно направлять струю на тормозные роторы и калиперы. После промывки нужно протереть и смазать цепь. После смазки — прокрутить педали и убрать безворсовой тряпочкой лишнюю смазку.

Зачем проводить ТО велосипеда и как часто это надо делать?

ТО велосипеда желательно делать раз в год. Чем реже делаете ТО, тем дороже ремонт в последствии.

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Ремонт велосипедов в Москве, техническое обслуживание и настройка горных, детских, скоростных велосипедов

«ВелоМастерская.ру» — велосервис, где вы сможете заказать профессиональное обслуживание и ремонт велосипедов, которые изготовлены как отечественными, так и зарубежными производителями. Ведь мы — официальный сервис по ремонту велосипедов компании «ВелоСтрана», одного из лидеров российского рынка в сегменте велотехники. А это значит, что ремонт и техническое обслуживание велосипедов выполняется только опытными мастерами, в распоряжении которых — самое современное ремонтное оборудование и специализированный инструмент. Не менее важно и то, что мы используем исключительно качественные и сертифицированные запчасти, комплектующие и расходные материалы, а наши расценки выгодно отличают нас от конкурентов. Доверив нам обслуживание велосипеда, вы многократно продлите его срок службы и избавите себя от ненужных хлопот.

Сегодня вам не нужно искать, куда обратиться в случае возникновения неисправности, чтобы заказать ремонт велосипедов в Москве, — просто позвоните в нашу мастерскую. У нас найдётся мастер по ремонту велосипедов всех типов и производителей! У нас вы можете как выполнить гарантийный ремонт, сложный ремонт горного велосипеда, так и устранить незначительную поломку любого типа велотехники. Следует помнить, что даже самая лучшая и надежная техника подвержена естественному износу, что чаще всего и становится причиной поломок. Мы всегда готовы осуществить качественный велоремонт байков таких производителей, как Cube, Giant, Merida, Stels, Trek и даже Mercedes-Benz. Наши специалисты быстро и качественно произведут замену вилки, втулки, каретки, колес, тормозов, других узлов и агрегатов. Полный перечень работ и цены на велосервис представлены в разделе: «Услуги и цены».

На странице Контакты вы найдете адреса и телефоны наших мастерских. Выберите ближайшую, и позвоните! Там же расположена форма для отправки сообщений. Этот круглосуточный сервис работает 24 часа в сутки. Напишите нам, и менеджер свяжется с вами с началом рабочего дня. Есть на нашем сайте и интернет-магазин. По фото и описанию вы сможете выбрать и заказать нужную деталь, аксессуар или инструмент

Веломастерская «Высота» ремонт велосипедов Иваново.


Общие услуги
Диагностика бесплатно
Доплата за срочность 100%
Велосипед, сборка из коробки (заводская упаковка), без установки крыльев и багажника 600р. — 800р.

Ремонт колес
Втулка задняя, устранение люфта 200р.
Втулка задняя, переборка (шариковые подшипники без учета барабана) 250 — 350р.
Втулка задняя, переборка барабана 400 — 500р.
Втулка задняя, переборка (закрытые подшипники) 200 — 500р.
Втулка передняя, устранение люфта 150р.
Втулка передняя, переборка 200р.
Втулка передняя, переборка (закрытые подшипники) 150 — 400р.
Колесо, центровка, боковое биение 0,5 — 1,0 200р.
Колесо, центровка, боковое биение 1,5 — 4,0 250р.
Колесо, сборка (простой обод) 500р.
Колесо, переспицовка 600р.
Подшипники, замена (тип закрытый) передней втулки колеса 400р.
Подшипники, замена (тип закрытый) задней втулки колеса 500р.

Шиномонтажные работы
Колесо, подкачка 50р.
Камера/покрышка, замена 100р. — 150р.
Перевод колеса на бескамерную систему 200р. — 400р.
Шиномонтажные работы с бескамерной покрышкой 100р. — 200р.

Тормозная система
Ручка тормозная, замена 150р.
Трос и рубашка тормоза, замена 150р.
Тормозная система, тип V-Brake
Тормоз, регулировка (1 сторона) 100 — 200р.
Тормоз, замена (1 сторона) 150 — 250р.
Тормозные колодки, замена (1 сторона) 150р.
Шифтер/ручка тормоза, замена 350р.
Тормозная система, тип Disk-Brake
Диск тормозной, правка (1 сторона) 50 — 100р.
Диск тормозной, замена (1 сторона) 150 -250р.
Калипер тормоза, регулировка (1 сторона) 100р.
Калипер тормоза (механического), замена с регулировкой 150 — 200р.
Колодки тормозные, замена (1 сторона) 150 — 250р.
Тормоз гидравлический (прокаченный), замена (1 сторона) 200 — 300р.
Тормоз гидравлический, прокачка (1 сторона) 150 -400р.
Гидролиния, замена с подгонкой и прокачка (1 сторона) 250- 450р.

Система переключения
Шифтер, замена, без настройки переключения (1 сторона) 200р.
Трос и рубашка переключения, замена (1 сторона) 150р.
Петух, замена 150р.
Петух, правка 200р.
Переключатель задний, регулировка 150 — 250р.
Переключатель передний, регулировка 200 — 350р.
Переключатель задний, замена 250р.
Переключатель передний, замена 300р.

Цепь, кассета, трещотка
Цепь, смазка 50р.
Цепь, чистка 150р.
Цепь, ремонт 100р.
Цепь, замена 150р.
Кассета, замена 200р.
Трещотка, замена 200р.

Система шатунов, каретка
Педали, установка 50 — 100р.
Педали, замена 100 — 150р.
Замена звезд системы 100 — 200р.
Шатуны, протяжка 50р.
Шатуны, установка 150р.
Шатуны, замена 250 — 400р.
Каретка, устранение люфта 150р.
Каретка, установка 200р.
Каретка картридж, замена (монтаж, демонтаж шатунов) 350р.
Каретка, переборка 300 — 450р.

Вынос, руль, рулевая колонка, вилка
Якорь, установка 100р.
Вынос руля, замена 150 — 200р.
Руль, замена (MTB, Шоссе без учета обмотки) 200 — 350р.
Рулевая колонка, устранение люфта 100р.
Рулевая колонка, переборка 200р.
Рулевая колонка, установка на новую раму 350р.
Вилка, установка 300р.
Вилка, замена 500 — 600р.
Вилка амортизационная простая, переборка 500 — 700р.
Вилка амортизационная с гидравлическим демпфером, переборка с заменой масла 600 — 1200р.

Аксессуары
Звонок, установка 50р.
Насос, установка 50р.
Флягодержатель, установка 50р.
Фонарь задний, установка 50р.
Фонарь передний, установка 50р.
Грипсы, замена 150р.
Подножка, установка 100 — 200р.
Подседельный штырь, замена 100 — 200р.
Седло, замена 100 — 200р.
Велокомпьютер, установка 200р.
Велокомпьютер с каденсом, установка 300р.
Рога, установка 200р.
Обмотка шоссейного руля 350р.
Багажник, установка 250 — 400р.
Крылья пластик, установка (комплект) 200р.
Крылья полноразмерные, установка (комплект) 300 — 500р.

Ремонт велосипедов — мастерская по ремонту велосипедов на Троещине, ремонт велосипеда

Обслуживание велосипеда

Сборка и настройка велосипеда из Ваших компонентов

от 250 грн.
Сборка велосипеда из коробки 500 грн.


Упаковка велосипеда 170 грн.
Первое Т.О. велосипеда (Велосипед приобретен в магазине ВелоПарк) Бесплатно
Первое Т.О. велосипеда (Велосипед приобретен в другом магазине. Включает себя: Осмотр, настройку переключения скоростей, тормозов, проверку резьбовых соединений и затяжки болтов, проверка давления в шинах) от 200 грн.
Полное Т.О. велосипеда без подвески Классический (без переключения передач, ободные, дисковые гидравлические или механические тормоза) 500 грн.
Полное Т.О. велосипеда хардтейл от 500 грн.
Полное Т.О. двухподвесного велосипеда от 500 грн.
Полное Т.О. включает в себя: Осмотр, переборка втулок колес с заменой смазки, обслуживание каретки (замена при необходимости), чистка/смазка цепи (замена при необходимости), настройка переключения скоростей/тормоза, обслуживание рулевой колонки, центровка колес, чистка/обработка тросиков и боуденов, подкачка колес до необходимого давления. Доп. услуги обсуждаются предварительно.
Технические сложности
Установка специального, узконаправленного оборудования от 200 грн.
Торцевание дропаутов дискового тормоза 80 грн.
Сорванный болт тормозного диска 50 грн.
Сорванный болт 3-6мм 50 грн.
Сорванная резьба в шатуне 60 грн.
Слесарные работы от 250 грн.
Прикипевший, поврежденный ниппель спицы 40 грн.
Прикипевшая ось педалей 75 грн.
Прикипевшая каретка 150 грн.
Изменение отверстия ниппеля 50 грн.
Гнутая ось амортизатора 100 грн.
Восстановление резьбы каретки 200 грн.
Восстановление резьбы 2-10 мм 100 грн.
Тормозные системы велосипеда
Тормоз дисковый. Настроить от 30 грн.
Тормоз гидравлический. Прокачка + настройка тормоза (мы применяем оригинальное масло Shimano, Dot 5.1 и т. д.) от 100 грн.
Правка тормозного диска (ротора) 30 грн.
Тормоз дисковый. Замена колодок + настройка тормоза 80 грн.
Тормозной ротор дисковый. Демонтаж/Монтаж 30 грн.
Тормоз дисковый механический. Установить + настройка тормоза 100 грн.
Тормоз дисковый гидравлический стандарт IS/PM. Установить + настройка тормоза 120 грн.
Тормоз гидравлический. Ручка разобрать/собрать от 100 грн.
Тормоз гидравлический. Калипер разобрать/собрать от 100 грн.
Тормоз гидравлический. Замена /укорачивание гидролинии (без учета рем-комплекта) от 80 грн.
Тормоз V/U-Brake. Установить + настройка 100 грн.
Тормоз V/U-Brake. Замена колодок + настройка 80 грн.
Тормоз V/U-Brake. Настроить (Цена за один узел в настройку входит чистка/обработка тросиков и боуденов средством для лучшего скольжения) 50 грн.
Комплексная замена тросов и рубашек тормозов и переключателей (без учета расходных материалов) 150 грн.
Замена тормозной ручки механических тормозов 50 грн.
Замена рубашки/троса тормоза от 30 грн.
Очистка от масла дисковых тормозных колодок 70 грн.
Переключатели
Замена/установка переднего переключателя (перекидка) 100 грн.
Замена/установка заднего переключателя 100 грн.
Настройка переключения скоростей (Цена за один узел в настройку входит чистка/обработка тросиков и боуденов средством для лучшего скольжения) ~50 грн.
Комплексная замена тросов и рубашек тормозов и переключателей (без учета расходных материалов) 150 грн.
Рихтовка крюка заднего переключателя (+настройка переключателя) 60 грн.
Моноблок Замена/установка (+настройка переключения и торможения) 130 грн.
Манетка Замена/установка (+настройка переключения) 80 грн.
Манетка. Ремонт от 80 грн.
Ремонт Рулевого оборудования
Устранение люфта рулевой 20 грн.
Руль. Укорачивание Cr-Mo/Alu 60 грн.
Руль. Снять/поставить 40 грн.
Рулевая колонка. Установить нижнее кольцо на шток вилки 50 грн.
Рулевая колонка. ТО 80 грн.
Рулевая колонка. Снять/установить Press Fit 80 грн.
Рулевая колонка. Снять нижнее кольцо со штока вилки 30 грн.
Обмотка руля 60 грн.
Вынос. Снять/установить 30 грн.
Замена резиновых рукояток на руле (грипсы) 30 грн.
Привод Велосипеда
Шатуны. Снять/установить от 90 грн.
Чистка цепи/кассеты (сухая) 100 грн.
Чистка цепи и кассеты со снятием цепи и кассеты 200 грн.
Полная замена привода велосипеда + настройка переключения
320 грн.
Цепь. Снять/установить/укоротить от 60 грн.
Цепь. Смазка 30 грн.
Педали. Снять/поставить от 50 грн.
Педали. Разобрать/собрать ТО 150 грн.
Каретка. ТО от 100 грн.
Каретка. Переборка подшипникового типа / Замена картриджа от 100 грн.
Кассета/Трещетка Снять/установить 50 грн.
Звезда. Снять/установить 50 грн.
Задний переключатель. Настройка (Цена за один узел в настройку входит чистка/обработка тросиков и боуденов средством для лучшего скольжения) 50 грн.
ТО заднего переключателя от 80 грн.
Ремонт амортизационных Вилок
Укорачивание штока амортизационной вилки 60 грн.
Замена сальников амортизационной вилки от 120 грн.
Замена рем-комплекта амортизационной вилки от 120 грн.
Замена пружины амортизационной вилки 100 грн.
Замена направляющих амортизационной вилки 150 грн.
Замена воздушной пружины амортизационной вилки 130 грн.
Вилка однокоронная. Снять/Установить/Замена 150 грн.
Вилка двухкоронная. Снять/Установить/Замена 180 грн.
Демонтаж одноразового якоря 30 грн.
Подкачка вилки воздухом 20 грн.
Установка одноразового якоря 30 грн.
Вилка Замена масла от 100 грн.
Т.О. воздушно-масляной вилки 250 грн.
Т.О. пружинно-масляной вилки 250 грн.
Т.О. пружинно-эластомерной вилки 200 грн.
Ремонт Заднего Амортизатора
Задний амортизатор стальная пружина. Разобрать/собрать с заменой масла 320 грн.
Задний амортизатор воздушная пружина. Разобрать/собрать с заменой масла 380 грн.
Снять/Установить задний амортизатор 90 грн.
Обслуживание Колес и их компонентов
Сборка нового колеса с минимальными биениями (подбор длины спиц, сборка, настройка при помощи специального инструмента «Тензометра»)
Замена обода/втулки колеса (разобрать и собрать колесо)
от 180 грн.
Центровка колеса 50 грн.
Колесо. Исправление «восьмёрки» 60 грн.
Колесо. Исправление сложной «восьмёрки» от 80 грн.
Исправление «зонта» 70 грн.
Замена спицы (В стоимость включены центровка колеса, демонтаж покрышки, кассеты) 70 грн.
Протяжка всех спиц (С Тензометром) 50 грн.
Расспицовка колеса 50 грн.
Втулка передняя. Переборка Разобрать/собрать. Насыпной подшипник 100 грн.
Втулка задняя. Переборка Разобрать/собрать 150 грн.
Переборка втулки на промышленных подшипниках 100 грн.
Переборка барабана втулки 100 грн.
Регулировка конусов. Устранение люфта втулки на насыпных подшипниках 50 грн.
ТО передней втулки #Chris King (без учета рем. комплекта) 150 грн.
ТО задней втулки #Chris King (без учета рем. комплекта) 200 грн.
Бортировка колёс с накачкой электро-велосипед (замена камеры и/или покрышки) 150 грн.
Бортировка колёс с накачкой (замена камеры и/или покрышки) 30 грн.
Бортировка сборка бескамерного колеса (с учетом антипрокольной жидкости) 150 грн.
Подкачка колеса 5 грн.
Ремонт Велосипедных Рам
Хвостовик заднего переключателя («Петух»). Правка 100 грн.
Хвостовик заднего переключателя («Петух»). Замена + настройка переключателя 70 грн.
Переборка рулевой колонки и/или её ремонт 80 грн.
Кареточный стакан. Прогонка резьбы 200 грн.
Подседельный штырь. Укоротить 60 грн.
Замена рамы от 300 грн.
Переборка и чистка подвески от 150 грн.
Замена подшипников подвески (за пару) 60грн.
Установка дополнительного оборудования и аксессуаров
Установка вспомогательных колес от 40 грн.
Установка рожек 30 грн.
Замена покрышки или камеры от 30 грн.
Шипы (контактные). Установить 60 грн.
Фонарь задний/передний. Установить 30 грн.
Установка крыльев / Быстросъемное крепление 50 грн.
Крылья. Установить. Болтовое крепление 70 грн.
Установка вело компьютера от 40 грн.
Установка вело багажника 70 грн.
Установка вело-подножки 40 грн.
Установка/замена седла / Регулировка седла Бесплатно 40 грн.
Детское сидение. Снять/установить 100 грн.
Корзина. Установить 100 грн.


Ремонт велосипедов в Йошкар-Оле — быстро и с гарантией

Весна и Лето – прекрасное время чтобы активно проводить время на свежем воздухе. Можно гулять, заниматься спортом, ходить  в походы и, конечно, кататься на велосипеде!

Все больше людей приобретают для себя велосипеды различных брендов. В основном – это Stark (Старк), Stels (Стелс), Merida (Мерида), GT (ДжиТи), Stinger (Стингер), Stern (Штерн).

В процессе эксплуатации велосипед нужно своевременно обслуживать и  ремонтировать. Даже если вы катаетесь не часто и аккуратно, то как минимум два раза в год нужно проводить комплексное техническое обслуживание. Обычно это перед началом сезона: проверяются все узлы, настраиваются переключатели, тормоза, накачиваются камеры, смазываются основные ходовые части. И второй период технического обслуживания – после окончания сезона, так называемое сезонное консервирование или хранение велосипеда.

Есть два основных способа обслужить велосипед:

1. Можно самому провести техническое обслуживание, проверить все узлы, смазать, настроить. Для этого нужно иметь специальные инструменты для ремонта велосипеда, а самое главное, нужно иметь специальные навыки и знания. Для этого можно посмотреть видео про ремонт велосипедов и методом проб и ошибок можно научиться всем навыкам по ремонту велосипедов.

2. Второй способ – это обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту велосипедов. И здесь встает главный вопрос: как выбрать мастерскую и на что обратить внимание.

Ремонт велосипедов в Йошкар-Оле осуществляется по адресу ТЦ «Дом Быта», улица Красноармейская 43, 3 этаж, офис 309. на базе спортивного магазина «Стиль Жизни» (для удобства клиентов – работает грузовой лифт).

Свою деятельность велосервис «Стиль Жизни» начал в 2012 года. С каждым годом сфера услуг расширяется и становиться все больше интересных предложений для клиентов.

Что скажут сами мастера данного сервиса?

— «На сегодняшний день мы беремся за любые сложные случаи, ремонтируем велосипеды, от которых отказались другие. Технический осмотр производим абсолютно бесплатно. Цена на ремонт велосипеда определятся при осмотре: мы напишет список всего, что желательно поменять или отремонтировать, после чего мы позвоним Вам и озвучим конечную цену. На весь ремонт дается гарантия от нашего сервиса.

Режим работы сервиса очень удобный: по будням с 10.00 до 19.00 велосипеды принимаются в работу, в субботу и воскресенье — с 10.00 до 18.00.

Ремонтируем все виды спортивных, скоростных и горных велосипедов: двухподвесы, хардтейлы, дорожные, шоссейные, BMX.

Основные, часто встречающиеся виды работ это: ремонт каретки, настройка переключателей и тормозов, ремонт педалей, смазка цепи, замена камеры, переборка и ремонт втулки колеса. Также встречаются и нестандартные случаи – сварка рамы, тюнинг велосипеда. Для нас все новое — это новый вызов, поэтому мы беремся за любые виды нестандартных работ.

Также ремонтируем детские трехколесные велосипеды, детские коляски, самокаты, ролики. В общем, все что крутиться и вертится в наших силах починить.

С мая 2017 года, введена новая услуга – вызов мастера на дом. Также мы сами можем забрать Ваш велосипед и привезти к нам в сервис. Также введена дисконтная система скидок. Дарим купоны-наклейки каждому клиенту. Это как знак качества нашей работы.»

Желаем активно проводить время, много кататься на велосипеде и своевременно проводить технический осмотр.


С уважением, команда «Стиль Жизни»!

Сервис, ремонт велосипедов и лыж

Если вы не нашли интересующего вида работ в перечне услуг, можете проконсультироваться с нашим механиком по телефону : 8(930)755-48-45

Условия приема велосипеда и деталей в ремонт:

1. Обслуживание и ремонт грязного велосипеда +20% к стоимости работы.

2. Первоначально в мастерской производится диагностика заявленной неисправности. По ее результатам составляется перечень необходимых работ, их стоимости и сроков ремонта.

3. Мастерская не несет ответственности за выявленные в ходе диагностики/ремонта новые дефекты, не указанные заказчиком. Устранение сопутствующих неисправностей, не указанных в заявлении и выявленных в процессе ремонта, подлежит дополнительному согласованию между заказчиком и мастерской.

4. Мастерская оставляет за собой право изменять стоимость ремонта в пределах 30% от оговоренной суммы, в силу  варьирования цен на детали или выявления скрытых дефектов или необходимости проведения сопутствующих работ по устранению неисправности.

5. В случае нарушений заказчиком условий эксплуатации велосипеда и/или деталей, наличия следов коррозии, попадания влаги или механических повреждений до сдачи оборудования в ремонт, мастерская не несет ответственность за дальнейшую работоспособность оборудования во время ремонтных работ, при условии частичной работоспособности до начала работ.

6. Заказчик обязан самостоятельно уведомить представителя мастерской о возврате замененных деталей по окончанию ремонта, в противном случает неисправные/замененные детали утилизируются по умолчанию.

Сроки ремонтных работ:

Диагностика — не более двух дней с даты приема велосипеда и/или детали.

Ремонтные работы — от 1 до 10 дней в зависимости от загруженности мастерской и наличия необходимых деталей на складе. 

Обращаем ваше внимание, что бесплатное хранение велосипеда после ремонта — 3 дня. Последующие дни — 300 ₽/ сутки.

Порядок выдачи оборудования:

После окончания ремонтных работ заказчику производится телефонный звонок. Заказчик обязан забрать велосипед и/или детали и оплатить произведенные ремонтные работы не позднее 3 календарных дней с момента извещения об окончании работ. По истечению указанного срока хранение велосипеда и/или деталей оплачивается отдельно, в размере 50р/день. По прошествии одного месяца с последнего дня бесплатного хранения, мастерская не несет ответственности за сохранность велосипеда и/или детали.

Гарантийное обслуживание:

Срок послеремонтного гарантийного обслуживания оговаривается индивидуально с каждым заказчиком. Как правило гарантия на ремонт составляет 2 календарные недели при правильной эксплуатации велосипеда и/или узла. Гарантийные обязательства исполнителя распространяются ТОЛЬКО на произведенные работы.

Установка креплений:

  • крепления 75мм – 200р 
  • крепления SNS, NNN – 200р
  • крепления SNS Pilot – 300р 
  • крепления на платформу NIS, IFP – 50р
  • платформы NIS – 250р
  • демонтаж старых креплений – 100-200р
  • крепления на горные лыжи – 250-550р

Улучшение скольжения лыж:

  • очистка скользящей поверхности – 100р
  • глубокая очистка скользящей поверхности смывка/парафин – 300р
  • чистка и парафинка температурным парафином СН – 300р
  • чистка и парафинка температурным парафином LF(легкофтористый)  – 400р
  • чистка и парафинка температурным парафином HF(высокофтористый) – 600р
  • обработка новых лыж/после штайншлифта – 800-1200р
  • нанесение 100% фторового порошка (дополнительно к парафину) – 1200-2000р
  • нанесение ускорителя, отвердителя, эмульсии (дополнительно) – 300р
  • нанесение погодной структуры (накатка) – 100р
  • Циклевка лыж универсальной/погодной циклей – 800-1500р
  • Подциклевка процикленных ранее лыж – 200-300р
  • Мелкий ремонт лыж – 100-400р

Улучшение держания классических лыж:

(при прогнозируемых температурах воздуха от -4 и холоднее)

  • грунтовка зоны держания – 100р
  • нанесения мази держания 2-3 слоя – 100р
  • очистка поверхности держания от твердой мази (смывка) – 100-200р
  • очистка поверхности держания от жидкой мази/ленты – 250р

Обработка прогулочных лыж с ПЭТ поверхностью и/или насечками:

  • удаление “белесости” скользящей поверхности – 100-150р
  • нанесение скользящей пасты – 100р

Сроки оказания услуг обработки: на следующий день (в течение дня — по договоренности с мастером).

Ремонт лыж:

  • Склеивание расслоившихся носков/пяток/скользящей поверхности – 100-200р
  • Ремонт скользящей поверхности (заплавка крупных царапин) – 200-500р
  • Замена лапок лыжных палок – 100р
  • Замена ручек лыжных палок – 100р
  • Укорачивание лыжных палок – 100р

Сроки оказания работ: один – два дняОплата всех услуг только наличными

Sport Mechanic Bike Repair Stand

[Bike Work Stand]

Деталь № 16413

Стенд Sport Mechanic Bike Repair Stand отдает приоритет наиболее важным аспектам всей линейки стендов для ремонта спортивных велосипедов Feedback — совместимости, стабильности, долговечности и портативности. В зажиме, вращающемся на 360 градусов, используется застежка с вращающейся ручкой, которая может вмещать до 1,9 дюйма (4,8 см) и выдерживать 65 фунтов (29,5 кг). Кроме того, Sport Mechanic использует ту же основу шириной 54 дюйма (137 см) с резиновыми торцевыми крышками, что обеспечивает удивительную устойчивость на любой поверхности.А когда сервисный день подходит к концу, он складывается в компактную единицу для хранения или путешествий. Добавьте доступную дорожную сумку и лоток для инструментов для оптимальной настройки обслуживания велосипеда.

$ 180.00

Нет на складе

Посмотреть видео о продукте

Дизайн

  • Характеристики зажима Поворотная ручка для точного закрытия и равномерного давления зажима
  • Конструкция зажима, вращающегося на 360 градусов, обеспечивает легкий доступ к любой части вашего устройства. велосипед
  • Положение зажима рамы от 42 ″ -65 ″ (107-166 см) в высоту
  • Зажим с резиновым покрытием защищает и защищает дорогие компоненты и красиво окрашенные рамы.
  • Зажим открывается до 1.9 ″ (4,8 см) вмещает трубы рамы даже самого большого диаметра
  • Анодированный алюминий 6061 T6 и стальная конструкция с порошковым покрытием легкая, устойчивая к коррозии и невероятно прочная
  • Жесткое основание штатива и концевые крышки с резиновым покрытием обеспечивают максимальную устойчивость даже на неровностях поверхности
  • Общая грузоподъемность 65 фунтов (29,5 кг) подходит для использования на большинстве шоссейных, велокроссовых, горных и электрических велосипедов
  • Портативная и компактная конструкция создает удивительно малую площадь в сложенном виде — 5 ″ x 8 ″ x 45 ″ (13 x 20 x 115 см)
  • Фитинги с Z-образной ручкой делают установку и хранение быстрой и легкой
  • Доступна дополнительная дорожная сумка
  • На 12.6 фунтов (5,7 кг), о поездке с этой подставкой не может быть и речи
  • 3-летняя гарантия

Вам также может понравиться…

Точность, инновации и долговечность — это слова, которые чаще всего ассоциируются с ремонтными стойками для спортивных велосипедов Feedback. Спортивный механик проверяет все флажки.

Sport Mechanic — это эталон для базового обслуживания велосипедов, обслуживания трассы и превращения начинающих велосипедных механиков в умелых гаечных ключей. Его портативность, стабильность и долговечность делают его отличным выбором для настройки, мойки велосипедов и чистки трансмиссии.Благодаря удобному зажиму поворотной ручки и регулируемой высоте надежная установка и идеальное расположение велосипеда требует небольших усилий и нулевого времени. Повысьте эффективность своей работы в качестве механика за счет замечательной регулировки высоты и приспособляемости зажима (до 1,9 дюйма (4,8 см) рамных труб).

И когда трансмиссии включены и тормоза отключены, Sport Mechanic быстро складывается в компактный блок и помещается в доступную дорожную сумку, готовую к следующему велосипедному приключению. Оптимизируйте свой мир с помощью недорогой стойки для ухода за велосипедами и стойки для мойки велосипедов.

Стенд для ремонта сверхлегких велосипедов | Feedback Sports

[Bike Work Stand]

Деталь № 16415

Ultralight, который почти на 20% легче, чем наша (уже) легкая коллекция стоек, не требует никаких сокращений производительности для достижения своего небольшого веса в 10,6 фунта (4,8 кг). Несмотря на тонкую шкалу, он по-прежнему обладает такой же прочностью и стабильностью, как и другие наши стойки. Благодаря вращающемуся на 360 ° зажиму Slide-Lock и основанию шириной 54 дюйма (137 см) с резиновыми торцевыми крышками безопасность вашего велосипеда никогда не подвергается сомнению.А когда сервисный день подходит к концу, он складывается в компактный блок для хранения или путешествий. Обратите внимание на наши обновления Tool Tray и Pro Truing Stand, чтобы создать оптимальную настройку для обслуживания домашнего велосипеда.

$ 220.00

Нет на складе

Посмотреть видео о продукте

Конструкция

  • Характеристики зажима Храповой механизм Slide-Lock для быстрого закрытия и усилительная муфта для точного зажима давления
  • Конструкция зажима, вращающегося на 360 °, обеспечивает легкий доступ к любой детали вашего велосипеда
  • Зажим рамы регулируется от 35.5 ″ -57,5 ″ (90–145 см) в высоту; ориентированы вертикально, горизонтально и все, что между ними.
  • Зажим с резиновым покрытием обеспечивает и защищает дорогие компоненты и красиво окрашенные рамы
  • Зажим размером до 1,9 ″ (4,8 см) позволяет разместить рамы большого диаметра.
  • Конструкция из анодированного алюминия 6061 T6 легкий, устойчивый к коррозии и невероятно прочный
  • Жесткое основание штатива и прорезиненные торцевые крышки обеспечивают максимальную устойчивость даже на неровных поверхностях
  • Общая грузоподъемность 85 фунтов (39 кг) подходит для большинства дорожных, велосипедных, горных и электрических велосипедов
  • Портативная и компактная конструкция создает удивительно малую площадь в сложенном состоянии — 5 ″ x 6.5 ″ x 38 ″ (13 x 16,3 x 96,5 см)
  • Быстроразъемные соединения делают установку и хранение быстрой и легкой
  • Доступна дополнительная дорожная сумка
  • При 10,6 фунта (4,8 кг) с этой подставкой невозможно отправиться в путь под вопросом
  • 3-летняя гарантия

Вам также может понравиться…

Точность, инновации и долговечность — это слова, которые чаще всего ассоциируются со стойками для ремонта спортивных велосипедов Feedback, и Ultralight, безусловно, заслуживает своего ярлыка.

Ultralight является эталоном для базового обслуживания велосипедов, обслуживания трассы и создания поколений квалифицированных механиков, когда легкость и портативность являются приоритетами.Его портативность, стабильность и долговечность делают его отличным выбором для настройки, мойки велосипедов и чистки трансмиссии. Благодаря удобному зажиму Slide-Lock и регулируемой высоте надежная установка и идеальное расположение велосипеда требует небольших усилий и нулевого времени. Повысьте эффективность своей работы в качестве велосипедного механика за счет замечательной регулировки высоты и приспособляемости зажима (до 1,9 ″ рамы).

После завершения обслуживания велосипеда Ultralight быстро складывается в компактное устройство и помещается в доступную дорожную сумку, готовая к следующему приключению на велосипеде.Оптимизируйте свой мир с помощью стойки для обслуживания и мойки велосипедов, которая произвела революцию в ремонте домашних велосипедов.

Стенд для ремонта прогулочных велосипедов | Feedback Sports

[Подставка для домашнего велосипеда]

Деталь № 16896

Вы заплатили с трудом заработанные деньги за свою коллекцию велосипедов, и у нас есть недорогая, но многофункциональная подставка для ремонта велосипедов, которая идеально подходит для домашнего велосипеда механик. Лучший по цене зажим, вращающийся на 360 градусов, может оптимально расположить ваш велосипед для любой работы, которую вы планируете.Кроме того, подставка для отдыха имеет основание шириной 52 дюйма (132 см) с резиновыми торцевыми крышками для фантастической устойчивости на любой поверхности. А когда сервисный день закончен, он складывается в компактное место для хранения. Добавьте лоток для инструментов, открывалку для бутылок и подставку Pro Truing, чтобы получить полный комплект велосипедов для дома.

* Обратите внимание: в соответствии с политикой доставки FedEx за этот продукт взимается сбор за завышение размера в размере 10,50 долларов США. *

130,00 долларов США

Нет на складе

Дизайн

  • закрытие и прецизионное давление зажима
  • Конструкция зажима, вращающегося на 360 градусов, обеспечивает легкий доступ к любой части вашего велосипеда
  • Фиксированная высота зажима на уровне 55 дюймов (139 см)
  • Зажим с резиновым покрытием обеспечивает и защищает дорогие компоненты и красиво окрашенные рамы
  • Зажим открытия до 1.9 ″ (4,8 см) вмещает трубы рамы даже самого большого диаметра.
  • Стальная конструкция с порошковым покрытием, устойчивая к коррозии и невероятно прочная
  • Жесткое основание 52 ″ (132 см) и концевые крышки с резиновым покрытием обеспечивают максимальную устойчивость даже на неровных поверхностях
  • Общая грузоподъемность 60 фунтов (27,2 кг) подходит для использования на большинстве шоссейных, горных, фитнес-и электрических велосипедов.
  • Портативная и компактная конструкция создает удивительно малую площадь в сложенном виде 10 ″ x 4 ″ x 55 ″ (25.4 x 10,2 x 139,7 см)
  • Доступна дополнительная дорожная сумка
  • При 13,8 фунта (6,3 кг) перемещение и снятие с хранения не проблема
  • Сборка не требуется
  • 3-летняя гарантия

Вам также может понравиться …

Точность, инновации и долговечность — это слова, которые чаще всего ассоциируются со стендами для ремонта спортивных велосипедов Feedback, а ремонтная стойка для отдыха, безусловно, является одной из наших лучших разработок для ремонта велосипедов.

Recreational — это эталон для базового обслуживания и создание поколений экспертов по ремонту велосипедов своими руками.Его стабильность и долговечность делают его отличным выбором для настройки, мойки велосипедов и чистки трансмиссии. Благодаря удобному зажиму поворотной ручки, вращающемуся на 360 градусов, ваш велосипед надежно закреплен и позиционирован идеально, требует небольших усилий и нулевого времени. Повысьте эффективность своей работы в качестве велосипедного механика с потрясающей адаптируемостью зажимов (до 1,9 ″ рамы).

И когда весенние настройки завершены, Recreational быстро складывается в компактный блок для хранения, обеспечивая готовность вашего рабочего места к следующему крупному домашнему проекту.Воспользуйтесь нашими портативными наборами инструментов для велосипеда и аксессуарами для ремонтных стендов, чтобы превратить обременительную работу в приятное хобби.

Лучшие стойки для велосипедов 2021 года | Рабочие стойки для велосипедов

Даже несмотря на то, что магазины велосипедов считались важным бизнесом во время пандемии, это не обязательно означает, что ваш местный магазин открыт или что очередь на обслуживание вашего велосипеда не займет много недель. Помимо бонуса безопасности дома, ремонт собственного велосипеда имеет и другие преимущества. Вы экономите время (никаких поездок в местный магазин и обратно), держите деньги в кармане (если, конечно, вы не можете устоять перед одним из этих лучших мотоциклов 2020 года), и познаете внутреннее работы вашего велосипеда.Для наиболее эффективного домашнего ремонта необходим хороший рабочий стенд. Он удерживает велосипед на нужной высоте и под нужным углом, оставляя руки свободными для работы с его компонентами.

Прочтите ниже краткие обзоры пяти лучших исполнителей, затем прокрутите, чтобы получить более подробные обзоры этих и других отличных вариантов, а также полезные советы по покупке.

Лучший результат

Подставка для ремонта Sports Sprint

соревновательный велосипедист.ком

294,99 долл. США

Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.

Лучшее соотношение цены и качества

Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro

Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.

Лучший адаптер сквозной оси

Стенд для ремонта проблемной группы Park Tool

Достаточно прочный, чтобы выдержать большинство электровелосипедов.

Самая легкая гоночная стойка

Подготовка к экзамену Topeak X

Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).

Самая прочная конструкция

Park Tool PCS-10.2 Подставка для дома механика

Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.

Зажим и евро, плюсы и минусы

Обычно существует два типа ремонтных стоек: те, которые используют зажимной механизм для фиксации велосипеда, ну, практически любой трубкой, к которой вы их прикрепляете, и модели европейского типа — иногда называемые гоночными стойками — они крепят ваш велосипед за нижний кронштейн и передний или задний дропаут.В этих категориях есть переносные и постоянные стойки и базовые модели по сравнению с моделями для профессионалов.

Стойки зажимного типа удерживают велосипед за подседельный штырь или трубы рамы (хотя зажим трубопровода может повредить раму, поэтому мы рекомендуем подседельный штырь). Они плохо работают на аэродинамических подседельных штырях и некруглых трубах, так как зажимной механизм круглый.

Европейские или гоночные стойки удерживают велосипед за нижний кронштейн и передний или задний дропаут.Это отличный вариант для аэровелосипедов или других мотоциклов с причудливой формой труб. Однако, если у вашего велосипеда есть сквозные оси, убедитесь, что к стойке прилагается соответствующий адаптер.

Винсент Джи, главный механик команды Aevolo Pro Cycling, говорит, что он предпочитает гоночную стойку при поездках на соревнования, потому что он может вращать байк для доступа к обеим сторонам, не обходя его. А поскольку большинство из них складываются, он может поместить их в свой багаж, если ему нужно лететь на гонку. Но он предпочитает стойки-зажимы при работе с передним тормозом и гарнитурой.Стенды в гоночном стиле также позволят вам это сделать, но вам придется перевернуть байк и установить его за задние дропауты.

Какой ты гаечный ключ?

Если вы домашний механик, которому нужна подставка для базового ремонта и обслуживания, и у вас нет намерения создавать постоянную мастерскую, вам следует рассмотреть портативную модель, такую ​​как Feedback Sports Pro Elite или Park Tool Team Issue. Они часто легче и дешевле, чем сверхмощные стойки, и складываются для удобства хранения.Некоторые даже идут с чемоданом для транспортировки. Если на вашем велосипеде есть гидравлические дисковые тормоза, поищите подставку со вторым шарниром, например Topeak Prepstand X, которая позволяет вам направить велосипед вверх так, чтобы планка была обращена в небо, для облегчения прокачки тормозов.

Стойки зажимного типа удерживают велосипеды за подседельный штырь, подседельную трубу и другие трубы. Стойки европейского типа, или гоночные, удерживают байк за нижний кронштейн и передний или задний дропаут.

Предоставлено Feedback Sports и Unior

Если у вас есть выделенное пространство или вы думаете о себе как о чем-то большем, чем домашний механик, постоянная профессиональная подставка, такая как профессиональная рабочая подставка Park Tool Deluxe с двумя ручками, может лучше удовлетворить ваши потребности.Как правило, они тяжелее, дороже и имеют более прочную систему зажима — на случай, если вам когда-нибудь понадобится провернуть что-то, что просто не сдвинется с места, — и либо сидят на прочном основании, либо постоянно устанавливаются на полу вашей мастерской. И если вы планируете работать с электронными велосипедами, убедитесь, что подставка может выдержать вес и имеет достаточно широкую основу, чтобы быть устойчивой при нагрузке. Многие ремонтные стойки имеют предел веса, достаточный для того, чтобы выдержать большинство электронных велосипедов, но некоторые из более легких и / или портативных стоек, предназначенных для путешествий, могут не подходить.

Как мы выбрали эти стенды

Большинство стендов в нашем списке использовались и злоупотребляли нашим штатным механиком и командой тестовых редакторов — дома, в нашем магазине и в дороге на мероприятиях. Мы также включили несколько вариантов, которые выбрали на основе рекомендаций профессиональных и домашних механиков, онлайн-обзоров и нашего опыта использования аналогичных продуктов. Мы оценили каждый стенд по характеристикам, цене, стабильности, простоте использования, надежности и универсальности, чтобы составить этот список, а затем разделили его на две категории — зажим и европейский стиль — чтобы облегчить вам поиск.Для тех, кто устал прислонять велосипед к стене для ремонта, продолжайте читать, чтобы найти подставку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету.


Стойки зажимного типа


«НАИЛУЧШИЙ ЗАЖИМНЫЙ МЕХАНИЗМ»

Feedback Sports Pro-Elite Ремонтная стойка

Предельный вес: 85 фунтов | Подставка Вес: 12,6 фунта

Любезность Обратная связь Спорт

Ремонтный стенд Pro-Elite

  • Легко зажимать и отпускать
  • Регулируется от 42 до 71 дюйма в высоту

Наш ремонтный стенд Sports Pro-Elite объездил весь мир, годами простоял в плохую погоду и вмещал больше велосипедов, чем мы можем вспомнить.Из 11 стендов здесь у этой лучший зажимной механизм. Застежка с храповым механизмом и циферблатом позволяет чрезвычайно быстро и легко защелкнуть зажим, а нажатие кнопки активирует то, что Feedback Sports называет отпусканием по скорости, при котором зажим широко открывается. Подставка изготовлена ​​из легких алюминиевых трубок, а основание штатива устойчиво как на твердой, ровной, так и на неровной поверхности. Он складывается, занимая минимум места, и имеет дополнительный футляр для переноски для удобной транспортировки, что делает его идеальной подставкой для небольших помещений, домашних механиков и путешествий.


―ALL-AROUND TOP PERFORMER―

Park Tool Deluxe Home Mechanic Ремонтная стойка

Предельная масса: 80 фунтов | Вес стойки: 17,1 фунта

Предоставлено Park Tool

Стенд для ремонта домашних механиков Deluxe

  • Очень устойчивая конструкция
  • Изготовлен из жесткой, прочной стали
  • Не такой высокий, как другие (поднимается только до 57 дюймов)
Подставка Deluxe Home Mechanic Repair Stand от

Park Tool представляет собой усовершенствованный продукт, который на протяжении многих лет неизменно демонстрирует высокие характеристики.Механизм зажима будет знаком всем, у кого была недавняя подставка Park Tool — она ​​не самая быстрая для включения или выключения, но она надежна и оснащена резиновым кожухом для защиты вашего велосипеда от царапин. Трубы изготовлены из легкой стали, а широкое устойчивое основание хорошо работает на ровной поверхности. Вертикальная труба немного наклонена вперед для увеличения зазора между педалями, когда велосипед загружен на подставку, и поставляется с лотком для хранения нескольких инструментов под рукой. Он имеет заявленный предел веса велосипеда в 80 фунтов, что означает, что вы можете свободно поднимать большинство электронных велосипедов, если вы можете поднимать их достаточно высоко, чтобы добраться до зажима.Наш механик ростом 6 футов 2 дюйма заметил, что эта стойка не достигла такой высоты, как ему хотелось бы, для некоторых исправлений.


«ЛУЧШЕЕ ПОСТОЯННОЕ РЕШЕНИЕ»

Park Tool Deluxe, ремонтная стойка с двумя рычагами

Предельный вес: 120 фунтов | Вес стойки: Н / Д

Предоставлено Park Tool

Deluxe Ремонтный стенд с двойным рычагом

  • Невозможно
  • Вмещает сразу два велосипеда

Эта подставка является излишней для большинства применений за пределами магазина, но если ваше представление об идеальной станции для ремонта дома предполагает постоянную подставку, вы не найдете лучшего варианта, чем эта.Изготовленная из толстых стальных труб большого диаметра, ремонтная стойка Deluxe с двумя рукавами столь же прочна, как и есть, а функция двойной руки — настоящий плюс для настройки магазина. Вы можете бросить на него самые тяжелые мотоциклы и изо всех сил дернуть за застрявший болт, и эта штука не сдвинется с места. Зажим регулируется, чтобы соответствовать трубам от 7/8 до 3 дюймов, а его резиновое покрытие означает, что вам не нужно обматывать раму ветошью, чтобы не поцарапать ее (хотя вы все равно можете это сделать, если «лучше перестраховаться, чем сожалеть». твоя мантра).Огромная 115-фунтовая стальная ремонтная подставка стоит дополнительно 326 долларов, но если у вас есть выделенное место для крепления этой подставки непосредственно к полу, вам нужно всего лишь купить напольную плиту за 36 долларов.


«НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ»

Bikehand Ремонтный стенд для велосипедов

Предельный вес: 55 фунтов | Вес стойки: 11 фунтов

Предоставлено Bikehand

Стенд для ремонта велосипедов

  • Идеально для легких работ
  • Магнитный держатель инструмента
  • Менее устойчива, когда зажим находится под углом

Эта подставка изготовлена ​​из легкого и прочного алюминиевого сплава и позволяет телескопировать любую высоту от 39 до 59 дюймов.Интернет-обозреватели отметили, что он лучше всего подходит для легких работ, таких как настройка тормозов и переключателей. У него есть магнитная пластина, чтобы ваши инструменты всегда были под рукой, когда вы работаете, и небольшую складку, когда вы не используете их. Рецензенты отметили, что, хотя подставка предназначена для поворота велосипеда на 360 градусов, выполнение этого с более тяжелыми велосипедами создает большую нагрузку на зубчатые зубцы зажимного рычага. Так что, если вы планируете использовать его для гаечного ключа на своем электронном велосипеде, вам стоит приобрести версию «Heavy Duty» (168 долларов США), которая может выдержать до 110 фунтов.


«ЛУЧШАЯ ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА»

Park Tool PRS-4.2 Настольная ремонтная стойка

Предельная масса: 100 фунтов | Вес стойки: 14,7 фунта

Park Tool PRS-4.2-1 Настольная ремонтная стойка для велосипедов

  • Экономия площади
  • Работает для электровелосипедов

Если у вас уже есть мастерская по ремонту велосипедов, считайте это крепление компактной подставкой.Просверлите основание прямо на верстаке (чтобы убедиться, что скамья может выдержать вес велосипедов, которые вы будете держать), и оно приспосабливается к высоте от 6,5 до 16,25 дюйма над рабочим столом. Он изготовлен из толстых стальных труб для долговечности, а прочный зажим вращается до упора, чтобы удерживать велосипед под любым углом. Микрорегулируемый зажим подходит для трубок практически любого размера и формы от 7/8 до 3 дюймов, включая аэротрубы и капельницы, что означает, что вы можете работать практически с чем угодно.


    ―Наибольший предел веса по самой низкой цене―

    Yaheetech Pro Mechanic Ремонт велосипедов

    Предельный вес: 66 фунтов | Вес стойки: 17 фунтов

    Велосипедная рабочая подставка Yaheetech

    • Хомут пластиковый (не резиновый)

    Эта прочная и устойчивая подставка на четырех ножках предназначена для надежной поддержки велосипедов весом до 66 фунтов (включая большинство электровелосипедов).Зажимной рычаг регулируется по высоте от 42,5 до 74,8 дюйма. Сам зажим покрыт резиной для защиты подседельного штыря и регулируется в соответствии с размерами трубок. Ось X и ось Y стойки поворачиваются на 360 градусов, чтобы вы могли получить доступ к любому углу, под которым вам нужен велосипед. Входящий в комплект лоток, прикрепленный к штанге, позволяет держать инструменты под рукой, а телескопическая штанга также входит в комплект для прикрепления руля к основной штанге, чтобы поддерживать равновесие во время работы.


      3 набора инструментов для выполнения работы

      Стартовый набор Park Tool Home Mechanic

      Инструмент для парковки амазонка.ком

      169,95 долл. США

      Feedback Sports Team Edition: набор инструментов

      313 $ | Amazon

      Купить сейчас

      Набор инструментов для учеников Педро

      550 $ | Велосипедист, участвующий в соревнованиях

      Купить сейчас


      Euro-Style (Race) Стенды


      ―ЛЁГКИЙ И КОМПАКТНЫЙ―

      Topeak Prepstand X


      Предельный вес: 40 фунтов.| Вес стойки: 10,8 фунта

      Предоставлено Topeak

      Prepstand X

      топик

      • Удерживает велосипеды с QR или сквозной осью
      • Высочайшая регулируемость
      • Небольшой комплекс в эксплуатации

      Эта подставка — самая легкая и одна из самых компактных в нашем списке.Предназначенный для размещения передних и задних быстросъемных механизмов, а также сквозных осей 12×100 мм, 15×100 / 110 мм и 20×110 мм, Prepstand X отлично подходит для установки в заднюю часть вашего автомобиля для ремонта в день гонки. Дальний свет скользит вперед и назад, а также вверх и вниз, что удобно для прокачки тормозов. Этой регулировкой управляет одна ручка, которую нетрудно использовать, но не так просто, как другие стойки в этом списке. Если вы высокий и не хотите наклоняться при ремонте каретки, эта подставка может вам подойти.Как и другие стойки в европейском стиле, эта может плавно вращаться на 360 градусов.


      — ЛУЧШЕЕ ДЛЯ ВЫСОКОЙ МЕХАНИКИ—

      Дорожная ремонтная стойка Unior Pro

      Предельная масса: 60 фунтов | Вес стойки: 11,2 фунта

      Стенд для ремонта дорог Unior Pro

      • Облегченный
      • Крепление на нижнем кронштейне
      • Переходник для сквозной оси в комплект не входит

      Разработанный с использованием механики бывшей команды World Tour Team Sky, стенд Pro Road Repair Stand легкий и складной, поэтому вы можете взять его с собой в день гонки.Он изготовлен из прочного алюминия и стали и установлен на двух ножках вместо стандартной конструкции штатива (центральная штанга также находится на земле для этого стиля), которая, по утверждению Unior, является такой же устойчивой, как и конструкция штатива. Он предлагает две точки регулировки: высоту и угол наклона велосипеда. Unior разработал стенд таким образом, чтобы он был доступен для механиков в диапазоне от 5 футов 0 до 6 футов 5 дюймов. Регулируемый угол облегчает доступ к каждой стороне велосипеда и к нижней стороне. Если вы хотите работать на велосипеде со сквозной осью, адаптер доступен отдельно.


        — СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛЯ ШОССЕМА —

        Стойка Tacx Spider Team

        Предельная масса: 33 фунта | Вес стойки: 9,3 фунта

        Стенд Tacx Spider Team

        Competitivecyclist.com

        249,95 долл. США

        • Легкий и складной для хранения
        • Подходит только для велосипедов с быстросъемной вилкой 5 мм

        Эта легкая подставка легко поднимается после долгого дня под дождем или пылью, чтобы ваш шоссейный велосипед оставался чистым для следующей поездки.Он подходит для самых разных колесных баз, но, в частности, вмещает только 5-миллиметровую быстросъемную вилку, так что это лучше всего, если вы работаете только с дорожными велосипедами. Задний бампер стойки удерживает нижний кронштейн, поэтому вы можете легко получить доступ к трансмиссии для очистки и настройки, и он компактно складывается для хранения в вашем шкафу или багажнике.


        Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


        85-ФУНТОВАЯ ВЕСА

        Feedback Sports Sprint Stand

        Предельная масса: 85 фунтов | Вес стойки: 12,1 фунта

        Любезность Обратная связь Спорт

        Спринт Стенд

        • Переходники QR и сквозной оси
        • Сверхпрочный
        • Дальний свет закреплен горизонтально

        Эта подставка в европейском стиле функционально схожа с фирменным зажимом Pro Elite.Основание штатива Sprint Stand разворачивается и опускается обратно таким же образом, а высота и поворот регулируются с помощью быстросъемных рычагов. В отличие от Topeak, угол дальнего света нельзя регулировать вверх и вниз, но вы можете перемещать его вперед и назад, чтобы сбалансировать велосипед над ногами. Feedback Sports не пыталась изобретать велосипед с помощью этой подставки. В нем сохранен базовый уровень функциональности, которая, как было доказано, работает хорошо, и этот стенд является надежной рабочей лошадкой как для поездок на мероприятия, так и для выполнения домашнего ремонта.

        Полный обзор


        ―ОПРЕДЕЛЕННО ДЛЯ ДОМА И ПУТЕШЕСТВИЙ

        Park Tool Team выпускает ремонтный стенд

        Ограничение по весу: 60 фунтов | Вес стойки: 13 фунтов

        Предоставлено Park Tool

        Стенд для ремонта Team Issue

        • Плавная работа и простая регулировка
        • Переходники QR и сквозной оси
        • Самый дорогой стиль в нашем списке

        Более прочные ножки, более плавное вращение и совместимость со всеми стандартами сквозных осей и быстросъемных соединений являются значительными улучшениями по сравнению с предыдущей версией этой стойки.Вы можете отрегулировать угол дальнего света, а также сдвинуть его вперед и назад, чтобы найти идеальный баланс между ногами. Team Issue красиво складывается и доступен с дополнительным футляром для переноски, если вы захотите путешествовать с ним. Эта подставка — отличное промежуточное звено между легкой портативной подставкой и более прочной моделью, предназначенной для жизни дома.


        Райли Миссел Редактор функций помощника Райли — помощник редактора, который исследует, пишет и редактирует тематические статьи.

        Направление к поверенному по мотоциклам | Мотошлемы — Motorhelmets.com

        Уличный велосипед Байк / квадроцикл Крейсер / Харлей UTV Каскадерский велосипед ECU Flash Шины Финансирование Страховой ремонт Направление адвоката Движущийся Специальные

        Направление адвокатов по мотоциклам от Motorhelmets

        Если вы ездите на мотоцикле, вам может потребоваться адвокат по мотоциклам.Не просто адвокат по травмам, а адвокат, который понимает ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА вас, гонщика.

        Есть много вариантов выбора адвоката по мотоциклам.

        Когда вы попадете в аварию, вам понадобится представитель.

        У юристов отрицательная репутация, а юристы по мотоциклам — это нишевая сфера. Не нанимайте адвоката, вам нужен адвокат, который знает закон о травмах на мотоциклах, и кто-то в ваших интересах.

        Большинство поверенных по травмам — гонщики скорой помощи, которые хотят получить прибыль от вашей травмы.Вам нужен юрист, который знает закон и заботится о ваших интересах.

        Если вам нужно направление, свяжитесь с нашей командой. Мы работали со многими адвокатами по мотоциклам и знаем, как они работают.

        Serving Orange County, Лос-Анджелес, Сан-Габриэль, Риверсайд

        Если вы ездите на мотоцикле, вам может потребоваться адвокат по мотоциклам. Не просто адвокат по травмам, а адвокат, который понимает ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА вас, гонщика.

        Есть много вариантов выбора адвоката по мотоциклам.

        Когда вы попадете в аварию, вам понадобится представитель.

        У юристов отрицательная репутация, а юристы по мотоциклам — это нишевая сфера. Не нанимайте адвоката, вам нужен адвокат, который знает закон о травмах на мотоциклах, и кто-то в ваших интересах.

        Большинство поверенных по травмам — гонщики скорой помощи, которые хотят получить прибыль от вашей травмы. Вам нужен юрист, который знает закон и заботится о ваших интересах.

        Если вам нужно направление, свяжитесь с нашей командой.Мы работали со многими адвокатами по мотоциклам и знаем, как они работают.

        Serving Orange County, Лос-Анджелес, Сан-Габриэль, Риверсайд

        Мотошлемы Fullerton CA

        1871 W. Commonwealth Ave., Fullerton CA 92833 USA

        Тел .: 714-879-8180 | Эл. Почта: [email protected]

        СМС отдела обслуживания

        Txt: 657-217-3988 | SMS отдела продаж: 657-217-6457

        Часы работы магазина: Пн-Пт 10: 00-19: 00 | Сб 11-18

        Мотошлемы Fullerton CA

        1871 Вт.Проспект Содружества,

        Фуллертон, Калифорния 92833 США

        Тел .: 714-879-8180

        Электронная почта: [email protected]

        СМС отдела обслуживания Txt: 657-217-3988

        Отдел продаж SMS Txt: 657-217-6457

        Часы работы: Пн-Пт 10: 00-19: 00

        сб 11-18

        • Травмы головы
        • Дорожная сыпь
        • Травмы ноги
        • Травмы грудной клетки
        • Травмы спинного мозга
        • Проверка на травмы
        • Позвоните в правоохранительные органы и создайте протокол
        • Собрать вещественные доказательства по делу
        • Обратиться за медицинской помощью
        • Связаться с адвокатом и назначить консультацию по делу
        • Обратитесь в свою страховую компанию
        • Сбор личной информации от всех вовлеченных сторон
        • Проверка на травмы
        • Позвоните в правоохранительные органы и создайте протокол
        • Собрать вещественные доказательства по делу
        • Обратиться за медицинской помощью
        • Связаться с адвокатом и назначить консультацию по делу
        • Обратитесь в свою страховую компанию
        • Сбор личной информации от всех вовлеченных сторон

        От 2500 до 10000 долларов — хлыстовые травмы

        От 100 до 350 тысяч долларов — грыжа межпозвонковых дисков

        Примерно 15000 долларов — растяжение связок голеностопного сустава

        $ 20 000 Примерно — травмы плеча

        Concussion может получить выплату от 70 000 до 100 000 долларов в зависимости от степени серьезности.

        Знай свои законные права

        От 2500 до 10000 долларов — хлыстовые травмы

        От 100 до 350 тысяч долларов — грыжа межпозвонковых дисков

        Примерно 15000 долларов — растяжение связок голеностопного сустава

        $ 20 000 Примерно — травмы плеча

        Concussion может получить выплату от 70 000 до 100 000 долларов в зависимости от серьезности

        Знай свои законные права

        Мотошлемы Fullerton CA

        Свяжитесь с нами для получения юридического направления

        Тел .: 714-879-8180 | Электронная почта: team @ motorhelmets.com | SMS Txt: 657-217-3988

        Ремонт и обслуживание велосипедов — Веломагазин Бейкерсфилд | Экшн-спорт — Bakersfield Bike Shop

        Экшн-спорт Сервис и обслуживание

        В Action Sports три наших лучших механика проработали здесь более 25 лет каждый ! В наши дни подобный опыт редкость. Наша цель номер один — предоставить клиентам сборку и ремонт высочайшего качества при поддержке дружелюбных и знающих механиков, которые гордятся своим мастерством и приверженностью обеспечению безопасности и удовлетворенности клиентов.

        Action Sports — один из немногих оставшихся магазинов, который предлагает бесплатных пожизненных настроек для первоначальных владельцев. Мы обслуживаем все марки велосипедов и предоставляем бесплатные оценки. NO Сотрудник в работе — Мы не будем продавать вам дороже или заставлять вас делать ненужный ремонт.

        Наши механики увлечены новейшими технологиями, посещают семинары, занятия и сертификацию по всем ведущим брендам и новым продуктам. Таким образом, будь то небольшая настройка или капитальный ремонт, вы можете рассчитывать на то, что мы выполним работу правильно с первого раза, каждый раз.

        Приветствуются посетители, проходящие мимо
        Готовитесь к поездке и обнаружили, что спустилась шина? Вы попали в выбоину и выбили колесо? Иногда вы не можете спланировать, когда ваш велосипед требует внимания. Почему бы не внести это?

        Если мы сможем починить это на месте, мы это сделаем. А если нам понадобится больше времени, мы сообщим вам, когда зайти, чтобы забрать его. Заходите, позвоните или напишите нам в ближайшее время, чтобы мы могли сделать этот важный ремонт или регулировку и вернуть вас на свой велосипед как можно скорее.

        Полезные встречи
        Если вы предпочитаете удобство записи на прием, мы сообщим вам, сколько времени займет ремонт, чтобы вы могли спланировать соответственно. Если он будет готов быстро, возможно, вы захотите узнать, что нового в нашем магазине, пока ждете.

        Если вы собираетесь выполнить какие-то поручения, пока ваш велосипед ремонтируется, просто сообщите нам номер телефона, по которому мы сможем связаться с вами, если у нас возникнут какие-либо вопросы. Спасибо!

        Обзор: стенд для ремонта велосипедов Sport-Mechanic от Feedback Sports

        Следы становятся холодными, мокрыми и ледяными.Хотя мне не всегда нравится смотреть в окно, чтобы увидеть заснеженные холмы, это открывает дверь для другой возможности, которой многие из нас часто пренебрегают, когда езда хорошая: обслуживание велосипеда.

        Для домашних мастеров мы все еще можем приятно провести время с нашими велосипедами, но не на трассах. Хотя доставить байк в LBS удобнее, это также дороже и не вызывает такого же чувства гордости, как ремонт его по собственному желанию.

        Качественный ремонтный стенд имеет решающее значение.Если вы когда-либо сидели на полу в столовой и пытались снять заднее колесо, перевернув велосипед, натыкаясь на мебель, когда она крутится, грязная грязь падает с вашей трансмиссии, и вам приходилось уклоняться от взглядов вашей второй половинки, тогда самое время подумать о хорошем стенде для ремонта велосипедов.

        Характеристики

        • Штатив с зажимом вращающейся ручки
        • Вращение на 360 градусов
        • Регулируемая высота
        • Поддерживает 65 фунтов.
        • Конструкция из алюминия и стали
        • 42 ″ — 65 ″ регулируемая высота
        • Диаметр основания 54 ″
        • Масса: 12.4 фунта.
        • Цена
        • : 175 долларов

        О стенде

        Подставка расширяется до широкого основания для обеспечения всех необходимых фиксаторов устойчивости.

        Стенд Sport-Mechanic — второй самый доступный стенд Feedback. Несмотря на то, что он имеет много тех же функций, что и классический ремонтный стенд, он теряет некоторые из них, такие как скользящий фиксатор и регулируемая сила зажима. Он также немного тяжелее из-за некоторых стальных деталей. В целом экономия составляет около 50 долларов, а разница в весе чуть больше фунта.Feedback также предлагает сверхлегкую ремонтную стойку между ними за 210 долларов.

        Штатив открывается до диаметра 54 дюйма, но он регулируется и может работать с гораздо более узким диаметром. Ручка с утяжелением вращается, открывая или закрывая зажим, а прорезиненный зажим будет вращаться в любом направлении, в котором механик захочет. Зажим также открывается почти на два дюйма в ширину, что позволяет использовать велосипедные трубки большинства размеров.

        Производительность

        Поворотная ручка на стойке Sport-Mechanic.

        Несмотря на то, что стойка Sport-Mechanic немного тяжелее других вариантов Feedback из-за стальных деталей и кое-где покрыта пластиком, она не выглядит дешевой.

        Подставка поставляется в собранном виде и готова к использованию «из коробки». Просто поверните фиксаторы на ножках, надавите на штатив, и он расширится до нужной ширины. Поверните ручку вправо, и ноги никуда не денутся.

        Я наиболее скептически относился к пластиковым ручкам-замкам, потому что обычно прочность и общее качество механического изделия резко ухудшаются, когда в уравнение входит пластик. Зато стопорные ручки на стенде Спорт-Механик качественные.Нет люфта в гайках и резьбовых соединениях ручки. Ручки полностью изготовлены из твердого пластика, и я действительно не сомневаюсь в их долговечности.

        Пластиковые ручки фиксации ножек кажутся очень прочными. Фото Мэтта Миллера.

        Установите телескопическую высоту подставки с помощью этих ручек, а затем поверните зажимной рычаг в зависимости от того, какой способ облегчит доступ к велосипеду. Зажим открывается почти на два дюйма, поэтому он, вероятно, не будет открываться достаточно широко для даун-труб на современных эндуро и даунхилл байках, но большинство из нас все равно зажмет подседельную трубу или подседельный штырь.

        Единственный раз, когда я вздрогнул, это когда я установил нижний кронштейн и приложил к нему более 25 нм крутящего момента, в результате чего зажимной рычаг немного повернулся. Но это большая сила. Я положил плечо под раму для дополнительной устойчивости, на всякий случай, и все обошлось.

        Металлическая ручная ручка регулирует угол зажима.

        Изюминкой стенда Sport-Mechanic является вращающаяся ручка. Вместо скользящего зажима, как у других стоек Feedback, этот позволяет сэкономить немного денег за счет использования утяжеленной вращающейся ручки из металла, которая использует импульс, чтобы зажим быстрее открывался и закрывался.

        Ручка, безусловно, помогает зажиму быстро открываться и закрываться, но для свободного вращения требуется удерживать вес велосипеда. Если подседельный штырь находится в зажиме, он не будет вращаться, как волчок, но он все равно будет немного вращаться, а гладкая и эргономичная конструкция по-прежнему позволяет легко открывать и закрывать. Я приложил указательный палец к одной стороне ручки и повернул ее, и это сработало отлично.

        Заключение

        За менее чем 200 долларов покупатели могут получить высококачественную стойку для велосипедов от уважаемой марки, которая, вероятно, прослужит очень долго.Он прост в использовании, и я простой человек, поэтому обмен некоторого веса и некоторых функций более чем оправдывает не доплачивать за более красивую подставку.

        Цех ремонтного стенда Спорт-механик

        Спасибо Feedback Sports за предоставленную подставку для обзора.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *