БАД. Не является лекарственным средством.

Cсылки:

[1] https://solit.pro/book/bibliya-velosipedista/reading

Какая средняя скорость езды на велосипеде:ликбез от дилетанта estimata

• город или населённый пункт городского типа
• трасса
• пересечённая местность

Средняя скорость велосипеда в городе

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

Средняя скорость велосипеда на трассе

Средняя скорость велосипеда по пересечённой местности

Средняя скорость в зависимости от типа велосипеда

Разные типы велосипеды в среднем имеют разную скорость

Дорожные велосипеды

Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности

Городские велосипеды.

Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе

MTB велосипеды (горные)

Гибрид

Факторы, влияющие на скорость

На скорость передвижения влияют различные факторы. Именно по этому один и тот же участок дороги можно проехать с разной скоростью и за разное время.

Подготовка велосипедиста

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист (который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день) крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

Давление в покрышках

Самый легко исправимый фактор – это давление в покрышках. Чем оно выше, тем лучше накат и легче набирать скорость.

При езде по шоссе и городским дорогам можно накачивать шины до упора, а вот для грунтовых дорог давление лучше снижать.

Шины

Следующий фактор – это ширина покрышки и форма её протектора.

Прежде всего, стоит учитывать, что в толстых колёсах реальная нужда появляется только на откровенном бездорожье. В городских условиях работает закон «чем тоньше покрышка, тем лучше». Поэтому при выборе велосипеда стоит чётко отдавать себе отчёт о том, как он будет использоваться.

Вес и размер колёс

Чем больше размер колеса, тем более выгодная конверсия энергии при езде.

Для города оптимальным вариантом будут 29-дюймовые колёса. Для экстремальной езды – 24-дюймовые колёса. 

Относительно веса колеса можно сказать следующее: не столько диаметр влияет на вес, сколько качество комплектации. Втулка, спицы, обод из алюминия будут весить намного меньше стальных. 

«Восьмерка» колёс

Общая геометрия велосипеда и аэродинамика

Общая масса велосипеда

В общем, фактор массы проявляется только в специфических условиях, таких как спуски/подъёмы и бездорожье. На лёгком велосипеде, разумеется, удобно ездить в любых условиях, в то время как на тяжелом удобно только спускаться.

Погодные условия

Техника педалирования

При одинаковой средней скорости в одном случае можно ехать, почти не затрачивая сил, а в другом — борясь с изнеможением.

Каденс

Каденс всегда должен быть в диапазоне 60-90 оборотов.

Большинство новичков совершают одну и ту же грубейшую ошибку – они крутят педали рывками, периодически давая велосипеду катиться по инерции. При этом им постоянно приходится преодолевать порог каденса. А на это уходит гораздо больше сил, чем постоянно крутить с оптимальной скоростью. Следить за каденсом помогают специальные велокомпьютеры.

Трение в передаточных механизмах

Чем дольше длится ваша поездка на велосипеде тем ниже скорость. Это связано с тем, что организм расходует силы и устаёт. При этом, конечно же, чем лучше физическая подготовка, тем дольше вы сможете поддерживать скорость.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 295,6 км/ч. Этот рекорд был поставлен 45-летней американкой Денис Мюллер-Коренек в сентябре 2018 года, на трассе, расположенной на дне высохшего соленого озера Бонневилль в американском штате Юта. Рекорд был поставлен только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. С первоначальным разгоном велосипеда за трос, который отцепили при достижении 241,402 км/ч и Мюллер-Коренек дальше разгонялась самостоятельно. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
Предыдущий рекорд был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), 

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Скорость велосипеда — средняя и максимальная

Наши покупатели часто спрашивают, а какую максимальную скорость можно развить на понравившейся модели и от чего она зависит. Только ли физическая подготовка райдера влияет на скорость, или нужно отрабатывать технику катания, а возможно нужен просто топовый велосипед? Постараемся в нашей статье максимально раскрыть тему скорости и основные факторы, которые влияют на неё.

Средняя скорость велосипеда

Как правило, велолюбители не превышают среднюю скорость, которая зависит от вида велосипеда и места велоезды. Для шоссейного велосипеда она составляет 30 — 35 км/ч (на участках дороги позволяющих набрать нужную скорость), для гибридов при езде по городу 18 — 20 км/ч, для горных при езде по пересеченной местности — 10 — 15 км/ч.

Представленные выше значения являются усредненными и позволяют немного сориентироваться в скорости. Отметим, что максимальная скорость для любого велосипеда ограничивается только физической подготовкой велосипедиста.

Тем не менее, запросы райдеров и спортсменов к скорости велосипеда постоянно растут, что приводит к развитию велоиндустрии и созданию новых технологий, рассчитанных на достижения максимума.

Рекорды скорости на велосипеде

Среди зарегистрированных достижений велосипедистов стоит отметить следующие:

• Рекорд скорости на спуске — велогонщик Маркус Штокл (Австрия) отличился тем, что достиг скорости в 210,4 км/ч без использования реактивных двигателей и других механизированных средств. Получилось сделать это у него на ровном горном склоне, который был покрыт снегом. Рекорд был поставлен на горном велосипеде с использованием высокотехнологичных материалов и узлов.
• Абсолютный рекорд скорости с горного спуска поставил француз Эрик Бароне разогнав велосипед серийного производства в 2000 году до 233 км/ч. Использование стандартной модели велосипеда выделило его на фоне остальных велогонщиков, используемых уникальные прототипы велосипедов.
• Рекод “своими ногами” принадлежит Себастьяну Боуйеру. Он разогнал свой велосипед при помощи ножного педалирования до 200 км/ч. Для получения такого результата было принято решение об улучшении аэродинамических свойств: велосипедиста и транспортное средство обволакивал своеобразный кокон из углепластика, который обеспечивал минимальное сопротивление воздушным массам, по подсчетам оно было в 10 раз меньше обычного значения при езде на велосипеде.

Факторы, влияющие на скорость езды на велосипеда

В совокупности все факторы можно разделить на четыре основные группы:

1. Физические возможности велосипедиста

Скорость любого велосипеда в прочих равных условиях ограничивается только физической подготовкой райдера. Человек, который постоянно занимается велоездой, априори может развить большую скорость, чем тот, кто изредка пользуется велосипедом. Для набора скорости правильная техника педалирования, дыхания и кардио выносливость также важны, как и благоприятные погодные условия, качественная трасса и выбранная модель велосипеда.

2. Вид велосипеда

Максимальную скорость в заданных условиях можно достичь только на правильно подобранном виде велосипеда. Для сравнения рассмотрим шоссейный, гибридный и горный велосипед.

• Шоссейный велосипед подходит для езды по жесткой ровной асфальтированной поверхности. На дорогах ему не будет равных в скорости. Посадка и геометрия руля рассчитаны на наименьшее сопротивление встречному воздуху. Узкая сликовая резина имеет наименьшее сцепление с поверхностью. Увеличенный диаметр колеса уменьшает величину сопротивления боковым воздушным потокам. Легкий вес велосипеда способствует быстрому разгону. При этом шоссейные велосипеды не приспособлены для езды по городу и пересеченной местности.
• Гибридный велосипед. Это своего рода альтернатива между шоссейным и горным велосипедом. С одной стороны – широкий прямой руль позволяет с большей легкостью маневрировать в городе; с другой стороны колеса с более узкой шириной покрышки и слабовыраженным протектором позволяют повысить эффективность при наборе скорости. Еще одной отличительной особенностью является геометрия рамы, она более комфортна для езды по городу и пересеченной местности, чем у шоссейного.
• Горный велосипед имеет наименьшую скорость на асфальтированном покрытии. При этом он будет лидировать на бездорожье. Там, где на шоссейном велосипеде можно увязнуть в грунте, на горном возможно проехать с весьма внушительной скоростью. Отличительные особенности большинства моделей – геометрия рамы, увеличенный запас прочности и ширина покрышки с ярко выраженным протектором. Если вы хотите погонять по ухабистому бездорожью или горным спускам, то стоит обратить внимание именно на данный вид велосипедов.

3. Конструктивные особенности велосипеда

Абсолютно все элементы в велосипеде продумываются производителям так, чтобы достичь максимального результата, в том числе максимальной скорости, при одинаковом усилии велосипедиста. В велосипедах работает правило, чем выше цена – тем технологичное каждый компонент велосипеда. Рассмотрим некоторые из них.

• Вес велосипеда. Чем легче вес велосипеда, тем меньше усилий велосипедисту приходится приложить для старта и набора скорости. А во время езды тратиться меньше энергии на поддержание баланса. А значит, быстрее разгон и проще поддержать максимальную скоростью.
• Трансмиссия. Это одна из основных составляющих велосипеда, передающая усилие от ног райдера при педалировании колесу. От того насколько эффективно это усилие будет передано, зависит какую скорость и как быстро сможет набрать велосипедист. К примеру, на односкоростном велосипеде дольше потребуется времени на разгон и намного сложнее будет удерживать максимум, а на многоскоростной можно снизить нагрузку как на ноги велосипедиста, так и на велосипед, что позволит добиться лучших результатов. Стартуя на более низкой скорости, можно улучшить время разгона, а езда по прямой на высокой скорости увеличит динамику движения. Немаловажную роль играет размер крайних звезд в трансмиссии: чем меньше задняя звезда и большая передняя, тем выше скорость можно развить. Максимально эффективная передняя звезда на горном велосипеде – 44-46 зубьев, на шоссейном она в среднем составляет 64.
• Геометрия рамы. От геометрии рамы зависит ее жесткость, а от жесткости зависит порядка 60% наката. Чем выше накат, тем большую скорость можно достичь на выбранной модели.
• Давление в камере. Как правило, чем выше давление в шине, тем жёстче колесо и, как следствие, выше накат, а значит выше скорость. При накачивании колеса, обязательно обратите внимание на рекомендуемые допустимые значения. Если вы планируете прокатиться по мягкому грунту, не стремитесь к максимальному давлению. Тут правила работают немного по-другому: чем мягче грунт, тем больше должна быть область касания покрышки с поверхностью.

4. Внешние факторы

Внешние факторы, такие как тип и качество дорожного покрытия, погодные условия: наличие ветра и осадков, могут также сильно повлиять на средние и максимальные значения скорости.

• Тип дорожного покрытия — асфальт, бетон, грунтовка или песок обладают различными свойствами и плотностью. Выбирая велосипед, нужно четко понимать по каким дорогам вы планируете ездить. Для передвижения по ровным асфальтированным дорогам для достижения максимальной скорости лучше всего подойдет шоссейный велосипед. При этом на данном виде будет сложно передвигаться с высокой скоростью по мягкому или сыпучему грунту.
• Качество дороги — наличие ям, ухабов, неровностей и других мелких дефектов, как правило, приводит к снижению скорости. Поэтому если вы предполагаете, что выбранные вами маршруты будут ухабистыми, отдайте предпочтение велосипеду с амортизационной вилкой и широким протектором. Данные модели минимизируют нагрузку на суставы рук, езда становится комфортнее, и как следствие Вы сможете ехать с большей скоростью.
• Погодные условия. Встречный ветер, дождь или снег будут препятствовать набору максимальной скорости, также как и мокрый асфальт со слякотью. Для достижения личных рекордов лучше выбрать солнечный денек и сухую трассу с попутным ветром.

Помните, что независимо от скорости езды на велосипеде, нужно всегда соблюдать технику безопасности. Наличие шлема, защитных перчаток, наколенников и налокотников обязательно. Такие меры предосторожности защитят от серьёзных травм при экстремальном катании и неожиданном падении.

Стили катания | Официальный сайт KROSS

Велосипеды для катания по сложным трассам. В зависимости от назначения различают велосипеды для соревнований кросс-кантри или марафонов (MTB XC), для экстремальных спусков (Extreme), для уверенных в себе туристов (Enduro), а также для начинающих велосипедистов (MTB). Горные велосипеды комплектуются прочными легкими рамами с колесами 26″. Навеска этого типа велосипедов очень технологична и надежна. Горные велосипеды — велосипеды со спортивной душой, поэтому в их навеске нет крыльев, звонков, светооборудования или багажников, а их внешний вид отлично демонстрирует их агрессивный характер.

Горные велосипеды MTB

Модельный ряд Hexagon — это универсальные, ориентированные на спорт велосипеды, предназначенные преимущественно для езды по пересеченной местности и неасфальтированным дорогам. Их тщательно подобранные компоненты сочетают в себе хорошее качество и доступную цену. Если вы только начали свое знакомство с миром горных велосипедов — Hexagon это именно то, что вам нужно

Горные велосипеды 27,5″

Велосипеды из группы Level R — это оборудование, предназначенное для профессионалов, принимающих участие в сложных гонках xc. новый размер обода сочетает в себе преимущества большего колеса с легкостью и жесткостью классического размера 26”. это решение уменьшает потерю скорости и улучшает тягу, решительно облегчает преодоление скалистых спусков и крутых подъемов. а малый вес и меньший диаметр колеса позволяет более динамично преодолевать крутые повороты. велосипед очень маневренный.для спортсменов и любителей новейших технологий мы подготовили 7 моделей. каждый может выбрать версию, которая отвечает его требованиям.

Горные велосипеды 29″

В последние годы стала популярной идея, что за велосипедами с 29-дюймовыми колесами стоит будущее. И есть несколько железных аргументов об их преимуществе над 26 дюймами. Большие колеса делают езду по пересеченной местности более простой и уверенной, а велосипед более стабильным. Увеличенная площадь контакта покрышки гарантирует улучшенное сцепление с поверхностью, а увеличенный диаметр позволяет с меньшими усилиями сохранять нужную скорость. Понравятся 29-дюймовые колеса и велосипедистам большого роста — и рама и оборудование адаптированы под увеличенный размер колес. Подходит ли 29ый размер вам? Самое время отправиться в поездку и выяснить лично.

Женские велосипеды

Модели Femi Line — это серия велосипедов созданных специально для женщин. Их геометрия отличается от геометрии мужских велосипедов более короткой рамой, которая делает езду комфортабельнее и эффективнее. Отличаются они и уникальным дизайном, который выделяет эти модели на фоне обычных горных велосипедов, а высококлассное оборудование Shimano делает их идеальным выбором для активного катания по пересеченной местности. Kross Femi Line — велосипеды для женщин, которые не боятся испытаний.

Эндуро

MOON был создан для тех, кто увлечен ездой на велосипеде в горах. для тех, кто встает утром, чтобы въехать на саму вершину и нестись вниз по диким, лесным тропинкам и скалистым дорожкам. для всех, кому нравится любоваться панорамным видом на горы, а затем нестись вниз на бешеной скорости. в enduro важны эмоции, скорость и удовлетворение от преодоления сложнейших маршрутов. сочетание двух слов: «эндорфины» и «endurance», то есть настоящего удовольствия с выносливостью, прекрасно отображает идею спорта, для которого создан велосипед MOON.

Двухподвесы

EARTH — это новая группа двухподвесных велосипедов из коллекции Kross 2013, основным отличием которых является 100мм задняя подвеска. Полтора года инженеры Kross работали над собственной реализацией реагирующей на малейшие неровности трассы подвески с виртуальной точкой вращения. EARTH идеально подходит для сложных и техничных маршрутов, марафонов или многоэтапных гонок, в которых максимальную важность играет комфорт и безопасность после многих часов езды.

Туристические велосипеды были созданы для отдыха и длительных велопрогулок. В зависимости от предназначения можно выделить кроссовые велосипеды, туристические (предназначенные для езды в не очень тяжелых дорожных условиях) и треккинговые модели (предназначенные для длительных велопрогулок, а также затяжных экскурсий по тяжелым маршрутам).

Туристические велосипеды характеризуются солидной конструкцией рамы, колесами 28” и навеской среднего уровня. Конструкция этих байков предусматривает крепление дорожных сумок, крыльев, фар и различного типа багажников. На большинстве моделей уже есть предустановленное дополнительное оборудование.

Треккинговые велосипеды

Велосипеды из серии Trekking разрабатывались с идеей длинных поездок, но не смотря на это они прекрасно себя чувствуют и в городской среде. Все модели этой группы комплектуются необходимым для длительных поездок дополнительным оборудованием. Комфортабельная посадка позволяет с легкостью переносить многие километры и многие часы ежедневной езды. Надежная конструкция рамы и прочные комплектующие гарантируют безотказную работу даже в самых сложных условиях.

Гибридные велосипеды

Велосипеды серии Cross создавались специально для любителей быстрой езды по дорогам. Большие 28 дюймовые колеса одетые в накатистые покрышки и спортивная геометрия рамы далеют преодоление многих километров пути необычайно простым и приятным занятием. Отсутствие лишнего оборудования, например крыльев или багажника дополнительно снижает вес велосипеда, что может считаться еще одним преимуществом этих велосипедов.

Данный тип велосипедов стал очень популярен благодаря удобству, практичности и надежности в использовании. Они предназначены, в первую очередь, для езды по асфальту городских джунглей или укатанным гравийным дорожкам в парках. Отличительная особенность городских велосипедов — большое количество аксессуаров. Речь идет о фарах, багажниках, корзинках, звонках, крыльях, которыми комплектуется практически каждый сити-байк. Не менее значимым является цвет и дизайн. Навесное оборудование в городских велосипедах имеет второстепенное значение, но, тем не менее, обеспечивает удобство и легкость в эксплуатации.

City

Привлекательный внешний вид и продуманная конструкция — одни из основных преимуществ велосипедов Kross для города. Надежное исполнение в сочетании с простотой использования и многофункциональностью. Городская серия объединяет в себе новые технологии и уличный стиль. Независимо от того ищите ли вы модный аксессуар или простое средство передвижение вы обязательно найдете подходящий велосипед в этом модельном ряду.

Urban

Серия Urban — это велосипеды для тех, кто хочет быстро перемещаться по городу. Inzai или Seto — это быстрые и маневренные городские велосипеды, мимо которых невозможно пройти равнодушно. Каждый, кто любит экстравагантность и хочет выделиться в городских джунглях, должен обратить внимание на эти дизайнерские велосипеды.

Настоящие байки для маленьких райдеров, которые доставят им море удовольствия от катания.

Подростковые велосипеды

Не смотря на ориентацию на подростков, конструктивно эти модели похожи на полноценные велосипеды для взрослых. При их разработке Kross уделяет особое внимание вопросам безопасности юных велосипедистов, а так же простоте использования, ведь катание должно приносить только удовольствие.

Детские велосипеды 20»

Наши модели для маленьких гонщиков и гонщиц базируются на оригинальных взрослых моделях, но сконструированы с учетом строения тела детей и с особым вниманием к безопасности конструкции. И неважно, захотят ли юные райдеры неспешно прогуливаться по ровным дорожкам или покорять свои первые неровности – получение удовольствия им гарантировано.

Детские велосипеды 16»

Яркие и красочные, эти велосипеды просто созданы для того, чтобы дарить радость маленьким велосипедистам. Ведь это не просто средство передвижения, это самый настоящий и верный друг.

Детские велосипеды 12»

Модели для самых маленьких отличаются простотой управления и яркой внешностью в сочетании с безопасной конструкцией, чтобы каждый момент, проведенный на велосипеде, подарил ребенку счастливые воспоминания о детстве и океан радости от обладания особенным маленьким транспортом.

Советы для езды на велосипеде по пересеченной местности

Предпочитаете ли вы катание на горных велосипедах или велосипедах по пересеченной местности, вы, несомненно, столкнетесь с пересеченной местностью. Вы должны подготовиться к изменениям в грунте, так как ваш велосипед будет вести себя иначе. Вот несколько советов по езде на велосипеде по пересеченной местности, которые можно использовать в любое время года.

Дайте тормозам больше времени

Скорее всего, вы будете крутить педали медленнее на неровной поверхности, чем при езде по гладкой дороге.Тем не менее, вы также должны соблюдать эту осторожность при торможении. Неровные поверхности непредсказуемы, и вы можете столкнуться с участком рыхлой грязи или гравия, что увеличит ваш тормозной путь. Как и при вождении автомобиля по мокрой дороге, вы должны освободить себе больше места. Меньше всего вам нужно недооценить тормозной путь и сбить другого велосипедиста. Если вы не знаете, когда тормозить, всегда проявляйте осторожность и уделяйте себе больше времени, чем вам нужно. Это обезопасит вас и поможет избежать повреждения велосипеда.

Оставайся расслабленным

Пересеченная местность, такая как дороги с гравийным покрытием, встречается повсюду. От городских дорог до лесных велосипедных дорожек — гравий и грязь — сложная и неровная поверхность для езды. При езде на велосипеде по пересеченной местности оставайтесь расслабленными и расслабленными, а не заблокированными и жесткими. Вы должны дать своему телу некоторую свободу действий, чтобы поглотить неровности во время езды. Эта слабость позволяет вашему центру равновесия оставаться подвижным в изменяющихся обстоятельствах.

На неровных поверхностях для катания есть выбоины и траншеи, которых следует избегать любой ценой.Если вы видите их впереди на своем пути, сделайте все возможное, чтобы свернуть с дороги. Часто вы не видите этих препятствий, пока они не окажутся прямо под вами. Оставайтесь расслабленными и избегайте инстинкта напряжения, когда вы едете по этим глубоким неровностям. Чем лучше вы поглощаете усиленный удар, тем лучше ваш велосипед справится с ним.

Сохраните импульс

Momentum — ключ к вашему опыту езды на велосипеде и помогает сохранить вашу силу на долгое время. При езде по пересеченной местности вы можете продержаться не так долго, как обычно, но вы можете ехать хорошо с постоянной скоростью.Убедитесь, что вы продолжаете крутить педали в постоянном ритме, чтобы поддерживать свой темп. Даже если у вас заминка при ударе по камню или корню, вы потеряете меньше инерции, если будете постоянно работать ногами.

Если вы видите впереди уклон, заранее набирайте скорость. Это пригодится, когда вы достигнете подножия холма и продвинетесь вверх на первые несколько футов по склону. Есть много способов лучше лазить на вашем велосипеде, но самое главное — прикладывать весь свой вес к каждой педали.

Воспользуйтесь этими быстрыми советами для езды на велосипеде по пересеченной местности, чтобы улучшить свои результаты уже сегодня! Независимо от того, где вы катаетесь, всегда знайте, как справиться с трудными сценариями катания. Таким образом вы обезопасите себя и свой велосипед от повреждений.

Поделиться:

Нравится:

Нравится Загрузка …

5 советов для езды по пересеченной местности

Ключом к тому, чтобы оставаться плавным на пересеченной местности, является расчет времени, баланс и раннее обнаружение лески.Я считаю, что идти по тропе полезно. В общем, вы хотите выбрать самый безопасный и прямой маршрут. Ищите небольшие насыпи и каналы, которые можно использовать как берму, чтобы удерживать шины или менять направление.

Идеальная скорость требует практики и терпения, но как только вы сделаете это правильно, ощущение зарядки на грубом участке сделает ваш день лучше! Итак, вот несколько советов, как сделать это правильно…

Выбор времени и равновесия происходит из твердой нейтральной позиции.Оставайтесь расслабленными, руки и ноги слегка согнуты, глаза вверх и одинаковое давление на обе педали. Постарайтесь предвидеть препятствия и скользить по ним, чтобы набрать обороты.

Если вы заметили, что ваша задняя ступня опускается, решение может заключаться в смещении бедер вперед или проверке устойчивости амортизатора или прочности вилки. Главное — уменьшить количество движений, необходимых для управления велосипедом.

Если вы будете тянуть педаль тормоза по пересеченной местности, вам будет намного труднее найти контроль, потому что ваши колеса будут подпрыгивать.Прямые линии и гладкие поверхности обеспечивают максимальную скорость чистки.

Еще один хороший момент для торможения — приземление на сжатие. Чем быстрее вы двигаетесь, тем более гладким будет впечатление от секции, потому что вы будете парить над любыми отверстиями, а не погружаться в них.

Лучше всего мыслить прямолинейно. Двигайтесь прямо, найдите «зацеп», чтобы повернуться, затем снова идите прямо, чтобы образовались плавные дугообразные линии.

Расширяйте входы поворотов, чтобы открыть их, если можете.Сканируйте все на своем пути. Решите, где вы хотите оказаться в конце раздела, чтобы понять, как туда добраться. Снижение скорости для старта часто стоит того, чтобы пройти чистый пробег даже на самых сложных участках.

Думайте о накачке, как о приседании. С прямым позвоночником опуститесь, раздвинув бедра и колени, при этом грудь остается в нейтральном положении. Затем взорвитесь, как если бы вы прыгали по твердой земле, чтобы получить бесплатную скорость.

Идеально подходите к моменту: поднимайтесь без веса, поднимайтесь вместе с задним колесом, а затем увеличивайте нагрузку при спуске.Ваши руки будут сгибаться естественным образом, если вы сделаете это правильно.

5. Победи свой страх

Справляться со страхом — это навык. Первый шаг — решить, стоит ли рисковать линия или след, который вас пугает, и считаете ли вы, что сможете это сделать.

Начинать с малого и прогрессировать — лучший подход. Также важны твердые основы. Если есть что-то, чего я боюсь, я выясняю, почему, и решаю, что мне нужно сделать физически, чтобы преодолеть препятствие.Я буду пробовать разные стартовые точки и скорости, практиковаться, терпеть неудачу и пробовать снова.

Иногда я просто не чувствую этого и буду прислушиваться к своей интуиции, пока не буду готов.

Шоссейный велосипед по гравию — Советы для езды на велосипеде по пересеченной местности

Сильвен Лефевр, Getty Images

Поездка по дороге не всегда бывает гладкой. Посмотрите на бойню, которая произошла на булыжниках во время 9 этапа Тур де Франс в этом году, и вы увидите, что шоссейные велосипеды не обязательно предназначены для работы в сложных условиях (или когда дорога становится неровной).

Но это не значит, что вы не можете хорошо провести время на шоссейных велосипедах по бездорожью. Вам просто нужно подготовиться к неожиданному. Мы попросили некоторых профессионалов дать лучший совет, как пройти через все виды странных и непредсказуемых поверхностей — от булыжников до неожиданных участков гравия и выбоин — чтобы вы могли легко перемещаться по ним.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Гравий

Если у вас есть гравийный или приключенческий байк, вам повезло! Он построен как шоссейный велосипед, но с немного другой геометрией и компонентами, которые помогут вам перемещаться по разным поверхностям. Но если вы выезжаете на гравийную дорогу и у вас только тонкие шины, лучшее, что вы можете сделать, — это оставаться расслабленным и расслабленным, — говорит Элисон Тетрик, бывший роуди-гонщик по гравию и победитель Dirty Kanza 2017 года.

«Ищите самую гладкую линию для навигации по труднопроходимой местности», — говорит Тетрик.«Используя немного тонкости и дальновидность, вы можете безопасно перемещаться по каменистым участкам и уменьшить вероятность механического удара. Самая быстрая линия становится самой безопасной и гладкой, не обязательно самой короткой ».

Она добавляет, что, хотя у вашего велосипеда может не быть подвески, ваше тело может немного поднять эту слабину. «Мне нравится думать о своих руках и локтях как о шоке от велосипеда», — говорит она. «Я крепко держу руки на руле и позволяю рукам и свободному телу поглощать вибрации, чтобы мне было удобнее.”

Ямы

Ямы бывают даже на хороших дорогах. «Если можешь, прыгай по выбоине», — говорит дорожный гонщик Кайл Мерфи. Верно, вы можете прыгать на шоссейном велосипеде, но не пробуйте это делать впервые посреди групповой поездки. «Если вам неудобно это делать, просто ударьте и сделайте все возможное, чтобы оставаться в вертикальном положении», — говорит Мерфи. «Вероятно, больше шансов вызвать аварию, если вы слишком агрессивно отклонитесь от своей линии».

Рагг отмечает, что при проезде через выбоину вы можете рискнуть споткнуться, поэтому, если вам все-таки нужно попасть в нее, будьте готовы к шипению воздуха, покидающему вашу шину, и будьте внимательны к гонщикам вокруг вас, когда вы пытаетесь ехать. Перетягивать.

Четыре замечательные вещи для лучших приключений

Джо в движении

Looptworks Upcycle Coffee Travel Kit
Сделайте идеальную чашку, где бы вы ни находились.
$ 150 | Looptworks

Купить сейчас Полный обзор

Портативный барбекю

Knister Grill
Small и Original
Устанавливается на любой руль, может использоваться как корзина.
$ 164–211 | Kickstarter

Купить сейчас Узнать больше

Внешний источник питания

Goal Zero
Venture 30
Прочный, всепогодный, работает от солнечной энергии.
$ 99,95 | Amazon

Купить сейчас Узнать больше

Расширенное развлечение

Blackburn Local 75 и Local 15
Передние и задние фонари для приключений после наступления темноты.
$ 40 | Конкурсный велосипедист

Купить сейчас Полный обзор

Cobbles

Если вы едете в старом городе, таком как центр Нью-Йорка или другие города Европы, вы, вероятно, столкнетесь с ужасными булыжниками. Конечно, на гоночных фотографиях они выглядят круто, но на них очень сложно ездить, особенно когда они мокрые. «Включите более крупную передачу, чтобы сохранить свою динамику, двигаясь к ним и пробиваясь сквозь них», — говорит Райан Андерсон, профессионал, который годами гонялся в Европе.

«Кроме того, постарайтесь расслабить верхнюю часть тела — легкие руки на перекладине, а не мертвой хваткой», — говорит он. Он знает, что легче сказать, чем сделать, но если вы этого не сделаете, камни действительно побьют вас. Рагг добавляет, что если позволить велосипеду немного подпрыгнуть, это означает, что мотоцикл подвергается насилию, а не ваша задница. Постарайтесь также легко держаться в седле, не вставая, так как это может привести к потере сцепления с дорогой.

Washboard Gravel

Вы, наверное, были здесь: дорога, которая состоит не только из гравия, но и для стиральной доски из гравия, которая натыкается на вас и делает ваше сцепление с дорогой тяжелым на холмах и совершенно неприятным на спусках.«Старайтесь оставаться на велосипеде с легкостью, сгибайте руки и ноги и используйте их как пружины», — говорит Мерфи. «Если вы сядете на седло слишком тяжело, есть большая вероятность защемления. Я люблю спускаться по гравию по каплям, и чем круче холм, тем дальше я спускаюсь по седлу ».

Но безопасная езда по стиральной доске — это еще и предотвращение самых плохих участков. Мерфи говорит, что гравий на стиральной доске обычно находится внутри угла, где дорога круче, поэтому, если возможно, езжайте дальше по дороге при повороте, если вокруг нет машин, чтобы найти самую гладкую линию.

Slick Roads

Видите темное пятно на дороге впереди? Будьте внимательны, это может быть скользко. «Гладкий асфальт похож на катание по льду», — говорит Тетрик. «Важно затормозить перед поворотом и спланировать скорость, прежде чем делать какие-либо быстрые движения». Она добавляет, что тротуар обычно наиболее гладкий, когда только начинается дождь, потому что остатки масла еще не смыты.

«Я всегда проявляю крайнюю осторожность, когда некоторое время не идет дождь, и мы получаем первый дождь в сезоне», — говорит Тетрик.«Гладкий тротуар может быть непредсказуемым, поэтому лучше держать обзор там, где вы хотите идти, и не делать резких движений или изменений скорости». Если сомневаетесь, просто притормози. На более медленных скоростях легче двигаться по гладкой дороге.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Полезные советы для езды на велосипеде по пересеченной местности

Езда на велосипеде в окружении природы по месту вашего отпуска — веселое занятие для группы. Воспользуйтесь этими полезными советами для езды на велосипеде по пересеченной местности, чтобы оставаться в безопасности.

Забавное занятие, которое вы можете попробовать в групповой поездке, — это поездка на велосипеде по местам, полным природной красоты. Хотя это означает, что вы сможете увидеть все виды прекрасных и уникальных окрестностей, вам также необходимо подготовиться к велосипедным природным тропам и неровным дорожкам, с которыми вы можете столкнуться во время прогулки.Если на вашем пути будут земля, камни, палки и другой мусор, вам будет легче упасть, если вы не будете осторожны. Получите максимум от своего будущего отпуска после того, как ситуация с COVID-19 разрешится, и избегайте травм с помощью этих полезных советов для езды на велосипеде по пересеченной местности.

Понижение давления в шинах

Если грунт, по которому вы едете, будет мягким и ухабистым, вы, вероятно, собираетесь использовать велосипеды с более широкими шинами с большим сцеплением. В отличие от шин для узких дорожных велосипедов, в них должно быть относительно низкое давление.Когда вы ударитесь о грубый грунт, они смогут захватить более широкую поверхность, и увеличение сопротивления вашему педалированию будет незначительным. Более низкое давление в ваших шинах также будет означать, что вы добьетесь плавной езды, а не нестабильной, полной постоянных подпрыгиваний.

Выберите линию

Вы также можете почерпнуть полезные советы для езды на велосипеде по пересеченной местности, исходя из подхода горных велосипедистов к катанию. Когда путь перед вами неправильный, вы должны смотреть вперед и мысленно наметить линию, по которой вы будете двигаться дальше.Это дает вам время подготовиться к обходу препятствий, таких как камни, ветки, корни и лужи. Вы можете получить максимум информации из того, что вас окружает, перемещая взгляд между точкой на расстоянии пятнадцати или двадцати футов и точкой прямо перед вашим передним колесом. Как и в случае с автомобилем, движение глазами вместо того, чтобы сосредотачиваться только на одном месте, уменьшит вероятность того, что вы будете удивлены препятствием. Если вы едете на полноприводном электронном велосипеде из-за его выгодной устойчивости на труднопроходимой местности, дальновидность, которую вы приобретаете, выбирая трассу, также позволит вам определить, когда выключить или увеличить объем помощи мотора, который вы с использованием.

Умение тормозить

Непрерывная поездка по живописным тропам — это хорошо, но могут быть случаи, когда вам придется затормозить и пройти небольшое расстояние. Поскольку вы будете в группе, торможение также важно для маневрирования, когда вы находитесь рядом с другими людьми. При торможении на пересеченной местности важно помнить, что вы должны делать это постепенно и плавно. Внезапное резкое торможение может привести к потере равновесия и даже может заставить вас пролететь над мотоциклом, поскольку инерция толкает вас вперед.Согните руки и ноги и отведите бедра назад во время торможения, чтобы лучше контролировать себя. Не забудьте также задействовать тормоза при приближении к поворотам на пути, чтобы оставаться в безопасности и не сбиться с пути.

7 советов для езды на велосипеде по неровным дорогам

Холмистая местность и ветер могут убить вашу скорость на велосипеде. Но большинство велосипедистов не замечают — или даже не подозревают — о том, как неровная дорога может повлиять на ваш темп.

Большинство велосипедистов проводят большую часть времени на асфальте с хорошим покрытием.Когда дороги в хорошем состоянии, ехать легко. В тех редких случаях, когда вы проезжаете выбоину или серию трещин, вы могли заметить временное падение скорости.

Между этими двумя крайностями находятся формы тротуара, которые кажутся достаточно хорошими для езды, но достаточно ухабистыми, чтобы высасывать ценную энергию. Вам может быть недостаточно, чтобы заметить, но по мере того, как вы накапливаете километры, вы начнете понимать, что ваша мощность, скорость и даже частота сердечных сокращений должны увеличиться, чтобы достичь скорости, близкой к той, которую вы обычно поддерживаете на хорошем асфальте. .

Подробнее: Стоит ли педалировать на подъемах

Знание того, как состояние дороги влияет на мощность и скорость, может помочь вам подготовиться к этим условиям. Даже если вы не ездите с измерителем мощности, небольшая осознанность может иметь большое значение.

Выполните эти настройки, чтобы езда на велосипеде по неровным дорогам была более плавной и эффективной.

Чему можно научиться у автомобилей

Исследования показывают, что существуют значительные различия в влиянии дорожного покрытия.Старое, более изношенное покрытие может оказывать сопротивление на 24 процента больше, чем новое асфальтированное покрытие.

Испытания, проведенные Министерством транспорта, показывают, что дороги, вымощенные грубым гравийным асфальтом, известным как щебеночное покрытие, могут обеспечивать почти в два раза большее сопротивление, чем самый гладкий бетон, что приводит к 10-процентному увеличению расхода топлива для автомобилей при постоянной скорости. .

Так что это значит для велосипедистов?

Подробнее: 23 забавных факта, которые вы не знали о Тур де Франс

Так же, как тротуар влияет на автомобили, качество дороги может замедлить вас и заставить вас тратить больше энергии на поддержание постоянная скорость.Это означает, что вам нужно скорректировать свои ожидания и свои усилия по экономии энергии, как если бы вы ехали в гору или при сильном встречном ветре. Если вы часто ездите по неровному асфальту, хорошей идеей будет отрегулировать оборудование в соответствии с рельефом местности.

Что вы можете сделать

Вот несколько советов, которые вы можете применить во время езды на велосипеде, когда дороги немного сложнее, чтобы максимально использовать ваши усилия и сделать поездку максимально комфортной:

1. Следите за резкие скачки дыхания или пульса. Если вы не тренируетесь с пульсометром, обратите внимание на свое дыхание. Если ваша скорость медленная, но вы чувствуете, что ваши усилия затруднены, возможно, лучше будет отступить и приблизиться к местности.

2. Выберите хорошую линию. На более неровном покрытии часто можно найти участки более гладкие или в лучшем состоянии, чем остальные. По возможности старайтесь избегать неровностей, трещин и выбоин.

3. Сконцентрируйтесь на прядильных кругах. Неровное покрытие может нанести ущерб плавному ходу педали, если вы не сконцентрируетесь. Не позволяйте качеству дороги выучить у вас привычку нажимать только на педали. Педаль крутится по кругу даже на неровной дороге.

Подробнее: Знаете ли вы, кому принадлежат ваши данные Strava?

4. Уменьшите давление воздуха в шинах. Это повлияет на ваш общий комфорт за счет снижения вибрации дороги. Это также может помочь предотвратить квартиры.

5. Попробуйте ездить на более крупной передаче. Высокая частота вращения педалей может заставить вас подпрыгивать на велосипеде больше, чем обычно. Поддержание более высокой скорости, в зависимости от степени неровности дороги, может помочь вам скользить по особенно ухабистым участкам. Удерживайте частоту вращения педалей ниже и крутите педали на более высокой передаче.

6. Попробуйте более широкие шины. Исследования показывают, что шины 25 и 27 мм быстрее на неровных дорогах, чем более узкие шины.

7. Расслабьтесь . Возьмитесь за капюшоны или верхнюю часть и сядьте на заднюю часть седла.Ослабьте хватку на руле. Крепкий хват утомит ваши плечи и руки. Это также может вызвать избыточную поворачиваемость, если вы попадете на выбоину.

Подробнее: 13 советов экспертов и тренировок для повышения вашей скорости

Готовы кататься? Найдите мероприятие, посвященное велоспорту.

Как шоссейные велосипедисты могут использовать езду по бездорожью, чтобы стать сильнее

Если вы ездили и участвовали в гонках на дороге в течение многих сезонов, велика вероятность, что ваши результаты снизились.Разнообразие тренировок с помощью катания на горных велосипедах может стать тем изменением, которое вам нужно, чтобы вывести свои гоночные трассы на новый уровень. Это может означать случайную поездку на горном велосипеде в межсезонье или даже целый сезон вдали от дороги, чтобы участвовать в гонках по грязи. Смена дисциплин в спорте может сохранить свежесть и поставить вас в золотую середину постоянного развития как спортсмена.

Элитные велосипедисты по бездорожью обладают физиологическими характеристиками, аналогичными характеристикам элитных велосипедистов по бездорожью.Однако катание на горных велосипедах достаточно отличается, чтобы дать новые стимулы для позитивной адаптации и развития у шоссейных гонщиков. Вот несколько способов, которыми велосипедисты могут использовать внедорожную езду, чтобы стать сильнее:

Повышение навыков управления велосипедом

Езда по бездорожью заставляет преданных гонщиков выйти из зоны комфорта и улучшить свои навыки управления велосипедом. Базовые навыки катания на горных велосипедах, такие как расслабление и удержание веса на ногах, переносятся прямо на дорогу.Скорость в шоссейных гонках может быть высокой, поэтому выработка молниеносных рефлексов и навыки управления велосипедом являются реальными преимуществами как для вашей производительности, так и для безопасности. Шоссейные гонки не часто выигрывают на спусках, но можно проиграть. Критерии можно выиграть с помощью отличных навыков прохождения поворотов. Получение клиники по обучению навыкам бездорожья у лицензированного тренера — лучшее место для шоссейных гонщиков, чтобы рискнуть погрузиться в грязь и начать совершенствовать свои навыки управления велосипедом.

Накопить взрывную мощь

Грязь и однопутные дороги имеют более разнообразный рельеф, чем дороги с твердым покрытием.Короткие крутые подъемы и препятствия требуют взрывных мощностей, чтобы ехать без потери инерции. Одиночный путь со скалами, корнями, перекатами и другими препятствиями требует повторяющихся всплесков мощности и сильно колеблющихся усилий при педалировании. Это тот же тип мощности, который необходим для ускорения спринта, ускорения на выходе из поворота или сокращения разрыва в шоссейной гонке.

Повышение эффективности педалирования

Грязь имеет меньшее сцепление с дорогой, чем тротуар. Пыль, грязь и корни — все это условия, с которыми можно встретиться на бездорожье с низкими тяговыми характеристиками.Езда по таким скользким поверхностям требует точного времени и приложения усилий при педалировании, чтобы шины оставались зафиксированными, а велосипед двигался вперед. Это мощный стимул для улучшения навыков педалирования! Если вы научитесь наносить взрывной импульс мощности, сохраняя при этом сцепление с дорогой, это оптимизирует ускорение и повысит эффективность гонщика.

Психологический отдых от дороги

Смена может быть такой же хорошей, как и отдых. Езда по грязи может быть полезна триатлонистам, специалистам по гонкам на время, специалистам по восхождению на холмы и любому увлеченному роуди.Погружение в грязь даст вам больше возможностей для тренировок, которые могут освежить психологически. В моем округе всего четыре хорошие петли с тротуаром. Когда вы тренируетесь пять-шесть дней в неделю, эти маршруты устаревают. У нас есть сотни миль грунтовых дорог и троп с разметкой. Самые длинные и крутые подъемы в моем округе — это грунтовые дороги. Расширяя возможности катания в грязи, спортсмены могут получить доступ к большему количеству тренировочных маршрутов и возможностей. В большинстве регионов есть печально известные «восхождения на радиовышку».«Быстрый поиск в Интернете поможет вам найти популярные в вашем районе аттракционы для бездорожья.

Повышенная плотность костей

Полезно для здоровья проводить время на пересеченной местности — это повышенная плотность костей. Велосипедисты известны своей хорошей спортивной формой, но с низкой плотностью костей. В исследованиях, сравнивающих велосипедистов и горных велосипедистов, минеральная плотность костей у горных велосипедистов была выше. Дополнительное воздействие, полученное при езде по бездорожью, оказывает стимулирующее влияние на плотность костей. Замена шоссейного велосипеда на горный в межсезонье может укрепить ваши кости.

Разрыв между шоссейными велосипедистами и горными велосипедистами сокращается с ростом популярности соревнований по измельчению гравия, таких как Dirty Kanza. На таких гонках, как Crusher in the Tushar, всегда ведутся горячие споры о том, какой байк лучше всего подходит для трассы, в результате чего на стартовой линии оказывается сочетание гравийных и горных велосипедов. Гонщик, имеющий опыт катания на горных велосипедах, имеет преимущество в гонках такого типа, когда состояние поверхности ухудшается независимо от того, на каком велосипеде он выберет гонку.

Катание на горных велосипедах приведет вас к новым красивым местам, недоступным по дороге.Приключение и солидная тренировка объединены в один день на горном велосипеде. Самая большая опасность, связанная с добавлением тренировок по бездорожью в свой распорядок дня, заключается в том, что вы можете полюбить их и вообще отказаться от езды по бездорожью!

ошибок новичков в катании на горных велосипедах, которых следует избегать | Trail Squad

Советы для того, чтобы выглядеть и чувствовать себя профессионалом — даже для новичка

Завершение Cape Epic будет для меня проблемой.Мне придется не только много тренироваться, но и научиться ездить на новом виде велосипеда: горных велосипедах. Если вы новичок в катании на горных велосипедах, вот несколько советов из моего собственного опыта.

1. Выбор неподходящего велосипеда

Если вы хотите кататься по грунтовым однотрековым трассам, вам придется приобрести настоящий горный велосипед! Дорожные велосипеды, городские велосипеды и круизеры не подходят для езды по трассам МТБ. Попытка ехать по бездорожью на неподходящем велосипеде может привести к более частому падению и разочарованию.Мне очень повезло покататься на Liv Pique! Вот некоторые вещи, которые делают его идеальным выбором для езды по бездорожью:

• Широкие, узловатые шины
• Амортизатор и задний амортизатор
• Оптимизированная геометрия для подъема и спуска по пересеченной местности
• Дисковые тормоза для увеличения тормозного усилия в целом условия
• Зубчатая передача, облегчающая преодоление крутых подъемов

Размер и посадка также являются важными факторами, которые следует учитывать. Очень важно чувствовать себя комфортно, а неправильная осанка на велосипеде может вызвать различные боли.Например, когда я взял свой велосипед в местном магазине Giant & Liv в Тулоне, механик снял мои размеры и отрегулировал мой велосипед так, чтобы он подходил наилучшим образом (включая внутренний шов для регулировки высоты седла).

2. Отсутствие шлема

Носить шлем во время езды на велосипеде не обязательно (во Франции), но настоятельно рекомендуется! Даже если вы не будете ездить по дороге на своем горном велосипеде, вы рискуете.Земля постоянно меняется, и даже секунда невнимательности может привести к падению и травме. Защита головы с помощью шлема — одна из самых важных мер предосторожности, которую вы можете предпринять.

Вы также можете носить другое защитное снаряжение, чтобы уменьшить вероятность получения травмы. Вы можете почувствовать себя рыцарем в доспехах перед тем, как вступить в битву, но, как гласит пословица, «Профилактика лучше лечения». Мой друг Габи одолжил мне налокотники и наколенники.Вначале я был настроен довольно скептически, но после поездки я был действительно счастлив, что они у меня есть! Ношение защиты помогло мне чувствовать себя более защищенным и уверенным на велосипеде.

3. Недооценка усилий

Катание на горных велосипедах требует как кардиотренировок, так и силы. Я регулярно катаюсь на шоссейном велосипеде, в том числе на выходных заезжаю на 80 км. Когда мне сказали, что моя первая поездка на МТБ будет 35 км, я успокоился. На самом деле, я должен был немного волноваться … Многие параметры используются для оценки усилий, необходимых для езды на горном велосипеде: расстояние, высота, местность и т. Д.Например, эта поездка состояла из множества подъемов и набора высоты. Могу вам сказать, что через 20 км я был измотан! После этого нам пришлось спускаться под гору, что тоже тяжело и требовательно физически. Из-за напряжения в теле (тоже ошибка новичка) и сосредоточенности я пришел в состояние сильной усталости. Из-за этого всегда рекомендуется начинать с малого и постепенно переходить к более длительным поездкам. Поездка над головой опасна и может снизить склонность снова кататься на горном велосипеде.

4. Езда за пределами вашего уровня мастерства

Катание на горных велосипедах — действительно технический вид спорта, поэтому лучше идти постепенно. Сначала вам нужно будет привыкнуть к своему велосипеду и изучить различные навыки, а затем вы сможете совершать более длительные поездки, включая поездки с большим количеством перепадов высот и технических спусков. Лично я решил попасть в клуб и начать кататься с самой медленной группой (они регулярно делают перерывы, фотографируются и т. Д.) Я знаю, что у них достаточно опыта, чтобы дать мне хороший совет, и я не буду чувствовать давление, чтобы ехать за пределами моей зоны комфорта.

5. Отсутствие необходимых принадлежностей

Есть также много вещей, которые вы не должны забывать брать с собой. Как я уже объяснял, MTB требователен к физическим нагрузкам, поэтому вам понадобятся закуски, чтобы избежать ударов. Я обычно беру с собой батончики или сухофрукты, но можно взять и гели. Не стесняйтесь есть регулярно. Лучше перекусить, прежде чем по-настоящему проголодались.Вода тоже очень важна. Вы можете взять его в бутылке, но я предпочитаю иметь с собой гидратационный пакет. Еще одна вещь, о которой действительно не стоит забывать, — это инструменты. Обязательно возьмите их с собой каждый раз, когда едете на велосипеде. Например, если вы собираетесь в долгую поездку в глуши, вы будете счастливы иметь камеры на случай спущенных шин.